Coradia LINT (Nederland)

Syntus Alstom Coradia LINT 41/H
Syntus LINT 41H nummer 34 te Winterswijk
Exploitant	Syntus (2001-2017) Keolis Nederland (2017-2023) Arriva (2013-heden) Veolia (2014-2016)
Aantal	25
Aantal bakken	2
Nummering	21 - 45
Fabrikant	Alstom Transport Deutschland, Werk Salzgitter
Bouwjaar	2001-2005
In dienst	2001: 21 - 31 2002: 32 - 40 2003: 41 - 43 2005: 44 - 45
Uit dienst	2001: 31 (gesloopt) 2016: 21-23, 27, 35 (verkocht) 2023: 36, 38-45
Bak (trein)	Syntus/Keolis: Bk + Bk Arriva: ABk+Bk
Asindeling	B’ 2’ B’
Spoorwijdte	1435 mm (normaalspoor)
Massa	leeg: 63,4 t dienst: 82,0 t
Aslast	16 t
Lengte over buffers	41.890 mm
Breedte	2.750 mm
Hoogte	4.340 mm
Omgrenzingsprofiel	EBO-G2 en OPS-NL
Wieldoorsnee	nieuw: 770mm minimaal: 710mm
Radstand	loopdraaistel: 2.700mm motordraaistel: 1.900mm
Aantal zitplaatsen	(totaal) Syntus (origineel): 144 Syntus/Keolis: 132 1 Arriva Limburg: 130/132 1 Arriva ZHO: 132 1, 2 Arriva Vechtdal: 142
Zitplaatsen 1e klas	Syntus/Keolis: 0 Arriva: 8 (op ZHO werkcoupé)
Zitplaatsen 2e klas	Syntus (origineel): 134 Syntus/Keolis: 118 1 Arriva Limburg: 108/110 1 Arriva ZHO: 110 1, 2 Arriva Vechtdal: 124
Klapzittingen	Syntus (origineel): 10 Syntus/Keolis: 14 1 Arriva Limburg/ZHO: 14 1 Arriva Vechtdal: 10
Staanplaatsen	120
Maximumsnelheid	120 km/h
Aandrijving	Dieslemechanisch
Continuvermogen	2× 315 kW
Aantal dieselmotoren	2
Inhoud brandstoftank	2 × 800 L
Treinbeïnvloeding	ATB-NG
Treinradio	GSM-R
Remsysteem	computergestuurde Mannesmann-Rexroth-luchtdrukrem stand P (op schijfremmen) remkraan als terugvaloptie automatische lastafregeling hydrodynamische rem magneetrem
Remopschriften	MRP C-pn-P-A-H-Mg (D)
Remgewicht	P+Mg 130 t P 110 t
Koppeling	Scharfenberg
Bijzonderheden	1 Toilet ingebouwd 2 Tbv ZHO is de kast voor de sleepkoppeling verwijderd en zijn er 2 zitplaatsen voor terug gekomen
Beladingsklasse	C2
Vloerhoogte	780 mm 1,680 m (hoge vloer) 1,038 m (boven jacobsdraaistel)
Deuren	Elektrische zwenk-schuifdeuren (1.300 mm) 2 per zijde
Portaal    Verkeer & Vervoer

De Coradia LINT, ook bekend onder de naam Syntus LINT en officieel Alstom Coradia LINT 41/H, is een tweedelig treinstel met dieselmechanische aandrijving. Deze lighttrain met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer wordt in Nederland ingezet door spoorwegonderneming Arriva. Voorheen werden ook enkele treinstellen ingezet bij Veolia en Keolis.

Zie Alstom Coradia voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Geschiedenis

Voor de Nederlandse markt heeft fabrikant Alstom een variant van de LINT 41 ontwikkeld. Deze LINT 41/H is speciaal geschikt voor de in Nederland en Duitsland gebruikelijke hoge perrons en heeft een vloerhoogte in het midden van 780 mm. De aanduiding '41' slaat op de lengte van het treinstel van ruim 41 meter. In het buitenland zijn er ook andere varianten van de LINT te vinden: '27' voor de eendelige versie, '54' voor een tweedelige versie zonder jacobsdraaistel en '81' voor de driedelige versie.

In mei 2007 werden de treinstellen 44 en 45 geheel rood bestickerd, in de huisstijl van Twents, de naam waaronder Syntus en Connexxion het openbaar vervoer verzorgden in Twente. De stellen hadden dezelfde kleur gekregen als de bussen die in Twente rondreden. Sinds 27 mei 2007 werden deze twee treinstellen door Connexxion ingezet op de verbinding Almelo – Mariënberg. Hier vervingen ze de 25 jaar oude DH-motorrijtuigen (Veenexxpress). Deze treinstellen zijn aangepast aan de treinstellen 36 t/m 43.

