Le linee guida per diagrammi ferroviari servono a creare diagrammi omogenei per il percorso di linee ferroviarie con inclusi eventuali stazioni ed altre località di servizio.
Il diagramma è sostanzialmente una tabella, composta da una testata (comprendente il titolo e le eventuali fonti), da un corpo centrale dove vengono inseriti i template Percorso_fer e da una parte terminale denominata calce, contenente wikilink per queste convenzioni e alla legenda delle icone. Il tutto è compreso nel template Diagramma_fer.
| Testata (titolo + fonti)
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| Icone
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Chilometriche
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Nomi impianti
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Altimetria / lunghezze
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| Grande |
Piccolo
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| Calce (wikilink a legenda e convenzioni)
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Il template offre la possibilità di personalizzare i colori del testo e dello sfondo del titolo, se la ferrovia o metropolitana (non i servizi che le interessano) ha un colore proprio è possibile inserirlo come valore esadecimale nel parametro colore_sfondo mentre nel parametro colore_testo sì può inserire il bianco (FFF) per offrire una migliore visibilità in caso di colori scuri su fondo scuro.
Il template deve essere normalmente mantenuto con il parametro chiuso al valore no; tuttavia, in casi eccezionali e se questo è piuttosto complesso e occupa un terzo della pagina o più orizzontalmente, può essere mantenuto chiuso di default.
Il template percorso_fer è pensato per unificare il modo con il quale vengono mostrati e realizzati i tracciati negli articoli delle linee ferroviarie.
Il progetto è nato originariamente sulla Wikipedia in lingua tedesca, poi caricato su Commons e quindi riutilizzato in diverse altre lingue. Le icone, per il motivo sopra citato, seguono la terminologia tedesca e sono di semplice utilizzo anche senza alcuna conoscenza della lingua germanica.
I motivi principali per l'utilizzo di icone standard:
- si evita il copia e incolla, che comporta molti errori inutili;
- il codice sorgente è facile da leggere;
- i cambiamenti possono essere fatti centralmente senza dovere aggiornare ogni articolo manualmente.
L'elenco dettagliato delle icone con i relativi codici si può reperire in questa pagina.
Per disegnare un percorso con una sola icona utilizzare il seguente template:
{{Percorso_fer1|ID1|PK|Nome|Nota1|Nota2}}
Oppure per affiancare due o più simboli, fino a sette, si trovano uno accanto all'altro utilizzare uno dei seguenti:
{{Percorso_fer2|ID1|ID2|PK|Nome|Nota1|Nota2}}
...
{{Percorso_fer7|ID1|ID2|ID3|ID4|ID5|ID6|ID7|PK|Nome|Nota1|Nota2}}
Con i seguenti parametri:
- ID1-7: identifica il pittogramma, da scegliere dal catalogo in fondo alla pagina;
- PK: progressiva chilometrica dell'impianto indicato;
- Nome: nome della punto in linea illustrato. In caso si tratta di località di servizio non poste direttamente sulla linea il loro nome va posto tra tag
<small></small> o riportato nel campo Nota1 a seconda della loro posizione sul diagramma;
- Nota1: l'utilizzo del campo è dettagliato nella sezione "Convenzioni di stile" (infrastrutture da indicarsi con dimensione ridotta). Tuttavia è libera anche per annotazioni brevi di vario genere (data di apertura o soppressione di una linea o località di servizio es.
* 1862 † 2012); nel caso in cui il campo nome non è utilizzato per l'indicazione di date, sarebbe preferibile inserire il contenuto di questo campo fra parentesi (ad eccezioni dei casi indicati in Nota2). I caratteri si presentano in dimensione minore;
- Nota2: altre annotazioni. I caratteri si presentano in dimensione minore e sul lato destro della tabella. Utilizzato solitamente per: indicazioni sulle lunghezze di gallerie, ponti o altro (tra parentesi), altezza sul livello del mare, punti di cambio tensione, inizio/termine doppio binario (senza parentesi). Qualora vi fossero più di una delle suddette informazioni, va privilegiata l'altitudine sul livello del mare e le altre informazioni riportate nel campo Nota1.
Il template "Percorso_fer" (non seguito da ulteriori numeri) è considerato deprecato. In sua sostituzione va utilizzato Percorso_fer1.
