Projeto de Drenagem: Código Rev

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INSTRUO DE PROJETO
TTULO
fev/2006
PROJETO DE DRENAGEM
RGO
DIRETORIA DE ENGENHARIA
PALAVRAS-CHAVE
Procedimento. Projeto. Drenagem.

APROVAO PROCESSO
PR 009866/18/DE/2006
DOCUMENTOS DE REFERNCIA
DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGEM DO ESTADO DE SO PAULO. DE 01/HID-002 - Projeto de Drenagem. So Paulo, 2001.
OBSERVAES
Esta Instruo de Projeto substitui o documento DE 01/HID-002 - Projeto de Drenagem a partir da data de aprovao deste documento.
REVISO
DATA
DISCRIMINAO
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda comercial.
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INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)
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NDICE 1 2 3
3.1 3.2 3.3
RESUMO .......................................................................................................................................3 OBJETIVO.....................................................................................................................................3 ETAPAS DE PROJETO ................................................................................................................3

Estudo Preliminar ....................................................................................................................................3 Projeto Bsico .........................................................................................................................................3 Projeto Executivo.....................................................................................................................................3
4
4.1 4.2 4.3 4.4 4.5
ELABORAO DO PROJETO....................................................................................................3
Drenagem do Corpo Estradal..................................................................................................................3 Drenagem Superficial da Plataforma ....................................................................................................10 Drenagem Subterrnea .........................................................................................................................14 Pontes e Pontilhes...............................................................................................................................16 Servios Especiais ................................................................................................................................16
5 6
6.1 6.2
RECOMENDAES GERAIS...................................................................................................17 APRESENTAO DOS TRABALHOS ....................................................................................18

