Ferrovia Parigi-Strasburgo
| Parigi-Strasburgo | |
|---|---|
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| Stati attraversati |  Francia
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| Inizio | Parigi |
| Fine | Strasburgo |
| Attivazione | a tratte dal 1849 al 1852 |
| Gestore | SNCF |
| Precedenti gestori | Paris-Strasbourg (1842-1853) Est (1853-1937) SNCF (1938-1997) RFF (1997-2014) |
| Lunghezza | 502 km |
| Scartamento | 1,435 mm |
| Elettrificazione | 25 kV – 50 Hz V |
| Ferrovie | |
La ferrovia Parigi-Strasburgo (in francese Ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville) è un'importante linea ferroviaria posta nel Nord-Est della Francia. Servendo importanti città, quali Parigi, Châlons-en-Champagne, Commercy, Toul, Nancy, Saverne e Strasburgo.
Storia
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La ferrovia è stata aperta a tratte dal 1849 al 1852.
La guerra franco-prussiana, terminata nel 1871 con una pesante sconfitta per la Francia, portò alla cessione dell'Alsazia e della Mosella. La parte corrispondente della linea, e parte della rete della Compagnie des chemins de fer de l'Est, divennero sotto il controllo tedesco nell'ambito di una specifica amministrazione, Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsass-Lothringen (lett. Direzione generale imperiale delle ferrovie dell'Alsazia-Lorena, abbreviato Elsass-Lothringen, EL), che impone i suoi standard tecnici, compreso il traffico sulla destra. Una stazione di confine tedesca è costruita a Nouvel-Avricourt, a spese della Francia. Venne completato nel 1875.
Dopo la vittoria francese nel 1918, la sezione tra Nouvel-Avricourt e Strasburgo è gestito dall'Amministrazione delle ferrovie dell'Alsazia e della Lorena (abbreviato in Alsazia-Lorena, AL); il traffico a destra è mantenuto sulla rete ferroviaria Alsazia-Lorena, un cavalcavia è stato costruito tra Héming e Sarrebourg.
Da parte di una rettifica dei confini tra le reti della Compagnie Chemins de fer de l'Est e Amministrazione delle ferrovie dell'Alsazia e della Lorena, venne firmato un accordo il 1º Ottobre 1930 tra il Ministro opere pubbliche e le società, in base al quale lo stato assegna all'Amministrazione delle ferrovie dell'Alsazia e della Lorena la concessione del tratto di linea tra Nouvel-Avricourt (ex confine) e Igney - Avricourt. Questa convenzione è approvata dalla legge dell'8 luglio 1933.
La linea fu elettrificata in corrente alternata a 25 kV – 50 Hz V tra il 1956 al 1962.
Percorso
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| Stazioni e fermate | ||||||||
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0+000 | Paris-Est | ||||||
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1+5 | per Saint-Lazare | ||||||
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Rosa Parks (pianificato) | |||||||
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2+5 | Raccordement d’Est-Ceinture | ||||||
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2+6 | Petite Ceinture | ||||||
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3+2 | Canal Saint-Denis (36m) | ||||||
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per La Plaine † | |||||||
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4+5 | Pantin | ||||||
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7+1 | Canal de l’Ourcq (30 m) | ||||||
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Grande Ceinture per Versailles-Ch. | |||||||
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8+91 | Noisy-le-Sec | ||||||
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per Mulhouse | |||||||
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10+27 | Bondy | ||||||
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T4 Aulnay-sous-Bois | |||||||
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12+82 | Le Raincy | ||||||
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14+06 | Gagny | ||||||
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16+12 | Le Chénay-Gagny | ||||||
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18+31 | Chelles-Gournay | ||||||
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22+54 | Vaires-Torcy | ||||||
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22+7 | LGV Est européenne per Strasburgo | ||||||
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27+35 | Lagny-Thorigny | ||||||
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32+91 | Ponte sulla Marna (70 m) | ||||||
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33+23 | Tunnel de Chalifert (168 m) | ||||||
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33+37 | LGV Interconnexion Est | ||||||
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per Crécy-la-Chapelle | |||||||
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36+14 | Esbly | ||||||
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37+71 | Marna (70 m) | ||||||
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44+2 | Meaux | ||||||
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49+88 | Marna (70 m) | ||||||
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50+24 | Trilport | ||||||
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per Reims | |||||||
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54+31 | Tunnel Armentières (655 m) | ||||||
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55+03 | Marna (70 m) | ||||||
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57+69 | Changis sur Marne | ||||||
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65+15 | La Ferté-sous-Jouarre | ||||||
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69+65 | Marna (70 m) | ||||||
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72+05 | Marna (70 m) | ||||||
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72+73 | (945 m) | ||||||
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73+44 | Marna (82 m) | ||||||
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73+82 | Nanteuil-Sarcy | ||||||
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83+78 | Nogent-l’Artaud-Charly | ||||||
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87+61 | (407 m) | ||||||
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88+07 | Chézy-sur-Marne | ||||||
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94+49 | Château-Thierry | ||||||
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103+17 | Mézy | ||||||
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116+4 | Dormans | ||||||
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125+91 | Port-à-Binson-Châtillon | ||||||
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135+49 | Damery-Boursault | ||||||
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141+4 | Épernay | ||||||
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per Reims | |||||||
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147+6 | Oiry | ||||||
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154+06 | Athis-Tours sur Marne | ||||||
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158+65 | Jalons-les-Vignes | ||||||
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per Parigi via LGV Est européenne e Reims | |||||||
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172+21 | Châlons-en-Champagne | ||||||
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174+86 | Coolus | ||||||
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175+76 | Ferrovia Coolus–Sens | ||||||
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187+72 | Vitry-la-Ville | ||||||
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198+82 | Loisy-sur-Marne | ||||||
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204+15 | Marna (57 m) | ||||||
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per Vallentigny e Fère-Champenoise | |||||||
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204+90 | Vitry-le-François | 104 m | |||||
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217+11 | Blesme-Haussignémont | ||||||
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per Saint-Dizier e Chaumont | |||||||
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225+31 | Pargny-sur-Saulx | ||||||
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230+91 | Sermaize-les-Bains | ||||||
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239+04 | Revigny | ||||||
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244+99 | Mussey | ||||||
