BVZ HGe 4/4 I (11-15)
BVZ HGe 4/4 I | ||||
---|---|---|---|---|
HGe 4/4 I 11 op 1 augustus 2003 te Zermatt
| ||||
Aantal | 5 | |||
Nummering | HGe 4/4 I: 11-15 | |||
Fabrikant | Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) | |||
Bouwjaar | 1929-1930 | |||
Uit dienst | 1992-2007 | |||
Asindeling | Bo’ Bo’ | |||
Spoorwijdte | (meterspoor) 1000 mm | |||
Massa | 46,8 ton | |||
Aslast | 11,7 ton | |||
Lengte over buffers | 14,10 m | |||
Maximumsnelheid | adhesie: 45 km/h tandrad: 25 km/h | |||
Dienstsnelheid | adhesie: 45 km/h tandrad: 25 km/h | |||
Stroomsysteem | ~ 11.000 volt 16⅔ Hz | |||
Aandrijving | elektrisch/mechanisch | |||
Tandradsysteem | Abt | |||
Vermogen | 637 kW | |||
Trekkracht | 106 kN | |||
Motorfabrikant | Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) | |||
|
De HGe 4/4 I was een elektrische locomotief van de voormalige Zwitserse spoorwegonderneming Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ). De onderneming maakt tegenwoordig deel uit van de Matterhorn Gotthard Bahn (MGB).
Geschiedenis
[bewerken | brontekst bewerken]Deze locomotieven werden in de jaren 1920 door Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) en Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) ontwikkeld en gebouwd voor de Furka-Oberalp-Bahn (FO) en de Brig-Visp-Zermatt-Bahn als HGe 4/4 I.
Constructie en techniek
[bewerken | brontekst bewerken]De VZ besloot in 1929 net als de Rhätische Bahn tot elektrificatie met een spanning van 11.000 volt 16,7 hertz wisselspanning. Hierdoor konden luchtgekoelde transformatoren worden gebruikt. Dit betekende een aanzienlijke gewichtsbesparing. De locomotieven hebben twee cabines, een bagageruimte en een machinekamer. Het is niet een echte "krokodil", deze bezitten een aandrijving met stangen.
Tandradsysteem
[bewerken | brontekst bewerken]Deze locomotieven zijn voorzien van het tandradsysteem Abt. Abt is een systeem voor tandradspoorwegen, ontwikkeld door de Zwitserse ingenieur Carl Roman Abt (1850-1933).[1]
Treindiensten
[bewerken | brontekst bewerken]Deze treinen werden door Brig-Visp-Zermatt-Bahn ingezet op het traject Zermatt - Visp - Brig.
Literatuur
[bewerken | brontekst bewerken]- Louis-Henri Leyvraz: Erinnerungen an die Elektrifizierung und den Ausbau der Brig-Visp-Zermatt-Bahn in den Jahren 1929–1943. In: Schweizer Eisenbahn-Revue 7/1991
- Hans-Bernhard-Schönborn: Schweizer Triebfahrzeuge. GeraMond, 2004, ISBN 3-7654-7176-3, S. 70–71.
- Heuberger/Schwabe/Werder, FO – Brig–Furka–Disentis, 1981, Pharos, ISBN 3-7230-0312-5
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
- Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6.
Externe link
[bewerken | brontekst bewerken]- (de) (en) Matterhorn Gotthard Bahn – Officiële site
Foto's
[bewerken | brontekst bewerken]-
VZ 13 in 1982 te Brig
- ↑ Anton Wohler, ‘Abt, Carl Roman’ in het Historisch Woordenboek van Zwitserland. Gearchiveerd op 17 februari 2018.
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel MGB HGe 4/4 I op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.