2012年のル・マン24時間レース
| 2012年のル・マン24時間レース | |||
| 前年: | 2011 | 翌年: | 2013 |
2012年のル・マン24時間レース（仏: 24 Heures du Mans 2012）は、80回目のル・マン24時間レースであり、2012年のFIA 世界耐久選手権[1]第3戦として、2012年6月16日から6月17日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。
2012年はマルセル・フェスラー、ブノワ・トレルイエ、アンドレ・ロッテラーがドライブするアウディ・R18 e-tron クアトロが総合優勝を果たした。これは姉妹車であるアウディ・R18のハイブリッド・バージョンであった[2]。ラップ数は通常動力バージョンのR18 ウルトラを3ラップ上回った。この勝利はハイブリッド車による初の勝利であり[3]、同時に4輪駆動車による初勝利であった[4]。
スケジュール
編集テストセッションは決勝の2週間前、6月3日に実施された。これはフォーミュラ1のイベントとの衝突を避けるためのものであった[5]。決勝もF1イベントとの衝突を避けるように計画された。
| スケジュール [6] | ||
|---|---|---|
| 日程 | 時刻 (CEST) | イベント |
| ル・マン テストデー スケジュール | ||
| 6月1日(金) | 09:00 - 18:00 | スポーツチェック、公開車検 |
| 6月2日(土) | 09:00 - 15:00 | スポーツチェック、公開車検 |
| 6月3日(日) | 09:00 - 13:00 | フリー・プラクティス |
| 14:00 - 18:00 | ||
| 2012年のル・マン24時間レース スケジュール | ||
| 6月10日(日) | 14:30 - 19:00 | スポーツチェック、公開車検 |
| 6月11日(月) | 10:00 - 18:00 | スポーツチェック、公開車検 |
| 6月13日(水) | 16:00 - 20:00 | フリー・プラクティス |
| 22:00 - 24:00 | 予選 | |
| 6月14日(木) | 19:00 - 21:00 | 予選 |
| 22:00 - 24:00 | ||
| 6月15日(金) | 17:30 - 19:30 | 第18回ドライバー・パレード（ル・マン市中央部）[7] |
| 6月16日(土) | 09:00 - 09:45 | ウォームアップ |
| 15:00 | 第80回ル・マン24時間レース スタート | |
| 6月17日(日) | 15:00 | 第80回ル・マン24時間レース フィニッシュ |
エントリー
編集2012年はフランス西部自動車クラブ (ACO) が56台のエントリーを認めた2年目のシーズンである。エントリーはLMP1（ル・マン・プロトタイプ 1）、LMP2（ル・マン・プロトタイプ 2）、LMGTE Pro（ル・マンGTエンデュランス・プロフェッショナル）、LMGTE Am（ル・マンGTエンデュランス・アマチュア）に区分された。最終、56番目のエントリーはニッサン製エンジンを搭載したデルタウィングであるが、これはいずれのカテゴリにも所属しない。
自動エントリー
編集自動エントリーの権利は前年度チャンピオン、またはアメリカン・ル・マン・シリーズ、ル・マン・シリーズ、プチ・ル・マンといったル・マンをベースとしたシリーズの優勝者に与えられる。またいくつかのシリーズは2位にも与えられた。これに加えミシュラン・エナジー・エンデュランス・チャレンジ勝者にも与えられた。また、フォーミュラ・ル・マンの勝者にも与えられた[8]。
自動エントリーが認められたチームは、車両は前年度の車両から変更することができるが、カテゴリーの変更は認められない。しかしながら、2つのGTEカテゴリーでは、これらのチームによって選ばれたドライバーラインアップに基づくチーム間での交換が可能である。アメリカン・ル・マン・シリーズはプロとアマチュアのカテゴリーが分けられていないので、自動エントリーは1チームのみとなった。
| エントリー条件 | LMP1 | LMP2 | LMGTE Pro | LMGTE Am |
|---|---|---|---|---|
| 前年度優勝 |  アウディ・スポーツチーム ヨースト
|
 グリーヴズ・モータースポーツ
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 コルベット・レーシング
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 ラルブル・コンペティション
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| 2011年のル・マン・シリーズ優勝 |  レベリオン・レーシング
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グリーヴズ・モータースポーツ
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 AFコルセ
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IMSA・パフォーマンス・マットムート
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| 2011年のル・マン・シリーズ2位 | ペスカロロ・チーム
|
ストラッカ・レーシング
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JMWモータースポーツ
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AFコルセ
