Kazachstano transportas

Kazachstano transportas – keleivių ir krovinių pervežimams skirtos infrastruktūros ir transporto priemonių visuma Kazachstane. Dėl didžiulės šalies teritorijos (2,7 mln. km²), mažo gyventojų tankumo, pramonės ir žemės ūkio centrų nevienodumo bei atokumo nuo pasaulio rinkų, išplėtotos transporto sistemos turėjimas šaliai yra labai svarbus.

Geležinkeliai

Kazachstane geležinkeliai perveža 68 % viso krovinių ir keleivių srauto bei aptarnauja daugiau nei 57 % šalies teritorijos. 2020 m. duomenimis, bendras geležinkelių ilgis šalyje yra 16 636 km. Šiuo metu Kazachstane yra eksploatuojamos 1520 mm vėžės, iš kurių, 2020 m. duomenimis, 4 237 km yra elektrifikuoti.

Šalies geležinkelius valdo valstybinė įmonė „Kazachstano geležinkeliai“ (kaz. Қазақстан Темір Жолы). Plėtodama Kazachstano geležinkelių infrastruktūrą įmonė bendradarbiauja su Prancūzijos lokomotyvų gamintoja „Alstom“. „Alstom“ šalyje turi daugiau nei 600 darbuotojų bei su „Kazachstano geležinkeliais“ ir jos dukterine įmone valdo dvi bendrąsias įmones. 2017 m. liepą „Alstom“ atidarė pirmąjį lokomotyvų remonto centrą Kazachstane. Tai vienintelis remonto centras centrinėje Azijoje ir Kaukaze.

Kadangi Kazachstano geležinkelių sistema buvo projektuojama sovietmečiu, geležinkelių maršrutai buvo projektuojami neatsižvelgiant į tarpsovietines šalių sienas, o tik atsižvelgiant į sovietinio planavimo poreikius. Vienas iš pavyzdžių – maršrutas iš Oralo į Aktobę trumpam kerta Rusijos teritoriją.

Išplėtota Kazachstano geležinkelių sistema prisideda prie šalies tarptautinės ir regioninės prekybos. 2019 m. prekių tranzitas per Kazachstaną išaugo 23 % (iki 664 000 konteinerių).

Geležinkelio jungtys su kaimyninėmis šalimis

• Rusija – ta pati vėžė (buvusi Sovietų Sąjungos geležinkelių sistema)
• Kinija – sugretintos vėžės. Kadangi Kazachstane yra naudojama 1520 mm pločio vėžė, o Kinijoje – 1435 mm, geležinkeliai sugretinami šiuose ruožuose:
  • Dostykas, Kazachstanas – Alašankou, Kinija. Jungtis tarp Turkestano–Sibiro geležinkelio ir Šiaurės Sindziango geležinkelio (neelektrifikuotas).
  • Altynkolo geležinkelio stotis netoli Korgaso – Dzinghės–Jiningo–Korgaso geležinkelis, einantis link Urumčio.
• Kirgizija – ta pati vėžė (buvusi Sovietų Sąjungos geležinkelių sistema)
• Uzbekija – ta pati vėžė (buvusi Sovietų Sąjungos geležinkelių sistema)
• Turkmėnija – ta pati vėžė (buvusi Sovietų Sąjungos geležinkelių sistema) (geležinkelio jungtis atidaryta 2013 m., šiuo metu skirta krovinių gabenimui)

2006 m. buvo pasiūlyta standartinės vėžės geležinkelio jungtis iš Kinijos į vakarų Europą, kuri turėtų eiti per Kazachstano teritoriją.

2007 m. buvo pasiūlyta panaikinti sugretintas vėžes ties Dostyko–Alašankou ruožu, pertvarkant Kazachstano geležinkelio linijų bėgius į europinę vėžę. Vis dėlto, 2015 m. atidarytas Korgaso sausumos uostas rodo, kad nei Kazachstanas, nei Kinija neketina keisti savo geležinkelių tinklų sistemos. Kazachstanas neketina pertvarkyti savo plačiųjų geležinkelio vėžių sistemos (sovietinio palikimo) į standartinių vėžių sistemą ir nė viena šalis nenori diegti sudvejintų vėžių sistemos. Taigi, numatoma, kad artimiausioje ateityje Korgaso uostas išliks svarbi jungtis pervežant krovinius ir keleivius tarp skirtingų geležinkelio vėžių sistemų.

Metro ir tramvajų sistemos

Metro stotis Almatoje.

Almata

Tramvajus Almatoje

Buvusioje sostinėje ir didžiausiame šalies mieste Almatoje yra nedidelė (8,56 km) metro sistema. Ateityje planuojamos antroji ir trečioji metro linijos. Antroji linija susikirstų su pirmąja linija Alatau ir Žibek Žoly stotyse.