Projeto Bsico .......................................................................................................................................18 Projeto Executivo...................................................................................................................................18
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.........................................................................................21
ANEXO A PLANILHAS DE CLCULO E QUADROS-RESUMO..............................................22
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RESUMO Esta Instruo de Projeto apresenta os procedimentos, critrios e padres a serem adotados para a elaborao de projetos de drenagem para o Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de So Paulo DER/SP.
OBJETIVO Padronizar a metodologia, os procedimentos e a forma de apresentao dos projetos de drenagem.
3 3.1
ETAPAS DE PROJETO Estudo Preliminar Nesta etapa, deve ser desenvolvida a coleta e a compilao dos dados, para fornecimento de subsdios s outras reas de projeto, visando o adequado desenvolvimento das etapas posteriores dos estudos.
3.2
Projeto Bsico Na fase de projeto bsico devem ser desenvolvidas solues conceituais do sistema de drenagem. O nvel de detalhamento do projeto bsico deve ser suficiente para a estimativa dos quantitativos dos dispositivos de drenagem.
3.3
Projeto Executivo O projeto executivo deve ser elaborado a partir do projeto bsico e compreende a otimizao, complementao e detalhamento da soluo proposta. O projeto executivo deve conter todas as informaes e especificaes necessrias para a perfeita execuo das obras e a quantificao dos servios e materiais.
4 4.1 4.1.1
ELABORAO DO PROJETO Drenagem do Corpo Estradal Aspectos Gerais O sistema de drenagem do corpo estradal constitui-se do conjunto de dispositivos necessrios execuo e proteo dos trabalhos de terraplenagem, tais como valetas de proteo de taludes, descidas dgua, caixas coletoras, caixas de transio, estruturas de dissipao de energia, bueiros de talvegue, canais, corta-rios e outros.
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4.1.2
Valetas de Proteo As valetas devem ser projetadas com a declividade adaptada ao terreno natural, utilizandose trechos contnuos e segmentos em degraus, de tal forma que a velocidade no supere o limite mximo estabelecido em funo do revestimento. Em terrenos de baixa declividade, muito planos, as valetas devem ser projetadas com declividade mnima de 0,50%. Em terrenos com alta declividade que tenham necessidade de degraus com espaamento inferior a 3,00 m, as valetas e os canais retangulares devem ser projetados com revestimento de concreto. As valetas devem ser projetadas de modo que as confluncias favoream o escoamento, sem mudanas de direo acentuadas. O perfil longitudinal da lmina dgua deve ser verificado para a vazo de projeto, de modo a garantir que no ocorra extravasamento em qualquer ponto da valeta.
4.1.2.1 Valetas de crista de corte Valetas de crista de corte so dispositivos destinados a interceptar as guas superficiais que escoam sobre terrenos adjacentes, inclinados para o corpo estradal, conduzindo-as at locais convenientes para desge. Devem ser projetadas em todos os segmentos em corte de rodovia onde o escoamento superficial possa comprometer o corpo estradal. As valetas devem localizar-se no mnimo a 3,00 m da crista, acompanhando a linha de offset dos cortes. A escolha do revestimento, vegetal ou de concreto, deve ser justificada. 4.1.2.2 Valetas de p de aterro As valetas de p de aterro tm a finalidade de interceptar as guas que escoam sobre terrenos adjacentes, impedindo-as de alcanar o p do aterro. As valetas de p de aterro devem ser projetadas quando o terreno adjacente tiver inclinao no sentido do aterro, podendo comprometer o corpo estradal e para dar continuidade ao escoamento das guas provenientes das valetas de crista de corte at os dispositivos de transposio de talvegues. As valetas devem ser, tanto quanto possvel, projetadas paralelas ao p do talude, com afastamento mnimo de 1,50 m. A escolha do revestimento deve ser justificada. 4.1.2.3 Valetas de banqueta As banquetas de cortes ou de aterros devem ser protegidas por valetas dimensionadas para receber as guas superficiais provenientes dos taludes e banquetas.
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4.1.2.4 Critrios de projeto As valetas devem ser dimensionadas com o emprego da frmula de Manning. A lmina dgua mxima admitida nas valetas deve garantir uma borda livre mnima de 20% da altura da seo revestida. As valetas devem ser revestidas com concreto ou grama, em funo das vazes e velocidades mximas admissveis. Nas valetas em concreto, deve ser utilizado coeficiente de rugosidade n igual a 0,016 e as velocidades, para a vazo de projeto, devem estar compreendidas entre 0,50 m/s e 6,00 m/s. Para as valetas com revestimento vegetal, o coeficiente de rugosidade funo da velocidade do escoamento, do raio hidrulico e do tipo de curva de retardncia. Estas valetas devem ser revestidas com grama tipo batatais (Paspalum notatum) em placas que correspondam curva tipo D para comprimento mdio das ramas, variando entre 0,05 m e 0,15 m, com conservao regular cujo grfico consta da publicao Drenagem Superficial e Subterrnea de Estradas, de Renato G. Michelin(1). Com base nas curvas de retardncia e nas sees tipo das valetas de proteo, obtm-se os coeficientes de rugosidade mdios em funo da declividade longitudinal de escoamento, conforme a seguir apresentados: I<1% 1%I<2% 2%I<3% 3%I<5% I5% n = 0,065 n = 0,046 n = 0,041 n = 0,038 n = 0,035
As velocidades mximas permissveis para a vazo de projeto devem estar compreendidas entre 0,60 m/s e 1,80 m/s, de acordo com a Tabela 1 apresentada a seguir. Tabela 1 Velocidades Mximas para Vazo de Projeto
Velocidade para revesTipo de terreno ou material timento de grama em da plataforma leivas (m/s) Solo argiloso ou solo com boa coeso Solo siltoso ou solo com mdia coeso Solo arenoso ou solo com baixa coeso 1,50 1,10 Velocidade para revestimento de grama em placas (m/s) 1,80 1,30
0,60
0,80
Velocidades Recomendadas na publicao Roadside Drainage Channels, do U.S. Department of Transportation(4).
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Quando a valeta com revestimento vegetal tiver o escoamento interceptado por caixa coletora, o trecho final, com comprimento de 4,00 m, deve ser revestido de concreto. Para as valetas de banqueta, nas quais a rea de contribuio funo de seu comprimento linear, deve-se determinar os comprimentos crticos para as diversas sees tipo e declividades associadas. Estes elementos podem ser apresentados em forma de tabelas ou bacos. 4.1.3 Descidas dgua Descidas dgua so dispositivos destinados a conduzir pelos taludes dos cortes e aterros as guas captadas por outros dispositivos de drenagem. As descidas dgua devem ser projetadas nos seguintes locais: nos pontos baixos que possam surgir ao longo do desenvolvimento das valetas de proteo de cortes e em talvegues secundrios, interceptados por cortes cujas condies topogrficas no permitam o esgotamento atravs das valetas de proteo; nos limites dos comprimentos crticos das canaletas e sarjetas de borda de aterro; nos pontos baixos das curvas verticais cncavas, nos aterros e junto aos encontros de pontes ou viadutos.