Per sovrapporre icone utilizzare il template nel seguente modo
{{Percorso_fer3|ID1|ID2|O2=ID2bis|O22=ID2tris|O23=ID2quater|ID3|PK|Nome|Nota1|Nota2}}
Colori:
- il rosso indica le linee ferroviarie;
- il blu indica le tranvie, le linee metropolitane e le linee d'autobus o di altri servizi pubblici;
- il colore scuro (rosso e blu) indica una linea tuttora in funzione / operante. Ciò include le linee chiuse al traffico ma formalmente attive, disarmate o meno;
- il colore chiaro (rosa e azzurro) indicano una linea non attiva: dismessa, in costruzione o in pianificazione;
Logica delle ID, in virgolette il significato tedesco:
- le tre lettere maiuscole descrivono l'elemento (ad esempio BHF sta per Bahnhof in tedesco, in italiano stazione);
- le lettere minuscole utilizzate come prefisso delle tre maiuscole significano:
- e indica che l'elemento principale dell'icona non è attivo;
- x indica che l'elemento di contorno dell'icona è dismesso;
- t indica tunnel;
- u indica underground: sono le icone per le metropolitane (e per estensione le tranvie e altri mezzi pubblici);
- v indica linee parallele;
- mu ((DE) : Mischbetrieb mit U-Bahn) è utilizzata nelle icone che contengono elementi sia ferroviari che tranviari.
- le lettere minuscole utilizzate come suffisso delle tre maiuscole significano:
- a indica "anfang" , l'inizio della linea (nel senso del diagramma);
- e indica "ende", termine della linea;
- f indica "in fahrtrichtung", seguendo la direzione di marcia;
- g per "gegen fahrtrichtung", al contrario della direzione di marcia;
- l indica generalmente (dipende dal senso di marcia) sinistra;
- r indica generalmente (dipende dal senso di marcia) destra;
- g in alternativa indica "geradeaus", ovvero diritto
- q è generalmente applicato per le icone orizzontali;
- o indica "oben", ovvero sopra, la linea che ha andamento verticale (solitamente è la principale) scavalca la linea che incrocia;
- u indica "unten" sotto, la linea verticale sottopassa la linea che incrocia.
Naturalmente suffissi e prefissi possono essere applicati in maniera mista a seconda delle esigenze.
{{Diagramma_fer
|percorso =
{{Percorso_fer1|CONTg|||[[Ferrovia Origine-Destinazione|per Destinazione]]}}
{{Percorso_fer1|BHF|0+000|'''[[Stazione|stazione capotronco]]'''|* anno di attivazione|altitudine {{mslm}}}}
{{Percorso_fer1|eBHF|0+100|''[[Stazione|stazione dismessa]]''|† anno di dismissione|50 m s.l.m}}
{{Percorso_fer1|TUNNEL1|2+111||galleria Tunnel|(lunghezza)}}
{{Percorso_fer3||ABZg+l|CONTfq|{{BSkm|4+500|30+100}}||per Dilà}}
{{Percorso_fer1|HST|29+000|[[fermata]]|}}
{{Percorso_fer1|STR+GRZq|||cambio tensione}}
{{Percorso_fer1|GRENZE|28+001||confine di Stato}}
{{Percorso_fer3|KRW+l|xKRWgr||||variante * 1990}}
{{Percorso_fer3|tSTRa@g|exSTRo||27+403||galleria Abc Nord|(2.228 m)|123 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer3|tSTRe|exSTR||25+178}}
{{Percorso_fer3|TUNNEL2|exHST|||''fermata dismessa''|† 1990 / galleria Piccola|(245 m)}}
{{Percorso_fer5|uCONTgq|O1=uexSTRc2|KRWl|O2=uexSTR2+3|O22=uSTR2+r|xKRWg+r|O3=uSTRc3|||||metro/tranvia per quel posto}}
{{Percorso_fer5|uexCONT1|uSTRc1|O2=uexSTRc4|mKRZ2+4o|uSTRc3||20+000||''tranvia per torna indietro''}}
{{Percorso_fer3||BHF|uKBHF4|O2=uSTRc1|17+000|Grande città}}
{{Percorso_fer5|CONTgq|cSTRq|dKRZo|dSTR+r|cd|||[[lontano|per lontano (altro gestore infrastruttura)]]}}
{{Percorso_fer3|d|dSTR|dDST|(3+911)|PM [[Paesello]]}}
{{Percorso_fer3|cd|c|O2=dSTR|HSTeBHF|(1+027)|[[Sobborghi]]}}
{{Percorso_fer4|d|dWASSERq|vWBRÜCKE1|dWASSERq|||fiume}}
{{Percorso_fer3|tdCONTgq|tSTR+r|O2=v-SHI1l|vSHI1r-|||per un altro posto}}
{{Percorso_fer3|c|O1=PORTALg|BHFSPLe|c|{{BSkm|12+687|(0+000)}}|'''[[Paesone]]'''|* 1840|160 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer1|CONTf|||per Chissà Dove (FMC)}}
}}
Come principio wikipediano, il diagramma deve rappresentare in modo chiaro, lineare e soprattutto facilmente leggibile il percorso della linea in questione. Va evitata la rappresentazione di:
- enti minori non particolarmente rilevanti o presenti in maniera massiva e ripetitiva (case cantoniere, segnalamento luminoso ecc...) che potrebbero rendere il diagramma troppo carico;
- rappresentazioni troppo complicate dell'andamento del tracciato (vedi sopra). La linea va rappresentata in modo sintetico e rettificato (le curve vanno considerate come tracciato rettilineo);
- tratti di linea vuoti per enfatizzare la distanza tra un'infrastruttura all'altra;
- località in progetto ma non ancora cantierate.
Su linee a doppio binario si rappresenta solamente il binario dispari (es. "Ferrovia Origine-Destinazione" si rappresenta la linea da Origine a Destinazione con una sola linea).
