Shaanxi KJ-500
| Shaanxi KJ-500 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | AEW&C |
| Equipaggio | 3-4 |
| Costruttore |  Shaanxi Aircraft Corporation
|
| Data primo volo | 2013 |
| Data entrata in servizio | 2015 |
| Data ritiro dal servizio | in servizio |
| Utilizzatore principale | PLAAF PLANAF |
| Altri utilizzatori |  Fi'saia Pakistana
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| Esemplari | 8 (al dicembre 2017, in produzione) |
| Sviluppato dal | Shaanxi Y-9 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 36,00 m |
| Apertura alare | 40,00 m |
| Altezza | 11,03 m |
| Peso a vuoto | 39 000 kg |
| Peso carico | 25 000 |
| Peso max al decollo | 77 000 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 4 turboeliche Zhuzhou WoJiang-6C (FWJ-6C) |
| Potenza | 5 100 shp (3 805 kW) ciascuna |
| Prestazioni | |
| Velocità di crociera | 650 km/h a 8 000 m |
| Autonomia | 5 700 km |
| Raggio di azione | 7 800 km |
| Tangenza | 10 400 m |
| Note | dati relativi alla versione Y-9 |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Lo Shaanxi KJ-500 è un aereo AEW&C sviluppato a partire dallo Shaanxi Y-9 dall'ufficio di progettazione della Shaanxi Aircraft Corporation.[2]
Sviluppo
[modifica | modifica wikitesto]Sviluppato nello stabilimento della Shaanxi di Hanzhong, a differenza del predecessore KJ-200, equipaggiato con sistema radar “in trave” posto sul dorso della fusoliera, il KJ-500 è dotato di un radome fisso, all’interno del quale sono presenti 3 antenne radar a scansione elettronica attiva, disposte in una configurazione triangolare che garantisce una copertura a 360 gradi.[2] Secondo quanto comunicato dal 38° Istituto di Ricerca della China Electronics Technology Group Corporation, responsabile della progettazione del radome, il sistema radar del KJ-500 è di dimensioni e peso inferiore rispetto al “rotodome” che alloggia una customizzazione cinese del sistema EL/M 2075 PHALCON della IAI presente sull'AWACS KJ-2000.[2][3] L'aereo, che adopera un sistema di sorveglianza che opera su 360°, basato su di un radar con ha un raggio d’azione di 470 chilometri (253 nmi) che può monitorare quasi 100 veicoli contemporaneamente, è entrato in servizio all'inizio del 2015 con l'Aeronautica cinese (PLAAF).[3][4] Stando ad alcune immagini satellitari dello stabilimento della Shaanxi di, risalenti a metà di dicembre 2017, sarebbero 8 gli aerei presenti ed impegnati, verosimilmente, nei test finali che precedono la consegna ai rispettivi reparti.[2] Una volta completata la fase di valutazione, gli apparecchi si aggiungeranno ad altri 4 KJ-500 già in servizio presso l’Aeronautica cinese (PLAAF) e ad un numero simile (3/4) di aerei appartenenti all’Aviazione di Marina (PLANAF).[2] È in servizio in 4 esemplari, in una versione semplificata e ridesignata ZDK-03 Karakoram Eagle, nell'aviazione pakistana.[3]
Utilizzatori
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Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ "ANALYSIS: CAN CHINA BREAK THE MILITARY AIRCRAFT ENGINE BOTTLENECK?", su flightglobal.com, 27 maggio 2015, URL consultato il 11 febbraio 2018.
- ^ a b c d e f g "PROSEGUE LA PRODUZIONE DEL KJ-500 CINESE" Archiviato il 12 febbraio 2018 in Internet Archive., su portaledifesa.it, 7 febbraio 2018, URL consultato il 11 febbraio 2018.
- ^ a b c d "KJ-500 AIRBORNE EARLY WARNING(AEW)" Archiviato il 2 luglio 2017 in Internet Archive., su globalsecurity.org, 7 febbraio 2018, URL consultato il 11 febbraio 2018.
- ^ "CINA: OPERATIVO IL PRIMO AWACS KJ-500", su analisidifesa.it, 1 aprile 2015, URL consultato il 11 febbraio 2018.
- ^ a b "CHINA RAMPS UP PRODUCTION OF NEW AIRBORNE EARLY WARNING AIRCRAFT", su defensenews.com, 5 febbraio 2018, URL consultato il 11 febbraio 2018.
- ^ "Pakistan Air Force: l'asso nella manica di Islamabad" - "Rivista italiana difesa" N. 2 - 02/2019 pp. 74-81
- ^ "È la Pakistan Air Force l'acquirente dei tre nuovi Ereye" - "Aeronautica & Difesa" N. 370 - 08/2017 pag. 79
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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