As sadas de bueiros nas saias de aterros ou taludes de cortes devem ser evitadas sempre que possvel. 4.1.4 Estruturas de Dissipao de Energia Estruturas de dissipao de energia so dispositivos destinados a dissipar energia do escoamento, reduzindo a velocidade da gua para evitar a eroso. Os dissipadores de energia devem ser previstos no final de descidas dgua, de valetas ou de qualquer dispositivo que venha a desaguar diretamente sobre o terreno natural que, por suas caractersticas, seja passvel de eroso. Os dissipadores tambm devem ser projetados para as sadas de bueiros com elevada declividade ou quando estas sadas ocorrerem em terreno natural facilmente erodvel. 4.1.5 Bueiros de Talvegue Os bueiros devem ser projetados fora da linha de talvegue nos casos de crregos ou fios dgua permanentes. Nestes casos tambm devem ser projetados drenos de talvegues. As velocidades para a vazo de projeto devem limitar-se entre 1,00 m/s e 4,50 m/s. A declividade mnima deve ser igual a 0,35%. Os coeficientes de rugosidade a serem adotados nos clculos hidrulicos so os seguintes: bueiros tubulares de concreto bueiros celulares e ovides de concreto bueiros metlicos n = 0,013; n = 0,015; n = 0,024.
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Para o dimensionamento dos bueiros deve-se empregar os procedimentos contidos na publicaes Hydraulic Charts for Selection of Highway Culverts, Hydraulic Engineering Circular 5(2) e Capacity Charts for the Hydraulic Design of Highway Culverts, Hydraulic Engineering Circular 10, do U.S. Bureau of Public Roads(3). Deve-se analisar a seo de controle e as condies de escoamento e verificar os nveis de inundao a montante, de maneira a evitar prejuzos tanto a terceiros como ao corpo estradal. No havendo restrio a montante, os bueiros com controle na entrada devem ser dimensionados de acordo com o seguinte critrio:
HW 1,20 D
Onde: Hw = carga hidrulica a montante (m); D = dimetro ou altura do bueiro (m). Para os bueiros com controle na sada ou mesmo em outra seo que no a de entrada, devem ser admitidas as mesmas relaes de carga hidrulica a montante. Em locais onde as condies de escoamento indiquem situaes favorveis ao assoreamento, a sada do bueiro deve estar no mnimo a 0,30 m acima do terreno natural. Esta condio deve ser considerada para bueiros com controle de sada, em regies planas e em outras que apresentem condies semelhantes. Na entrada dos bueiros, deve-se projetar, sempre que possvel, bocas e alas ao nvel do terreno natural. Caso as condies topogrficas exijam, deve-se utilizar bocas e alas com bacia de captao. O uso de caixas coletoras deve restringir-se s situaes em que, por condies de implantao, no for possvel o uso de bocas. O dimetro mnimo a ser adotado deve ser igual a 1,00 m nas pistas principais e 0,80 m nas vias marginais ou secundrias. As cargas nos tubos devem ser calculadas conforme critrios preconizados pelo Iowa Engineering Experiment Station e as classes dos tubos devem ser especificadas de acordo com a NBR-8890/2003(8), Tubo de Concreto de Seo Circular para guas Pluviais e Esgotos Sanitrios Requisitos e mtodos de ensaio. Os bueiros tubulares devem ser assentados sobre bero de 1a classe ou, onde necessrio, sobre bero de concreto. Para os tubos de classe especial deve-se fornecer a carga mnima de ruptura com intervalos de 50 kN/m em 50 kN/m. Exemplos: 0,80 E150 (carga de ruptura igual a 150 kN/m);
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0,80 E200; 1,00 E200; 1,00 E250; 1,50 E300; 1,50 E350, e assim sucessivamente.
Para os tubos ovides deve-se fornecer as alturas de aterro HA, de acordo com a Tabela de Preos Unitrios. Exemplo: HA = 3,00m, 5,00 m, 10,00 m, 15,00 m e 20,00 m. Os bueiros tubulares metlicos devem ser projetados com revestimento interno de concreto na metade inferior dos tubos, exceto em talvegues secos. 4.1.5.1 Bueiros existentes Nos casos de ampliao e duplicao de rodovia, os bueiros existentes devem ser cadastrados, coletando os elementos necessrios verificao hidrulica e ao estado de conservao. Caso o bueiro existente no apresente capacidade hidrulica suficiente, de acordo com os critrios de projeto, devem ser tomadas as seguintes providncias: verificar, em campo, atravs de informaes locais, as condies reais de funcionamento do bueiro bem como a existncia de sistema de amortecimento, natural ou no, com influncia na reduo da vazo de projeto considerada; verificar a possibilidade de incremento na carga hidrulica de projeto do bueiro, sem prejuzo das reas lindeiras montante, propondo-se o monitoramento do bueiro; verificar as condies de escoamento de jusante, especialmente quanto existncia de pequenos reservatrios, extravasores, canalizaes, pontes, que venham a ser prejudicados com o aumento de vazo do bueiro.
Aps a anlise detalhada destas condies e constatada a insuficincia real do bueiro, deve ser proposto o reforo do bueiro existente ou bacia de amortecimento, sempre verificando-se as condies de jusante. 4.1.6 Caixas de Transio Para situaes excepcionais de duplicao de pistas, onde for necessrio complementar os bueiros de talvegue, permite-se a construo de caixas de transio que interliguem os trechos. Esta soluo permite um traado mais adequado para o trecho complementar do bueiro de talvegue. 4.1.7 Canais e Corta-Rios So utilizados nas seguintes situaes: para evitar sucessivas obras de ensecamento na construo de rodovia cuja diretriz intercepte seguidamente os meandros de um curso dgua;
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para reduzir o nmero de travessias de pequenos talvegues prximos; quando as dimenses das valetas de proteo padronizadas forem insuficientes para escoar a vazo de projeto; para entrada e sada de bueiros.
Seu dimensionamento deve ser feito utilizando-se a frmula de Manning associada equao da continuidade. A seo transversal e o tipo de revestimento empregado devem ser justificados e projetados, preferencialmente, sem revestimento. No caso de diminuio do nmero de obras de transposio de talvegues, deve-se apresentar estudo comparativo que comprove ser o corta-rio a soluo mais econmica. Deve-se analisar o regime de escoamento e o perfil longitudinal da linha dgua para a vazo de projeto. As velocidades no devem superar as permissveis em funo do revestimento do canal ou das caractersticas do terreno para os canais e corta-rios no revestidos. A borda livre (f) dos canais deve ser determinada utilizando-se o critrio do U.S. Soil Conservation Service(5), conforme descrito abaixo. regime subcrtico f = 0 ,20 . H e regime crtico e supercrtico f = 0 ,25 . H e
V 2 He = +h 2. g
Onde: f = borda livre (m); He = energia especfica (m); V = velocidade de escoamento (m/s); g = acelerao da gravidade = 9,80 (m/s2); h = altura normal da lmina dgua (m). Os coeficientes de rugosidade a serem adotados devem ser os seguintes: canais revestidos de concreto canais revestidos de pedra argamassada canais revestidos de gabies tipo colcho reno canais revestidos de gabies tipo caixa canais sem revestimento n = 0,016; n = 0,025; n = 0,027; n = 0,029; n = 0,030.
Para canais revestidos de grama o coeficiente de rugosidade deve ser determinado em funPermitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda comercial.
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o das curvas de retardncia, de acordo com as caractersticas do revestimento vegetal. Para evitar eroso nos canais sem revestimento ou com revestimento vegetal ou para evitar abraso nos canais com revestimento de concreto, as velocidades mximas admissveis para o escoamento so as seguintes: Tabela 2 Velocidade Mxima para Canais sem Revestimento
Material Argila Silte Cascalho Areia Velocidade Mxima (m/s) 0,80 1,30 0,70 1,20 0,50 0,80 0,30 0,45
Tabela 3 Velocidade Mxima para Canais Revestidos

