17 210 Eod Falhas Eletronicas

Manual de Consulta Rápida
Ferramenta VCO-950 e
Diagnósticos de Falhas Caminhões e Ônibus
MWM Série 12
Sumário
Este manual contem instruções de utilização da ferramenta eletrô-

nica VCO-950, bem como informações para a correção dos códi-
gos de falhas dos motores Série 12 (4 e 6 cilindros).O manual está
dividido em quatro blocos da seguinte forma:
PARTE A - Instrução de utilização VCO-950
PARTE B - Informações Gerais
PARTE C - Medições
PARTE D - Diagnóstico de Falhas
Serviços e Assistência Técnica - Caminhões e Ônibus

Edição Agosto/2004
Proibida a impressão, reprodução e tradução parciais ou totais sem a prévia autorização

por escrito da Volkswagen do Brasil Ltda. - Indústia de Veículos Automotores.
Página deixada em branco intencionalmente
PARTE A
Instrução de utilização
VCO-950
D
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÕES E TESTES - VCO - 950
MOTORES MWM A-3

ÍNDICE
Introdução ..................................................................................................... 05
Atenção ...................................................................................................... 05
Acessórios .................................................................................................. 06
Ligação ....................................................................................................... 07
Operação .................................................................................................... 08
Testes ......................................................................................................... 09
Atualização da versão VCO-950 ................................................................. 12
Apagamento de memória ........................................................................... 15
Identificação do módulo .............................................................................. 16
Tabela de aplicação .................................................................................... 17
Dados técnicos ........................................................................................... 18
Orientação .................................................................................................. 19
Habilitação do tipo de veículo ..................................................................... 25
Impressão ..................................................................................................... 27
Impressão de relatórios .............................................................................. 28
Exemplos de resultados de impressão ....................................................... 30
Manual de operações ................................................................................... 32

Sistema de injeção eletrônica: MWM .......................................................... 32
A-4 MOTORES MWM

Introdução
ATENÇÃO:
A ferramenta de diagnóstico Volkswagen VCO - 950, mostra no visor os códigos
de falhas detectado pela unidade de comando (ECM), e efetua leitura de valores
do sistema,
VCO - 950
Visor
Movimenta para a Movimenta para a

“Esquerda” “Direita”
Tecla “Não” Tecla “Sim”
Volta ao Menu
Reinicia o aparelho
Conector de
alimentação (12V)
Conector para cabo
de comunicação
com impressora
MOTORES MWM A-5

Introdução
ACESSÓRIOS:
Cabo de Diagnóstico C26 Cabo DB9/Serial Db25
Gancho
Fonte de Alimentação 12V (bivolt)
Cabo de Alimentação
Cabos auxiliares para medição
Cabo de de Impressão
A-6 MOTORES MWM

Introdução
O PERA
AÇÃ
ÃO
Escolha do veículo:
Após ligado, o VCO - 950 apresentará a mensagem que identifica a versão
do software, e número de série do VCO - 950:
Versao 01
VOC - 950
NS: xxxxxx
e logo após a mensagem:
Se for teclado
Se for teclado o
o Outro Modelo? VOC - 950 apaga os códigos
VOC - 950 nao sim de falha do teste anterior e
repete a última permite a escolha de outro
escolha. veículo.
As teclas
Tipo de veiculo Tipo de veiculo

selecionam o tipo
XXX XXX de veículo.
Veiculo: As teclas
XXX Modelo:
XXX selecionam o modelo.
Motor: XXXXXXX
XXXXXXXXX As teclas
Motor: XXXXXXX
XXXXXXXXX selecionam o
sistema.
Opcao:
1. Teste?
Utilize Conector Indica qual

conector deve
CXX ser utilizado.
Opcao:
1. Teste?
A-8 MOTORES MWM

Introdução
T ESTE
ES
O sistema X12 EDC 07 permite executar funções de código de defeito,
leituras de parâmetros, apagar memória de defeitos atuadores e ajustes para
a Volksguard.
TESTE 1 - Códigos de Defeito
Apresenta os códigos de defeitos armazenados na memória da ECM. D

TESTE 2 - Leituras
Permite verificar várias condições do motor, com motor parado (ignição

ligada), funcionando ou veículo em movimento:
Apresentação no display:
O VCO - 950, na forma de leituras, apresenta duas leituras simultâneas, na

linha superior e na linha inferior.
Para mudar o padrão de leituras, proceda da seguinte forma:
• Escolha a opção leituras e tecle : o VCO - 950 apresentará duas

leituras.
• As teclas alternam os pares de leituras.
• Teclando , a leitura da linha inferior é fixada e as teclas

alternam apenas a leitura da linha superior.
• Teclando novamente, a leitura da linha superior é fixada e as

teclas passam a alternar a leitura da linha inferior.
Teclando novamente, as teclas alternam os pares de

leituras.
MOTORES MWM A-9

Introdução
Teste:
2.Leituras?
As teclas
alternam as duas leituras.
LINHA SUPERIOR
LINHA INFERIOR
As teclas
alternam as leituras
da linha superior.
LINHA SUPERIOR
LINHA INFERIOR* * - Fixada
As teclas
alternam as leituras
da linha inferior.
LINHA SUPERIOR*
LINHA INFERIOR * - Fixada
As teclas
alternam as duas leituras.
LINHA SUPERIOR
LINHA INFERIOR
A-10 MOTORES MWM

Introdução
Teste 3 - Atuadores
Permite realizar testes com o veículo.
Teste 4 - Volksguard
Permite ajustar os parâmetros do Volksguard.
Erro de comunicação: Sempre que ocorrer um erro de comunicação, como o

mostrado no visor: D
! Atencao !
Erro Comunicacao
Aperte uma tecla qualquer e repita a operação. Se o problema persistir,

desligue o VCO - 950 e verifique se as ligações dos cabos estão corretas ou
se existe algum problema nos cabos e conectores.
Siga corretamente a seqüência de ligação e tente novamente.
MOTORES MWM A-11

Introdução
ATUALIZAÇÃO DA VERSÃO VCO-950
É possível atualizar a versão do VCO - 950 através do programa VCO - 950X
(X é a versão do programa) contido no CD ROM de atualização.
Para fazer a atualização, proceda da seguinte forma:
Obs.: O X no nome do arquivo (VCO-950vX.EXE) é o número da versão

do programa de atualização.
A seguinte tela será exibida:
Os programas de atualização estão compactados com autodescompactador.

Para descompactá-los basta executar o arquivo (através do windows explorer
ou pelo menu iniciar-executar). Na seqüência será mostrada a seguinte tela:
Clique no botão "Unzip" para executar a descompactação e então será

mostrada a seguinte tela:
Clique em "OK" e feche a janela de descompactação. Agora é só acessar a

pasta "c:\atualizaVCO950" e executar a carga do VCO - 950
(VCO - 950vX.EXE).
A-12 MOTORES MWM
Introdução
Ligue o VCO - 950 ao computador como mostra a figura abaixo.
O VCO - 950 deverá permanecer na tela inicial. Não pressione as teclas do
VCO - 950 durante o processo de atualização.
· No campo “Porta Serial”,

escolha a saída serial à qual o
VCO - 950 foi ligado.
· Digite a senha de atualização e

clique em “OK”.
MOTORES MWM A-13

Introdução
· Confirme a atualização da versão do

software de diagnóstico.
Se essa tela não aparecer, poderão
existir problemas de conexão entre o
VCO - 950 e o computador. Confirme
se a porta serial selecionada é a correta
e repita o procedimento.
· O programa iniciará a atualização

da versão do VCO - 950.
· A barra de progresso mostrará o
andamento da atualização.
· VCO - 950 já pode ser

desconectado da porta serial.
· A atualização foi completada.

· O VCO - 950 está pronto para ser
utilizado.
A-14 MOTORES MWM

Introdução
APAGAMENTO DE MEMÓRIA
Opcao: 3/4
3.Apagar_Memoria
Aguarde...
Aguarde aproximadamente
10 segundos
Apaga Memoria? Apaga códigos de falhas

passados armazenados na
nao sim
memória
Aguarde...
Memoria Para retornar, tecle

Apagada!
MOTORES MWM A-15

Introdução
IDENTIFICAÇÃO DO MÓDULO
Opcao: 4/4
4.NumerodoModulo
Aguarde...
Numero_ECM
XXXXXXXX
Teclando retorna ao menu anterior.
A-16 MOTORES MWM

Introdução
TAB
BE L A D E A P L IC A Ç Ã O
VOLKSWAGEN - CAMINHÕES
CONECTOR
MODELOS SISTEMA UTILIZADO ANO FABR.
TIPO
SISTEMA DE INJEÇÃO
8-150E Cummins 4 CILINDROS ISBE 2003 ⇒ C 26 D
13-170E Cummins 4 CILINDROS ISBE 2003 ⇒ C 26
VOLKSWAGEN - ÔNIBUS
ANO CONECTOR
MODELOS SISTEMA UTILIZADO
FABR. TIPO
SISTEMA DE INJEÇÃO
8-150 EOD Motor MWM 4 Cil. X12 EDC 07 2004 ⇒ C 26
Motor Cummins 4 Cil.
8-150 EOD 2003 ⇒ C 26
INTERACT
17-210 EOD Motor MWM 6 Cil. X12 EDC 07 2004 ⇒ C 26
17-260 EOT Motor MWM 6 Cil. X12 EDC 07 2004 ⇒ C 26
MOTORES MWM A-17

Introdução
DAD
DO S T É C N IC O S
Fornecimento Standard Equipamento: VCO - 950
Número de tipo VW F000 WA0 704
Cd-Rom com programa VW/Versão 1 F000 WA8 009
Licença (Programa VW/Versão 1) F000 WA8 010
Inclui no fornecimento:
Fonte 12 Volts F000 WA4 001
Cabo de alimentação F000 WA0 154
Cabo serial DB9 - DB 25 F000 WA0 140
Gancho de fixação F000 WA5 024
Cabo de interface para impressora F000 WA0 144
Maleta F000 WA5 030
Manual de operação atualizado com versão V???? F000 WA7 023
Características Técnicas do VCO - 950:

Alimentação: 12 Volts a 24 Volts
Saída para impressora
Visor de cristal líquido com iluminação back light
Temperatura de funcionamento: 0 a 50 graus Celsius
Saída RS 232
Dimensões e medidas:
Peso:
VCO - 950: aproximadamente 560 g
VCO - 950 completo com cabos e maleta: 2,600 g
Medidas em mm:
VCO - 950 sem a maleta (L x P x A): 100 x 40 x 230
Maleta: (L x P x A): 360 x 130 x 330
A-18 MOTORES MWM

Introdução
OR IE NTA
AÇ Ã O
1 Instruções Importantes
i Antes de colocar em operação, conectar e operar aparelhos de

medição, é imprescindível estudar cuidadosamente o manual
&
de operação e principalmente as instruções de segurança. Isto
eliminará dúvidas no manuseio dos equipamentos com relação
aos critérios de segurança, para preservação de sua própria D
integridade física e evitar danos aos aparelhos.
1.1 Grupos de usuários

Este produto foi desenvolvido e fabricado para os técnicos capacitado, como
mecânicos, eletricistas, mestres, técnicos e engenheiros de automóveis, no
ramo automobilístico.
1.2 Acordo
Através do uso do produto você declara estar de acordo com as seguintes
determinações:
Direitos autorais (Copyright)

Software e dados são de propriedade da Volkswagen ou de seus
fornecedores e protegidos contra reprodução pela Lei de Direitos Autorais,
contratos internacionais e outros mecanismos legais. A reprodução ou
entrega de dados e software ou de parte destes a terceiros é prática proibida
e expõe o infrator a sanções legais. Em caso de violação a Volkswagen se
reserva o direito de mover ação processual e indenizatória.
Responsabilidade
Todos os dados neste programa baseiam-se em detalhes fornecidos pelos
fabricantes e importadores. A Volkswagen não se responsabiliza pela
correção e integridade do software e dos dados, nem assume
responsabilidade por danos decorrentes de erro ou falha do software ou dos
dados. A responsabilidade da Volkswagen limita-se ao preço efetivamente
pago pelo cliente por este produto. Esta exclusão de responsabilidade não se
aplica a danos causados por omissão, negligência ou imprudência por parte
da Volkswagen.
Este aparelho de teste Volkswagen pode ser operado somente com o
programa liberado pela Volkswagen. Caso o aparelho de teste Volkswagen
seja operado com outro programa cessam todos os direitos de reclamação de
garantia estabelecidos em nossas condições de fornecimento. Além disso,
MOTORES MWM A-19

Introdução
não podemos assumir responsabilidade por danos diretos ou indiretos

causados pelo uso de sistema operacional não liberado.
2 Instruções de segurança
Tensão da rede
Alta tensão
Tanto na rede elétrica quanto em sistemas elétricos de veículos automotivos,
ocorrem tensões perigosas. Ao tocar peças com tensão aplicada (por
exemplo: bobina de ignição), existe o risco de descarga elétrica em função de
isolação danificada (por exemplo: fissuras em cabos de ignição). Isto se
aplica tanto ao lado primário como secundário do sistema de ignição, ao
chicote e respectivas conexões, sistemas de iluminação (Litronic) e à
conexão de aparelhos de teste.
Precauções:
• Conectar aparelhos de teste somente a tomadas devidamente protegidas
e aterradas.
• Usar somente os cabos de ligação que acompanham os aparelhos de
teste.
• Usar somente extensões com contatos de segurança.
• Substituir os cabos com isolação danificada (por exemplo: cabos de
ligação à rede ou cabos de ignição).
• Conectar os analisadores primeiro à rede elétrica antes de conectá-lo ao
veículo.
• Substituir os cabos com isolação danificada (por exemplo: cabos de
ignição).
• Conectar o analisador à massa do motor ou da bateria (B) antes de ligar
a ignição.
• Fazer intervenções no sistema elétrico de veículos somente com a
ignição desligada. Intervenções são por exemplo: conexão de aparelhos de
teste, substituição de componentes do sistema de ignição, desmontagem de
elementos (por exemplo: alternadores), ligação de elementos em uma
bancada de teste etc.
• Quando possível, realizar trabalhos de teste e ajuste somente com a
ignição desligada e o motor parado.
• Nos trabalhos de teste e ajuste com a ignição ligada ou com o motor em
funcionamento, nunca tocar em peças condutoras de tensão. Isto vale tanto
A-20 MOTORES MWM

Introdução
para as ligações do aparelho de teste como ligações de elementos em

bancos de provas.
• Fazer as conexões de teste somente com os elementos de ligação
apropriados.
• Encaixar corretamente os conectores de teste e atentar para uma perfeita
união.
• Nunca abrir a carcaça dos aparelhos de medição.
D
Risco de agressão ao aparelho respiratório
Na medição do gás de escape são empregadas mangueiras coletoras de

gás de escape que, em caso de aquecimento acima de 250 ºC ou em caso
de incêndio, liberam um gás altamente tóxico (fluoreto de hidrogênio) que
pode agredir o aparelho respiratório.
Precauções:
Em caso de inalação procurar imediatamente um médico!
Na eliminação de resíduos de combustão, usar luvas de

neopreno ou PVC.
Neutralizar resíduos de combustão com solução hidróxido de cálcio. Serão

formados fluoretos de cálcio atóxicos, que podem ser lavados.
Risco de corrosão
Ácidos e soluções alcalinas causam ferimentos graves na pele

desprotegida. Junto com a umidade (água) o fluoreto de hidrogênio forma o
ácido fluorídrico.
O condensado que se acumula na mangueira coletora e no reservatório de
condensado também contém ácido.
Na substituição do sensor de medição de O2, observar que o sensor de
medição contém solução alcalina.
Na substituição do sensor de medição de NO, observar que o sensor de
medição contém ácido.
MOTORES MWM A-21
Introdução
Precauções:
• Lavar imediatamente as partes agredidas da pele com água abundante,
em seguida procurar auxílio médico!
• sensor de medição de NO e O2 é lixo especial que deve ser destinado
em separado. O setor de Equipamentos Técnicos Volkswagen providencia a
destinação adequada dos sensores de medição.
• Havendo vazamento de um cristal líquido de um display danificado, é
essencial evitar o contato direto com a pele, inalação ou ingestão desse
líquido!
Precauções:
• Lavar cuidadosamente a pele e as roupas que entraram em contato com
o cristal líquido com água abundante e sabão.
• Procurar imediatamente um médico em caso de inalação ou ingestão.
Risco de asfixia
Emissões veiculares contêm monóxido de carbono (CO), um gás incolor e

inodoro. Quando inalado, o monóxido de carbono provoca deficiência de
oxigênio no organismo. É necessário um cuidado especial nos trabalhos em
valetas, uma vez que alguns elementos do gás de escape são mais pesados
que o ar e se depositam no fundo da valeta.
Cuidado também com os sistemas de escape de veículos.
Precauções:
• Cuidar para que haja sempre uma boa ventilação e exaustão
(principalmente em valetas).
• Em ambientes fechados ligar e conectar sempre a exaustão.
Risco de ferimento
Risco de esmagamento
Em veículos sem trava de deslocamento existe por exemplo: o risco de ser

esmagado contra uma bancada. Nos motores em funcionamento ou mesmo
parados existem peças rotativas e móveis (por exemplo: polias), que podem
A-22 MOTORES MWM

Introdução
provocar ferimentos em dedos e braços. Principalmente em ventiladores

elétricos existe o risco de acionamento inesperado mesmo com o motor ou a
ignição desligados.
Existe ainda o risco de tropeço nos rolos salientes/ avançados, nos cabos de
ligação e cabo de ligação à rede elétrica para o sistema de teste.
Precauções:
• Travar o veículo contra deslocamento durante o teste. Posicionar a
alavanca do câmbio automático na posição de estacionamento (“Park”), D
puxar o freio de mão ou bloquear as rodas com calços.
• Não tocar em peças rotativas / móveis com o motor em funcionamento.
• Nos trabalhos em ou próximos a ventiladores elétricos, primeiro deixar o
motor esfriar, depois desconectar o plug do ventilador.
• Não deixar os cabos de ligação do aparelho de teste próximos à área de
peças rotativas.
• Instalar os cabos de modo a evitar tropeços.
• Travar as rodas do rack de transporte do sistema de teste para prevenir
deslocamento involuntário.
Risco de queimadura
Nos trabalhos junto ao motores quente existe risco de queimadura em caso

de contato ou aproximação de componentes como por exemplo: coletor de
escape, turbocompressor, sonda Lambda etc. Estes componentes podem
atingir temperaturas de centenas de graus centígrados. Dependendo da
duração da medição do gás de escape, também poderá haver um
aquecimento da sonda coletora do analisador de gás de escape.
Precauções:
Usar equipamento de segurança, por exemplo: luvas.
Deixar o motor esfriar, o que também vale para aquecimento estacionário.
Não colocar os cabos de ligação dos aparelhos de teste sobre ou próximos a
peças quentes.
Não deixar o motor funcionando além do tempo necessário ao
teste/regulagem.
MOTORES MWM A-23

Introdução
Risco de incêndio
Risco de explosão
Em trabalhos no sistema de injeção/preparação da mistura existe o risco de

incêndio e explosão devido à presença do combustível e dos vapores do
combustível.
Precauções:
• Desligar o sistema de ignição.
• Deixar o motor esfriar.
• Nenhuma chama aberta ou fontes de faísca.
• Não fumar.
• Recolher vazamentos de combustível.
• Assegurar boa ventilação e exaustão em ambientes fechados.
Ruído
Nas medições em veículos, principalmente com o motor em alta rotação,

poderão ocorrer níveis de ruído superiores a 70 dB(A). Níveis de ruído dessa
intensidade incidindo por um período prolongado sobre o ser humano podem
provocar danos auditivos.
Precauções:
• Caso necessário, os locais de trabalho próximos ao local de teste deverão
ser protegidos contra ruídos.
• Quando necessário, o operador deverá usar protetores auriculares.
A-24 MOTORES MWM

Introdução
HABILITAÇÃO DE TIPO DE VEÍCULO
Para habilitar um tipo de veículo, proceda

da seguinte forma:
• Desligue o VCO-950.
• Mantenhas as teclas pressionadas

simultaneamente e ligue o VCO-950. D
• O VCO-950 mostrará a opção
“Habilita Tipo de Veiculo ?”.
• Pressionando a tecla ,
•O VCO-950 acessará a lista de tipos de veículos que

podem ser habilitados.
• Use as teclas para escolher a

tipo de veículo desejado.
• Pressionando a tecla ,
• O VCO-950 irá solicitar a senha

para habilitar o tipo de veículo.
A senha é um número de cinco dígitos que deve
ser digitado da seguinte forma:
• Selecione o dígito a ser alterado com as teclas .
A tecla avança para o próximo dígito, e a tecla

retorna ao dígito anterior.
(O dígito selecionado é indicado por um pequeno traço).
• Com as teclas altere o valor do dígito selecionado.
• Após alterar o último dígito, pressione a tecla .
MOTORES MWM A-25

Introdução
Versao XXX
NS: XXXXXX
Habilita
Tipo de Veiculo?
As teclas Tipo de Veiculo:

selecionam o tipo XXX
de veículo. As teclas
alteram o valor do dígito
selecionado.
As teclas
Digite a Senha: fixam o valor escolhido e
00000 selecionam outro dígito.
Se a senha for digitada

corretamente, o
VCO - 950 habilita
a escollha de modelos.
Senha Incorreta Tipo de Veiculo

Habilitado
Se a senha for digitada

incorretamente, será Habilitar Outro
necessário desligar Tipo de Veiculo?
o VCO-950 e ligá-lo
novamente.
Outro Modelo?
NAO SIM
Pronto para iniciar os testes.

A-26 MOTORES MWM
A-27
Impressão
IMPRESSÃO DE RELATÓRIOS
Opcao: 2/4
2.Impressao?
Imprime Data?
Não Sim
Continua na página seguinte.
O cursor fica piscando em

cima do dia.
Escolha Data
1/ 1/ 95 A seta aumenta
de 1 a 31 e a diminui.
A tecla fixa o dia.
O cursor fica piscando em

cima do mês.
A seta aumenta
Escolha Data de 1 a 12 e a diminui.
1/ 1/ 95 A tecla fixa o mês.
O cursor fica piscando

em cima do ano.
Escolha Data
1/ 1/ 95 A seta aumenta a
partir de 95.
diminui.
A tecla fixa o ano.
Continua na página seguinte.
A-28 MOTORES MWM

Impressão
continuação
Imprime Placa?
Não Sim
D
Escolha Placa O cursor fica piscando em
0000 cima do primeiro dígito.
A seta aumenta
de 0 a 9 e a diminui.
A tecla fixa o mês.
Escolha Placa
0000
Escolha Placa
0000
Escolha Placa
0000
Impressora
Ligada?
Imprimindo... Erro de Impress
Teclando retorna à página anterior.

MOTORES MWM A-29
Impressão
EXEMPLOS DE RESULT ADOS DE IMPRESSÃO
a) Impressão apresentando somente códigos de erros presentes:
####################################################
SCANNER VCO - 950
Data: 06 / 02 / 00
Placa: 1234
Sistema: ISBe
####################################################
CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS:
Nenhuma Falha Foi Detectada !!
CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES:

Cod. 523 Sensor Temp. Ar
Int/CC Vbat
Cod. 537 Regul. Temperatura óleo
Falha
RESPONSAVEL:
b) Impressão apresentando somente códigos de erros passados:
####################################################
SCANNER VCO - 950
Data: 06 / 02 / 00
Placa: 1234
Sistema: ISBe
####################################################
Cod. 523 Sensor Temp. Ar
Int/CC Vbat
Cod. 537 Regul. Temperatura óleo
Falha

Nenhuma Falha Foi Detectada ! !
RESPONSAVEL:
A-30 MOTORES MWM

Impressão
c) Impressão apresentando códigos de erros passados e presentes:
####################################################
SCANNER VCO - 950
Data: 06 / 02 / 00
Placa: 1234
Sistema: ISBe
#################################################### D
Cod. 530 Reg Valv. Marcha-lenta
Int/CC Vbat

Cod. 518 Potenc. Pedal acelerador
Int/CC Vbat
RESPONSAVEL:
d) Impressão quando não são lidos os códigos de defeitos:
####################################################
SCANNER VCO - 950
Data: 06 / 02 / 00
Placa: 1234
Sistema: ISBe
####################################################
Teste Nao Executado
MOTORES MWM A-31

Manual de Operações
Sistema de injeção eletrônica: MWM

6Cil. X12 EDC 07
4Cil. X12 EDC 07
1 Menu Principal
Opcao: 1/4 Continua no item 2
1.Testes? deste manual.
Imprime informações
Opcao: 2/4 dos códigos de
2.Impressao? defeitos.
Ver pág. A-27
deste manual.
Apaga memória de
Opcao: 3/4 defeitos da ECU.
3.ApagarMemoria? Ver pág. A-15
deste manual.
Número de
Opcao: 4/4 identificação da ECU.
4.Numero Modulo? Ver pág. A-16
deste manual.
A-32 MOTORES MWM

2 Menu Testes
Continua no
Teste: 1/5 item 3 deste
1.Cod. Defeito?
manual.
D
Efetua diversas
Teste: 2/5 leituras de
2.Leituras? parâmetros do sistema.
Continua no item 4
deste manual.
Efetua diversas
leituras de
Teste: 3/5
3.LeitEspeciais parâmetros do sistema.
Continua no item 5
deste manual.
Continua no item 6
Teste: 4/5
4.Atuadores? deste
manual.
Ajusta parâmetros do
Teste: 5/5 Volksguard.
5.Volksguard? Obs.: Necessita de
senha.
MOTORES MWM A-33

3 Códigos de Defeito
Defeito: 1/3 Consulte as
1.Def. Presentes tabelas de
defeitos
Consulte a
Defeito: 2/3
2.Def. Passados tabela de
defeitos.
Consulte a
Defeito: 3/3
3.Def. Intermit. tabela de
defeitos.
Os códigos são apresentados como na tela abaixo:

Contador
Código Sintoma
Cod:P0120-02 01
Pedal Acelerador
Mensagem
Sintomas Descrição
00 Sem sintoma
01 Acima da faixa
02 Abaixo da faixa
03 Tensão de alimentação acima da faixa
04 Sem Sinal
08 Sinal não plausível
09 Valor medido acima da faixa
10 Valor medido abaixo da faixa
12 Tensão de alimentação abaixo da faixa
A-34
A-36 MOTORES MWM
Tabela de códigos de defeito
Código Mensagem Descrição

P0100 Sensor MAF Sensor de massa de ar
P0105 SensorPressAtmos Sensor de pressão atmosférica
P0110 SensorTempArAdm Sensor de temperatura do ar da admissão
P0115 SensorTemperAgua Sensor de temperatura do líquido de
arrefecimento do motor
P0120 Pedal Acelerador Pedal do acelerador
P0180 SensorTempCombus Sensor de temperatura do combustível
P0190 PressaoCombustiv Sensor de pressão do combustível
P0195 SensorTempOleoMt Sensor de temperatura do óleo do motor
P0201 Injetor Combust1 Injetor de combustível do cilindro 1
P0219 SinalRotacaoMot Sinal de rotação do motor excedeu o limite
máximo
P0220 Pedal Acelerador Pedal do acelerador
P0230 PowerStage 7 Estágio de força higside 7
P0231 ValvulAlivioRail Válvula de alívio de pressão do combustível
P0232 PressaoCombustiv Pressão do combustível
P0233 PressaoCombustiv Pressão do combustível
P0235 SensorPressArAdm Sensor de pressão do ar de admissão
P0239 SensorTempArAdm Sensor de temperatura do ar de admissão
P0300 Falha Cilindros Falha Cilindros Dummy
P0301 BalanceCilindro1 Balanceamento do cilindro 1
P0320 SinalRotacaoMot Discrepância entre o sinal medido pelo
sensor de fase e de rotação
MOTORES MWM A-35

P0335 SinalRotacaoMot Sensor de rotação
P0340 SensFaseComaValv Sensor de fase no comando de válvula
P0400 Sistema EGR Sistema EGR
P0500 SensorVelocidade Sinal do sensor de velocidade do veículo
P0520 SensorPressOleoM Sensor de pressão do óleo do motor
P0555 ErroDesligameECM Erro de desligamento da ECM
P0560 Tensao Bateria Tensão da bateria
P0561 TensaoAlimentECM Tensão de alimentação da ECM
P0571 InterruptFreio Interruptor do pedal do freio
P0572 PilotoAutomatico Piloto automático
P0606 Mau Func. ECM Informação do número de vezes que a ECM
foi reiniciada devido a erro
P0650 Lampada Diagnose Lâmpada de diagnose ou lâmpada de
parada de emergência
P0703 Conversor Torque Conversor de Torque
P0704 InterruEmbreagem Interruptor do pedal da embreagem
P1125 RegulPressTurbo Regulador da pressão do turbo
P1285 ErroDesligameECM Erro no teste de desligamento da ECM
P1604 Erro Interno ECM Erro de verificação do bloco 1 da memória
EEPROM
P1605 CicloRegisNFinal Erro de gravação na EEPROM
P1606 BancoCapacitor 1 Banco de capacitores 1
P1607 BancoCapacitor 2 Banco de capacitores 2
P1609 Controle Tracao Controle de tração
P1610 Transmissao Controle da transmissão
P1611 MaufuncionamCAN Mau funcionamento do módulo controlador
CAN
P1612 SensorNivel Agua Sensor de nível da água de arrefecimento
do motor
P1613 SensorAguaCombus Sensor de água no combustível
P1614 CicloRegisNFinal Ciclo REgistro não finalizado
P1615 Erro Interno ECM Erro de verificação do bloco 3 da memória
EEPROM
P1625 Rele Principal Relé principal
P1670 AquecPartidaFria Aquecedor de partida a frio
P1671 PowerStage 2 Estágio de força lowside 2
A- 36 MOTORES MWM
P1674 LampAdvertencia Lâmpada de advertência
P1683 Freio Motor Freio motor
P1687 Motor de Partida Motor de partida
P1690 BombaCombustRail Bomba de combustível para o Rail
P1691 AtuadPressaoTurb Atuador de pressão no turbo
P1693 PowerStage 1 Tacográfo
P1694 PowerStage 2 Estágio de força, baixo sinal 2
4 Leituras
Tabela de leituras
Mensagem Descrição
AguaNoCombust S Água no combustível - S/N (sim/não)
BancoCap1 00.00V Banco de capacitores C1
BancoCap2 00.00V Banco de capacitores C2
Bateria 00.0V Tensão da bateria
Chave Ignicao L Estado do terminal 15 - L/D (liga/desliga)
Freio Motor L Estado do freio motor - L/D (liga/desliga)
InicioInj 000º Inicio da injeção de combustível
Int Kickdown L Interruptor de Kickdown - L/D (liga/desliga)
InterruEmbreageL Estado da embreagem - L/D (liga/desliga)
InterruptFreio L Estado do interruptor do freio
LimPTO 00000RPM Limite superior de rotação do PTO
Marcha Selec 000 Marcha detectada
MaxPTO 0000RPM Máxima rotação do PTO
MOTORES MWM A-37