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| 2011年のアメリカン・ル・マン・シリーズ優勝 | ダイソン・レーシングチーム
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Not Awarded | BMW チーム・RLL
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| 2011年のアメリカン・ル・マン・シリーズ2位 | マッスル・ミルク アストンマーティン・レーシング
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Not Awarded | コルベット・レーシング
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| 2011年のプチ・ル・マン優勝 | プジョー・スポール トタル
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レベル5・モータースポーツ
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AFコルセ
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クローン・レーシング
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| 2011年のル・マン・シリーズ・エナジー・エンデュランス・チャレンジ優勝 | ペスカロロ・チーム
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AFコルセ
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| 2011年のアメリカン・ル・マン・シリーズ・エナジー・エンデュランス・チャレンジ優勝 | ダイソン・レーシングチーム
|
BMW チーム・RLL
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| 2011年のル・マン・シリーズFLMカテゴリー優勝 | ペガサス・レーシング
|
|||
56番目のエントリー
編集2012年の56番目のエントリーについてACOはエコ技術のプロモートのためのエントリーとした。3つのプロジェクトがACOに承認され、その中からアメリカのグループ、プロジェクト56によるデルタウィングのコンセプトが出場することとなった。これは元々インディカー・シリーズのために提案されたプロジェクトであった。非常に軽量な車両はユニークなレイアウトを持ち、ル・マン・プロトタイプとはかけ離れたスタイルであった。このプロジェクトはハイクロフト・レーシング、オール・アメリカン・レーサーズ、パノス・グループからの支援を受けた[9]。デルタウィング・チームが撤退した場合のリザーブエントリーは、スイスで開発されたグリーンGT LMP-H2、これは水素燃料電池を用いたモーターを使用したル・マン・プロトタイプのボディを持つ車両[10]と、もう一つ、フランスのクラージュ 0.12、電気自動車[11]であった。
エントリーリスト
編集2012年のFIA 世界耐久選手権のエントリー発表に関連して、ACOはル・マンに参戦する56台の完全なエントリーリスト、加えてリザーブ9台を発表した[12]。4月16日、ACOは改訂リストを発表し、ダイソン・レーシングの撤退が明らかになった。ステータス・グランプリとマーフィー・プロトタイプスがダイソンに代わってリザーブリストから追加になった。また、リザーブリストからいくつかのチームの撤退が発表され、その中にはジェットアライアンス・レーシング、ホープ・レーシング、ロータス・カーズ、アストンマーティン・レーシングが含まれた。
当初の9台のリザーブ・エントリーはLMP5台、GTE4台に割り振られた。最初のリザーブリストのいずれのクラスの車よりも、撤退するLMPクラスの車には別のLMPクラスの車が代わって出場できる。そして、これらは同様にGTにも適用される。この過程においてLMPとGTの中の特定クラスは考慮されない。テストデー当日はリザーブエントリーの内の3台が残った状態で、それらはロータスのLMPの2台目、IMSA・パフォーマンス・マットムートのLMGTE Proのポルシェ、プロトン・コンペティションのLMGTE Amのポルシェであった[12]。
予選
編集予選は3回、各2時間ずつ行われた。第1セッションは水曜の夜に行われ、アウディのトリオがリードした。1番車は3:25.453のラップタイムを記録した。トヨタ・TS030の第1セッションにおけるタイムはアウディに1.7秒遅れの4位であった。ティリエ・バイ・TDS・レーシングのオレカ-ニッサンはマーフィー・プロトタイプスは0.2秒の差を付けてLMP2をリードした。LMGTE Proカテゴリーのトップはコルベット・レーシングの74番車で3:55.910というタイムでラグジュアリー・レーシングのフェラーリとコルベット73番車の上に立った。LMGTE Amカテゴリーのトップはフライング・リザード・モータースポーツで、プロスピードのポルシェを0.5秒上回った。
予選第2セッションは木曜日の夜に行われた。大半の車が前日のタイムを上回り、暫定ポールポジションは3:24.078でアウディの3番車となった。LMP2カテゴリーではオーク・レーシングのモーガン-ジャッド24番車がシグナテックのオレカ-ニッサンを上回った。LMGTE Proカテゴリーではラグジュアリー・レーシングがコルベットに代わって0.5秒以上の差を付けてトップに躍り出て、アストンマーティンも2位に浮上した。フライング・リザードのタイムは変わらず、LMGTE Amカテゴリーのトップを維持した。
