Next.e.GO Mobile
 Logo Next.e.GO Mobile | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Data założenia |
2015 |
| Prezes |
Ali Vezvaei |
| Dyrektor |
Ulrich Hermann |
| Zatrudnienie |
400 (2021) |
| Strona internetowa | |
Next.e.GO Mobile SE – niemiecki producent elektrycznych samochodów i autobusów z siedzibą w Akwizgranie działający od 2015 roku.
Historia
[edytuj | edytuj kod]e.GO Mobile
[edytuj | edytuj kod]Startup e.GO Mobile koncentrujący się na rozwoju miejskich samochodów elektrycznych został założony w 2015 roku w niemieckim Akwizgranie przez profesora tutejszej politechniki, Günthera Schuha[1]. Wcześniej wsławił się on jako współzałożyciel innego startupu skoncentrowanego na rozwoju samochodów elektrycznych, specjalizującego się w drobnych furgonetkach StreetScooter[2]. Przez kolejne 2 lata zespół konstruktorów prowadził prace nad pierwszym modelem elektrycznego pojazdu marki e.GO, prezentując go w gotowej do seryjnej produkcji formie pod nazwą e.GO Life w marcu 2017 roku podczas targów technologicznych Cebit w Hanowerze[3].
W maju 2017 roku e.GO Mobile rozpoczęło zbieranie zamówień na hatchbacka e.GO Life, przez kolejne niecały rok, do kwietnia 2018 roku, gromadząc 3,2 tysiąca chętnych na zakup klientów na pojazd z ceną wywoławczą 15,9 tyiąca euro[4]. W tym samym roku, w czerwcu 2018, e.GO Mobile zakończyło budowę i wykończenie swoich pierwszych zakładów produkcyjnych, otwierając fabrykę w rodzimym Akwizgranie[5]. W ich powstanie zainteswoano 25,7 miliona euro, z czego 2,6 miliona zostało dofinansowane przez rząd Nadrenii Północnej-Westfalii[5]. W momencie otwarcia na powierzchni 16 tysięcy metrów kwadratowych określono roczne moce produkcyjne na 10 tysięcy egzemplarzy, z załogą pracowników wynoszącą wówczas 142 osoby[5].
Podczas wystawy samochodowej Geneva Motor Show w marcu 2019 roku e.GO Mobile przedstawiło na swoim stanowisku obszerne plany związane z rozwojem swojej oferty modelowej. Oprócz znanego już modelu e.GO Life zaprezentowano także studyjną wariację pod postacią usportowionego modelu e.GO Life Sport, a także swój drugi produkcyjny model - w pełni elektryczny, niewieki autbobus e.GO Mover[6].
W tym samym roku, w maju, rozpoczęły się dostawy pierwszych egzemplarzy e.GO Life, z czego wśród pierwszych nabywców miejskiego samochodu elektrycznego znalazł się ówczesny premier Nadrenii Północnej-Westfalii, Armin Laschet, a także prof. Ulrich Rüdiger, rektor politechniki akwizgrańskiej i burmistrz Akwizgranu, Marcel Philipp[7]. Do początku 2020 roku e.GO Mobile dostarczyło łącznie 500 egzemplarzy e.GO Life do nabywców[8].
Kryzys
[edytuj | edytuj kod]W lutym 2020 roku przedstawiono kolejną, po zeszłorocznym studium e.GO Life Sport, prototypową wariację na temat modelu e.GO Life, która przyjęła tym razem postać stylizowanego na crossovera pojazdu e.GO Life Cross[9]. W kolejnym miesiącu, gdy wybuchła pandemia COVID-19 i doprowadziła do globalnego kryzysu gospodarczego wywołanego obostrzeniami w wielu krajach, w poważnym stopniu naruszyła ona kondycję finansową e.GO Mobile. W kwietniu 2020 zarząd przedsiębiorstwa, które wówczas działało jako spółka akcyjna, ogłosiło niewypłacalność i złożyło do sądu wniosek o postępowanie naprawcze[10].
Next.e.GO Mobile
[edytuj | edytuj kod]Postępowanie naprawcze dobiegło końca we wrześniu 2020 roku, w wyniku której dotychczasowa spółka akcyjna e.GO Mobile AG została w całości kupiona przez nowo utworzoną w jej miejsce spółkę europejską o nazwie Next.e.GO Mobile SE. Jej większościowym udziałowcem stała się holenderska spółka branży nieruchomości, Industrial Investment B.V[11].
W grudniu grecka spółka inwestycyjna, Enterprise Greece, zawarła wstępne porozumienie z Next.e.GO Mobile w sprawie budowy drugiej fabryki samochodów marki e.GO, tym razem na terenie Grecji w ciągu najbliższych dwóch lat od czasu podpisania umowy[12]. Z kolei w lipcu 2021 roku zawarto kolejne porozumienie, tym razem z Ministrem Ekonomii Bułgarii Kiriłem Petkowem, w sprawie otwarcia zakładów produkcyjnych na terenie tego kraju. W ten sposób dawna fabryka rowerów Balkan w Łoweczu należąca do biznesmena Kiriła Domuscziewa ma zostać przekształcona w zakłady produkujące samochody elektryczne e.GO Life wraz z pochodnymi wariantami[13].
Modele samochodów
[edytuj | edytuj kod]Obecnie produkowane
[edytuj | edytuj kod]Studyjne
[edytuj | edytuj kod]- e.GO Mover (2019)
- e.GO Lux (2019)
- e.GO Life Sport (2019)
- e.GO Life Cross (2020)
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ E-Mobilität soll auch preiswert gehen. [dostęp 2021-09-01]. (niem.).
- ↑ DHL ending StreetScooter EV production due to “global economic uncertainties”. [dostęp 2021-09-01]. (ang.).
- ↑ e.GO Life auf der CeBIT 2017: Endlich Elektro fürs Volk?. [dostęp 2021-09-01]. (niem.).
- ↑ e.Go Life ab 15.900 Euro: In Serie ab März, Auslieferung ab Mai Empty. [dostęp 2021-09-01]. (niem.).
- ↑ a b c e.GO Mobile opens factory in Aachen. [dostęp 2021-09-01]. (ang.).
- ↑ e.GO presents series version of e.GO Life in Geneva. [dostęp 2021-09-01]. (ang.).
- ↑ Erste Exemplare der e.GO Life-Sonderedition ausgeliefert. [dostęp 2021-09-01]. (ang.).
- ↑ e.GO Mobile baut 500sten Life für Kunden. [dostęp 2021-09-01]. (niem.).
- ↑ e.GO Mobile presents 2 Life derivatives in Geneva. [dostęp 2021-09-01]. (ang.).
- ↑ Insolvenzverfahren für Elektroautohersteller Ego gestartet [online] [dostęp 2021-09-01] (niem.).
- ↑ Aus Insolvenz: Aachener e.Go-Hersteller geht mit Oppenhoff und Baker an Niederländer [online] [dostęp 2021-09-01] (niem.).
- ↑ Charging facility planning for Electric Vehicles [online] [dostęp 2021-09-01] (ang.).
- ↑ Германска компания инвестира в последно поколение завод за производство на електрически автомобили в България. [dostęp 2021-09-01]. (bułg.).