Na het verlies van het spoorvervoer rond Arnhem en Winterswijk door Syntus aan Arriva in december 2012 zijn treinstellen 21 t/m 34 teruggegaan naar NS Financial Services. Syntus huurde tot en met december 2023 negen treinstellen van NS-dochteronderneming NS Financial Services Company, genummerd 36 en 38 t/m 45.

Op 8 december 2013 kwamen de twee van Syntus (Twents) afkomstige 33 en 34 in dienst bij Arriva, ten behoeve van de spoorlijn Almelo - Mariënberg/Hardenberg.

Op 6 oktober 2014 werd bekend dat Veolia Transport Nederland treinstellen 35 en 37 van NS Financial Services Company heeft gehuurd voor inzet in de herfst van 2014 tussen Nijmegen en Venray. De stellen, omgenummerd naar 235 en 237, waren regelmatig defect en kwamen tussen zomer van 2015 en september 2015 wegens onderhoud niet in actie.

In 2018 kwam treinstel 37 (ex 237) uit Limburg naar Almelo-Mariënberg/Hardenberg ter versterking van de 33 en 34. 37 wijkt qua kleurstelling iets af van de 33 en 34. Hij heef als enige de nieuwe Arriva logo's en de tekst ''Vechtdallijnen'' ontbreekt op de zijkanten.

Op 7 juli 2023 was de laatste officiële inzet van de LINT bij Arriva op de Maaslijn. De stellen werden daarna voorzien van de Blauwnet-huisstijl en per 10 december 2023 ingezet op het traject Zutphen-Hengelo-Oldenzaal. Voor inzet op ZHO zijn de lage enkel-zits opgehoogd naar normaal niveau dmv een sokkel. Tevens is bij 24-28 & 28-30 de kast voor de hulpkoppeling verdwenen en zijn hier 2 zitplaatsen voor in de plaats gekomen. Bij 32 was kast nooit aanwezig

De 9 treinstellen van Keolis zijn na de overname van Arriva op het traject Zutphen - Oldenzaal buiten dienst gesteld, naar Zwolle rangeer overgebracht, vervolgens naar opstelterrein Utrecht Cartesius en op 22 mei 2024 weer terug naar Zwolle. De 9 treinstellen worden sinds hun buitendienststelling te koop aangeboden door Keolis.

Constructie, techniek en inrichting

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met een frontdeel van GVK. Typerend aan dit treinstel is de grote voorruit. De treinen werden geleverd als tweedelig dieseltreinstel met mechanische overbrenging. De trein heeft een lagevloerdeel. Deze treinen hebben Scharfenbergkoppelingen en kunnen tot drie stuks gecombineerd in treinschakeling rijden. Zij zijn uitgerust met luchtvering.

De treinstellen hebben een computergestuurde luchtdrukrem van Mannesmann-Rexroth, met automatische lastafregeling (remvermogen wordt aangepast naar belading). Als terugvaloptie voor de computersturing is er ook een remkraan aanwezig, ingesteld op de snelwerkende stand P. Beide luchtdrukremsystemen maken gebruik van de schijfremmen op de assen. Verder is er nog een hydrodynamische rem en een magneetrem aanwezig.

Het treinstel beschikt over twee dieselmotoren (MTU 6R 183 TD 13H, gebaseerd op Mercedes-Benz OM447 hLA) die voldoen aan de Euro 2-norm. De kracht van deze motoren wordt via een versnellingsbak (type ZF Ecomat 5HP600) overgebracht op de assen. Daarachter bevindt zich een omkeerinrichting die ervoor zorgt dat het treinstel in beide richtingen kan rijden.

Revisie

In 2013 werden de treinstellen 36 en 38 t/m 43 van Syntus gemoderniseerd, in 2014 gevolgd door de 44 en 45. Dit om aan de eisen van het concessiegebied Twente te kunnen voldoen. Bij deze modernisering werd het interieur aangepast, kwamen er informatieschermen, stopcontacten en een Wi-Fi-verbinding in de trein. Tevens werden de treinen voorzien van een toilet. Ook de buitenkant is aangepast en voorzien van de Twents-licht rode kleur met het Twentse Ros-logo. Tijden de revisie zijn de stellen voorzien van een UIC-baknummers en voertuighoudercode (AVE).

Bij de invoering van Blauwnet kregen alle stellen die werden ingezet op lijnen RS21 en RS24 (Zutphen - Hengelo - Oldenzaal) de Blauwnet-uitvoering.