2011 m. gegužę buvo pradėtas statyti pirmosios Almatos metro linijos antrasis etapas. Generalinis rangovas – „Almatymetrokurylys“. Iš pradžių buvo planuota liniją iki 2017 m. išplėsti penkiomis naujomis stotimis, kurios sujungtų Almatos miesto centrą su Kalkamano priemiesčiu. Planuotas ilgis buvo 8,62 km. Vis dėlto, 2015 m. balandžio 18 d., buvo atidarytas 2,9 km maršrutas su dviem papildomomis stotimis. Trečiasis etapas buvo baigtas 2022 m. gegužės 30 d. su papildomais 3,1 km ir dar dviem stotimis.

Nuo 1937 iki 2015 m. mieste veikė 10 linijų tramvajų sistema. Iki šių dienų yra išlikusios tik dvi linijos.

Astana

Šiuo metu sostinėje Astanoje yra statoma lengvųjų geležinkelių sistema.

Lengvųjų geležinkelių linijos planai buvo kuriami jau ilgą laiką. Tačiau 2013 m. projekto buvo atsisakyta. Vis dėlto, 2015 m. gegužės 7 d. buvo pasirašyta sutartis dėl projekto įgyvendinimo.

Oskemenas

Oskemeno tramvajų sistema veikė iki 2018 m. Tramvajus, atidarytas 1959–1978 m., buvo populiari transporto rūšis Oskemene. Savo piko metu jis turėjo šešis maršrutus, bet galiausiai veikė keturi maršrutai. Oskemene buvo 50 veikiančių tramvajų parkas.

Pavlodaras

Tramvajai Pavlodare

Pavlodare yra 86 km tramvajų tinklas, pradėtas naudoti 1965 m. 2012 m. duomenimis, tinkle yra 20 reguliarių ir trys specialūs maršrutai. Tinklas sudaro 60 % vietinio viešojo transporto.

Temirtau

Tramvajai Temirtau

Temirtau yra dvi tramvajaus linijos.

Greitkeliai

Al-Farabi gatvė, Almata, Esentai bokštas

Kazachstano kelių tinklas tęsiasi daugiau nei 96 000 km. Jis žymus tuo, kad jame yra rytinis Europos greitkelio E40 galas, kuris yra labiausiai į rytus nutolusi tarptautinio Europos kelių tinklo dalis.

• Iš viso: 96 167 km (2021 m.)
• Išasfaltuotas: 83 813 km (2021 m.)
• Neasfaltuotas: 12 354 km (2021 m.)

2017 m. duomenimis, šalyje buvo registruotas 3 845 301 automobilis ir iš viso 4 425 770 autotransporto vienetų.

Per Kazachstaną eina keturi tarptautiniai keliai, kurių bendras ilgis yra 23 000 km. Šie greitkeliai yra:

• M-36 greitkelis: Almata – Astana – Kostanajus (toliau tęsiasi iki Čeliabinsko)
• M-38 greitkelis: Almata – Semejus – Pavlodaras (toliau tęsiasi iki Omsko)
• M-39 greitkelis: Almata – Šymkentas (toliau tęsiasi iki Taškento)
• M-32 greitkelis: Šymkentas – Aktobė – Oralas (toliau tęsiasi iki Samaros)

2009 m. šalyje pradėta tiesti magistralė „Vakarų Europa – Vakarų Kinija“, kuri buvo baigta 2018 m. Bendras kelio ilgis yra 8445 km, iš kurių 2787 km eina per Kazachstaną (Aktobės, Kyzylordos, Turkestano, Žambylo ir Almatos sritis). Asfalto ir betono dangos storis yra 80 cm, o numatoma greitkelio eksploatavimo trukmė – 25 metai be kapitalinio remonto. Didžiausias leistinas greitis – 120 km/h. Projektas apėmė daugybę tiltų per upes, kelių priežiūros objektus, autobusų stotelių zonas, galvijų takus ir elektroninį ženklinimą. Kartu su šios magistralės tiesimu jo trasoje esančiose teritorijose buvo remontuojami ir tiesiami keliai.

Vamzdynai

2020 m. duomenimis, vamzdynus Kazachstane sudaro:

• Kondensatų: 658 km
• Dujų: 15 429 km
• Naftos: 8 020 km
• Rafinuotų produktų: 1 095 km
• Vandens: 1 975 km

Vandens keliai ir vandens transportas

2020 m. duomenimis, Kazachstane iš viso yra 43 983 km vandens kelių, iš kurių 80 % yra Irtyšiaus upėje, o likę – Syrdarjos upėje.

