Manual de Oficina MWM Sprint 4.07 e 6.07

Manual de Oficina
Manual de Oficina
MWM-International Motores
Assistncia ao Cliente / Asistencia al Cliente / Customer Assistance

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Impresso no Brasil
Apresentao
1-1
Apresentao
Introduo ......................................................................................................................................... 1-2

Observaes Importantes de Segurana ......................................................................................... 1-2
Como Utilizar este Manual de Oficina ............................................................................................. 1-2
Identificao e Localizao do Nmero de Srie ............................................................................ 1-3
Sequncia da Numerao dos Cilindros ......................................................................................... 1-5
Preparativos para a Desmontagem .................................................................................................. 1-6
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Apresentao
1-2
Introduo
Este manual de oficina refere-se aos motores MWM Sprint, com informaes sobre procedimentos de
desmontagem, inspees, medies e montagem, alm de especificaes, instrues de operao, manuteno
e dados tcnicos.
Ele foi elaborado para utilizao em oficinas perfeitamente equipadas com ferramentas especiais e pessoal trei-
nado.
A MWM Motores Diesel Ltda. reserva-se o direito de fazer modificaes no produto a qualquer momento sem
isto incorrer em nenhuma obrigao.
Observaes Importantes de Segurana
Utilize combustvel de boa qualidade, isento de gua e impurezas.

Utilize somente leo lubrificante recomendado.
Antes de iniciar qualquer trabalho no veculo ou conjunto mecnico, certificar-se de que este se encontra frio,
a fim de evitar queimaduras.
Em caso de irregularidade procure um revendedor ou servio autorizado da montadora do veculo / equipa-
mento ou MWM. Evite que terceiros faam algum servio em seu motor, pois isto anula a garantia.
Ao trabalhar com o sistema eltrico do motor desligar o cabo negativo da bateria.
Ao trabalhar com combustvel, no fumar nem ficar prximo de chamas ou pontos quentes. Ter sempre
prximo um extintor de incndio.
Se for necessrio trabalhar sob o veculo, apoi-lo sempre sobre cavaletes de segurana apropriados. Um
macaco no adequado para esta finalidade. Certificar-se de que o veculo se encontra em terreno plano e
que as rodas estejam caladas, retirando a chave do contato.
Nunca deixar o motor trabalhar em rea fechada e no ventilada. Os gases de escape do motor so nocivos
sade.
Tomar cuidado para que os cabelos longos, gravatas, vesturio solto, jias, etc., no venham a enganchar em
qualquer parte mvel ou fixa do veculo, motor ou conjunto mecnico.
Como Utilizar este Manual de Oficina
Para elaborao deste Manual foi tomado como base um motor MWM Sprint genrico, cujos procedimentos de
operao e manuteno so iguais para todos os modelos desta srie. As ilustraes, portanto, podero diferir de
aplicao para aplicao. Quando necessrio, as particularidades de cada aplicao sero citadas em seu cap-
tulo especificado.
Utilize os ndices para se orientar e localizar o assunto de seu interesse. se preferir, utilize o ndice alfabtico
localizando no fim do manual.
Sugerimos manter esse Manual sempre a mo para consultas juntamente com os Boletins de Servio emitidos
pela MWM.
MWM Motores Diesel Ltda

Departamento de Servios
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Apresentao
1-3
Identificao e Localizao do Nmero de Srie
O nmero de srie encontra-se gravado no bloco e na placa de identificao do motor.

A placa de identificao do motor pode estar localizada no bloco ou no coletor de admisso conforme aplicao.
6.07 TCA
Ps-arrefecimento
Turboalimentado
Srie / Cilindrada unitria (0,7 litros)
Nmero de cilindros
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Apresentao
1-4
22
A 000
7TC
4.0
04
06 001
6.07
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Apresentao
1-5
Seqncia de Numerao dos Cilindros
A numerao dos cilindros se inicia no lado do volante, de acordo com a ilustrao abaixo.
Cilindro 1
Cilindro 1
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Apresentao
1-6
Preparativos para a Desmontagem
Para a remoo do motor do veculo, utilizar um guindaste prprio para esta finalidade, fixando os ganchos do
guindaste nas alas de suspenso do motor.
Aps a remoo do motor do veculo, utilize o suporte especial MWM n 9.407.0.690.041.4 conectado ao bloco
para colocao do motor no cavalete. Este suporte deve ser fixado ao bloco do motor conforme o indicado, de
forma que o cavalete suporte o peso do motor e possibilite a rotao do motor no cavalete.
Ateno
Efetue a desmontagem mantendo a organizao das peas em ordem. Isto facilita a

organizao do mecnico nas operaes de medio e montagem e mantm a boa apa-
rncia da oficina.
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Dados Tcnicos
2-1
Dados Tcnicos
Dados Gerais ..................................................................................................................................... 2-2

Dados do Sistema de Lubrificao .................................................................................................. 2-2
Dados do Sistema de Arrefecimento ............................................................................................... 2-3
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Dados Tcnicos
2-2
Dados Gerais 407TCA 607T 607TCA

Aspirao Ps-Arrefecido Turboalimentado Turboalimentado
Ps-Arrefecido
Tipo de Construo Diesel High Speed - 4 tempos - Injeo Direta
Camisas Secas e substituveis
Cabeote nico, fluxo cruzado, c/ 2 dutos p/ admisso: espiral e
tangencial
Quantidade de Cilindros 4 em linha 6 em linha
Vlvulas de admisso / cil. 2 2
Vlvulas de escape / cil. 1 1
Quantidade de vlvulas 12 18
Dimetro X Curso 93 X 103 mm
Cilindrada Unitria 0,700 litros
Cilindrada Total 2,8 litros 4,2 litros
Primeiro Cilindro Lado do Volante
Ordem de Ignio 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4
Sentido de Rotao Anti-Horrio (Visto do Volante)
Peso Seco 198 kg 260 kg
Taxa de Compresso 17,8 : 1
Presso de Compresso Valor Mnimo (medido na rotao mnima de 200 rpm e
temperatura de funcionamento)
motor novo 23 bar
motor usado 20 bar
Folga de Vlvulas 0,2 mm 0,1
Sistema de Lubrificao 407TCA 607T 607TCA

Presso de leo (quente)
Marcha-lenta 0,7 bar 0,7 bar
Rotao Mxima 4,9 bar 3,9 bar
Temperatura Normal do leo
no Crter 106 a 115 C
Temperatura Mx. do leo
no Crter 125 C
Volume de leo
Mxima 8 litros (sem filtro) 9 litros (sem filtro)
Rotao Mxima 5 litros (sem filtro) 7 litros (sem filtro)
Volume do Filtro 1,0 litro 1,2 litro
Consumo Mx. de leo 0,3% do consumo de diesel
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Dados Tcnicos
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Sistema de Lubrificao 407TCA 607T 607TCA
Presso de leo (quente)
Marcha-lenta 0,7 bar 0,7 bar
Rotao Mxima 4,9 bar 3,9 bar
Temperatura Normal do leo
no Crter 106 a 115 C
Temperatura Mx. do leo
no Crter 125 C
Volume de leo
Mxima 8 litros (sem filtro) 9 litros (sem filtro)
Rotao Mxima 5 litros (sem filtro) 7 litros (sem filtro)
Volume do Filtro 1,0 litro 1,2 litro
Consumo Mx. de leo 0,3% do consumo de diesel
Sistema de Arrefecimento 407TCA 607T 607TCA

Volume de gua (s/ radiador) 4,25 litros 5,30 litros
Temperatura da gua
Nominal 80 - 85 C 80 - 87 C
Mxima 110 C 110 C
Vlvulas termostticas
Incio de abertura 79 C 2
Abertura total 94 C 2
Curso mnimo 8 mm
Diferena de temperatura entre
entrada e sada do motor 7 C
Aditivo MWM
Proporo do aditivo MWM
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Manuteno
3-1
Manuteno
Tabela de Manuteno ...................................................................................................................... 3-2

Sistema de Lubrificao ................................................................................................................... 3-3
Verificao do Nvel de leo .................................................................................................. 3-3
Troca de leo .......................................................................................................................... 3-3
Troca do Filtro de leo ........................................................................................................... 3-3
leo Lubrificante .............................................................................................................................. 3-4
Especificaes ........................................................................................................................ 3-4
Marca Recomendada .............................................................................................................. 3-4
Sistema de Arrefecimento ................................................................................................................ 3-4
Verificao do Nvel ................................................................................................................ 3-4
Verificao da Bomba Dgua ................................................................................................ 3-5
Teste da Vlvula Termosttica .......................................................................................................... 3-5
Limpeza do Sistema de Arrefecimento ................................................................................. 3-7
Aditivo ............................................................................................................................................... 3-7
Sistema de Injeo de Combustvel ................................................................................................ 3-8
Troca do Filtro de Combustvel ............................................................................................. 3-8
Drenagem do Sistema de Combustvel ......................................................................................... 3-10
Bicos e Bomba Injetora ........................................................................................................ 3-10
Tanque de Combustvel ........................................................................................................ 3-10
Ajuste da Folga de Vlvulas ........................................................................................................... 3-10
Verificao da Tenso das Correias ............................................................................................... 3-10
Teste de Compresso dos Cilindros .............................................................................................. 3-11
Filtro de Ar ...................................................................................................................................... 3-11
Amortecedor de Vibraes (Damper) ............................................................................................. 3-11
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Manuteno
3-2
Tabela de Manuteno
Diariamente
100.000 Km
10.000 Km
50.000 Km
PLANO DE MANUTENO
DRENAR FILTRO DE COMBUSTVEL

VERIFICAR NVEL DE LEO LUBRIFICANTE
VERIFICAR NVEL DA GUA DE ARREFECIMENTO
VERIFICAR POSSVEIS VAZAMENTOS NO MOTOR
VERIFICAR FILTRO DE AR
TROCAR LEO LUBRIFICANTE
TROCAR FILTRO DE LEO LUBRIFICANTE
TROCAR FILTRO DE COMBUSTVEL
TROCAR FILTRO DE AR
INSPECIONAR VLVULA PCV
REGULAR FOLGA DE VLVULAS

VERIFICAR ESTADO DO AMORTECEDOR DE VIBRAES (DAMPER)

VERIFICAR E LIMPAR OS BICOS INJETORES

TROCAR CORREIA
TROCAR A GUA DE ARREFECIMENTO (ADICIONAR ADITIVO)

TESTAR BOMBA INJETORA
DRENAR E LIMPAR TANQUE DE COMBUSTVEL

Obs.: * Esta tabela a penas para orientao. A tabela de manuteno do veculo / equipamento prevalece
sobre esta tabela.
** Os servios pesados e foras de estrada devero efetuar manuteno na metade dos perodos indica-
dos na tabela acima.
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Manuteno
3-3
Sistema de Lubrificao - leo Lubrificante
Verificao do Nvel de leo
Desligue o motor e espere 30 minutos para que o leo possa retornar ao crter.
Tenha certeza que o veculo esteja nivelado.
Antes de puxar a vareta de nvel, limpe a rea ao redor.
Se for necessrio complete at a marca superior (MXIMO), sem exceder. Utilize a mesma marca e tipo de
leo para completar o nvel.
No opere a motor com nvel abaixo da marca inferior (MNIMO).
Usar somente leo lubrificante recomendado.
No misturar diferentes marcas de leo.
Escolhido um leo, usar sempre o mesmo.
Troca do leo
O leo deve estar quente para facilitar a drenagem.

Drene o leo removendo o bujo do crter.
Espere at no sair mais leo.
Instale o bujo com arruela nova e aperte-o com o torque especificado.
Encha com leo lubrificante recomendado pela tampa de inspeo do cabeote at a marca superior
(MXIMO) da vareta de nvel.
Troca do Filtro de leo
Limpar a rea de vedao do filtro com um pano sem fiapos e limpo.

Lubrificar a junta do filtro e rosque-lo manualmente at encostar.
Apertar mais 1/2 volta.
Sempre substitua com filtro original.
Abastecer com leo novo. Em um veculo nivelado, o nvel de leo dever alcanar a marca superior da
vareta.
Funcionar o motor verificando a vedao do filtro e do bujo do carter.
Desligar o motor e, aps 30 minutos, conferir novamente o nvel de leo, completando se necessrio.
Ateno
Usar sempre filtro original.
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Manuteno
3-4
leo Lubrificante
O leo lubrificante fundamental para uma boa conservao dos componentes internos do motor. Um leo
lubrificante contaminado com areia, terra, poeira, gua ou combustvel causa problemas ao motor.
Verifique a aparncia do leo lubrificante do seu motor. Uma colorao escura e baixa viscosidade poder signi-
ficar a presena de combustvel no leo lubrificante. A presena de bolhas ou uma colorao leitosa poder
indicar a presena de gua no leo.
Especificaes
Devem ser utilizados leos lubrificantes do tipo multi-viscosos que atendam, no mnimo, s especificaes
CCMC-D5, API CI4 - ACEA E3 (ou superior) e s viscosidades recomendadas.
Marca Recomendada
A MWM recomenda a utilizao do leo multiviscoso MWM.
Ateno
No misturar diferentes marcas de leo. Escolhido um tipo de leo, utilizar sempre o

mesmo na reposio.
Sistema de Arrefecimento
Verificao do Nvel
Ateno
No abrir a tampa do reservatrio de expanso com o motor quente.