Material de Revestimento Concreto, pedra argamassada ou gabio tipo caixa Gabio tipo manta Grama em placas Velocidade Mxima (m/s) 4,50 3,00 1,60
Para os enrocamentos de pedra deve-se calcular o dimetro mdio das pedras e a espessura do revestimento em funo das velocidades de escoamento de projeto. Deve-se prever, tambm, material de transio na base do revestimento. 4.2 4.2.1 Drenagem Superficial da Plataforma Aspectos Gerais O sistema de drenagem superficial da plataforma constitui-se do conjunto de dispositivos para interceptar, captar e escoar os deflvios que afluem plataforma da estrada, conduzindo-os aos pontos de lanamento adequados. O sistema de drenagem superficial da plataforma composto basicamente pelos seguintes dispositivos: sarjetas de p de corte, sarjetas e canaletas de borda de aterro, valetas de canteiro central, caixas coletoras, bocas-de-lobo, poos de visita e bueiros de greide.
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4.2.2
Canaletas, Valetas e Sarjetas
4.2.2.1 Sarjetas de p de corte As sarjetas de p de corte devem ser projetadas para captar as guas que precipitam sobre o corpo estradal e sobre o talude do corte e conduz-las at uma sada lateral que as direcione s valetas de proteo de aterro ou s caixas coletoras de bueiros. As sadas de sarjetas em corte devem ser de concreto. 4.2.2.2 Canaletas e sarjetas de borda de aterro As canaletas e sarjetas devem ser projetadas junto s cristas de aterros com a finalidade de interceptar e escoar as guas precipitadas sobre a plataforma, impedindo-as de escoar sobre o talude de aterro e conduzindo-as at locais adequados para desge. Em princpio, salvo casos excepcionais, no devem ser projetadas canaletas ou sarjetas nos aterros com alturas inferiores a 2,00 m ou em sees com declividade transversal das pistas no sentido do canteiro central. Para os locais onde foram executadas barreiras rgidas deve-se especificar aberturas nas barreiras com dimenses padronizadas; o espaamento entre aberturas deve ser indicado nos desenhos da srie H04. Caso necessrio pode-se utilizar outros sistemas de drenagem, desde que previamente aprovados pela Fiscalizao. 4.2.2.3 Valetas de canteiro central Seu objetivo drenar as guas superficiais que se precipitam sobre o canteiro central e sobre a plataforma, conduzindo-as at as caixas coletoras ou outro dispositivo adequado. 4.2.2.4 Critrios de Projeto As sarjetas, valetas e canaletas devem ser dimensionadas com o emprego da frmula de Manning, exceo das sarjetas com sees triangulares em concreto com Z 10 que devem ser dimensionadas a partir da frmula de Manning modificada por Izzard (6), ou seja:
Z 1 8 Q = 0,375. .I 2 .y 3 n Onde: Q = vazo (m/s); Z = inverso de declividade transversal (m/m); I = declividade longitudinal (m/m); y = profundidade relativa linha de fundo (m); n = coeficiente de rugosidade igual a 0,016.
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Nas sees triangulares, revestidas de concreto, admite-se lmina dgua mxima igual altura protegida pelo revestimento e, nas sees retangulares, considera-se borda livre de 20% da altura revestida. Para ambas, o coeficiente de rugosidade n = 0,016 e as velocidades admissveis devem estar compreendidas entre 0,50 m/s e 6,00 m/s. O revestimento vegetal das sarjetas e valetas tem as mesmas caractersticas do revestimento vegetal das valetas de proteo, apresentado no item 4.1.2.4. Os coeficientes de rugosidade mdios para as sarjetas de corte e valetas de canteiro central tambm foram obtidos com base nas curvas de retardncia. As lminas dgua mximas foram definidas considerando a velocidade de escoamento. As Tabelas 4 e 5 apresentam as lminas mximas e os coeficientes de rugosidade mdios obtidos em funo da declividade longitudinal.
Tabela 4 Coeficientes de Rugosidade para Sarjetas de Corte
Declividade Longitudinal - (%) Altura Mxima de Escoamento (m) 0,50 0,35 0,25 Coeficiente de Rugosidade n 0,049 0,047 0,055
< 2%
2% 4%
> 4%
Tabela 5 Coeficientes de Rugosidade para Valetas de Canteiro Central