Op onbekende datum zijn stellen 24-26, 28-30 en 32 van Arriva tbv de Maaslijn ook voorzien van een toilet en nieuwe stoelbekleding

Baknummers (UIC)

Stelnummer	Bk1 (ABk bij Arriva)	Bk2 (Bk bij Arriva)
21	x	x
22	x	x
23	x	x
24 (Arriva)	95 84 5020 024-0 NL-AN	95 84 5021 024-9 NL-AN
25 (Arriva)	95 84 5020 025-7 NL-AN	95 84 5021 025-6 NL-AN
26 (Arriva)	95 84 5020 026-5 NL-AN	95 84 5021 026-4 NL-AN
27	x	x
28 (Arriva)	95 84 5020 028-1 NL-AN	95 84 5021 028-0 NL-AN
29 (Arriva)	95 84 5020 029-9 NL-AN	95 84 5021 029-8 NL-AN
30 (Arriva)	95 84 5020 030-7 NL-AN	95 84 5021 030-6 NL-AN
31	x	x
32 (Arriva)	95 84 5020 032-3 NL-AN	95 84 5021 032-2 NL-AN
33 (Arriva)	95 84 5020 033-1 NL-AN	95 84 5021 033-0 NL-AN
34 (Arriva)	95 84 5020 034-9 NL-AN	95 84 5021 034-8 NL-AN
35 (Veolia 235)	95 84 5031 035-3 NL-VTN	95 84 5031 135-1 NL-VTN
36	95 84 5020 036-4 NL-SYN 36A	95 84 5021 036-3 NL-SYN 36B
37 (Veolia 237, later Arriva)	95 84 5031 037-9 NL-VTN 95 84 5031 037-9 NL-AN	95 84 5031 137-7 NL-VTN 95 84 5031 137-7 NL-AN
38	95 84 5020 038-0 NL-SYN 38A	95 84 5021 038-9 NL-SYN 38A
39	95 84 5020 039-8 NL-SYN 39A	95 84 5021 039-7 NL-SYN 39B
40	95 84 5020 040-6 NL-SYN 40A	95 84 5021 040-5 NL-SYN 40B
41	95 84 5020 041-4 NL-SYN 41A	95 84 5021 041-3 NL-SYN 41B
42	95 84 5020 042-2 NL-SYN 42A	95 84 5021 042-1 NL-SYN 42B
43	95 84 5020 043-0 NL-SYN 43A	95 84 5021 043-9 NL-SYN 43B
44	95 84 5020 044-8 NL-SYN 44A	95 84 5021 044-7 NL-SYN 44B
45	95 84 5020 045-5 NL-SYN 45A	95 84 5021 045-4 NL-SYN 45B

Inzet

De treinstellen worden in de dienstregeling 2024 ingezet op de volgende treinseries:

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
31000 RS 21	Stoptrein (Arriva)	Almelo – Mariënberg – Hardenberg	Onderdeel van Blauwnet. 1x per uur, 2x per uur in de brede spits en op zaterdagmiddag.
31200 RS 24	Stoptrein (Arriva)	Zutphen – Hengelo – Oldenzaal	Onderdeel van Blauwnet. Wordt in combinatie gereden met GTW.

Namen

In de loop van 2001-2006 werden bijna alle LINT-treinen van Syntus vernoemd naar bekende streekgenoten. Deze treinstellen hebben op de buitenkant een eigen naam van een bekende persoon uit het heden of verleden. In ieder treinstel bevindt zich daarnaast een afbeelding met beschrijving van de betreffende persoon. Syntus wil hiermee zijn intensieve binding met de regio en zijn inwoners benadrukken. Na de revisie van de stellen 36 en 38-45 in 2013 en 2014 zijn de namen van de stellen verwijderd.

Hieronder een overzicht van de LINT's met daarachter de naam van de persoon die de trein zijn of haar naam gegeven heeft.