Com'è ovvio, la presenza degli impianti e infrastrutture e altre informazioni associate ad essi va verificata attraverso fonti attendibili (es. documentazione del gestore dell'infrastruttura, fonti storiche ecc...). Per informazioni accessorie sugli impianti (es. date di attivazione / soppressione), se verificabili nelle voci a riguardo, ciò è considerato sufficiente in quanto tali informazioni vanno riportate prendendo come riferimento le rispettive voci.
| Impianti normalmente ammessi
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PK
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Impianti note
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altimetrie / lunghezze
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CONTg
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Stazione, assuntoria
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BHF
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Stazione declassata a fermata
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HSTeBHF
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Stazione declassata a fermata e senza servizi[1] / PC (se ex stazione)[2]
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HSTeBHF (O1 = lBST)
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Fermata, casa cantoriera con servizio viaggiatori
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HST
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PC
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ÜST
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Stazione merci / PM
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DST
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PP, PdE / PES, fermata senza servizi, raddoppio
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BST
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Fascio di binari
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YRD
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Bivio / altra linea
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ABZg+l - CONTfq
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DL / RL
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ABZgl - KINTeq
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raccordo / deviatoio di linea
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KDSTaq - ABZg+r
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ponte
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hSTRae
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galleria
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TUNNEL1
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KRWgl - KRW+r
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strade europee, autostrade ecc...
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SKRZ-Au - SKRZ-Ao
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superstrade, strade statali ecc...
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SKRZ-G2BUE - SKRZ-G2u
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KRWg+l - KRWr
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tranvia, metropolitana
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mKRZo
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fiume
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WBRÜCKE1
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confine generico
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STR+GRZq
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confine di Stato
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GRENZE
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|
|
|
CONTf
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| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile
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Possono essere raffigurati sui diagrammi i seguenti impianti:
- impianti atti al servizio viaggiatori, merci e movimento (gestione della circolazione)
- depositi e rimesse locomotive (queste ultime se di grandi dimensioni e se sono verificate le eccezioni scritte sotto)
- impianti per la manutenzione dei veicoli
- alcuni posti di servizio, enti e infrastrutture, specificati sotto
Nello specifico:
Altre infrastrutture che interessano la linea:
- autostrade, superstrade, strade europee, statali o altre tipologie di strade importanti che attraversano a raso (passaggi a livello), scavalcano o vengono scavalcate dalla linea
- altre linee ferroviarie, tranviarie, metropolitane
- fiumi importanti, di grandi dimensioni
- confini (statali, regionali ecc...)
