General Electric T58
| General Electric T58 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | General Electric Aircraft Engines |
| Tipo | turboalbero |
| Combustione | |
| Compressore | a 10 stadi |
| Turbina | 2 a bassa pressione, 1 ad alta |
| Uscita | |
| Potenza | 1 400 shp (1 044 kW) |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 1,50 m (59 in) |
| Diametro | 513 mm (20,2 in) |
| Peso | |
| A vuoto | 158,8 kg (350 lb) |
| Note | |
| Dati riferiti alla versione T58-GE-10[1] | |
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Il General Electric T58 era un motore aeronautico turboalbero prodotto dall'azienda statunitense General Electric Aircraft Engines dalla seconda parte degli anni cinquanta e sviluppato specificatamente per motorizzare elicotteri.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Lo sviluppo del T58 si deve ad una richiesta della U.S. Navy per la realizzazione di un turboalbero destinato agli elicotteri che pesasse non oltre le 400 lb (180 kg) e che sviluppasse 800 hp (600 kW). La GE riuscì a realizzare un motore pesante solamente 250 lb (110 kg) e che riusciva a sviluppare 1 050 hp (780 kW). Con simili caratteristiche la committente ne ordinò l'immediata produzione in serie. Il primo volo lo effettuò nel 1957 equipaggiando un Sikorsky HSS-1 modificato per l'occasione e la certificazione per la versione civile, il CT58, venne ottenuta due anni più tardi.
Il T58 è stato un motore piuttosto longevo; dalle prime prove statiche del 1955 rimase in produzione sino al 1984 dopo la realizzazione di 6 300 unità.
Il 1º luglio 1959 fu il primo motore a turbina a ricevere la certificazione FAA per l'utilizzo negli elicotteri ad uso civile.
Il T58 venne anche prodotto su licenza nel Regno Unito dalla de Havilland Engine Company, la quale ne sviluppò una versione locale denominata de Havilland Gnome, in Giappone dalla IHI Corporation e in Italia dall'Alfa Romeo
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- T58-GE-400B
- T58-GE-402
- T58-GE-8F
- T58-GE-10 : versione principale erogante 1 400 hp (1 044 kW)
- T58-GE-16 : la versione più potente prodotta erogante 1 870 hp (1 390 kW)[2]
- T58-GE-16A : ulteriore sviluppo del 2002 destinato a motorizzare i Boeing CH-46 Sea Knight del U.S. Marine Corps
Elicotteri utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]- Aérospatiale SA 321K Super Frelon - Usato dalla Heyl Ha'Avir, l'Aeronautica militare israeliana
- Agusta A101H (progetto)
- Boeing Vertol 107-II
- Boeing CH-46 Sea Knight
- Kaman SH-2 Seasprite
- Sikorsky SH-3 Sea King
- Sikorsky HH-3B/C/E/F
- Sikorsky HH-52 Seaguard
- Sikorsky S-61L/N
- Sikorsky S-62
- Sikorsky S-67 Blackhawk
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Sito ufficiale GE Aviation Archiviato il 15 gennaio 2008 in Internet Archive..
- ^ Military Engines | Engines | GE Aviation Archiviato il 15 gennaio 2008 in Internet Archive..
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines, Wellingborough, Patrick Stephens, 1986, p. 65.
- Sito web della GE Aviation: pagina sul T58 Archiviato il 20 giugno 2011 in Internet Archive. e la sua storia Archiviato il 26 settembre 2010 in Internet Archive.
Altri progetti
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