NivNormalAgua S Nível da água dentro do limite - S/N (sim/não)
OffsetML 0000RPM Off-set da marcha-lenta
Pedal Acel 000% Pedal do acelerador
PilAutMi 000km/h Mínima velocidade para ativar o piloto automático
PilAutMx 000km/h Velocidade máxima do piloto automático
PolaSensComa 000 Polaridade do sensor de fase
PolaSensVira 000 Polaridade do sensor de rotação
PrCombus 0000bar Pressão do combustível (Common-Rail)
PresAtm 0000mBar Pressão atmosférica
PresOleo 0.00bar Pressão do óleo do motor
PrTurbo 0.00bar Pressão de admissão
RefRotML 0000RPM Valor base da marcha-lenta
Rotacao 0000RPM Rotação do motor
TempAgua 000ºC Temperatura da água
TempArAdm 000ºC Temperatura do ar de admissão
TempOleoM 000ºC Temperatura do óleo do motor
VelIns 000km/h Velocidade instantânea do veiculo
VgAjusML 0000RPM Offset da marcha-lenta
VgLimMi 0000RPM Limite de rotação mínima que pode ser programada
pela ferramenta
VgLimMx 00000RPM Limite de rotação máxima que pode ser programada
pela ferramenta
VgMarch 00000RPM Rotação máxima permitida para a marcha atual
VgVel Mx 000km/h Limite de velocidade máxima (threshold)
VgVelIns 000km/h Velocidade instantânea do veiculo medido pelo
VOLSGUARD
VgVelPr 000km/h Limite de velocidade
A- 38 MOTORES MWM
5 Leituras especiais
Mensagem Descrição
Data SoftwareECM Data de programação da ECM
XXXXXXXXXXXXXXXX
Modelo Motor Tipo do motor
XXXXXXXXXXXXXXXX
Modelo Veiculo Modelo do veiculo
XXXXXXXXXXXXXXXX
NroChassiVeic. VIN
XXXXXXXXXXXXXXXX
NroSerieMotor Número de serie do motor
XXXXXXXXXXXXXXXX
Total Horas ECM Horas de trabalho da ECM
XXXXXXXXXXXXXXXh
TotalDistRodada Distância Total
XXXXXXXXXXXXXXKm
TotalHorasMotor Horas de trabalho do motor
XXXXXXXXXXXXXXXh
TotalVezesECMLig Total de vezes que a ECM foi ligada
XXXXXXXXXXXXXXXX
Versao ConfigECM Versão da configuração da ECM, Dataset.
XXXXXXXXXXXXXXXX
VersSoftware ECM Versão do software da ECM
XXXXXXXXXXXXXXXX
6 Atuadores
Tabela de atuadores
Motor Ligado
Mensagem Rasther Descrição
CorteCilindro1 Corte Cilindro 1
Obs.: Corte Cilindro 5 e 6, validos para motores 6 cilindros.
Corte de cilindro: Identifica desvios de potência individualmente para cada

cilindro. Potanto se algum cilindro indicar valores muito diferentes dos outros,
significa que o cilindro não está se comportando como os outros.
MOTORES MWM A-39

Os testes devem ser feitos com o motor ligado.
Atuador: X/Y O veículo deve

X.CorteCilindro estar em
marcha-lenta
No corte cilindro, se o
motor estiver desligado,
Aguarde... fica em aguarde e
depois da falha de teste
Falha no Teste!
Rotação de Rotacao Maxima

término de teste XXXXRPM
Rotação de início
de teste Rotacao Minima
XXXRPM
Tempo medido
Tempo Medido
de aceleração do
XXXXXms
motor
A- 40 MOTORES MWM
Motor Parado
Mensagem Rasther Descrição

Teste Compress Identifica desvio de compressão para cada cilindro,
devido a algum desgaste.
Atuador: 1/1
1.Teste Compress
Para realizar os testes, o câmbio

Coloque o Cambio deve estar no neutro, o freio de
no NEUTRO estacionamento deve estar acionado
e o motor parado.
Acione Freio de
Estacionamento
Aguarde... Aguarde 10 segundos
Falha no Teste!
Ligue
Tente ligar o motor até aparecer
o Motor
a tela abaixo.
Continua na outra página
MOTORES MWM A-41

Continuação
T1 cil1 XXXXµs
T2 cil1 XXXXµs
T1 - Tempo de compressão do
cilindro, quanto maior, melhor.
T2 - Tempo de expansão do
T1 cil2 XXXXµs cilindro, quanto menor, melhor.
T2 cil2 XXXXµs
T1 cil3 XXXXµs
T2 cil3 XXXXµs
T1 cil4 XXXXµs
T2 cil4 XXXXµs
T1 cil5 XXXXµs
T2 cil5 XXXXµs Cilindro 5 e 6 mostrados
apenas para veiculos com 6
cilindros.
T1 cil6 XXXXµs
T2 cil6 XXXXµs
A- 42 MOTORES MWM
7 Volksguard
Procedimento para realização dos ajustes:

Depois de ajustar as funções do Volksguard é necessário teclar retorna até
voltar para o menu "Opção" e desligar a ignição por no minímo 10 segundos.
Quando ligar a ignição os ajustes serão concluídos.
Mensagem VCO-950 Descrição do Menu

Limite Rotacao Habilita ou desabilita os limites de rotação
a
LimRotMarcha 1 Ajusta o limite de rotação da 1 marcha
a
a
a
a
a
Max Velocidade Ajusta máxima velocidade permitida
RelacaoTransm Ajusta as relações de transmissão, só será utilizada
quando trocar o conjunto de transmissão (1)
UltimaVCO-950 Mostra a última ferramenta VCO-950 que realizou
alguma alteração no Volksguard
Relação Transm
(1) OS VALORES MOSTRADOS NA FERRAMENTA VCO-950 NÃO
CORRESPONDEM AOS VALORES JÁ PROGRAMADOS NA ECM, OS
VALORES MOSTRADOS NA FERRAMENTA VCO-950 SÃO VALORES
ALEATÓRIOS. PORTANTO É NECESSÁRIO UTILIZAR OS VALORES
FORNECIDOS PELA VW PARA CADA TIPO DE TRANSMISSÃO. CASO
SEJAM PROGRAMADOS VALORES INCORRETOS, O VOLKSGUARD
NÃO IRÁ FUNCIONAR COM EFICIÊNCIA.
MOTORES MWM A-43

Antes de
As teclas
acessar o Menu Digite Senha alteram o valor do dígito
Volksguard XXXXX selecionado.
será necessário
digitar a senha A tecla fixa o valor
do Volksguard escolhido e seleciona
outro dígito.
Aguarde...
Limite de Rotação para a Marcha 1:
Volksguard:01/10
01.LimRotMarcha1
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
← - Ajuste + → ← Diminui
XXXXRPM → Aumenta
Ajuste Realizado
Ver Procedimento
A- 44 MOTORES MWM
Volksguard:02/10
02.LimRotMarcha2
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
XXXXRPM → Aumenta
Ajuste Realizado
Ver Procedimento
MOTORES MWM A-45

Volksguard:03/10
03.LimRotMarcha3
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
XXXXRPM → Aumenta
Ajuste Realizado
Ver Procedimento
A- 46 MOTORES MWM
Volksguard:04/10
04.LimRotMarcha4
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
XXXXRPM → Aumenta
Ajuste Realizado
Ver Procedimento
MOTORES MWM A-47

Volksguard:05/10
05.LimRotMarcha5
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
XXXXRPM → Aumenta
Ajuste Realizado
Ver Procedimento
A- 48 MOTORES MWM
Volksguard:06/10
06.LimRotMarcha6
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
XXXXRPM → Aumenta
Ajuste Realizado
Ver Procedimento
MOTORES MWM A-49

Habilitar os Limites de Rotação:
Volksguard:07/10
07.LimiteRotacao
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
← D Funcao L → ← Desabilita
LimiRotacaoDesab → Habilita
Ajuste Realizado
Ver Procedimento
A- 50 MOTORES MWM
Limite de Máxima Velocidade:
Volksguard:08/10
08.MaxVelocidade
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
XXKm/h → Aumenta
Ajuste Realizado
Ver Procedimento
Última VCO-950 que ajustou o Volksguard:
Volksguard:09/10
09.UltimaVCO-950
UltimaFerramenta
NS: XXXXXX
MOTORES MWM A-51

Programação da Relação de Transmissão: VOLKSGUARD:10/10
10.RelacaoTransm
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
← Diminui Tipo Rotor Pulso

→ Aumenta XX
Selecione o número
total de marchas do
veículo Numero DeMarchas
← Diminui X
→ Aumenta
Selecione a relação
Relacao Marcha 1
da marcha
X.XX
← Diminui
→ Aumenta
Selecione a relação Relacao Marcha X

da última marcha X.XX
← Diminui
→ Aumenta
Confirma o Valor
dos Parametros?
Ajuste Realizado
A- 52 MOTORES MWM
PARTE B
Informações Gerais
ÍNDICE
Introdução ..................................................................................................... 01
Luzes de advertência e códigos de falha ................................................... 01
Códigos de falha por piscada ..................................................................... 02
Apresentação dos sensores e conectores ................................................ 03
Informações gerais ...................................................................................... 09

Identifcação dos pinos no conector do motor de 16 pinos ......................... 09
B-0 MOTORES MWM

Introdução
Luzes de advertência e Códigos de Falha

O motor eletrônico informa, através das luzes de aviso no painel, possíveis
falhas em seus componentes ou sistemas.
-A Luz amarela (2) indica que uma falha leve está ocorrendo.
-Se acender com o veículo em movimento, não é necessário parar o veículo

de imediato, mas verificar a ocorrência na primeira oportunidade>
-A luz vermelha (1) indica que uma falha grave está ocorrendo.
-Se acender com o veículo em movimento, é necessário parar o veículo tão

logo as condições de trânsito permitam.
-Logo após acender a lâmpada vermelha, o sistema de proteção pode iniciar

o despotenciamento do motor, ou seja, o motor começa a pewrder potência.
MOTORES MWM B-1

Introdução
Códigos de Falha por piscada

A luz de aviso vermelha (1) informa o código da falha através de piscadas.
- Para verificar o código da falha o veículo deve estar parado.
1- Gire a chave de partida para a posição ligado (não dar partida no

motor)
2- Conecte os dois conectores soltos que estão na central elétrica
3- Se houver falha, a luz de aviso vermelha irá piscar o código da falha
Exemplo: código de falha 23
• A luz vermelha pisca duas vezes para indicar o número 2 e, em

seguida, três vezes para indicar o número 3
• Para verificar se há outros códigos de falha na memória, desconecte

os conectores e conecte novamente.
• Caso haja outro código a lâmpada vermelha irá piscar da mesma

forma indicada acima para o novo código.
• Se não houver mais códigos de falha na memória, irá piscar

novamente o código anterior (23).
B-2 MOTORES MWM

ler_pinos.fm Page 5 Monday, March 8, 2004 7:54 PM
Apresentação dos Sensores e Conectores
A identificação da pinagem nos conectores dos sensores obedece à padronização OBD que
Apresentação dos Conectores nos Sensores
determina a leitura dos pinos da direita para a esquerda. A ordem dos números é baseada pela
posição do pino trava que está localizado na parte superior do conector do sensor.
Dessa forma, a leitura e a identificação dos pinos no conector é feita conforme abaixo:
MOTORES MWM B-3

A leitura no esquema elétrico do sensor segue a seguinte ordem:
A) Sensor de dois pinos:
B) Sensor de três pinos:
B-4 MOTORES MWM

C) Sensor de quatro pinos:
MOTORES MWM B-5

Vista Lateral - Chicote Elétrico do Motor
B-8 MOTORES MWM

PARTE C
Medições
ÍNDICE
Medições ....................................................................................................... 01
Especificações mínimas do multímetro ...................................................... 01
Uso de pontas de provas especiais ............................................................ 01
Como medir amperagem ............................................................................ 02
Como medir tensão .................................................................................... 03
Como medir resistência .............................................................................. 04
Como fazer o teste de continuidade ........................................................... 05
Verificação dos pinos dos conectores ........................................................ 06
Pinos corroídos ........................................................................................... 07
Pinos empurrados para trás ....................................................................... 07
Pinos tortos ou expandidos ........................................................................ 08
Medições do sensor de velocidade do veículo ........................................... 10
Medições nos sensores de rotação do motor ............................................. 11
Medições no sensor pressão/temperatura de óleo do motor ...................... 12
Medições no sensor de temperatura do motor ........................................... 13
Medições no sensor pressão/temperatura no coletor de admissão ........... 14
Medições no sensor de pressão de combustível (common rail) ................. 15
Medições no pedal do acelerador ............................................................... 16
C-0 MOTORES MWM

Medições
Especificações mínimas do multímetro

Tensão DC = 500 mV a 600V
Tensão AC = 5 V a 600V
Corrente DC = 320 micro A até 10A
Corrente AC = 320 micro A até 10A
Resistência Ohm = 320 Ohm até 32 Mohm
Teste de diodo
continuidade audível
Temperatura (sensor termopar)
Uso de Pontas de Prova Especiais
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, use as

pontas de teste do kit de ferramenta VCO-950 ao efetuar uma medição:
NOTA: Quando efetuar medidas na massa de um bloco, use uma superfície de

metal limpa e sem pintura para obter medidas precisas.
MOTORES MWM C-1

Medições
Como Medir Amperagem
Certifique-se que as pontas de prova estejam conectadas nos termi-

nais do multímetro. Consulte as instruções do fabricante do
multímetro.
Abra o circuito no ponto em que a corrente deve ser medida.
Selecione a função de corrente CA (A~) ou CC (A-) no medidor.
Ligue a tensão no circuito sendo medido.
Coloque as pontas de prova do medidor entre as extremidades do circuito aber-
to para medir a amperagem e leia a medição exibida.
C-2 MOTORES MWM

Medições
Como Medir Tensão
Certifique-se de que as pontas de prova estejam conectadas nos

terminais do multímetro. Consulte as instruções do fabricante do
multímetro.
Selecione a função de tensão CA (V~) ou CC (V-) no medidor.
Ligue a tensão no circuito sendo medido.
Encoste a ponta de prova positiva (+) do multímetro no terminal ou pino em que
esta sendo medido. Encoste a outra ponta em uma superfície metálica limpa e
sem pintura que esteja conectada à massa ou ao terminal negativo (-) da bate-
ria e leia a medição exibida.
MOTORES MWM C-3

Medições
Como Medir Resistência

Selecione a função resistência no medidor.
Certifique-se de que não haja tensão nos componentes sendo testados.
Desconecte ambas as extremidades do circuito ou do componente a ser medi-
do. Encoste uma das pontas de prova em uma extremidade do circuito ou a um
terminal do componente. Encoste a outra ponta de prova na outra extremidade
do circuito ou ao outro terminal do componente e leia a medição exibida.
Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade

de danos nos pinos do conector.
C-4 MOTORES MWM

Medições
Como Fazer o Teste de Continuidade

Selecione a função de continuidade no medidor (normalmente marcada com um
símbolo de diodo).
Certifique-se de que não exista tensão aplicada no componente sendo testado.
Desconecte ambas as extremidades do circuito ou do componente a ser medido.
Encoste uma ponta de prova em uma das extremidades do circuito ou um dos
terminais do componente. Encoste a outra ponta de prova na outra extremidade
do circuito ou no outro terminal do componente. Leia a medição exibida.
Se houver um circuito aberto, o medidor não emitirá o “beep”.

MOTORES MWM C-5

Medições
Verificação dos Pinos dos Conectores

Ao desconectar os conectores durante o diagnóstico de falhas, os pinos devem
sempre ser inspecionados para certificar-se que estes não sejam a causa de uma
conexão incorreta. Você deve verificar se existem pinos tortos, corroídos ou torci-
dos para trás, bem como se faltam vedações ou se estas estão danificadas.
Umidade no conector
A umidade em um conector também pode ser a causa de problemas de
performance do sistema. Muitas vezes torna-se difícil inspecionar um conector
quanto à presença de umidade. No caso de suspeita de umidade, o conector deve
ser secado com a aplicação de um limpador de contatos. Também pode ser usado
um soprador de ar quente ajustado em baixo calor para não danificar o compo-
nente ou os fios.
NOTA: Não aplique ar comprimido nas portas do ECM ou no conector. O ar com-
primido pode conter umidade devido à condensação.
C-6 MOTORES MWM

Medições
Pinos Corroídos
Inspecione ambos os terminais, macho e fêmea quanto à corrosão, a qual poderá
provocar uma conexão elétrica deficiente dentro do conector. Se houver pinos
corroídos, estes deverão ser substituídos. Consulte a seção de reparos para o
conector específico.
Pinos Empurrados para Trás

Inspecione ambos os terminais, macho e fêmea quanto à existência de pinos que
não possam estabelecer contato por estarem empurrados para trás no conector.
Para efetuar o reparo, empurre o pino no corpo do conector pela parte traseira
deste. Certifique-se de que este fique travado no lugar. Substitua o pino se não
houver travamento. Consulte a seção de reparos para o conector específico.
MOTORES MWM C-7

Medições
Pinos Tortos ou Expandidos

Inspecione os terminais machos do conector. Se qualquer terminal estiver torto ou
expandido de forma a não encaixar facilmente com o outro lado do conector, o
pino deverá ser substituído. Consulte a seção de reparos para o conector especí-
fico.
O curto-circuito com a massa é uma condição em que existe uma cone-

xão indevida de um circuito com a massa.
O procedimento para verificação de um curto-circuito com a massa é o seguinte:

1. Desligue a chave de ignição.
2. Desconecte os conectores que necessitem ser testados.
a - Ao testar um sensor, desconecte-o do conector do chicote.
b - Ao testar o chicote do conector no ECM, desconecte também o conec-
tor do chicote no sensor ou nos sensores múltiplos.
C-8 MOTORES MWM

Medições
3- Identifique os pinos que necessitem ser testados.

4- Inspecione os pinos do conector.
5- Ajuste o multímetro para medição de resistência.
6- Encoste uma das pontas de prova do multímetro no pino correto a ser
testado.
7- Encoste a outra ponta de prova do multímetro no bloco do motor.

MOTORES MWM C-9

Medições
Medições do sensor de velocidade do veículo
Utilizar um multímetro para executar as medições.
Entre pinos A e B ou C e D
- à 25 °C = 1500 à 3500 ohm
Entre pinos A ou B com C ou D
- sem continuidade

C-10 MOTORES MWM

Medições
Medições nos sensores de rotação do motor
Resistência à 25 °C = 860 ohm

MOTORES MWM C-11

Medições
Medições no sensor pressão/temperatura de óleo do motor

C-12 MOTORES MWM

Medições
Medições no sensor de temperatura do motor
Temperatura ( C) Resistência (ohm)

o
0 5k - 7 k
25 1700 - 2500
50 700 - 1000
75 300 - 450
100 150 - 220

MOTORES MWM C-13

Medições
Medições no sensor pressão/temperatura no coletor de

admissão

Pressão (mm Hg) Tensão (V)
381,00 0,43 - 0,60
762,00 0,90 - 1,25
1143,00 1,40 - 1,93
1905,01 2,40 - 3,25
2540,01 3,10 - 4,22

C-14 MOTORES MWM

Medições
Medições no sensor de pressão de combustível (common rail)
Pressão kPa (bar) Tensão (V)

0 0,50
40000 (400) 1,39
70000 (700) 2,06
100000 (1000) 2,72
140000 (1400) 3,61
180000 (1800) 4,5

MOTORES MWM C-15

Medições
Medições no pedal do acelerador
Entre a alimentação e o retorno D e K

-pedal liberado ou pressionado= 2125 a 2175 Ω.
Entre a massa e o sinal K e E

-pedal liberado = 128 a 288 Ω.
Entre a massa e o sinal K e E

-pedal pressionado = 1509 a 2156 Ω.

C-16 MOTORES MWM

PARTE D
Diagnóstico de Falhas
Índice
Relação de Sensores por Ordem Alfabética ..................................................... 01
Índice de Códigos de Falhas PCodes .............................................................. 07
Índice de Sensores e Atuadores ....................................................................... 11
Relação de Código de Falhas por PCodes ...................................................... 15
Relação de Código de Falhas por Códigos de Piscadas ................................. 23
Recomendações para Diagnósticos.................................................................. 31
MOTORES MWM Série 12

Relação de Sensores por Ordem Alfabética
A
Alimentação do Processador ......................................................................... 221
B
Bico Injetor Cilindro 1 ....................................................................................... 81
Bico Injetor Cilindro 3 ..................................................................................... 101
C
Capacitor dos Injetores Banco 2 .................................................................... 259
MOTORES MWM Série 12 D-1

E
Erro de Verificação de Memória ..................................................................... 249
F
Falha Redundante de Desligamento .............................................................. 241
L
Lâmpada de Aviso .......................................................................................... 229
Lâmpada de Aviso .......................................................................................... 301
Lâmpada de Aviso .......................................................................................... 303
Lâmpada de Emergência ............................................................................... 233
R
Recovery ........................................................................................................ 231
Relé Principal ................................................................................................. 283
Relé Principal ................................................................................................. 285
Relé Principal ................................................................................................. 287
Relé Principal ................................................................................................. 289
Relé Principal ................................................................................................. 291
Relé Principal ................................................................................................. 293
Relé Principal ................................................................................................. 295
Relé Principal ................................................................................................. 297
D-2 MOTORES MWM Série 12

S
Sensor de Água no Combustível .................................................................... 275
Sensor de Água no Combustível .................................................................... 277
Sensor de Pressão Atmosférica ....................................................................... 33
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ...................................................... 63
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ....................................................... 65
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ..................................................... 149
Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante ........................................................ 197
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ........................................ 163
Sensor de Rotação (Árvore de Manivelas) .................................................... 129
Sensor de Rotação (Comando de Válvulas) .................................................. 181
Sensor de Rotação (Comando de Válvulas) .................................................. 185
Sensor de Rotação (Árvore de Manivelas) .................................................... 183
Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão ................................ 175

S (continuação)
Sensor de Nível do Líquido de Arrefecimento ................................................ 265
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ..................................... 41
Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante .................................................. 73
Sensor de Velocidade do Veículo .................................................................. 187
Sensor do Pedal da Embreagem ................................................................... 239
Sensor do Pedal do Acelerador ..................................................................... 131
Sensor do Pedal do Acelerador ....................................................................... 49
Sensor do Pedal do Freio ............................................................................... 229
Solenóide do Freio Motor ............................................................................... 305
T
Tensão da Bateria .......................................................................................... 211

V
Válvula de Alívio de Pressão de Combusível (Rail) ........................................ 133
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ....................................... 135
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ...................................... 137
Válvula de Pressão do Rail (CP3.3) ............................................................... 311


Códigos de Falhas
Índice de PCodes VW
P0105/01 ....................................................................................................................................33
P0105/02 ....................................................................................................................................35
P0105/04 ....................................................................................................................................37
P0105/09 ....................................................................................................................................39
P0115/01 ....................................................................................................................................41
P0115/02 ....................................................................................................................................43
P0115/04 ....................................................................................................................................45
P0115/09 ....................................................................................................................................47
P0120/01 ....................................................................................................................................49
P0120/02 ....................................................................................................................................51
P0120/03 ....................................................................................................................................53
P0120/04 ....................................................................................................................................55
P0120/08 ....................................................................................................................................57
P0120/12 ....................................................................................................................................59
P0190/01 ....................................................................................................................................61
P0190/02 ....................................................................................................................................63
P0190/03 ....................................................................................................................................65
P0190/04 ....................................................................................................................................67
P0190/09 ....................................................................................................................................69
P0190/12 ....................................................................................................................................71
P0195/01 ....................................................................................................................................73
P0195/02 ....................................................................................................................................75
P0195/04 ....................................................................................................................................77
P0195/09 ....................................................................................................................................79
P0201/01 ....................................................................................................................................81
P0201/02 ....................................................................................................................................83
P0201/04 ....................................................................................................................................85
P0201/08 ....................................................................................................................................87
P0202/01 ....................................................................................................................................89
P0202/02 ....................................................................................................................................91
P0202/04 ....................................................................................................................................93
P0202/08 ....................................................................................................................................95
P0203/01 ....................................................................................................................................97
P0203/02 ....................................................................................................................................99
P0203/04 ..................................................................................................................................101
P0203/08 .................................................................................................................................103
P0204/01 ..................................................................................................................................105
P0204/02 ..................................................................................................................................107
P0204/04 ..................................................................................................................................109
P0204/08 ..................................................................................................................................111
P0205/01 ..................................................................................................................................113
P0205/02 ..................................................................................................................................115
P0205/04 ..................................................................................................................................117
P0205/08 ..................................................................................................................................119
P0206/01 ..................................................................................................................................121
P0206/02 ..................................................................................................................................123
P0206/04 ..................................................................................................................................125
MOTORES MWM Série 12 D- 7

Códigos de Falhas
P0206/08 ..................................................................................................................................127
P0219/08 ..................................................................................................................................129
P0220/08 ..................................................................................................................................131
P0231/01 ..................................................................................................................................133
P0231/02 ..................................................................................................................................135
P0231/03 ..................................................................................................................................137
P0231/04 ..................................................................................................................................139
P0231/08 ..................................................................................................................................141
P0231/09 ..................................................................................................................................143
P0231/10 ..................................................................................................................................145
P0231/12 ..................................................................................................................................147
P0233/01 ..................................................................................................................................149
P0233/03 ..................................................................................................................................151
P0233/04 ..................................................................................................................................153
P0233/08 ..................................................................................................................................155
P0233/09 ..................................................................................................................................157
P0233/10 ..................................................................................................................................159
P0233/12 ..................................................................................................................................161
P0235/01 ..................................................................................................................................163
P0235/02 ..................................................................................................................................165
P0235/03 ..................................................................................................................................167
P0235/04 ..................................................................................................................................169
P0235/09 ..................................................................................................................................171
P0235/12 ..................................................................................................................................173
P0239/01 ..................................................................................................................................175
P0239/02 ..................................................................................................................................177
P0239/04 ..................................................................................................................................179
P0320/08 ..................................................................................................................................181
P0335/08 ..................................................................................................................................183
P0340/08 ..................................................................................................................................185
P0500/01 ..................................................................................................................................187
P0500/02 ..................................................................................................................................189
P0500/04 ..................................................................................................................................191
P0500/08 ..................................................................................................................................193
P0500/09 ..................................................................................................................................195
P0520/01 ..................................................................................................................................197
P0520/02 ..................................................................................................................................199
P0520/03 ..................................................................................................................................201
P0520/04 ..................................................................................................................................203
P0520/09 ..................................................................................................................................205
P0520/10 ..................................................................................................................................207
P0520/12 ..................................................................................................................................209
P0560/01 ..................................................................................................................................211
P0560/02 ..................................................................................................................................213
P0560/04 ..................................................................................................................................215
P0560/09 ..................................................................................................................................217
P0560/10 ..................................................................................................................................219
D- 8 MOTORES MWM Série 12

Códigos de Falhas
P0561/03 ..................................................................................................................................221
P0561/04 ..................................................................................................................................223
P0561/08 ..................................................................................................................................225
P0561/12 ..................................................................................................................................227
P0571/08 ..................................................................................................................................229
P0606/08 ..................................................................................................................................231
P0650/01 ..................................................................................................................................233
P0650/02 ..................................................................................................................................235
P0650/04 ..................................................................................................................................237
P0704/04 ..................................................................................................................................239
P1285/03 ..................................................................................................................................241
P1285/04 ..................................................................................................................................243
P1285/08 ..................................................................................................................................245
P1285/12 ..................................................................................................................................247
P1604/08 ..................................................................................................................................249
P1605/88 ..................................................................................................................................251
P1606/01 ..................................................................................................................................253
P1606/02 ..................................................................................................................................255
P1606/04 ..................................................................................................................................257
P1607/01 ..................................................................................................................................259
P1607/02 ..................................................................................................................................261
P1607/04 ..................................................................................................................................263
P1612/03 ..................................................................................................................................265
P1612/04 ..................................................................................................................................267
P1612/08 ..................................................................................................................................269
P1612/10 ..................................................................................................................................271
P1612/12 ..................................................................................................................................273
P1613/04 ..................................................................................................................................275
P1613/09 ..................................................................................................................................277
P1614/08 ..................................................................................................................................279
P1615/08 ..................................................................................................................................281
P1625/01 ..................................................................................................................................283
P1625/02 ..................................................................................................................................285
P1625/03 ..................................................................................................................................287
P1625/04 ..................................................................................................................................289
P1625/05 ..................................................................................................................................291
P1625/06 ..................................................................................................................................293
P1625/08 ..................................................................................................................................295
P1674/01 ..................................................................................................................................297
P1625/07 ..................................................................................................................................299
P1674/02 ..................................................................................................................................301
P1674/04 ..................................................................................................................................303
P1683/01 ..................................................................................................................................305
P1683/02 ..................................................................................................................................307
P1683/04 ..................................................................................................................................309
P1690/04 ..................................................................................................................................311

Códigos de Falhas

Códigos de Falhas
Índice de Sensores e Atuadores
Sensor de Pressão Atmosférica .................................................................................................33

Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ...............................................................41
Sensor do Pedal do Acelerador .................................................................................................49
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) .................................................................................61
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ..................................................................................63
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ..................................................................................65
Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante ............................................................................73
Bico Injetor Cilindro 1 .................................................................................................................81
Bico Injetor Cilindro 3 ...............................................................................................................101

Códigos de Falhas

Sensor de Rotação (Árvore de Manivelas) ..............................................................................129
Sensor do Pedal do Acelerador ...............................................................................................131
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ................................................................133
Válvula de Alívio de Pressão de Combusível (Rail) ..................................................................139
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) .................................................................141
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ...............................................................................149
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ..................................................................163
Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão ..........................................................175
Sensor de Rotação (Comando de Válvulas) ............................................................................181
Sensor de Rotação (Árvore de Manivelas) ..............................................................................183
Sensor de Rotação (Comando de Válvulas) ............................................................................187
Sensor de Velocidade do Veículo ............................................................................................189
Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .................................................................................199
Tensão da Bateria ....................................................................................................................213

Códigos de Falhas
Alimentação do Processador ...................................................................................................221

Sensor do Pedal do Freio ........................................................................................................229
Recovery ..................................................................................................................................231
Lâmpada de Emergência .........................................................................................................233
Sensor do Pedal da Embreagem .............................................................................................239
Falha Redundante de Desligamento ........................................................................................241
Erro de Verificação de Memória ...............................................................................................249
Capacitor dos Injetores Banco 1 ..............................................................................................253
Capacitor dos Injetores Banco1 ...............................................................................................255
Capacitor dos Injetores Banco1 ...............................................................................................257
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento .............................................................265
Sensor de Água no Combustível ............................................................................................275
Sensor de Água no Combustível .............................................................................................277
Relé Principal ...........................................................................................................................283
Relé Principal ...........................................................................................................................285
Relé Principal ...........................................................................................................................287
Relé Principal ...........................................................................................................................289
Relé Principal ...........................................................................................................................291
Relé Principal ...........................................................................................................................293
Relé Principal ...........................................................................................................................295
Lâmpada de Aviso ...................................................................................................................297
Relé Principal ...........................................................................................................................299
Lâmpada de Aviso ...................................................................................................................301
Lâmpada de Aviso ...................................................................................................................303
Solenóide do Freio Motor .........................................................................................................305
Válvula de Pressão do Rail (CP 3.3) ........................................................................................311

Códigos de Falhas

Relação de Códigos de Falhas por PCode
PCode Piscada Descrição Mensagem no Display da VCO

P0105-01 16 Tensão elevada no sensor de SensorPressAtmos
Pressão Atmosférica
P0105-02 16 Tensão baixa no sensor de SensorPressAtmos
Pressão Atmosférica
P0105-04 16 Sinal do sensor de Pressão SensorPressAtmos
Atmosférica Perdido
P0105-09 16 Pressão atmosférica acima do SensorPressAtmos
limite de proteção do motor
P0115-01 11 Tensão elevada no sensor de SensorTemperAgua
temperatura do líquido de
P0115-02 11 Baixa tensão no sensor de SensorTemperAgua
P0115-04 11 Sinal sensor de temperatura do SensorTemperAgua
líquido de arrefecimento do
motor perdido
P0115-09 11 Temperatura do líquido de SensorTemperAgua
arrefecimento excedeu o limite
de proteção do motor
P0120-01 23 Tensão elevada no sensor de PedalAcelerador
posição do acelerador
P0120-02 23 Baixa tensão no sensor de PedalAcelerador
P0120-03 23 Tensão de alimentação baixa TensAlimSensPed
no sensor de posição do
acelerador
P0120-04 23 Sinal do sensor de posição do PedalAcelerador
acelerador perdido
P0120-08 23 Tensão no sensor de posição InterMLPedalAcel
do acelerador não plausível
com interruptor de marcha-lenta
P0120-12 23 Tensão de alimentação elevada TensAlimSensPed
acelerador
P0190-01 22 Tensão elevada no sensor de PressLinhaInjec
pressão de combustível
P0190-02 22 Tensão baixa no sensor de PressLinhaInjec
MOTORES MWM Série 12 D - 15