Infrastrutture sconsigliate in quanto presenti in quantità massiva:[5]
- case cantoniere non atte al servizio pubblico (viaggiatori / merci)
- passaggi a livello / attraversamenti a raso con strade minori
- posti di blocco automatico / intermedi
- sottostazioni elettriche
- ponti minori
- gallerie minori, di lunghezza inferiore a 1000 m
- Eccezioni
Infrastrutture per le quali è sconsigliata l'inclusione possono essere aggiunte se:
- considerate enciclopediche, di sufficiente rilevanza, sono citate più volte o documentate nella bibliografia di riferimento, fanno parte o sono poste in corrispondenza di punti importanti della linea;
Gli impianti vanno riportati nel diagramma sequenzialmente uno dopo l'altro, in ordine di apparizione sul tracciato e seguendo l'andamento della progressiva chilometrica (al fine di evitare incongruenze).
- Se soppresso, l'impianto va indicato in corsivo, ad eccezione dei seguenti casi:
- la linea stessa è soppressa, tuttavia altre linee intersecanti vanno indicate in corsivo;
- se si hanno due impianti affiancati (es. "PostoDiQui" FMF / FS o "PostoDiLa" 1846 / 1938) la data o gestore dell'impianto non va indicata in corsivo;
- le stazioni capotronco, se attuali, vanno indicate in grassetto. Queste vanno rintracciate nei documenti tecnici della linea (in particolare va applicato per le stazioni di nodo, es. per ferrovia Roma-Frascati la stazione capotronco è Roma Termini e non Roma Casilina mentre Frascati Campitelli è riportata solo in corsivo in quanto località di servizio dismessa e non più capolinea attuale);
- le linee il cui gestore è diverso da quello della linea in oggetto vanno indicate con la forma "per Destinazione (gestore)". Non è necessario indicare il gestore dell'infrastruttura qualora questo sia comune alle due linee prese in oggetto;
- gli acronimi vanno riportati senza punti (es. PM invece di P.M.) mentre vanno in generale evitate le abbreviazioni per rendere meno complicato e più fruibile il diagramma;
- in caso l'impianto riportato non abbia una voce dedicata e comprenda nel suo nome un acronimo, questo deve essere corredato da wikilink alla relativa voce in caso questa sia presente.
Infrastrutture da indicare con dimensione ridotta:
- depositi / rimesse locomotive;
- posti di esodo / posti di evacuazione e soccorso;
- raccordi / deviatoi di linea, gallerie, ponti, passaggi a livello;
- fiumi, strade, altre linee ferroviarie/tramviarie/metropolitane, confini;
- altri enti minori;
- impianti normalmente indicati con dimensioni normali ma relativi ad altre linee.
- Se esiste una voce per una località di servizio il wikilink porta a questa, altrimenti alla voce della città che dà il nome all'impianto;
- evitare wikilink molteplici alla stessa città in particolare se sono ravvicinati nel diagramma;
- se da una località di servizio si diramano una o più linee, anche queste ottengono dei wikilink, ad esempio "per Destinazione" (
[[Ferrovia Origine-Destinazione|per Destinazione]]), se la linea è tranviaria si aggiunge "tranvia" all'inizio.
È possibile accorpare, in caso ve ne siano più di due dello stesso tipo di seguito sul tracciato, le seguenti infrastrutture: ponti e gallerie minori, altre linee in diramazione, raccordi.
L'elenco delle altre simbologie è disponibile qui.
È permesso l'uso, se lo spazio nel template percorso_fer lo permette, in caso la stazione o altro tipo di località di servizio permetta l'interscambio con:
- servizi marittimi va usata l'icona
BOOT (
) oppure TRAJEKT o simili (
) nel caso in cui i binari arrivino direttamente al molo, con eventuale link alla voce del porto se presente;
- servizi aeroportuali va usata l'icona
GENAIR (
) con eventuale link alla voce dell'aeroporto se presente.
Non vanno aggiunte icone per interscambi con tranvie, altre linee ferroviarie / servizi ferroviari, ferrovie a cremagliera, metropolitane in quanto vanno indicate nel percorso come linee indipendenti. Altre simbologie come parcheggi di scambio, autolinee, taxi, supermercati o punti ristoro sono tassativamente vietate.
È inoltre ammesso l'uso dell'icona GIP (
) per l'indicazione del culmine della linea, normalmente posto a destra del binario, aggiungendo una r alla fine del nome dell'icona. In caso non sia possibile porlo alla destra può essere posto alla sinistra del binario aggiungendo una l alla fine del nome dell'icona.