Declividade Longitudinal - (%) Altura Mxima de Escoamento (m) 0,35 0,25 0,20 Coeficiente de Rugosidade n 0,065 0,062 0,068
< 2%
2% 4%
> 4%
De maneira anloga ao item 4.1.2.4, para estes dispositivos em que a rea de contribuio funo do seu comprimento, deve-se determinar os comprimentos crticos para as diversas sees-tipo e declividades associadas. Estes elementos podem ser apresentados em forma de tabelas ou bacos.
4.2.3 Caixas
So previstos os seguintes tipos de caixas: caixas coletoras, bocas-de-lobo e poos de visita.
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4.2.3.1 Caixas coletoras
As caixas coletoras devem ser utilizadas com as seguintes finalidades: coletar guas conduzidas por valetas e sarjetas de plataforma a serem esgotadas por bueiros de greide; coletar guas provenientes de descidas dgua situadas nos taludes dos cortes; coletar guas provenientes de pequenos talvegues a montante de bueiros de transposio, cujas condies no permitam a execuo das bocas normalmente utilizadas para este fim; em pontos especficos onde for conveniente transferir as guas superficiais para os bueiros.
O espaamento entre caixas coletoras deve ser determinado ou pela capacidade de engolimento das caixas ou pela capacidade de escoamento da valeta, adotando-se o limite que ocorrer primeiro. Todavia, o espaamento entre as caixas dos bueiros longitudinais dos trechos em cortes no deve ser superior a 150 m. Nos trechos de maior declividade longitudinal da plataforma, as grelhas devem captar cerca de 90% do fluxo afluente. Pode-se admitir, em alguns casos, interceptao de apenas 75%. Nos clculos no se deve considerar a reduo na captao devido a eventuais entupimentos. Nos trechos com declividade igual ou inferior a 3% a grelha deve coletar totalmente o fluxo afluente.
4.2.3.2 Bocas-de-lobo
So dispositivos utilizados nas vias com meio fio e passeio, cuja finalidade captar as guas pluviais que escoam pelas sarjetas e conduzi-las aos bueiros de greide ou rede coletora. De maneira geral deve-se utilizar bocas-de-lobo com guias chapu e depresso nas sarjetas. O emprego de bocas-de-lobo com grelha ou bocas-de-lobo combinadas deve ser discutido e justificado junto fiscalizao. O tubo de ligao da boca-de-lobo ao poo de visita deve ter dimetro mnimo de 0,40 m para as bocas-de-lobo simples e 0,50 m para as duplas e triplas. O espaamento entre as bocas-de-lobo deve ser determinado ou por sua capacidade de engolimento ou pela capacidade das sarjetas.
4.2.3.3 Poos de visitas
Os poos de visita devem ser utilizados nos sistemas de drenagem em vias com meio fio e passeio ou em locais onde no for possvel a utilizao de caixas coletoras. No devem ser projetados poos de visita posicionados sob a faixa de rolamento da rodovia. O espaamento mximo entre poos de visita de 150 m.
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4.2.3.4 Bueiros de greide
So dispositivos destinados a conduzir as guas coletadas na plataforma por dispositivos de drenagem superficial, at um local seguro, fora do corpo estradal. O ponto de incio do bueiro se d quando o dispositivo de drenagem superficial atingir a vazo mxima admissvel, o comprimento crtico, ou ainda em pontos que recebem contribuio localizada, proveniente de talude de corte. Os bueiros de greide podem ser longitudinais ou transversais ao eixo da rodovia. Devem ser dimensionados a partir da frmula de Manning, considerando-se regime permanente, lmina dgua mxima (y/D) igual a 0,82 e coeficiente de rugosidade igual a 0,013, para tubos de concreto. Devem ser verificadas as condies de remanso para os bueiros contguos. As velocidades devem estar entre 0,80 m/s e 6,00 m/s, exceto no trecho final, no qual a velocidade mxima deve ser inferior a 4,50 m/s. O dimetro mnimo a ser adotado deve ser de 0,80 m nas pistas principais e 0,60 m em vias marginais ou secundrias. Os tubos devem ser assentados sobre bero de 1a classe ou, onde necessrio, sobre bero de concreto. As cargas e as classes dos tubos devem ser determinadas conforme critrios apresentados no item 4.1.5 Bueiros de Talvegue.
4.3 4.3.1 Drenagem Subterrnea Aspectos Gerais
O sistema de drenagem subterrnea constitui-se do conjunto de dispositivos necessrios para impedir a deteriorao de subleitos e pavimentos, tais como drenos profundos, drenos de pavimento, drenos sub-horizontais, drenos de talvegue e camada drenante. Tais dispositivos so projetados com o objetivo de interceptar e rebaixar as guas das camadas aqferas profundas e as guas superficiais que possam infiltrar nos subleitos, conduzindo-as at locais convenientes para desge.
4.3.2 Drenos Profundos Longitudinais
Devem ser utilizados nas seguintes situaes: nas bordas de cortes em solo onde o lenol fretico se situar at 1,50 m abaixo do greide de terraplenagem, em pocas chuvosas, ou at 3,00 m em pocas secas; sempre que a geologia local indicar a ocorrncia de lenis empoleirados de gua, deve ser prevista a construo de drenos profundos, independentemente do critrio anterior.
A indicao do dreno profundo na implantao da rodovia deve sempre orientar-se pelos resultados das investigaes geolgico-geotcnicas. O dimensionamento deve basear-se no critrio do comprimento crtico. O clculo da contriPermitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda comercial.
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buio linear pode ser simplificado, em funo da precipitao, da permeabilidade do terreno e da rea de infiltrao. A contribuio dada pelo material drenante pode ser desprezada no caso de drenos com tubo.
4.3.3 Drenos Profundos Transversais
Devem ser utilizados nos seguintes locais: 4.3.4
nos cortes onde a soluo com drenos longitudinais for considerada insuficiente; nos aterros onde a ocorrncia de nascentes possa comprometer a estabilidade do macio; nos aterros, junto a encontros das obras de arte especiais.
Dreno de Pavimento
Constitui-se do conjunto de drenos rasos, longitudinais e transversais, com o objetivo de drenar a gua infiltrada atravs do pavimento. Deve-se estabelecer os comprimentos crticos para os diversos tipos de drenos padres em funo do tipo de pavimento. Este tipo de dreno aplica-se aos seguintes casos: para drenar a gua infiltrada no pavimento; como garantia contra o efeito de bombeamento originado por umidade em surgncia atravs de trincas no pavimento.
Os drenos transversais rasos devem ser utilizados nas seguintes situaes: 4.3.5
nos pontos baixos da rodovia; a montante de OAE.
Drenos sub-Horizontais
So drenos cravados nos macios ou nos taludes dos cortes com a finalidade de dren-los, minimizando os efeitos da presso neutra.
4.3.6 Drenos para Corte em Rocha
Nos cortes em rocha deve-se projetar um conjunto de drenos subterrneos constitudo por drenos longitudinais, drenos transversais e uma camada drenante, tambm conhecida como colcho drenante, disposta em toda a largura da rea a ser drenada. Os drenos longitudinais devem ser dotados de tubos de PVC rgidos perfurados e corrugados com dimetro de 0,15 m em toda a sua extenso. Devem coletar e escoar as guas provenientes da camada drenante e dos drenos transversais at locais de desge conveniente. Os drenos transversais devem localizar-se nos limites dos cortes em rocha.
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4.4
Pontes e Pontilhes
As sees de escoamento sob as pontes devem ser projetadas de maneira a provocar o menor efeito na corrente natural, atendidos os requisitos tcnicos e econmicos envolvidos no projeto e os critrios de riscos associados. O estabelecimento dos vos e da altura livre das pontes deve ser efetuado com base no perfil da linha dgua e na anlise da linha de energia para a vazo de projeto, considerando-se as velocidades atravs e a jusante da ponte, de maneira a evitar eroses e solapamentos. Caso as velocidades superem as admissveis deve-se projetar proteo especial nas margens ou no fundo do canal. Deve-se analisar a eventual influncia do remanso em obras prximas confluncia de rios e de obras hidrulicas existentes ou a construir. Da mesma forma, para obras prximas ao litoral, deve-se analisar a influncia de mars. Os clculos hidrulicos devem basear-se nas informaes obtidas a partir dos dados descritos no item 5.3 da IP-DE-H00/001 e nos seguintes elementos: seo transversal ao rio na interseco com o eixo da rodovia; declividade do leito do rio ou da lmina dgua, determinada, no mnimo, pela diferena de cotas entre dois pontos convenientemente situados a montante e a jusante da obra. Em geral esses pontos distam 100 metros de eixo da rodovia.
A anlise hidrulica deve incluir ainda a avaliao das condies de escoamento antes da construo da ponte. Estabelecido o gradiente hidrulico, sem a ponte, deve-se determinar o remanso provocado pela sua construo. O passo seguinte a avaliao dos nveis permissveis baseados na investigao dos terrenos e construes que poderiam ser prejudicados pelas sobre-elevaes das cotas de alagamento. A sobre-elevao do nvel dgua deve ser calculada conforme procedimentos indicados na publicao Hydraulics of Bridge Waterways(7) do Bureau of Public Roads. A altura livre mnima deve ser determinada a partir das seguintes consideraes: permitir passagem de embarcaes, caso o rio seja navegvel; obedecer a luz mnima da embarcao tipo, no caso de hidrovia projetada ou existente; ter altura suficiente para permitir a passagem livre de detritos na poca de enchentes; admitir a ocorrncia de ondas no canal, dependendo do regime de escoamento.
Independentemente dos critrios anteriores, a altura livre mnima ser de 1,00 m.