P0190-03 22 Tensão de alimentação baixa TensAlimPresComb
no sensor de pressão de
combustível
P0190-04 22 Sinal do sensor de pressão do PressaoCombustiv
combustível perdido
P0190-09 22 Pressão do combustível acima PressaoCombustiv
do limite máximo do sistema
P0190-12 22 Tensão de alimentação elevada TensAlimPresComb
combustível
P0195-01 17 Tensão elevada no sensor de SensorTempOleoMt
temperatura do óleo
P0195-02 17 Baixa tensão no sensor de SensorTempOleoMt
P0195-04 17 Sinal sensor de temperatura do SensorTempOleoMt
óleo perdido
P0195-09 17 Temperatura do óleo acima do SensorTempOleoMt
limite máximo de proteção do
motor
P0201-01 58 Curto-circuito para tensão da InjetorCombust1
bateria no Injetor 1
P0201-02 58 Curto-circuito para terra no InjetorCombust1
Injetor 1
P0201-04 58 Injetor 1 não conectado InjetorCombust1
P0201-08 58 Falha na monitoração do injetor 1 InjetorCombust1
Injetor 2
Injetor 3
D - 16 MOTORES MWM Série 12


Injetor 4
Injetor 5
Injetor 6
P0219-08 38 Rotação do motor excedeu o SinalRotacaoMot
limite máximo sobrerotação.
P0220-08 24 Não Plausibilidade entre InterMLPedalAcel
interruptor pedal de freio e
pedal do acelerador
P0231-01 47 Pressão do combustível acima ValvulaAlivioRail
P0231-02 47 Detectada a abetura da válvula ValvulaAlivioRail
de alívio de pressão do
combustível
P0231-03 47 Choque de pressão para ValvulaAlivioRail
abertura da válvula de alívio de
pressão do combustível
combustível
combustível
P0231-09 47 Válvula de alívio de pressão do ValvulaAlivioRail
combustível não abriu após
choque de pressão
P0231-10 47 Válvula de alívio de pressão do ValvulaAlivioRail
combustível aberta


combustível
P0233-01 32 Sinal de pressão do PressaoCombust
combustível excedeu o máximo
limite
P0233-03 32 Vazamento de pressão durante PressaoCombust
desligamento do motor
P0233-04 32 Baixa pressão na linha de PressaoCombust
combustível
P0233-08 32 Pressão na linha de PressaoCombust
combustível consideravelmente
mais baixo do que o comando
de pressão de combustível
P0233-09 32 Vazamento de pressão PressaoCombust
detectado por cálculo do
balanço de débito não plausível
P0233-10 32 Vazamento de pressão durante PressaoCombust
a marcha-lenta
P0233-12 32 Pressão na linha de PressaoCombust
mais alto do que o comando de
P0235-01 14 Tensão elevada no sensor de SensorPressArAdm
pressão do ar de admissão
P0235-02 14 Baixa tensão no sensor de SensorPressArAdm
P0235-03 14 Tensão de alimentação baixa TensAliSensPrAdm
do sensor de pressão do ar de
admissão
P0235-04 14 Sinal sensor de pressão do SensorPressArAdm
turbo perdido
P0235-09 14 Pressão de admissão acima do SensorPressArAdm
limite máximo
P0235-12 14 Tensão de alimentação elevada TensAliSensPrAdm
admissão
P0239-01 13 Tensão elevada no sensor de SensorTempArAdm
temperatura do ar de admissão
P0239-02 13 Baixa tensão no sensor de SensorTempArAdm


P0239-04 13 Sinal sensor de temperatura do SensorTempArAdm
ar de admissao perdido
P0320-08 44 Sinais diferentes de rotação SinalRotacaoMot
pelo sensor de fase e pelo
sensor de rotação
P0335-08 42 Defeito no sensor de rotação SinalRotacaoMot
P0340-08 43 Defeito no sensor de fase SinalRotacaoMot
P0500-01 25 Sinal de velocidade do veículo SensorVelocidade
elevado
baixo
perdido
não plausível
P0500-09 25 Sinal de velocidade do veículo VelocidadeMaxim
acima do limite máximo
P0520-01 18 Tensão elevada no sensor de SinalPressOleoMt
pressão do óleo
P0520-02 18 Baixa tensão no sensor de SinalPressOleoMt
pressão do óleo
P0520-03 18 Baixa tensão de alimentação do TensAliSensPrOl
sensor de pressão do óleo
P0520-04 18 Sinal sensor de pressão do óleo SinalPressOleoMt
perdido
P0520-09 18 Pressão do óleo acima do limite SinalPressOleoMt
máximo de proteção do motor
P0520-10 18 Pressão do óleo abaixo do SinalPressOleoMt
limite mínimo de proteção do
motor
P0520-12 18 Tensão de alimentação elevada TensAliSensPrOl
no sensor de pressão do óleo
P0560-01 21 Tensão de alimentação elevada TensaoBateria
P0560-02 21 Tensão de alimentação baixa TensaoBateria
mesmo com a rotação do motor
acima da marcha-lenta
P0560-04 21 Erro na conversao do sinal TensaoBateria
analógico para digital
P0560-09 21 Tensão de alimentação acima TensaoBateria


P0560-10 21 Tensão de alimentação abaixo TensaoBateria
do limite mínimo do sistema
P0561-03 48 Tensão de alimentação interna TensaoAlimentECM
baixa
P0561-04 48 Falha no modo de monitoração TensaoAlimentECM
do clock interno
P0561-08 48 Modo de monitoração e tensão TensaoAlimentECM
de alimentação interna não
plausível
P0561-12 48 Tensão de alimentação interna TensaoAlimentECM
elevada
P0571-08 28 Sinal do sensor do pedal de SensPosPedalFrei
freio não plausível
P0606-08 46 Reinicio da programação do Recovery
ECM por condições adversas
P0650-01 71 Curto-circuito para tensão da LuzesAdvertencia
bateria na lâmpada de parada
de emergência (Stop)
P0650-02 71 Curto-circuito para terra na LuzesAdvertencia
lâmpada de parada de
emergência
P0650-04 71 Lâmpada de parada de LuzesAdvertencia
emergência não conectada
P0704-04 27 Sem sinal do sensor do pedal SensPosPedalEmb
de embreagem
P1285-03 41 Sinal da monitoração do tensão ErroDesECM
de alimentação abaixo do limite
P1285-04 41 Falha no teste de desligamento ErroDesECM
do motor
P1285-08 41 Teste do clock interno não ErroDesECM
plausível
P1285-12 41 Sinal da monitoração do tensão ErroDesECM
de alimentação acima do limite
P1604-08 45 Erro de verificação do bloco da ErroInterSoftECM
memória
P1605-08 93 Erro de verificação de escrita na ErroGravacao ECM
memória
P1606-01 49 Tensão elevada no capacitor Capacitor1Inj
interno Banco 1


P1606-02 49 Tensão baixa no capacitor Capacitor1Inj
interno Banco 1
P1606-04 49 Erro na conversão do sinal Capacitor1Inj
P1607-01 51 Tensão elevada no capacitor Capacitor2Inj
interno Banco 2
P1607-02 51 Tensão baixa no capacitor Capacitor2Inj
interno Banco 2
P1607-04 51 Erro na conversão do sinal Capacitor2Inj
P1612-03 91 Tensão baixa no sensor de nível SensorNivelAgua
de líquido de arrefecimento do
motor
P1612-04 91 Sinal do sensor de nível de SensorNivelAgua
motor perdido
P1612-08 91 Sinal do sensor de nível de SensorNivelAgua
motor não plausível
P1612-10 91 Nível baixo do líquido de SensorNivelAgua
P1612-12 91 Tensão elevada no sensor de SensorNivelAgua
nível do líquido de
P1613-04 92 Sinal do sensor de presença de SensorNivelAgua
água no combustível perdido
P1613-09 92 Presença de água no SensorAguaCombus
combustivel
P1614-08 94 Erro ao executar gravação de ErroInterSoftECM
dados
P1615-08 95 Erro de mapeamento do bloco ErroInterSoftECM
de memória
P1625-01 39 Falha na monitoração da TensaoAlimentECM
alimentação interna


P1625-08 39 Falha do relé principal TensaoAlimentECM
(converssor A/D)
P1674-01 69 Curto-circuito para tensão da LuzesAdvertencia
bateria na lâmpada de aviso
P1674-02 69 Curto-circuito para terra na LuzesAdvertencia
lâmpada de aviso
P1674-04 69 Lâmpada de aviso não LuzesAdvertencia
conectada
P1683-01 75 Curto-circuito para tensão da CircuitoFreioMot
bateria na válvula do
freio-motor
P1683-02 75 Curto-circuito para terra na CircuitoFreioMot
válvula do freio motor
P1683-04 75 Válvula do freio-motor não CircuitoFreioMot
conectada
P1690-04 83 Sinal da válvula solenóide da PressaoCombust
bomba de alta pressão

Relação de Códigos de Falhas
por Códigos de Piscadas
Piscadas PCode Descrição Mensagem no Display da VCO

11 P0115-01 Tensão elevada no sensor de SensorTemperAgua
11 P0115-02 Baixa tensão no sensor de SensorTemperAgua
11 P0115-04 Sinal sensor de temperatura do SensorTemperAgua
motor perdido
11 P0115-09 Temperatura do líquido de SensorTemperAgua
arrefecimento excedeu o limite
de proteção do motor
13 P0239-01 Tensão elevada no sensor de SensorTempArAdm
13 P0239-02 Baixa tensão no sensor de SensorTempArAdm
13 P0239-04 Sinal sensor de temperatura do SensorTempArAdm
ar de admissão perdido
14 P0235-01 Tensão elevada no sensor de SensorPressArAdm
14 P0235-02 Baixa tensão no sensor de SensorPressArAdm
14 P0235-03 Tensão de alimentação baixa TensAliSensPrAdm
admissão
14 P0235-04 Sinal sensor de pressão do SensorPressArAdm
turbo perdido
14 P0235-09 Pressão de admissão acima do SensorPressArAdm
limite máximo
14 P0235-12 Tensão de alimentação elevada TensAliSensPrAdm
admissão
16 P0105-01 Tensão elevada no sensor de SensorPressAtmos
pressão atmosférica
16 P0105-02 Tensão baixa no sensor de SensorPressAtmos
pressão atmosférica
16 P0105-04 Sinal do sensor de pressão SensorPressAtmos
atmosférica perdido
16 P0105-09 Pressão atmosférica acima do SensorPressAtmos
limite de proteção do motor


17 P0195-01 Tensão elevada no sensor de SensorTempOleoMt
17 P0195-02 Baixa tensão no sensor de SensorTempOleoMt
17 P0195-04 Sinal sensor de temperatura do SensorTempOleoMt
óleo perdido
17 P0195-09 Temperatura do óleo acima do SensorTempOleoMt
limite máximo de proteção do
motor
18 P0520-01 Tensão elevada no sensor de SinalPressOleoMt
pressão do óleo
18 P0520-02 Baixa tensão no sensor de SinalPressOleoMt
pressão do óleo
18 P0520-03 Baixa tensão de alimentação do TensAliSensPrOl
sensor de pressão do óleo
18 P0520-04 Sinal sensor de pressao do óleo SinalPressOleoMt
perdido
18 P0520-09 Pressão do óleo acima do limite SinalPressOleoMt
máximo de proteção do motor
18 P0520-10 Pressão do óleo abaixo do SinalPressOleoMt
limite mínimo de proteção do
motor
18 P0520-12 Tensão de alimentação elevada TensAliSensPrOl
no sensor de pressão do óleo
21 P0560-01 Tensão de alimentação elevada TensaoBateria
21 P0560-02 Tensão de alimentação baixa, TensaoBateria
mesmo com a rotacão do motor
acima de marcha-lenta
21 P0560-04 Erro na conversao do sinal TensaoBateria
21 P0560-09 Tensão de alimentação acima TensaoBateria
21 P0560-10 Tensão de alimentação abaixo TensaoBateria
do limite mínimo do sistema
22 P0190-01 Tensão elevada no sensor de PressLinhaInjec
22 P0190-02 Tensão baixa no sensor de PressLinhaInjec


22 P0190-03 Tensão de alimentação baixa TensAlimPresComb
combustível
22 P0190-04 Sinal do sensor de pressão do PressaoCombustiv
combustível perdido
22 P0190-09 Pressão do combustível acima PressaoCombustiv
22 P0190-12 Tensão de alimentação elevada TensAlimPresComb
combustível
23 P0120-01 Tensão elevada no sensor de PedalAcelerador
23 P0120-02 Baixa tensão no sensor de PedalAcelerador
23 P0120-03 Tensão de alimentação baixa TensAlimSensPed
acelerador
23 P0120-04 Sinal do sensor de posição do PedalAcelerador
acelerador perdido
23 P0120-08 Tensão no sensor de posição InterMLPedalAcel
do acelerador nao plausivel
com interruptor de marcha lenta
23 P0120-12 Tensão de alimentação elevada TensAlimSensPed
acelerador
24 P0220-08 Nao Pausibilidade entre InterMLPedalAcel
interruptor pedal de freio e
pedal do acelerador
25 P0500-01 Sinal de velocidade do veículo SensorVelocidade
elevado
baixo
perdido
não plausível
25 P0500-09 Sinal de velocidade do veículo VelocidadeMaxim
acima do limite máximo
27 P0704-04 Sem sinal do sensor do pedal SensPosPedalEmb
de embreagem


28 P0571-08 Sinal do sensor do pedal de SensPosPedalFrei
freio não plausível
32 P0233-01 Sinal de pressão do Pressao Combust
combustível excedeu o limite
máximo
32 P0233-03 Vazamento de pressão durante PressaoCombust
overrun (Leakage in overrun)
32 P0233-04 Pressão de combustível muito PressaoCombust
baixa (Low pressure)
32 P0233-08 Pressão na linha de PressaoCombust
mais baixo do que o comando
de pressão de combustível
32 P0233-09 Vazamento de pressão PressaoCombust
detectado por cálculo do
balanço de débito não plausível
32 P0233-10 Vazamento de pressão durante PressaoCombust
a marcha-lenta
32 P0233-12 Pressão na linha de PressaoCombust
mais alto do que o comando de
38 P0219-08 Rotação do motor excedeu o SinalRotacaoMot
limite máximo sobrerotação.
39 P1625-01 Falha na monitoração da TensaoAlimentECM
39 P1625-08 Falha do relé principal TensaoAlimentECM
(converssor A/D)


41 P1285-03 Sinal da monitoração do tensão ErroDesECM
de alimentação abaixo do limite
41 P1285-04 Falha no teste de desligamento ErroDesECM
do motor
41 P1285-08 Teste do clock interno não ErroDesECM
plausível
41 P1285-12 Sinal da monitoração do tensão ErroDesECM
de alimentação acima do limite
42 P0335-08 Defeito no sensor de rotação SinalRotacaoMot
43 P0340-08 Sinal do sensor de rotação do SinalRotacaoMot
comando de válvulas perdido
44 P0320-08 Sinais diferentes de rotação SinalRotacaoMot
pelo sensor de fase e pelo
sensor de rotação
45 P1604-08 Erro de verificação do bloco de ErroInterSoftECM
memória
46 P0606-08 Reinicio da programação do Recovery
ECM por condições adversas
47 P0231-01 Pressão do combustível acima ValvulaAlivioRail
47 P0231-02 Detectada a abetura da válvula ValvulaAlivioRail
combustível
47 P0231-03 Choque de pressão para ValvulaAlivioRail
abertura da válvula de alívio de
pressão do combustível
combustível
combustível
47 P0231-09 Válvula de alívio de pressão do ValvulaAlivioRail
combustível não abriu após
choque de pressão
47 P0231-10 Válvula de alívio de pressão do ValvulaAlivioRail
combustível aberta
combustível


48 P0561-03 Tensão de alimentação interna TensaoAlimentECM
baixa
48 P0561-04 Falha no modo de monitoração TensaoAlimentECM
48 P0561-08 Modo de monitoração e tensão TensaoAlimentECM
de alimentação interna não
plausível
48 P0561-12 Tensão de alimentação interna TensaoAlimentECM
elevada
49 P1606-01 Tensão elevada no capacitor Capacitor1Inj
interno Banco 1
49 P1606-02 Tensão baixa no capacitor Capacitor1Inj
interno Banco 1
49 P1606-04 Erro na conversão do sinal Capacitor1Inj
51 P1607-01 Tensão elevada no capacitor Capacitor2Inj
interno Banco 2
51 P1607-02 Tensão baixa no capacitor Capacitor2Inj
interno Banco 2
51 P1607-04 Erro na conversao do sinal Capacitor2Inj
58 P0201-01 Curto-circuito para tensão da InjetorCombust1
58 P0201-02 Curto-circuito para terra no InjetorCombust1
Injetor 1
58 P0201-04 Injetor 1 não conectado InjetorCombust1
58 P0201-08 Falha na monitoração do injetor 1 InjetorCombust1
Injetor 2
Injetor 3


Injetor 4
Injetor 5
Injetor 6
69 P1674-01 Curto-circuito para tensão da LuzesAdvertencia
bateria na lâmpada de aviso
69 P1674-02 Curto-circuito para terra na LuzesAdvertencia
lâmpada de aviso
69 P1674-04 Lâmpada de aviso não LuzesAdvertencia
cenectada
71 P0650-01 Curto-circuito para tensão da LuzesAdvertencia
bateria na lâmpada de parada
de emergência
71 P0650-02 Curto-circuito para terra na LuzesAdvertencia
lampada de parada de
emergência
71 P0650-04 Lâmpada de parada de LuzesAdvertencia
emergência não conectada
75 P1683-01 Curto-circuito para tensão da CircuitoFreioMot
bateria na válvula do freio motor
75 P1683-02 Curto-circuito para terra na CircuitoFreioMot
vávula do freio motor
75 P1683-04 Válvula do freio motor não CircuitoFreioMot
conectada


83 P1690-04 Sinal da válvula solenóide da Pressao Combust
bomba de alta pressão
91 P1612-03 Tensão baixa no sensor de nível SensorNivelAgua
da água de arrefecimento do
motor
91 P1612-04 Sinal do sensor de nível de SensorNivelAgua
água de arrefecimento do motor
perdido
91 P1612-08 Sinal do sensor de nível de SensorNivelAgua
água de arrefecimento do motor
não plausível
91 P1612-10 Nível baixo do líquido de SensorNivelAgua
arrefecimento
91 P1612-12 Tensão elevada no sensor de SensorNivelAgua
nível da água de arrefecimento
do motor
92 P1613-04 Sinal do sensor de presença de SensorAguaCombus
água no combustível perdido
92 P1613-09 Presença de agua no SensorAguaCombus
combustivel
93 P1605-08 Erro de verificação na escrita na ErroGravacaoECM
memória
94 P1614-08 Erro no mapeamento ErroInterSoftECM
95 P1615-08 Erro de mapeamento do bloco ErroInterSoftECM
de memória

Recomendações para Diagnósticos
Atenção Antes de iniciar o roteiro para solução da falha:

- Verificar se os cabos de bateria estão apertados, sem sinal
de violação ou ligação incorreta;
- Verificar se a bateria está carregando corretamente e os
bornes estão ausentes de impurezas;
- Verificar se a amperagem da bateria está de acordo com as
especificações da aplicação;
- Verificar o estado geral do alternador (regulador de
voltagens, cabos, etc.) quanto a sinais de violação ou
ligação incorreta.
Atenção Para evitar danos aos pinos e ao chicote:

- Use pontas de prova próprias para o teste quando fizer uma
medição;
- Nunca aplique a ponta do multímetro direto no terminal em
teste.
Atenção Antes de qualquer verificação no ECM:

- Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM
quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade;
- Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer
a medição;
- Verificar todos os códigos de falha ativos.

Recomendações para Diagnósticos
Atenção Antes de substituir o bico Injetor ou reparar / substituir o

chicote elétrico:
quanto a corrosão,pinos tortos ou presença de umidade;
medição;
- Verificar todos os códigos de falha ativos;
- Certificar que as porcas do chicote estejam apertadas nos
terminais do solenóide do injetor, conforme o valor correto
de torque;
- Inspecionar as porcas com terminal dos injetores e certificar
de que não há curto-circuito com a massa entre os fios e
qualquer parte metálica sob a tampa de válvulas.
Atenção Antes de substituir qualquer componente do sistema de

alta pressão de combustível:
a medição;
Atenção Antes de substituir sensores e/ou reparar / substituir o

chicote elétrico:
a medição;

Códigos de Falhas
Sensor de Pressão Atmosférica
P0105/01
P0105/01
Código
Causa
Piscado
16 Tensão elevada no sensor de pressão atmosférica.
Detalhamento
Foi detectado um valor de tensão de alimentação elevada no sensor de pressão atmosférica
possivelmente um curto-circuito ao positivo. Há a possibilidade desta tensão ser decorrente da
alimentação produzida pelo alternador e o valor está acima do tolerado pelo ECM. Verificar se
existe outros códigos ativos e corrija-os. Por se tratar de um sensor interno, inspecionar os pinos
conectores dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade,
utilizando as pontas próprias para os testes ao fazer as medições.
Estratégia
Rotação do motor será
mantida abaixo de Aciona lâmpada amarela.
1000 RPM
Este sinal é utilizado pelo ECM para utilizar mapas de injeção em função da altitude para
proteger o turbo / motor.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.

Códigos de Falhas
P0105/01
Roteiro para Localização e Solução de Falha:
- Desconectar o chicote da ECM. - Apresentou a falha P0150/01.

- Verificar alimentação positiva Não - Verificar o cabo positivo da bateria Não
direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 quanto a violação ou danos nos
(89 pinos). bornes, substituir se necessário.
- Valor é 24 Vcc ? - Verificar a alimentação do alternador.
- O valor está OK ?
Sim
Sim
- Conectar o chicote na ECM.

- Apagar todos os códigos de - Apertar os cabos da bateria.
falhas ativos. - Apertar o cabo de alimentação Não
Sim do alternador.
- Apagar todos os códigos de
falha inativos. - Verificar a voltagem da bateria
- Repetir o teste. - O valor é 24 Vcc?
- Alguma falha apresentada? Sim
Não
- Dar partida no motor.

- Aguardar 30s para verificar se
o sistema está em ordem.
- Liberar o veículo. - Verificar se a bateria está
carregando corretamente.
- Substituir a bateria se necessário.
- Repetir os testes.
- Checar o regulador de voltagem

do alternador.
- Substituir o regulador de voltagem
se necessário.
- Verificar os cabos de alimentação
do alternador.

Códigos de Falhas
P0105/02
P0105/02
Código
Causa
Piscado
16 Tensão baixa no sensor de pressão atmosférica.
Detalhamento
Foi detectado um valor de tensão de alimentação baixo no sensor de pressão atmosférica,
possivelmente um curto-circuito ao massa. Há a possibilidade desta tensão ser decorrente da
alimentação do ECM com valor inferior a 8 volts. Verificar se existe outros códigos ativos e
corrija-os. Por se tratar de um sensor interno, inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do
ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade, utilizando as pontas próprias
para os testes ao fazer as medições.
Estratégia
Acima de 3000 Hpa Reduz 50% de potência / Aciona lâmpada amarela.


Códigos de Falhas
P0105/02
- Apresentou a falha P0150/02

- Desconectar o chicote da ECM.
- Verificar o cabo negativo da bateria Não
- Verificar alimentação negativa Não quanto a violação ou danos nos
direto dos pinos 3, 9, 14 e 15
bornes, substituir se necessário.
(89 pinos).
- Verificar a alimentação do alternador.
- Valor é 24 Vcc ?
- O valor está OK ?
Sim
Sim
- Conectar o chicote na ECM. - Apertar os cabos da bateria. Não
- Apagar todos os códigos de falhas - Apertar o cabo de alimentação

ativos. Sim do alternador.
- Apagar todos os códigos de falha - Verificar a voltagem da bateria
inativos. - O valor é 24 Vcc?
- Repetir o teste. Sim
- Alguma falha apresentada?
Não
- Dar partida no motor.

- Aguardar 30s para verificar se o
sistema está em ordem.
- Liberar o veículo.
- Verificar se a bateria está
carregando corretamente.
- Substituir a bateria se
necessário.
- Checar o regulador de
voltagem do alternador.
- Substituir o regulador de
voltagem se necessário.
- Verificar os cabos de
alimentação do alternador.

Códigos de Falhas
P0105/04
P0105/04
Código
Causa
Piscado
16 Sinal do sensor de pressão atmosférica perdido.
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou o sensor de pressão atmosférica esteja em circuito aberto, sem
ligação com o ECM. Verificar a presença de água ou outra substância ao redor do sensor que
poderia provocar um curto-circuito interno ao componente. Limpar se necessário.
Através da ferramenta VCO 950, verificar se há códigos de falha ativos. Apagar as falhas e
verificar se o valor de pressão do ar ambiente monitorada pelo ECM está de acordo com a
pressão real (< 1 pol-Hg).
Por se tratar de um sensor interno, inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM
quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade, utilizando as pontas próprias para os
testes ao fazer as medições.
Estratégia
Adotado valor fixo Aciona lâmpada amarela.

de 600 hpa

Códigos de Falhas
P0105/04
- Desconectar o chicote da ECM (89 pinos).

- Medir continuidade do chicote nos pinos
1, 7, 12 e 13 (com massa), e 3, 9, 14 e 15
Não - Reparar chicote.
(com positivo) do conector. - Repetir o teste.
- Valor é ≤ 10Ω ?
Sim
- Inspecionar se os pinos não estão tortos.

- Medir tensão de alimentação - Verificar presença de umidade no
Não
positiva nos pinos 1, 7, 12 e conector e em volta do sensor.
13 da ECM. - Verificar oxidação nos pinos do conector.
- O valor é 5V nominal? - Repetir as medições com o uso Não
Sim
de pontas de prova próprias.
- Medir novamente a tensão de
alimentação.
Não
- Medir tensão de alimentação - O valor é 5V nominal?
negativa nos pinos 3, 9, 14 e Sim
15 da ECM.
- O valor é 5V nominal? - Verificar alimentação positiva
direta dos pinos 1, 7, 12 e 13
Sim Não
da ECM (89 pinos).
- O valor é 24 Vcc?
- Apagar todos os códigos Sim
de falhas inativos.
- Repetir o teste. - Verificar alimentação negativa
Não
da ECM (89 pinos).
- O valor é 24 Vcc?
Sim
- Medir tensão de alimentação

negativa nos pinos 3, 9, 14 e
Sim
15 da ECM.
- O valor é 5V nominal?
- Verificar o fusível de 20 A de
alimentação da pinagem da
bateria na ECM.
- Substituir se necessário.
- Verificar carga da bateria.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0105/09
P0105/09
Código
Causa
Piscado
16 Pressão atmosférica acima do limite de proteção do motor.
Detalhamento
Foi detectado um valor de pressão atmosférica acima do valor programado no ECM para esta
aplicação. Comparar o valor programado com a altitude em que se encontra o veículo.
Caso o valor esteja dentro do programado, certificar-se da não presença de água ou outra
substância em volta do sensor que poderia provocar uma leitura errada. Limpar se necessário.
Por se tratar de um sensor interno, inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM
quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade, utilizando as pontas próprias para os
testes ao fazer as medições.
Estratégia
Abaixo de 1000 rpm A rotação do motor será mantida e fixado valor de injeção de 12 mg /
Injeção / Aciona lâmpada amarela.

Códigos de Falhas
P0105/09
Roteiro para Localização e Solução de Falha
- Analisar visualmente o sensor de - Apagar todos os códigos de falhas

pressão e limpar caso haja Não inativos, caso houver.
presença de água ou impurezas - Repetir o teste.
em torno do componente. - Apresentou novamente a falha
- Repetir o teste. P0105/09?
- Apresentou a falha P0105/09? Não
Sim
- Verificar se todo o sistema está em ordem.

- Dar partida no motor e verificar se a
- Através da ferramenta de lâmpada de aviso (amarela) ficou apagada.
diagnóstico, verificar o valor de Sim - Rodar com o veículo.
pressão atmosférica do ECM e - Repetir o teste.
comparar com o valor ambiente. - Alguma falha apresentada?
- A diferença deve ser < 1 Pol-Hg Não
- Os valores comparados estão OK?
Não
- Liberar veículo.
- O ECM deverá ser encaminhada

a uma concessionária para análise.

Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento P0115/01
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento
P0115/01
084/02
Código
Causa
Piscado
11 Tensão elevada no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor.
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão elevada (não compatível com os sinais dos demais sensores),
proveniente do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. É possível que a resistência
do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Acima de 100 °C Aciona lâmpada amarela.

Acima de 105 °C Reduz 50% de potência.
Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar:
• Estratégias de partida a frio ou a quente;
• Corrigir tempo de injeção;
• Corrigir o ângulo de início de injeção.

Códigos de Falhas
P0115/01 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento
Roteiro para Localização e Solução de Falhas

- Desconectar o chicote e medir a - Remover o sensor e verificar se há
Sim impurezas, limpar se necessário. Não
resistência entre os pinos 1 e 2 do
sensor. - Repetir o teste.
Sim - Apresentou o código P0115/01?
- O valor está entre 0,5 a 4,5 Ω?
Sim
- Apresentou o código P0115/04?
- Substituir o sensor e verificar as condições
- Medir continuidade do chicote nos do aditivo. Substituir se necessário.
pinos 1 e 2 do conector do sensor - Verificar limpeza do sistema de arrefecimento.
com pínos 18 e 36 do conector do Não - Apagar todos os códigos de falha inativos.
ECM? - Repetir o teste.
- O valor é ≤10 Ω?
Sim
- Medir continuidade dos pinos 1 - Reparar chicote.