Confira o nvel com o motor frio.
Confira o nvel do sistema de arrefecimento diariamente. Se o nvel no estiver correto,
adicione gua limpa + aditivo na proporo recomendada na embalagem.
Abra a primeira fase da tampa cuidadosamente aliviando a presso do vapor.
Verificar possveis vazamentos pelas tubulaes de arrefecimento.
Verificar a presso nominal da tampa em caso de troca.
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Manuteno
3-5
Verificao da Bomba Dgua
Verificar se h vazamentos atravs do furo vigia da

bomba.
Teste da Vlvula Termosttica
Colocar a vlvula em um suporte, dentro de um re-

cipiente, e encher com gua at que a vlvula fique
totalmente submersa.
Posicionar um relgio comparador sobre a haste da

vlvula e ajustar uma pr-carga de 1 mm.
Instalar um termmetro de escala 0-100 C imerso na

gua.
Colocar o recipiente sobre um aquecedor eltrico ou a

gs e aquecer gradativamente a gua.
Anotar as temperaturas do incio e fim do movimento

do relgio (incio e fim da abertura da vlvula
termosttica), e o curso final do relgio (vlvula total-
mente aberta).
Comparar os valores encontrados com a tabela. Subs-

tituir a vlvula se a temperatura do incio de abertura
estiver fora dos valores especificados e/ou o curso
de funcionamento estiver abaixo do especificado.
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Manuteno
3-6
Vlvula Termosttica
4 cilindros e 6 cilindros
Totalmente aberta 94 C
Curso mnimo de funcionamento 8,0 mm
Ateno
Nunca operar o motor sem as vlvulas termostticas pois o motor no ir operar na

temperatura ideal.
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Manuteno
3-7
Limpeza do Sistema de Arrefecimento
Remover a tampa do reservatrio de expanso.
Escoar a gua de arrefecimento.
Circular gua limpa pelas galerias do motor.
Reabastecer o sistema com gua limpa tratada com

aditivo, nas propores recomendadas na embala-
gem.
Retirar o ar do sistema de arrefecimento.
Colocar a tampa do reservatrio de expanso e fun-

cionar o motor at atingir a temperatura normal de
funcionamento.
Desligar o motor e verificar o nvel. Se necessrio,

adicionar gua com aditivo, nas propores reco-
mendadas na embalagem, para completar o nvel.
Ateno
As passagens de ar entre as aletas do radiador devem estar limpas e desobstrudas.
Aditivo
A gua a ser utilizada deve ser limpa e adicionada de aditivo MWM ou outro recomendado pelo fabricante do
veculo/equipamento na proporo recomendada na embalagem.
Em regies onde o inverno muito rigoroso, deve-se tomar precaues contra a possibilidade de congelamento
da gua do sistema de arrefecimento. Em locais onde a temperatura for inferior a 25 C consultar o fabricante do
veculo/equipamento.
Ateno
No misturar aditivos diferentes.

No misturar produtos de marcas diferentes.
Em motores usados, antes de colocar aditivo pela primeira vez, lavar com gua todo o
sistema de arrefecimento e verificar sua estanqueidade.
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Manuteno
3-8
Sistema de Injeo de Combustvel
O motor tem de operar com combustvel de boa qua-

lidade totalmente isento de gua.
Drenar o filtro de combustvel diariamente.
Troca do Filtro de Combustvel
Limpar externamente o cabeote do filtro.
Remover o elemento do filtro com uma cinta apro-

priada, caso no seja possvel com as mos.
Encher o elemento filtrante novo com combustvel

limpo.
Lubrificar o anel de vedao com leo lubrificante.
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Manuteno
3-9
Aps a montagem, sangrar o sistema de combust-
vel.
Caso exista parafuso de sangria no filtro de com-

bustvel e bomba manual, solte o parafuso e acione
a bomba manual, at sair todo ar do sistema.
Reapertar o parafuso.
Soltar os tubos de lata presso nos bicos injetores e

acionar o motor de partida at sair combustvel pe-
los tubos.
Reapertar os tubos.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Manuteno
3 - 10
Drenagem do Sistema de Combustvel
Drene o combustvel diariamente pelo parafuso de

drenagem na parte inferior do filtro de combustvel.
Bicos e Bomba Injetora
Todo servio de manuteno e reparao dos bicos

e bomba injetora deve ser efetuado por um Posto
Autorizado Bosch.
Tanque de Combustvel
Periodicamente, remover todo o combustvel do tan-

que e limp-lo antes de enche-lo novamente.
Ajuste de Folga de Vlvulas
Utilizar um calibre de lminas para regular a folga

de vlvulas.
O came do comando dever estar voltado para cima
Apertar o parafuso de regulagem at prender o ca-

libre. Soltar o parafuso at ouvir o primeiro clique.
Verificar se a folga est dentro do intervalo especifi-
cado. Caso isto no ocorra, repetir o procedimento.
Folga das vlvulas: 0,2 0,1 mm
Verificao da Tenso das Correias
O esticador automtico da correia dispensa a

regulagem da tenso, porm necessrio verificar
se a tenso est dentro dos valores especificados.
A tenso mnima da correia dever ser de 390 N. Se

o valor no for o especificado, substitua a correia ou
o tensionador automtico.
Verificar periodicamente o estado da correia quanto

a ressecamentos, trincas e desgaste.
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Manuteno
3 - 11
Teste de Compresso do Cilindro
Com o motor frio:

Remova todos os bicos injetores.
Instale o medidor de presso de compresso em

um cilindro, com o conector MWM
n 9.407.0.690.038.4.
Acione o motor de partida por 2 segundos.

Registre a presso.
Repita este procedimento com outros cilindros.
Presso de Compresso Mnima

Motor novo = 23 bar
Motor usado = 20 bar
Filtro de Ar
Se o veculo estiver submetido a servios pesados

e em ambiente de muita poeira (off-road), a troca
dever ser realizada na metade do perodo especi-
ficado na tabela de manuteno.
Amortecedor de Vibraes (Damper)
Verificar se no h vazamento de leo no corpo do

amortecedor de vibraes.
Verificar a carcaa quanto a amassados e trincas.
Caso apresente alguma irregularidade, substitu-lo.
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Operao
4-1
Operao
Advertncia ....................................................................................................................................... 4-2

Notas de Segurana .......................................................................................................................... 4-2
Especificaes do Combustvel ....................................................................................................... 4-2
Partida ............................................................................................................................................... 4-3
Partida a Frio ..................................................................................................................................... 4-3
Amaciamento .................................................................................................................................... 4-3
Longa Inatividade ............................................................................................................................. 4-4
Preparao para Retorno ao Servio ............................................................................................... 4-5
Cuidados com o Turboalimentador ................................................................................................. 4-5
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Operao
4-2
Advertncia
Antes de funcionar o Motor MWM Sprint, leia as instrues contidas neste Manual cui-
dadosamente;
Siga as instrues de operao e manuteno corretamente;
Use combustvel limpo e centrifugado;
Use leo lubrificante recomendado;
Use somente peas e filtros originais;
No caso de qualquer anormalidade, procure um Servio Autorizado. Evite que pessoas
descredenciadas faam qualquer servio no motor. Isto cancela a garantia.
Notas de Segurana
Antes de efetuar qualquer servio no motor, confira se este no se encontra altamente

quente, a fim de evitar queimaduras;
No fume e no fique perto de fonte de calor enquanto estiver manipulando o combust-
vel;
Tenha sempre um extintor de incndio mo;
No funcione o motor em lugares fechados, sem ventilao. O motor descarrega gases
que contm monxido de carbono, um gs letal quando inalado;
Cuidados especiais com cabelos longos, gravatas, correntinhas, roupas largas, etc, para
no enroscarem nas partes mveis do motor.
Especificaes do Combustvel
O motor MWM Sprint deve operar com leo Diesel comum. No Brasil, o combustvel deve estar conforme Resoluo
CNP n 07/80 do Conselho Nacional do Petrleo. Em outros pases recomenda-se a utilizao de combustvel de
especificao similar.
O ponto de Nvoa (incio de segregao de parafina) deve estar abaixo da temperatura ambiente de trabalho e o
ndice de cetano no deve ser inferior a 40.
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Operao
4-3
Partida
Antes de funcionar o motor MWM Sprint verifique:

Antes de funcionar o motor verificar.
Nvel de gua.
Nvel de combustvel.
Nvel de lubrificante.
Logo aps dar a partida no motor, aquece-lo em rotao mdia, sem carga. Observar a presso do lubrifican-
te e a temperatura dgua.
Recomenda-se dar a partida sem acelerar, mantendo o motor em marcha lenta por 30 segundos a fim de pr-
lubrificar o turboalimentador.
Antes de desligar o motor, funcionar cerca de 30 segundos em marcha lenta para que o turbo diminua sua
rotao.
Partida a Frio
A dificuldade de partida em temperaturas ambientes muito baixas pode ocorrer devido ao colapso do filtro pela
formao de parafina ou devido falta de ignio do diesel.
Dependendo do problema aes diferentes devem ser tomadas:
1) Para o caso de formao de parafina:

Utilizar Diesel de inverno, que no forma flocos parafnicos a baixa temperatura, ou;
Caso o Diesel de inverno no seja disponvel, necessrio que o filtro possua um aquecedor no cabeote
de forma a favorecer a fluidez do combustvel antes da partida, ou;
Adicionar querosene ao Diesel para inibir a formao parafnica. Porm, este procedimento pode preju-
dicar as propriedades de lubrificao do combustvel, o que pode provocar o desgaste prematuro dos
componentes do sistema de injeo. O percentual a ser adicionado ao Diesel deve ser especificado pelo
fabricante do combustvel de modo a no prejudicar a sua propriedade lubrificante.
2) Para o caso de falta de ignio:

Ajustar corretamente o ponto de incio de injeo de combustvel da bomba injetora.
Amaciamento
Os motores de fabricao da MWM so montados e testados na fbrica, assegurando o seu funcionamento

imediato. Entretanto, devem ser amaciados corretamente, levando-se em considerao que o seu desempenho e
durabilidade dependem, em grande parte, dos cuidados a eles dispensados durante a fase de amaciamento.
Como regra geral, consideramos como perodo de pr-amaciamento os primeiros 2.000 km ou 50 h de funciona-
mento do motor. Durante este perodo, as instrues abaixo so de grande importncia e devem ser seguidas:
Efetuar as verificaes de rotina (nvel de leo, gua, etc.);
O veculo ou equipamento no dever funcionar com carga mxima e no exceder a 75% da rotao mxima;
Podem ser aplicadas aceleraes rpidas e consecutivas, porm no ultrapassando 75% da rotao mxi-
ma;
Em regime de trabalho, a temperatura da gua de arrefecimento deve manter-se entre 78 C e 82 C;
As instrues de manuteno e lubrificao devem ser obedecidas rigorosamente. Ver captulo referente ao
Plano de Manuteno;
Evite forar o motor a rotaes altas, isto , esticar as marchas;
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Operao
4-4
Evite forar o motor em baixa rotao;

Evite submeter a motor a rotaes constantes por perodos muito prolongados;
Evite deixar o motor funcionando em marcha lenta por perodos muito prolongados.
Longa Inatividade
Preparao de Conservao para Longos Perodos sem Funcionamento
Um motor inativo por longo perodo passvel de ataque por agentes corrosivos. Os motores saem de fbrica
protegidos para, no mximo, 6 (seis) meses de inatividade sob abrigo fechado.
Quando o motor tiver que permanecer inativo por um longo perodo, so necessrias as seguintes providncias:
1. Limpar as partes externas do motor.

2. Funcionar o motor at atingir a temperatura normal de funcionamento.
3. Drenar a gua do sistema de arrefecimento e o leo lubrificante do crter.
4. Abastecer o radiador com gua + aditivo nas propores recomendadas no frasco.
5. Abastecer o crter com leo anticorrosivo SAE 20 W 20. Ver Lubrificantes protetivos recomendados
6. Drenar o sistema de combustvel (reservatrio, bomba injetora e filtro).
7. Operar o motor por 15 minutos a 2/3 da rotao nominal, sem carga, utilizando uma mistura de 9 partes de
leo diesel com 1 parte de leo anticorrosivo SAE 20 W 20.
8. Drenar a gua do sistema de arrefecimento e o leo anticorrosivo do crter. A mistura do combustvel pode
permanecer no sistema.
9. Girar o rotor do turbocompressor manualmente.
10. Remover a tampa de vlvulas do cabeote e pulverizar as molas e o mecanismo dos balancins com leo
anticorrosivo. Remontar a tampa.
11. Remover os bicos injetores e pulverizar leo anticorrosivo em cada cilindro, com o respectivo mbolo na
posio de ponto morto inferior. Girar a rvore de manivelas uma volta completa e remontar os bicos
injetores.
12. Aplicar graxa protetora nas articulaes. Ver Lubrificantes protetivos recomendados neste captulo.
13. Aplicar leo protetivo nas faces usinadas. Ver Lubrificantes protetivos recomendados neste captulo.
14. Remover a correia de acionamento do ventilador, do alternador e do compressor de A/C.
15. Vedar todos os orifcios do motor de modo apropriado, evitando a penetrao de poeira e gua.
Observaes: Renovar a conservao do motor aps cada 3 (trs) meses de inatividade.

