香港地鉄ADtranz-CAF電車
| 香港地下鉄ADtranz-CAF電車 | |
|---|---|
 東涌線のADtranz-CAF電車  機場快線のADtranz-CAF電車 | |
| 基本情報 | |
| 製造所 | アドトランツ、CAF |
| 製造年 | 1996年-1997年 |
| 製造数 |
東涌線：96両12本 機場快線：88両11本 合計：184両23本 |
| 運用開始 |
東涌線：1998年6月22日 機場快線：1998年7月6日 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 7→8 (5M2T→6M2T) |
| 軸配置 | Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′ |
| 軌間 | [1]1,432mm |
| 電気方式 | [1]直流1,500V |
| 最高運転速度 | 135 km/h |
| 設計最高速度 | 140 km/h |
| 起動加速度 | 3.6 km/h/s |
| 減速度（常用） | 3.96 km/h/s |
| 減速度（非常） | 4.86 km/h/s |
| 車両定員 |
東涌線： 372人 (先頭車) 375人 (中間車) 機場快線： 62座席 (先頭車、機場方面) 64座席 (中間車) |
| 全長 |
先頭車：24,688 mm 中間車：22,500 mm |
| 全幅 | [1]3,096 mm |
| 全高 | [1]3,700 mm |
| 床面高さ | 1,250 mm |
| 主電動機 |
開放型三相誘導電動機 BASu 5551/4 |
| 主電動機出力 | 265 kW |
| 駆動方式 | WNドライブ |
| 歯車比 | 95:22 (4.32:1) |
| 編成出力 | [1]6,360 kW |
| 制御方式 | GTO素子VVVFインバータ制御 |
| 制御装置 | AEG 製 GEATRAC DASU6.1 |
| 制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ |
| 保安装置 | ATP・ATO (自動列車運転装置) |
| 備考 | 7両編成運行終了 |
ADtranz-CAF電車 (ADtranz-CAFでんしゃ)は、香港鉄路 (港鉄)の直流通勤形電車。
概要
[編集]東涌線、機場快線の開業に向けて、ドイツアドトランツ社とスペインCAFで184両が製造された。営業最高速度は135km/hである。台車には最高速度135km/hに対応するためヨーダンパが設置されている。
脚注
[編集]関連項目
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