Não
(com positivo) e 2 (com massa) - Repetir o teste.
do chicote do sensor.
Sim
- Apagar todos os códigos de falhas

- Medir tensão de alimentação nos Sim inativos. Não
pinos 18 e 36 do ECM (36 pinos). - Repetir o teste.
- O valor é 5V nominal ? - Alguma falha apresentada?
Não
- Verificar estado dos cabos de bateria e bornes
- Verificar alimentação positiva direta (violação ou ligação incorreta).
dos pinos 1, 7, 12 e 13 do ECM Não - Verificar regulador de voltagem do alternador.
(89 pinos). Substituir se necessário.
- O valor é 24 Vcc ? - Verificar estado de fusível de 20A de
alimentação da bateria.
- Repetir o teste.
Sim Não - Alguma falha apresentada?
Sim
- Apagar todos os código de falha Sim
inativos.
- Repetir o teste. - Substituir bateria.
- Apresentou a falha P0115/01? - Repetir o teste.
Não
- Liberar o veículo

Códigos de Falhas
P0115/02
P0115/02
Código
Causa
Piscado
11 Baixa tensão no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor.
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixo (não compatível com os sinais dos demais sensores),
proveniente do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.
É possível que a resistência do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito na terra.
Estratégia

Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar :

Códigos de Falhas
P0115/02

- Desconectar o chicote e medir a - Remover o sensor e verificar se há
resistência entre os pinos 1 e 2 do Sim Não
impurezas, limpar se necessário.
sensor. - Repetir o teste.
Sim
- O valor está entre 0,5 a 4,5 Ω? - Apresentou o código P0115/02?
Sim
- Apresentou o código P0115/04?
- Substituir o sensor e verificar as condições
- Medir continuidade do chicote nos do aditivo. Substituir se necessário.
pinos 1 e 2 do conector do sensor - Verificar limpeza do sistema de arrefecimento.
com pínos 18 e 36 do conector do Não
- Apagar todos os códigos de falha inativos.
ECM? - Repetir o teste.
Sim
- Reparar chicote.
- Medir continuidade dos pinos 1 Não - Repetir o teste.
(com positivo) e 2 (com massa)
do chicote do sensor. - Apagar todos os códigos de falhas inativos.
- O valor é ≤10 Ω? - Repetir o teste. Não
Sim - Alguma falha apresentada?
- Medir tensão de alimentação nos

Sim - Verificar carga da bateria.
pinos 18 e 36 do ECM (36 pinos).
- O valor é 5V nominal ? - Verificar estado dos cabos de bateria e
Não bornes (violação ou ligação incorreta).
- Verificar regulador de voltagem do alternador.
Substituir se necessário.
- Verificar estado de fusível de 20A de
- Verificar alimentação negativa Não alimentação da bateria.
direta dos pinos 3, 9, 14 e 15 do - Repetir o teste.
ECM (89 pinos). - Alguma falha apresentada?
- O valor é 24 Vcc ? Não Sim
Sim
- Substituir bateria.
- Repetir o teste.
- Apagar todos os código de falha
inativos. Sim
- Repetir o teste.
- Apresentou a falha P0115/02?
Não

Códigos de Falhas
P0115/04
P0115/04
Código
Causa
Piscado
11 Sinal do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor perdido.
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento esteja em
circuito aberto, sem ligação com o ECM.
Para localizar o problema, provocar um defeito inverso conforme roteiro para localização e
solução de falhas.
Estratégia


Códigos de Falhas
P0115/04

- Desconectar o chicote do sensor. - Apresentou o código P0115/02 (sinal baixo).
- Jampear os pinos 1 ao 2 do Não - Medir a continuidade do chicote entre os
Não
conector do chicote. pinos 1 e 2 no conector do sensor com
- Repetir o teste. pinos 18 e 36 do conector do ECM.
- Apresenta o código P0115/01(sinal alto)? - O valor é ≤10 Ω?
Sim Sim
- Medir a resistência entre os pinos 1 ao 2 - Medir a tensão de alimentação

do sensor. entre os pinos 18 e 36 do ECM Sim
- O valor está conforme tabela de

Sim (36 pinos).
referência? - O valor é 5V nominal?
Não
Não
- Substituir o sensor. - Verificar alimentação positiva direto dos pinos

- Verificar as condições do 1, 7, 12 e 13 do ECM (89 pinos).
Sim
aditivo e substituir se - Verificar alimentação negativa direto dos pinos
necessário. 3, 9, 14 e 15 do ECM (89 pinos).
- Verificar limpeza do sistema - O valor é 24 vcc?
de arrefecimento. Não
- Verificar todos os códigos
de falha inativos.
- Verificar carga de bateria.
- Repetir o teste.
- Verificar estado dos cabos de bateria e
bornes (violação ou ligação incorreta).
Não - Verificar regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário.
- Verificar estado do fusível de 20A de
Não
- Liberar o veículo. alimentação da bateria.
- Repetir o teste.
- Apagar todos os códigos de falha

inativos.
Não
- Verificar se o sistema está em ordem.
- Repetir o teste.
- Medir continuidade dos pinos 1 (com

positivo) e 2 (com massa) do conector
do sensor.
Não
- Reparar o chicote.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0115/09
P0115/09
084/02
Código
Causa
Piscado
11 Temperatura do líquido de arrefecimento excedeu o limite de proteção do motor.
Detalhamento
A temperatura do líquido de arrefecimento está acima do valor programado para proteção do
motor (105°C).
Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor ou por erro
de leitura do sensor ou chicote elétrico. Antes de iniciar os testes, verificar indícios de impurezas
no sensor que podem ocasionar erros de leitura. Certificar que o fluxo de ar em direção ao
radiador não está com obstrução em suas aletas. Verificar se o conjunto termostato está
funcionando corretamente.
Estratégia



Códigos de Falhas
P0115/09
- Apresentou a falha P0115/09.
°C kW
- Substituir o sensor.
-20 15,462 (± 6%)
-10 9,397 (± 6%)
- Verificar na região de montagem do
0 5,896 (± 6%) sensor indícios de impurezas ou
acúmulo de sujeira. Limpar. Não
10 3,792 (± 6%)
20 2,500 (± 6%) - Apagar todos os códigos de falha
25 2,057 (± 5%) inativos.
30 1,707 (± 5%) - Repetir o teste.
40 1,175 (± 5%)
50 0,834 (± 4%)
60 0,596 (± 4%)
70 0,435 (± 4%)
80 0,323 (± 2%)
90 0,243 (± 2%) Sim
100 0,186 (± 2%)
110 0,144 (± 2%)
120 0,113 (± 2%)
130 0,089 (± 2%)
- O sensor está conforme tabela?
Sim Não
- Desmontar o sensor e verificar se há impurezas. Limpar.
- Verificar as condições do aditivo. Substituir se necessário.
- Verificar limpeza do sistema de arrefecimento.
- Repetir o teste com o circuito aberto.
- Apresenta a falha P0115/04?
Sim
- Medir continuidade dos pinos 18 (com positivo) - Reparar o chicote.

e 36 (com massa) do chicote do motor. - Fazer todas as verificações de Não
continuidade.
- O valor é ≤10 Ω? Não - Repetir o teste.
Sim
- Medir tensão de alimentação nos

pinos 18 e 36 da ECM. - Verificar carga de bateria.
Não - Verificar estado dos cabos de bateria e
Sim
- Verificar o regulador de voltagem do Não
- Verificar alimentação positiva direto alternador. Substituir se necessário.

dos pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM - Verificar fusível de 20A de alimentação da
(89 pinos). bateria.
- Verificar alimentação negativa direto - Repetir o teste.
Não - Alguma falha apresentada?
dos pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM
(89 pinos). Sim
- O valor é 24VCC ?
Sim
- Substituir bateria.
- Repetir o teste.
- Apagar todos os códigos de falha inativos. - Alguma falha apresentada?
- Verificar se o sistema está em ordem.
- Repetir o teste. Não
- Alguma falha apresentada? - Liberar veículo.

Códigos de Falhas
Sensor do Pedal do Acelerador
P0120/01
P0120/01
Código
Causa
Piscado
23 Tensão elevada no sensor de posição do acelerador.
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão elevada proveniente do sensor de pedal do acelerador.
Possivelmente a resistência do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito ao positivo.
Estratégia
Será mantida a rotação do motor em 1200 rpm (estratégia volta pra casa).
Aciona lâmpada amarela
• Este sinal é utilizado pelo ECM para validar a marcha-lenta e variar a rpm de acordo com a
solicitação do condutor.

Códigos de Falhas
P0120/01

- Verificar se o sensor está devidamente - Apresentou o código P0120/01 (sinal alto).
conectado. Não - Desconectar o chicote do sensor. Não
- Verificar se os pinos do sensor estão em - Medir a resistência entre os pinos
ordem. D e K do sensor.
- Desconectar o chicote do sensor e
- O valor é 2000 a 3000 Ω?
repetir o teste.
- Apresenta o código P0120/04 (circuito aberto)? Sim
Sim
Não
- Verificar a resistência entre os pinos E e D
- Conectar novamente o chicote no do conector do sensor.
sensor. - Com o acelerador liberado, o valor deve ser
- Repetir o teste.
1700 a 2300 Ω. Sim
- Apresenta novamente o código
- Com o acelerador pressionado, o valor deve
P0120/04 (circuito aberto)?
ser 430 a 580 Ω.
Sim
- Repetir o teste.
- Apresenta novamente o código P0120/01 (sinal alto)?
- Verificar circuito aberto entre os Não
pinos D, E, K, G, H e J do Não
conector do ECM.
Sim - Reparar o chicote com rompimento
da isolação e curto-circuito no positivo.
Não
- Repetir o teste.
- Medir tensão de alimentação - Alguma falha apresentada?
entre os pinos 55 e 81 da ECM.
Sim
- Substituir o pedal do acelerador.

- Após montado, ligar a chave sem dar a partida
- Apagar todos os códigos de e pressionar gradualmente o acelerador e
falha inativos. Sim liberá-lo. Fazer esse procedimento três vezes
- Verificar se o sensor está seguidas.
devidamente conectado. - Repetir o teste.
- Repetir o teste. - Alguma falha apresentada?
Não
Não
- Liberar veículo.

Códigos de Falhas
P0120/02
P0120/02
Código
Causa
Piscado
23 Baixa tensão no sensor de posição do acelerador.
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixo proveniente do sensor de pedal de acelerador.
É possível que a resistência do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito ao terra.
Estratégia
Na ausência deste sinal será fixado a rotação do motor em 1200 rpm

Acenderá a lâmpada amarela

Códigos de Falhas
P0120/02

- Verificar se o sensor está - Apresentou o código P0120/02 (sinal baixo).
devidamente conectado. - Desconectar o chicote do sensor. Não
Não
- Verificar se os pinos do - Medir a resistência entre os pinos D e K
sensor estão em ordem. do sensor.
- Desconectar o chicote do - O valor é 2000 a 3000 Ω?
sensor e repetir o teste. Sim
- Apresenta o código
P0120/04 (circuito aberto)? - Verificar a resistência entre os pinos E e D
Sim do conector do sensor.
Não - Com o acelerador liberado, o valor deve ser
1700 a 2300 Ω. Sim
- Conectar novamente o - Com o acelerador pressionado, o valor deve
chicote no sensor.
ser 430 a 580 Ω.
- Repetir o teste.
- Repetir o teste.
- Apresenta novamente o código
- Apresenta novamente o código P0120/01
(sinal alto)?
Sim
Não
- Verificar circuito aberto entre - Verificar no chicote algum rompimento da

Não
os pinos D, E, K, G, H e J do Não isolação ou algum curto-circuito no terra.
conector do ECM. - Repetir o teste.
- Apresenta novamente a falha P0120/02
(sinal baixo)?
Sim Sim
- Medir tensão de alimentação - Fazer um teste com uma ligação em paralelo

entre os pinos 55 e 81 da ECM. entre o conector do sensor e ECM usando
- O valor é 5V nominal? Não pontas de prova próprias.
- Testar o veículo.
Sim
Sim
Sim
inativos.
- Verificar se o sensor está - Reparar o chicote.
devidamente conectado. Sim - Repetir o teste.
- Repetir o teste. - O sistema está funcionando OK?
Não

- Liberar veículo. - Após montado, ligar a chave sem dar a partida e
pressionar gradualmente o acelerador e liberá-lo.
Fazer esse procedimento três vezes seguidas
Não
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0120/03
P0120/03
Código
Causa
Piscado
23 Tensão de alimentação baixa no sensor de posição do acelerador.
Detalhamento
Foi detectado uma tensão de alimentação inferior a 4,75 Volts no sensor de pedal do acelerador.
Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno no ECM ou possível curto-circuito com
negativo de bateria.
Executar o teste de verificação de curto-circuito com o negativo de bateria.
Estratégia
Na ausência deste sinal será fixado a rotação do motor em 1200 rpm

Acenderá a lâmpada amarela

Códigos de Falhas
P0120/03
- Desconectar o chicote do - Apresentou a falha P0120/03.

sensor. - Medir a continuidade do chicote
- Repetir o teste. nos pinos D e K no conector do
- Apresenta o código P0120/04? sensor com pinos 55 e 81 do
(circuito aberto)? conector da ECM. Sim
- Medir a continuidade do chicote
Sim dos pinos D (com massa) e
K (com positivo).
- Verificar circuito aberto nos
pinos 55, 81 e 83 do chicote.
- Verificar a tensão de - O valor é ≤10 Ω?
alimentação nos pinos D e K Não
do conector do sensor. Não
- Repetir o teste.
- Verificar curto-circuito de pino a
Sim
pino e verificar curto com a
Não massa dos pinos 55, 81 e 83
do conector.
- O valor é >100 KΩ?
falhas inativos. Sim Sim
- Repetir o teste.
Não - Medir a tensão de alimentação
entre os pinos 55 ao 81 e 81
ao 83 na ECM (89 pinos).
- O valor é 5V nominal? Sim
- Liberar veículo.
- Apagar todos os códigos de Não
falha inativos.
- Repetir o teste.
Sim
- Encaminhar a ECM a um
concessionário para análise.

Códigos de Falhas
P0120/04
P0120/04
Código
Causa
Piscado
23 Sinal do sensor de posição do acelerador perdido.
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de pedal do acelerador esteja em circuito aberto, sem
ligação com o ECM.
Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso conforme descrito no roteiro para
localização de falhas.
Estratégia
Na ausência deste sinal será fixado a rotação do motor em 1200 rpm.

Acenderá a lâmpada amarela.

Códigos de Falhas
P0120/04

- Desconectar o chicote do sensor. - Apresentou o código P0120/01(circuito aberto).
- Jampear os pinos D ao E do - Medir a continuidade do chicote entre os
conector do chicote. Não pinos D e K no conector do sensor com Não
- Repetir o teste. pinos 55 e 81 do conector da ECM.
- Apresenta o código P0120/01 - O valor é ≤10 Ω?
(sinal alto)?
Sim
Sim
- Medir a tensão de alimentação entre os

- Medir a resistência entre os pinos Sim pinos 55 e 81da ECM (89 pinos). Sim
D ao K do sensor. - O valor é 5V nominal?
- O valor está entre 0,5 a 4,5 Ω? Não
Não
- Verificar alimentação positiva direta
dos pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa Sim
- Após montado, ligar a chave sem dar
direta dos pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM
a partida e pressionar gradualmente o
(89 pinos).
acelerador e liberá-lo. Fazer esse
- O valor é 24 vcc?
procedimento três vezes seguidas.
Não
- Verificar estado dos cabos de bateria e
Não - Verificar regulador de voltagem do
- Liberar o veículo. alternador. Substituir se necessário.
- Repetir o teste.

Não - Verificar se o sistema está em ordem.
- Repetir o teste.
- Medir continuidade dos pinos K (com positivo)

e D (com massa) do conector do sensor.
Não
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0120/08
P0120/08
Código
Causa
Piscado
Tensão no sensor de posição do acelerador não plausível com interruptor de

23
marcha-lenta.
Detalhamento
Foi detectado uma tensão correspondente a posição de marcha-lenta no sensor de posição do
pedal do acelerador, porém não foi detectado sinal proveniente do interruptor de validação da
mesma. Esta tensão pode ser oscilação do sinal ou mal contato do sensor com o chicote
elétrico. Certificar-se de que não há fiação incorreta conectada no chicote do sensor ou sinais
de violação (desencapamento de fio, isolamento danificado).
Estratégia


Códigos de Falhas
P0120/08

- Verificar se há violação no chicote, - Verificar se há violação no chicote do
fiação incorreta instalada ou pinos conector da ECM.
Não
danificados. - Verificar se há pinos danificados.
- Apagar todos os códigos de falhas - Verificar circuito aberto nos pinos D, E,
e movimentar o chicote na arte do K, G, H e J do conector.
sensor. - O valor é ≤10 Ω?
- Apresenta o código P0120/08? Sim
Sim
- Verificar curto de pino a pino (D, E, K,
- Selecionar na Ferramenta de G, H e J) do conector e verificar curto- Não
diagnóstico a função “Teste Sensores”. circuito com massa dos pinos D, E, K,

- Movimentar o pedal e verificar se G, H e J.
a leitura do interruptor de marcha- - O valor é >100 KΩ?
lenta varia o sinal quando sai da Sim
posição de repouso. Sim
- Comparar os valores conforme - Medir tensão de alimentação entre os
tabela: pinos D e K da ECM.
% U (mV) - O valor é 5V nominal?
0 400 Sim
8 648
40 1640 - Apagar todos os códigos de falha
73 2663 inativos.
100 3500
- Verificar se o sensor está com o
conector devidamente montado.
- Observar a variação de tensão de - Repetir o teste.
saída conforme descrição do Pcode. - Alguma falha apresentada?
- Os valores encontrados estão OK? Não
Não

- Após montado, ligar a chave sem
dar a partida e pressionar
gradualmente o acelerador e
liberá-lo. Fazer esse procedimento
três vezes seguidas.
- Repetir o teste.
Não
- Liberar veículo.

Códigos de Falhas
P0120/12
P0120/12
Código
Causa
Piscado
23 Tensão de alimentação elevada no sensor de posição do acelerador.
Detalhamento
Foi detectado uma tensão de alimentação superior a 5,25 Volts no sensor de pedal do
acelerador. Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno no ECM ou possível curto-
circuito com positivo de bateria.
Executar o teste de verificação de curto-circuito com o positivo de bateria.
Estratégia


Códigos de Falhas
P0120/12
- Desconectar o chicote do sensor. - Substituir o pedal do acelerador.

Não - Após montado, ligar a chave sem
- Repetir o teste.
- Apresenta o código P0120/04 dar a partida e pressionar
(circuito aberto)? gradualmente o acelerador e Não
Sim
- Repetir o teste.
- Medir a resistência entre os pinos
D e K do sensor.
Sim

entre os pinos D e K do sensor. Não
Sim

nos pinos D e K no conector do - Apagar todos os códigos de falha
sensor com pinos 55 e 81 do inativos.
conector da ECM. Sim Não
- Medir a continuidade do chicote conector devidamente montado.
dos pinos D (com massa) e K - Repetir o teste.
(com positivo). - Apresenta o código P0120/12?
- Verificar circuito aberto nos pinos
55, 81 e 83 do chicote. Sim
Não - Medir a tensão de alimentação Sim
entre os pinos 55 ao 81 e 81 ao
- Verificar curto de pino a pino 83 na ECM (89 pinos).
Não - O valor é 5V nominal?
(D, E, K, G, H e J) do conector e
verificar curto-circuito com massa Não
dos pinos D, E, K, G, H e J.
Sim - Apagar todos os códigos de falha
inativos. Não
- Apagar todos os códigos de falha - Repetir o teste.
inativos. Sim - Alguma falha apresentada?
conector devidamente montado. Não
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada? - Encaminhar a ECM a uma
Não concessionária para análise.
- Liberar veículo.

Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
P0190/01
P0190/01
Código
Causa
Piscado
22 Tensão elevada no sensor de pressão de combustível.
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão elevada, proveniente do sensor de pressão do Rail. É possível
que a resistência do sensor esteja alterada ou um curto-circuito ao positivo.
Por se tratar de um dos sensores incorporados ao Rail, apagar todos os códigos de falhas ativos
e proceder conforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Sensor apresenta falha ou valor de pressão ultrapassar 1485 bar.

Lâmpada vermelha A potência é reduzida abaixo de 80%
é acionada
Retorno da bomba A pressão no Rail será reduzida para 80 bar.

será aberto
Este sinal é utilizado pelo ECM para cálculo do volume de combustível a ser injetado e como
elemento de segurança do sistema.

Códigos de Falhas
P0190/01

- Desconectar o chicote e medir a Não
- Verificar se há pinos - Encaminhar o tubo
Sim
resistência entre os pinos 1 ao 2 danificados. Rail a um
e 1 ao 3 do sensor. - Verificar se há impurezas concessionário
- O valor está entre 50 a 10 MΩ? no conector do sensor. para análise.
Sim - Repetir o teste.
P0190/01?
- Medir a tensão de alimentação Não
entre os pinos 1 ao 3 do sensor. Não
Sim
Não
- Verificar alimentação positiva direto nos Sim
- Medir a tensão de sinal do
Não pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
pino 2 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25V? - O valor é 24VCC.
Sim
- Medir continuidade do chicote

nos pinos 1 e 3 do conector
- Medir a tensão de alimentação entre os Não
do sensor com pinos 20 e 12 Não pinos 12, 20 e 27 da ECM (36 pinos).
do conector da ECM.
Sim Sim
- Verificar curto-circuito de - Apagar todos os códigos de falha inativos.

Sim
pino a pino (12, 20 e 27). - Repetir o teste.
- Verificar curto com a massa - Alguma falha apresentada?
(12, 20 e 27). Sim
- O valor é >100 KΩ ? Não
Não - Verificar carga da bateria.

- Verificar estado dos cabos e bornes
da bateria (violação ou ligação incorreta).
- Reparar o chicote. - Verificar estado do fusível de 20A de
- Repetir o teste. alimentação da bateria. Sim
- Alguma falha apresentada? - Repetir o teste.
Não
Não
- Liberar veículo.

Códigos de Falhas
P0190/02
Sensor de Pressão de Combustível
P0190/02
Código
Causa
Piscado
22 Tensão baixa no sensor de pressão de combustível.
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixo, proveniente do sensor de pressão do Rail. É possível
que a resistência do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito ao terra.
Por se tratar de um dos sensores incorporados ao Rail, apagar todos os códigos de falhas ativos
Estratégia

é acionada

será aberto

Códigos de Falhas
P0190/02

- Desconectar o chicote e medir - Verificar se há pinos - Encaminhar o tubo
Não Sim
a resistência entre os pinos 1 danificados. Rail a um
ao 2 e 1 ao 3 do sensor. - Verificar se há impurezas concessionário
- O valor está entre 50 a 10 no conector do sensor. para análise.
M Ω? - Repetir o teste.
Sim - Apresenta o código P0190/02?
Não
- Medir a tensão de alimentação
entre os pinos 1 ao 3 do Não
sensor.
Sim
Não
- Medir a tensão de sinal do Sim
Não - Verificar alimentação negativa direto nos
pino 2 com a massa.
pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- O valor é 0,10 a 0,25V?
- O valor é 24VCC.
Sim

- Medir continuidade do chicote
entre os pinos 12, 20 e 27 da ECM Não
nos pinos 1 e 3 do conector
Não (36 pinos).
do sensor com pinos 20 e 12
do conector da ECM.
- O valor é ≤10 Ω? Sim
Sim
Sim - Apagar todos os códigos de falha inativos.

- Verificar curto-circuito de pino
- Repetir o teste.
a pino (12, 20 e 27).
- Verificar curto com a massa Sim
(12, 20 e 27). Não
- O valor é >100 KΩ ?
Não - Verificar se o chicote está encostando no chassi.
- Verificar estado dos cabos e bornes (violação ou
- Reparar o chicote. ligação incorreta).
- Repetir o teste. - Verificar estado do fusível de 20A de alimentação Sim
- Alguma falha apresentada? da bateria.
- Repetir o teste.
Não
- Liberar veículo.

Códigos de Falhas
P0190/03
Sensor de Pressão de Combustível
P0190/03
Código
Causa
Piscado
22 Tensão de alimentação baixa do sensor de pressão de combustível.
Detalhamento
Foi detectada uma tensão de alimentação inferior a 4,5 Volts no sensor. Esta tensão pode ser
decorrente de um problema interno no ECM ou possível curto com o negativo da bateria.
Executar o teste de verificação de curto com o negativo da bateria. Logo após, apagar todos os
códigos de falha ativos e dar partida novamente no veículo. Caso persista a falha, proceder
conforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia

é acionada

será aberto

Códigos de Falhas
P0190/03
- Desconectar o chicote do sensor. - Apresentou a falha P0190/03.

- Repetir o teste. - Medir a continuidade do chicote
- Apresenta o código P0190/04? nos pinos 1 e 3 no conector do
sensor com pinos 12 e 20 do
Sim Sim
conector da ECM.
dos pinos 1 (com positivo) e 2
(com massa).
- Verificar a tensão de alimentação - Verificar circuito aberto nos pinos
nos pinos 1 e 3 do conector do Não 12, 20 e 27 do chicote.
chicote. - O valor é ≤10 Ω?
Não
Sim
Não
- Apagar todos os códigos de falhas pino e verificar curto com a massa
inativos. Sim
dos pinos 12, 20 e 27 do conector.
- Repetir o teste.
Sim
Não

- Liberar veículo. entre os pinos 12 ao 20 e 20 ao 27
na ECM (36 pinos). Sim
Não
Não
inativos.
- Repetir o teste.
Sim
- Encaminhar a ECM a uma

concessionária para análise.

Códigos de Falhas
P0190/04
P0190/04
Código
Causa
Piscado
22 Sinal de tensão do sensor de pressão de combustível perdido.
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de pressão do Rail esteja em circuito aberto, sem ligação
com o ECM.
Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso conforme roteiro para localização
e solução de falhas.
Estratégia

é acionada

será aberto

Códigos de Falhas
P0190/04
- Desconectar o chicote do sensor. - Apresentou o código P0190/02 (sinal baixo).

Não - Medir a continuidade do chicote entre os
- Jampear os pinos 2 ao 3 do Não
conector do chicote. pinos 1 e 3 no conector do sensor com
- Repetir o teste. pinos 12 e 20 do conector da ECM.
- Apresenta o código P0190/01 (sinal alto)? - O valor é ≤10 Ω?
Sim Sim
- Medir a resistência entre

Sim - Medir a tensão de alimentação entre os
os pinos1 ao 3 do sensor.
pinos 12 e 20 da ECM (36 pinos). Sim
- O valor está entre 0,5 a
4,5 Ω?
Não Não
- Encaminhar a ECM a um - Verificar alimentação positiva direto nos

concessionário para análise. pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa direto nos
Sim
- O valor é 24VCC?
Não

Não - Verificar estado dos cabos de bateria e
- Liberar o veículo. bornes (violação ou ligação incorreta).
- Verificar regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário. Sim
- Repetir o teste.

Não - Verificar se o sistema está em ordem.
- Repetir o teste.
- Medir continuidade dos pinos 1 (com positivo)

e 3 (com massa) do conector do sensor.
Não
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0190/09
P0190/09
Código
Causa
Piscado
32 Pressão de combustível acima do limite máximo do sistema.
Detalhamento
A pressão no Rail está acima do limite máximo do sistema (1485 bar). Este código pode ter sido
acionado por condições reais no funcionamento do motor ou por erro de leitura do sensor ou
chicote elétrico.
Por tratar-se de um dos sensores incorporados ao Rail, apagar todos os códigos de falha ativos
Estratégia

é acionada

será aberto

Códigos de Falhas
P0190/09

Desconectar o chicote do sensor e verificar conforme tabela abaixo:
Não - O tubo Rail deverá ser encaminhado
MPa Volts
0 0,10 (±5%) a uma concessionária para análise.
40 1,17 (±5%)
80 2,23 (±5%)
- Repetiu o código P0190/09?
120 3,30 (±5%) - Medir a continuidade do chicote nos
150 4,10 (±5%) pinos 1 e 3 no conector do sensor
O sensor está conforme os valores acima? com pinos 12 e 20 do conector do ECM.
- Medir a continuidade do chicote dos
Sim
pinos 1 (com positivo) e 2 (com massa).
Não - Verificar circuito aberto dos pinos
- Com o circuito aberto, repetir o teste. 12, 20 e 27.
- Verificar se apresenta o código - O valor é ≤10 Ω?
Sim
Sim
- Apagar todos os códigos de falhas

inativos. Não
- Conectar o chicote no sensor.
- Com o motor em funcionamento, - Repetir o teste.
verificar o sensor conforme os - Apresentou o código P0190/09?
valores abaixo: Sim
• A 600 rpm s/carga = 500 bar. Sim

• A 800 rpm s/carga = 800 bar. - Verificar se o atuador de controle eletrônico de
combustível (Mprop) está devidamente
- Os valores estão OK? conectado.
- Medir a resistência da bobina do atuador.
Sim
O valor deve ser 1,0 a 2,2 Ω.
- Medir a continuidade do chicote nos pinos 1 e
- Liberar veículo. 2 no conector do sensor com pinos 5 e 7 do
conector do ECM.
- Medir a continuidade do chicote dos pinos 1
(com massa) e 2 (com positivo).
- Verificar circuito aberto dos pinos 12, 20 e 27.
Não
- O bomba de alta pressão deverá Sim - Reparar o chicote.

ser encaminhada a uma - Repetir o teste.
concessionária para análise. - Apresentou novamente o código P0190/09?
Não
- Liberar veículo.

Códigos de Falhas
P0190/12
P0190/12
Código
Causa
Piscado
22 Tensão de alimentação elevada no sensor de pressão do combustível.
Detalhamento
Foi detectado uma tensão de alimentação superior a 5,5 Volts no sensor do Rail.
Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno no ECM ou possível curto com positivo
de bateria.
Vamos executar o teste de verificação de curto com o positivo de bateria. Logo após, apagar
todos os códigos de falhas ativos e dar partida novamente no veículo. Caso persista a falha,
proceder conforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia

é acionada
Retorno da bomba A pressão no Rail será reduzido para 80 bar.

será aberto

Códigos de Falhas
P0190/12

- Desconectar o chicote do sensor.
Não - Repetir o teste.
- Apresentou o código P0190/04
(circuito aberto)?
Sim
- Medir a resistência entre os pinos

1 ao 3 do sensor. Não - Encaminhar o tubo Rail a uma
- O valor está entre 0,5 a 4,5 Ω? concessionária para análise.
Sim

Não
entre os pinos 1 e 3 do sensor.
Sim
- Liberar veículo.
- Medir a continuidade do chicote nos
pinos 1 e 3 do conector do sensor
com pinos 12 e 20 do conector da
ECM. Não
- Medir a continuidade do chicote - Apagar todos os códigos de falha
dos pinos 1 (com positivo) e 2 (com inativos.
Sim
massa). - Repetir o teste.
- Verificar circuito aberto dos pinos - Apresenta o código P0190/12?
12, 20 e 27.
- O valor é ≤10 Ω? Sim
Não

- Verificar curto-circuito de pino a entre os pinos 12 ao 20 e 20 ao Sim
Não
pino e verificar curto com a massa 27 na ECM (36 pinos).
dos pinos 12, 20 e 27 do conector. - O valor é 5V nominal?
Não
Sim
- Apagar todos os códigos de falha - Reparar o chicote.

inativos. - Apagar todos os códigos de falha
Sim Não
- Repetir o teste. inativos.
Não
Sim
- Liberar veículo.
- Encaminhar o ECM a uma


Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante
P0195/01
P0195/01
Código
Causa
Piscado
17 Tensão elevada no sensor de temperatura do óleo.
Detalhamento
proveniente do sensor de temperatura do óleo lubrificante. É possível que a resistência do
sensor esteja alterada ou há um curto-circuito ao positivo.
Estratégia
Acima de 140 °C Aciona lâmpada amarela - Reduz 20% de potência

Este sinal é utilizado pelo ECM para proteção do motor, verificando a degradação do óleo
lubrificante.

Códigos de Falhas
P0195/01

- Desconectar o chicote do sensor. - Verificar se há pinos danificados.
- Medir a resistência entre os pinos Não - Verificar se há impurezas no sensor.
1 e 3 do sensor. Limpar se necessário. Não
- O valor está entre 0,5 e 4,5 Ω? - Conectar o chicote no sensor.
Sim

entre os pinos 1 ao 3 do sensor. - Medir continuidade do chicote nos pinos
- O valor é 5 V nominal? 1 e 3 do conector do sensor com pinos
Não
58 e 69 do conector da ECM.
Sim - Verificar circuito aberto entre os pinos 58
e 84.
- Medir a tensão do sinal do - O valor é >100 KΩ ?
Não
pino 2 com a massa. Sim
- O valor é 0,10 a 0,25 V?
Sim - Verificar curto-circuito de pino a pino e
curto com a massa dos pinos 69, 82, 84
- Apagar todos os códigos e 58 da ECM.
de falha inativos.
Sim - O valor é >100 KΩ.
- Verificar se o sensor está Sim Não
devidamente conectado.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada? - Reparar o chicote com rompimento
da isolação e curto-circuito no positivo.
Não
Sim
- Apresentou a falha P0195/01 (sinal alto).

Não sensor indícios de impurezas ou
- Liberar veículo.
acúmulo de óleo. Limpar.
- Repetir o teste.
Sim
- Apresentou novamente a falha

P0195/01 (sinal alto).
- A ECM deverá ser encaminhada a
uma concessionária para análise.

Códigos de Falhas
P0195/02
P0195/02
Código
Causa
Piscado
17 Baixa tensão no sensor de temperatura do óleo.
Detalhamento
proveniente do sensor de temperatura do óleo lubrificante. É possível que a resistência do
sensor esteja alterada ou há um curto circuito ao terra.
Estratégia

lubrificante.