4.5 4.5.1 Servios Especiais Aspectos Gerais
Podem ser necessrios projetos de obras especiais com objetivo de minimizar os danos da construo da estrada ao meio ambiente, tais como: drenagem de bota-fora e bacias de sedimentao.
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4.5.2
Drenagem de Bota-Fora
Deve-se projetar um sistema de drenagem especfico para os botas-fora, de maneira a evitar eroso e minimizar o transporte de sedimentos do material acumulado.
4.5.3 Bacias de Sedimentao
Em pontos especficos dos talvegues, quando necessrio, deve-se projetar bacias de sedimentao. Essas bacias tm por objetivo conter parte do material da terraplenagem carreado pelas guas de chuva durante a construo da estrada e proteger contra assoreamento os leitos dos cursos dgua a jusante.
5 RECOMENDAES GERAIS
Os projetos que interferem com cursos dgua perenes, como projeto de pontes, pontilhes, bueiros, canalizaes e corta-rios, devem ser submetidos a consulta prvia junto ao Departamento de guas e Energia Eltrica DAEE, com a finalidade de atender aos requisitos tcnicos necessrios ao processo de outorga junto Secretaria de Recursos Hdricos. Deve ser efetuado reconhecimento de campo no tocante atual situao dos cursos dgua que so interceptados pelo corpo estradal com o intuito de levantar, cadastrar e documentar situaes problemticas pr-existentes e que possam ser agravadas pela implantao da rodovia, principalmente reas erodidas ou em processo de eroso, corpos dgua assoreados ou em processo de assoreamento, cursos dgua canalizados jusante do corpo estradal com sees insuficientes ou com problemas de conservao etc. As informaes obtidas em campo devem ser documentadas e apresentadas ao DER/SP por meio de relatrios tcnicos. Quando da elaborao do projeto executivo devem ser estudadas medidas que minimizem as influncias da obra sobre os locais identificados, sendo submetidas ao DER/SP e se aprovadas, incorporadas ao projeto. O projeto de drenagem deve ser definido de modo a no causar grandes impactos ambientais e minimizar as provveis medidas compensatrias que devem ser impostas pelos rgos licenciadores com jurisdio sobre o segmento da rodovia projetada. Devem ser minimizados os lanamentos do sistema de drenagem projetado, em cursos dgua ou talvegues naturais que contribuam para mananciais de abastecimento de gua pblicos ou privados, reduzindo assim o risco da contaminao da gua . Em reas de proteo ambiental, o sistema de drenagem superficial deve ser projetado de modo a conduzir separadamente as guas provenientes da drenagem da plataforma das pistas, evitando assim a contaminao dos mananciais, em caso de acidentes com cargas txicas, e facilitando os trabalhos de conteno e coleta dos produtos txicos por meio de projetos de caixas de conteno convenientemente posicionadas. Os alinhamentos verticais das pistas projetadas devem ser definidos em compatibilidade com o projeto de drenagem, de modo a viabilizar os lanamentos do sistema de drenagem somente em grotas, talvegues naturais ou cursos dgua. Deste modo, evitam-se os lanaPermitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda comercial.
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mentos do sistema de drenagem em reas de manuseio agrcola, reas com ocupao urbana ou em terrenos sujeitos a eroso. Caso no seja possvel evitar esses lanamentos, devem ser tomadas medidas preventivas, incorporadas ao projeto, para no causar prejuzos nas benfeitorias ou terrenos existentes jusante desses pontos. Quando no for possvel a aplicao dos procedimentos e rotinas estabelecidas nesta instruo ou esta se tornar inadequada para situaes particulares, a projetista deve estudar e apresentar procedimentos alternativos devidamente justificados e submet-los apreciao da fiscalizao.
6 6.1 APRESENTAO DOS TRABALHOS Projeto Bsico
O projeto bsico a ser apresentado fiscalizao deve conter os seguinte documentos: a) memorial descritivo e justificativo, apresentando as metodologias utilizadas, procedimentos e critrios de projeto, estudos e clculos efetuados e os resultados obtidos; b) desenhos apresentados em formato A-1, srie F11, contendo em planta os bueiros de talvegue e obras de arte especiais. Estes elementos so tambm indicados em sees transversais nos perfis longitudinais do greide. Os desenhos devem conter as seguintes informaes: estaca; dimetro ou dimenses transversais.
c) relao dos projetos padres previstos; d) planilhas de quantidades com as respectivas memrias de clculo e quadro-resumo das alternativas estudadas.
6.2 Projeto Executivo
Constitui-se por memoriais justificativos e de clculos, quadros-resumo, desenhos, planilhas de quantidades com as respectivas memrias de clculo e demais elementos. O projeto executivo deve ser apresentado de forma detalhada e conclusiva de maneira a permitir a perfeita execuo dos servios em campo e facilitar os trabalhos de fiscalizao. Os textos devem ser apresentados em linguagem impessoal e de forma clara, de acordo com a Instruo de Projeto IP-DE-A00/001, de Elaborao e Apresentao de Documentos Tcnicos.
6.2.1 Memorial de Clculo MC
Deve conter a descrio do projeto, os dados e fontes de referncia, as metodologias utilizadas, os parmetros e critrios adotados, incluindo tabelas e bacos. Deve apresentar planilhas de clculos para todos os dispositivos de drenagem projetados, conforme os modelos apresentados no Anexo A. Opcionalmente pode-se apresentar planilhas de comprimentos crticos para o dimensionamento do sistema de drenagem da plataforma das pistas e sistema de drenagem subterrnea.
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As planilhas de clculos devem ser apresentadas segundo o sentido de escoamento do fluxo de gua, seguindo a orientao de montante para jusante, mesmo que resulte em estaqueamento decrescente.
6.2.2 Quadros-Resumo
Os quadros-resumo devem ser elaborados de acordo com os modelos propostos no Anexo A, contendo todas as informaes pertinentes a cada tipo de obra projetada Os quadros-resumo devem ser apresentados no sentido crescente do estaqueamento da pista, independente do sentido de escoamento do fluxo de gua. Preferencialmente devem ser montados quadros resumo com todos dispositivos localizados direita da rodovia, em seqncia nica, e depois os dispositivos localizados esquerda da rodovia.
6.2.3 Desenhos
Os desenhos devem ser preparados em formato A-1, contendo todos os elementos necessrios: localizao, tipo e dimenses das estruturas, de forma a permitir a identificao e a construo dos dispositivos de drenagem projetados. Os desenhos devem ser elaborados de acordo com a Instruo de Projeto de Elaborao e Apresentao dos Desenhos de Projeto em Meio Digital, IP-DE-A00/003. As plantas dos projetos de drenagem do corpo estradal, da drenagem superficial da plataforma e da drenagem profunda devem ser apresentadas em desenhos classe H04. As plantas classe H04 devem ser elaboradas por computador, utilizando como base de trabalho os arquivos digitais das plantas classe F02, e contendo apenas as seguintes informaes: traado da rodovia, estaqueamento, identificao das pistas, ramos, marginais, vias coletoras e locais, sobrelevaes e off-sets de corte e aterro. De maneira geral, os dispositivos devem ser apresentados como se segue: a) bueiros de talvegue Devem ser desenhados em plantas da classe H04. Neste desenho devem constar os seguintes elementos: a estaca de interseo do eixo do bueiro com o eixo da via, a seo-tipo do bueiro e o cdigo do desenho no qual o bueiro foi detalhado em perfil. Todos os bueiros devem ser apresentados em perfil longitudinal em desenhos classe H06, contendo os seguintes elementos: tipos dos diversos dispositivos e nmeros dos desenhos onde os bueiros se encontram detalhados, bem como as caractersticas dos canais de entrada e de sada; estaca na interseo dos eixos da via e do bueiro e sua esconsidade; estacas relativas dos dispositivos de entrada e de sada e caixas intermedirias; seo-tipo do bueiro; classes dos tubos segundo NBR-8890/2003(8); tipo de fundao;
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comprimentos entre o dispositivo de entrada e a interseo com a projeo do eixo da via e da via at o dispositivo de sada; comprimento dos diversos trechos dos bueiros definidos por dispositivos consecutivos; cotas em todos os dispositivos de entrada, de sada, em caixas intermedirias e no ponto de interseo com a projeo do eixo da via; declividades dos trechos; outras indicaes julgadas necessrias pela projetista para o perfeito entendimento do projeto.
b) rede coletora A rede coletora, incluindo os bueiros de greide, deve ser apresentada em planta e perfil longitudinal de maneira anloga dos bueiros de talvegue. c) canais, valetas, sarjetas e drenos Os canais, valetas, sarjetas e drenos devem ser apresentados nas plantas classe H04 com os seguintes elementos: identificao do tipo de dispositivo de drenagem; dimenses e comprimentos; declividade; localizao dos dispositivos com estaca de incio e de fim e outras informaes julgadas necessrias boa execuo da obra.
No caso de canais, alm do traado na planta classe H04, deve-se apresentar os perfis nos desenhos classe H06. d) estruturas singulares Deve-se utilizar, sempre que possvel, os projetos-padro para as estruturas singulares, tais como: caixas, poos de visita, bocas-de-lobo, descidas dgua, estruturas de dissipao de energia e outras. Quando esses projetos forem inadequados ou inexistentes, a projetista deve detalhar tais estruturas apresentando-as em desenhos formato A-1, em escala conveniente, contendo a indicao do local onde est prevista sua aplicao e, quando houver, os desenhos de concreto armado correspondente. Neste caso, aps prvia autorizao e aprovao da fiscalizao, as novas solues sero incorporadas ao elenco de projetos padres.
6.2.4 Planilhas de Quantidades
As planilhas de quantidades devem ser levantadas para cada item de servio, em conformidade com as tabelas de preos unitrios do DER/SP. Devem ser apresentadas, em documento especfico, as memrias de clculo das quantidades
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levantadas.
6.2.5 Outros Documentos
Quando as especificaes forem insuficientes para atender a um caso particular, a projetista deve complement-las, apresentando inclusive os mtodos construtivos e outros documentos necessrios. Deve-se apresentar os documentos tcnicos necessrios obteno de outorga do Departamento de guas e Energia Eltrica DAEE para as obras hidrulicas de interesse da rodovia em estudo, como barramentos, canalizaes, retificaes e proteo de leitos e travessias.
7 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
1 MICHELIN, Renato G. Drenagem Superficial e Subterrnea de Estradas. Rio Grande do Sul, 1975 segunda edio. 2 U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION. Hydraulic Charts for Selection of Highway Culverts, In: Hydraulic Engineering Circular n 5. Washington, dezembro de 1965. 3 U.S. BUREAU OF PUBLIC ROADS. Capacity Charts for the Hydraulic Design of Highway Culverts, In: Hydraulic Engineering Circular n 10. Washington, maro de 1965. 4 U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION. Roadside Drainage Channels, In: Hydraulic Design Series n 4. Washington, dezembro de 1973 segunda edio. 5 U.S. SOIL CONSERVATION SERVICE. Handbook of Channel Design for Soil and Water Conservation, SCS-TP-61. Washigton, edio junho de 1954. 6 IZZARD, C. F. Hydraulics of Runoff from Developed Surfaces. Proceedings Highway Research Board. Dezembro de 1946. 7 Bradley, Joseph N. Hydraulics of Bridge Waterways. Washigton: U.S. Bureau of Public Roads, Hydraulics Branch Bridge Division, edio maro de 1978. 8 ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 8890. Tubos de Concreto, de seo circular, para guas pluviais e esgotos sanitrios requisitos e mtodos de ensaio. Rio de Janeiro, 2003. _____________
/ANEXO A
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ANEXO A PLANILHAS DE CLCULO E QUADROS-RESUMO
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DIMENSIONAMENTO HIDRULICO DE BUEIROS