最終セッションは木曜日の終わりに行われ、セッション始めに前年チャンピオンのアンドレ・ロッテラーが3:23.787というタイムをたたき出す。結局これがポールタイムとなり、アウディ・R18 e-tron クアトロ1番車がハイブリッド車として初のポールポジションを獲得した。アウディの3番車は第2セッションのタイムが最速となり、トップから0.2秒遅れの2番手となった。トヨタの8番車は1秒遅れの3番手となった。ADR-デルタはオーク・レーシングに0.5秒差を付けてLMP2カテゴリーのポールシッターとなった。LMGTEカテゴリーはいずれもタイムを縮めることができず、ラグジュアリー・レーシングのフェラーリとフライング・リザードのタイムのポルシェがポールシッターとなる。カテゴリー未分類のデルタウィングは第1セッションで3:42.612を出し、総合29番手となった。
ジャン＝クリストフ・ブイヨンは水曜日の予選セッション前の事故で負傷、肋骨に痛みを訴え、2日後に予選から除外された[13]。代わりのドライバーは見つからなかったため、ペスカロロ-ジャッドの16番車はエマニュエル・コラールとスチュワート・ホールのみで参加した。
予選結果
編集各クラスのポールポジションは太字で表示。最速タイムは灰色地で表示。
| 順位 | No. | チーム | 車両 | クラス | 予選1回目 | 予選2回目 | 予選3回目 | 差 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | アウディ・スポーツチーム ヨースト | アウディ・R18 e-tron クアトロ | LMP1 | 3:25.453 | 3:24.997 | 3:23.787 | 1 | |
| 2 | 3 | アウディ・スポーツチーム ヨースト | アウディ・R18 ウルトラ | LMP1 | 3:26.694 | 3:24.078 | 3:27.578 | +0.291 | 2 |
| 3 | 8 | トヨタ・レーシング | トヨタ・TS030 HYBRID | LMP1 | 3:28.295 | 3:26.151 | 3:24.842 | +1.055 | 3 |
| 4 | 2 | アウディ・スポーツチーム ヨースト | アウディ・R18 e-tron クアトロ | LMP1 | 3:26.536 | 3:26.038 | 3:25.433 | +1.646 | 4 |
| 5 | 7 | トヨタ・レーシング | トヨタ・TS030 HYBRID | LMP1 | 3:27.191 | 3:26.502 | 3:25.488 | +1.701 | 5 |
| 6 | 4 | アウティ・スポーツ・ノースアメリカ | アウディ・R18 ウルトラ | LMP1 | 3:27.554 | 3:26.420 | 3:26.600 | +2.633 | 6 |
| 7 | 21 | ストラッカ・レーシング | HPD・ARX-03a-ホンダ | LMP1 | 3:32.750 | 3:29.622 | 3:37.253 | +5.835 | 7 |
| 8 | 12 | レベリオン・レーシング | ローラ・B12/60-トヨタ | LMP1 | 3:33.211 | 3:29.837 | 3:34.476 | +6.050 | 8 |
| 9 | 13 | レベリオン・レーシング | ローラ・B12/60-トヨタ | LMP1 | 3:33.140 | 3:31.866 | 3:41.533 | +8.079 | 9 |
| 10 | 17 | ペスカロロ・チーム | 童夢・S102.5-ジャッド | LMP1 | 3:34.716 | 3:34.925 | 3:33.066 | +9.279 | 10 |
| 11 | 22 | JRM | HPD・ARX-03a-ホンダ | LMP1 | 3:37.088 | No Time | 3:35.421 | +11.634 | 11 |
| 12 | 15 | オーク・レーシング | オーク ペスカロロ・01-ジャッド | LMP1 | 3:38.414 | 3:37.367 | 3:35.584 | +11.797 | 12 |
| 13 | 16 | ペスカロロ・チーム | ペスカロロ・03-ジャッド | LMP1 | No Time | 3:37.485 | 3:48.716 | +13.698 | -1 |
| 14 | 25 | ADR-デルタ | オレカ・03-ニッサン | LMP2 | 3:41.791 | 3:40.174 | 3:38.181 | +14.394 | 13 |
| 15 | 24 | オーク・レーシング | モーガン・LMP2-ジャッド | LMP2 | 3:40.902 | 3:38.598 | 3:40.310 | +14.811 | 14 |
| 16 | 26 | シグナテック-ニッサン | オレカ・03-ニッサン | LMP2 | 3:42.157 | 3:39.152 | 3:44.622 | +15.365 | 15 |
| 17 | 46 | ティリエ・バイ・TDS・レーシング | オレカ・03-ニッサン | LMP2 | 3:39.252 | 3:41.975 | 3:41.990 | +15.465 | 16 |
| 18 | 49 | ペコム・レーシング | オレカ・03-ニッサン | LMP2 | 3:41.916 | 3:39.711 | 3:40.292 | +15.924 | 17 |
| 19 | 48 | マーフィー・プロトタイプス | オレカ・03-ニッサン | LMP2 | 3:39.877 | 3:40.652 | 3:42.057 | +16.090 | 18 |
| 20 | 35 | オーク・レーシング | モーガン・LMP2-ニッサン | LMP2 | 3:41.721 | 3:39.899 | 3:41.707 | +16.112 | 19 |
| 21 | 30 | ステータス・グランプリ | ローラ・B12/80-ジャッド | LMP2 | 3:41.451 | 3:42.518 | 3:40.280 | +16.493 | 20 |