Códigos de Falhas
P0195/02

- O valor está entre 0,5 e 4,5 Ω? - Conectar o chicote no sensor.
Sim
Não
entre os pinos 1 ao 3 do sensor.
- O valor é 5 V nominal? - Medir continuidade do chicote nos pinos
1 e 3 do conector do sensor com pinos
Sim Não
- Verificar circuito aberto entre os pinos 58
- Medir a tensão do sinal do e 84.
Não
pino 2 com a massa. - O valor é ≤10 Ω?
- O valor é 0,10 a 0,25 V? Sim
Sim
- Apagar todos os códigos - Verificar curto-circuito de pino a

de falha inativos. pino e curto com a massa dos
Sim pinos 69, 82, 84 e 58 da ECM.
- Verificar se o sensor está
devidamente conectado. Sim - O valor é >100 KΩ ?
Não - Reparar o chicote com rompimento
da isolação e curto-circuito no terra.
Não
- Repetir o teste.
- Liberar veículo. - Alguma falha apresentada?
Sim
- Apresentou novamente a falha Não

P0195/02 (sinal baixo). - Apresentou a falha P0195/01 (sinal alto).
- Verificar alimentação positiva direto - Substituir o sensor.
dos pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM - Verificar na região de montagem do
(89 pinos). sensor indícios de impurezas ou
- Verificar alimentação negativa direto Sim acúmulo de óleo. Limpar.
dos pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM - Repetir o teste.
(89 pinos). - Alguma falha apresentada?
- O valores devem ser 24VCC.
- Verificar os cabos da bateria com - Apresentou novamente a falha
Não isolamento danificado, ligação P0195/02 (sinal baixo).
incorreta ou curto no negativo. Sim
- Verificar os bornes com impurezas. um concessionário para análise.
- Verificar o regulador de voltagem do
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0195/04
P0195/04
Código
Causa
Piscado
17 Sinal do sensor de temperatura do óleo perdido.
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de temperatura do óleo lubrificante esteja em circuito aberto,
sem ligação com o ECM.
Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso conforme roteiro para localização
Estratégia

lubrificante.

Códigos de Falhas
P0195/04

- Desconectar o chicote do sensor. - Apresentou a falha P0195/04 (circuito aberto).
- Jampear os pinos 2 ao 3 do conector Não - Com o chicote conectado na ECM, medir
do chicote. continuidade dos pinos 1(com positivo) e 3
- Repetir o teste. (com massa) do conector do sensor.
- Apresenta o código P0195/01 (sinal alto)? Não
- Medir continuidade do chicote nos pinos 1
Sim e 3 do conector do sensor com pinos 58 e
69 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos 58 e 84.
Sim
- Medir a resistência entre os pinos - O valor é ≤10 Ω?
1 ao 3 do conector do sensor. Sim
- O valor está entre 0,5 e 4,5 Ω?
- O valor é 5 V nominal?
Sim Não
sensor indícios de impurezas ou
acúmulo de óleo. Limpar. - Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1,
- Repetir o teste. 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Alguma falha apresentada? - Verificar alimentação negativa direta dos pinos 3,
Não
9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
Não
- Liberar veículo. - Verificar os cabos da bateria com isolamento
danificado, ligação incorreta ou curto no negativo. Sim
- Verificar os bornes com impurezas.
- Verificar o regulador de voltagem do alternador.
- Verificar estado do fusível de 20 A de alimentação
da bateria.
- Repetir o teste.

- Verificar se o sensor está devidamente conectado.
Não
- Repetir o teste.
Sim
- Apresentou novamente o código P0195/04

Não (circuito aberto).
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0195/09
P0195/09
Código
Causa
Piscado
17 Temperatura do óleo acima do limite de proteção do motor.
Detalhamento
A temperatura do óleo lubrificante está acima do valor programado para proteção do motor
(140 °C). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor,
por erro de leitura do sensor ou chicote elétrico. Antes de começar o teste, verifique se há
falhas no sistema de refrigeração e resfriador de óleo.
Estratégia
Acima de 140 °C Aciona lâmpada amarela - Reduz 20% de Potência

lubrificante.

Códigos de Falhas
P0195/09
Desconectar o chicote do sensor e medir a resistência conforme tabela abaixo:
°C Ω - Verificar se há pinos danificados.

-10 9,397 (± 6%) - Desmontar o sensor e verificar impurezas na
0 5,896 (± 6%)
10 3,792 (± 6%) parte de leitura da temperatura. Limpar se
20 2,500 (± 6%) Não necessário.
25 2,057 (± 5%) - Conectar o chicote no sensor.
30 1,707 (± 5%) - Repetir o teste.
40 1,175 (± 5%)
50 0,834 (± 4%)
- Apresenta a falha P0195/04 (circuito aberto)?
60 0,596 (± 4%)
70 0,435 (± 4%)
Sim
80 0,323 (± 2%)
90 0,243 (± 2%)
100 0,186 (± 2%)
110 0,144 (± 2%)
120 0,106 (± 2%) - Substituir o sensor.
130 0,084 (± 2%)
- Verificar na região de montagem do sensor indícios Sim
- O sensor está conforme tabela? de impurezas ou acúmulo de óleo. Limpar.
- Repetir o teste.
Sim
- Com o circuito aberto, repetir o teste.
Não
- Apresenta o código P0195/04
(circuito aberto)?
Sim Não - Liberar veículo.

falha inativos. - Apagar todos os códigos de falha inativos.
- Verificar se o sensor está Sim - Verificar se o sensor está devidamente conectado.
devidamente conectado. - Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada? Não
Não
- Liberar veículo. Sim - Verificar curto-circuito de pino a pino

e curto com a massa dos pinos
69, 82, 84 e 58 da ECM.
Não
- Verificar alimentação positiva direta dos - O valor é >100 kΩ?
- Verificar alimentação negativa direta dos
- Verificar os cabos da bateria com
Sim - Reparar o chicote.
isolamento danificado, ligação incorreta
- Repetir o teste.
ou curto no negativo.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 1
P0201/01
P0201/01
Código
Causa
Piscado
58 Curto-circuito para tensão da bateria no injetor 1.
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão alta , proveniente do solenóide do injetor cilindro 1. É possível
que a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Falha no acende luz vermelha.

monitoramento do
injetor reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.

Códigos de Falhas
P0201/01
- Desconectar o chicote do - Apresentou o código P0201/01 (sinal alto).

bico injetor. Não - Medir continuidade do chicote nos terminais
- Repetir o teste. 1 e 2 do bico injetor com pinos 9 e 13 do
- Apresenta o código conector da ECM. Sim
P0201/04 (circuito aberto)? - Verificar circuito aberto nos pinos 9 e 13 do
chicote.
Sim
Não
- Medir a resistência do Sim
solenóide do bico injetor.
- O valor é 3 Ω? - Verificar curto-circuito de pino a pino e verificar
Sim
curto com a massa dos pinos 9 e 13 do conector.
Não
- O valor é > 100 kΩ?
Não
- Substituir o bico injetor. Sim

- Verificar se os terminais do
chicote estão devidamente
apertados. - Reparar o chicote.
Sim - Apagar todos os códigos de falha inativos.
- Apagar todos os códigos
de falha inativos. - Repetir o teste.
Não
Não
- Liberar veículo. - Medir a tensão de alimentação

entre os pinos 9 e 13 da ECM (16 pinos).
Sim
- Montar o chicote.
Não - Verificar se todo os conectores estão montados.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0201/02
P0201/02
Código
Causa
Piscado
58 Curto-circuito para terra no injetor 1.
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixa, proveniente do solenóide do injetor cilindro 1. É possível
que a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
monitoramento do

Códigos de Falhas
P0201/02
- Desconectar o chicote do - Apresentou o código P0201/02(sinal baixo).

bico injetor. Não - Medir continuidade do chicote nos terminais
- Repetir o teste. 1 e 2 do bico injetor com pinos 3 ao 6 e 10
- Apresenta o código ao 15 do conector da ECM.
P0201/04 (circuito aberto)? - Verificar circuito aberto nos pinos
Não
3 e 6, 10 e 15 do chicote.
Sim
Sim
Sim
- Medir a resistência do
- O valor é 3 Ω? - Verificar curto-circuito de pino a pino e verificar Sim
curto com a massa dos pinos 3 e 6, 10 e 15
Não
do conector.
- O valor é > 100 KΩ?
Não
- Verificar se os terminais
do chicote estão - Reparar o chicote com rompimento
devidamente apertados. da isolação e curto-circuito no terra. Não
- Apagar todos os códigos - Repetir o teste.
Sim
de falha inativos. - Alguma falha apresentada?
- Repetir o teste.
Não
- Liberar veículo. - Substituir a bateria.

- Repetir o teste.
Não Sim
- Apresentou novamente o código

P0201/02 (sinal baixo).
- Verificar alimentação negativa - Apagar todos os códigos de falha
direta dos pinos 3, 9, 14 e 15 da inativos.
ECM (89 pinos). - Repetir o teste.
- O valor deve ser 24VCC. - Alguma falha apresentada?
- Verificar os cabos de bateria com Não
isolamento danificado, ligação
incorreta ou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas. - Liberar o veículo.
- Verificar o regulador de voltagem
do alternador. Substituir se
necessário.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0201/04
P0201/04
Código
Causa
Piscado
58 Injetor 1 não conectado.
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor cilindro 1 esteja em circuito aberto, sem
Estratégia
monitoramento do

Códigos de Falhas
P0201/04
- Desconectar o chicote do - Medir continuidade do chicote nos
bico injetor. Sim terminais 1 e 2 do bico injetor com Sim
- Medir a resistência do pinos 9 e 13 do conector da ECM.
solenóide do bico injetor. - Verificar circuito aberto nos pinos
- O valor é 3 Ω? 9 e 13 do chicote.
Não
Não
- Substituir o bico injetor.

- Verificar se os terminais do chicote - Verificar curto-circuito de pino a
Sim pino e verificar curto com a massa Sim
estão devidamente apertados.
- Apagar todos os códigos de falha dos pinos 9 e 13 do conector.
inativos. - O valor é > 100 kΩ?
Não Sim - Reparar o chicote.
falha inativos.
- Liberar veículo.

entre os pinos 9 e 13 da ECM
(16 pinos).
Sim
- Montar o chicote.
Não - Verificar se todo os conectores
estão montados.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0201/08
P0201/08
Código
Causa
Piscado
58 Falha na monitoração do sinal do injetor 1.
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor cilindro 1 esteja com valor da resistência
alterado. A queda de tensão no acionamento do solenóide não corresponde aos valores
programados no ECM.
Estratégia
monitoramento do

Códigos de Falhas
P0201/08
- Desconectar o chicote do Sim - Medir continuidade do chicote

bico injetor. nos terminais 1 e 2 do bico
- Com o chicote instalado, injetor com pinos 9 e 13 do Sim
medir a resistência do bico conector da ECM.
injetor. - Verificar circuito aberto nos
- O valor está entre 3 a 5 Ω? pinos 9 e 13 do chicote.
- Medir a resistência do - O valor é ≤10 Ω?
- O valor é 3 Ω? Não
Não

- Substituir o bico injetor. a pino e verificar curto com a Sim
- Verificar se os terminais do massa dos pinos 9 e 13 do
chicote estão devidamente conector.
Sim
apertados. - O valor é > 100 KΩ?
- Apagar todos os códigos de Não
falha inativos.
- Repetir o teste.
Não
Sim
falha inativos.

entre os pinos 9 e 13 da ECM
(16 pinos).
Sim
- Montar o chicote.
estão montados.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0202/01
P0202/01
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão alta, proveniente do solenóide do injetor cilindro 2. É possível
Estratégia
monitoramento do

Códigos de Falhas
P0202/01
- Desconectar o chicote - Apresentou o código P0202/01 (sinal alto).

do bico injetor. Não - Medir continuidade do chicote nos terminais
- Repetir o teste. 1 e 2 do bico injetor com pinos 3 ao 6 e 10 Sim
P0202/01(circuito aberto)? - Verificar circuito aberto nos pinos 3 ao 6 e
10 ao 15 do chicote.
Sim
Não
Sim
- O valor é 3 Ω? - Verificar curto-circuito de pino a pino e verificar
curto com a massados pinos 3 e 6, 10 e 15 do Sim
Não
conector.
Sim
- Substituir o bico injetor. Não
do chicote estão devidamente
apertados. Sim
- Apagar todos os códigos de - Apagar todos os códigos de falha inativos.
falha inativos. - Repetir o teste.
- Repetir o teste.
Não

- Liberar veículo. pinos 3 e 6, 10 e 15 da ECM (16 pinos).
Sim
- Montar o chicote.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0202/02
P0202/02
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixa, proveniente do solenóide do injetor cilindro 2. É possível
Estratégia
monitoramento do

Códigos de Falhas
P0202/02
- Desconectar o chicote - Apresentou o código P202/02 (sinal baixo).

do bico injetor. Não - Medir continuidade do chicote nos terminais 1
- Repetir o teste. e 2 do bico injetor com pinos 3 ao 6 e 10 ao 15
- Apresenta o código do conector da ECM.
P0202/04 (circuito aberto)? Não - Verificar circuito aberto nos pinos 3 e 6, 10 e
Sim 15 do chicote.
Sim
Sim
solenóide do bico injetor. - Verificar curto-circuito de pino a pino e verificar
- O valor é 3 Ω? curto com a massa dos pinos 3 e 6, 10 e 15 do Sim
Não conector.
Não
do chicote estão - Reparar o chicote com rompimento da isolação e
devidamente apertados. curto-circuito no terra. Não
- Apagar todos os códigos - Repetir o teste.
de falha inativos. Sim - Alguma falha apresentada?
- Repetir o teste.
Não
- Liberar veículo. - Substituir a bateria.

- Repetir o teste.
Não
Não
Sim
- Verificar alimentação negativa
direta dos pinos 3, 9, 14 e 15 da
ECM (89 pinos).
inativos.
- O valor deve ser 24VCC.
- Repetir o teste.
- Verificar os cabos de bateria com
isolamento danificado, ligação Não
do alternador. Substituir se - Liberar o veículo.
necessário.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0202/04
P202/04
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 2 esteja em circuito aberto, sem ligação
com o ECM.
Estratégia
monitoramento do

Códigos de Falhas
P0202/04
- Desconectar o chicote do bico Sim

- Medir continuidade do chicote nos
injetor. terminais 1 e 2 do bico injetor com Sim
- Medir a resistência do solenóide pinos 3 ao 6 e 10 ao 15 do conector
do bico injetor. da ECM.
- O valor é 3 Ω? - Verificar circuito aberto nos pinos
Não 3 ao 6 e 10 ao 15 do chicote.
Sim Não

- Verificar se os terminais do chicote
estão devidamente apertados. - Verificar curto-circuito de pino a
- Apagar todos os códigos de falha pino e verificar curto com a massa Sim
inativos. dos pinos 3 e 6, 10 e 15 do conector.
- Repetir o teste. - O valor é > 100 KΩ?
Não
- Liberar veículo. Não - Apagar todos os códigos de falha
inativos.
- Repetir o teste.

entre os pinos 3 e 6, 10 e 15
da ECM (16 pinos).
Sim
- Montar o chicote.
- Verificar se todo os conectores
Não estão montados.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0202/08
P202/08
Código
Causa
Piscado
61 Falha na monitoração do injetor 2.
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 2 esteja com valor da resistência alterado.
A queda de tensão no acionamento do solenóide não corresponde aos valores programados no
ECM.
Estratégia
monitoramento do

Códigos de Falhas
P0202/08
- Desconectar o chicote do Sim - Apresentou o código P0202/01

bico injetor. (sinal alto).
- Com o chicote instalado, - Medir continuidade do chicote Sim
medir a resistência do bico nos terminais 1 e 2 do bico
injetor. injetor com pinos 4 ao 12 e 11
- O valor está entre 3 a 5 Ω? ao 16 do conector da ECM.
- Medir a resistência do - Verificar circuito aberto nos
solenóide do bico injetor. pinos 4 ao 12 e 11 ao 16 do
- O valor é 3 Ω? chicote.
Não
Não

- Verificar se os terminais do - Verificar curto-circuito de pino
chicote estão devidamente a pino e verificar curto com a Sim
Sim massa dos pinos 3 e 6, 10 e
apertados.
- Apagar todos os códigos de 15 do conector.
falha inativos. - O valor é > 100 KΩ?
Não
falha inativos.
Não
- Liberar veículo. - Repetir o teste.

da ECM (16 pinos).
Sim
- Montar o chicote.
estão montados.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0203/01
P203/01
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Estratégia
monitoramento do

Códigos de Falhas
P0203/01

P0203/04 (circuito aberto)? - Verificar circuito aberto nos pinos 4 ao 13 e
11 ao 16 do chicote.
Sim
Não
Sim - Verificar curto-circuito de pino a pino e verificar

solenóide do bico injetor. curto com a massados pinos 4 e 12, 11 e 16 Sim
- O valor é 3 Ω? do conector.
Não
Sim Não

chicote estão devidamente Sim
apertados. - Apagar todos os códigos de falha inativos.
- Apagar todos os códigos de - Repetir o teste.
falha inativos. Não - Alguma falha apresentada?
- Repetir o teste.
Não - Medir a tensão de alimentação entre os
pinos 4 e 12, 11 e 16 da ECM (16 pinos).
- Liberar veículo.
Sim
- Montar o chicote.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0203/02
P0203/02
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixo, proveniente do solenóide do injetor cilindro 3. É possível
Estratégia
monitoramento do

Códigos de Falhas
P0203/02

P0203/04(circuito aberto)? - Verificar circuito aberto nos pinos
Não 4 ao 12 e 11 ao 16 do chicote.
Sim - O valor é ≤10 Ω?
Sim
Sim
- Verificar curto-circuito de pino a pino e
- O valor é 3 Ω? Sim
verificar curto com a massa dos pinos 4 e 12,
Não 11 e 16 do conector.
Sim - O valor é > 100 KΩ?
apertados. - Reparar o chicote com rompimento
- Apagar todos os códigos de da isolação e curto-circuito no terra. Não
falha inativos. - Repetir o teste.
Não
- Liberar veículo.
Não
- Substituir a bateria.
Sim
- Apresentou novamente o código - Repetir o teste.
P0203/02 (sinal baixo). Não - Alguma falha apresentada?
ECM (89 pinos). - Apagar todos os códigos de falha
- O valor deve ser 24VCC. inativos.
- Verificar carga de bateria. - Repetir o teste.
- Verificar os cabos de bateria com - Alguma falha apresentada?
incorreta ou curto no negativo. Não
do alternador. Substituir se
- Liberar o veículo.
necessário.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0203/04
P0203/04
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
com o ECM.
Estratégia
monitoramento do

Códigos de Falhas
P0203/04
- Desconectar o chicote - Medir continuidade do chicote nos

do bico injetor. Sim terminais 1 e 2 do bico injetor com pinos
Sim
- Medir a resistência do 4 ao 12 e 11 ao 16 do conector da ECM.
solenóide do bico injetor. - Verificar circuito aberto nos pinos 4 ao 12
- O valor é 3 Ω? e 11 ao 16 do chicote.
Não - O valor é ≤10 Ω?
Não
- Verificar se os terminais do - Verificar curto-circuito de pino a
chicote estão devidamente Sim Sim
pino e verificar curto com a massa
apertados. dos pinos 4 e 12, 11 e 16 do conector.
- Apagar todos os códigos - O valor é > 100 KΩ?
de falha inativos. Não
- Repetir o teste.
Não
inativos.
- Medir a tensão de alimentação entre

os pinos 4 e 12, 11 e 16 da ECM
(16 pinos).
Sim
- Montar o chicote.
Não - Verificar se todo os conectores estão
montados.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0203/08
3Bico Injetor Cilindro 3
P0203/08
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
ECM.
Estratégia
monitoramento do

Códigos de Falhas
P0203/08
- Desconectar o chicote do Sim - Apresentou o código P0203/01

bico injetor. (sinal alto).
- Com o chicote instalado, - Medir continuidade do chicote Sim
medir a resistência do bico nos terminais 1 e 2 do bico
injetor. injetor com pinos 4 ao 12 e 11
- O valor está entre 3 a 5 Ω? ao 16 do conector da ECM.
- Medir a resistência do - Verificar circuito aberto nos
solenóide do bico injetor. pinos 4 ao 12 e 11 ao 16 do
- O valor é 3 Ω? chicote.
Não
Não

- Verificar se os terminais do - Verificar curto-circuito de pino
chicote estão devidamente a pino e verificar curto com a Sim
Sim massa dos pinos 4 e 12, 11 e
apertados.
- Apagar todos os códigos de 16 do conector.
falha inativos. - O valor é > 100 KΩ?
Não
falha inativos.
Não

da ECM (16 pinos).
Sim
- Montar o chicote.
estão montados.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0204/01
P0204/01
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Estratégia
monitoramento do

Códigos de Falhas
P0204/01
- Desconectar o chicote - Apresentou o código P0204/01(sinal alto).

Sim
5 ao 14 e 4 ao 12 do chicote.
- Medir a resistência do Não
Sim
- O valor é 3 Ω?
Não Sim
dos pinos 5 e 14, 4 e 12 do conector.
do chicote estão Sim
devidamente apertados. Sim - Reparar o chicote.
- Apagar todos os códigos - Apagar todos os códigos de falha inativos.
de falhainativos. Não - Repetir o teste.
Não

- Liberar veículo. - O valor é 5V nominal?
Sim
- Montar o chicote.
montados.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0204/02
P0204/02
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixo, proveniente so solenóide do injetor cilindro 4. É possível
Estratégia
monitoramento do

Códigos de Falhas
P0204/02

Não
Sim
5 ao 14 e 4 ao 12 do chicote.
Sim
- O valor é 3 Ω? - Verificar curto-circuito de pino a pino e
Não verificar curto com a massa dos pinos 5 e Sim
14, 4 e 12 do conector.
- Substituir o bico injetor. - O valor é > 100 KΩ?
do chicote estão Não
Sim
devidamente apertados.
- Apagar todos os códigos - Reparar o chicote com rompimento
de falha inativos. da isolação e curto-circuito no terra. Não
- Repetir o teste. - Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada? - Alguma falha apresentada?
Não Sim
- Liberar veículo.
Não
- Apresentou novamente o
código P0204/02 (sinal baixo). - Substituir a bateria.
- Verificar alimentação Não - Repetir o teste.
negativa direta dos pinos 3, 9, - Alguma falha apresentada?
14 e 15 da ECM (89 pinos).
Sim
- Verificar os cabos de bateria - Apagar todos os códigos de falha inativos.
comisolamento danificado, - Repetir o teste.
ligação incorreta ou curto no - Alguma falha apresentada?
negativo.
- Verificar os bornes com Não
impurezas.
- Verificar o regulador de
voltagem do alternador. - Liberar o veículo.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0204/04
P0204/04
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
com o ECM.
Estratégia
monitoramento do

Códigos de Falhas
P0204/04
- Desconectar o chicote - Medir continuidade do chicote nos terminais

do bico injetor. Sim 1 e 2 do bico injetor com pinos 5 ao 14 e 4
Sim
- Medir a resistência do ao 12 do conector da ECM.
solenóide do bico injetor. - Verificar circuito aberto nos pinos 5 ao 14 e
- O valor é 3 Ω? 4 ao 12 do chicote.
Sim Não

- Verificar se os terminais do chicote - Verificar curto-circuito de pino a pino e
estão devidamente apertados. verificar curto com a massa dos pinos 5 e Sim
- Apagar todos os códigos de falha 14, 4 e 12 do conector.
inativos. - O valor é > 100 KΩ?
inativos.
- Liberar veículo.

Sim
- Montar o chicote.
montados.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0204/08
P0204/08
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
ECM.
Estratégia
monitoramento do

Códigos de Falhas
P0204/08
- Desconectar o chicote do Sim - Medir continuidade do

bico injetor. chicote nos terminais 1 e 2
- Com o chicote instalado, do bico injetor com pinos 5
Sim
medir a resistência do bico ao 14 e 4 ao 12 do conector
injetor. da ECM.
- O valor está entre 3 a 5 Ω? - Verificar circuito aberto nos
- Medir a resistência do pinos 11 ao 16 do chicote.
solenóide do bico injetor. - O valor é ≤10 Ω?
Não

a pino e verificar curto com a Sim
- Substituir o bico injetor. massa dos pinos 5 e 14, 4 e
- Verificar se os terminais do 12 do conector.
chicote estão devidamente - O valor é > 100 KΩ?
Sim
apertados. Não
falha inativos.
- Repetir o teste.
Não - Apagar todos os códigos de
falha inativos.
- Liberar veículo.
- Medir a tensão de
alimentação entre os pinos
5 e 14, 4 e 12 da ECM
(16 pinos).
Sim
- Montar o chicote.
Não
- Verificar se todo os
conectores estão montados.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0205/01
P0205/01
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão elevada, proveniente do solenóide do injetor cilindro 5. É
possível que a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
monitoramento do

Códigos de Falhas
P0205/01

- Repetir o teste. 1 e 2 do bico injetor com pinos 11 e 16 do
- Apresenta o código Sim
conector da ECM.
P0205/04 (circuito aberto)? - Verificar circuito aberto nos pinos 11 e 16
Sim do chicote.
- Medir a resistência do Não
solenóide do bico injetor. Sim
- O valor é 3 Ω?
Não Sim
verificar curto com a massa dos pinos 11 e 16
do conector.
Sim
do chicote estão
devidamente apertados. Sim - Reparar o chicote.
- Apagar todos os códigos - Apagar todos os códigos de falha inativos.
de falha inativos. - Repetir o teste.
- Repetir o teste. Não - Alguma falha apresentada?
Não - Medir a tensão de alimentação entre os

pinos 11 e 16 da ECM (16 pinos).
- Liberar veículo.
Sim
- Montar o chicote.
- Verificar se todo os conectores estão
montados.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0205/02
P0205/02
Código
Causa
Piscado
63 Curto-circuito para o terra no injetor 5.
Detalhamento
Estratégia
monitoramento do

Códigos de Falhas
P0205/02

- Repetir o teste. 1 e 2 do bico injetor compinos 11 ao 16 do
- Apresenta o código conector da ECM.
P0205/04 (circuito aberto)? - Verificar circuito aberto nos pinos 11 ao 16
Não do chicote.
Sim
Sim
Sim
- O valor é 3 Ω? - Verificar curto-circuito de pino a pino e
Não verificar curto com a massa dos pinos 11 e Sim
16 do conector.
Não
do chicote estão
devidamente apertados. Sim
- Apagar todos os códigos - Reparar o chicote com rompimento da
de falha inativos. isolação e curto-circuito no terra.
- Repetir o teste.
Sim
Não
- Liberar veículo.
Não
- Apresentou novamente o
código P0205/02 (sinal baixo). - Substituir a bateria.
- Verificar alimentação negativa Não
direta dos pinos 3, 9, 14 e 15 - Alguma falha apresentada?
da ECM (89 pinos).
- Verificar carga de bateria. - Apagar todos os códigos
- Verificar os cabos de bateria de falha inativos.
com isolamento danificado, - Repetir o teste.
negativo. Não
- Verificar os bornes com
impurezas.
voltagem do alternador. - Liberar o veículo.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0205/04
P0205/04
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
com o ECM.
Estratégia
monitoramento do

Códigos de Falhas
P0205/04
- Desconectar o chicote - Medir continuidade do chicote nos

do bico injetor. Sim terminais 1 e 2 do bico injetor com
Sim
- Medir a resistência do pinos 11 ao 16 do conector da ECM.
solenóide do bico injetor. - Verificar circuito aberto nos pinos
- O valor é 3 Ω? 11 ao 16 do chicote.
Não
Sim Não

- Verificar se os terminais do chicote - Verificar curto-circuito de pino a
estão devidamente apertados. Sim
- Apagar todos os códigos de falha dos pinos 11 e 16 do conector.
- Repetir o teste.
Não

- Liberar veículo.

entre os pinos 11 e 16 da ECM (16
pinos).
Sim
- Montar o chicote.
Não
- Verificar se todo os conectores estão
montados.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0205/08
P0205/08
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
ECM.
Estratégia
monitoramento do

Códigos de Falhas
P0205/08

Sim
medir a resistência do bico ao 16 do conector da ECM.
- O valor está entre 3 a 5 Ω? pinos 11 ao 16 do chicote.
Não

- Substituir o bico injetor. massa dos pinos 11 e 16 do
- Verificar se os terminais do conector.
Sim
apertados. Não
falha inativos.
- Repetir o teste.
falha inativos.
- Liberar veículo.
Sim
- Montar o chicote.
Não
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0206/01
P0206/01
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão elevada, proveniente do solenóide do injetor cilindro 6. É
possível que a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
monitoramento do

Códigos de Falhas
P0206/01

- Repetir o teste. 1 e 2 do bico injetor com pinos 10 ao 15 do Sim
P0206/04 (circuito aberto)? - Verificar circuito aberto nos pinos 10 ao 15
Sim do chicote.
Não
Sim
- O valor é 3 Ω?
Não
verificar curto com a massa dos pinos 10 e Sim
15 do conector.
do chicote estão Não
devidamente apertados. Sim
de falha inativos.
- Repetir o teste.
Não
- Liberar veículo.
Sim
- Montar o chicote.
montados.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0206/02
P0206/02
Código
Causa
Piscado
64 Curto-circuito para o terra no injetor 6.
Detalhamento
Estratégia
monitoramento do

Códigos de Falhas
P0206/02
- Repetir o teste. 1 e 2 do bico injetor com pinos 10 ao 15 do
P0206/04 (circuito aberto?) - Verificar circuito aberto nos pinos
Não
Sim 10 ao 15 do chicote.
Sim
- O valor é 3 Ω?
Não - Verificar curto-circuito de pino a pino e
Sim
verificar curto com a massa dos pinos 10 e
15 do conector.
chicote estão devidamente Não
apertados. Sim
- Apagar todos os códigos - Reparar o chicote com rompimento
de falha inativos. da isolação e curto-circuito no terra. Não
Não
Sim
- Liberar veículo.
Não

P0206/02 (sinal baixo). - Substituir a bateria.
- Verificar alimentação negativa Não - Repetir o teste.
direta dos pinos 3, 9, 14 e 15 da - Alguma falha apresentada?
ECM (89 pinos). Sim
- Verificar carga de bateria. - Apagar todos os códigos de falha
- Verificar os cabos de bateria inativos.
negativo.
- Verificar os bornes com Não
impurezas.
do alternador. Substituir se - Liberar o veículo.
necessário.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0206/04
P0206/04
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
com o ECM.
Estratégia
monitoramento do

Códigos de Falhas
P0206/04
- Desconectar o chicote - Medir continuidade do chicote nos terminais
do bico injetor. Sim 1 e 2 do bico injetor com pinos 10 ao 15 do
Sim
- Medir a resistência do conector da ECM.
solenóide do bico injetor. - Verificar circuito aberto nos pinos 10 ao 15
- O valor é 3 Ω? do chicote.
Sim Não
- Verificar se os terminais do chicote - Verificar curto-circuito de pino a pino e
estão devidamente apertados. verificar curto com a massa dos pinos 10 Sim
- Apagar todos os códigos de falha e 15 do conector.
- Repetir o teste.
Não
Não Sim

Sim
- Montar o chicote.
montados.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0206/08
P0206/08
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
ECM.
Estratégia

monitoramento do

Códigos de Falhas
P0206/08

Sim
medir a resistência do bico ao 15 do conector da ECM.
- O valor está entre 3 a 5 Ω? pinos 10 ao 15 do chicote.
Não

- Substituir o bico injetor. massa dos pinos 10 e 15 do
- Verificar se os terminais do conector.
Sim
apertados. Não
falha inativos.
- Repetir o teste.
falha inativos.
Não
- Repetir o teste.
- Liberar veículo.
Sim
- Montar o chicote.
Não
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
Sensor de Rotação (Árvore de Manivelas)
P0219/08
P0219/08
Código
Causa
Piscado
38 Rotação do motor excedeu o limite máximo (sobrerotação do motor).
Detalhamento
O sinal do sensor de rpm (árvore de manivelas) está acima do valor programado para proteção
do motor (3200 rpm). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento
do motor, por erro de leitura do sensor ou chicote elétrico.
Antes de começar o teste verifique se há indícios de impurezas no sensor.
Estratégia
Acima de 3200 rpm / Quantidade de combustível é zerado / Em caso de ausência do sinal de

um dos sensores: Acende lâmpada amarela.
Motor é desligado: Lâmpada vermelha pisca.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para cálculo da:
– rotação do motor;
– posição do pistão no cilindro;
– cálculo do ângulo de início de injeção;
– sincronismo de sinais árvore de comando de válvulas / árvore de manivelas.

