S-Bahn w Hamburgu
szybka kolej miejska | |
Państwo | |
---|---|
Lokalizacja | |
Operator |
S-Bahn Hamburg GmbH |
Liczba linii |
6 (w tym 2 tylko w godzinach szczytu) |
Lata funkcjonowania |
od 1907 |
Infrastruktura | |
Długość sieci |
144 km |
Rozstaw szyn |
1435 mm |
Napięcie zasilania |
15 kV 16,7 Hz |
Liczba stacji |
68 |
Strona internetowa |
S-Bahn w Hamburgu (niem. S-Bahn Hamburg) – system kolejowego szybkiego transportu publicznego (S-Bahn) w Hamburgu. Wraz z U-Bahn, AKN Eisenbahn i koleją regionalną tworzy trzon kolejowego transportu publicznego w mieście i okolicy. Sieć działa od 1907 roku jako system szybkiej kolei elektrycznej, znajduje się pod zarządem Deutsche Bahn i jest członkiem Hamburger Verkehrsverbund. Średnio dziennie S-Bahn przewozi około 700 000 pasażerów. W 2016 roku z usług S-Bahn skorzystało łącznie około 250 milionów osób[1].
S-Bahn Hamburg jest jedynym systemem kolei miejskiej w Niemczech, który wykorzystuje do zasilania zarówno prąd stały (1200 V), dostarczany przez biegnącą równolegle do torów trzecią szynę, jak i prąd przemienny (15 kV, 16 2/3 Hz), dostarczany przez tradycyjną sieć trakcyjną. Większość torów jest odseparowanych od innych linii kolejowych. S-Bahn Hamburg jest zarządzana przez S-Bahn Hamburg GmbH, spółkę należącą do DB Regio.
Podobnie jak w Berlinie, S-Bahn w Hamburgu jest ważnym elementem transportu publicznego w mieście, ze względu na gęstą sieć i dobre pokrycie regionu metropolitalnego. Nie posiada on natomiast większego znaczenia dla ruchu regionalnego, ponieważ jego sieć obejmuje praktycznie tylko obszar miasta.
Linie
[edytuj | edytuj kod]System S-Bahn w Hamburgu składa się z sześciu linii (w tym dwóch – S11 i S2 – operujących tylko w godzinach szczytu)[2]:
Linia | Trasa | Długość (km) |
Stacje | |
---|---|---|---|---|
S1 | Wedel – Blankenese – Altona – Jungfernstieg – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Ohlsdorf – | (pierwsze trzy wagony:) – Hamburg Airport | 38,6 km | 26 |
(ostatnie trzy wagony:) – Poppenbüttel | 41,8 km | 29 | ||
S11 | Blankenese – Altona – Dammtor – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Ohlsdorf – Poppenbüttel | 32,9 km | 23 | |
S2 | Altona – Jungfernstieg – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Billwerder-Moorfleet – Bergedorf | 22,3 km | 15 | |
S21 | Elbgaustraße – Diebsteich – Dammtor – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Billwerder-Moorfleet – Bergedorf – Aumühle | 35,8 km | 20 | |
S3 | Pinneberg – Elbgaustraße – Diebsteich – Altona – Jungfernstieg – Hauptbahnhof – Hammerbrook – Harburg – Harburg Rathaus – Neugraben – Buxtehude – Stade | 75,3 km | 32 | |
S31 | Altona – Dammtor – Hauptbahnhof – | (wieczorami i w innych porach małego natężenia ruchu:) – Berliner Tor | 7,3 km | 6 |
– Hammerbrook – Harburg – Harburg Rathaus | 19,3 km | 10 | ||
(w godzinach szczytu:) – Hammerbrook – Harburg – Harburg Rathaus – Neugraben | 28,6 km | 13 |
Dalsza rozbudowa sieci
[edytuj | edytuj kod]Linia S4
[edytuj | edytuj kod]Aktualnie planowana jest budowa linii S4, która połączyć ma Hamburg z Bad Oldesloe na wschodzie i z Itzehoe oraz Kellinghusen za zachodzie. W roku 2016 rozpoczęły się wstępne prace. Oddanie linii do użytku nie jest jednak planowane przed rokiem 2027[3].
Linia S32
[edytuj | edytuj kod]Rozważa się budowę linii S32, mającej charakter wariantowej odnogi linii S31. Celem budowy ma być lepsze skomunikowanie zachodnich części miasta (Lurup, Osdorf, północ dzielnicy Bahrenfeld), aktualnie obsługiwanych tylko przez autobusy[4].
Tabor
[edytuj | edytuj kod]S-Bahn w Hamburgu używa elektrycznych zespołów trakcyjnych następujących rodzajów[5]:
- Typ 472, wprowadzone w latach 1974–1984, użytkowane głównie na liniach S11, S2 i S21 (rzadziej na linii S31). Stopniowe wycofywanie z użycia od roku 2018.
- Typ 474, wprowadzone w latach 1996–2001 (część jednostek dostosowana do użytkowania sieci trakcyjnej w 2006 roku), użytkowane głównie na liniach S1, S3 i S31.
- Typ 474plus – jednostki typu 474, modernizowane od 2015 roku. Docelowo planowana jest modernizacja wszystkich jednostek typu 474 do 2021 roku.
- Typ 490, wprowadzane do użycia od 2017 roku. Docelowo mają całkowicie zastąpić typ 472, który zostanie wycofany z użycia[6].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Deutsche Bahn AG , Unternehmensbereich Personenverkehr , Marketing eCommerce, Zahlen, Daten, Fakten [online], www.s-bahn-hamburg.de [dostęp 2017-07-02] (niem.).
- ↑ S-Bahn Hamburg [online], hamburg.de [dostęp 2017-07-02] (niem.).
- ↑ Das Projekt [online], Bahnprojekt S4(Ost) [dostęp 2017-07-02] (niem.).
- ↑ Die S32 erschließt den Westen Hamburgs [online], s-bahn.hamburg [dostęp 2019-12-18] (niem.).
- ↑ Deutsche Bahn AG , Unternehmensbereich Personenverkehr , Marketing eCommerce, Fahrzeuge [online], www.s-bahn-hamburg.de [dostęp 2017-07-02] (niem.).
- ↑ Hamburg bekommt neue S-Bahn-Züge [online], NDR.de, 17 sierpnia 2014 [dostęp 2017-07-02] [zarchiwizowane z adresu 2014-08-17] (niem.).