BACIA NMERO BUEIRO ESTACA TIPO DIMENSES (m) CONTROLE ENTRADA Hw (m) SADA Hs (m) DECLIVIDADE I (%) VAZO Q (m/s) VELOCIDADE V (m/s) LMINA DGUA h (m) PROFUNDIDADE CRTICA yc(m) REGIME DE ESCOAMENTO OBSERVAES
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DIMENSIONAMENTO DE BUEIROS COM CONTROLE NA SADA

BUEIRO BACIA NMERO ESTACA VAZO Q (m/s) CONTROLE NA ENTRADA Hw (m) CLCULO NA ALTURA DA ENTRADA CONTROLE NA SADA Hw = H + Ho L.I Ke H (m) hc (m) (hc+D) / 2 (m) Hs (m) Ho (m) L.I (m) Hw (m) VELOCIDADE NA SADA Vs (m/s) OBSERVAES
TIPO
DIMENSES (m)
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PLANILHA DE CLCULO BUEIROS DE GREIDE

LOCALIZAO DO TRECHO ESTACA INICIAL FINAL INICIAL FINAL TEMPO DE CONCENCOEF. VAZO TRAO (AxC) (AxC) DE DE SUB-REAS INTENS. SUB- TOTAL TEMPO TOTAL DRENAGEM ESCOAPLUV. PROJEACUMU- DE PERACUMUMENTO TO A (ha) i (mm/min) REAS LADO LADO CURSO C Q (m/s) (min) tp (min) DRENO PLUVIAL PROPOSTO COMPRIMENTO L (m) DECLI- DIMEVIDADE TRO I (m/m) D (m) VELMINA LOCIDGUA DADE h (m) V (m/s)
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PLANILHA DE CLCULO REDE COLETORA

LOCALIZAO DO TRECHO ESTACA INICIAL FINAL INICIAL FINAL TEMPO DE CONCENCOEF. VAZO TRAO tc (AxC) (AxC) DE DE SUB-REAS INTENS. SUB- TOTAL TEMPO TOTAL DRENAGEM ESCOAPLUV. PROJEACUMU- DE PERACUMUMENTO TO A (ha) i (mm/min) REAS LADO LADO CURSO C Q (m/s) (min) tp (min) REDE DE AP PROPOSTA COMPRIMENTO (m) DECLI- DIMEVIDADE TRO I (m/m) D (m) VELMINA LOCIDGUA DADE h (m) V (m/s)
y/D
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DIMENSIONAMENTO HIDRULICO DE CANAIS

LOCALIZAO ESTACA INICIAL FINAL SEO DO CANAL TIPO DE REVESTIMENTO RUGOSIDADE n TALUDE (H:V) LARGURA DECLIVIDADE VAZO DA BASE L (m) I (%) Q (m/s) LMINA VELOCIDADE NORMAL CRTICA V (m/s) h (m) yc(m) BORDA LIVRE f (m) ALTURA REGIME MNIMA DE ESCOh (m) AMENTO OBSERVAES
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PLANILHA DE CLCULO VALETAS DE PROTEO

ESTACA INICIAL FINAL POSIO RELATIVA REA COEF. DE TEMPO DE INTENSIDADE VAZO PLUVIOESCOA- CONCENQ A MTRICA MENTO TRAO (ha) i (mm/min) C (m/s) tc (min) DECLIVIDADE I (m/m) TIPO DE VALETA DIMENSES b (m) h (m) COMPRIMENTO L (m) DIMENSIONAMENTO VELOCIDADE V (m/s) LMINA h (m) REVESTIMENTO OBSERVAES
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PLANILHA DE CLCULO CAPACIDADE DAS VIAS

ESTACA INICIAL FINAL REA A (ha) COEF. DE TEMPO DE ESCOA- CONCENTRAO MENTO C tc (min) INTENSIDADADE PLUVIOMTRICA i (mm/min) VAZO Q (m/s) DECLIVIDADADE LONGITUDINAL I (m/m) LARGURA DE ALAGAMENTO L (m) DECLIVIDADE TRANSVERSAL ep (m/m) CAPACIDADE VAZO Q 3 (m /s) OBVELOCIDADE SERVAV ES (m/s)
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DETERMINAO DO NVEL DE MXIMA ENCHENTE

