EuroBrun
| EuroBrun | |
|---|---|
| Sede |  ItaliaSenago |
| Categorie | |
| Formula 1 | |
| Dati generali | |
| Anni di attività | dal 1988 al 1990 |
| Fondatore | Walter Brun Giampaolo Pavanello
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| Formula 1 | |
| Anni partecipazione | Dal 1988 al 1990 |
| Miglior risultato | - |
| Gare disputate | 14 |
| Vittorie | 0 |
La EuroBrun è stata una scuderia italo-svizzera di Formula 1 fondata nel 1988 da Walter Brun assieme a Giampaolo Pavanello, che aveva già vissuto alcune esperienze in Formula 1, avendo gestito l'Alfa Romeo col team Euroracing. Il nome derivava proprio dalla fusione delle scuderie, il Brun Motorsport e l'Euroracing. Gli stabilimenti utilizzati dall'Eurobrun derivavano da quelli dell'Euroracing, che erano situati a Senago, nei pressi di Milano. La scuderia, nel corso della sua breve vita, terminata nel 1990, partecipò a tre campionati di Formula 1, ottenendo risultati poco lusinghieri.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]1988
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La prima vettura dell'EuroBrun, denominata ER188, motorizzata Ford Cosworth, con al volante Stefano Modena e Oscar Larrauri, esordì nel Gran Premio del Brasile 1988. La stagione non si rivelò del tutto soddisfacente. Modena mancò per quattro volte la qualificazione e venne squalificato dal Gran Premio di Monte Carlo per non essersi presentato alle operazioni di pesatura della vettura, e da quello del Messico per irregolarità sull'alettone anteriore. La squadra conclude la stagione senza punti, con un 11º posto come miglior risultato.
1989
[modifica | modifica wikitesto]Nel 1989, pur ingaggiando il designer Ferrari George Ryton, la scuderia scelse di far correre una sola vettura. Fu una stagione disastrosa in quanto né Gregor Foitek, né Oscar Larrauri (chiamato a sostituire Foitek dal Gran Premio d'Italia), riuscirono ad andare oltre le pre-qualifiche.
1990
[modifica | modifica wikitesto]Nel 1990 si passò ad un nuovo progetto, la ER190. In questa stagione l'EuroBrun schierò due vetture affidate a Roberto Moreno e Claudio Langes. L'italiano Langes deluse molto senza mai riuscire a superare le pre-qualifiche, mentre il brasiliano Moreno riuscì a qualificarsi in tre occasioni e superò le pre-qualifiche in cinque. La squadra concluse la sua ultima stagione con due gare di anticipo, a causa della disastrosa situazione finanziaria in cui si trovava.
Piloti
[modifica | modifica wikitesto]- Oscar Larrauri: (1988-1989), 21 GP (8 partenze);
- Stefano Modena: (1988), 16 GP (12 partenze);
- Roberto Moreno: (1990), 14 GP (3 partenze);
- Claudio Langes: (1990), 14 GP (0 partenze);
- Gregor Foitek: (1989), 11 GP (0 partenze).
Risultati in Formula 1
[modifica | modifica wikitesto]| Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti |  |
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Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | ER188 | Ford-Cosworth DFZ | G | Oscar Larrauri | Rit | NQ | Rit | 13 | Rit | Rit | Rit | NQ | 16 | NQ | NPQ | NPQ | NPQ | NQ | NQ | Rit | 0 | |
| Stefano Modena | Rit | NC | SQ | SQ | 12 | Rit | 14 | 12 | Rit | 11 | NQ | NQ | NQ | 13 | NQ | Rit |
| Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti | |
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Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | ER188B e ER189 | Judd CV | P | Gregor Foitek | NQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | 0 | ||||||
| Oscar Larrauri | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ |
| Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti | |
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Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | ER189B | Judd CV | P | Roberto Moreno | 13 | NPQ | Rit | NQ | NQ | SQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | 0 | |||
| Claudio Langes | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ |
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su EuroBrun
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Profilo su f1rejects.com, su f1rejects.com. URL consultato l'11 maggio 2013 (archiviato dall'url originale il 30 maggio 2009).
