Hjuldamper

«Skibladner» fra 1856 er Norges eneste gjenværende hjuldamper og verdens nest eldste som fortsatt er i drift. Dampbåten drives framover på Mjøsa av to dampdrevne skovlhjul på hver side av skroget.

Sidehjuldamperen «Maid of the Loch» på Loch Lomond i Skottland.

Hjuldamper er et skip med dampmaskin som driver skovlhjul som sørger for fremdriften. Hjulbåten representerte første fase i overgangen fra seilbåter til båter med motor. Den aller første hjuldamperen ble bygget i Frankrike i 1774, mens de første propeller (skruer) for drift av skip (skruedamper) ble utviklet i 1836.^{[trenger referanse]}

Skovlhjulene er fortrinnvis plassert ett på hver side da dette gir best manøvreringsegenskaper. Ulempen er at brygger og gangveier må tilpasses spesielt. Alternativt ble skovlhjulet plassert akterut. Dette var vanlig blant annet på elvebåter (floddampere). Hjuldampere var spesielt vanlige å bruke på Mississippi eller Missouri i USA ettersom disse elvene var for grunne til at man kunne seile med vanlige båter.

I 1819 var DS «Savannah», det første dampskipet som krysset Atlanterhavet, i Arendal. «Savannah» var en hjuldamper med skovler på sidene og seilføring. Norges første dampskip DS «Constitutionen» og DS «Prinds Carl» var hjulbåter. De ble satt i trafikk i 1827. Norske DS «Skibladner» er verdens eldste operative hjuldamper i rutegående trafikk. Skibladner ble bygget i 1856 og går fortsatt i sommertrafikk på Mjøsa.

Se også

• Båtmølle

Referanser

Denne artikkelen er en spire. Du kan hjelpe Wikipedia ved å utvide den.