Stelnummer	Status	Naam Syntus	Functie/bekend als	Naam Arriva	Functie/bekend als
21	Verkocht aan Inlandsbanan AB te Zweden	Masha Bijlsma	Jazz-zangeres
22		Hans Keuper	Zanger Boh Foi Toch
23		Ernst Daniël Smid	Operazanger
24	In dienst bij Arriva Twente (Blauwnet)	Hendrickje Stoffels	Vrouw van Rembrandt van Rijn
25		Spoorjan Willink	Oprichter Achterhoekse spoorwegen
26		Gerrit Komrij	Schrijver/dichter
27	Verkocht aan Inlandsbanan AB te Zweden	A.C.W. Staring	Historicus/dichter/schrijver
28	In dienst bij Arriva Twente (Blauwnet)	Bennie Jolink	Zanger Normaal
29		Sandra Vanreijs	Country-zangeres
30		Nout Wellink	President-directeur De Nederlandsche Bank
31	gesloopt	Erik Breukink	Oud-wielrenner
32	In dienst bij Arriva Twente (Blauwnet)	Berd Westerveld
33	In dienst bij Arriva Vechtdallijnen (Blauwnet)	Berend van Hackfort	Krijgsoverste in dienst van Karel van Egmont	Anne van der Meiden	Theoloog en communicatiewetenschapper
34		Wim van Rijkenbarg	Voorzitter vervoeroverleg Regio Achterhoek	Erik Hulzebosch	Oud-schaatser en zanger
35	Verkocht aan Inlandsbanan AB te Zweden
36	Buiten dienst
37	In dienst bij Arriva Vechtdallijnen (Blauwnet)	Gerard Tebroke	Oud-langeafstandsloper	De ridders van het eerste uur	17 machinisten die als eersten op het gedecentraliseerde spoorlijn Almelo - Mariënberg gingen rijden
38	Buiten dienst	Jovink en de Voederbietels	Rock-'n-roll-band uit de Achterhoek
39		Monique Wolbert	Kunstenares/zangeres
40		Johan de Bondt	Oud-gedeputeerde provincie Gelderland
41		Tante Riek	Verzetsstrijdster in de Tweede Wereldoorlog
42		Bert Haanstra	Filmmaker
43		Willem Wilmink	Dichter/schrijver
44
45		Hennie Kuiper	Oud-wielrenner

Schadegevallen

Treinstel 31 is op 10 oktober 2001 na een overwegbotsing met een maiswagen te Lievelde zwaar beschadigd. Het stel is uiteindelijk gesloopt.

Op 6 juli 2010 kwamen de treinstellen 41 en 28 in botsing met een vrachtwagen te Miste (bij Winterswijk). Een paar maanden later raakte ook LINT 36 zwaar beschadigd bij een aanrijding met een auto te Eefde bij (Zutphen). Dit treinstel is op 25 november 2010 vertrokken naar Alstom in Salzgitter voor herstelwerkzaamheden. Medio februari 2011 kwam dit stel weer in dienst.

Op 7 november 2013 reed tijdens het rangeren treinstel 40 in Zutphen door het stootblok.

Op 3 februari 2023 botste treinstel nummer 40 tegen een boom bij Almen toen deze samen met nummer 39 onderweg was van Zutphen naar Oldenzaal.

Verkoop

• Keolis had de negen geleasete treinstellen 36 en 38-45 van NS Financial Services overgenomen. Deze 9 treinstellen staan momenteel in Zwolle buiten dienst en te koop.
• Begin mei 2019 zijn de in de wagenwerkplaats Amersfoort opgeslagen LINT'en 21-23, 27 en 35 verkocht aan Inlandsbanan AB te Zweden.

Interieur

De stoelen zijn van het type Kiel TREND R.

• 
  Cabine van een Syntus-stel
• 
  Interieur
• 
  Interieur ter hoogte van de rijtuigovergang
• 
  Twents-interieur
• 
  Twents-interieur ter hoogte van de rijtuigovergang
• 
  Twents-interieur met toilet
• 
  Huisstijl in Arriva Limburg/ZHO LINT 2e klas
• 
  Het 2e klas Interieur in een LINT van Arriva Limburg/ZHO
• 
  Huisstijl in Arriva Limburg/ZHO LINT 1e klas

Exterieur

• 
  Donkerrode LINT 41/H van Syntus
• 
  Meerdere LINT 41/H-treinstellen in Winterswijk
• 
  Twee LINT-treinstellen gekoppeld
• 
  Scharfenberg-hulpkoppeling voor transport met locomotief
• 
  Het gerenoveerde LINT-treinstel 41, als stoptrein naar Oldenzaal, op het station van Hengelo
• 
  Het gerenoveerde LINT-treinstel 34 van Arriva
• 
  Het gerenoveerde LINT-treinstel 35 van Veolia
• 
  Arriva-LINT-treinstellen. Treinstel 26 in Arriva-huisstijl. Treinstel 37 nog in Veolia-huisstijl
• 
  Keolis LINT in Blauwnet-kleurstelling nabij Hengelo Gezondheidspark
• 
  De Arriva LINT 25 in zijn Blauwnetjasje in Hengelo

Bronnen, noten en/of referenties

· ·

Nederlandse treinstellen

Mediabestanden

Zie de categorie Alstom Coradia LINT in Nederland van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.