Ursus C-355
 Oryginalny Ursus C-355 z 1973 roku wraz z wersją rozwojową – Ursusem C-355M z 1975 roku | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji | |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment |
ciągnik średni |
| Silniki |
Ursus S-4002 |
| Skrzynia biegów |
10/2 |
| Napęd |
2WD |
| Długość |
3560 mm |
| Wysokość |
2050 mm |
| Rozstaw osi |
2130 mm |
| Masa własna |
2000 kg |
| Zbiornik paliwa |
70 l |
| Liczba miejsc |
1 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne |
Ursus C-360 |
| Konkurencja |
Zetor 5911 |
Ursus C-355 – średni ciągnik rolniczy produkowany w latach 1971–1975 przez zakłady Ursus w Warszawie.
Historia modelu
[edytuj | edytuj kod]Ciągnik Ursus C-355 stanowi wersję rozwojową ciągnika Ursus C-4011 i jest poprzednikiem modelu Ursusa C-360. W latach 1966–1968 w Zakładzie Doświadczalnym Ciągników Rolniczych przygotowano konstrukcyjnie I etap modernizacji ciągnika C-4011 co zakończono wyprodukowaniem w IV kwartale 1969 roku 50 sztuk serii informacyjnej C-345[1]. 1 kwietnia 1971 r. podjęto produkcję seryjną pod zmienioną nazwą C-355[2], zaś od 1975 r. produkowano wersję rozwojową – Ursus C-355M[3]. W porównaniu do poprzednika zmieniono wygląd maski, zwiększono moc silnika do 45 KM, a także zmieniono mechanizm kierownicy na śrubowo-kulkowy[4].
W 1971 r. odbyła się studencka wyprawa do tzw. Małej Azji, zorganizowana na dystansie ok. 10 tys. km. Wykorzystano w niej przyczepę Jelcz PO-1 przystosowaną do takiej wyprawy. Trasa prowadziła przez ZSRR, Rumunię, Bułgarię, Turcję, Syrię i Liban, a w drodze powrotnej przez Turcję, Bułgarię, Jugosławię, Węgry i Czechosłowację. Ten sam ciągnik po niezbędnych naprawach pojechał w wyprawie w kolejnym roku[5].
W 1972 r. zorganizowano rajd z Warszawy, poprzez Czechosłowację, Austrię, Jugosławię, Grecję, Turcję, Syrię, Liban, Irak do Kuwejtu i z powrotem przez Irak i ZSRR do Polski. Trasę o długości 14 tys. km pokonano Ursusem C-355 w 80 dni[6].
Najważniejsze zmiany w porównaniu do Ursusa C-4011
[edytuj | edytuj kod]- Dwudrążkowy układ kierowniczy zastąpiono jednodrążkowym
- Hak pod maską zastąpiono zaczepem do przyczep.
- Podwójny filtr oleju (wstępnego i dokładnego oczyszczania) zastąpiono filtrem odśrodkowym (tzw. bączkiem).
- Wprowadzono nową tablicę rozdzielczą z dwoma okrągłymi zegarami – obrotomierz z licznikiem motogodzin oraz zegar kontrolny (pierwsze egzemplarze posiadały jeszcze zegar z modelu C-4011).
- Zmieniono przełożenie zwolnicy (Ursus C-4011 posiadał 55 zębów na zwolnicy oraz 12 zębów na półosi, Ursus C-355 posiadał odpowiednio 56 i 11 zębów), dzięki czemu uzyskano większe przełożenie kosztem prędkości maksymalnej.
- W modelu C-4011 obudowa przekładni kierowniczej była odlana na pokrywie skrzyni biegów, w modelu C-355 wprowadzono przykręcaną obudowę.
- Usunięto rozdzielacz hamulców, który został zastąpiony dwoma pedałami hamulca połączonymi zapadką.
- Przeniesiono dźwignię hamulca ręcznego z pokrywy skrzyni biegów do obudowy mostu napędowego i zmieniono kształt dźwigni.
