보잉 소닉 크루저
| 보잉 소닉 크루저 | |
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| 종류 | 제트 여객기 |
| 현황 | 개발 취소 |
보잉 소닉 크루저는 당시 보잉 747-400의 판매가 감소하자 개발이 완료된다는 조건 아래 에어버스 A380에 대응하기 위해 보잉 747-400을 늘이고 복합재료 초임계익을 사용해 효율을 높인 보잉 747X와 마하 0.98에 가까운 속도를 내면서 연료소모는 보잉 767과 비슷한 형태로 계획된 두 개의 신형 항공기를 콘티넨탈 항공(現 유나이티드 항공)을 비롯한 미국의 주요 항공사들에 제안하였다.
제안 당시, 항공사들은 비록 운항비용에 대해 걱정 하면서 비행 시간 단축이 고객 만족과 비행기 운영의 효울성을 증대시킬 수 있기에 항공사들이 관심을 보였으나 2001년 9·11테러 등으로 인한 항공 수요가 줄어듦과 동시에 유가 상승으로 인하여 항공사들은 속도보다는 연료 효율에 더 관심을 가지게 되면서 기존에 개발 중이였던 소닉 크루져를 2002년 12월 20일자로 취소하고, 대체 기종인 7E7을 제안하게 되었는데 이것이 보잉 787 드림라이너가 되었다.
같이 보기
[편집]외부 링크
[편집]
- Boeing unveiled a model "Sonic Cruiser", June 19, 2001
- Boeing Sonic Cruiser Completes First Wind Tunnel Tests
- Boeing Testing Sample Sonic Cruiser Fuselage
- "'Giant strides' on sonic cruiser". Seattle PI, November 4, 2001
- "Sonic Cruiser is dead - long live Super Efficient?". Flight International, January 7, 2003
- Boeing Sonic Cruiser concept analysis