A cada conservao, deve-se mudar a posio dos pistes, para evitar a formao de sedi-
mentos na superfcie interna das camisas.
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Operao
4-5
Preparao para Retorno ao Servio
Antes de funcionar um motor que permaneceu por longo perodo inativo, observar o seguinte procedimento:
1. Limpar as partes externas do motor.
2. Abastecer o sistema de arrefecimento com gua limpa e tratada corretamente com aditivo
MWM n 9.0193.05.6.0004 nas propores recomendadas no frasco.
3. Substituir o elemento do filtro de leo lubrificante.
4. Abastecer o crter com leo lubrificante novo recomendado.
5. Instalar a correia do ventilador, do alternador e do compressor de A/C.
6. Remover a tampa de vlvulas e lubrificar o mecanismo dos balancins com leo do motor. Remontar a
tampa.
7. Drenar a mistura de combustvel do reservatrio e abastecer com leo diesel novo.
8. Substituir o elemento do filtro de combustvel.
9. Sangrar o sistema de combustvel.
10. Dar a partida no motor e aguardar at que o manmetro indique presso de leo. Em seguida, operar o
motor normalmente.
Cuidados com o Turboalimentador
Quase todas as falhas nos turboalimentadores so causadas pela deficincia de lubrificao (atraso na lubrifica-
o, restrio ou falta de leo, entrada de impurezas no leo, etc.) ou pela entrada de objetos ou impurezas pela
admisso.
Para maximizar a vida til do turbo siga as seguintes precaues:

No acelerar o motor imediatamente aps a partida.
Aguardar 30 segundos com o motor em marcha lenta antes de desliga-lo.
Pr-lubrificar o turboalimentador aps a troca de leo ou outro servio que envolva o dreno de leo. Acione o
motor de arranque algumas vezes antes de dar a partida no motor. Depois funcione o motor e permita que ele
funcione em marcha lenta por um perodo para estabelecer uma completa circulao e presso de leo antes
de aplicar altas rotaes e carga.
Em baixas temperaturas ambientes ou quando o motor estiver sendo reativado aps um longo perodo sem
funcionar, dar partida no motor e deixa-lo funcionar em marcha lenta antes de operar em altas rotaes.
Evitar funcionar o motor em marcha lenta por perodos prolongados.
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Conjunto do Bloco
5-1
Conjunto do Bloco
Notas de Desmontagem .................................................................................................................... 5-2

Retfica do Bloco do Motor ............................................................................................................... 5-4
Inspees e Medies Pr-montagem ............................................................................................. 5-7
Quadro de Dados Tcnicos do Bloco .......................................................................... 5-7
Quadro de Dados Tcnicos da rvore de Manivelas .................................................. 5-8
Quadro de Dados Tcnicos do Pisto ......................................................................... 5-9
Montagem ........................................................................................................................................ 5-19
Quadro de Torques de Aperto .................................................................................... 5-19
Montagem do Pisto .................................................................................................. 5-20
Montagem da rvore de Manivelas ........................................................................... 5-22
Montagem do Conjunto Pisto/biela ......................................................................... 5-24
Inspees Ps-Montagem da rvore de Manivelas ...................................................................... 5-25
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Conjunto do Bloco
5-2
Notas de Desmontagem
Colocar o motor na posio vertical para facilitar a

remoo dos pistes.
Limpar a borda superior das camisas com uma es-

cova de ao para remover resduos de carboniza-
o e impurezas antes de remover os pistes.
Manter a capa com a sua respectiva haste da biela.

Vide gravao na lateral da biela.
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Conjunto do Bloco
5-3
Soltar e remover as capas dos mancais da rvore
de manivelas, soltando os parafusos das extremida-
des para o centro, em ordem cruzada.
Sequncia de desaperto
4.07
2 6 10 8 4
1 5 9 7 3
6.07
2 6 10 14 12 8 4
1 5 9 13 11 7 3
Deixar a rvore de manivelas sempre na posio

vertical para evitar seu empenamento.
Caso haja necessidade de troca das camisas, o mo-

tor deve ser inteiramente desmontado e o bloco envi-
ado a uma retfica capacitada, para que sejam
efetuados a troca e o brunimento das camisas.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Conjunto do Bloco
5-4
Operao de Retfica do Bloco do

Motor
Fornecemos a seguir o procedimento recomendado

para a retfica de cilindros dos motores MWM
Sprint.
Remoo das Camisas
Montar e apertar os mancais com o torque especifi-

cado.
Mandrilar internamente a camisa antiga de maneira a
facilitar a sua remoo do bloco.
Remover a camisa do bloco com cuidado para no
danificar o bloco.
Verificaes
Limpar os cilindros e, principalmente, o assento do

colarinho da camisa.
Verificar as dimenses do assento das camisas.
Dimetro A = 103,0 + 0,4 mm

Altura H = 5,94 + 0,04 mm
Verificar o estado geral em relao a trincas e defor-

maes.
Montagem
Usar somente originais MWM.

Dimetro externo da camisa = 96,037 - 96,059 mm
Mnima interferncia entre bloco e camisa = 0,049 mm
Aplicar spray de Bissulfeto de Molibdnio ou similar

no interior dos cilindros do bloco antes da montagem
das camisas.
Montar as camisas na prensa, utilizando uma

carga de 4500 + 100 kgf.
Ateno
Observar a centralizao da camisa no bloco e da rea de aplicao do esforo.
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Conjunto do Bloco
5-5
Controlar a salincia da camisa em relao face
superior do bloco.
Altura da salincia H= 0,10 0,16 mm

Mxima diferena entre quatro pontos medidos a
90 = 0,02 mm
Efetuar as operaes de usinagem para cada cilindro

observando a seguinte ordem:
4 cilindros = 2 4 1 3
6 cilindros = 1 3 5 2 4 6
Mandrilar a camisa
Dimetro interno = 92,95 + 0,02 mm
Efetuar o brunimento da camisa.

Dimetro interno (H6) = 93 + 0,022 mm
Dados das Pedras
Desbaste Acabamento
Fornecedor Nagel Sunnen
Cdigo SCG 80 KKE 7046 S ( 20) H27 - 6 - AV - AV - EJ - 6C

GOS 250 + 10
Dimensiones 10 x 10 x 80 10 x 10 x 80
Rugosidade:
Ra = 0,7 1,4 R3z = 4 8 Tpi = 60 80 %
Rk = 1,2 2,4 RvK = 1,5 3,8 Rpk = 0,10 0,65
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Conjunto do Bloco
5-6
ngulo de brunimento a = 90 - 120.

Raio mximo ocasionado pela ferramenta = 4,9 mm
Lavar e escovar bem os cilindros.
Informaes Adicionais
Distncia da linha de centro da rvore de manivelas

face superior do bloco.
d = 277,00 + 0,03 mm
Rugosidade da face superior do bloco:

Rz = 16
Ondulao da face superior do bloco:

Wt = 5,5 (lm + 12,5 mm; lc = 2,5 mm)
Ateno
No retifique a face do bloco

No mandrile os mancais
Se as peas necessitarem ficar desmontadas por um longo perodo, lubrifique-as para
evitar a oxidao.
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Conjunto do Bloco
5-7
Inspees e Medies Pr-Montagem
Bloco do motor ( 4 e 6 cilindros)
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Conjunto do Bloco
5-8
rvore de Manivelas (4 e 6 cilindros)
9.607.0.006.7160 - 11/01
Conjunto do Bloco
5-9
Pisto (4 e 6 cilindros)
9.607.0.006.7160 - 11/01
Conjunto do Bloco
5 - 10
Inspecionar visualmente a rvore de manivelas quanto

a trincas, batidas, deformaes, etc.
Verificar os raios de concordncia dos munhes e

moentes da rvore de manivelas com uma esfera
calibrada ou calibre de raios.
Medir os munhes e moentes do virabrequim prxi-

mo extremidade do colo. Deslocar o micrmetro
de 90 e realizar a medio novamente, verificando
assim a ovalizao dos colos.
Deslocar o micrmetro para a outra extremidade do

colo e efetuar a medio. Medir novamente com o
micrmetro deslocado de 90, verificando a conicidade.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Conjunto do Bloco
5 - 11
Medir a largura dos munhes, moentes e alojamen-
to dos anis de encosto da rvore de manivelas.
Com apenas as bronzinas do primeiro e ltimo

mancais instaladas e oleadas, instale a rvore de
manivelas. Com um relgio comparador no munho
central, girar o virabrequim e medir o seu
empenamento.
Inspecionar visualmente o bloco quanto a trincas,

batidas, deformaes, etc.
Verificar a planicidade da face superior do bloco.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Conjunto do Bloco
5 - 12
Medir a salincia das camisas em relao face do

bloco (altura A), com o auxilio da base para relgio
comparador MWM n 9.407.0.690.031.6.
Medir o dimetro interno, conicidade e ovalizao

das camisas.
Ateno
Antes de fazer a montagem das capas dos mancais, assegurar que a numerao grava-
da na capa corresponde do mancal corretamente.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Conjunto do Bloco
5 - 13
Montar as capas dos mancais aplicando o torque
especificado.
Medir o dimetro dos mancais principais. A primeira

medida deve ser tomada na posio central do
mancal. Os mancais devem estar sem as bronzinas.
Repetir a medida anterior deslocando 30 esquer-
da e 30 direita.
Pelo aspecto ou tipo de falha das bronzinas poss-

vel identificar problemas de folga excessiva,
ovalizao ou conicidade nos mancais. Uma falha
ou folga excessiva tambm pode ser detectada atra-
vs da reduo da presso do leo lubrificante. O
funcionamento prolongado com baixa presso de
leo poder causar batidas e vibraes no
virabrequim e, conseqentemente, rpida deteriora-
o das bronzinas.
Ateno
Na montagem e durante a medio dos mancais principais com as bronzinas instala-

das, limpar bem a capa do mancal, evitando assim a formao de calo hidrulico pela
presena de leo.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Conjunto do Bloco
5 - 14
Limpar os furos dos parafusos dos mancais. Os fu-

ros devem estar completamente isentos de resdu-
os de leo, limalhas e impurezas.
Posicionar corretamente as bronzinas, montar as

capas dos mancais e aplicar o torque especificado.
Fazer a primeira medio no centro do mancal. Re-

petir a medio anterior com o sbito deslocado 30
esquerda e 30 direita.
Com a medida do munho obtida anteriormente, cal-

cular a folga radial da rvore de manivelas.
FOLGA RADIAL = DIMETRO DA BRONZINA
DIMETRO DO MUNHO
Retirar um dos parafusos do mancal e medir a pr-

tenso da bronzina.
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Conjunto do Bloco
5 - 15
Inspecionar a biela com relao a danos, trincas ou
desgaste.
Antes de proceder s medies, verifique a marca-

o na capa e na biela. Esta marcao indica a pari-
dade entre haste da biela e sua capa, garantindo
assim um perfeito assentamento das bronzinas.
Medir a largura da cabea da biela.
Montar a capa da biela sem a bronzina, aplicando o

torque especificado. Medir o dimetro interno do alo-
jamento da bronzina em duas posies:
a 30 e a 30 + 90 da partio da biela.
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Conjunto do Bloco
5 - 16
Remover a capa da biela, instalar a bronzina e mon-

tar novamente a capa da biela com o torque especi-
ficado. Medir o dimetro interno da bronzina instala-
da em duas posies:
a 30 e a 30 + 90 da partio da biela.
Com o dimetro dos moentes medido anteriormente,

calcular a folga radial entre biela e moente.
FOLGA RADIAL = DIMETRO DA BRONZINA
DIMETRO DO MOENTE
90 da partio da biela, zerar o relgio comparador.

Remover um dos parafusos da biela e medir a pr-
tenso da bronzina.
Medir a toro da biela.
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Conjunto do Bloco
5 - 17
Medir o empenamento da biela.
Medir o dimetro do assento da bucha.
Para substituir a bucha, utilizar a ferramenta especial

MWM n 9.407.0.690.034.6.
Medir o dimetro interno da bucha da biela.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Conjunto do Bloco
5 - 18
Medir o pino do pisto e calcular a folga radial na

biela.
FOLGA RADIAL = DIMETRO DA BUCHA DI-
METRO DO PINO
Medir o comprimento (A) dos parafusos de fixao

dos mancais principais e bielas. Substituir os parafu-
sos que ultrapassarem o comprimento mximo.
(veja os valores a seguir).
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Conjunto do Bloco
5 - 19
Montagem
20 Nm + 90
10 1,5 Nm
* L mx. = 56,0 mm 20 Nm + 120
* L mx. = 101,5 mm
L mx. = Comprimento mximo permitido. Substituir os parafusos que

ultrapassarem L mx.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Conjunto do Bloco
5 - 20
Ateno
Iniciar a montagem do bloco com as superfcies e galerias totalmente limpas, secas e

isentas de restos de juntas e de leo.
Se necessrio, substituir todos os selos.
Utilize sempre peas originais para reposio.
Montagem do Pisto
Montar o conjunto pisto/biela, certificando-se que as marcas no pisto e na biela estejam para o mesmo lado.
Verificar se a biela movimenta-se livremente no pino.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Conjunto do Bloco
5 - 21
Montar os anis dos pistes com as marcas TOP
para cima.
Medir a folga entre anis e canaletas do pisto.
Posicionar as extermidades dos anis a 180, alter-

nadas entre si e na direo do pino do pisto.
Verificar as condies dos ejetores de leo e certifi-

car-se de que no esto entupidos, trincados ou amas-
sados.
Ateno
Motores mais recentes possuem somente um ejetor por cilindro.