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253+59 | Bar-le-Duc | ||||||
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258+51 | Longeville-Meuse | ||||||
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264+97 | Nançois-Tronville | ||||||
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273+58 | Ernécourt-Loxéville | ||||||
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per Pont-Maugis † | |||||||
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288+72 | Lérouville | ||||||
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per Metz | |||||||
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294+01 | Commercy | ||||||
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299+78 | Mosa (90 m) | ||||||
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302+2 | per Jessains † | ||||||
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302+2 | Sorcy | 241 m | |||||
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306+99 | (572 m) | ||||||
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307+86 | Pagny-sur-Meuse | ||||||
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308 | Ferrovia Bologne – Pagny-sur-Meuse | ||||||
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311+17 | (1122 m) | ||||||
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312+62 | Foug | ||||||
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per Culmont-Chalindrey | |||||||
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319+40 | Toul | ||||||
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per Point-Saint-Vincent † | |||||||
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327+28 | Mosella (112 m) | ||||||
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328+14 | Fontenoy-sur-Moselle | ||||||
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336+96 | Mosella (117 m) | ||||||
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337+39 | Liverdun | ||||||
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338+03 | Mosella (117 m) | ||||||
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per Metz | |||||||
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344+27 | Frouard | ||||||
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per Sarralbe † | |||||||
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347+18 | Champigneulles | ||||||
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352+43 | Nancy | ||||||
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355+29 | Jarville | ||||||
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per Mirecourt | |||||||
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357+95 | Laneuveville | ||||||
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361+93 | Meurthe (91 m) | ||||||
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365+40 | Varangéville-Saint-Nicolas | ||||||
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366+08 | Dombasle-sur-Meurthe | ||||||
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370+14 | Rosières-aux-Salines | ||||||
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per Point-Saint-Vincent | |||||||
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375+46 | Ferrovia Blainville-Damelevières–Lure per Blainville e Damelevières | ||||||
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per Épinal | |||||||
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380+35 | Mont-sur-Meurthe | ||||||
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382+3 | Meurthe (70 m) | ||||||
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383+98 | Meurthe (42 m) | ||||||
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385+18 | Lunéville | ||||||
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per Saint-Dié-des-Vosges | |||||||
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392+89 | Marainviller | ||||||
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401+20 | Emberméril | ||||||
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409+59 | Igney-Avricourt | ||||||
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409+74 | per Cirey † | ||||||
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410+89 | Nouvel-Avricourt | ||||||
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412+65 | per Bénestroff † | ||||||
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413+48 | Réchicourt-le-Château | ||||||
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420+13 | Gondrexange | ||||||
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420+34 | Canal de la Marne au Rhin (32 m) | ||||||
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422+00 | Hertzing | ||||||
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423+28 | Héming | ||||||
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425+25 | Xouaxange | ||||||
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426+63 | Inversione di marcia | ||||||
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per Abreschviller † | |||||||
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431+83 | Sarrebourg | ||||||
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435+12 | per Metz | ||||||
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435+20 | Réding | ||||||
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per Drulingen † (per LGV Est dal 2016) | |||||||
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Tunnel Arzviller (2677 m) | |||||||
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442+88 | Arzviller | ||||||
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446+14 | Canale Marna-Reno (92 m) | ||||||
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446+64 | Hofmuhl-Tunnel (328/247 m) | ||||||
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447+98 | Lutzelbourg | ||||||
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448+30 | Tunnel de Lutzelbourg (439 m) | ||||||
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451+72 | Tunnel Niederrheimberg (400 m) | ||||||
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452+4 | Tunnel Niederrheinthal (493 m) | ||||||
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453+47 | Stambach | ||||||
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455+33 | Tunnel Haut-Barr (304 m) | ||||||
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458+01 | Saverne | ||||||
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per Obernai † | |||||||
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459+83 | Zornhoff-Monswiller | ||||||
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462+46 | Steinbourg | ||||||
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per Obermodern † | |||||||
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466+47 | Dettwiller | ||||||
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LGV Est européenne | |||||||
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469+64 | Wilwisheim | ||||||
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474+55 | Hochfelden | ||||||
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476+65 | Schwindratzheim | ||||||
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478+08 | per Sarreguemines | ||||||
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479+73 | Mommenheim | ||||||
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484+85 | Brumath | ||||||
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486+57 | Stephansfeld | ||||||
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per Wissembourg | |||||||
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LGV Est européenne | |||||||
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492+39 | Vendenheim | ||||||
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494+74 | Mundolsheim | ||||||
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Schiltigheim | |||||||
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per Lauterbourg | |||||||
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Treno merci bypass | |||||||
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per Lauterbourg | |||||||
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502+0 | Strasburgo | ||||||
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per Saint-Dié e per Basilea | |||||||
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per Appenweier | |||||||
Altri progetti
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