Nydalen holdeplass
- For T-banestasjonen med samme navn, se Nydalen stasjon
| Nydalen holdeplass | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Land |  Norge | ||
| Stasjonsnummer | 0601.100 | ||
| Sted | Nydalen | ||
| Kommune | Oslo | ||
| Opprettet | 1946 | ||
| Distanse | 8,13 km | ||
| Eier | Bane NOR | ||
| Operatør(er) | Vy Gjøvikbanen | ||
| Åpnet | 1946 | ||
| Tjenester | |||
| Linje(r) | Gjøvikbanen | ||
| Plattform(er) | 1 | ||
| Rute(r) | RE30R31 | ||
| Forbindelser | |||
 Buss | 23 (Ringvei) FB3 (Flybussen) | ||
| Antall reisende | Kun tog: 2800 pr uke (2009) 142 000 pr år (2008) | ||
Posisjonskart   Nydalen holdeplass Nydalen holdeplass (Oslo) | |||
 Nydalen holdeplass 59°57′08″N 10°46′08″Ø | |||
Nydalen holdeplass er en jernbaneholdeplass på Gjøvikbanen. Den ligger i Bydel Nordre Aker i Oslo kommune, i nærheten av mange kontorarbeidsplasser i Nydalen. I umiddelbar nærhet ligger også Ring 3.
Holdeplassen åpnet i 1946 og har aldri vært betjent; den består av kun én plattform. Holdeplassen har tradisjonelt vært en av de mindre stoppestedene på Gjøvikbanen, og var ikke stoppested da Bergenstoget gikk over Gjøvikbanen.
Fra Nydalen holdeplass til Oslo S er det 8,3 kilometer, og turen tar ca. 8–10 minutter. Holdeplassen har ca. 2800 passasjerer i uka. Dette er mer enn en dobling i løpet av de siste tre-fire årene.
Fornyelse 2009
[rediger | rediger kilde]Jernbaneverket oppgraderte holdeplassen i 2009. Den gamle treplattformen (sees på bildet) på Nydalen var lav, lå i kurve og var i så dårlig forfatning at Jernbaneverket måtte bygge en ny. Den nye plattformen ligger 100—150 meter sør (retning Storo, altså mot Oslo S) for den gamle holdeplassen, og ikke lenger i en kurve.
Den nye holdeplassen er bygget etter en moderne utforming, med en lengre plattform og bedre tilgjengelighet. Betongplattformen er på 170 meter lang og en 76 cm høy over skinnetopp. I tillegg er nytt leskur, benker, nytt høyttaleranlegg og belysning montert. Sykkelparkering ble etablert våren 2010.
Den nye holdeplassen har kostet 22 millioner kroner, inkludert et bidrag på fire millioner fra Oslopakke 2, hovedentreprenøren har vært Mesta AS.
Litteratur
[rediger | rediger kilde]- Nils Carl Aspenberg, Trond Børrehaug Hansen, Øyvind Reisegg (2009). Gjøvikbanen. Baneforlaget. s. 44. ISBN 978-82-91448-48-0.
- Thor Bjerke, Finn Holom (2004). Banedata 2004. Hamar / Oslo: Norsk Jernbaneklubb/Norsk Jernbanemuseum. s. 146. ISBN 82-90286-28-7.
- Aasmund Dahl, red. (1992). NSBs bygningsregistrering: Oslo distrikt: Gjøvikbanen. 1. NSB Arkitektkontoret. s. 51.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (no) Bane NORs informasjonsside om Nydalen holdeplass
- (no) Nydalen holdeplass i Norsk Jernbaneklubbs stasjonsdatabase
- (no) Norsk Jernbaneklubbs stasjonsdatabase: Gjøvikbanen
- Jernbaneverket – Ny plattform ved Nydalen holdeplass
- Nordre Aker Budstikke[død lenke] - Nydalen stasjon blir ny i sommer
- Jernbaneverket – (Nye) Nydalen holdeplass tatt i bruk
| Forrige stasjon | 
|
Neste stasjon | ||
|---|---|---|---|---|
| Gjøvikbanen | ||||
| Regionaltrafikk | ||||
| RE30 | Oslo S - Gjøvik | |||
| Lokaltrafikk | ||||
| R31 | Oslo S - Jaren | |||
RE30 Oslo S – Nittedal – Jaren – Gjøvik | ||
|---|---|---|
 | ||
| ||
R31 Oslo S – Nittedal – Jaren | ||
|---|---|---|
| ||
| ||