Quando houver dois ejetores de leo para cada cilindro um com pino-guia na parte
central do ejetor e outro com o pino-guia deslocado do centro montar os pinos-guia
centrais sempre para o lado do volante.
Os ejetores devem apontar para o centro do cilindro.
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Conjunto do Bloco
5 - 22
Montagem da rvore de manivelas
Montar os ejetores de leo para arrefecimento dos

pistes com arruelas novas e aplicar o torque especi-
ficado.
Limpar bem as superfcies de assento (costas) das

bronzinas e dos mancais principais.
Montar as bronzinas nos mancais principais no blo-

co e nas capas. Certificar-se que estejam
posicionadas corretamente.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Conjunto do Bloco
5 - 23
Olear a superfcie interna das bronzinas, instalar a
rvore de manivelas cuidadosamente montar as ca-
pas de mancal.
Ateno
Montar as capas dos mancais principais em suas posies originais. As capas de mancal
no so intercambiveis.
Olear os anis de encosto e mont-los com os ca-

nais de lubrificao voltados para a rvore de mani-
velas. Se necessrio usar o anel de encosto sobre-
medida.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Conjunto do Bloco
5 - 24
Sequncia de aperto
4.07 Proceder ao aperto dos parafusos do centro para as

extremidades.
9 5 1 3 7
10 6 2 4 8
6.07
13 9 5 1 3 7 11
14 10 6 2 4 8 12
Montagem do Conjunto Pisto/Biela
Montar as bronzinas nas bielas e nas capas. Certifi-

car-se que estejam posicionadas corretamente.
Olear a superfcie interna das bronzinas e introduzir o

conjunto pisto-biela no bloco, cuidando para no da-
nificar a camisa. A seta na cabea do pisto deve
estar voltada para o lado do volante.
Empurrar o conjunto pisto-biela para dentro do ci-

lindro, com o auxlio de uma cinta e um basto de
material que no danifique o pisto. Se o pisto tra-
var logo na entrada, sinal de que os anis abri-
ram-se e, portanto, a cinta no foi devidamente fe-
chada. Neste caso, instale a cinta novamente.
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Conjunto do Bloco
5 - 25
Montar a capa da biela e apertar os parafusos
alternadamente, em etapas, com o torque especifi-
cado. aconselhvel girar a rvore de manivelas e
posicionar os pistes gmeos no PMI e realizar a
sua operao de aperto.
Ateno
Manter a capa da biela com sua respectiva biela.
Inspees Ps-Montagem da rvore de

Manivelas
Verificar a folga axial da biela na rvore de manive-

las.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Conjunto do Bloco
5 - 26
Com todos os conjuntos pisto-biela montados, veri-

ficar a folga axial da rvore de manivelas. Caso seja
necessrio, trocar o anel de encosto para obter a fol-
ga especificada.
Verificar a altura do topo do pisto no PMS em relao

face do bloco, com o auxilio da base para relgio
comparador MWM n 9.407.0.690.031.6.
D B
A = Distncia do pisto ao bloco

B = Distncia do bloco ao cabeote
C = Altura do colarinho da camisa
D = Distncia do pisto ao cabeote
9.607.0.006.7160 - 11/01
Volante e Engrenagens de Distribuio
6-1

Inspees Pr-Montagem ................................................................................................................. 6-3
Montagem ....................................................................................................................................... 6-4
Montagem da Carcaa de Engrenagens ...................................................................... 6-5
Inspees Ps-Montagem das Engrenagens .............................................................. 6-7
Montagem da Carcaa do Volante ................................................................................ 6-9
Inspees Ps-Montagem do Volante ....................................................................... 6-11
9.607.0.006.7160 - 11/01
6- 2
"A"
Travar o volante com a ferramenta especial
MWM n 9.407.0.690.036.6 (vista A) para soltar os
parafusos do volante.
Remover a pista do retentor traseiro da rvore de

manivelas com a ferramenta especial MWM
n 9.407.0.690.045.6.
9.607.0.006.7160 - 11/01
6-3
Inspees Pr-Montagem
Inspecionar o volante visualmente, procurando por

eventuais trincas, deformaes e sinais de desgas-
te nos dentes da cremalheira. O volante de dupla-
inrcia no pode ser reparado. Em caso de defeito
substitu-lo por um novo.
Inspecionar a carcaa do volante quanto a trincas e

danos diversos.
Verificar as condies das engrenagens de distribui-

o com relao a trincas, deformaes e sinais de
desgaste nos dentes.
Inspecionar os mancais das engrenagens de distri-

buio com relao a desgaste excessivo. Medir o
dimetro externo dos mancais.
Dimetro externo= 34,984 - 35,000 mm.
Inspecionar os anis de encosto das engrenagens

de distribuio e medir sua espessura.
No 1 2,45 - 2,49 mm
No 2 2,50 - 2,54 mm
No 3 2,56 - 2,60 mm
Verificar as condies do tubo de lubrificao.
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6- 4
Montagem
30 Nm + 100
40 Nm 6
40 Nm 6
40 Nm 6
10 Nm 1,5
40 Nm 6
40 Nm + 90
9.607.0.006.7160 - 11/01
6-5
Ateno
Iniciar a montagem da carcaa de engrenagens e do volante com as superfcies total-

mente limpas, secas e isentas de restos de juntas e de leo.
Se necessrio, substituir todos os selos.
Montagem da Carcaa de Engrenagens
Instale os pinos-guia de posicionamento da carca-

a.
Aplicar junta lquida Loctite 515 na superfcie de con-

tato da carcaa das engrenagens com o bloco, ou
montar a junta adequada.
9.607.0.006.7160 - 11/01
6- 6
Montar a carcaa das engrenagens e aplicar o torque

especificado nos parafusos, (vide pag 6-4).
Montar o tubo de lubrificao aplicando o torque es-

pecificado, (vide pag 6-4).
Montar a engrenagem intermediria da bomba hidru-

lica oleando o anel de encosto e o mancal. Sincroni-
zar as engrenagens de acordo com a marcao 0-0.
9.607.0.006.7160 - 11/01
6-7
Montar a engrenagem de transferncia da bomba
injetora / intermediria da bomba dgua (dupla)
oleando o anel de encosto e o mancal.
Montar a engrenagem intermediria da bomba

injetora / transferncia da rvore de comando de
vlvulas oleando o anel de encosto e o mancal.
Inspees Ps-Montagem das

Engrenagens
Verificar as folgas das engrenagens. Para ajust-las,

utilizar anel de encosto para a medida desejada.
9.607.0.006.7160 - 11/01
6- 8
Engrenagem Denominao Folga Radial (mm) Folga axial (mm)

A rvore de manivelas - -
B Intermediria bomba dgua 0,020 a 0,076 0,06 a 0,14
C Transferncia intermediria da bomba injetora 0,020 a 0,076 0,06 a 0,14
Transferncia bomba injetora /
D 0,020 a 0,076 0,06 a 0,14
intermediria rvore de comando
E Bomba injetora - -
F Intermediria rvore de comando 0,020 a 0,076 0,06 a 0,14
G rvore de comando de vlvulas - -
H Bomba dgua - -
I Intermediria bomba hidruilica 0,020 a 0,076 0,06 a 0,14
J Bomba hidrulica - -
Folga circunferencial
Engrenamento
entre dentes (mm)
AeB
CeD
BeH
0,06 a 0,17
DeE
DeF
FeG
IeJ
0,06 a 0,24
Aei
Ateno
Durante o funcionamento do motor no dever haver rudo das engrenagens. Um funcio-

namento ruidoso indica folga acentuada nas engrenagens, desgaste excessivo ou da-
nos dos dentes.
9.607.0.006.7160 - 11/01
6-9
Montagem da Carcaa do Volante
Instale os pinos-guia de posicionamento da carcaa.
Aplicar junta lquida Dow Corning 780 na superfcie

da carcaa do volante que ficar em contato com a
carcaa das engrenagens. Ambas as superfcies
devem estar secas, limpas e isentas de restos de
junta.
Montar a carcaa do volante utilizando a ferramenta

especial MWM n 9.407.0.690.033.4 para centralizar.
Apertar os parafusos com o torque especificado, (vide
pag 6-4).
9.607.0.006.7160 - 11/01
6- 10
Olear e instalar o anel de vedao (1) na rvore de

manivelas. Ao montar a pista do retentor traseiro (2)
VO na rvore de manivelas, observar o lado correto de
LA
NT
EF
LYW
montagem, com a inscrio VOLANTE FLYWHEEL
2 H EEL voltado para o volante.
Utilizando a ferramenta especial MWM

n 9.407.0.690.037.6 instalar a bucha da rvore de
manivelas.
Utilizando a ferramenta especial MWM

n 9.407.0.690.037.6 instalar o retentor de leo tra-
seiro.
9.607.0.006.7160 - 11/01
6 - 11
Caso seja necessrio substituir a cremalheira, na
montagem aquec-la at 250 C e monta-la no volan-
"A"
te com o chanfro voltado para o lado do bloco do
motor.
Posicionar o volante, encostando os parafusos. Tra-

var o volante com a ferramenta especial MWM
n 9.407.0.690.036.6 e apertar os parafusos com o
torque especificado em ordem cruzada.
A
Inspees Ps-Montagem do Volante
Medir os desvios entre as faces de contato e de

montagem do volante, carcaa do volante e
adaptadores.
Medir a concentricidade do encaixe do eixo piloto

em relao carcaa do volante.
Concentricidade: 0,3 mm
9.607.0.006.7160 - 11/01
6- 12
Medir a oscilao lateral do volante.
Oscilao lateral: 0,3 mm
Medir o paralelismo do volante em relao carcaa.
Paralelismo: 0,3 mm
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistema de Lubrificao
7-1
Sistema de Lubrificao .................................................................................................................. 7-2

Inspees .......................................................................................................................................... 7-4
Montagem .......................................................................................................................................... 7-5
leo Lubrificante ............................................................................................................................ 7-10
Especificaes ............................................................................................................ 7-10
Marca Recomendada .................................................................................................. 7-10
9.607.0.006.7160 - 11/01
7-2
Vlvula reguladora de presso de

leo lubrificante dos ejetores
Vlvula reguladora de
presso de leo lubrificante Vlvula diferencial do resfriador
de leo
Bomba de leo lubrificante
9.607.0.006.7160 - 11/01
7-3
Para desmontar o filtro do motor 4 cilindros utilize

uma chave estrela.
Para desmontar o filtro do motor 6 cilindros utilize

uma cinta.
Ateno
Uma vez removido o filtro, descarte-o. No pode ser montado novamente.
9.607.0.006.7160 - 11/01
7-4
Inspees
Verificar o estado da bomba de leo.
Verificar se o tubo de suco de leo no est amas-

sado, trincado, furado ou entupido.
Desmontar, inspecionar e remontar a vlvula de al-

vio da bomba de leo.
9.607.0.006.7160 - 11/01
7-5
Montagem
40 Nm 6
20 Nm 3
30 Nm 5
30 Nm 4
20 Nm 3
30 Nm 4
Ateno
Iniciar a montagem da bomba de leo com as superfcies totalmente limpas, secas e

isentas de restos de juntas e de leo.
9.607.0.006.7160 - 11/01
7-6
Montagem
2
Limpar e remover restos de junta lquida da entrada
1 (1) e a sada (2) da bomba de leo.
Instalar os pinos-guia da bomba de leo no bloco.
Aplicar junta lquida Dow Corning 780 na superfcie

limpa e seca da bomba que ficar em contato com o
bloco ou uma junta adequada.
Instalar a bomba de leo apertando os parafusos com

o torque especificado, (vide pag 7-5).
9.607.0.006.7160 - 11/01
7-7
Instalar o retentor dianteiro com a ferramenta espe-
cial MWM no 9.407.0.690.035.6, at encostar ao fun-
do do alojamento da bomba.
Ateno
Utilizar sempre um retentor novo na montagem.
Caso exista, instalar a grade estrutural do bloco, aper-

tando os parafusos com o torque especificado do
centro para as extremidades.
Motores mais recentes no possuem grade estrutu-
ral.
Motores anteriores podem ser montados sem grade
estrutural, bastando alterar o tubo pescador.
Instalar o tubo de suco de leo utilizando anel de
vedao (o ring) novo e apertando os parafusos com
o torque especificado, (vide pag. 7-5).
9.607.0.006.7160 - 11/01
7-8
Instalar o cabeote do filtro apertando os parafusos

com o torque especificado. (somente para o motor
6 cilindros), (vide pag. 7-5).
Montar o filtro de leo oleando a superfcie do anel

de vedao e rosque-lo com a mo. Aplicar mais
volta. No utilizar a cinta para no danificar o filtro.
Montar o niple do tubo da vareta de nvel.
9.607.0.006.7160 - 11/01
7-9
Instale uma junta de crter nova na superfcie limpa e
seca do bloco.
Instale o crter, apertando os parafusos do centro para

as extremidades com o torque especificado.
Ateno
A montagem do crter pode ser deixada por ltimo. Assim, qualquer objeto que venha a
cair dentro do motor durante a montagem, pode ser retirado com facilidade.
9.607.0.006.7160 - 11/01
7 - 10
leo Lubrificante
O leo lubrificante fundamental para uma boa conservao dos componentes internos do motor. Um leo lubrifi-
cante contaminado com areia, gua ou combustvel causa problemas ao motor.
Verifique a aparncia do leo lubrificante do seu motor. Uma colorao escura e baixa viscosidade poder significar
a presena de combustvel no leo lubrificante. A presena de bolhas ou uma colorao leitosa poder indicar a
presena de gua no leo.
Especificaes
Devem ser utilizados leos lubrificantes do tipo multiviscosos que atendam no mnimo s especificaes
CCMC-D5, API CE - ACEA E2 (ou superior) e s viscosidades recomendadas.
Marca Recomendada
A MWM recomenda a utilizao do leo mutliviscoso MWM.
Ateno
No misturar diferentes marcas de leo. Escolhido um tipo de leo, utilizar sempre o

mesmo na reposio.
9.607.0.006.7160 - 11/01
8-1
Circuito de Arrefecimento ................................................................................................................ 8-2