Códigos de Falhas
P0219/08
- Desconectar o chicote no sensor - Verificar a concentricidade da carcaça
- Medir a resistência entre os pinos do volante e o diâmetro. Examinar
1 e 2 do sensor. O valor deve ser Não possibilidade de usinagem na região da
860 Ω ± 10%. furação de leitura do sensor.
- Medir a distância do sensor ao - Repetir as medições.
volante. O valor deve ser de 1,00 ± - Os valores estão Ok?
0,5 mm. Não
- Os valores estão Ok?
Sim
- Com o circuito aberto, repetir o
teste. Sim
Não
- Verifique se apresenta o código
P0335/08 (Circuito aberto)?
Sim
- Repetiu o código P0335/08 ?
Sim
- Instalar o sensor.
- Repetir o teste. - Medir a continuidade do chicote nos
- Alguma falha apresentada? pinos 1 e 2 do conector do sensor com
Não pinos 24 e 25 do conector da ECM. Não
- Verificar o circuito aberto entre os pinos
24 e 25.
- O valor é < 10 Ω ?
Sim
- Verificar curto-circuito depino a pino e

curto com o massa dos pinos 24 e 25
da ECM.
- O valor é > 100 Ω ?
Não
- Reparar o chicote com rompimento da

isolação e curto-circuito no positivo.
Não
- Liberar veículo - Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0220/08
P0220/08
Código
Causa
Piscado
24 Não plausibilidade entre o interruptor do pedal de freio e o pedal do acelerador.
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão não plausível do sensor de pedal do acelerador e o pedal de
freio.
Estratégia


Códigos de Falhas
P0220/08
Não - Verificar se o interruptor de freio

está variando o sinal de saída
(ON/OFF)?
Sim
- Verificar se há violação no
chicote, fiação incorreta - Verificar se há violação no chicote
instalada ou pinos danificados. Não
do conector da ECM.
- Apagar todos os códigos de - Verificar se há pinos danificados.
falhas e movimentar o chicote - Verificar circuito aberto nos pinos
na parte do sensor. D, E, K, G, H e J do conector.
- Apresenta o código P220/08? - O valor é ≤10 Ω?
Sim
Sim
Sim
- Verificar curto de pino a pino
- Selecionar na Ferramenta de Não
(D, E, K, G, H e J) do
Diagnóstico a função “Teste Sensores”.
conector e verificar curto-cir-
- Movimentar o pedal e verificar se
cuito com massa dos pinos
a leitura do interruptor de
D, E, K, G, H e J.
marcha-lenta varia o sinal quando
sai da posição de repouso. - O valor é >100 KΩ?
- Comparar os valores conforme Sim
tabela:
% U (mV) - Medir tensão de alimentação
0 400 entre os pinos D e K da ECM.
8 648 - O valor é 5V nominal?
40 1640 Sim
73 2663
100 3500
- Observar a variação de tensão de - Apagar todos os códigos de

saída conforme descrição do Pcode. falha inativos.
- Os valores encontrados estão OK? - Verificar se o sensor está
com o conector devidamente
Não montado.
- Repetir o teste.
- Substituir o pedal do acelerador. - Alguma falha apresentada?
- Após montado, ligar a chave sem
Não
dar a partida e pressionar
gradualmente o acelerador e
- Repetir o teste.
Não
- Liberar veículo.

Códigos de Falhas
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail)
P0231/01
P0231/01
Código
Causa
Piscado
47 Pressão de combustível no rail acima do limite máximo do sistema
Detalhamento
Foi detectada uma abertura da válvula de alívio de pressão do Rail num pequeno intervalo de
tempo em conseqüência de um breve aumento da pressão do sistema.
Com a ferramenta de diagnóstico, verificar se outros códigos de falha apareceram. Caso

positivo, estas deverão ser diagnosticadas individualmente com suas respectivas árvores de
solução da falha.
Caso negativo, desligar o motor e aguardar 10 segundos para uma nova partida. Com isso , o
código de falha será apagado.
Por tratar-se de um componente integrado ao Rail, não há a possibilidade de desmontagem

para verificação.
Apagar todos os códigos de falha inativos e proceder uma nova verificação através da
ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha, verificar se o ECM está recebendo
alimentação correta da bateria.
1- ECM (89 pinos)

1a - Inspecionar os pinos de alimentação positiva (1, 7, 12 e 13) e de alimentação negativa
(3, 9, 14 e 15) do conector de 89 pinos quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de
umidade;
1b - Verificar a tensão de alimentação entre os pinos 1, 7, 12, 13 e 3, 9, 14, 15. O valor deve
ser 5V nominal;
1c - Verificar curto nos pinos 1, 7, 12, 13 (com massa) e 3, 9, 14, 15 (com positivo). O valor
deverá ser ≤10 Ω;
1d - Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativa direta
dos pinos 3, 9, 14 e 15. O valor deverá ser 24VCC.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.
Caso persista a falha, o Rail deverá ser encaminhado a um concessionário para análise.

Códigos de Falhas
P0231/01

Códigos de Falhas
P0231/02
P0231/02
Código
Causa
Piscado
47 Detectada abertura da válvula de alivio de pressão do Rail.
Detalhamento
Esta abertura pode ter ocorrido em função de um pico de pressão isolado provocado por desvio
nos parâmetros de cálculo da pressão.

solução da falha.

para verificação. Apagar todos os códigos de falha inativos e proceder uma nova verificação
através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha, verificar se o ECM está recebendo
1- ECM (89 pinos)

umidade;
ser 5V nominal;

Códigos de Falhas
P0231/02

Códigos de Falhas
P0231/03
P0231/03
Código
Causa
Piscado
47 Choque de pressão para abertura da válvula de alívio.
Detalhamento
Foi detectada um choque de pressão na linha de combustível que provocou uma abertura da
válvula de alívio.

solução da falha.

1- ECM (89 pinos)

umidade;
ser 5V nominal;
1d - Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativa
direta dos pinos 3, 9, 14 e 15. O valor deverá ser 24VCC.

Códigos de Falhas
P0231/03

Códigos de Falhas
P0231/04
Válvula de Alívio de Pressão de Combusível
P0231/04
Código
Causa
Piscado
47 Detectado abertura da válvula de alivio.
Detalhamento
Esta abertura pode ter ocorrido em função de um pico de pressão isolado provocado por
oscilação da pressão.

solução da falha.

1 - ECM (89 pinos)

umidade;
ser 5V nominal;

Códigos de Falhas
P0231/04

Códigos de Falhas
P0231/08
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível
P0231/08
Código
Causa
Piscado
47 Detectado abertura da válvula de alivio.
Detalhamento
Foi detectada uma abertura da válvula de alívio de pressão do Rail que provocou uma queda
rápida de pressão. O ECM determinou um valor padrão de pressão para estabilizar o sistema.
Esta abertura pode ter ocorrido em função de um pico de pressão isolado ou por oscilação da
pressão.

solução da falha.

1- ECM (89 pinos)

umidade;
ser 5V nominal;

Códigos de Falhas
P0231/08

Códigos de Falhas
P0231/09
P0231/09
Código
Causa
Piscado
47 Válvula de alívio não abriu após choque de pressão
Detalhamento
Foi detectada um choque de pressão na linha de combustível que provocou uma abertura da
válvula de alívio.

solução da falha.

1- ECM (89 pinos)

umidade;
ser 5V nominal;

Códigos de Falhas
P0231/09

Códigos de Falhas
P0231/10
P0231/10
Código
Causa
Piscado
47 Válvula de alívio aberta
Detalhamento
Foi detectada uma abertura da válvula de alívio de pressão do Rail provocada durante o
desligamento do motor.
Esta abertura pode ter ocorrido em função de um pico de pressão isolado ou por oscilação da
pressão.

solução da falha.

1- ECM (89 pinos)

umidade;
ser 5V nominal;

Códigos de Falhas
P0231/10

Códigos de Falhas
P0231/12
P0231/12
Código
Causa
Piscado
47 Detectado abertura da válvula de alivio
Detalhamento
Esta abertura pode ter ocorrido em função de um pico de pressão isolado provocado por desvio
nos parâmetros de cálculo da pressão.

solução da falha.

1- ECM (89 pinos)

umidade;
ser 5V nominal;
1c- Verificar curto nos pinos 1, 7, 12, 13 (com massa) e 3, 9, 14, 15 (com positivo). O valor
1d- Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativa direta

Códigos de Falhas
P0231/12

Códigos de Falhas
P0233/01
P0233/01
Código
Causa
Piscado
32 Sinal de pressão do combustível excedeu o limite máximo.
Detalhamento
O sinal do sensor de pressão no Rail está acima do limite máximo programado para esta
aplicação. Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor,
por erro de leitura do sensor ou chicote elétrico. Por se tratar de um dos sensores incorporados
ao Rail, apague todos os códigos de falha ativos e proceder conforme roteiro para localização e
solução de falhas.
Estratégia

é acionada

será aberto

Códigos de Falhas
P0233/01
- Verificar sinais de - Apresentou a falha

Sim
Mpa Volts Não
violação no sensor. P0233/01.
- Verificar pinos - Medir continuidade Não
0 0,10 (± 5%)
40 1,17 (± 5%) danificados. do chicote nos pinos
- Verificar a tensão de 1 e 3 do conector
8 2,23 (± 5%) alimentação entre os Sim
do sensor com pinos
120 3,30 (± 5%) pinos 1 e 3 do conector 12 e 20 do conector
150 4,10 (± 5%) do chicote. O valor deve da ECM.
ser 5V nominal? - Verificar circuito
- O sensor está conforme acima? - Repetir o teste. aberto entres pinos
- Alguma falha 12 e 20.
Sim apresentada? - O valor é ≤10 Ω?
Não Sim
Não
- Com o circuito aberto, repetir o

- Verificar curto-circuito de
teste.
pino a pino e verificar curto
com a massa dos pinos 12,
(circuito aberto)?
20 e 27.
Sim - O valor é > 100 KΩ?
- Conectar o chicote no sensor. Não

falha inativos.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada? - Liberar veículo.
Não
- Liberar veículo. - Verificar se o sensor está
Não
- Repetir o teste.
Sim
- Apresentou novamente a
falha P0233/01.
- Verificar se o atuador
eletrônico de combustível
está devidamente
conectado.
- Encaminhar o Rail para

um posto Bosch autorizado
para análise.

Códigos de Falhas
P0233/03
P0233/03
Código
Causa
Piscado
32 Vazamento de pressão durante desligamento do motor.
Detalhamento
Foi detectado um vazamento de pressão na linha de combustível durante a checagem de
desligamento do motor.
Após desligar a chave, o ECM verificou queda de pressão na linha de combustível não
comandada.
Inspecionar o circuito de alta pressão do sistema de combustível para verificar possíveis
vazamentos externos. Por se tratar de um sensor incorporado ao Rail, apagar todos os códigos
de falha ativos e proceder nova verificação através VCO 950.
Estratégia

é acionada

será aberto

Códigos de Falhas
P0233/03
- Desconectar o chicote - Verificar se há pinos - Encaminhar o tubo

e medir a resistência Não
danificados. Sim Rail a um
entre os pinos 1 ao 2 - Verificar se há concessionário para
e 1 ao 3 do sensor. impurezas no conector análise.
- O valor está entre 50 do sensor.
a 10 MΩ? - Repetir o teste.
Sim - Alguma falha
apresenta?
Não
alimentação entre os Não
pinos 1 ao 3 do sensor.
- O valor é 5V nominal? Não
Sim Sim
- Verificar alimentação positiva
direto nos pinos 1, 7, 12 e 13
da ECM (89 pinos).
- Medir a tensão de sinal Não - O valor é 24VCC?
do pino 2 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25V?
Sim - Medir a tensão de alimentação
entre os pinos 12, 20 e 27 da Não
ECM (36 pinos).
- Medir continuidade do chicote - O valor é 5V nominal?
nos pinos 1 e 3 do conector do Sim
conector da ECM. Não
falha inativos.
Não
a pino (12, 20 e 27). - Verificar carga da bateria.
- Verificar estado dos cabos e
(12, 20 e 27). bornes da bateria (violação ou
- O valor é >100 KΩ ? ligação incorreta).
- Verificar estado do fusível de
Não
20A de alimentação da bateria. Sim
- Repetir o teste.
- Repetir o teste.
Não
- Liberar veículo.

Códigos de Falhas
P0233/04
P0233/04
Código
Causa
Piscado
32 Baixa pressão na linha de combustível.
Detalhamento
Foi detectado um sinal de pressão baixo na linha de combustível, não compatível com os sinais
dos demais sensores. É possível que a resistência do sensor esteja alterada ou há um curto-
circuito no chicote elétrico. Inspecionar os pinos conectores do chicote elétrico do motor e do
ECM. Verificar se há curto-circuito com o terra ou curto-circuito na pinagem (pinos 12,20 e 27).
Fazer a verificação de tensão de alimentação (4,75 a 5,25 v) nos pinos 12 ao 20 e 20 a 27.
Por se tratar de um dos sensores incorporados ao Rail, apagar todos no chicote elétrico os
códigos de falha ativos e proceder conforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia

Lâmpada vermelha A potência é reduzida abaixo de 80%.
é acionada

será aberto

Códigos de Falhas
P0233/04
Mpa Volts - Examinar se há vazamentos

0 0,10 (± 5%) Não pela válvula de alívio do Rail. Não
- A bomba de alta
40 1,17 (± 5%) - Verificar o conector do pressão deverá ser
8 2,23 (± 5%) chicote do atuador de encaminhada para
120 3,30 (± 5%) controle de combustível está um posto Bosch
150 4,10 (± 5%) devidamente montado. autorizado para
- O sensor está - Verificar a resistência da análise do atuador.
conforme acima? bobina do atuador.
Sim O valor deve ser 1,0 a 2,2 Ω.
- Verificar pinos danificados
no conector do atuador.
- Verificar sinais de violação
- Com o circuito aberto, na bobina do atuador.
repetir o teste. - Repetir o teste.
- Apresenta o código P0190 - O sensor está conforme tabela
/04 (circuito aberto)? verificada anteriormente?
Sim Sim
- Conectar o chicote no sensor. - Apresentou a falha P0233/04.

- Apagar todos os códigos de Sim
- Verificar se o chicote está com
falha inativos. circuito aberto entre os pinos 1 e 3 Não
- Repetir o teste. do conector do sensor com pinos
- Alguma falha apresentada? 12 e 20 do conector do chicote.
Não O valor deve ser ≤ 10 Ω.
- Verificar curto-circuito entre os
pinos 12, 20 e 27 do chicote.
O valor deve ser > 100 Ω.
- O chicote está OK?
- Liberar veículo.
Sim

falha inativos.
- Repetir o teste.
- Reparar o chicote com rompimento

na isolação e curto ao terra.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0233/08
P0233/08
Código
Causa
Piscado
Pressão na linha de combustível consideravelmente mais baixo do que o

32
comando de pressão de combustível.
Detalhamento
Foi detectado um valor de tensão (pressão) do sensor de pressão do Rail que não corresponde
ao comando do ECM.
O ECM envia um comando de pressão e monitora a resposta; percebeu que a pressão não
atinge o valor comandado.
É possível que o atuador de controle eletrônico de combustível possua algum problema
mecânico ou exista algum vazamento através da válvula de segurança que não foi possível sua
detecção. Inspecionar a válvula de segurança e o atuador eletrônico de controle de combustível
e verificar se há sinais de violação. Verificar se o conector do chicote está devidamente montado
no atuador. Medir a tensão no pino 3 do sensor de pressão de combustível e no pino 12 do
conector de 36 pinos do ECM (4,75 a 5,25 v).
Por se tratar de um sensor incorporado ao Rail, apagar todos o códigos de falha ativos e repetir
o procedimento de testes através da VCO 950.
Estratégia

é acionada
será aberto

Códigos de Falhas
P0233/08
Sim - Apresenta o código
P0233/08?
Não
Sim Sim
da ECM (89 pinos).
- O valor é 0,10 a 0,25V?
ECM (36 pinos).
falha inativos.
- Repetir o teste.
Sim Sim - Alguma falha apresentada?
Não
- Verificar curto-circuito de pino - Verificar carga da bateria.
a pino (12, 20 e 27). - Verificar se o chicote está
- Verificar curto com a massa Sim encostando no chassi.
(12, 20 e 27). - Verificar estado dos cabos e
- O valor é >100 KΩ ? bornes (violação ou ligação
incorreta).
Não
- Verificar estado do fusível de Sim
20A de alimentação da bateria.
- Repetir o teste.
- Reparar o chicote. - Alguma falha apresentada?
- Repetir o teste.
Não
- Liberar veículo.

Códigos de Falhas
P0233/09
P0233/09
Código
Causa
Piscado
Vazamento de pressão detectado por cálculo do balanço de débito não

32
plausível.
Detalhamento
Foi detectado um vazamento de pressão na linha de combustível durante o cálculo de pressão
atual e a programada.
Inspecionar o circuito de alta pressão do sistema de combustível para verificar possíveis
vazamentos externos. Verificar se há sinais de violação na válvula de segurança ou alguma
obstrução no filtro de combustível.
Por se tratar de um sensor incorporado ao Rail, apagar todos o códigos de falha ativos e repetir
o procedimento de testes através da VCO 950.
Estratégia

Lâmpada vermelha
A potência é reduzida abaixo de 80%.
é acionada
Retorno da bomba
A pressão no Rail será reduzida para 80 bar.
será aberto

Códigos de Falhas
P0233/09
Roteiro para Localização de Falhas:

Sim - Alguma falha
apresenta?
Não
Sim Sim
da ECM (89 pinos).
- O valor é 0,10 a 0,25V?
ECM (36 pinos).
falha inativos.
Sim
- Repetir o teste.
Não
a pino (12, 20 e 27). - Verificar carga da bateria.
- Verificar estado dos cabos e
(12, 20 e 27). bornes da bateria (violação ou
- O valor é >100 KΩ ? ligação incorreta).
Não
20A de alimentação da bateria. Sim
- Repetir o teste.
- Repetir o teste.
Não
- Liberar veículo.

Códigos de Falhas
P0233/10
P0233/10
Código
Causa
Piscado
32 Vazamento de pressão durante a marcha-lenta.
Detalhamento
Foi detectado um vazamento de pressão na linha de combustível durante a marcha-lenta do
motor.
Durante a marcha-lenta foi verificado uma necessidade de aumento de vazão para estabilizar a
pressão do Rail; este aumento esta fora do mapa gravado na memória do ECM. Inspecionar o
circuito de alta pressão do sistema de combustível para verificar possíveis vazamentos externos.
Verificar se há sinais de violação na válvula de segurança ou alguma obstrução no filtro de
combustível.
Estratégia

Lâmpada vermelha
A potência é reduzida abaixo de 80%
é acionada
Retorno da bomba
A pressão no Rail será reduzida para 80 bar.
será aberto

Códigos de Falhas
P0233/10
Roteiro para Solução e Localização de Falhas:
- Desconectar o chicote e - Verificar se há pinos - Encaminhar o tubo
Não Sim
medir a resistência entre os danificados. Rail a uma
pinos 1 ao 2 e 1 ao 3 do sensor. - Verificar se há impurezas concessionária
- O valor está entre 50 a 10 MΩ? no conector do sensor. para análise.
Sim
- Repetir o teste.
Não
alimentação entre os pinos Não
1 ao 3 do sensor.
Sim
Não
- Verificar alimentação positiva Sim

- Medir a tensão de sinal do Não
pino 2 com a massa. direto nos pinos 1, 7, 12 e 13
- O valor é 0,10 a 0,25V? da ECM (89 pinos).
Sim
- O valor é 24VCC ?
- Medir continuidade do - Medir a tensão de alimentação

chicote nos pinos 1 e 3 do entre os pinos 12, 20 e 27 da Não
conector do sensor com ECM (36 pinos).
Não
pinos 20 e 12 do conector - O valor é 5V nominal?
da ECM. Sim
Sim
Sim - Apagar todos os códigos de

- Verificar curto-circuito de falha inativos.
pino a pino (12, 20 e 27). - Repetir o teste.
(12, 20 e 27).
Não
- O valor é >100 KΩ ?
Não
- Verificar estado dos cabos e bornes
- Reparar o chicote. da bateria (violação ou ligação incorreta). Sim
- Repetir o teste. - Verificar estado do fusível de 20A
- Alguma falha apresentada? de alimentação da bateria.
- Repetir o teste.
Não
Não
- Liberar veículo.

Códigos de Falhas
P0233/12
P0233/12
Código
Causa
Piscado
Pressão na linha de combustível consideravelmente mais alto do que o

32
comando de pressão de combustível.
Detalhamento
Foi detectado um valor de tensão (pressão) do sensor do Rail que não corresponde ao comando
do ECM.
O ECM envia um comando de pressão e monitora a resposta; e percebeu que a pressão esta
acima do valor comandado.
É possível que o atuador de controle eletrônico de combustível possua algum problema
mecânico ou algum problema na sua alimentação.
Por se tratar de um sensor incorporado ao Rail, apagar todos os códigos de falha ativos e
proceder nova verificação através VCO 950.
Estratégia

Lâmpada vermelha
A potência é reduzida abaixo de 80%
é acionada
Retorno da bomba
A pressão no Rail será reduzida para 80 bar
será aberto

Códigos de Falhas
P0233/12
Roteiro para Solução e Localização e Falhas:
- Medir a resistência entre os Não - Encaminhar o tubo Rail a uma

pinos 1 ao 3 do sensor. concessionária para análise.
Sim
- Medir tensão de alimentação Não

entre os pinos 1 e 3 do sensor.
Sim
- Liberar veículo.

nos pinos 1 e 3 do conector do Não
conector da ECM. - Apagar todos os códigos de falha
Sim
- Medir a continuidade do chicote inativos.
dos pinos 1 (com positivo) e 2 - Repetir o teste.
(com massa). - Apresenta o código P0233/12?
- Verificar circuito aberto dos pinos
Sim
12, 20 e 27.
Não
entre os pinos 12 ao 20 e 20 ao Sim
27 na ECM (36 pinos).
- Verificar curto-circuito de pino a - O valor é 5V nominal?
Não
pino e verificar curto com a
massa dos pinos 12, 20 e 27 do Não
conector.
- Apagar todos os códigos de falha Não
inativos.
- Repetir o teste.
- Apagar todos os códigos de - Alguma falha apresentada?
falha inativos. Sim
Não
- Caso a falha apresentada seja
P1690/04, encaminhar a bomba
de alta pressão a uma
- Liberar veículo. concessionária para análise.

Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão
P0235/01
P0235/01
Código
Causa
Piscado
14 Tensão elevada no sensor de pressão do ar de admissão.
Detalhamento
proveniente do sensor de pressão do ar de admissão. É possível que a resistência do sensor
esteja alterada ou há um curto circuito no chicote elétrico. Verificar se o chicote elétrico do
sensor possui sinais de violação. Fazer verificação de tensão de alimentação entre os pinos
1 e 3 do sensor (4,75 a 5,25 v).
Medir a tensão de sinal no pino 2 do sensor (0,10 a 0,25 v). Verificar o ECM quanto a tensão de
alimentação nos pinos 10, 24 e 29 (4,75 a 5,25 v) e medir a tensão do sinal entre o terminal
negativo da bateria e o ECM no pino 21 (0,10 a 0,25 v). Apagar todos os códigos de falha ativos
e proceder conforme descrito no roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Falha reconhecida Aciona lâmpada amarela / Reduz 20% de Potência.

no sensor Acima de 3000 hPa reduz 50%.
Este sinal é utilizado pelo ECM para calcular a massa de ar admitida e definir:
• O tempo de injeção;
• Calcular ângulo de início de injeção;
• Como proteção no mapa de emissões.

Códigos de Falhas
P0235/01
Não
1 e 3 do sensor. Limpar se necessário.
- O valor está entre 0,5 a 4,5 Ω? - Conectar o chicote no sensor.
- Repetir o teste.
Sim
- Apresenta a falha P0235/04(circuito aberto)?
Sim
pinos 1 ao 3 do sensor. - Medir continuidade do chicote nos pinos
- O valor é 5 V nominal? 1 e 3 do conector do sensor com pinos 10 Não
Sim e 29 do conector da ECM.
- Medir a tensão do sinal
Não
do pino 2 com a massa. Sim
- O valor é 0,10 a 0,25 V?
Sim - Verificar curto-circuito de pino a pino e curto
com a massa dos pinos 10, 21, 28 e 29
- Apagar todos os códigos da ECM.
Sim
de falha inativos. - O valor é >100 kΩ?
- Repetir o teste. - Reparar o chicote com rompimento da isolação
- Alguma falha apresentada? e curto-circuito no positivo.
Não
- Repetir o teste.
Sim
- Liberar veículo.
- Verificar na região de montagem do sensor
indícios de impurezas ou acúmulo de óleo.
Não
Limpar.
- Repetir o teste.
Sim
- Apresentou novamente a falha P0235/01 (sinal alto).

- Verificar na ECM a tensão de sinal entre o pino 28 e o terminal
negativo da bateria. O valor deve estar entre 0,10 a 0,25V.
- Medir tensão de alimentação entre os pinos 10 e 29 da ECM.
O valor deve ser 5V nominal.
- Caso a ECM esteja fora dos parâmetros acima, deverá ser
encaminhada a uma concessionária para análise.

Códigos de Falhas
P0235/02
P0235/02
Código
Causa
Piscado
14 Baixa tensão no sensor de pressão do ar de admissão.
Detalhamento
proveniente do sensor de pressão do ar de admissão. É possível que a resistência do sensor
esteja alterada ou um há curto-circuito no chicote chicote. Verificar se o chicote elétrico do
sensor possui sinais de violação. Fazer verificação de tensão de alimentação nos pinos 1 e 3 do
sensor (4,75 a 5,25 v).
Verificar a tensão de alimentação do sensor nos pinos 10 e 29 do ECM (4,75 a 5,25 v).
Medir a tensão no pino 2 do sinal (0,10 a 0,25 v). Apagar todos os códigos de falha ativos e
proceder conforme descrito no roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Falha reconhecida Aciona lâmpada amarela / Reduz 20% de Potência

no sensor Acima de 3000 hPa reduz 50%

Códigos de Falhas
P0235/02

- Medir a resistência entre os Não - Verificar se há impurezas no sensor.
Não
pinos 1 e 3 do sensor. Limpar se necessário.
Sim
- Repetir o teste.
Sim
Não
- O valor é 5 V nominal? - Medir continuidade do chicote nos pinos 1 e
3 do conector do sensor com pinos 10 e 29 Não
Sim do conector da ECM.
- Medir a tensão do sinal do Não Sim
pino 2 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25 V?
- Verificar curto-circuito de pino a pino
Sim
Sim e curto com a massa dos pinos
10, 21, 28 e 29 da ECM.
- Apagar todos os códigos de - O valor é >100 kΩ?
falha inativos.
Sim Não
- Repetir o teste. - Reparar o chicote com rompimento
- Alguma falha apresentada? da isolação e curto-circuito no terra.
Não Não - Repetir o teste.
Sim
- Liberar veículo.
Não
- Apresentou a falha P0235/02 (sinal baixo).
- Apresentou novamente a - Substituir o sensor.
falha P0235/02 (sinal baixo). - Verificar na região de montagem do
- Verificar alimentação negativa sensor indícios de impurezas ou
direta dos pinos 3, 9, 14 e 15 acúmulo de óleo. Limpar.
da ECM (89 pinos). - Repetir o teste.
- O valor deve ser 24VCC. - Alguma falha apresentada?
- Verificar carga da bateria. Sim
- Verificar os cabos da bateria
Não com isolamento danificado,
ligação incorreta ou curto no
negativo. Sim
impurezas.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0235/03
P0235/03
Código
Causa
Piscado
14 Tensão de alimentação baixa do sensor de pressão do ar de admissão.
Detalhamento
Foi detectado uma tensão de alimentação inferior a 4,75 Volts no sensor.
Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno no ECM ou possível curto com o
negativo da bateria. Executar o teste de verificação de curto com o negativo da bateria,
conforme descrito no roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia


Códigos de Falhas
P0235/03
- Desconectar o chicote do - Verificar se há pinos danificados.

sensor. Não - Verificar se há impurezas no sensor. Não
- Medir a resistência entre os Limpar se necessário.
pinos 1 e 3 do sensor. - Conectar o chicote no sensor.
- O valor está entre 0,5 a 4,5 Ω? - Repetir o teste.
- Apresenta a falha P0235/04
Sim
(circuito aberto)?
Sim
Não
- O valor é 5 V nominal? - Medir continuidade do chicote nos
Sim com pinos 10 e 29 do conector da Não
ECM.
- Medir a tensão do sinal do pino Não - Verificar circuito aberto entre os
2 com a massa. pinos 10 e 21.
- O valor é 0,10 a 0,25 V? - O valor é ≤10 Ω?
Sim
Sim

Sim
falha inativos. - Verificar curto-circuito de pino a
- Verificar se o sensor está pino e curto com a massa dos pinos
devidamente conectado. Sim 10, 21, 28 e 29 da ECM.
- Repetir o teste. - O valor é >100 kΩ?
Não
Não

- Liberar veículo. da isolação e curto-circuito no
terra.
- Repetir o teste.
P0235/03. Sim
os pinos 10 e 29 da ECM. - Apresentou a falha P0235/03.
- O valor deve ser 5V nominal. - Substituir o sensor.
- Verificar alimentação negativa direta
dos pinos 5,9,14 e 15 da ECM Não
(89 pinos).
- Repetir o teste.
isolamento danificado, ligação Sim
- Verificar o regulador de voltagem do - Apresentou novamente a falha
alternador. Substituir se necessário. Sim P0235/03.
- Repetir o teste. - A ECM deverá ser encaminhada a
- Alguma falha apresentada? uma concessionária para análise.

Códigos de Falhas
P0235/04
P0235/04
Código
Causa
Piscado
14 Sinal do sensor de pressão do ar de admissão perdido.
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de pressão do ar de admissão esteja em circuito aberto, sem
ligação com o ECM. O conector do chicote elétrico pode causar esta falha caso esteja
desconectado ou conectado de forma incorreta. Verificar a tensão de alimentação nos pinos 1 e
3 do sensor (4,75 a 5,25 v) e tensão de alimentação nos pinos 10 e 29 do ECM (4,75 a 5,25 v).
Examinar a tensão de alimentação no chicote do veículo (conector 89 pinos) do sensor no ECM
(pinos 10 e 29).
localização e solução de falhas.
Estratégia


Códigos de Falhas
P0235/04
- Desconectar o chicote do sensor. - Apresentou a falha P0235/04 (circuito aberto).

- Jampear os pinos 3 ao 4 do Não - Com o chicote conectado na ECM, medir
conector do chicote. continuidade dos pinos 1 (com positivo) e 3
- Repetir o teste. (com massa) do conector do sensor.
- Apresenta o código P0235/01 Não
- Medir continuidade do chicote nos pinos 1 e 3
(sinal alto)? do conector do sensor com pinos 10 e 29 do
Sim conector da ECM.
- Medir a resistência entre os Sim
pinos 1 ao 3 do conector do sensor.
- O valor está entre 0,5 a 4,5 Ω? Sim

Não
Sim
- Substituir o sensor. Não
- Verificar na região de montagem
do sensor indícios de impurezas
ou acúmulo de óleo. Limpar. - Verificar alimentação positiva direta dos pinos
- Repetir o teste. 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Alguma falha apresentada? - Verificar alimentação negativa direta dos pinos 3,
9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
Não - O valores devem ser 24VCC.
Não - Verificar os cabos da bateria com isolamento Sim
- Liberar veículo. danificado, ligação incorreta ou curto no
negativo.
- Verificar estado do fusível de 20 A de
- Repetir o teste.