| 22 | 44 | スターワークス・モータースポーツ | HPD・ARX-03b-ホンダ | LMP2 | 3:40.639 | 3:41.863 | 3:40.471 | +16.684 | 21 |
| 23 | 45 | ブーツェン・ジニオン・レーシング | オレカ・03-ニッサン | LMP2 | 3:40.727 | 3:43.763 | 3:42.949 | +16.940 | 22 |
| 24 | 42 | グリーヴズ・モータースポーツ | ザイテック・Z11SN-ニッサン | LMP2 | 3:42.125 | 3:40.738 | 3:43.230 | +16.951 | 23 |
| 25 | 38 | Jotaスポーツ | ザイテック・Z11SN-ニッサン | LMP2 | 3:41.287 | 3:41.428 | No Time | +17.500 | 24 |
| 26 | 23 | シグナテック-ニッサン | オレカ・03-ニッサン | LMP2 | 3:44.495 | 3:42.581 | 3:41.982 | +18.195 | 25 |
| 27 | 33 | レベル5・モータースポーツ | HPD・ARX-03b-ホンダ | LMP2 | 3:42.224 | No Time | 3:42.696 | +18.437 | 26 |
| 28 | 41 | グリーヴズ・モータースポーツ | ザイテック・Z11SN-ニッサン | LMP2 | 3:47.408 | 3:43.406 | 3:42.292 | +18.505 | 27 |
| 29 | 0 | ハイクロフト・レーシング | デルタウィング-ニッサン | 3:42.612 | 3:48.142 | 3:50.903 | +18.825 | 28 | |
| 30 | 40 | レース・パフォーマンス | オレカ・03-ジャッド | LMP2 | 3:48.124 | 3:43.619 | 3:46.200 | +19.832 | 29 |
| 31 | 31 | ロータス | ローラ・B12/80-ロータス | LMP2 | 3:48.067 | No Time | 3:45.664 | +21.877 | 30 |
| 32 | 28 | ガルフ・レーシング・ミドルイースト | ローラ・B12/80-ニッサン | LMP2 | 3:50.526 | 3:47.244 | 4:15.649 | +23.457 | 31 |
| 33 | 43 | エクストリーム・リミット ARIC | ノーマ・MP2000-ジャッド | LMP2 | 3:51.012 | 3:53.560 | 3:48.025 | +24.238 | 32 |
| 34 | 59 | ラグジュアリー・レーシング | フェラーリ・458 GTC | LMGTE Pro | 3:56.076 | 3:55.393 | 3:58.647 | +31.606 | 33 |
| 35 | 97 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | LMGTE Pro | 3:57.466 | 3:55.870 | 3:56.036 | +32.083 | 34 |
| 36 | 74 | コルベット・レーシング | シボレー・コルベット C6.R | LMGTE Pro | 3:55.910 | 3:58.214 | 3:57.981 | +32.123 | 35 |
| 37 | 71 | AFコルセ | フェラーリ・458 GTC | LMGTE Pro | 3:57.509 | 3:58.960 | 3:56.484 | +32.697 | 36 |
| 38 | 73 | コルベット・レーシング | シボレー・コルベット C6.R | LMGTE Pro | 3:57.181 | 3:59.433 | 3:59.471 | +33.394 | 37 |
| 39 | 79 | フライング・リザード・モータースポーツ | ポルシェ・997 GT3-RSR | LMGTE Am | 3:57.594 | 4:09.762 | 4:03.420 | +33.807 | 38 |
| 40 | 77 | チーム・フェルバーマイヤー・プロトン | ポルシェ・997 GT3-RSR | LMGTE Pro | 3:57.648 | 3:57.606 | 4:19.147 | +33.819 | 39 |
| 41 | 75 | プロスピード・コンペティション | ポルシェ・997 GT3-RSR | LMGTE Am | 3:58.035 | 9:51.593 | 3:59.739 | +34.248 | 40 |
| 42 | 80 | フライング・リザード・モータースポーツ | ポルシェ・997 GT3-RSR | LMGTE Pro | 3:58.717 | 4:00.011 | 3:59.372 | +34.930 | 41 |
| 43 | 99 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | LMGTE Am | 3:58.725 | 4:00.958 | No Time | +34.938 | 42 |
| 44 | 58 | ラグジュアリー・レーシング | フェラーリ・458 GTC | LMGTE Am | 4:00.849 | 3:58.800 | No Time | +35.013 | 43 |
| 45 | 29 | ガルフ・レーシング・ミドルイースト | ローラ・B12/80-ニッサン | LMP2 | 4:14.086 | No Time | 3:58.895 | +35.108 | 44 |
| 46 | 88 | チーム・フェルバーマイヤー・プロトン | ポルシェ・997 GT3-RSR | LMGTE Am | 3:59.529 | 3:59.181 | 3:59.971 | +35.394 | 45 |