Inspees Pr-Montagem ................................................................................................................. 8-3
Teste das Vlvula Termosttica ........................................................................................................ 8-4
Montagem ......................................................................................................................................... 8-5
Quadro de Torques de Aperto ......................................................................................... 8-5
Aditivo ............................................................................................................................................... 8-8
Enchimento do Sistema ................................................................................................................... 8-9
9.607.0.006.7160 - 11/01
8-2
RESERVATRIO CABINE
DEPSITO
TERMOSTATOS
RADIADOR
Ateno
Nunca efetue servios em qualquer componente do sistema de arrefecimento enquan-

to o motor estiver funcionando.
Evite o contato manual com componentes do sistema de arrefecimento logo aps a
operao do motor. Isto pode provocar queimaduras graves.
O lquido de arrefecimento quente poder espirrar se a tampa do radiador for removida
com o sistema ainda quente. Para remover a tampa do radiador, deixe o sistema esfriar,
gire a tampa at o primeiro ressalto e espere que toda a presso seja aliviada. Se a tampa
do radiador for removida com o motor ainda quente, gua fervendo poder espirrar e
provocar queimaduras graves.
9.607.0.006.7160 - 11/01
8-3
Inspees - Pr-montagem
Verificar o estado da engrenagem e o interior da

carcaa da bomba dgua. Verificar vazamentos atra-
vs do furo vigia da bomba.
Inspecionar o resfriador de leo lubrificante quanto

a trincas e danos.
9.607.0.006.7160 - 11/01
8-4
Procedimento de Teste das Vlvulas

Termostticas
Colocar a vlvula em um suporte, dentro de um reci-

piente, e encher com gua at que a vlvula fique
totalmente submersa.
Posicionar um relgio comparador sobre a haste da
vlvula e ajustar uma pr-carga de 1 mm.
Instalar um termmetro de escala 0-100 C imerso na
gua.
Colocar o recipiente sobre um aquecedor eltrico ou
a gs e aquecer gradativamente a gua.
Anotar as temperaturas do incio e fim do movimento
do relgio (incio e fim da abertura da vlvula
termosttica), e o curso final do relgio (vlvula total-
mente aberta).
Comparar os valores encontrados com a tabela. Subs-
tituir a vlvula se a temperatura do incio de abertura
estiver fora dos valores especificados e/ou o curso
de funcionamento estiver abaixo do especificado.
Vlvula Termosttica
4 e 6 Cilindros
Totalmente aberta 94 C
Curso mnimo de funcionamento 8,0 mm
Ateno
Nunca funcionar o motor sem as vlvulas termostticas, pois o motor no ir operar na

temperatura ideal.
9.607.0.006.7160 - 11/01
8-5
Montagem
20 Nm 3
50 Nm 7
50 Nm 7
30 Nm 4
20 Nm 3
20 Nm 3
27 Nm 2
27 Nm 2
15 Nm + 60 3
24 Nm 2
20 Nm 3
9.607.0.006.7160 - 11/01
8-6
Ateno
Utilizar sempre peas originais para reposio.

Utilizar arruelas e anis de vedao novos.
Montar o flange de ligao entre a sada da bomba

e o bloco.
Montar a bomba dgua utilizando anis de vedao

novos.
9.607.0.006.7160 - 11/01
8-7
Apertar com o torque especificado primeiro os pa-
2 rafusos do lado da carcaa das engrenagens e de-
pois os parafusos do bloco, para evitar uma monta-
1 gem forada, o que pode provocar trincas.
Montar a caixa dos termostatos. Utilize anis de

vedao (orings) novos.
O resfriador de leo deve estar limpo, seco e isento

de restos de juntas. Utilizar junta nova entre o
cabeote do resfriador e o flange do elemento tro-
cador de calor, e junta lquida entre o flange do ele-
mento e o bloco do motor.
Montar o resfriador de leo lubrificante aplicando o

torque especificado.
9.607.0.006.7160 - 11/01
8-8
Montar o bocal de sada de gua. Utilize anel de

vedao (oring) novo.
Montar a tubulao de entrada e sada de gua para

aquecimento da cabine.
Aditivo para gua de Arrefecimento
A gua a ser utilizada deve ser limpa e adicionada de aditivo MWM na proporo recomendada na embalagem.
Em regies onde o inverno muito rigoroso, deve-se tomar precaues contra a possibilidade de congelamento
da gua do sistema de arrefecimento. Em locais onde a temperatura for inferior a 25 C consultar o fabricante do
veculo/equipamento.
9.607.0.006.7160 - 11/01
8-9
Ateno
No misturar aditivos diferentes.

No misturar produtos de marcas diferentes.
Em motores usados, antes de colocar aditivo pela primeira vez, lavar com gua todo o
sistema de arrefecimento e verificar sua estanqueidade.
Procedimento de Enchimento do Sistema de Arrefecimento
1. Abastecer o radiador com a quantidade necessria de aditivo;

2. Completar com gua limpa;
3. Colocar o motor em funcionamento at atingir a temperatura normal de trabalho;
4. Completar o nvel do vaso de expanso ou do radiador com gua.
Ateno
Para compensar pequenas perdas de gua por evaporao durante a operao do motor,
adicionar ao sistema somente a mistura de gua limpa + aditivo obedecendo proporo
recomendada na embalagem.
Para um bom funcionamento do sistema de arrefecimento, necessrio que todas as
passagens de gua internas ao motor estejam devidamente preenchidas de gua. Ar no
sistema de arrefecimento poder dar origem a pontos de elevada temperatura nos
cabeotes e no bloco do motor, causando trincas nestes componentes e queima das
juntas de cabeote. Ao encher o sistema de arrefecimento com gua e aditivo, faa a
desaerao do sistema corretamente.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9-1
Cabeote

Remoo do Cabeote Completo ................................................................................ 9-2
Notas de Desmontagem do Cabeote em Bancada .................................................... 9-8
Inspees e Medies .................................................................................................................... 9-11
Diagrama de Vlvulas ..................................................................................................................... 9-16
Montagem ..................................................................................................................................... 9-17
Montagem da Engrenagem Pr-Tensionada ............................................................. 9-26
Montagem do Cabeote Completo no Motor ............................................................ 9-27
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9-2
Ateno
Antes de iniciar a desmontagem, esgotar a gua e o leo do motor.
Remoo do Cabeote Completo
Para facilitar a operao o cabeote pode ser removi-

do do motor completo, isto , com os coletores, tur-
bo, comando de vlvulas, bicos injetores, etc. Para
isto, se faz necessria a soltura e remoo de al-
guns componentes de interface do bloco com o
cabeote. So eles:
Remover o duto de admisso de ar (6 cilindros).
Soltar o tubo de respiro na tampa de vlvulas.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9-3
Remover a tampa de vlvulas.
Soltar a tubulao no filtro de combustvel.
Soltar as abraadeiras e remover os tubos de alta

presso.
Nos motores 6 cilindros onde a tubulao passa pelo

coletor de admisso, somente soltar os tubos da bom-
ba injetora e dos bicos. Os tubos podem ser removi-
dos juntamente com o cabeote sem a necessidade
de se remover o coletor.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9-4
Soltar a conexo do retorno de combustvel dos bi-

cos e do retorno da bomba injetora.
Soltar o tubo do LDA.
Soltar o elemento separador de leo da ala de sus-

penso do cabeote.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9-5
Soltar o esticador da correia no cabeote (se hou-
ver).
Remover o tubo da haste de nvel.
Remover o tubo de entrada de leo do

turboalimentador.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9-6
Remover o tubo de sada de leo do turbo-

alimentador.
Travar a rvore de comando de vlvulas instalando

a ferramenta especial MWM no 9.407.0.690.042.6 so-
bre o sextavado existente no eixo que deve estar com
a indicao PMS para cima.
Utilizar os parafusos da tampa de vlvulas para fix-la.
Remover a engrenagem da rvore de comando de

vlvulas.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9-7
Remover a tampa de inspeo traseira do cabeote
utilizando a ferramenta especial MWM
no. 9.407.0.690.028.4.
Soltar o parafuso de fixao da engrenagem interme-

diria do comando de vlvulas.
Soltar os parafusos do cabeote em ordem cruza-

da, das extremidades para o centro, em trs etapas
de desaperto e remov-lo.
4.07
2 6 10 8 4
1 5 9 7 3
6.07
2 6 10 14 12 8 4
1 5 9 13 11 7 3
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9-8
Apoiar o cabeote no dispositivo especial MWM

no 9.407.0.690.039.6.
Ateno
O dispositivo de apoio do cabeote tem a funo de evitar que a ponta dos bicos injetores e as
vlvulas que se encontram abertas se danifiquem em contato com a bancada.
Notas de Desmontagem do Cabeote

em Bancada
Na remoo do coletor de escape, soltar os parafu-

sos das extremidades para o centro e remover as
juntas.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9-9
Para remover os bicos injetores, soltar as garras de
fixao e utilizar a ferramenta especial MWM
n o 9.407.0.690.040.6. Remover as arruelas de
vedao.
Para remover os balancins, posicionar os ressaltos

da rvore de comando de vlvulas voltados para cima
em cada cilindro e girar o parafuso de regulagem da
folga da vlvula no sentido de apertar at o mximo
possvel.
Remover inicialmente os dois balancins menores e

depois os maiores pressionando a vlvula para baixo.
Ateno
Girar o comando pelo parafuso de fixao da engrenagem. Nunca utilizar o sextavado do

eixo.
Identificar os balancins para mant-los na mesma posio durante montagem.
Cuidar para no deixar escapar as travas das vlvulas.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9 - 10
Remover os mancais superiores da rvore de co-

mando de vlvulas partindo das extremidades para
o centro.
4.07
2 6 10 8 4
1 5 9 7 3
6.07
2 6 10 14 12 8 4
1 5 9 13 11 7 3
Remover a rvore de comando de vlvulas e apoi-

la na posio vertical.
Para remover as travas das vlvulas, os pratos e as

molas, utilizar a ferramenta especial MWM
no. 9.407.0.690.044.6 posicionada nos furos dos pa-
rafusos de fixao da tampa de vlvulas. Manter as
posies originais das vlvulas caso no houver re-
paro de guias e assentos.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9 - 11
Inspees e Medies
Verificar visualmente as condies gerais do

cabeote quanto a defeitos e trincas. Efetue testes
de estanqueidade.
Verificar a planicidade da face inferior do cabeote e

da superfcie de assentamento dos mancais da r-
vore de comando no cabeote. Medir longitudinal e
transversamente.
Variao Mxima = 0,10 mm
Altura do Cabeote = 107,95 - 108,05 mm
Medir o dimetro da haste das vlvulas em trs po-

sies diferentes: superior, central e inferior.
Dimetro = 6,952 - 6,970 mm
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9 - 12
Medir o dimetro interno das guias de vlvulas e

verificar a folga entre guia e vlvula. Medir em duas
posies, prximas s extremidades superior e infe-
rior.
FOLGA = DIMETRO INTERNO DA GUIA
DIMETRO DA HASTE DA VLVULA =
0,030 - 0,070 mm.
Medir a altura de montagem das guias de vlvulas

em relao face do cabeote.
Altura = 33,8 - 34,2 mm.
Verificar a largura (A) e o ngulo (B) do assento das

sedes das vlvulas.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9 - 13
Verificar a largura (A) e o ngulo (B) da face de con-
tato das vlvulas.
A
B
Verificar a carga das molas das vlvulas.
Carga Comprimento
Sem 44,3 mm
A B A = 15 1,6 kgf 35,0 mm
B = 29,5 1,7 kgf 24,0 mm
Examinar visualmente a rvore de comando de vl-

vulas quanto a desgaste irregulares ou formao de
pitting nos ressaltos.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9 - 14
Medir o dimetro dos munhes da rvore de coman-

do de vlvulas.
Dimetro = 31,86 - 31,88 mm
Medir o dimetro interno do mancal que dever es-

tar montado e apertado com o torque especificado
e verificar a folga entre eixo e mancal.
FOLGA = DIMETRO INTERNO DO MANCAL
DIMETRO DO COMANDO =
0,12 - 0,16 mm
Apoiar a rvore de comando de vlvulas nos mancais

das extremidades e verificar o empenamento.
Mximo:
4 cil.= 0,08 mm
6 cil.= 0,11 mm
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9 - 15
Medir o dimetro do mancal e o dimetro interno da
bucha montada da engrenagem intermediria da
rvore de comando.
Dimetro do Mancal = 34,984 - 35,000 mm