- Zmieniono kąt wtrysku z 20° na 22°.
- Pojedynczy wałek odbioru mocy zastąpiono podwójnym, dzielonym.
- Ursus C-4011 posiadał jedno złącze hydrauliczne, natomiast Ursus C-355 dwa (początkowe modele miały jedno)
- Usunięto dźwignię szybkości reakcji podnośnika hydraulicznego umieszczoną na pokrywie podnośnika.
Dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]- Klasa – 0,9 T
- Typ – Ursus S-4002
- Rodzaj – wysokoprężny, chłodzony cieczą
- Liczba cylindrów – 4
- Pojemność – 3121 cm³
- Moc znamionowa – 33 kW (45 KM) przy 2000 obr./min
- Max. moment obrotowy – 175 Nm przy 1500 obr./min
- Pompa wtryskowa P24T8-3a. produkcji Zakładu Aparatury Wtryskowej W.S.K. „PZL-Mielec”
- Jednostkowe zużycie paliwa przy mocy znamionowej – 270 g/kWh
Układ napędowy
[edytuj | edytuj kod]- Sprzęgło – cierne, dwustopniowe, suche, tarczowe
- Skrzynia biegów – niesynchronizowana, z reduktorem
- Liczba przełożeń w przód/wstecz – 10/2
- Blokada mechanizmu różnicowego – mechaniczna, załączana pedałem
- Przekładnia główna tylnego mostu – typu Oerlikon, z zębami prostymi
- Zwolnice – planetarne
Układ jezdny
[edytuj | edytuj kod]- Oś przednia – nienapędzana, nieresorowana, typu rurowego, rozsuwana
- Hamulec zasadniczy szczękowy, sterowany hydraulicznie, niezależny na obydwie półosie
- prędkość jazdy – 1,13–25,6 km/h
Układy agregowania
[edytuj | edytuj kod]- Podnośnik hydrauliczny z pompą o wydajności 20 l/min i ciśnieniu 12 MPa
- TUZ kategorii II wg ISO, udźwig na końcach dźwigni dolnych 1200 kg
- Zespoły zaczepowe – górny zaczep transportowy, zaczep rolniczy wahliwy i belka narzędziowa
- WOM – zależny i niezależny 540 obr./min
Informacje dodatkowe
[edytuj | edytuj kod]- Przy pierwszych egzemplarzach ciągników była dodawana drewniana skrzynia z zapasowymi częściami
-
Oryginalny Ursus C-355 z 1973 roku wraz z wersją rozwojową – Ursusem C-355M z 1975 roku -
Tyl ursusa C355, C355M – oryginalna kolorystyka -
Tablica rozdzielcza Ursusa C-355 z 1973 roku
Zobacz też
[edytuj | edytuj kod]Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Maszyny i Ciągniki Rolnicze 4'83.
- ↑ M. Syska, Kalendarium przemysłu ciągnikowego w Polsce, [w:] Ursus, pod red. A. Orłowskiego, Warszawa 1978, s. 293.
- ↑ https://web.archive.org/web/20131202233617/http://img04.allegroimg.pl/photos/oryginal/37/20/78/13/3720781302 URSUS: Informator nr 6 (87), sierpień 1975 r. [dostęp 2014-10-22].
- ↑ J. Domżalski, Zawsze na wysokich obrotach, [w:] Ursus, pod red. A. Orłowskiego, Warszawa 1978, s. 34.
- ↑ Janusz Fogler, książka „Ursusem do Małej Azji” z 1974 roku, wydana przez Wydawnictwo Harcerskie „Horyzonty”.
- ↑ L. Gliński, „Ursus” na świecie, [w:] Ursus, pod red. A. Orłowskiego, Warszawa 1978, s. 73; Ursus 1893–1983, b.m.r., s. 50.
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Strona producenta [dostęp 2019-05-18]
- Dane techniczne modelu Ursus C-355. ursus.agroport.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-09-03)]. [dostęp 2014-01-05]