Marussia MR03
 Jules Bianchi podczas Grand Prix Singapuru (2014) | |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie |
monokok z kompozytu włókna węglowego i aluminium o strukturze plastra miodu | ||
| Zawieszenie przednie |
podwójne wahacze, wewnątrz drążki skrętne i amortyzatory operowane przez popychacze i dźwignie kątowe | ||
| Zawieszenie tylne |
podwójne wahacze, wewnątrz drążki skrętne i amortyzatory operowane przez popychacze i dźwignie kątowe | ||
| Silnik | |||
| Skrzynia biegów |
półautomatyczna, 8 biegów + wsteczny | ||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy |
Max Chilton | ||
| Używany | |||
| Wyścigi |
36 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Marussia MR03 – samochód Formuły 1, skonstruowany przez Marussię na sezon 2014[1]. Kierowcami bolidu byli jeżdżący drugi rok w zespole: Max Chilton oraz Jules Bianchi[2].
Samochód został zaprezentowany 30 stycznia 2014 roku[1].
Uaktualniona wersja modelu była używana przez Manora w sezonie 2015. Kierowcami tego samochodu zostali Will Stevens, Roberto Merhi i Alexander Rossi[3].
Wyniki w Formule 1
[edytuj | edytuj kod]| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
| Marussia F1 Team | Ferrari | Max Chilton
|
13 | 15 | 13 | 19 | 19 | 14 | NU | 17 | 16 | 17 | 16 | 16 | NU | 17 | 18 | NU | – | – | – | 0 | 21 | 2 | 9 | |
 Jules Bianchi
|
NS | NU | 16 | 17 | 18 | 9 | NU | 15 | 14 | 15 | 15 | 18 | 18 | 16 | 20 | – | – | – | – | 2 | 17 | |||||
| 2015 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
| Manor Marussia F1 Team | Ferrari | Will Stevens
|
NZ | NW | 15 | 16 | 17 | 17 | 17 | NU | 13 | 16 | 16 | 15 | 15 | 19 | 14 | NU | 16 | 17 | 18 | 0 | 19 | 0 | 10 | |
| Roberto Merhi
|
NZ | 15 | 16 | 17 | 18 | 16 | NU | 14 | 12 | 15 | 15 | 16 | – | – | 13 | – | – | – | 19 | 0 | 17 | |||||
| Alexander Rossi
|
– | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 14 | 18 | – | 12 | 15 | 18 | – | 0 | 20 | |||||
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Paweł Zając: Marussia MR03 wyjechała z garażu. f1wm.pl, 2014-01-30. [dostęp 2014-02-02]. (pol.).
- ↑ Marussia MR03. f1wm.pl. [dostęp 2014-02-02]. (pol.).
- ↑ Keith Collantine: Manor F1 car appears in Australia. f1fanatic.co.uk, 2015-03-12. [dostęp 2015-03-15]. (ang.).
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Oficjalna strona zespołu (wersja archiwalna). manorf1team.com. [dostęp 2014-03-11]. (ang.).