Não
- Verificar se o sensor está devidamente
conectado.
- Repetir o teste.
Sim

(circuito aberto).
Não
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0235/09
P0235/09
Código
Causa
Piscado
14 Pressão de admissão acima do limite máximo.
Detalhamento
A pressão no coletor de admissão está acima do valor programado para proteção do motor
(300 kPa). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor,
por erro de leitura do sensor ou chicote elétrico. Antes de começar o teste, verificar se há
indícios de impurezas no sensor.
Verificar se há alguma restrição na admissão do motor. Examinar se o elemento do filtro de ar
não está obstruído ou sujo. Limpar ou substituir se necessário.
Verificar se a temperatura no compartimento do motor não está muito alto (acima de 93°C).
Estratégia
Falha Aciona lâmpada amarela / Reduz 20% de Potência.

reconhecida no
Acima de 3000 hPa reduz 50%.
sensor

Códigos de Falhas
P0235/09
Kpa Volts - Verificar se há pinos danificados.

25 0,39 - Desmontar o sensor e verificar impurezas na
parte de leitura da temperatura.
50 0,77 Não Limpar se necessário.
75 1,15
100 1,53
- Repetir o teste.
125 1,91 - Apresenta a falha P0235/04 (circuito aberto)?
150 2,3
Sim
175 2,67
200 3,05
225 3,43 - Substituir o sensor.
250 3,81
indícios de impurezas ou acúmulo de óleo. Limpar. Sim
275 4,19
- Repetir o teste.
300 4,57 - Alguma falha apresentada?
- O sensor está conforme tabela?
Não
Sim
- Com o circuito aberto,

- Liberar veículo.
repetir o teste.
P0235/04 (circuito aberto)? Não
Sim
- Medir continuidade do chicote nos pinos 1 e
3 do conector do sensor com pinos 10 e 29
- Apagar todos os códigos Sim do conector do ECM.
de falha inativos. - Verificar circuito aberto entre os pinos 10 e 21.
- Verificar se o sensor está - O valor é ≤10 Ω?
devidamente conectado. Não
- Repetir o teste.
Não
com a massa dos pinos 10, 21, 28 e 29 da ECM.
- Liberar veículo. - O valor é >100 kΩ?
Não
Não
- Verificar alimentação positiva direto dos pinos 1, 7,

12 e 13 do ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa direto dos pinos 3, 9,
14 e 15 do ECM (89 pinos).
- Verificar carga da bateria. Sim - Reparar o chicote.
- Verificar os cabos da bateria com isolamento - Repetir o teste.
danificado, ligação incorreta ou curto no negativo.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0235/12
P0235/12
Código
Causa
Piscado
14 Tensão de alimentação elevada do sensor de pressão do ar de admissão.
Detalhamento
Foi detectado uma tensão de alimentação superior a 5,25 Volts no sensor.
Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno no ECM ou possível curto com positivo
de bateria. Executar o teste de verificação de curto com o positivo de bateria conforme descrito
no roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia


Códigos de Falhas
P0235/12

sensor. Não - Verificar se há impurezas no sensor. Não
- Medir a resistência entre os Limpar se necessário.
pinos 1 e 3 do sensor. - Conectar o chicote no sensor.
Sim
Sim
- O valor é 5 V nominal? - Medir continuidade do chicote nos
Sim com pinos 10 e 29 do conector da Não
ECM.
- Medir a tensão do sinal do pino Não - Verificar circuito aberto entre os
2 com a massa. pinos 10 e 21.
- O valor é 0,10 a 0,25 V? - O valor é ≤10 Ω?
Sim
Sim

Sim
falha inativos. - Verificar curto-circuito de pino a
- Verificar se o sensor está pino e curto com a massa dos pinos
devidamente conectado. Sim 10, 21, 28 e 29 da ECM.
Não
Não

- Liberar veículo. da isolação e curto-circuito no
positivo.
- Repetir o teste.
Sim
P0235/12.
direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 - Apresentou a falha P0235/12.
da ECM (89 pinos). - Substituir o sensor.
Não - O valor deve ser 24VCC.
Não
- Verificar carga da bateria. sensor indícios de impurezas ou
- Verificar os cabos da bateria acúmulo de óleo. Limpar.
negativo.
- Verificar os bornes com Sim
impurezas.
voltagem do alternador. - Apresentou novamente a falha
Substituir se necessário. Sim P0235/12.

Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão
P0239/01
P0239/01
Código
Causa
Piscado
13 Tensão elevada no sensor de temperatura do ar de admissão.
Detalhamento
proveniente do sensor de temperatura do ar no coletor de admissão. É possível que a
resistência do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Falha Reconhecida Aciona lâmpada amarela.

no Sensor Reduz 50% de Potência.

Códigos de Falhas
P0239/01

- Medir a resistência entre os pinos Não - Verificar se há impurezas no sensor. Não
- O valor está entre 0,5 a 4,5Ω? - Conectar o chicote no sensor.
Sim
- Repetir o teste.
Sim
entre os pinos 1 ao 3 do sensor. Não
- O valor é 5V nominal? - Medir continuidade do chicote nos
Sim com pinos 10 e 29 do conector da ECM. Não
- Verificar circuito aberto entre os pinos
10 e 21.
- Medir a tensão do sinal do pino
2 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25V? Sim
Sim
Sim
- Apagar todos os códigos de falha 10, 21, 28 e 29 da ECM.
inativos. - O valor é >100 kΩ?
- Verificar se o sensor está Sim
Não
- Alguma falha apresentada? da isolação e curto-circuito no positivo.
Sim
- Liberar veículo. Não - Apresentou a falha P0239/01 (sinal alto).

- Repetir o teste.
Sim
- Apresentou novamente a falha P0239/01 (sinal alto).

- Verificar na ECM a tensão de sinal entre o pino 28 e o
terminal negativo da bateria. O valor deve estar entre
0,10 a 0,25V.
- Medir a tensão de alimentação entre os pinos 10 e 29
da ECM.
- O valor deve ser 5V nominal.
- Caso a ECM esteja fora dos parâmetros acima, deverá ser
encaminhada a uma concessionária para análise.

Códigos de Falhas
P0239/02
P0239/02
Código
Causa
Piscado
13 Baixa tensão no sensor de temperatura do ar de admissão.
Detalhamento
proveniente do sensor de temperatura do ar no coletor de admissão. É possível que a
resistência do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia


Códigos de Falhas
P0239/02
Não
Sim
- Repetir o teste.
(circuito aberto)?
entre os pinos 1 ao 3 do sensor. Sim
Sim pinos 1 e 3 do conector do sensor
com pinos 10 e 29 do conector
da ECM. Não
Não - Verificar circuito aberto entre os
2 com a massa.
pinos 10 e 21.
- O valor é 0,10 a 0,25V?
Sim Sim

Sim a pino e curto com a massa dos
inativos.
pinos 10, 21, 28 e 29 da ECM.
Sim - O valor é >100 kΩ?
Não
da isolação e curto-circuito no
positivo.
Não
Sim
- Apresentou novamente a falha Não
P0239/02 (sinal baixo). - Apresentou a falha P0239/02 (sinal baixo).
- Verificar alimentação positiva direto - Substituir o sensor.
dos pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos). - Verificar na região de montagem do
- Verificar alimentação negativa direto sensor indícios de impurezas ou
dos pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos). acúmulo de óleo. Limpar.
- O valor deve ser 24VCC. - Repetir o teste.
- Verificar carga da bateria. - Alguma falha apresentada?
- Verificar os cabos da bateria com Sim
Não isolamento danificado, ligação
- Verificar o regulador de voltagem do Sim
alternador. Substituir se necessário. P0235/12 (sinal baixo).

Códigos de Falhas
P0239/04
P0239/04
Código
Causa
Piscado
13 Sinal do sensor de temperatura do ar de admissão perdido.
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de temperatura do ar no coletor de admissão esteja em
circuito aberto, sem ligação com o ECM.
Estratégia


Códigos de Falhas
P0239/04
- Desconectar o chicote do sensor. - Apresentou a falha P0239/04

- Jampear os pinos 2 ao 3 do (circuito aberto).
conector do chicote. Não - Com o chicote conectado na ECM,
- Repetir o teste. medir continuidade dos pinos 1
Não
- Apresenta o código P0239/01 (com positivo) e 3 (com massa) do
(sinal alto)? conector do sensor.
Sim
1 e 3 do conector do sensor com pinos
Sim
- Medir a resistência entre os pinos e 21.
1 ao 3 do conector do sensor. - O valor é ≤10 Ω?
Não
- Substituir o sensor. Não
- Verificar na região de montagem Sim
do sensor indícios de impurezas
ou acúmulo de óleo. Limpar. - Verificar alimentação positiva direto dos pinos 1, 7, 12
- Repetir o teste. e 13 da ECM (89 pinos).
- Alguma falha apresentada? - Verificar alimentação negativa direto dos pinos 3, 9, 14
Não
e 15 da ECM (89 pinos).
Não - Verificar os cabos da bateria com isolamento Sim
- Liberar veículo. danificado, ligação incorreta ou curto no negativo.

- Verificar estado do fusível de 20A de alimentação da
bateria.
- Repetir o teste.

- Verificar se o sensor está devidamente conectado.
Não
- Repetir o teste.
Sim

- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
Sensor de Rotação (Comando de Válvulas)
P0320/08
P0320/08
Código
Causa
Piscado
44 Sinal diferentes de rotação pelo sensor de fase e pelo sensor de rotação
Detalhamento
Foi detectado sincronismo de sinais diferentes entre sensor de fase (comando de válvulas) e
sensor de rotação (árvore de manivelas). Este código pode ter sido acionado por condições
reais no funcionamento do motor (roda de pulsos / posição dos sensores).
Antes de começar o teste verifique se há problemas de montagem ou indícios de impurezas no

sensor. Limpar se necessário.
Estratégia
Acima de 3200 rpm;

Lâmpada amarela é
Em caso de ausência do sinal de um dos sensores;
acionada
Quantidade de combustível zerado.
Lâmpada vermelha Em caso de ausência dos sinais de ambos os sensores.
pisca Motor é desligado
Este sinal é utilizado pelo ECM para calculo de:
• Rotação do motor;
• Posição do pistão no cilindro;
• Cálculo de ângulo de início de injeção;
• Sincronismo de sinais comando de válvulas / árvore de manivelas.

Códigos de Falhas
P0320/08
- Desconectar o chicote dos - Verificar se há pinos danificados.
sensores. Não - Verificar se há impurezas nos
- Medir a resistência entre os sensores. Limpar se necessário. Sim
pinos 1 e 3 dos sensores. - Conectar o chicote nos sensores.
Não
pinos 1 ao 3 dos sensores. 1 e 2 do conector do sensor de rotação
- O valor é 5 V nominal? com pinos 24 e 25 do conector da ECM.
Sim 1 e 2 do conector do sensor de rotação
Não
com pinos 23 e 30 do conector da ECM.
- Apagar todos os códigos de - Verificar circuito aberto entre os pinos 24
falha inativos. e 25 (rotação) e 23 e 30 (fase).
- Verificar se o conector dos - O valor é ≤10 Ω?
sensores estão devidamente Sim
Sim
montados.
- Verificar a folga dos sensores:
Sensor de Rotação/Volante:
pino e curto com a massa dos pinos
0,49 a 1,51 mm Sim
23, 24, 25 e 30.
Sensor de fase/Roda de Pulso:
- O valor é >100 k Ω?
0,46 a 1,5 mm
Não da isolação e curto-circuito no positivo.
- Liberar veículo.
Não Sim
- Apresentou novamente a falha P0320/08
- Substituir o sensor que estiver com o defeito.
pinos 24 e 25, 23 e 30 da ECM. O valor Não
deve ser 5V nominal.
- Verificar alimentação positiva direta dos - Apresentou a falha P0320/08
pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos). - Antes de efetuar uma substituição,
- Verificar alimentação negativa direta verificar se a engrenagem do comando
dos pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos). está devidamente montada.
- O valor deve ser 24VCC. - Verificar no volante a presença de
- Verificar carga da bateria. sujeira nos furos de leitura do sensor.
Sim - Verificar na região de montagem do
- Verificar os cabos da bateria com isolamento
danificado, ligação incorreta ou curto no sensor de fase indícios de impurezas
negativo. ou acúmulo de óleo. Limpar.
- Verificar os bornes com impurezas. - Repetir o teste.
- Verificar o regulador de voltagem do - Alguma falha apresentada?
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0335/08
Sensor de Rotação da Árvore de Manivelas
P0335/08
Código
Causa
Piscado
42 Sinal do sensor de rotação da árvore de manivelas perdido.
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de rotação da árvore de manivelas esteja em circuito aberto
ou seu posicionamento esteja fora do especificado (antes de prosseguir na solução de falha,
verificar se a distância do sensor ao volante está dentro de 049 a 1,5 mm). Verificar se não há
impurezas na ponta do sensor ou falha de tensão na fonte de alimentação.
Caso necessário, desmontar o volante e verificar a furação de leitura do sensor quanto a
acúmulo de impurezas.
Estratégia
Acima de 3200 rpm;

Lâmpada amarela é
Em caso de ausência do sinal de um dos sensores;
acionada
Quantidade de combustível é zerado.
pisca Motor é desligado.
Este sinal é utilizado pelo ECM para cálculo da:
• Cálculo do ângulo de início de injeção;
• Sincronismo de sinais comando / árvore de manivelas.

Códigos de Falhas
P0335/08
- Desconectar o chicote dos - Verificar se há pinos danificados.
sensores. Não - Verificar se há impurezas nos sensores.
Sim
- Medir a resistência entre Limpar se necessário.
os pinos 1 e 2 dos sensores. - Conectar o chicote nos sensores.
- O valor está entre - Repetir o teste.
0,5 a 4,5 Ω? - Alguma falha apresentada?
Sim Não

entre os pinos 1 ao 2 dos Não - Medir continuidade do chicote nos pinos 1 e 2
sensores. do conector do sensor de rotação com pinos
Não
- O valor é 5 V nominal? 24 e 25 do conector da ECM.
Sim - Verificar circuito aberto entre os pinos 24 e 25
conector da ECM.
- Apagar todos os códigos de - O valor é ≤10 Ω?
falha inativos. Sim
- Verificar se o conector do sensor
Sim
estão devidamente montado.
- Verificar a folga do sensor: - Verificar curto-circuito de pino a pino e curto
Sensor de Rotação/Volante: Sim
com a massa dos pinos 24 e 25 do conector
0,49 a 1,51 mm. do chicote na ECM.
Não
Não
Não
- Liberar veículo. isolação e curto-circuito no positivo.
- Repetir o teste.
Não Sim
- Apresentou novamente a falha P320/08 Não
- Antes de efetuar uma substituição,
os pinos 24 e 25, 23 e 30 da ECM. O
verificar se o volante está devidamente
valor deve ser 5V nominal.
montado.
- Verificar alimentação positiva diretados
- Verificar novamente a presença de sujeira
nos furos de leitura do sensor.
- Verificar alimentação negativa direto
Sim - Verificar na região de montagem do
sensor de rotação indícios de sujeira ou
(89 pinos).
acúmulo de pó. Limpar.
- Verificar se as medidas de Oscilação
Lateral,Paralelismo e Concentricidade do
volante estão conforme especificado.
- Verificar se o volante apresenta sinais de
violação ou retífica na borda de leitura do
sensor. Substituir caso esteja irregular.
- Repetir o teste.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0340/08
P0340/08
Sensor de Rotação da Árvore de Comando de Válvulas
Código
Causa
Piscado
43 Sinal do sensor de rotação do comando de válvulas perdido.
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou o sensor de rotação da árvore de comando de válvulas esteja em
circuito aberto ou seu posicionamento esteja fora do especificado (antes de prosseguir na
solução da falha, verificar se a distância do sensor da roda de pulsos montada na engrenagem
intermediária está dentro de 0,46 a 1,5 mm. Verificar se não há impurezas na ponta do sensor
ou falha de tensão na fonte de alimentação.
Caso necessário, desmontar a engrenagem de acionamento do comando de válvulas e verificar
os ressaltos da roda de pulso quanto a defeitos ou acúmulo de impurezas.
Estratégia
Lâmpada amarela é Acima de 3200 rpm;

acionada Em caso de ausência do sinal de um dos sensores;
Quantidade de combustível é zerado.
pisca Motor é desligado.
Este sinal é utilizado pelo ECM para cálculo da:
• Cálculo do ângulo de início de injeção;
• Sincronismo de sinais comando / árvore de manivelas.

Códigos de Falhas
P0340/08

- Medir a resistência entre os pinos Não - Verificar se há impurezas no sensor. Sim
1 e 2 dos sensor. Limpar se necessário.
Não
entre os pinos 1 ao 2 dos sensor. - Medir continuidade do chicote nos pinos 1
- O valor é 5 V nominal? e 2 do conector do sensor de rotação com
Sim Não
pinos 23 e 30 do conector da ECM.
e 30 conector da ECM.
inativos. - O valor é ≤10 Ω?
- Verificar se o conector do sensor Sim
Sim
estão devidamente montado.
- Verificar a folga do sensor:
Sensor de Fase/Roda de Pulso: - Verificar curto-circuito de pino a pino
Sim e curto com a massa dos pinos 23 e
0,46 a 1,5 mm.
30 do conector do chicote na ECM.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada? - O valor é >100 kΩ?
Não
Não

- Liberar veículo. Não isolação e curto-circuito no positivo.
- Repetir o teste.
Sim
Não
- Apresentou novamente a falha P0340/08. Não
- Substituir o sensor. - Apresentou a falha P0340/08.
- Medir a tensão de alimentação entre os - Antes de efetuar uma substituição,
pinos 23 e 30 do ECM.O valor deve ser verificar se a roda de pulso está
5V nominal. devidamente montada e torqueada.
- Verificar alimentação positiva direto nos - Verificar novamente a presença de
pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos). sujeira nos ressaltos de leitura do sensor.
- Verificar alimentação negativa direto dos - Verificar na região de montagem do
pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos). sensor de fase indícios de impurezas ou
Sim
- O valor deve ser 24VCC. acúmulo de óleo. Limpar.
- Verificar carga da bateria. - Verificar se engrenagem intermediária
- Verificar os cabos da bateria com está corretamente montada através do
isolamento danificado, ligação incorreta pino-guia de posicionamento.
ou curto no negativo. - Verificar se a roda de pulso apresenta
- Verificar os bornes com impurezas. sinais de violação ou amassamento nos
- Verificar o regulador de voltagem do ressaltos de leitura.
alternador. Substituir se necessário. Substituir caso esteja danificado.

Códigos de Falhas
Sensor de Velocidade do Veículo
P0500/01
P0500/01
Código
Causa
Piscado
25 Sinal de velocidade do veículo elevado.
Detalhamento
Foi detectado sinal alto proveniente do sensor de velocidade do veículo. Este código pode ter
sido acionado por condições reais no funcionamento do veículo ou por erro de leitura do sensor
ou chicote elétrico (curto-circuito ao positivo).
Antes de começar o teste, verificar se há indícios de impurezas no sensor. Limpar se
necessário.
Estratégia
Falha Aciona lâmpada amarela.

Reconhecida no Rotação do motor limitada através do parâmetro “rotação de
Sensor máxima sem sensor de velocidade”.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para proteção do motor.

Códigos de Falhas
P0500/01
Não
A e B do sensor. Limpar se necessário.
- O valor está entre 1500 a 3500 Ω? - Conectar o chicote no sensor.
Sim
entre os pinos A ao B do sensor. Não
- O valor é 5V nominal? - Medir continuidade do chicote nos
pinos A e B do conector do sensor com
Sim pinos 74 e 56 do conector da ECM. Não
- Verificar curto no pino A (com e 56.
massa) e pino B (com positivo). Não - O valor é ≤10 Ω?
- O valor é 10 MΩ? Sim
Sim
- Apagar todos os códigos de e curto com a massa dos pinos 74 e 56
Sim da ECM.
falha inativos.
- Verificar se o sensor está Sim - O valor é >100 kΩ?
devidamente conectado. Não
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada? - Reparar o chicote com rompimento da
Não
Não isolação e curto-circuito no positivo.
- Repetir o teste.
Sim

Não
- Liberar veículo. - Antes de substituir, verificar a folga
do sensor na roda dentada do câmbio:
Sensor de Velocidade/Roda
Dentada: 0,49 a 1,5 mm.
sensor indícios de impurezas ou acúmulo
de pó. Limpar.
- Repetir o teste.
Sim

(sinal alto).
Não - Substituir o sensor.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0500/02
P0500/02
Código
Causa
Piscado
25 Sinal de velocidade do veículo baixo.
Detalhamento
Foi detectado sinal baixo proveniente do sensor de velocidade do veículo. Este código pode ter
sido acionado por condições reais no funcionamento do veículo ou por erro de leitura do sensor
ou chicote elétrico (curto-circuito ao terra).
necessário.
Estratégia
Aciona lâmpada amarela.

Falha Reconhecida
no Sensor Rotação do motor limitada através do parâmetro “rotação de
máxima sem sensor de velocidade”.

Códigos de Falhas
P0500/02
- Medir a resistência entre os Não - Verificar se há impurezas no sensor.Limpar
pinos A e B do sensor. se necessário. Não

Sim
- Repetir o teste.
Sim
entre os pinos A ao B do sensor.
- Medir continuidade do chicote nos pinos A
e B do conector do sensor com pinos 74 e
Não
Sim 56 do conector da ECM.
- O valor é ≤ 10 Ω?
- Verificar curto no pino A (com
Não Sim
massa) e pino B (com positivo).
- O valor é 10 MΩ?
Sim
- Verificar curto-circuito de pino a pino e curto
Sim
com a massa dos pinos 74 e 56 da ECM.
- O valor é >100 kΩ?
falha inativos.
- Repetir o teste. - Reparar o chicote com rompimento da
- Alguma falha apresentada? isolação e curto-circuito no negativo.
Sim
Não - Apresentou a falha P0500/02 (sinal baixo).

- Liberar veículo.
- Antes de substituir, verificar a folga do sensor
na roda dentada do câmbio:
Sensor de Velocidade/Roda Dentada: 0,49
Não a 1,5 mm.
- Apresentou novamente a falha indícios de impurezas ou acúmulo de pó.
P0500/02 (sinal baixo). Limpar.
- Substituir o sensor. - Verificar alimentação negativa direta dos pinos
- Repetir o teste. 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- Alguma falha apresentada? - O valor deve ser 24VCC.
danificado, ligação incorreta ou curto no
negativo.
- Repetir o teste.
Sim

Códigos de Falhas
P0500/04
P0500/04
Código
Causa
Piscado
25 Sinal de velocidade do veículo perdido.
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de velocidade do veículo esteja em circuito aberto ou seu
posicionamento esteja fora do especificado (antes de prosseguir nasolução da falha, verificar se
a distância do sensor à roda dentada está dentro de 0,49 a 1,5 mm).
Estratégia

Falha Reconhecida

Códigos de Falhas
P0500/04
A e B do sensor. Não
Limpar se necessário.
Sim - Repetir o teste. Apresenta a falha P0500/04
(circuito aberto)?
Sim
Não
- O valor é 5V nominal? - Medir continuidade do chicote nos pinos A e
B do conector do sensor com pinos 74 e 56
Sim Não
do conectorda ECM.
- Verificar curto no pino A (com
Não
massa) e pino B (com positivo). Sim
Sim
- Verificar curto-circuito de pino a pino e curto
Sim com a massa dos pinos 74 e 56 da ECM.
falha inativos.
- Repetir o teste.
isolação e curto-circuito no positivo.
Sim
- Liberar veículo.
- As falhas apresentadas na ferramenta de

diagnóstico deverão ser verificadas de
acordo com o código de falha especificado
antes de efetuar qualquer substituição.

Códigos de Falhas
P0500/08
P0500/08
Código
Causa
Piscado
25 Sinal de velocidade do veículo não plausível.
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de velocidade do veículo esteja em circuito aberto ou seu
posicionamento esteja fora do especificado (antes de prosseguir na solução da falha, verificar se
a distância do sensor à roda dentada está dentro de 0,49 a 1,5 mm).
Estratégia

no Sensor
Rotação do motor limitada através do parâmetro “rotação de

Códigos de Falhas
P0500/08
A e B do sensor. Não
- Repetir o teste.
Sim - Apresenta a falha P0500/04
(circuito aberto)?
Sim
Não
entre os pinos A ao B do sensor. - Medir continuidade do chicote nos
- O valor é 5V nominal? pinos A e B do conector do sensor
Sim ECM. Não
- Verificar circuito aberto entre os
- Verificar curto no pino A (com pinos 74 e 56.
massa) e pino B (com positivo). Não - O valor é ≤10 Ω?
- O valor é 10 MΩ? Sim
Sim Sim - Verificar curto-circuito de pino a pino

74 e 56 da ECM.
Sim
- Apagar todos os códigos de falha - O valor é >100 kΩ?
inativos. Não
devidamente conectado. - Reparar o chicote com rompimento
- Repetir o teste. da isolação e curto-circuito no
- Alguma falha apresentada? negativo.
- Liberar veículo. - Apresentou a falha P0500/08.

- Antes de substituir, verificar a folga do sensor
na roda dentada do câmbio:
Não Sensor de Velocidade/Roda
Dentada: 0,49 a 1,5 mm.
- Verificar onde o sensor está ligado(tacógrafo ou
Não velocímetro); desconectar do sensor movimen-
- Apresentou novamente a falha tar o veículo. Se o código de falha ficar inativo,
P0500/08 (sinal baixo). há interferências no chicote, causando a falha.
- Substituir o sensor. Corrigir se houver ligação ou violação do isola-
- Repetir o teste. mento.
- Verificar na região de montagem do sensor in-
- Alguma falha apresentada? dícios de impurezas ou acúmulo de pó. Limpar.
- Verificar alimentação positiva direta dos pinos
1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa direta dos pinos
3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
Sim danificado, ligação incorreta ou curto no
negativo.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0500/09
P0500/09
Código
Causa
Piscado
25 Sinal de velocidade do veículo acima do limite máximo.
Detalhamento
O sinal do sensor de velocidade do veículo está acima do valor programado em uma das
condições de piloto automático, fuel economy ou proteção em marchas reduzidas. Este código
pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do veículo ou por erro de leitura
do sensor ou chicote elétrico.
necessário.
Estratégia

Falha Reconhecida

Códigos de Falhas
P0500/09
- Medir a resistência entre os Não
- Verificar se há impurezas no sensor.
pinosA e B do sensor. Não
Sim - Repetir o teste. Apresenta a falha P0500/04
(circuito aberto)?
Sim
- O valor é 5V nominal? - Medir continuidade do chicote nos pinos A
e B do conector do sensor com pinos 74 e Não
Sim
- Verificar curto no pino A (com Não - O valor é ≤ 10 Ω?
massa) e pino B (com positivo). Sim
Sim com a massa dos pinos 74 e 56 da ECM.
falha inativos. Não
Sim
devidamente conectado. - Reparar o chicote com rompimento da
- Repetir o teste. isolação e curto-circuito no positivo.
Não
Sim

- Antes de substituir, verificar a folga do sensor na
Não
- Liberar veículo. roda dentada do câmbio: Sensor de Velocidade/
Roda Dentada: 0,49 a 1,5 mm.
- Verificar onde o sensor está ligado(tacógrafo ou
Não
velocímetro); desconectar do sensor e movimentar
o veículo.Se o código de falha ficar inativo, há
- Apresentou novamente a falha interferências no chicote, causando a falha.
P0500/09. Corrigir se houver ligação ou violação do
- Substituir o sensor. isolamento.
- Repetir o teste. - Verificar na região de montagem do sensor indícios
- Alguma falha apresentada? de impurezas ou acúmulo de pó. Limpar.
- Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7,
- Verificar entre os pinos 74 e 56 a tensão de
alimentação da ECM. O valor deve ser 5V nominal.
danificado, ligação incorreta ou curto no negativo.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Óleo Lubrificante
P0520/01
Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante
P0520/01
Código
Causa
Piscado
18 Tensão elevada no sensor de pressão de óleo lubrificante.
Detalhamento
proveniente do sensor de pressão de óleo lubrificante. É possível que a resistência do sensor
esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia

no Sensor Parada do Motor - abaixo de 0,5 bar.

Códigos de Falhas
P0520/01
- Medir a resistência entre os Não - Verificar se há impurezas no sensor.
Não
pinos1 e 3 do sensor. Limpar se necessário.
Sim
Não
- O valor é 5 V nominal? - Medir continuidade do chicote nos pinos 1 e
3 do conector do sensor com pinos 32 e 29
Não
Sim do conector da ECM.
Não Sim
4 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25 V?
com a massa dos pinos 32, 69, 82 e 88 da
Sim
- Apagar todos os códigos de ECM.
falha inativos. - O valor é >100 kΩ?
- Verificar se o sensor está Sim
Não
- Repetir o teste.
Não isolação e curto-circuito no positivo.
Sim
Não
- Liberar veículo. - Apresentou a falha P0520/01 (sinal alto).
indícios de impurezas ou acúmulo de óleo.
Limpar.
- Repetir o teste.
Sim

(sinal alto).
- Verificar na ECM a tensão de sinal entre o pino
82 e o terminal negativoda bateria.
O valor deve estar entre 0,10 a 0,25V.
- Medir tensão de alimentação entre os pinos 32
e 69 da ECM.O valor deve ser 5V nominal.
- Caso a ECM esteja fora dos parâmetros acima,
deverá ser encaminhada a uma concessionária
para análise.