RIO: HIDROLOGIA E DADOS PARA PROJETO Bacia : Qp = Tr = I= m3/s anos m/m Qp = vazo de projeto Tr = perodo de retorno I = declividade longitudinal ESTACA: SEO TRANSVERSAL:
NVEL DE MXIMA ENCHENTE - NME:

PERMETRO Pi (m) RAIO HIDRULICO - RHi (m) RUGOSIDADE ni VELOCIDADE Vi (m/s)
GRFICO: COTA X VAZO

VAZO Qi 3 (m /s)
COTA (m)
REA Ai 2 (m )
Ai.RHi
2/3
Ai.RHi .I ni.Qp
2/3 1/2
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QUADRO RESUMO - BUEIROS

BUEIRO BACIA NMERO ESTACA TIPO DIMENSES (m) ESCONSIDADE DECLIVIDADE I (%) COMPRIMENTO L (m) CLASSE DO TUBO TIPO DE BERO COTAS ENTRADA (m) SADA (m) OBDESENHO TERRAPL. DE REFERNCIA SERVAES (m)
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QUADRO RESUMO REDE COLETORA

LOCALIZAO DO TRECHO INICIAL FINAL ESTACA INICIAL FINAL DIMETRO D (m) DECLIVI- COMPRIDADE MENTO I L (%) (m) CLASSE DO TUBO TIPO DE BERO COTA DE TERRAPLENAGEM MONTANTE (m) JUSANTE (m) COTA DO COLETOR MONTANTE JUSANTE (m) (m) DESENHO DE REFERNCIA OBSERVAES
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QUADRO RESUMO CANAIS

LOCALIZAO ESTACA INICIAL FINAL POSIO RELATIVA DECLIVIDADE I (%) SEO DO CANAL DIMENSES b (m) h (m) TALUDES (H:V) REVESTIMENTO COMPRIMENTO L (m) OBSERVAES
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QUADRO RESUMO VALETAS DE PROTEO

LOCALIZAO ESTACA POSIO RELATIVA INICIAL FINAL DECLIVIDADE I (%) VALETA TIPO b (m) h (m) DIMENSES REVESTIMENTO COMPRIMENTO L (m) OBSERVAES
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QUADRO RESUMO SARJETAS DE CORTE

LOCALIZAO ESTACA INICIAL FINAL COMPRIMENTO (m) POSIO PLATAFORMA RELATIVA TIPO SARJETA TIPO REVESTIMENTO DECLIVIDADE I (%) TRECHO ACUMULADO CRTICO OBVAZO UNITSERVA RIA EQUIVALENTE ES Qe (l/s.m)
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QUADRO RESUMO SARJETAS DE BORDA DE ATERRO

LOCALIZAO ESTACA INICIAL FINAL POSIO PLATAFORMA RELATIVA TIPO SARJETA TIPO DECLIVIDADE REVESTIMENTO I (%) COMPRIMENTO (m) TRECHO ACUMULADO CRTICO OBVAZO UNITSERVA RIA EQUIVALENTE ES Qe (l/s.m)
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QUADRO RESUMO VALETAS DE CANTEIRO CENTRAL

LOCALIZAO ESTACA INICIAL FINAL COMPRIMENTO (m) POSIO PLATAFORMA RELATIVA TIPO VALETA TIPO DECLIVIDADE REVESTIMENTO I (%) TRECHO ACUMULADO CRTICO OBVAZO UNITSERVA RIA EQUIVALENTE ES Qe (l/s.m)
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QUADRO RESUMO VALETAS DE BANQUETA DE CORTE

ESTACA PLATAFORMA DA BANQUETA POSIO PLATAFORMA RELATIVA TIPO VALETA TIPO DIMENSES FINAL b (m) h (m) DECLIVIDADE I (%) COMPRIMENTO (m) TRECHO ACUMULADO CRTICO OBSERVAES
INICIAL
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QUADRO RESUMO VALETAS DE BANQUETA DE ATERRO

PLATAFORMA DA BANQUETA ESTACA INICIAL FINAL POSIO PLATAFORMA RELATIVA TIPO VALETA TIPO DIMENSES b (m) h (m) DECLIVIDADE I (%) COMPRIMENTO (m) TRECHO ACUMULADO CRTICO OBSERVAES
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QUADRO RESUMO DRENOS RASOS

ESTACA INICIAL FINAL POSIO RELATIVA TIPO DE DRENO DECLIVIDADE I (%) COMPRIMENTO CRTICO Lc (m) COMPRIMENTO REAL L (m) OBSERVAES
CDIGO
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QUADRO RESUMO DRENOS PROFUNDOS

ESTACA INICIAL FINAL POSIO RELATIVA TIPO DE DRENO DECLIVIDADE I (%) COMPRIMENTO CRTICO Lc (m) COMPRIMENTO REAL L (m) OBSERVAES

Projeto de Drenagem: Código Rev

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Procedimento. Projeto. Drenagem.

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

RECOMENDAES GERAIS...................................................................................................17 APRESENTAO DOS TRABALHOS ....................................................................................18

ANEXO A PLANILHAS DE CLCULO E QUADROS-RESUMO..............................................22

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

OBJETIVO Padronizar a metodologia, os procedimentos e a forma de apresentao dos projetos de drenagem.

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

Velocidades Recomendadas na publicao Roadside Drainage Channels, do U.S. Department of Transportation(4).

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

Tabela 3 Velocidade Mxima para Canais Revestidos

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

Canaletas, Valetas e Sarjetas

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

Tabela 5 Coeficientes de Rugosidade para Valetas de Canteiro Central

So previstos os seguintes tipos de caixas: caixas coletoras, bocas-de-lobo e poos de visita.

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

4.2.3.1 Caixas coletoras

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

4.2.3.4 Bueiros de greide

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

Devem ser utilizados nos seguintes locais: 4.3.4

nos pontos baixos da rodovia; a montante de OAE.

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

Independentemente dos critrios anteriores, a altura livre mnima ser de 1,00 m.

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

ANEXO A PLANILHAS DE CLCULO E QUADROS-RESUMO

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

DIMENSIONAMENTO HIDRULICO DE BUEIROS

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

DIMENSIONAMENTO DE BUEIROS COM CONTROLE NA SADA

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

PLANILHA DE CLCULO BUEIROS DE GREIDE

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

PLANILHA DE CLCULO REDE COLETORA

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

DIMENSIONAMENTO HIDRULICO DE CANAIS

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

PLANILHA DE CLCULO VALETAS DE PROTEO

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

PLANILHA DE CLCULO CAPACIDADE DAS VIAS

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

DETERMINAO DO NVEL DE MXIMA ENCHENTE

NVEL DE MXIMA ENCHENTE - NME:

GRFICO: COTA X VAZO

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

QUADRO RESUMO - BUEIROS

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)