Droga krajowa nr 6 (Polska)
Na mapach: 54°23′36″N 16°48′19″E/54,393300 16,805400
Droga krajowa nr 6 – droga krajowa klasy A, S oraz GP[1] w północnej części kraju prowadząca od granicy z Niemcami w Kołbaskowie (dawne przejście graniczne Kołbaskowo-Pomellen) do Rusocina koło Pruszcza Gdańskiego o długości ok. 350 km. Droga nr 6 przebiega przez województwa zachodniopomorskie i pomorskie. Jest połączeniem niezbędnym dla ruchu osobowo-towarowego między dwoma najważniejszymi ośrodkami miejskimi w północnej Polsce, tzn. Szczecinem wraz z aglomeracją oraz Trójmiastem.
Historia numeracji
[edytuj | edytuj kod]Na przestrzeni lat trasa posiadała różne oznaczenia:
| Numer | Przebieg | Lata obowiązywania | Źródło | Uwagi | |
|---|---|---|---|---|---|
| E74 | granica państwa – Kołbaskowo – Szczecin | 1962 – 1985 |
|
• na mapach odcinek granica – Szczecin – Rzęśnica oznaczany jako autostrada, fragment historycznej Berlinki • nieznane oznaczenie krajowe | |
| 52 | E14 | Szczecin – Rzęśnica – Goleniów | • krajowy: 1952 (?) – 1986 • międzynarodowy: 1962 – 1985 | ||
| 52 | Goleniów – Nowogard – Płoty – Karlino – Koszalin – Sławno – Słupsk – Lębork – Wejherowo – Gdynia – Sopot – Gdańsk | 1952 (?) – 1986 | |||
| A6 | E28 | granica państwa – Kołbaskowo – Szczecin | • krajowy: od 14 II 1986 • międzynarodowy: od 1985 |
|
w latach 1986 – 2000 A6 była osobną arterią |
| 6 | E28 | Szczecin – Goleniów – Nowogard – Płoty – Koszalin – Sławno – Słupsk – Lębork – Wejherowo – Reda – Gdynia – Gdańsk – Straszyn – Łęgowo | • w 2000 roku do przebiegu włączono odcinek oznaczany jako autostrada A6 • lokalne zmiany przebiegu spowodowane oddawaniem do użytku drogi ekspresowej S6 | ||
Dopuszczalny nacisk na oś
[edytuj | edytuj kod]Na całej długości drogi dopuszczalny jest ruch pojazdów o nacisku pojedynczej osi do 11,5 tony[2].
Historia
[edytuj | edytuj kod]Poniższa tabela przedstawia jak we wcześniejszych latach kształtowało się dopuszczenie ruchu ciężkiego na drodze pod względem nacisku na oś:
| Znak | Dopuszczalny nacisk | Lata obowiązywania | Odcinek |
|---|---|---|---|
|
do 11,5 tony | 2004[3]–2005 | |
| 2005[4]–2010 |
| ||
| 2010[5]–2012 | |||
| 2012–2017 |
| ||
| od 2017 | cała droga | ||
 [a]
|
do 10 ton | 2003[8]–2005 | granica państwa – Kołbaskowo – Szczecin – Goleniów – Płoty – Koszalin – Słupsk – Lębork – Reda – Gdynia – Gdańsk – Straszyn – Łęgowo |
| 2005[9]–2010 | Goleniów – Płoty – Koszalin – Słupsk – Lębork – Reda – Gdynia | ||
| 2010[10]–2012 | Goleniów 3 – Płoty – Koszalin – Słupsk – Lębork – Reda – Gdynia 468[11] | ||
| 2012[12]–2017 | Słowenkowo 162 – Koszalin – Sławno 205[13] |
Autostrada A6
[edytuj | edytuj kod]
Na odcinku granica państwa – Kołbaskowo – Kijewo – Szczecin Dąbie – Rzęśnica[14] droga posiada status autostrady A6.
