Ensaios Destrutivos Tração e Compressão

Ensaios
Destrutivos
Tração e
Compressão
Ensaios Mecânicos
Os ensaios mecânicos são um conjunto de procedimentos padronizados que permitem
determinar as propriedades mecânicas dos materiais. Estas propriedades se referem ao
comportamento dos materiais sob ação de esforços mecânicos e geralmente estão
relacionadas à resistência dos mesmos à deformação e à fratura.
Informações
rotineiras e/ou
novas informações.
Os Ensaios Mecânicos dos materiais podem ser classificados em:
Ensaio de Tração
Definição: O ensaio de tração consiste na aplicação de carga de tração
uniaxial em um corpo de prova padronizado até que ele se rompa.
Objetivos: O ensaio de tração é comumente utilizado para fornecer
informações básicas sobre a resistência mecânica dos materiais, visando suas
aplicações em projetos de Engenharia.

Vantagens:
O ensaio de tração é um dos mais utilizados em função de:
 Grande facilidade de aplicação;
 Relativamente barato;
 Extensa flexibilidade do método (laminados, tarugos, fios,

vergalhão entre outros);
 Elevada amplitude de informações quanto à caracterização

comportamental dos materiais;
 Pode ser aplicado em praticamente todas as classes de

materiais (metais, polímeros, cerâmicos, compósitos, madeira,
fibras orgânicas entre outros).
Tomemos um corpo de prova padrão submetido a uma força uniaxial:
Onde:
L0 = comprimento inicial da região útil;
A0 = Área inicial da região útil;
Lt = L = comprimento da região útil durante o ensaio.
Ao aumentarmos continuamente o módulo da força ,

iremos monitorar ΔL = L – L0 , de forma que:
ΔL = L – L0 é definido como
Alongamento.
Máquinas de ensaio: Podem ser mecânica ou hidráulica, com uma parte
fixa e outra móvel, responsável pela aplicação da carga trativa uniaxial.
Vimos que como resultado do ensaio de tração temos a curva F versus ΔL,
tal que:
Entretanto,
Podemos correlacionar a carga às dimensões do
corpo de prova por meio das seguintes mudanças
de variáveis:
De forma que:
Parâmetros Físicos Determinados pelo Ensaio
de Tração
 Determinação de Tensões Características:
 Determinação do Módulo de Elasticidade ou Módulo de Young (E):
Podemos observar que para tensões inferiores à σp:
De forma que podemos modelar:
Definimos portanto:
σ = E.ε (Lei de Hooke)
Onde:
O Módulo de Elasticidade (E) indica a rigidez do material, quanto maior E, maior a rigidez do
material.
 É função das forças de ligação interatômicas;
 Maiores E: covalentes > iônicas > metálicas;

 Determinação do Coeficiente de Poisson (υ):
O coeficiente de Poisson mede a rigidez do material na direção perpendicular à
direção de aplicação da carga uniaxial.
Define-se:
 Determinação do Módulo de Resiliência (UR):
Capacidade que o material possui de absorver energia elástica sob tração e devolvê-
la quando relaxado.
Pode ser calculado, simplificadamente, como a área no gráfico no campo elástico:
½ da área do retângulo (A = b.h/2)

Agora, analisando dentro do campo plástico, que corresponde a
quebra e formação de novas ligações interatômicas, podemos
deteriminar:
 Determinação de Tensões Características:

 Determinação do Módulo de Tenacidade (UT):
Capacidade que o material possui de absorver energia por unidade de volume do início
do ensaio até a fratura.
Fazendo uso do mesmo raciocínio utilizado no cálculo de UR, podemos escrever que:
UT = Área sob a curva Tensão x Deformação
Para facilitar a determinação de UT , duas fórmulas foram convencionadas

internacionalmente:
Instabilidade Plástica e Estricção
Seguindo na deformação plástica:
Para metais
Fratura dos Corpos de Prova Ensaiados por Tração:
Fratura frágil: é caracterizada pela rápida

propagação da trinca, sem nenhuma
deformação macroscópica e muito pouca
microdeformação.
Fratura dúctil: A formação de um pescoço no

corpo de prova é típico de uma fratura dúctil.
Ocorre uma apreciável deformação plástica
antes e durante a propagação da trinca.
Ensaio de Compressão
Definição: O ensaio de compressão consiste na aplicação de carga de compressão
uniaxial crescente em um corpo de prova padronizado. A deformação linear, obtida
pela medida da distância entre as placas que comprimem o corpo versus a carga de
compressão consiste na resposta deste ensaio.
Objetivo: O ensaio de compressão é comumente utilizado para fornecer informações

