Ugandabanen
| Ugandabanen | |||
|---|---|---|---|
 Ved Mombasa rundt 1899. | |||
| Info | |||
| Land |  Uganda Kenya | ||
| Utgangsstasjon | Kampala | ||
| Endestasjon | Mombasa | ||
| Drift | |||
| Åpnet | 1901 | ||
| Operatør(er) | Kenya Railways Rift Valley Railways | ||
| Teknisk | |||
| Sporvidde | Meterspor | ||
Ugandabanen er en jernbanestrekning som forbinder Kampala i Uganda med Mombasa ved Indiahavet i Kenya.
Det er persontrafikk på strekningen mellom Mombasa og Nairobi i Kenya, mellom Nairobi og Kisumu er persontrafikk planlagt. Det går lokaltrafikk mellom Kikuyu og Stony Athy.[1] Mellom Nakuru og Kampala i Uganda drives det bare godstrafikk.[2]
Byggingen av banen
[rediger | rediger kilde]
Strekningen ble bygd hovedsakelig mellom 1896 og 1901 i flere etapper av arbeidere som ble hentet fra de britiske koloniene i India til Britisk Øst-Afrika. Flere byer oppsto på grunn av jernbaneanlegget, blant andre Eldoret, og Nairobi som var nådd 1899. 1901 var jernbanen ferdig til Kisumu ved Victoriasjøen, derfra var det båtforbindelse i jernbaneselskapets eie til de ugandiske havnene ved nordbredden. 1923 startet anlegget av strekningen videre fra Nakuru mot Uganda. 1926 hadde den nådd grensen, og 1930 Kampala. Den hvite Nil ble krysset med en jernbaneferge, denne ble erstattet av en bru året etter slik at den gjennomgående strekningen kunne tas i bruk 14. januar 1931.
Det er anslått at 2 500 arbeidere omkom under byggingen som følge av det harde arbeidet og tropesykdommer. Flere ti-talls arbeidere ble også drept av ville løver.
Under opptøyene etter valget i Kenya 2007 ble deler av strekningen mellom Kenya og Uganda ødelagt.[3]
Linjekart
[rediger | rediger kilde]
| Tegnforklaring | |||||
 
|
Kampala | ||||
  
|
Port Bell | ||||
|
Den hvite Nil | ||||
  
|
fra Gulu (1928) | ||||
|
Tororo | ||||
|
↑Uganda ↓Kenya | ||||
|
323,3 | Bungoma | |||
|
|
290,9 | Webuye | |||
  
|
216,7 | Kisumu/Kisumu havn (1901/1904) | |||
|
|||||
|
til Butere (1932) | ||||
 
|
fra Kitale (1925-1975) | ||||
|
|
203,7 | Eldoret | |||
|
129,8 | Kipkelion (ca. 160 m) | |||
|
104,0 | Ekvator | |||
|
68,3 | Mau Summit, strekningens høyeste punkt | 2 545 moh. | ||
|
56,7 | Molo | |||
|
|
32,7 | Rongai | |||
|
til Solai (1926-1983) | ||||
  
|
|
||||
|
181,1 | Nakuru | |||
|
|
140,7 | Gilgil | |||
|
til Nyahururu (1929-1999) | ||||
|
|
30,6 | Kikuyu | |||
|
|
|
Nairobi | |||
|
|
til Ruiru og Meru (1913) | ||||
|
Jomo Kenyatta internasjonale lufthavn | ||||
|
|
500,7 | Athi River | |||
|
|
478,3 | Stony Athi | |||
|
fra Magadi (1915) | ||||
|
|
456,6 | Konza | |||
|
|
fra Kibri (1947, privat) | ||||
|
|
315,0 | Kibwezi | |||
|
|
fra Moshi og Arusha i Tanzania (1916) | ||||
|
|
164,4 | Voi | |||
|
|
38,8 | Mariakani | |||
|
|
til Kipevu containerhavn | ||||
|
0,0 | Mombasa | |||
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ Rift Valley Railways - Commuter Arkivert 27. mars 2015 hos Wayback Machine.
- ^ Rift Valley Railways - Freight Services Arkivert 17. desember 2014 hos Wayback Machine.
- ^ Tabu Butagira (Kampala): Kenya: Railway Suspends Goods Shipment to Uganda, fra 21. januar 2008 (engl.)
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (en) Uganda Railway – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- History of the Uganda Railway