I gestori infrastruttura delle linee o località di servizio vanno indicati con il loro acronimo dedicato (se esistente) e in dimensione ridotta. Se si riporta sul diagramma il gestore di un impianto, questo essere quello corrente (es. Stazione di Ciampino (RFI) e non (FS)) o, per gli impianti soppressi, l'ultimo prima della chiusura all'esercizio (es. Stazione di Palestrina (FS)).
Vanno indicate le progressive chilometriche (PK) correnti per gli impianti qualora queste siano note, con la forma XXX+YYY, dove X sta ai chilometri e Y sta ai metri. Per i cambi di progressiva o in caso una località di servizio abbia più PK si usa il template {{BSkm}}. Casistiche:
- linee affiancate: in caso di impianti sulla linea affiancata non direttamente attinente a quella presa in oggetto o su varianti di tracciato della linea stessa, la PK va indicata tra parentesi;
- In caso il diagramma risulti già abbastanza complesso con più linee raffigurate è consigliabile riportare solo le PK della linea presa in oggetto (sono ammesse quelle per le eventuali varianti di tracciato) per non appesantirlo ulteriormente.
- PK obsoleta su linea attiva: ammissibile solo in caso l'impianto non abbia PK corrente nota ma solo una o più obsolete, va indicata la PK più recente di quelle obsolete e tra parentesi;
- cambio PK in piena linea: ammesso nel diagramma se la PK è corrente (non sono ammesse chilometriche obsolete) e anche parzialmente nota;
- PK incerta: preceduta dal simbolo "±", indicazione sconsigliata in quanto generalmente non supportata da fonti;
- nessuna PK nota: il campo va lasciato vuoto, evitando espressioni come "X+XXX" o "??+???";
- In caso sia parzialmente nota (almeno il chilometro principale) è concessa l'indicazione nel campo dedicato (es. 12+5XX);
- È ammesso l'uso della forma "X+XXX" in caso la località abbia più PK e una di esse non è nota.
Nella maggioranza dei casi le icone presenti nella lista dovrebbero bastare per descrivere una linea. Se invece l'icona che cerchi effettivamente non esiste, nel crearla attieniti alle seguenti regole:
- controlla sempre qui e qui e le sue sottocategorie se l'icona che cerchi non esista già;
- assolutamente in formato SVG;
- misure di 500 × 500 pixel;
- colori (hex-RGB): #be2d2c per le linee formalmente attive e #d77f7e per quelle ufficialmente dismesse;
- attieniti alle convenzioni di nomenclatura;
- è consigliato fare varie prove in diverse combinazioni prima di utilizzare definitivamente la nuova icona;
- carica la nuova icona su Commons, per metterla a disposizione alle altre edizioni di Wikipedia in altre lingue;
- se hai qualche dubbio scrivi un commento nella pagina di discussione.
- Ferrovia
Per il significato di stazione ferroviaria e di fermata ferroviaria si rimanda alle rispettive voci.
La stazione è rappresentata dall'icona "BHF", mentre la fermata da quella "HST". Per le icone rappresentanti le diverse combinazioni si rimanda alla seguente sezione su Commons.
I diagrammi rappresentano sinteticamente gli impianti. In particolare:
- per le stazioni, l'icona (pallino grande) rappresenta la località di servizio intesa all'interno dei segnali di protezione che lo identificano (vedi segnalamento ferroviario in Italia per chiarimenti). Può essere un'area spesso piuttosto vasta, rispetto al fabbricato viaggiatori (l'edificio della stazione) che solitamente viene identificato impropriamente come stazione e quindi utilizzato come punto di riferimento;
- per le fermate, in quanto solitamente prive di segnali di protezione o di partenza, l'icona (pallino piccolo) identifica il tratto di binario nei pressi del marciapiede che la contraddistingue, il quale è solitamente affiancato da un piccolo fabbricato viaggiatori o da una pensilina.
- Altri sistemi di trasporto pubblico
Il significato di stazione e fermata è equivalente anche per le linee metropolitane e tranviarie. Per queste ultime, in quanto prive solitamente di impianti di segnalamento, s'intende come stazione l'impianto dotato di un numero di binari superiore al numero dei binari di corsa della linea o se dotato di deviatoi propri.
Per le linee d'autobus il termine stazione viene spesso utilizzato per identificare i capolinea principali, se dotati di servizi accessori per i viaggiatori, mentre per fermata s'indicano tutti gli altri punti di sosta del servizio. Per tutte le combinazioni delle icone relative a questi impianti si rimanda alla seguente sezione su Commons.