básicas sobre resistência a compressão de materiais, visando suas aplicações em
projetos de Engenharia, como na construção civil, em processos de laminação, extrusão,
forjamento entre outros.
Vantagens e Desvantagens:
 Grande facilidade de aplicação;
 Relativamente barato;
 Excelente para determinação de propriedades de
materiais frágeis;
 Ensaio que permite estudos mais detalhados e precisos
na região de deformação elástica dos materiais;
 Problemas com flambagem e atrito excessivo;
 Não é recomendado para se determinar propriedades
no regime de deformação plástica dos materiais.
Tomemos um corpo de prova padrão submetido a uma força uniaxial compressiva:
Como no ensaio de tração,

podemos escrever que:
L0 = comprimento inicial da região útil;

A0 = Área inicial da região útil;
Lt = L = comprimento da região útil durante o ensaio.
Da mesma forma:
Como resultado do ensaio de compressão teremos uma curva σ x ε:
O Ensaio de Compressão é realizado em

Máquina Universal de Ensaios.
de Compressão
 Obtém-se com boa precisão propriedades quantitativas determinadas no regime
de deformação elástico.
Da mesma forma que no ensaio de Tração podemos considerar:
De forma que podemos modelar:
Definimos, portanto:
σ = E.ε (Lei de Hooke)
Onde:
de Compressão
 Determinação de Tensões Características
Compressão em Metais Dúcteis
Geralmente, em metais dúcteis, pode-se determinar no ensaio de
compressão com excelente precisão as propriedades referentes à
zona elástica, onde verifica-se a lei de Hooke.
Compressão em Metais Frágeis
Em metais frágeis, geralmente a região de deformação elástica é
muito pequena, o que dificulta a determinação das propriedades
neste regime. Uma informação de grande importância para estes
materiais é a tensão de ruptura.
Flambagem e Atrito Sob Compressão
Flambagem: A flambagem consiste em uma instabilidade mecânica
durante a compressão de um corpo de prova, geralmente dúctil.
Atrito: Um ponto crítico para o ensaio de compressão é o atrito excessivo no
contato entre as placas da máquina de ensaio e os corpos de prova.
Referências Bibliográficas
DIETER, G. E. Mechanical Metallurgy – SI Metric Edition – Macgraw-Hill Book
Co. 1988.
GARCIA, A; SPIM, J. A; DOS SANTOS, C.A. Ensaios dos Materiais. LTC. 2000.
GODEFROID, L.B; CÂNDIDO. L.C; MORAIS, W. A. Associação Brasileira de

Metalurgia, Materiais e Mineração (ABM). Curso: Analise de Falhas. 2010.
MEYERS, M.A; CHAWLA K.K. Mechanical Behavior of Materials -
Prentice Hall. 1999.

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Definição: O ensaio de tração consiste na aplicação de carga de tração

uniaxial em um corpo de prova padronizado até que ele se rompa.

Objetivos: O ensaio de tração é comumente utilizado para fornecer

informações básicas sobre a resistência mecânica dos materiais, visando suas

aplicações em projetos de Engenharia.

O ensaio de tração é um dos mais utilizados em função de:

 Grande facilidade de aplicação;

 Extensa flexibilidade do método (laminados, tarugos, fios,

 Elevada amplitude de informações quanto à caracterização

 Pode ser aplicado em praticamente todas as classes de

Ao aumentarmos continuamente o módulo da força ,

Podemos observar que para tensões inferiores à σp:

De forma que podemos modelar:

 É função das forças de ligação interatômicas;

 Maiores E: covalentes > iônicas > metálicas;

Pode ser calculado, simplificadamente, como a área no gráfico no campo elástico:

½ da área do retângulo (A = b.h/2)

 Determinação de Tensões Características:

do ensaio até a fratura.

UT = Área sob a curva Tensão x Deformação

Para facilitar a determinação de UT , duas fórmulas foram convencionadas

Fratura frágil: é caracterizada pela rápida

Fratura dúctil: A formação de um pescoço no

Objetivo: O ensaio de compressão é comumente utilizado para fornecer informações

Como no ensaio de tração,

L0 = comprimento inicial da região útil;

O Ensaio de Compressão é realizado em

Da mesma forma que no ensaio de Tração podemos considerar:

De forma que podemos modelar:

σ = E.ε (Lei de Hooke)

GODEFROID, L.B; CÂNDIDO. L.C; MORAIS, W. A. Associação Brasileira de

MEYERS, M.A; CHAWLA K.K. Mechanical Behavior of Materials -

Prentice Hall. 1999.

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