| 47 | 50 | ラルブル・コンペティション | シボレー・コルベット C6.R | LMGTE Am | 3:59.192 | 4:05.426 | 4:13.459 | +35.405 | 46 |
| 48 | 66 | JMWモータースポーツ | フェラーリ・458 GTC | LMGTE Pro | 4:00.883 | 3:59.638 | 4:10.192 | +35.851 | 47 |
| 49 | 51 | AFコルセ | フェラーリ・458 GTC | LMGTE Pro | No Time | No Time | 4:00.025 | +36.238 | 48 |
| 50 | 81 | AFコルセ | フェラーリ・458 GTC | LMGTE Am | 4:04.493 | 4:00.288 | 4:00.924 | +36.501 | 49 |
| 51 | 67 | IMSA・パフォーマンス・マットムート | ポルシェ・997 GT3-RSR | LMGTE Am | 4:00.332 | 4:00.829 | 4:07.180 | +36.545 | 50 |
| 52 | 61 | AFコルセ-ウォルトリップ | フェラーリ・458 GTC | LMGTE Am | 4:04.861 | 4:00.691 | 4:08.217 | +36.904 | 51 |
| 53 | 57 | クローン・レーシング | フェラーリ・458 GTC | LMGTE Am | 4:04.698 | 4:04.075 | 4:02.323 | +38.536 | 52 |
| 54 | 83 | JMBレーシング | ポルシェ・997 GT3-RSR | LMGTE Am | 4:04.416 | 4:02.461 | 4:20.082 | +38.674 | 53 |
| 55 | 70 | ラルブル・コンペティション | シボレー・コルベット C6.R | LMGTE Am | 4:03.021 | 4:02.969 | 4:09.709 | +39.182 | 54 |
| 56 | 55 | JWA-Avila | ポルシェ・997 GT3-RSR | LMGTE Am | 4:08.170 | 4:03.661 | 4:03.705 | +39.874 | 55 |
注：
決勝
編集
アウディのマルセル・フェスラー、ブノワ・トレルイエ、アンドレ・ロッテラー組がチームメイトに1ラップ差を付けて総合優勝した[2]。アウディにとっては11回目、ヨースト・レーシングにとって12回目のル・マン優勝であった。また、アウディ・R18 e-tron クアトロはル・マンに優勝した初のハイブリッド車となった[3]。加えて、初の四輪駆動車でもあった[4]。優勝車は5151.8 kmを走行し、33回ピットストップを行った。アウディに対する1番の対抗馬であったトヨタは1999年以来の復帰であったが、いくつかのアクシデントとメカニカルトラブルのためいずれもリタイアとなった。アンソニー・デビッドソンのドライブした8番車は5時間を経過した時点でマルセーヌ・コーナーでAFコルセのフェラーリ81番車によって追突され、宙を舞って大破した。フェラーリはタイヤバリアに衝突した後ひっくり返って屋根から着地した。デビッドソンはこの事故で2つの脊椎を骨折したが、事故後直ちに自ら脱出した[15]。中嶋一貴のドライブした7番車は、デビッドソンの事故後、1時間後のセーフティカー明けの再スタートでデルタウィングとポルシェカーブで接触した[16]。接触の後、別のメカニカルトラブルで長い時間をかけて修理が行われたが、11時間経過の時点でエンジントラブルによりリタイアした。
LMP2カテゴリーはアメリカのスターワークス・モータースポーツ、ライアン・ダルジール、エンツォ・ポトリッチオ、トム・キンバー＝スミス組のHPD・ARX-03bが優勝した。LMGTE ProカテゴリーはAFコルセ、ジャンカルロ・フィジケラ、ジャンマリア・ブルーニ、トニ・バイランダー組のフェラーリ51番車、LMGTE Amカテゴリーはラルブル・コンペティション、パトリック・ボーンハウザー、ジュリアン・カナル、ペドロ・ラミー組のコルベット50番車が優勝した[17]。決勝の行われた週末には24万人の観客動員となった[18]。
決勝結果
編集各クラスの勝者は太字で表示。優勝ラップ数の70%（264）に満たない車両は非完走 (NC) で表示[19]。
| 順位 | クラス | No | チーム | ドライバー | シャシー | タイヤ | 周回数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エンジン | |||||||
| 1 | LMP1 | 1 | アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト
|
アウディ・R18 e-tron クアトロ | M | 378 | |
| アウディ TDI 3.7 L ターボ V6 (ハイブリッド ディーゼル) | |||||||
| 2 | LMP1 | 2 | アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト
|
アウディ・R18 e-tron クアトロ | M | 377 | |
| アウディ TDI 3.7 L ターボ V6 (ハイブリッド ディーゼル) | |||||||
| 3 | LMP1 | 4 | アウティ・スポーツ・ノースアメリカ
|
アウディ・R18 ウルトラ | M | 375 | |
| アウディ TDI 3.7 L ターボ V6 (ディーゼル) | |||||||
| 4 | LMP1 | 12 | レベリオン・レーシング
|
ローラ・B12/60 | M | 367 | |
| トヨタ RV8KLM 3.4 L V8 | |||||||
| 5 | LMP1 | 3 | アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト
|
アウディ・R18 ウルトラ | M | 366 | |
| アウディ TDI 3.7 L ターボ V6 (ディーゼル) | |||||||
| 6 | LMP1 | 22 | JRM
|
HPD ARX-03a | M | 357 | |
| ホンダ LM-V8 3.4 L V8 | |||||||
| 7 | LMP2 | 44 | スターワークス・モータースポーツ
|
HPD ARX-03b | D | 354 | |
| ホンダ HR28TT 2.8 L ターボ V6 | |||||||
| 8 | LMP2 | 46 | ティリエ・バイ・TDS・レーシング
|
オレカ・03 | D | 353 | |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| 9 | LMP2 | 49 |  ペコム・レーシング
|
オレカ・03 | D | 352 | |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| 10 | LMP2 | 26 | シグナテック-ニッサン
|
オレカ・03 | D | 351 | |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| 11 | LMP1 | 13 | レベリオン・レーシング
|
ローラ・B12/60 | M | 350 | |
| トヨタ RV8KLM 3.4 L V8 | |||||||
| 12 | LMP2 | 41 | グリーヴズ・モータースポーツ
|
|
ザイテック・Z11SN | D | 348 |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| 13 | LMP2 | 25 | ADR-デルタ
|
オレカ・03 | D | 346 | |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| 14 | LMP2 | 35 | オーク・レーシング
|
モーガン・LMP2 | D | 341 | |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| 15 | LMP2 | 42 | グリーヴズ・モータースポーツ
|
ザイテック・Z11SN | D | 340 | |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| 16 | LMP2 | 23 | シグナテック-ニッサン
|
オレカ・03 | D | 340 | |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| 17 | LMGTE Pro | 51 | AFコルセ
|
フェラーリ・458イタリア GTC | M | 336 | |
| フェラーリ 4.5 L V8 | |||||||
| 18 | LMGTE Pro | 59 | ラグジュアリー・レーシング
|
フェラーリ・458イタリア GTC | M | 333 | |
| フェラーリ 4.5 L V8 | |||||||
| 19 | LMGTE Pro | 97 | アストンマーティン・レーシング
|
アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | M | 332 | |
| アストンマーティン 4.5 L V8 | |||||||
| 20 | LMGTE Am | 50 | ラルブル・コンペティション
|
シボレー・コルベット C6.R | M | 329 | |
| シボレー 5.5 L V8 | |||||||
| 21 | LMGTE Am | 67 | IMSA・パフォーマンス・マットムート
|
|
ポルシェ・997 GT3-RSR | M | 328 |
| ポルシェ 4.0 L 水平対向6気筒 | |||||||
| 22 | LMGTE Pro | 71 | AFコルセ
|
|
フェラーリ・458イタリア GTC | M | 326 |
| フェラーリ 4.5 L V8 | |||||||
| 23 | LMGTE Pro | 73 | コルベット・レーシング
|
シボレー・コルベット C6.R | M | 326 | |
| シボレー 5.5 L V8 | |||||||
| 24 | LMP2 | 45 |  ブーツェン・ジニオン・レーシング
|
|
オレカ・03 | D | 325 |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| 25 | LMGTE Am | 57 | クローン・レーシング
|
フェラーリ・458イタリア GTC | D | 323 | |
| フェラーリ 4.5 L V8 | |||||||
| 26 | LMP2 | 40 | レース・パフォーマンス
|
|
オレカ・03 | D | 320 |
| ジャッド HK 3.6 L V8 | |||||||
| 27 | LMGTE Am | 79 | フライング・リザード・モータースポーツ
|
ポルシェ・997 GT3-RSR | M | 313 | |
| ポルシェ 4.0 L 水平対向6気筒 | |||||||
| 28 | LMGTE Am | 70 | ラルブル・コンペティション
|
|
シボレー・コルベット C6.R | M | 309 |
| シボレー 5.5 L V8 | |||||||
| 29 | LMP2 | 43 | エクストリーム・リミット ARIC
|
|
ノーマ・M200P | D | 308 |
| ジャッド HK 3.6 L V8 | |||||||
| 30 | LMP1 | 21 | ストラッカ・レーシング
|
HPD ARX-03a | M | 303 | |