- Con servizio suburbano o metropolitano
-
Stazione con solo servizio suburbano
-
Stazione servita anche da linee suburbane
-
Fermata con servizio suburbano
Per il significato di servizi ferroviari suburbani o metropolitani si rimanda alla voce specifica. In ambito italiano vengono utilizzate le icone relative ai servizi S-Bahn presenti in Germania.
Per un elenco delle diverse combinazioni si rimanda alla seguente sezione su Commons.
- Senza servizio viaggiatori
Le icone relative agli impianti privi di servizio viaggiatori regolare possono essere utilizzate per indicare gli scali di smistamento, i posti di movimento, le stazioni che risultano chiuse o senza traffico (quindi chiuse all'utenza generica ma considerate attive per il gestore) o quelle dove i treni effettuano fermata su richiesta.
Un catalogo più completo delle diverse combinazioni di icone si trova nella seguente sezione su Commons.
Dalla linea ferroviaria rappresentata dal diagramma possono divergere o convergere una o più ferrovie. Si distinguono due tipologie:
- la diramazione, quando la nuova linea si diverge dal binario (o dai binari, nel caso di doppio binario) della linea in oggetto;
- la biforcazione, quando la nuova linea in realtà corre in sede separata, ma affiancata alla linea trattata, e si allontana da quest'ultima.
Dal punto di vista grafico, le icone dei diagrammi non fanno distinzione fra diramazione e biforcazione, per cui si utilizzano le icone relative alle uscite.
Per motivi di sicurezza e di gestione della circolazione ferroviaria, i gestori delle linee ferroviarie da sempre regolano le diramazioni con appositi posti di servizio, con o senza personale, che sono stati battezzati con un nome specifico, che va riportato (se conosciuto), nel campo "nome" dei "template:percorso_fer".
- Bivi e biforcazioni
-
Nuova linea diretta a sinistra
-
Nuova linea diretta a destra
-
Nuova linea proveniente da sinistra
-
Nuova linea proveniente da destra
Le icone di uscita rappresentanti una linea che diverge verso una direzione o, al contrario, convergente da una specifica direzione, possono essere utilizzate per rappresentare un Bivio (quindi una diramazione) o una biforcazione di una linea rispetto a quella trattata nel diagramma. Possono essere utilizzate anche per rappresentare anche la biforcazione o la diramazione di più linee rispetto alla principale, se esse seguono tutte la medesima direzione.
Il catalogo delle icone si trova in questa sezione su Commons.
- Doppi bivi e triforcazioni
-
Ferrovie convergenti
-
Ferrovie divergenti
Da applicare quando dalla linea trattata nel diagramma si divergono due o più linee nelle opposte direzioni.
Il catalogo delle icone si trova in questa sezione su Commons.
- Doppio bivio
-
A sinistra della linea
-
A destra della linea
Il catalogo delle icone si trova in questa sezione su Commons.
Le varianti di tracciato possono essere rappresentate in un diagramma grafico in due modi:
- utilizzando le icone di biforcazione grafica;
- utilizzando le icone delle uscite in associazione a quelle relative alle curve.
In presenza di varianti, il diagramma presenterà due icone affiancate nella stessa riga. Al fine di rendere il più semplice possibile l'esposizione grafica, si suggerisce di utilizzare il contenuto descrittivo di ogni riga del diagramma per indicare solo una località di servizio (o un'infrastruttura) di una delle due linee ferroviarie, affiancando all'icona corrispondente alla parte descritta quella del tracciato in linea retta. Il catalogo delle icone relative ai tracciati in linea retta si può trovare in questa pagina su Commons.
Nel caso in cui la variante presenti una diversa progressiva chilometrica si suggerisce di indicare quella specifica della variante con una diversa modalità grafica (parentesi, uso dello slash /, etc), spiegandola nella parte descrittiva del percorso.