Dimetro da bucha = 35,020 - 35,060 mm
Medir o dimetro interno da bucha montada do

mancal de ajuste da engrenagem intermediria do
comando.
Medir a folga axial do mancal de ajuste da engrena-

gem intermediria do comando. Para ajustar a folga,
trocar o anel de encosto.
Folga axial = 0,06 - 0,14 mm
Anel Espessura (mm)

1 2,45 - 2,49
2 2,50 - 2,54
3 2,56 - 2,60
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9 - 16
Verificar visualmente quanto a desgaste excessivo

e trincas a parte esfrica dos parafusos de
regulagem da folga das vlvulas e as reas de con-
tato dos balancins com os cames, vlvulas e para-
fuso de regulagem.
Medir o comprimento dos parafusos de fixao do

L cabeote.
Descartar os parafusos com comprimento superior a

166,5 mm.
Diagrama de Vlvulas
PMS
517'
AC Admisso Tangencial
AS Admisso Espiral
340'
Escape
459'
Valores com folga de vlvula = 1 mm
Escape Admisso
'
35
55
314
1'
320
0'
PMI
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9 - 17
Montagem
30 N.m + 60 N.m + 100 N.m

+ 90 + 90 L mx= 166,5 mm
30 Nm 4 Nm
30 Nm + 35
55 Nm 5 Nm
56 Nm 8
15 Nm 2
10 Nm 1
25 Nm 5
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9 - 18
Ateno
1. Para a montagem todas as peas devero estar bem limpas.

2. Utilizar anis de vedao, juntas e arruelas novas.
3. Utilizar peas originais para reposio.
Se necessrio substituir as guias e sedes de vlvu-

las, enviar o cabeote a uma retfica capacitada.
Medir a altura da guia em relao face do cabeote
aps a prensagem.
Ateno
As guias de vlvulas devem ser substitudas em conjunto com as sedes de vlvulas para
garantir concentricidade.
Se as guias e sedes de vlvulas no foram substitudas, manter as vlvulas em suas
posies originais.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9 - 19
Montar as vlvulas com as hastes lubrificadas.
Instalar cuidadosamente retentores de vlvulas no-

vos com a ferramenta especial no 9.407.0.690.043.6.
Instalar os anis espaadores das molas das vlvu-

las.
Ateno
Utilizar retentores novos a cada montagem.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9 - 20
Instalar as molas, pratos e travas das vlvulas com

a ferramenta especial n 9.407.0.690.044.6
posicionada nos furos dos parafusos de fixao da
tampa de vlvulas.
Medir a profundidade das vlvulas em relao face

do cabeote.
Testar a vedao entre as sedes e as vlvulas:

1. Limpar bem a sede e colocar um pouco de leo.
2. Injetar ar pelos dutos de admisso do cabeote.
3. A formao de bolhas de ar indica m vedao.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9 - 21
Montar os tubos de lubrificao dos balancins.
Instalar os parafusos de regulagem da folga e res-

pectivas travas, apertando-os at o final do seu cur-
so para obter o mximo de folga das vlvulas
Montar os mancais inferiores da rvore de coman-

do com o seu canal de lubrificao inferior voltado
para o lado das engrenagens.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9 - 22
Instalar o semi-anel inferior de encosto da rvore

de comando.
Ateno
1. Os mancais das extremidades da rvore de comando (lado da polia e lado das engrena-
gens) no so intercambiveis entre si e so diferentes dos mancais centrais.
2. Os mancais centrais so intercambiveis entre si.
3. Os pares de mancais inferior e superior so casados e no devem ser trocados. Para
reposio, os mancais so fornecidos somente aos pares.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9 - 23
Montagem da Engrenagem
Pr-Tensionada
A engrenagem pr-tensionada j vem montada, ca-

bendo ao mecnico somente efetuar o seu
tensionamento e alinhamento.
Instale a base do dispositivo especial MWM para

tensionamento n 9.407.0.690.051.6 em uma morsa
e fixe-o bem.
Instale a engrenagem no dispositivo, certificando-se

de que este est bem fixo na morsa e, com a face
rebaixada da engrenagem para baixo, encaixe os fu-
ros nos pinos guias da base.
O pino da chave de tensionamento da engrenagem

deve se encaixar no furo da engrenagem conforme
indicado na ilustrao.
Com um cabo de fora pequeno, gire a chave de

tensionamento at o furo do lado superior da engrena-
gem coincidir com o pino de travamento da base da
ferramenta. Neste momento a engrenagem estar com
o tensionamento desejado.
Aps o tensionamento da engrenagem, os dentes da

engrenagem devem ser alinhados atravs do alinhador
da base da ferramenta
Aps o alinhamento dos dentes da engrenagem, de-

ver ser instalado o grampo de travamento MWM n
9.407.0.690.050.6 que ir mant-la tensionada para a
montagem no motor. Para se colocar o dispositivo,
deve-se encaixar os dois pinos nos furos da engrena-
gem e apertar o parafuso central a tal ponto de man-
ter a engrenagem segura para ser retirada do suporte
do dispositivo.
Aps a instalao da trava, remover a engrenagem

do dispositivo para a instalao no cabeote.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9 - 24
Posicionar o conjunto do mancal de ajuste e engre-

nagem intermediria na rvore de comando de vl-
vulas para lev-lo ao cabeote.
Ateno
Se o motor tiver sido montado anteriormente com o conjunto do mancal de ajuste de dois
parafusos, efetuar a seguinte atualizao:
1. Substituir os dois parafusos anteriores (no 9.407.0.358.001.4 e no 6.0200.27.2.1035) pelo
parafuso nico no 6.0200.27.2.1270.
2. Substituir o disco no 9.407.0.340.007.4 pelo disco no 9.407.0.340.030.4.
3. Substituir a arruela no 9.407.0.340.023.4 pela arruela no 9.407.0.340.029.4.
Lubrificar os mancais e montar a rvore de coman-

do no cabeote.
Instalar o mancal com o semi-anel superior de encos-

to sem apert-lo.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9 - 25
Lubrificar os munhes do comando e instalar os
mancais superiores, observando a paridade com os
mancais inferiores. Aplicar torque aos parafusos dos
mancais seguindo a seqncia indicada.
Sequncia de aperto
4.07
14 10 6 1 4 8 12
13 9 5 2 3 7 11
6.07
Apoiar o cabeote no dispositivo especial MWM

no 9.407.0.690.039.6 e medir a folga axial da rvore
de comando de vlvulas.
Para ajustar a folga trocar os anis de encosto.
Montar inicialmente o balancim maior e depois os

dois menores de cada cilindro pressionando a vlvu-
la para baixo.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9 - 26
Montagem do Cabeote Completo no

Motor
Travar a rvore de comando de vlvulas utilizando a

ferramenta especial MWM no 9.407.0.690.042.6
sobre o sextavado existente no eixo com a marca
PMS voltada para cima. Utilizar os parafusos de fi-
xao da tampa de vlvulas para fixa-la.
Posicionar o pisto do primeiro cilindro do motor no

PMS.
Travar o volante nesta posio utilizando a ferramen-

ta especial MWM no 9.407.0.690.029.4.
Posicionar a junta do cabeote no bloco utilizando

os pinos-guia MWM no 9.407.0.690.030.4. A marca
TOP da junta dever estar voltada para cima.
"TOP"
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9 - 27
Ateno
Na instalao da junta do cabeote, observar:
Utilizar uma junta de cabeote nova a cada montagem.
1. O lado TOP dever estar voltado para cima.
2. As superfcies do bloco e do cabeote devero estar bem limpas e secas.
3. No utilizar colas ou adesivos.
Instalar o cabeote no bloco. Durante a instalao,

posicionar a engrenagem intermediria do coman-
do para o lado do coletor de admisso, para evitar
estrangulamento da folga entre a engrenagem in-
termediria e a engrenagem de transferncia.
Apertar levemente o parafuso de fixao da engrena-

gem intermediria.
Instalar os parafusos do cabeote e aplicar torque

conforme especificado seguindo a seqncia.
Sequncia de aperto
4.07
13 9 5 1 3 7 11
14 10 6 2 4 8 12
6.07
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9 - 28
Medir a folga entre dentes das engrenagens inter-

mediria e de transferncia.
Folga = 0,06 - 0,17 mm
Dar o aperto final no parafuso da engrenagem inter-

mediria do comando.
Montar a tampa de inspeo traseira do cabeote e

aper tar com a ferramenta especial MWM n o
9.407.0.690.028.4.
Montar a engrenagem do comando.
Remover os dispositivos de trava do comando e do

volante.
Em motores com engrenagens pr-tensionadas, re-

mover o grampo de tratamento.
Verificar a folga entre dentes.
Folga = 0,06 - 0,17 mm
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9 - 29
Regular a folga entre o dimetro base dos cames e
os balancins (obtida quando o ressalto do came esti-
ver para cima). Girar o parafuso de regulagem at
obter a folga especificada.
Folga das vlvulas = 0,2 mm 0,1
Montar os bicos injetores e as garras de fixao.
Montar as velas aquecedoras caso existam.
Montar o tubo de retorno dos bicos injetores.
Montar os tubos de lubrificao do turboalimentador,

aplicando o torque especificado.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9 - 30
Montar o tubo da haste de nvel.
Montar o elemento separador de leo da ala de

suspenso do cabeote.
Montar a tubulao de retorno de combustvel e o

tubo do LDA.
Montar os tubos de alta presso e fixar as abraadeiras

da tubulao.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9 - 31
Montar a tubulao no filtro de combustvel.
Montar a tampa de vlvulas.
Conectar o tubo de respiro na tampa de vlvulas.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Cabeote
9 - 32
Montar o duto de admisso de ar (motores 6 cilindros

sem ps-arrefecimento de ar.).
Montar o esticador da correia no cabeote (se hou-

ver).
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistema de Injeo
10 - 1
Sistema de Injeo
Circuito do Combstivel ................................................................................................................. 10-2

Notas de Desmontagem .................................................................................................................. 10-3
Inspees Pr-Montagem ............................................................................................................... 10-4
Montagem ........................................................................................................................................ 10-6
Quadro de Torques ..................................................................................................... 10-6
Montagem e Sincronismo da Bomba Injetora .......................................................... 10-7
Verificao do Sincronismo ...................................................................................... 10-10
Ordem de Ignio ...................................................................................................... 10-12
Procedimento de Sangria do Sistema de Injeo ........................................................................ 10-14
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistema de Injeo
10 - 2
Sistema de Injeo Mecnica
Tanque
Parafuso de sangria
Somente em motores
antigos
Alta presso
Retorno ATENO: No substituir
Vista "A"
Retorno
OUT
Vlvula Solenide
Ateno
Em caso de manuteno ou reparao, envie a bomba injetora e os bicos injetores Rede

Autorizada Bosch.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistema de Injeo
10 - 3
Nos motores 6 cilindros com tubulao de alta pres-

so interna, esta deve ser removida juntamente com
o coletor de admisso.
Para remover os porta-bicos injetores soltar as gar-

ras de fixao. No soltar o prolongamento de retor-
no dos bicos injetores.
Remover os porta-bicos injetores com a ferramenta

especial MWM n 9.407.0.690.040.6.
Remover as arruelas de vedao dos bicos injetores.
Para facilitar a remoo da bomba injetora, posicionar

o motor em 20 APMS.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistema de Injeo
10 - 4
Inspees Pr-Montagem
Ateno
Caso seja necessrio efetuar uma reviso ou reparao dos bicos injetores ou da bomba
injetora envia-los a um Servio Autorizado Bosch.
Verificar o estado das mangueiras quanto a cortes

e ressecamentos. A qualquer sinal de rachaduras
substituir a mangueira.
Caso existam velas aquecedoras, verificar o seu

estado. Para testa-las conectar os cabos positivo e
+ negativo da bateria (12V). A ponta da vela dever
ficar incandescente.
Caso exista bomba alimentadora, verificar a haste

de acionamento quanto a desgaste excessivo.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistema de Injeo
10 - 5
Remover e verificar o filtro de tela localizado no inte-
rior da bomba alimentadora. Limpar ou substituir,
conforme necessidade.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistema de Injeo
10 - 6
Montagem
10 Nm 2
28 Nm 2
4 Nm
20 Nm 3
20 Nm 3
90 Nm 5
22 Nm 1
15 Nm 1
20 Nm + 70 20 Nm 3
2,0 N.m
17 Nm 3
30 Nm 5
7 Nm 1
8 Nm 1
20 Nm 3
27 Nm 3
15 Nm 2
Ateno
Na montagem utilizar arruelas, anis de vedao e guarnies novos
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistema de Injeo
10 - 7
Montagem e Sincronismo da Bomba
Injetora
Colocar o pisto do 1 cilindro (lado do volante) no

PMS (ponto morto superior), no final do curso de com-
presso. Posicionar o volante utilizando a ferramenta
especial MWM n 9.407.0.690.029.4.
Conferir se a indicao na polia dianteira se encontra

na marca do PMS. Ajustar se necessrio o indicador
do PMS.
Liberar a ferramenta do volante e posicionar o mo-

tor em 20 APMS, girando a rvore de manivelas no
sentido anti-horrio (visto pela polia).
Fixar a bomba injetora em uma morsa protegida.