Droga ekspresowa S6
[edytuj | edytuj kod]Na odcinkach: północnej obwodnicy Nowogardu, Południowej Obwodnicy Słupska oraz zachodniej Obwodnicy Trójmiasta, Rzęśnica – Goleniów oraz Goleniów - Koszalin droga posiada status drogi ekspresowej. Obwodnica Trójmiasta, południowa obwodnica Słupska oraz odcinek Goleniów - Koszalin jest oznakowana jako S6, natomiast odcinek Rzęśnica – Goleniów jest jednocześnie odcinkiem wspólnym z drogą nr 3 i oznakowany jako S3.
Ważniejsze miejscowości leżące na drodze krajowej nr 6
[edytuj | edytuj kod]
W pobliżu (km 11+156) powstał węzeł Klucz z drogą S3.
- Kołbaskowo (DK13) – granica z Niemcami – obwodnica A6
- Szczecin (droga ekspresowa S3, DK10, DK31) – obwodnica A6
- Goleniów – obwodnica S3/S6
- Nowogard – obwodnica S6
- Płoty – obwodnica S6
- Kołobrzeg (DK11) – obwodnica S6
- Koszalin (S11) - obwodnica S6
- Sianów – obwodnica S6
- Sławno - obwodnica S6 w budowie
- Słupsk (DK21) – obwodnica S6 jednojezdniowa, druga jezdnia w budowie
- Lębork - obwodnica S6 w budowie
- Gdynia (DK20) – obwodnica S6
- Gdańsk (S7) – obwodnica S6
- Pruszcz Gdański - obwodnica S6
- Rusocin (A1, DK91) – obwodnica S6/DK6
Zobacz też
[edytuj | edytuj kod]Uwagi
[edytuj | edytuj kod]Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Zarządzenie nr 34 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 3 października 2017 r. w sprawie klas istniejących dróg krajowych. gddkia.gov.pl. [dostęp 2017-10-22]. (pol.).
- ↑
Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędo-
wej do 11,5 t, z uwzględnieniem art. 41a ust. 1 oraz z wyjątkiem określonym w art. 41b ust. 1.- 2. Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:
1) po określonej drodze publicznej lub jej odcinku,
2) w strefie obejmującej co najmniej dwie drogi publiczne lub ich odcinki
– zwanego dalej „zakazem”. (...)- 7. Nie można wprowadzić ani ustanowić zakazu na:
(...)
3) drogach krajowych lub ich odcinkach, z wyjątkiem dróg krajowych zarządzanych przez prezydentów miast na prawach powiatu.Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 25 czerwca 2021 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o drogach publicznych (Dz.U. z 2022 r. poz. 1693) - 2. Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:
- ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia 2004 r. w sprawie ustalenia wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku na pojedynczą oś do 112,7 kN (11,5 t) (Dz.U. z 2004 r. nr 102, poz. 1077
- ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 19 października 2005 r. w sprawie wykazu dróg krajowych, po których mogą się poruszać pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 t (Dz.U. z 2005 r. nr 219, poz. 1860)
- ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 14 lipca 2010 r. w sprawie wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 t (Dz.U. z 2010 r. nr 138, poz. 932)
- ↑ Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury i Rozwoju oraz Spraw Wewnętrznych z dnia 3 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. z 2015 r. poz. 1313)
- ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 8 marca 2021 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. z 2021 r. poz. 438)
- ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 28 marca 2003 r. w sprawie sieci dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o określonych parametrach (Dz.U. z 2003 r. nr 62, poz. 563)
- ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 19 października 2005 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t (Dz.U. z 2005 r. nr 219, poz. 1861)
- ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 14 lipca 2010 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t (Dz.U. z 2010 r. nr 138, poz. 933)
- ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 8 czerwca 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t (Dz.U. z 2011 r. nr 124, poz. 704)
- ↑ Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 6 września 2012 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2012 r. poz. 1061)
- ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 13 maja 2015 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2015 r. poz. 802)
- ↑ Drogi zaufania