- Uso delle icone di biforcazione grafica
Presentiamo il seguente esempio:
| Stazioni e fermate
|
|
|
10+512
|
Paese in valle
|
250 m s.l.m.
|
|
|
12+732 (0+000)
|
variante di valico
|
275 m s.l.m.
|
|
|
(1+110)
|
Tunnel di base (10450 m)
|
290 m s.l.m.
|
|
|
22+340
|
Stazione di valico
|
659 m s.l.m.
|
|
|
(11+560)
|
|
315 m s.l.m.
|
|
|
32+720 (13+917)
|
|
320 m s.l.m.
|
|
|
35+018
|
Paese nell'altra valle
|
350 m s.l.m.
|
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile
|
Il quale è generato dal seguente codice:
{{Diagramma_fer
|percorso =
{{Percorso_fer1|BHF|10+512|Paese in valle||250 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2|eBS2+l|BS2+r|12+732 (0+000)||variante di valico|275 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2|exSTR|tSTRa|(1+110)|Tunnel di base|(10450 m)|290 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2|exBHF|tSTR|22+340|''Stazione di valico''||659 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2|exSTR|tSTRe|(11+560)|||315 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2|eBS2l|BS2r|32+720 (13+917)|||320 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer1|BHF|35+018|Paese nell'altra valle||350 m s.l.m.}}
}}
Per l'assortimento delle icone di biforcazione si rimanda al catalogo presente su Commons.
- Uso delle icone di uscita in associazioni a quelle di curva
Lo stesso esempio:
| Stazioni e fermate
|
|
|
10+512
|
Paese in valle
|
250 m s.l.m.
|
|
|
12+732 (0+000)
|
variante di valico
|
275 m s.l.m.
|
|
|
(1+110)
|
Tunnel di base (10450 m)
|
290 m s.l.m.
|
|
|
22+340
|
Stazione di valico
|
659 m s.l.m.
|
|
|
(11+560)
|
|
315 m s.l.m.
|
|
|
32+720 (13+917)
|
|
320 m s.l.m.
|
|
|
35+018
|
Paese nell'altra valle
|
350 m s.l.m.
|
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile
|
Il quale è generato dal seguente codice:
{{Diagramma_fer
|percorso =
{{Percorso_fer2||BHF|10+512|Paese in valle||250 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2|exKRW+l|eKRWgr|12+732 (0+000)||variante di valico|275 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2|exSTR|tSTRa|(1+110)|Tunnel di base|(10450 m)|290 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2|exBHF|tSTR|22+340|''Stazione di valico''||659 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2|exSTR|tSTRe|(11+560)|||315 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2|exKRWl|eKRWg+r|32+720 (13+917)|||320 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2||BHF|35+018|Paese nell'altra valle||350 m s.l.m.}}
}}
Per l'assortimento delle icone relative alle uscite si rimanda al seguente catalogo, mentre per quello relativo alle curve si rimanda a quest'altro catalogo.
Il catalogo delle icone relative ai tunnel si trovano in questa sezione su Commons.
Nel campo "Nome" inserire il nome della galleria, se conosciuto, mentre nel campo "Nota1" inserire la sua lunghezza.
Per i tunnel di grosse dimensioni o per quelli di cui si conoscono le progressive chilometriche d'imbocco è consigliabile usare le icone di ingresso e uscita galleria. In questo caso, il nome della galleria e la sua lunghezza vanno indicate nella riga dell'icona relativa all'ingresso.
Per il catalogo completo delle icone vedere la seguente sezione su Commons.
- Ferroviarie
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Intersezione a raso
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Sovrappasso
-
Sottopasso
- Linee di mezzi pubblici
- Miste
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Incrocio ferrovia con una linea di mezzi pubblici
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Passaggio ferroviario sopra una linea di mezzi pubblici
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Passaggio ferroviario sotto una linea di mezzi pubblici
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Incrocio a livello con ferrovia
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Passaggio sopra una ferrovia
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Passaggio sotto una ferrovia
Per evitare di appesantire il diagramma, l'inserimento di incroci misti, in altre parole fra linee ferroviarie e altre linee di mezzi pubblici, è facoltativo e deve essere motivato nella parte descrittiva del diagramma contenuto nella sezione "Percorso" della voce.
- Quadrivio
Il quadrivio è utile a rappresentare in maniera semplice casi di incroci complessi, qualora non si abbiano dati a disposizione per rappresentarli graficamente in maniera più aderente alla realtà.
L'inserimento delle icone relative alle infrastrutture è facoltativo, per non appesantire troppo il diagramma.
La prassi wikipediana prevede che, al fine di facilitare alcuni riferimenti geografici per il lettore, sia preferibile inserire nel diagramma fiumi di grandi dimensioni e sovrappassi/sottopassi autostradali.
