Volo Air Indiana 216
| Volo Air Indiana 216 | |
|---|---|
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| Data | 13 dicembre 1977 |
| Tipo | Perdita di controllo causata dalla mancata rimozione dei blocchi di controllo del timone e dell'alettone destro prima del decollo. |
| Luogo | Aeroporto Regionale di Evansville |
| Stato |  Stati Uniti
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| Coordinate | 38°02′18″N 87°31′51″W |
| Tipo di aeromobile | Douglas DC-3 |
| Operatore | Air Indiana |
| Numero di registrazione | N51071 |
| Partenza | Aeroporto Regionale di Evansville, Evansville, Indiana |
| Destinazione | Aeroporto Internazionale di Nashville, Nashville, Tennessee |
| Occupanti | 29 |
| Passeggeri | 26 |
| Equipaggio | 3 |
| Vittime | 26 |
| Feriti | 0 |
| Sopravvissuti | 0 |
| Mappa di localizzazione | |
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L'incidente del volo Air Indiana 216 si verificò il 13 dicembre 1977, alle 19:22 CST, quando un Douglas DC-3, codice di registrazione N51071 e pilotato dal comandante Ty Van Pham (42) e dal primo ufficiale Gaston Ruiz (35),[1] che trasportava la squadra di basket dell'Università di Evansville, si schiantò al decollo all'aeroporto regionale di Evansville, nell'Indiana. L'aereo perse il controllo e si schiantò poco dopo essersi alzato in volo.[2] Il DC-3 era diretto all'aeroporto internazionale di Nashville, portando la squadra a giocare contro i Middle Tennessee Blue Raiders a Murfreesboro.[3][4]
Il National Transportation Safety Board attribuì l'incidente alla mancata rimozione da parte del pilota dei blocchi anti-raffiche sull'alettone destro e sul timone prima del decollo, nonché a un peso eccessivo. Il rapporto dell'NTSB affermava che l'aereo avrebbe potuto rimanere in volo se fosse esistito solo uno dei problemi. Così com'era, invece, il bagaglio extra spostò il centro di gravità dell'aereo verso l'estremità posteriore, e il timone e gli alettoni bloccati resero impossibile il controllo dell'aereo sovraccarico.
L'unico membro dei Purple Aces che non morì nell'incidente fu il 18enne David Furr; non era salito a bordo a causa di un infortunio alla caviglia, salvandosi per un soffio. Ma appena due settimane dopo l'incidente, Furr e suo fratello minore Byron rimasero uccisi in un incidente d'auto vicino a Newton, Illinois, completando lo sterminio dell'intera squadra di Evansville del 1977.[5]
Presso l'Università di Evansville si costruì un memoriale noto come "Weeping Basketball". Sopra a lastre di pietra sono incisi i nomi dei giocatori uccisi, compreso Furr. (L'ultimo nome sul monumento è quello di Charles Goad della Goad Equipment Company, invitato sul volo dal suo amico Bob Hudson.) Inoltre è inciso un estratto dall'elogio pronunciato dal preside Wallace Graves a un servizio funebre: "Fuori dell'agonia di quest'ora ci rialzeremo".
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ 30 Years After 90 Seconds, su evansvilleliving.com.
- ^ ASN Aircraft accident Douglas C-53 (DC-3) N51071 Evansville-Dress Regional Airport, IN (EVV), su aviation-safety.net, 13 dicembre 1977. URL consultato il 29 gennaio 2012.
- ^ Team plane crashes in flames, in Spokesman-Review, (Spokane, Washington), Associated Press, 14 dicembre 1977, p. 1.
- ^ Air crash ends Evansville's dreams, in Eugene Register-Guard, (Oregon), wire service reports, 14 dicembre 1977, p. 1D.
- ^ Last Evansville player dies in auto accident, in Sarasota Herald-Tribune, (Florida), UPI, 29 dicembre 1977, p. 1E.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]- Incidente aereo della squadra di football della Wichita State University del 1970
- Volo Arrow Air 1285
- Volo Air Midwest 5481, un incidente in cui gli errori di manutenzione, combinati con il sovraccarico del velivolo, causarono lo stallo e l'incidente.
- Volo Fine Air 101, un DC-8 che è stato caricato in modo improprio, con il centro di gravità spostato verso la parte posteriore. Poiché i caricatori non fornirono all'equipaggio le informazioni corrette su come era stato caricato l'aereo, i piloti impostarono in modo improprio il loro assetto per il decollo. L'aereo si bloccò immediatamente e si schiantò dopo la partenza.
- Incidenti aerei di voli commerciali
- Douglas DC-3