| ホンダ LM-V8 3.4 L V8 | |||||||
| 31 | LMGTE Am | 61 | AFコルセ-ウォルトリップ
|
|
フェラーリ・458イタリア GTC | M | 294 |
| フェラーリ 4.5 L V8 | |||||||
| 32 | LMGTE Am | 83 |  JMBレーシング
|
|
フェラーリ・458イタリア GTC | M | 292 |
| フェラーリ 4.5 L V8 | |||||||
| 33 | LMGTE Am | 55 | JWA-Avila
|
|
ポルシェ・997 GT3-RSR | P | 290 |
| ポルシェ 4.0 L 水平対向6気筒 | |||||||
| 34 NC |
LMGTE Pro | 74 | コルベット・レーシング
|
シボレー・コルベット C6.R | M | 215 | |
| シボレー 5.5 L V8 | |||||||
| 35 NC |
LMP1 | 17 | ペスカロロ・チーム
|
童夢 S102.5 | M | 203 | |
| ジャッド DB 3.4 L V8 | |||||||
| 36 DNF |
LMP2 | 38 | Jotaスポーツ
|
ザイテック・Z11SN | D | 271 | |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| 37 DNF |
LMP2 | 33 | レベル5・モータースポーツ
|
HPD ARX-03b | D | 240 | |
| ホンダ HR28TT 2.8 L ターボ V6 | |||||||
| 38 DNF |
LMP2 | 30 |  ステータス・グランプリ
|
ローラ・B12/80 | D | 239 | |
| ジャッド HK 3.6 L V8 | |||||||
| 39 DNF |
LMGTE Am | 88 | チーム・フェルバーマイヤー・プロトン
|
|
ポルシェ・997 GT3-RSR | M | 222 |
| ポルシェ 4.0 L 水平対向6気筒 | |||||||
| 40 DNF |
LMP1 | 15 | オーク・レーシング
|
オーク ペスカロロ・01 | D | 219 | |
| ジャッド DB 3.4 L V8 | |||||||
| 41 DNF |
LMGTE Pro | 66 | JMWモータースポーツ
|
|
フェラーリ・458イタリア GTC | D | 204 |
| フェラーリ 4.5 L V8 | |||||||
| 42 DNF |
LMP2 | 48 | マーフィー・プロトタイプス
|
|
オレカ・03 | D | 196 |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| 43 DNF |
LMGTE Pro | 77 | チーム・フェルバーマイヤー・プロトン
|
ポルシェ・997 GT3-RSR | M | 185 | |
| ポルシェ 4.0 L 水平対向6気筒 | |||||||
| 44 DNF |
LMGTE Am | 75 | プロスピード・コンペティション
|
ポルシェ・997 GT3-RSR | M | 180 | |
| ポルシェ 4.0 L 水平対向6気筒 | |||||||
| 45 DNF |
LMP2 | 31 | ロータス
|
|
ローラ・B12/80 | D | 155 |
| ロータス (ジャッド) 3.6 L V8 | |||||||
| 46 DNF |
LMGTE Am | 58 | ラグジュアリー・レーシング
|
|
フェラーリ・458イタリア GTC | M | 146 |
| フェラーリ 4.5 L V8 | |||||||
| 47 DNF |
LMP2 | 24 | オーク・レーシング
|
モーガン・LMP2 | D | 139 | |
| ジャッド HK 3.6 L V8 | |||||||
| 48 DNF |
LMP1 | 7 |  トヨタ・レーシング
|
トヨタ・TS030 HYBRID | M | 134 | |
| トヨタ 3.4 L V8 (ハイブリッド) | |||||||
| 49 DNF |
LMGTE Pro | 80 | フライング・リザード・モータースポーツ
|
ポルシェ・997 GT3-RSR | M | 114 | |
| ポルシェ 4.0 L 水平対向6気筒 | |||||||
| 50 DNF |
LMP2 | 28 |  ガルフ・レーシング・ミドルイースト
|
|
ローラ・B12/80 | D | 92 |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| 51 DNF |
LMP1 | 8 | トヨタ・レーシング
|
トヨタ・TS030 HYBRID | M | 82 | |
| トヨタ 3.4 L V8 (ハイブリッド) | |||||||
| 52 DNF |
0 | ハイクロフト・レーシング
|
デルタウィング | M | 75 | ||
| ニッサン 1.6 L ターボ I4 | |||||||
| 53 DNF |
LMGTE Am | 81 | AFコルセ
|
|
フェラーリ・458イタリア GTC | M | 70 |
| フェラーリ 4.5 L V8 | |||||||
| 54 DNF |
LMGTE Am | 99 | アストンマーティン・レーシング
|
アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | M | 31 | |
| アストンマーティン 4.5 L V8 | |||||||
| 55 DNF |
LMP1 | 16 | ペスカロロ・チーム
|
ペスカロロ・03 | M | 20 | |
| ジャッド DB 3.4 L V8 | |||||||
| 56 DNF |
LMP2 | 29 | ガルフ・レーシング・ミドルイースト
|