Al contrario, l'inserimento di:
- sovrappassi/sottopassi di strade statali, provinciali o comunali;
- di passaggi a livello delle strade appena citate;
- di fiumi di medie dimensioni o di rogge e torrenti;
andrebbe effettuato seguendo la regola del buon senso e motivandolo all'interno della parte descrittiva del diagramma, nella sezione "Percorso" della voce della linea ferroviaria.
In ogni caso, vanno indicati solo gli attraversamenti di strade o corsi d'acqua con l'infrastruttura ferroviaria/tranviaria, mai gli affiancamenti.
- Ponti su fiumi
- Autostrade
-
Sovrappasso autostradale
-
Sottopasso autostradale
- Altre strade (statali, provinciali, comunali ecc.)
- Interscambio con traghetti
L'icona BOOT deve essere utilizzata in affiancamento ad un'altra icona ferroviaria, solitamente quella indicante una stazione o una fermata ferroviaria.
-
Passaggio a livello generico
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Tronchino (ENDEa/e)
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Confine di Stato
-
Confine generico. Può essere impiegato per usi quali, ad esempio, il cambio del sistema di elettrificazione, il cambio di regione, limite di giurisdizione tra gestori infrastruttura
-
Cambio di progressiva chilometrica in piena linea
-
Posto di comunicazione, da utilizzare solo se l'impianto non è stato ad un certo punto stazione, altrimenti va utilizzato il simbolo per le stazioni senza traffico / posti di movimento.
-
Linea attiva ma disarmata
- ^ "Senza servizi" inteso per non interessata da servizio viaggiatori e merci, vedi manuale del template Stazione ferroviaria.
- ^ Tale definizione si applica anche agli impianti indicati con
BST
- ^ Si definisce "fascio di binari" un gruppo di binari paralleli collegati tra loro tramite deviatoi, da Rete Ferroviaria Italiana - Direzione Tecnica, Istruzione per il Servizio dei Manovratori in uso sull'Infrastruttura Ferroviaria Nazionale, su epodweb.rfi.it, 31 ottobre 2016 [12 luglio 1923], p. 14/6, punto 3 "Definizioni". URL consultato il 19 agosto 2021.
- ^ Nel gergo tecnico, un raccordo privato con un'azienza posto in piena linea, quindi non situato nell'ambito di una località di servizio, viene definito "deviatoio di linea".
- ^ Salvo casi particolari opportunamente discussi nella pagina di discussione della voce o del progetto Trasporti.
Questa pagina sarà elencata nelle seguenti categorie una volta spostata nel
namespace principale.
:
) per l'indicazione del culmine della linea, normalmente posto a destra del binario, aggiungendo una 
Stazione tranviaria o metropolitana
Fermata tranviaria o metropolitana
Stazione con solo servizio suburbano
Stazione servita anche da linee suburbane
Fermata con servizio suburbano
Stazione
Fermata
Nuova linea diretta a sinistra
Nuova linea diretta a destra
Nuova linea proveniente da sinistra
Nuova linea proveniente da destra
Ferrovie convergenti
Ferrovie divergenti
A sinistra della linea
A destra della linea
Imbocco galleria
Sbocco galleria
Galleria
Per gallerie in successione
Intersezione a raso
Sovrappasso
Sottopasso
Incrocio o attraversamento a livello
Sovrappasso
Sottopasso
Incrocio ferrovia con una linea di mezzi pubblici
Passaggio ferroviario sopra una linea di mezzi pubblici
Passaggio ferroviario sotto una linea di mezzi pubblici
Incrocio a livello con ferrovia
Passaggio sopra una ferrovia
Passaggio sotto una ferrovia
Fiume di grandi dimensioni
Fiume di medie dimensioni
Torrente o roggia
Sovrappasso autostradale
Sottopasso autostradale
Sottopasso
BOOT
TRAJEKT
Passaggio a livello generico
Tronchino (
Confine di Stato
Confine generico. Può essere impiegato per usi quali, ad esempio, il cambio del sistema di elettrificazione, il cambio di regione, limite di giurisdizione tra gestori infrastruttura
Cambio di progressiva chilometrica in piena linea
Posto di comunicazione, da utilizzare solo se l'impianto non è stato ad un certo punto stazione, altrimenti va utilizzato il simbolo per le stazioni senza traffico / posti di movimento.
Linea attiva ma disarmata