Soltar as porcas de fixao da bomba no flange e
posicionar o flange de forma que a bomba fique en-
costada no bloco quando instalada. Apertar levemen-
te uma das porcas.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistema de Injeo
10 - 8
Remover o bujo da parte traseira da bomba injetora

e instalar um relgio comparador utilizando a ferra-
menta especial MWM n 9.407.0.690.032.6.
Girar o eixo da bomba no sentido horrio (visto pela

engrenagem) at que a marca de incio de injeo
na engrenagem fique na mesma direo da sada
A (1 cilindro) da bomba. Continuar movendo leve-
mente a engrenagem no sentido horrio at sentir
resistncia no eixo. Zerar o relgio comparador.
Substituir o anel de vedao do flange da bomba

injetora. Instalar a bomba no motor e fix-la prximo
ao bloco. Apertar os parafusos de fixao do flange
na carcaa do motor com o torque especificado.
Certificar-se que o relgio comparador esteja em
zero.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistema de Injeo
10 - 9
Girar a polia da rvore de manivelas no sentido ho-
rrio (visto pelo lado da polia) at o PMS. O relgio
comparador dever deslocar-se.
Posicionar o volante no PMS utilizando a ferramenta
especial MWM n 9.407.0.690.029.4.
Soltar a porca de fixao da bomba injetora no flange

e, manualmente, afastar a bomba do bloco at obter
uma leitura do relgio comparador correspondente
ao valor gravado na plaqueta do motor.
Apertar todas as porcas de fixao da bomba ao

flange com o torque especificado. Cuidar para no
alterar o valor no relgio comparador.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistema de Injeo
10 - 10
Ateno
Sincronizar a bomba injetora toda vez que for mont-la no motor, qualquer que tenha o
motivo de sua retirada.
Verificao do Sincronismo:
1. Posicionar o 1 cilindro (lado do volante) no PMS, final do curso de compresso.
2. Remover o bujo central na parte traseira da bomba injetora e instalar um relgio comparador com a ferra-
menta especial MWM n 9.407.0.690.032.6.
3. Ajustar uma pr-carga no relgio comparador.
4. Girar a polia da rvore de manivelas no sentido anti-horrio (visto pelo lado da polia) at o relgio comparador
parar de se deslocar. Zerar o relgio comparador.
5. Girar a polia da rvore de manivelas no sentido horrio (visto pelo lado da polia) at coincidir a marca do PMS
com o indicador.
6. Efetuar a leitura no relgio, que dever coincidir com o valor gravado na plaqueta de identificao do motor.
Se apresentar diferena, proceder ao ajuste do sincronismo descrito anteriormente.
Remover o relgio comparador e a ferramenta es-

pecial da bomba injetora. Recolocar o bujo da bom-
ba com arruela de vedao nova e aperta-lo com
um torque de 20 N.m.
Montar a bomba alimentadora de combustvel, caso

exista, com anel de vedao novo.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistema de Injeo
10 - 11
Montar as velas aquecedoras (opcionais).
Montar os bicos injetores com elementos de vedao

1 de p (1) e arruelas de vedao (2) novos, aplican-
do o aperto especificado nos parafusos de fixao
da garra.
Ateno
Ao substituir as arruelas de vedao do bico injetor, utilizar arruelas com a mesma espes-
sura da arruela original.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistema de Injeo
10 - 12
Montar o tubo de retorno dos bicos injetores.
Montar a tubulao de alta presso seguindo a or-

dem de ignio dos cilindros e da bomba injetora.
Ordem de Ignio (vista pela sada da bomba injetora)
4.07 6.07
5 1
3 1 A
A B
B
F
3 4
C
D
C E
4 2 D
6 2
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistema de Injeo
10 - 13
Instalar o tubo do LDA.
Instalar as braadeiras de fixao dos tubos.
Montar o filtro de combustvel com a mo. No aper-

tar com cinta.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistema de Injeo
10 - 14
Procedimento de Sangria do Sistema

de Injeo:
1. Em caso de troca do filtro de combustvel,

ench-lo com combustvel limpo e lubrificar o
anel de vedao com leo lubrificante.
2. Caso exista parafuso de sangria no filtro de com-
bustvel e bomba manual, solte o parafuso e
acione a bomba at sair todo o ar do sistema.
Reapertar o parafuso.
3. Soltar os tubos de alta presso nos bicos
injetores e acionar o motor de partida at sair
combustvel pelos tubos. Reapertar os tubos.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistema de Admisso, Escape e Turboalimentador
11 - 1

Inspees Pr-Montagem .............................................................................................................. 11-3
Montagem ....................................................................................................................................... 11-5
Quadro de Torques de Aperto .................................................................................... 11-5
Montagem do Coletor de Escape ............................................................................... 11-6
Montagem do Coletor de Admisso .......................................................................... 11-6
9.607.0.006.7160 - 11/01
11 - 2
Precauo
Nunca efetue servios em qualquer componente deste sistema enquanto o motor estiver
funcionando.
Evite o contato manual com componentes do sistema de escape logo aps a operao do
motor. Isto pode provocar queimaduras graves.
Em caso de manuteno ou reparao, envie o turboalimentador Rede Autorizada do
Fabricante.
Soltar os parafusos do coletor de admisso e do

coletor de escape das extremidades para o centro.
9.607.0.006.7160 - 11/01
11 - 3
Inspees Pr-Montagem
Verificar o estado dos tubos de lubrificao do

turboalimentador quanto a ressecamentos, cortes e
amassamentos.
Verificar o estado das curvas de admisso e esca-

pe.
Inspecionar a sada de ar do compressor e a sada

de gases da turbina quanto a vazamentos de leo
do eixo do rotor.
9.607.0.006.7160 - 11/01
11 - 4
Verificar o funcionamento da vlvula waste-gate in-

jetando ar comprimido com 1,5 bar de presso na
mangueira da vlvula. A vlvula deve abrir, acionan-
do a haste do turboalimentador e abrindo a vlvula
de escape da turbina.
Ateno
No mexer na porca de regulagem da vlvula waste-gate, para no alterar a regulagem da

presso do turboalimentador. Se necessrio, levar o turboalimentador a um posto de ser-
vio autorizado pelo fabricante.
Verificar o estado geral do turboalimentador e o des-

gaste das palhetas. Caso seja detectado algum pro-
blema, levar o turboalimentador a um posto de as-
sistncia tcnica autorizada.
Verificar o estado dos tubos de alta presso quanto a

trincas, amassados e entupimento.
9.607.0.006.7160 - 11/01
11 - 5
Montagem
20 Nm 3
24 Nm 4
15 Nm 2
20 Nm 3
20 Nm + 50
20 Nm 3
20 Nm + 55
70 Nm 10
20 Nm 3
28 Nm 2
25 Nm 3
70 Nm 10
7
25 Nm 3
33 Nm 2
20 Nm 5
9.607.0.006.7160 - 11/01
11 - 6
Montar o bocal de sada de gua com um anel de

vedao novo.
Montar coletor de admisso e junta nova com o au-

xlio dos pinos-guia MWM no 9.407.0.690.027.4.
Apertar os parafusos do centro para as extremida-

des do coletor.
Montar coletor de escape, juntas novas e

espaadores com o auxlio dos pinos-guia MWM
no 9.407.0.690.027.4.
Apertar os parafusos do centro para as extremida-

des do coletor.
9.607.0.006.7160 - 11/01
11 - 7
Ateno
As juntas do coletor de escape tem posio correta de montagem: a face metlica da

junta deve ficar voltada para o coletor.
Em motores com tubulao de alta presso interna

ao coletor, montar o coletor de admisso junto com
a tubulao de alta presso. (6 cil.)
Montar a chapa de proteo do chicote da vela aque-

cedora do coletor de admisso, caso houver.
9.607.0.006.7160 - 11/01
11 - 8
Montar a curva de admisso.
Montar a tubulao de alta presso.
Montar o tubo do LDA no coletor de admisso.
9.607.0.006.7160 - 11/01
11 - 9
Montar as tubulaes de alta presso na bomba
injetora.
Montar as tubulaes de alta presso nos bicos

injetores.
Montar as presilhas da tubulao de alta presso.
9.607.0.006.7160 - 11/01
11 - 10
Montar a conexo entre a mangueira de retorno de

combustvel dos bicos e a tubulao de retorno da
bomba injetora.
Montar o turboalimentador.
Montar a curva de escape.
9.607.0.006.7160 - 11/01
11 - 11
Montar o niple de ligao do tubo de lubrificao do
turboalimentador junto ao bloco.
Montar o parafuso e o tubo de entrada de leo lubri-

ficante do turboalimentador, localizado no cabeote
do filtro de leo (6 cil.).
Montar o parafuso e o tubo de entrada de leo lubri-

ficante na turbina.
9.607.0.006.7160 - 11/01
11 - 12
Montar o tubo de sada de leo lubrificante do

turboalimentador.
Montar o tubo de retorno de leo lubrificante do

turboalimentador junto ao bloco.
Montar o duto de admisso. Observar a junta do

coletor de admisso e a juno com os anis de
vedao (6 cil.).
9.607.0.006.7160 - 11/01
11 - 13
Montar os parafusos do duto de admisso de ar en-
tre o turboalimentador e o coletor de admisso,
(6 cil.).
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistemas Externos
12 - 1
Sistemas Externos

Desmontagem da Correia ............................................................................................. 12-2
Inspees ....................................................................................................................................... 12-3
Montagem ....................................................................................................................................... 12-4
Quadro de Torques ....................................................................................................... 12-7
Esquemas de Montagem da Correia .............................................................................................. 12-8
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistemas Externos
12 - 2
Para retirar a correia girar o parafuso da polia do

tensor automtico no sentido horrio.
Ateno
A trava localizada no eixo do ventilador entre a polia e a carcaa no deve ser solta, pois faz
o alinhamento entre o rolamento e o eixo do ventilador, que so montados sob presso.
Para remover a polia travar o volante com a ferra-

menta especial MWM no. 9.407.0.690.036.6.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistemas Externos
12 - 3
Inspees
Verificar o estado da correia aps ser retirada do

motor. Verificar quanto a rachaduras, cortes e
ressecamentos.
Inspecionar visualmente as tubulaes de lubrifica-

o da bomba de vcuo. Verificar quanto a rachadu-
ras, cortes e ressecamentos.
Inspecionar a tubulao de retorno do elemento

separador de leo quanto a entupimentos, trincas e
amassados.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistemas Externos
12 - 4
Montagem
30 Nm 4 20 Nm 3
20 Nm 3
32 Nm + 100
9 Nm 20 Nm 3
20 Nm 3
9 Nm 32 Nm + 100
20 Nm 3
9 Nm
40 Nm 6
9 Nm
10 Nm 1 9 Nm
15 Nm 2
33 Nm 2 20 Nm 3
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistemas Externos
12 - 5
40 Nm 6
9 Nm
40 Nm 6
20 Nm 3 20 Nm 3
20 Nm 3
20 Nm 3
12 Nm + 2
40 Nm 6
40 Nm 6
40 Nm 6
20 Nm 3
20 Nm 3
40 Nm 6
40 Nm 6 20 Nm 3
20 Nm 3
20 Nm 3
20 Nm 3
40 Nm 6
40 Nm + 45
20 Nm 3 20 Nm 3
40 Nm 6
40 Nm 6
Ateno
Na montagem utilizar arruelas de vedao novas.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistemas Externos
12 - 6
Inspecionar o pino elstico de centralizao da bu-

cha da polia do virabrequim.
Instalar um anel de vedao novo da bomba hidru-

lica.
A vlvula PCV possui uma marcao para indicar o

correto sentido de montagem das tubulaes (F para
a tubulao que vai da vlvula para o filtro de ar e K
para a tubulao que vai da vlvula ao crter). Mon-
tar conforme a ilustrao.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistemas Externos
12 - 7
Girar o parafuso da polia do tensor automtico de
modo a permitir a montagem da correia. O tensor
automtico dispensa a necessidade de verificar a
tenso da correia.
6.07
4.07
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistemas Externos
12 - 8
Esquemas de Montagem da Correia
4 cilindros
Com ar condicionado
alternador
tensor automtico
polia lisa
ventilador
virabrequim
bomba de vcuo
4 cilindros
Sem ar condicionado
alternador
tensor automtico
ventilador
virabrequim
bomba de vcuo
9.607.0.006.7160 - 11/01
Sistemas Externos
12 - 9
Esquemas de Montagem da Correia
6 cilindros
Com ar condicionado
polia lisa
ventilador
compressor de A/C
alternador
polia lisa
tensor automtico
virabrequim
6 cilindros
Sem ar condicionado
ventilador
polia lisa
alternador
polia lisa
tensor automtico
virabrequim
9.607.0.006.7160 - 11/01
Ferramentas Especiais
13 - 1
PINO GUIA PARA COLETORES DE ADMISSO E ESCAPE
9.407.0.690.027.4
CHAVE PARA A TAMPA TRASEIRA DO CABEOTE
9.610.0.690.028.4
DISPOSITIVO PARA TRAVAR O VOLANTE COM O PRIMEIRO CILINDRO EM PMS
9.610.0.690.029.4
PINO GUIA PARA CABEOTE E MANCAIS
9.407.0.690.030.4
9.607.0.006.7160 - 11/01
13 - 2
DISPOSITIVO PARA MEDIR ALTURAS DO PISTO E ALTURA DO FLANGE DA

