신사이바시역

신사이바시
미도스지 선 승강장
나가호리쓰루미료쿠치 선 승강장
개괄
관할 기관	오사카시 고속 전기궤도
소재지	일본 오사카부 오사카시 주오구 신사이바시스지 1초메 8-16
좌표	북위 34° 40′ 30.08″ 동경 135° 30′ 1.11″
개업일	1933년 5월 20일
역 번호	M19(미도스지 선) N15(나가호리쓰루미료쿠치 선)
승강장수	섬식 승강장
비고	오사카시 고속 전기궤도 요쓰바시 선 요쓰바시 역과 환승됨.
거리표
■ 오사카 메트로 미도스지선
에사카 기점 9.6 km
← M18 혼마치 (1.0 km) 난바 M20 → (0.9 km)
■ 오사카 메트로 나가호리쓰루미료쿠치선
다이쇼 기점 2.7 km
← N14 니시오하시 (0.5 km) 나가호리바시 N16 → (0.7 km)

신사이바시역(일본어: 心斎橋駅, しんさいばしえき)은 일본 오사카부 오사카시 주오구에 있는 철도역이다.

이용 가능 철도 노선

• 오사카시 고속 전기궤도
  • 미도스지 선
  • 나가호리쓰루미료쿠치 선
  • 요쓰바시 선 요쓰바시 역 (환승역)

미도스지 선과 요쓰바시 선의 환승은, 나가호리쓰루미료쿠치 선의 승강장을 경유해야 한다. 요쓰바시 선과는 역명으로서는 다르게 취급되지만, 중간 개찰 없이 연결되어 동일한 역으로 간주된다.

역 구조

두 개 노선 섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다. 전쟁 전에 개업한 미도스지 선 승강장은, 요도야바시 역과 같이 보르트 구조이다. 나가호리쓰루미료쿠치 선 승강장의 모리노미야 방면에 인상선이 있어, 오사카 돔에서 야구나 이벤트가 개최되었을 때 임시열차가 운행되며, 유치선에 사용된다.

근처의 요쓰바시 선을 포함하여 세 개 노선은 코 글자의 형태로 연결되고 있다. 나가호리쓰루미료쿠치 선 승강장의 모리노미야 방면으로부터 미도스지 선 승강장의 우메다 방면, 다이쇼 방면에서 요쓰바시 선 요쓰바시 역의 니시우메다 방면으로 구성된 연결 형태이다. 나가호리쓰루미료쿠치 선으로부터 요쓰바시 역까지 거리가 있어, 중간에 구내 및 일반통로 양쪽에 자동길이 설치되어 있다.

나가호리쓰루미료쿠치 선은 미도스지 선이나 요쓰바시 선보다 아래를 지나고 있으므로, 다른 노선에 비해 승강장의 위치가 꽤 깊은 곳에 있다.

나가호리쓰루미료쿠치 선

1	나가호리쓰루미료쿠치 선	교바시·가도마미나미 방면
2	나가호리쓰루미료쿠치 선	니시나가호리·다이쇼 방면

역의 디자인 테마

나가호리쓰루미료쿠치 선의 당역 디자인 테마는 "석양과 신사이바시"로 설정되어 있다. 미도스지 선 환승통로에는, 나가호리가와에 가설되던 지난 날의 신사이바시를 모티프로 한 장식이 이루어지고 있다.

역 주변

역 주변은 오사카를 대표하는 고급 브랜드 거리가 되고 있다.

• 다이마루 신사이바시 지점
• 파르코
• 도큐 핸즈
• 아메리카촌
• 신사이바시 상점가
• 오사카 미나미후바 우체국
• 오사카 신사이바시 우체국
• CRYSTA 나가호리 지하상점가
• ㈜OPA
• 시즈오카 은행 오사카 지점

역사

• 1933년 5월 20일: 미도스지 선 우메다 ~ 신사이바시 간 영업 개시.
• 1935년 10월 30일: 미도스지 선 신사이바시 ~ 난바역간 연장 개통, 중간역으로 전환,동시에 신사이바시행 폐지.
• 1969년 12월 6일: 번호를 119에서 M19로 변경.
• 1996년 12월 11일: 나가호리쓰루미료쿠치 선이 영업 개시, 환승역이 됨과 동시에, 요쓰바시 선의 요쓰바시 역과 연결됨.
• 1997년 8월 29일: 나가호리쓰루미료쿠치 선 신사이바시 ~ 다이쇼 역간 연장 개통, 중간역으로 전환 , 7호선의 신사이바시행까지 폐지.
• 2010년 9월 24일: 나가호리쓰루미료쿠치 선 스크린도어 사용 개시.
• 2015년 3월 1일: 미도스지 선 스크린도어 사용 개시.

인접역

■ 오사카 메트로 미도스지선
M18 혼마치 에사카 방면		난바 M20 나카모즈 방면

■ 오사카 메트로 나가호리쓰루미료쿠치선
N14 니시오하시 다이쇼 방면		나가호리바시 N16 가도마미나미 방면

같이 보기

• 신사이 교

외부 링크

• (일본어) 미도스지 선 신사이바시 역
• (일본어) 나가호리쓰루미료쿠치 선 신사이바시 역