Uostai

Kaspijos jūra

• Aktau
• Atyrau

Prie upių

• Oskemenas
• Pavlodaras
• Semejus

Prekybiniai laivai

2017 m. duomenimis, prekybinis šalies laivynas iš viso turi 119 laivų, kuriuos sudaro trys krovininiai laivai, septyni naftos tanklaiviai ir 109 kiti laivai.

Oro uostai

2021 m. duomenimis, iš viso Kazachstane yra 96 oro uostai. Dėl didelio šalies ploto ir didelių atstumų, kelionės lėktuvu yra labai svarbi vietinių kelionių sudedamoji dalis.

Oro uostai su asfaltuotais kilimo ir tūpimo takais

• Iš viso: 63

• 10 000 pėdų (3048 m) ir ilgesni: 10
• 8 000–9 999 pėdų (2438–3047 m): 25
• 5 000–7 999 pėdų (1524–2437 m): 15
• 3 000–4 999 pėdų (914–1523 m): 5
• iki 3 000 pėdų (914 m): 8

Oro uostai su neasfaltuotais kilimo ir tūpimo takais

• Iš viso: 33

• 10 000 pėdų (3048 m) ir ilgesni: 5
• 8 000–9 999 pėdų (2438–3047 m): 7
• 5 000–7 999 pėdų (1524–2437 m): 3
• 3 000–4 999 pėdų (914–1523 m): 5
• iki 3 000 pėdų (914 m): 13

„Atviro dangaus“ režimas

11 Kazachstano oro uostų yra „atviro dangaus“ režimo dalis, leidžianti Kazachstano oro uostuose vykdyti daugiau užsienio vežėjų skrydžių. Šie oro uostai yra: Astanos, Almatos, Šymkento, Aktau, Karagando, Oskemeno, Pavlodaro, Kokšetau, Tarazo, Petropavlo ir Semejaus.

Sraigtasparnių aikštelės

Iš viso: 3 (2021 m.)

Avialinijos

„Air Astana“ „Airbus 320“ lėktuvas Aktau oro uoste.

2009 m. Europos Komisija įtraukė visus Kazachstano vežėjus, išskyrus „Air Astana“, į juodąjį sąrašą. Nuo tada Kazachstanas ėmėsi priemonių modernizuoti ir atnaujinti savo skrydžių saugumą. 2016 m. Europos aviacijos saugumo agentūra išbraukė iš savo juodojo sąrašo visas Kazachstano oro linijas, nurodydama, kad buvo surinkta „pakankamai įrodymų, kad Kazachstano oro linijos ir jos Civilinės aviacijos komitetas laikosi tarptautinių standartų“.

2021 m. gruodį buvo paskelbta, kad Kazachstano aviacijos saugumas išaugo iki 84 %, o tai yra 15 % daugiau nei pasaulio vidurkis. Šie statistiniai duomenys buvo pateikti po TCAO koordinuotos patvirtinimo misijos atlikto audito.

• Air Astana – „Air Astana“ (kaz. Эйр Астана) yra pagrindinė Kazachstano oro linijų bendrovė, įsikūrusi Almatoje, Kazachstane. Bendrovė organizuoja reguliarius vidaus ir tarptautinius skrydžius 56 maršrutais iš pagrindinio oro uosto – Almatos tarptautinio oro uosto, ir iš dviejų antrinių oro uostų – Astanos tarptautinio oro uosto ir Atyrau oro uosto. „Air Astana“ yra bendroji Kazachstano valstybinio investicinio fondo „Samruk-Kazyna“ (51 proc.) ir „BAE Systems“ (49 proc.) įmonė. Bendrovė buvo įregistruota 2001 m. spalį, o komercinius skrydžius pradėjo 2002 m. gegužės 15 d. 2012 m. Farnboro aviacijos šou vykusiuose Pasaulio oro linijų apdovanojimuose, „Air Astana“ buvo paskelbta geriausia oro linijų bendrove centrinėje Azijoje ir Indijoje.
• FlyArystan – „Air Astana“ žemų kainų dukterinė įmonė
• SCAT Airlines
• Sunday Airlines – „SCAT Airlines“ užsakomųjų skrydžių dukterinė įmonė
• Qazaq Air
• Caspiy
• Kaz TransAir
• Sigma Airlines
• Sunkar Air

Naujasis šilko kelias

Kazachstanas aktyviai dalyvauja „Naujojo šilko kelio“ iniciatyvoje. „Naujasis šilko kelias“ yra infrastruktūros projektas, kuris, kaip tikimasi, gerokai paspartins ir sumažins prekių pristatymo iš Kinijos į Europą per Vidurinę Aziją kainą.