CAMISA
9.610.0.690.0031.6
DISPOSITIVO PARA REGULAR O PONTO DE INJEO DA BOMBA INJETORA

ROTATIVA
9.407.0.690.0032.6
DISPOSITIVO PARA CENTRAR A CARCAA DO VOLANTE
9.407.0.690.033.4
DISPOSITIVO PARA REMOVER/INSTALAR A BUCHA DA BIELA
9.407.0.690.034.6
9.607.0.006.7160 - 11/01
13 - 3
DISPOSITIVO PARA INSTALAR O RETENTOR DIANTEIRO DA RVORE DE
MANIVELAS
9.407.0.690.035.6
DISPOSITIVO PARA TRAVAR O VOLANTE
9.407.0.690.036.6
DISPOSITIVO PARA MONTAR RETENTOR TRASEIRO E BUCHA GUIA DO

VIRABREQUIM
9.407.0.690.037.6
CONECTOR PARA MEDIR COMPRESSO DO MOTOR
9.407.0.690.038.4
9.607.0.006.7160 - 11/01
13 - 4
BASE DE APOIO PARA O CABEOTE
9.407.0.690.039.6
DISPOSITIVO PARA SACAR BICO INJETOR
9.407.0.690.040.6
SUPORTE PARA FIXAR O MOTOR NO CAVALETE
9.610.0.690.041.4
DISPOSITIVO PARA TRAVAR A RVORE DE COMANDO DE VLVULAS
9.407.0.690.042.6
9.607.0.006.7160 - 11/01
13 - 5
DISPOSITIVO PARA MONTAR RETENTOR DA GUIA DE VLVULA
9.407.0.690.043.6
DISPOSITIVO PARA DESMONTAR/MONTAR MOLAS DAS VLVULAS
9.407.0.690.044.6
DISPOSITIVO PARA REMOVER A BUCHA GUIA DO RETENTOR TRASEIRO DA

RVORE DE MANIVELAS
9.407.0.690.045.6
9.607.0.006.7160 - 11/01
Diagnsticos de Falhas
14 - 1
Introduo ....................................................................................................................................... 14-2

Diagnstico de Falhas .................................................................................................................... 14-3
Sintomas ..................................................................................................................... 14-3
Provveis Causas ....................................................................................................... 14-5
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14 - 2
Introduo
A seguir so apresentados alguns problemas tpicos que o motor pode apresentar, suas causas provveis e
possveis correes para estes problemas.
Ateno
Estude detalhadamente o problema antes de tentar qualquer ao.

Faa primeiro o mais simples e bvio.
Encontre a causa principal e corrija o problema.
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14 - 3
Diagnstico de Falhas
SINTOMA CAUSAS PROVVEIS
Baixa rotao de partida 01-02-03-04
Motor no pega 05-06-07-08-09-10-11-12-13-14-15-

16-17-18-19-20-21
Partida difcil - Motor custa a pegar 05-07-08-09-10-22-11-12-13-14-15-

16-17-18-23-24-19-20-21-25
Falta de potncia 08-09-10-22-11-12-13-14-15-16-17-

18-26-23-27-28-29-19-20-21-30-31-32
Motor falhando 08-09-10-11-12-13-14-15-16-27-28-

33-24-34-20
Consumo excessivo de combustvel 22-12-13-14-15-16-18-26-23-27-29-

33-24-19-20-21-32
Fumaa preta 22-12-13-14-15-16-18-23-27-29-33-

24-19-21-30
Fumaa branco-azulada 04-14-15-16-27-29-19-21-35-36-37-

61-69-70
Baixa presso de leo 04-38-39-40-41-42-43-44-45
Motor com batidas internas 13-14-15-18-28-33-24-19-21-38-36-

46-47-64-65-66
Funcionamento irregular 07-08-09-10-22-11-12-13-16-17-26-

28-33-24-34-36-47-66
Vibrao excessiva 12-13-16-26-27-28-24-34-21-36-48-

49-50-51
Alta presso de leo 04-40-52
Superaquecimento 22-12-13-14-15-23-27-36-53-54-55-
56-57-61
Excessiva presso no crter com possveis 27-19-21-35-36-58-22-67-68

vazamentos de leo
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14 - 4
SINTOMA CAUSAS PROVVEIS
Baixa compresso 22-15-27-33-24-19-20-21-35-46-47
Motor pega e morre 10-22-11
Motor dispara 07-12
Alto consumo de leo lubrificante 04-59-60-16-19-21-35-58-61-62
gua misturada ao leo lubrificante 11-27-63
9.607.0.006.7160 - 11/01
14 - 5
N Causa Provvel O que fazer
01 Bateria com carga baixa Carregar a bateria ou substituir
02 Mal contato nas conexes eltricas Limpar e reapertar as conexes
03 Motor de partida defeituoso Reparar o motor de partida
04 leo lubrificante de viscosidade inadequada Usar leo de viscosidade correta
05 Baixa rotao de partida Verificar ligaes, bateria e motor de

partida
06 Tanque de combustvel vazio Abastecer com combustvel
07 Vlvula eltrica da bomba injetora no abre Verificar ligaes e o funcionamento do

solenide
08 Tubo de alimentao de combustvel obstrudo Limpar o sistema
09 Bomba alimentadora de combustvel defeituosa Reparar a bomba alimentadora
10 Filtro de combustvel obstrudo Substituir o elemento
11 Ar no sistema de combustvel Sangrar o sistema
12 Bomba injetora defeituosa Enviar a um posto de servio BOSCH
13 Injetores defeituosos ou incorretos Utilizar os injetores corretos ou

repar-los
14 Bomba injetora fora do ponto Corrigir o ponto de injeo
15 Sincronismo das engrenagens incorreto Corrigir
16 Baixa compresso Medir a compresso e corrigir a falha
17 Respiro do tanque de combustvel obstrudo Desobstruir o respiro
18 Combustvel inadequado Usar combustvel recomendado
19 Desgaste dos cilindros Reparar ou substituir as camisas
20 Vlvulas e sedes de vlvulas queimadas Recondicionar ou substituir
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14 - 6
21 Anis quebrados, gastos ou presos Substituir
22 Restrio no sistema de admisso de ar Desobstruir o sistema ou limpar o

elemento do filtro de ar
23 Escapamento obstrudo Dosobstruir canos, silencioso,etc
24 Vlvulas presas Corrigir operao das vlvulas
25 Sistema de partida a frio inoperante Verificar funcionamento do sistema
26 Acelerador preso ou com movimento limitado Liberar ou regular as conexes do

acelerador
27 Vazamento na junta do cabeote Substituir junta e verificar causa do

vazamento
28 Superaquecimento Verificar sistema de arrefecimento,

ponto do motor e condies de opera-
o e instalao
29 Motor demasiadamente frio Verificar vlvulas termostticas
30 Turbocompressor danificado ou necessitando Reparar ou limpar

limpeza
31 Coletor de escape ligado ao turbocompressor Substituir juntas
32 Presso de sobrealimentao de ar baixa Verificar turbocompressor e corrigir

vazamentos
33 Folga de vlvulas fora de especificao Regular folga
34 Tubos de alta presso fora de especificao Substituir
35 Hastes e guias desgastadas Substituir
36 Pisto engripado Reparar cilindros
37 Vazamentos pelos retentores de leo do Substituir retentores

turbocompressor
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14 - 7
38 Mancais danificados ou gastos Substituir
39 Nvel baixo do leo no crter Completar
40 Instrumento medidor de presso defeituoso Substituir
41 Bomba de leo lubrificante com desgaste Substituir

interno
42 Vlvula de alvio de presso da bomba Liberar e corrigir

de leo travada aberta
43 Mola da vlvula de alvio de presso quebrada Substituir
44 Tubo de suco da bomba de leo defeituoso Corrigir
45 Filtro de leo lubrificante entupido Substituir elemento
46 Altura do pisto incorreta em relao face Usar pistes adequados

do bloco
47 Molas das vlvulas quebradas Substituir
48 Ventilador danificado Substituir
49 Coxins de suporte do motor defeituosos Substituir ou corrigir montagem
50 Caraa do volante ou volante desalinhado Alinhar
51 Amortecedos de vibraes operando Substituir

inadequadamente
52 Vlvula de alvio de presso da bomba de leo Liberar e corrigir

travada fechada
53 Vlvulas termostticas defeituosas Substituir
54 Obstruo nas galerias de gua Limpar o sistema
55 Radiador entupido externa ou internamente Limpar
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14 - 8
56 Bomba d'gua defeituosa Reparar ou substituir
57 Falta de gua no sistema de arrefecimento Completar o nvel
58 Respiro do crter entupido Limpar
59 Assentamento irregular dos anis Substituir
60 Nvel elevado de leo no crter Corrigir
61 Vazamentos externos (juntas, retentores,etc) Substituir
62 ngulo de inclinao do motor inadequado Corrigir
63 Vazamento de leo/gua no trocador de calor Trocar junta ou intercambiado
64 Engrenagens com dentes quebrados Substituir
65 Camisas trincadas ou quebradas Substituir
66 Balancins quebrados Substituir
67 Bomba de vcuo defeituosa Reparar ou substituir
68 Vlvula PCV danificada Substituir
69 Vazamento pelos retentores das guias de Substituir os retentores

vlvulas
70 Retentores das guias de vlvulas soltos Fixar os retentores
9.607.0.006.7160 - 11/01
Produzido por:
ASC Comunicao Tcnica
www.asccomunicacao.com.br

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Manual de Oficina

Assistncia ao Cliente / Asistencia al Cliente / Customer Assistance

Introduo ......................................................................................................................................... 1-2

Observaes Importantes de Segurana

Utilize combustvel de boa qualidade, isento de gua e impurezas.

Como Utilizar este Manual de Oficina

MWM Motores Diesel Ltda

O nmero de srie encontra-se gravado no bloco e na placa de identificao do motor.

Srie / Cilindrada unitria (0,7 litros)

Preparativos para a Desmontagem

Efetue a desmontagem mantendo a organizao das peas em ordem. Isto facilita a

Dados Gerais ..................................................................................................................................... 2-2

Dados Gerais 407TCA 607T 607TCA

Sistema de Lubrificao 407TCA 607T 607TCA

Sistema de Arrefecimento 407TCA 607T 607TCA

Tabela de Manuteno ...................................................................................................................... 3-2

DRENAR FILTRO DE COMBUSTVEL

Verificao do Nvel de leo

O leo deve estar quente para facilitar a drenagem.

Troca do Filtro de leo

Limpar a rea de vedao do filtro com um pano sem fiapos e limpo.

Usar sempre filtro original.

A MWM recomenda a utilizao do leo multiviscoso MWM.

No misturar diferentes marcas de leo. Escolhido um tipo de leo, utilizar sempre o

No abrir a tampa do reservatrio de expanso com o motor quente.

Verificar se h vazamentos atravs do furo vigia da

Teste da Vlvula Termosttica

Colocar a vlvula em um suporte, dentro de um re-

Posicionar um relgio comparador sobre a haste da

Instalar um termmetro de escala 0-100 C imerso na

Colocar o recipiente sobre um aquecedor eltrico ou a

Anotar as temperaturas do incio e fim do movimento

Comparar os valores encontrados com a tabela. Subs-

Nunca operar o motor sem as vlvulas termostticas pois o motor no ir operar na

Remover a tampa do reservatrio de expanso.

Escoar a gua de arrefecimento.

Circular gua limpa pelas galerias do motor.

Reabastecer o sistema com gua limpa tratada com

Retirar o ar do sistema de arrefecimento.

Colocar a tampa do reservatrio de expanso e fun-

Desligar o motor e verificar o nvel. Se necessrio,

As passagens de ar entre as aletas do radiador devem estar limpas e desobstrudas.

No misturar aditivos diferentes.

Sistema de Injeo de Combustvel

O motor tem de operar com combustvel de boa qua-

Drenar o filtro de combustvel diariamente.

Troca do Filtro de Combustvel

Limpar externamente o cabeote do filtro.

Remover o elemento do filtro com uma cinta apro-

Encher o elemento filtrante novo com combustvel

Lubrificar o anel de vedao com leo lubrificante.

Caso exista parafuso de sangria no filtro de com-

Soltar os tubos de lata presso nos bicos injetores e

Drenagem do Sistema de Combustvel

Drene o combustvel diariamente pelo parafuso de

Bicos e Bomba Injetora

Todo servio de manuteno e reparao dos bicos

Periodicamente, remover todo o combustvel do tan-