ローラ・B12/80 | D | 17 | |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 |
参照
編集- ^ Dagys, John (12 November 2011). “LE MANS: 2012 WEC Schedule Released”. Speed Channel, Inc.. 12 November 2011時点のオリジナルよりアーカイブ。19 November 2011閲覧。
- ^ a b Sarah Holt (17 June 2012). “Audi triumphant again at Le Mans”. Reuters. 17 June 2012閲覧。
- ^ a b Dagys, John (17 June 2012). “LE MANS: Audi Sweeps LM24, Claims First Hybrid Victory”. SpeedTV.com. Speed Channel. 16 June 2012閲覧。
- ^ a b “The 80th 24 hours of Le Mans in numbers”. lemans.org. Automobile Club de l'Ouest (17 June 2012). 18 June 2012閲覧。
- ^ “Le Mans 24 Hours to avoid clash with Formula 1 next year”. Autosport.com. Haymarket Press (29 August 2011). 29 August 2011閲覧。
- ^ “Stars, premieres, innovations! A rush to tackle the Le Mans circuit!”. lemans.org. Automobile Club de l'Ouest (16 April 2012). 16 April 2012閲覧。
- ^ “Grande Parade des Pilotes des 24 Heures du Mans”. 17 April 2012閲覧。
- ^ “Automatic Selection: Invitations to take part in the 2012 "24 Heures du Mans" Qualifying Practice sessions” (PDF). lemans.org. Automobile Club de l'Ouest (24 November 2011). 24 November 2011閲覧。
- ^ “LE MANS: DeltaWing To Build LMP1 Car For 2012 LM24 Race”. SpeedTV.com (9 June 2011). 8 August 2011閲覧。
- ^ “GreenGT LMP H2 invited as experimental prototype by the ACO to race at the 24 Hours of Le Mans in 2012” (PDF). GreenGT. 8 August 2011閲覧。
- ^ “Courage 0.12: Objectif Le Mans!” (PDF) (French). Courage Technology (8 June 2011). 8 August 2011閲覧。
- ^ a b “2012 Le Mans 24 Hours and the FIA World Endurance Championship A superb field”. lemans.org. Automobile Club de l'Ouest (2 February 2012). 2 February 2012閲覧。
- ^ “Only two drivers will race for the No.16 Pescarolo”. LeMans.org (Automobile Club de l'Ouest). (15 June 2012) 16 June 2012閲覧。
- ^ “80o Edition des 24 Heures du Mans Race Starting Grid” (PDF). fiawec.alkamelsystems.com. Automobile Club de l'Ouest (16 June 2012). 17 June 2012閲覧。
- ^ “Anthony Davidson breaks back after Le Mans 24 Hour accident”. BBC Sport. BBC (17 June 2012). 18 June 2012閲覧。
- ^ 一貴「本山さんには申し訳ない」接触の状況を語る - オートスポーツweb（2012年6月17日）
- ^ Beer, Matt (17 June 2012). “Audi #1 crew claims first hybrid Le Mans victory”. Autosport.com. Haymarket Press. 17 June 2012閲覧。
- ^ “24 Hours of Le Mans 2012: 240, 000 spectators!”. lemans.org. Automobile Club de l'Ouest (17 June 2012). 18 June 2012閲覧。
- ^ “FIA WEC 80° Edition des 24 Heures du Mans Race Final Classification” (PDF). lemans.org. Automobile Club de l'Ouest (17 June 2012). 17 June 2012閲覧。
外部リンク
編集
| FIA 世界耐久選手権 | ||
|---|---|---|
| 前戦 スパ・フランコルシャン6時間レース |
2012年シーズン | 次戦 シルバーストーン6時間レース |