Códigos de Falhas
P0520/02
P0520/02
Código
Causa
Piscado
18 Baixa tensão no sensor de pressão de óleo lubrificante.
Detalhamento
proveniente do sensor de pressão do óleo lubrificante. É possível que a resistência do sensor
esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia


Códigos de Falhas
P0520/02

- Medir a resistência entre os - Verificar se há impurezas no sensor.
Não
pinos1 e 3 do sensor. Limpar se necessário.
Não
- Repetir o teste.
Sim
- Apresenta a falha P0520/04 (circuito
aberto)?
Sim
entre os pinos 1 ao 3 do sensor. - Medir continuidade do chicote nos pinos
- O valor é 5V nominal? 1 e 3 do conector do sensor com pinos
Não
Sim 32 e 69 do conector da ECM.
32 e 88.
Não
4 com a massa.
Sim
- O valor é 0,10 a 0,25V?
Sim - Verificar curto-circuito de pino a pino
Sim e curto com a massa dos pinos 32, 69,
- Apagar todos os códigos de 82 e 88 da ECM.
falha inativos. - O valor é >100 kΩ?
- Repetir o teste.
da isolação e curto-circuito no terra.
Não
Sim
- Liberar veículo.
- Apresentou a falha P0520/02(sinal baixo).
Não Não - Verificar na região de montagem do
- Repetir o teste.
Sim
da ECM (89 pinos)
incorreta ou curto no negativo. Sim P0520/02 (sinal baixo).
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0520/03
P0520/03
Código
Causa
Piscado
18 Tensão de alimentação baixa no sensor de pressão de óleo lubrificante.
Detalhamento
Foi detectado uma tensão de alimentação inferior a 4,75 Volts no sensor.
Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno no ECM ou possível curto com o
negativo da bateria. Apagar todos os códigos de falha ativos no ECM e dar partida novamente.
Se persistir a falha, executar o teste de verificação de curto com o negativo de bateria conforme
o roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia


Códigos de Falhas
P0520/03

- Repetir o teste.
Sim
Sim
Não
entre os pinos 1 ao 3 do sensor. - Medir continuidade do chicote nos
- O valor é 5V nominal? pinos 1 e 3 do conector do sensor
Sim com pinos 32 e 69 do conector da ECM. Não
- Verificar circuito aberto entre os
pinos 32 e 88.
- Medir a tensão do sinal do pino - O valor é ≤ 10 Ω?
Não Sim
4 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25V?
Sim
curto com a massa dos pinos 32, 69, 82
e 88 da ECM.
- Verificar se o sensor está Não
Sim
- Alguma falha apresentada? da isolação e curto-circuito no terra.
- Repetir o teste.
Não Não
Sim
- Liberar veículo. Não

Não sensor indícios de impurezas ou acúmulo
- Apresentou novamente a falha de óleo. Limpar.
P0520/03. - Repetir o teste.
- Medir a tensão de alimentação entre - Alguma falha apresentada?
os pinos 32 e 69 da ECM. Sim
O valor deve ser 5V nominal.
- Verificar alimentação negativa direta
(89 pinos).
- Verificar carga da bateria. - Apresentou novamente a falha P0520/03
(sinal baixo).
isolamento danificado, ligação - A ECM deverá ser encaminhada a
incorreta ou curto no negativo. uma concessionária para análise.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0520/04
P0520/04
Código
Causa
Piscado
18 Sinal do sensor de pressão de óleo lubrificante perdido.
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de pressão do óleo lubrificante esteja em circuito aberto, sem
ligação com o ECM. Verificar possível mal contato no conector do chicote.
Estratégia


Códigos de Falhas
P0520/04
- Desconectar o chicote do sensor. - Apresentou a falha P0520/04 (circuito

- Jampear os pinos 3 ao 4 do conector aberto).
do chicote. Não
- Com o chicote conectado na ECM, medir
- Repetir o teste. continuidade dos pinos 1 (com positivo) e
- Apresenta o código P0520/01 3 (com massa) do conector do sensor.
(sinal alto)? - Medir continuidade do chicote nos pinos 1 Não
Sim e 3 do conector do sensor com pinos 32 e

Sim - Verificar circuito aberto entre os pinos 32
- Medir a resistência entre os pinos e 88.
1 ao 3 do conector do sensor. - O valor é ≤ 10 Ω?
Não
- Substituir o sensor. pinos 32 e 69 da ECM.
- Verificar na região de montagem do - O valor é 5V nominal?
Sim
sensor indícios de impurezas ou Não
- Repetir o teste.
- Verificar alimentação positiva direto dos
Não - Verificar alimentação negativa direto dos
Não - O valores devem ser 24VCC.
- Liberar veículo. - Verificar carga da bateria.
- Repetir o teste.
Não
conectado.
- Repetir o teste.
Sim
Não
P0520/04 (circuito aberto).
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0520/09
P0520/09
Código
Causa
Piscado
18 Pressão de óleo acima do limite máximo de proteção do motor.
Detalhamento
A pressão de óleo lubrificante está acima do valor programado para proteção do motor (800
kPa). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor, por
erro de leitura do sensor ou chicote elétrico.
Antes de começar o teste, verifique se há indícios de impregnação de óleo no sensor. Limpar se
necessário.
Estratégia
Falha Aciona lâmpada amarela.

Reconhecida no Parada do Motor - abaixo de 0,5 bar.
Sensor

Códigos de Falhas
P0520/09
kPa Volts - Verificar se há pinos danificados.

25 0,32 (± 2%) - Desmontar o sensor e verificar
50 0,50 (± 2%)
impurezas na parte de leitura da
Não
temperatura.
75 0,68 (± 2%)
100 0,86 (± 2%)
125 1,45 (± 2%) - Repetir o teste.
150 1,23 (± 2%) - Apresenta a falha P0520/04
175 1,41 (± 2%) (circuito aberto)?
200 1,59 (± 2%) Sim
250 1,95 (± 2%)
300 2,32 (± 2%)
350 1,68 (± 2%) - Verificar na região de montagem do
450 3,41 (± 2%) acúmulo de óleo. Limpar. Sim
500 3,77 (± 2%) - Repetir o teste.
550 4,13 (± 2%) - Alguma falha apresentada?
600 4,50 (± 2%) Não
650 4,86 (± 2%)
- O sensor está conforme tabela? - Liberar veículo.
Sim
- Com o circuito aberto, repetir o teste. - Apresentou a falha P0520/09.

Não - Medir continuidade do chicote nos
- Apresenta o código P0520/04(circuito aberto)?
Sim
- Apagar todos os códigos de falha ECM.
Sim - Verificar circuito aberto entre os
inativos.
- Verificar se o sensor está devidamente pinos 32 e 88.
conectado. - O valor é ≤10 Ω?
Não - Verificar curto-circuito de pino a pino
e curto com a massa dos pinos 32,
- Liberar veículo. 69, 82 e 88 da ECM.
- Verificar alimentação negativa direto dos
pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos). Não - Reparar o chicote com rompimento
- O valores devem ser 24VCC. da isolação e curto no positivo.
- Verificar carga da bateria. Sim - Repetir o teste.
- Verificar os cabos da bateria com isolamento - Alguma falha apresentada?
danificado, ligação incorreta ou curto no Não
negativo.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0520/10
P0520/10
Código
Causa
Piscado
18 Pressão de óleo abaixo do limite mínimo de proteção do motor.
Detalhamento
A pressão de óleo lubrificante está abaixo do valor programado para proteção do motor
(80 kPa). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor,
por erro de leitura do sensor ou chicote elétrico.
Antes de começar o teste, verifique se há indícios de impregnação de óleo no sensor, as
condições de filtro de óleo lubrificante e nível de óleo no cárter.
Estratégia


Códigos de Falhas
P0520/10
- Verificar se há pinos danificados.
kPa Volts - Desmontar o sensor e verificar
25 0,32 (± 2%) impurezas na parte de leitura da
50 0,50 (± 2%) temperatura.
75 0,68 (± 2%) Não Limpar se necessário.
100 0,86 (± 2%) - Conectar o chicote no sensor.
125 1,45 (± 2%) - Repetir o teste.
Sim
200 1,59 (± 2%)
250 1,95 (± 2%)
400 3,05 (± 2%) sensor indícios de impurezas ou Sim
450 3,41 (± 2%)
- Repetir o teste.
500 3,77 (± 2%)
550 4,13 (± 2%)
Não
600 4,50 (± 2%)
650 4,86 (± 2%)
- O sensor está conforme tabela? - Liberar veículo.
Sim
- Com o circuito aberto, repetir o teste. - Medir continuidade do chicote nos
- Apresenta o código P0520/04(circuito aberto)? Não pinos 1 e 3 do conector do sensor
Sim com pinos 32 e 69 do conector da
ECM.
- Apagar todos os códigos de falha inativos. - Verificar circuito aberto entre os
Sim
- Verificar se o sensor está devidamente pinos 32 e 88.
conectado. - O valor é ≤10 Ω?
Não - Verificar curto-circuito de pino a pino
- Liberar veículo. 32, 69, 82 e 88 da ECM.
- Verificar alimentação positiva direto dos pinos Não
1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos). - Antes de qualquer reparação no
- Verificar alimentação negativa direto dos pinos chicote, examinar o nível de óleo do
3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos). motor se está dentro do especificado.
- O valores devem ser 24VCC. - Com a ferramenta de diagnóstico,
- Verificar carga da bateria. ver em que rotação o código de
Sim
- Verificar os cabos da bateria com isolamento falha aparece. Caso o motor esteja
danificado, ligação incorreta ou curto no com carga e trabalhando com
negativo. rotação baixa, a pressão do óleo
- Verificar os bornes com impurezas. poderá cair abaixo do especificado,
- Verificar o regulador de voltagem do ocasionando a falha.
alternador. Substituir se necessário. - Reparar o chicote com rompimento
- Repetir o teste. da isolação e curto no positivo.

Códigos de Falhas
P0520/12
P0520/12
Código
Causa
Piscado
18 Tensão de alimentação elevada no sensor de pressão de óleo lubrificante.
Detalhamento
Foi detectado uma tensão de alimentação superior a 5,25 Volts no sensor. Esta tensão pode ser
decorrente de um problema interno no ECM ou possível curto com positivo de bateria. Apagar
todos os códigos de falha ativos e dar partida novamente no veículo.
Se persistir a falha, executar o teste de verificação de curto com o positivo de bateria conforme
no roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia


Códigos de Falhas
P0520/12
1 e 3 do sensor. Não
Sim
Não
entre os pinos 1 ao 3 do sensor. - Medir continuidade do chicote nos
- O valor é 5V nominal? pinos 1 e 3 do conector do sensor
com pinos 32 e 69 do conector da ECM. Não
Sim - Verificar circuito aberto entre os
pinos 32 e 88.
- Medir a tensão do sinal do pino - O valor é ≤ 10 Ω?
Não Sim
4 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25V?
Sim - Verificar curto-circuito de pino a pino
Sim
32, 69, 82 e 88 da ECM.
- Verificar se o sensor está Não
Sim
- Alguma falha apresentada? da isolação e curto-circuito no positivo.
- Repetir o teste.
Não
Sim
Não
- Liberar veículo. - Apresentou a falha P0520/12
Não sensor indícios de impurezas ou
- Apresentou novamente a falha acúmulo de óleo. Limpar.
P0520/12 - Repetir o teste.
- Verificar alimentação positiva direta - Alguma falha apresentada?
dos pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM Sim
(89 pinos).
incorreta ou curto no negativo. - Apresentou novamente a falha
- Verificar os bornes com impurezas. Sim P0520/12
- Verificar o regulador de voltagem do - A ECM deverá ser encaminhada a
alternador. Substituir se necessário. uma concessionária para análise.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
Tensão da Bateria
P0560/01
Sensor de Tensão da Bateria
P0560/01
Código
Causa
Piscado
21 Tensão de alimentação elevada.
Detalhamento
Foi detectado uma tensão de alimentação do ECM elevada. Esta tensão está acima de 27 Vcc
(sistema 24 Vcc) do valor nominal do sistema.
Estratégia
A tensão de alimentação do ECM deve ser verificada antes de diagnosticar alta ou baixa
tensão.
• Este sinal é utilizado para monitorar a tensão de alimentação do ECM.

Códigos de Falhas
Tensão da Bateria
P0560/01
- Dar partida no veículo.
- Selecionar a função Teste no - Medir a massa da bateria entre
VCO950. Sim os pinos 1, 7, 12 e 13 do ECM.
- Fazer leitura de tensão de bateria
- O valor deve ser ≤10 Ω.
na condição de marcha-lenta do
- Verificar se o fusível de 20A está Não
motor.
devidamente montado.
- Valor de tensão é superior a
- Medir a tensão na bateria e ou
27 Vcc?
carga do alternador.
Sim - Tensão encontrada é superior a
27 Vcc (sistema 24 Vcc)?
Sim

falhas inativos . Sim
- Repetir o teste. - Verificar condição do alternador
- Alguma falha apresentada? (regulador de tensão).
Não
Não - Apagar todas as falhas.
- Repetir o teste.
Sim
- Corrigir o aterramentodo motor

ou mal contato nos terminais da
Não bateria.
- Apagar todas as falhas.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada

Códigos de Falhas
Tensão da Bateria
P0560/02
P0560/02
Código
Causa
Piscado
21 Tensão de alimentação baixa.
Detalhamento
Foi detectado uma tensão de alimentação do ECM baixa. Esta tensão está abaixo de 21 Vcc
(sistema 24 Vcc) do valor nominal do sistema.
Estratégia
tensão.

Códigos de Falhas
Tensão da Bateria
P0560/02
- Dar partida no veículo. - Verificar circuito aberto entre

- Selecionar a função Teste no os pinos 1, 7, 12 e 13 e 3, 9, 14,
VCO950. Sim 15 do ECM.
- Fazer leitura de tensão de bateria - O valor deve ser ≤10 Ω.
na condição de marcha-lenta do - Verificar se o fusível de 20A está Não
motor. devidamente montado.
- Valor de tensão é superior a - Medir a tensão na bateria e ou
21 Vcc? carga do alternador.
Sim - Tensão encontrada é superior a
21 Vcc (sistema 24 Vcc)?
Sim

falhas inativos . Sim
- Repetir o teste. - Verificar condição do alternador
- Alguma falha apresentada? (regulador de tensão).
Não
Não - Apagar todas as falhas.
- Repetir o teste.
Sim
- Corrigir o aterramentodo motor

ou mal contato nos terminais da
Não bateria.
- Apagar todas as falhas.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
Tensão da Bateria
P0560/04
P0560/04
Código
Causa
Piscado
21 Erro na conversão de sinal analógico para digital.
Detalhamento
Foi detectado um erro na conversão de analógico para digital no sinal de tensão de bateria.
Por se tratar de uma possível falha interna no processamento do ECM, apagar todos os códigos
de falha ativos e proceder uma nova partida no veículo. Se persistir a falha, inspecionar os pinos
conectores dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade.
Usar pontas de prova próprias para os testes ao fazer a medição.
Estratégia
tensão.

Códigos de Falhas
Tensão da Bateria
P0560/04

- Selecionar na ferramenta a Não - Apresentou a falha P0560/04. Sim
função “Teste” no VCO 950 - Medir tensão na bateria e carga
- Fazer a leitura de tensão da do alternador.
bateria na condição de marcha - O valor de tensão é superior a:
lenta do motor, com todos os 27V (sistema 24VCC)?
consumidores ligados.
- O valor de tensão é inferior a 21V Não
(sistema 24VCC)?
Sim
- Verificar circuito aberto nos pinos

1, 7, 12 e 13 (com massa) e pinos
3, 9, 14 e 15 (com positivo).
Sim

inativos. - Verificar curto-circuito de pino a
- Verificar se os cabos de bateria Sim pino e curto com a massa dos
estão devidamente montados. pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM.
- Repetir o teste. - O valor é >100 KΩ ?
Sim
Não

- Liberar veículo. ECM (89 pinos).
ECM (89 pinos).
- Verificar se o fusível de 20A está
devidamente montado. Substituir
caso estiver queimado.
- Repetir o teste.
Não

Códigos de Falhas
Tensão da Bateria
P0560/09
P0560/09
Código
Causa
Piscado
21 Tensão de alimentação acima do limite máximo do sistema.
Detalhamento
Foi detectado uma tensão de alimentação do ECM superior a 16 Vcc (sistema 12Vcc) ou
superior a 27 Vcc (sistema 24 Vcc).
Estratégia
A tensão de alimentação do ECM deve ser verificada antes de diagnosticar alta ou

baixa tensão.

Códigos de Falhas
Tensão da Bateria
P0560/09
- Dar partida no veículo. Não - Apresentou a falha P0560/09
- Selecionar na ferramenta a função - Medir tensão na bateria e cargado alternador.
“Teste” na Ferramenta de diagnóstico. - O valor de tensão é superior a: 27V (sistema
- Fazer a leitura de tensão da 24VCC)?
bateria na condição de marcha-lenta
Não
do motor, com todos os consumidores
ligados.
- O valor de tensão é inferior a: 21V - Verificar alimentação positiva direta dos pinos
(sistema 24VCC)? 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
Sim - Verificar alimentação negativa direta dos
- Apagar todos os códigos de falha Sim
inativos.
- Verificar se os cabos de bateria
danificado, ligação incorreta ou curto no
estão devidamente montados. Não negativo.
- Repetir o teste.
Não
- Repetir o teste.
- Liberar veículo.

Códigos de Falhas
Tensão da Bateria
P0560/10
P0560/10
Código
Causa
Piscado
21 Tensão de alimentação abaixo do limite mínimo do sistema.
Detalhamento
Foi detectado uma tensão de alimentação do ECM inferior a 8,5 Volts.
Estratégia
tensão.

Códigos de Falhas
Tensão da Bateria
P0560/10
- Selecionar na ferramenta a função Não - Apresentou a falha P0560/09
“Teste” na Ferramenta de diagnóstico. - Medir tensão na bateria e carga do
- Fazer a leitura de tensão da bateria alternador.
na condição de marcha lenta do motor, - O valor de tensão é superior a 8,5V?
com todos os consumidores ligados.
- O valor de tensão é superior a 8,5V? Não
Sim
- Verificar alimentação positiva direta dos

- Apagar todos os códigos de falha pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
inativos. - Verificar alimentação negativa direta
- Verificar se os cabos de bateria estão Sim dos pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
devidamente montados. - O valores devem ser 24VCC.
- Repetir o teste. - Verificar carga da bateria.
- Alguma falha apresentada? - Verificar os cabos da bateria com isolamento
Não danificado, ligação incorreta ou curto no
negativo.
- Liberar veículo. - Verificar o regulador de voltagem do
- Verificar aterramento do chicote no motor.

Códigos de Falhas
Alimentação do Processador
P0561/03
P0561/03
Código
Causa
Piscado
48 Tensão de alimentação interna baixa.
Detalhamento
A tensão de alimentação interna do ECM encontra-se baixa.
Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estão
conforme especificação. O registro da falha poderá ocorrer caso a tensão esteja incorreta ou
houver uma resistência no terra do sistema no valor máximo de 3 Ω.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos e
verificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados.
Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,
seguir as verificações abaixo:
1- ECM (89 pinos)

umidade;
ser 5V nominal;
2- BATERIA/ALTERNADOR
2a - Verificar a carga da bateria, cabos da bateria com isolamento danificado, ligação
incorreta ou curto no negativo. Substituir a bateria se constatado baixa carga após uma
carga rápida.
2b - Verificar os bornes com impurezas. Limpar com escova de aço;
2c - Verificar o regulador de voltagem do alternador. Se necessário, fazer a substituição do
componente. Verificar se os cabos do alternador estão devidamente montados. Caso as
conexões apresentem violação, fazer a substituição;
2d - Verificar se o fusível de 20 A está montado corretamente. Caso esteja queimado, fazer a
substituição;
2e - Verificar a tensão da bateria na partida do motor. O valor deverá ser, no mínimo 12V
para sistema de 24V.

Códigos de Falhas
P0561/03

Códigos de Falhas
P0561/04
P0561/04
Código
Causa
Piscado
48 Falha no módulo de monitoração do clock interno.
Detalhamento
Houve uma falha no monitoramento do clock interno na CPU do ECM.
1- ECM (89 pinos)

umidade;
ser 5V nominal;
carga rápida.
substituição;
Caso persista novamente a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para
análise.

Códigos de Falhas
P0561/04

Códigos de Falhas
P0561/08
P0561/08
Código
Causa
Piscado
48 Falha no módulo de monitoração do clock interno.
Detalhamento
Houve uma falha no monitoramento do clock interno do ECM.
1- ECM (89 pinos)

umidade;
ser 5V nominal;
Caso persista a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para análise.

Códigos de Falhas
P0561/08

Códigos de Falhas
P0561/12
P0561/12
Código
Causa
Piscado
48 Tensão de alimentação interna elevada.
Detalhamento
A tensão de alimentação interna do ECM encontra-se elevada.
1- ECM (89 pinos)

umidade;
ser 5V nominal;
carga rápida.
2c - Verificar o regulador de voltagem e a ponte de diodos do alternador. Se necessário,
fazer a substituição do componente. Verificar se os cabos do alternador estão
devidamente montados. Caso as conexões apresentem violação, fazer a substituição;
substituição;

Códigos de Falhas
P0561/12

Códigos de Falhas
Sensor do Pedal do Freio
P0571/08
P0571/08
Código
Causa
Piscado
28 Sem sinal do sensor do pedal do freio.
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de presença do pedal do freio esteja em circuito aberto, sem
Antes de iniciar o procedimento de solução da falha, verificar se as lâmpadas indicadoras
acendem e se as potências das lâmpadas estão dentro do especificado.
Estratégia
Sensor defeituoso Aciona lâmpada amarela porém não reduz potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento de freio quando da
utilização do Control Cruise.

Códigos de Falhas
P0571/08
- Desconectar o chicote do - Com o chicote conectado na ECM,

sensor. Não medir continuidade dos pinos 1
- Jampear os pinos 1 ao 2 do (com positivo) e 2 (com massa) do
conector do chicote. conector do sensor.
- Medir continuidade do chicote nos Não
- Repetir o teste.
- Apresenta o código P0571/08 pinos 1 e 2 do conector do sensor com
(circuito aberto)? pinos 8 e 80 do conector da ECM.
Sim - Verificar circuito aberto entre os pinos
8 e 80.
- Medir a resistência entre os Sim
pinos 1 ao 2 do conector do
sensor. Sim
- O valor está entre 0,5 a 4,5Ω? - Medir a tensão de alimentação
Não
Não
- Verificar na região de - Verificar alimentação positiva direto dos
montagem do sensor indícios pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
de impurezas ou acúmulo de Sim - Verificar alimentação negativa direto dos
sujeira. Limpar. pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- Repetir o teste. - O valores devem ser 24VCC.
- Alguma falha apresentada? - Verificar carga da bateria. Sim
Não
Não
- Liberar veículo.
- Repetir o teste.

Não conectado.
- Repetir o teste.
Sim

isolação e curto no positivo.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
Recovery
P0606/08
Recovery
P0606/08
Código
Causa
Piscado
47 Reinício da programação do ECM por condições adversas.
Detalhamento
Foi detectado uma situação em que cruzando as informações de entrada, não permitem a
utilização dos mapas gravados no ECM.
conforme especificação. O registro da falha pode ter sido acionado por valor de pressão
atmosférica, pedal do acelerador ou pressão do Rail.
1- ECM (89 pinos)

umidade;
ser 5V nominal;

Códigos de Falhas
Recovery
P0606/08

Códigos de Falhas
Lâmpada de Emergência
P0650/01
P0650/01
Código
Causa
Piscado
71 Curto-circuito para tensão da bateria na lâmpada de parada de emergência.
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão elevada proveniente da lâmpada de emergência sem que
houvesse acionamento pelo ECM.
É possível que o chicote elétrico esteja em curto com o positivo da bateria.
Estratégia
Sinal de
Acionamento da Falha reconhecida no sensor.
lâmpada de Esta falha não despotencia o motor.
emergência
• Este sinal é utilizado pelo ECM para ativar a lâmpada de indicação de parada de
emergência.

Códigos de Falhas
P0650/01
- Desligar o veículo. Não - Apagar todos os códigos de

- A lâmpada permanece acesa? falha inativos.
- Verificar se o conector está
Sim devidamente montado.
Não
- Repetir o teste.
Sim
- Verificar conexão do painel de

instrumentos está em ordem.
- Verificar se fusível de 5A de
alimentação está em ordem. - Apresentou a falha P0650/01.
- Verificar possível curto na - Medir continuidade do chicote
Não
linha 15 de alimentação da nos pinos 1 e 2 do conector
lâmpada. do sensor com pino 64 do
- Repetir o teste. conector da ECM.
- Alguma falha apresentada? - Verificar circuito aberto no
pino 64.
Sim
- Liberar veículo. - Verificar curto-circuito de pino

a pino e curto com a massa Não
do pino 64 da ECM.
Sim

falha inativos.
- Verificar se a lâmpada está
devidamente conectada.
- Repetir o teste.
Não - Reparar o chicote com

rompimento da isolação e
curto no positivo
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0650/02
P0650/02
Código
Causa
Piscado
71 Curto-circuito para terra na lâmpada de parada de emergência.
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixo (consumo de corrente) proveniente da lâmpada de
emergência, quando comandado pelo ECM.
É possível que o chicote elétrico esteja em curto com o negativo da bateria.
Estratégia
Sinal de
emergência
• Este sinal é utilizado pelo ECM para ativar a lâmpada de indicação de parada e
emergência.

Códigos de Falhas
P0650/02
- Ligar o veículo. Não - Apagar todos os códigos de

- A lâmpada ascende e falha inativos.
permanece acesa? - Verificar se o conector está
Não
Sim

nos pinos 1 e 2 do conector Não
linha 15 de alimentação da
pino 64.
Sim

do pino 64 da ECM.
Sim

falha inativos.
- Repetir o teste.

curto no negativo.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P0650/04
P0650/04
Código
Causa
Piscado
71 Lâmpada de parada de emergência não conectada.
Detalhamento
Durante a verificação do sistema, foi detectado circuito aberto proveniente da lâmpada de
emergência.
É possível que o chicote elétrico ou a lâmpada esteja em circuito aberto (queimada). Substituir a
lâmpada caso esteja queimada e proceder conforme roteiro para localização e solução de
falhas.
Estratégia
Sinal de
emergência
• Este sinal é utilizado pelo ECM para ativar a lâmpada de indicação de parada de
emergência.

Códigos de Falhas
P0650/04
- Ao girar a chave de partida, a - Verificar o estado da lâmpada.

Não Substituir se necessário.
lâmpada acende e em seguida
apaga? - Apagar todos os códigos de falha inativos.
- Verificar se o conector está devidamente
Sim montado.
Sim
alimentação está em ordem.
- Verificar possível curto na linha - Apresentou a falha P0650/04
15 de alimentação da lâmpada. (circuito aberto).
- Provocar uma falha conhecida - Medir continuidade do chicote nos pinos 1 Não
para acionar a lâmpada e e 2 do conector do sensor com pino 64 do
monitorar o funcionamento conector da ECM.
através da ferramenta de - Verificar circuito aberto no pino 64.
diagnóstico. - O valor é ≤10 Ω?
- Repetir o teste.
Sim
Não
Não
e curto com a massa do pino 64 da ECM.
- Liberar veículo. Sim

- Verificar se a lâmpada está devidamente
Não conectada.
- Repetir o teste.

Não isolação e curto no positivo.
- Repetir o teste.
Sim

(circuito aberto).
- Caso a ocorrência da falha persista, a
ECM deverá ser encaminhada a uma

Códigos de Falhas
Sensor do Pedal da Embreagem
P0704/04
P0704/04
Código
Causa
Piscado
27 Sem sinal do sensor de pedal de embreagem.
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de pedal de embreagem esteja em circuito aberto, sem
Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso, conforme roteiro para localização
Estratégia
Aciona a luz
Reduz 20% da potência do motor.
amarela
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento da embreagem quando da
utilização do Control Cruise.

Códigos de Falhas
P0704/04
- Desconectar o chicote do
- Com o chicote conectado na ECM, medir
sensor. Não
continuidade dos pinos 1 (com positivo) e
- Jampear os pinos 1 ao 2 do
2 (com massa) do conector do sensor.
conector do chicote.
- Medir continuidade do chicote nos pinos 1 Não
- Repetir o teste.
e 2 do conector do sensor com pinos 62
do conector da ECM.
(Circuito aberto)?
- Verificar circuito aberto no 64.
Sim - O valor é ≤10 Ω?
Sim
- Medir a resistência entre os
pinos 1 ao 2 do conector do
sensor. Sim
- O valor está entre 0,5 a 4,5Ω?
Não
- Verificar alimentação positiva direto
(89 pinos).
- Substituir o sensor. - Verificar alimentação negativa direto
- Verificar na região de dos pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM
montagem do sensor indícios (89 pinos).
de impurezas ou acúmulo de Sim - O valores devem ser 24VCC.
sujeira. Limpar. - Verificar carga da bateria.
- Repetir o teste. - Verificar os cabos da bateria com
- Alguma falha apresentada? isolamento danificado, ligação Sim
Não - Verificar os bornes com impurezas.
Não - Verificar estado do fusível de 20A
- Liberar veículo. de alimentação da bateria.
- Repetir o teste.

Não conectado.
- Repetir o teste.
Sim

- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
Falha Redundante de Desligamento
P1285/03
P1285/03
Código
Causa
Piscado
41 Sinal de monitoração da tensão de alimentação abaixo do limite.
Detalhamento
Foi detectado um erro ao gravar dados em determinada posição da memória.
conforme especificação.
1- ECM (89 pinos)

umidade;
ser 5V nominal;
Caso persista a falha, a ECM deverá ser encaminhada a um concessionário para análise e
possível recalibração da memória.

Códigos de Falhas
P1285/03

Códigos de Falhas
P1285/04
P1285/04
Código
Causa
Piscado
41 Falha no teste de desligamento do motor.
Detalhamento
Durante a partida do motor, o ECM executa teste de desligamento do solenóide da bomba de
alta pressão. Foi constatado falha no circuito de alimentação do solenóide.
Caso apareça o código de falha P1690/04 referente ao solenóide da bomba, verificar
primeiramente a falha do solenóide para depois verificar a falha corrente.
1- ECM (89 pinos)

umidade;
ser 5V nominal;

Códigos de Falhas
P1285/04

Códigos de Falhas
P1285/08
P1285/08
Código
Causa
Piscado
41 Teste do clock interno não plausível.
Detalhamento
Houve uma falha no monitoramento do clock interno na CPU da ECM.
1- ECM (89 pinos)

umidade;
ser 5V nominal;
carga rápida.
substituição;
Caso persista novamente a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para
análise.

Códigos de Falhas
P1285/08

Códigos de Falhas
P1285/12
P1285/12
Código
Causa
Piscado
41 Sinal da monitoração da tensão de alimentação acima do limite.
Detalhamento
O microprocessador interno de monitoração da tensão de alimentação do solenóide da bomba
de alta pressão está apresentando falha.
Caso apareça o código de falha P1690/04 referente ao solenóide da bomba, verificar
primeiramente a falha do solenóide para depois verificar a falha corrente.
1- ECM (89 pinos)

umidade;
ser 5V nominal;
carga rápida.
substituição;

Códigos de Falhas
P1285/12

Códigos de Falhas
Erro de Verificação de Memória
P1604/08
P1604/08
Código
Causa
Piscado
47 Erro de verificação de bloco de memória.
Detalhamento
1- ECM (89 pinos)

umidade;
ser 5V nominal;
Caso persista a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para análise e

Códigos de Falhas
P1604/08

Códigos de Falhas
P1605/08
P1605/088
Código
Causa
Piscado
47 Erro de verificação de escrita em bloco de memória.
Detalhamento
1- ECM (89 pinos)

umidade;
ser 5V nominal;

Códigos de Falhas
P1605/08

Códigos de Falhas
Capacitor dos Injetores Banco 1
P1606/01
P1606/01
Capacitor dos Injetores C1
Código
Causa
Piscado
49 Tensão elevada no capacitor interno banco 1.
Detalhamento
A tensão de recarga do capacitor do banco 1 dos injetores apresenta-se elevada.
Verificar a alimentação do ECM nos pinos 1,7,12,13 (positivo) e 3,9,14,15 (negativo).
Verificar uma resistência no positivo do sistema no valor máximo de 3 Ω.
Verificar ponte de diodos retificadores do alternador.
Inspecionar as porcas com terminal dos injetores e certificar de que não há curtos-circuitos
entre os fios e qualquer parte metálica sob a tampa de válvulas.
Verificar se as porcas do chicote elétrico estão apertadas conforme o valor de torque
especificado.
Por se tratar de um componente interno no ECM, apagar todos os códigos de falha ativos e
proceder a verificação através da VCO 950. Se persistir a falha, inspecionar os pinos conectores
dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade. Usar pontas de
prova próprias para os testes ao fazer a medição.

Códigos de Falhas
P1606/01

bico injetor. Não - Verificar se há violação da chicote ou Não
- Medir a resistência do contato com partes metálicas gerando
solenóide. curto com massa.
- O valor é <0,5 Ω? - Repetir o teste.
Sim

(sinal alto).
terminais do bico injetor com pinos
09 ao 13 e 04 ao 12 do conector da Não
Sim ECM para motores 4.12.
terminais do bico injetor com pinos 09
ao 13, 03 ao 06 e 04 ao 12 do conector
da ECM para motores 6.12.
09 e 13, 03 e 06, 04 e 12.
- Apagar todos os códigos Sim - O valor é ≤10 Ω?
de falha inativos.
- Verificar se os terminais Sim
do chicote estão
- Repetir o teste.
curto com amassa de todos os pinos
do banco 1 da ECM.
Não - O valor é >100 kΩ?
Não
Não - Reparar o chicote com rompimento da

- Repetir o teste.
Sim
- Apresentou a falha P1606/01(sinal alto).

Não - Verificar impurezas ou acumulo de pó
na região de montagem do conector do
solenóide. Limpar.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P1606/02
P1606/02
Código
Causa
Piscado
49 Tensão baixa no capacitor interno banco 1.
Detalhamento
A tensão de recarga do capacitor do banco 1 dos injetores apresenta-se baixa.
Verificar a alimentação do ECM nos pinos 1, 7, 12, 13 (positivo) e 3, 9, 14, 15 (negativo).
Verificar uma resistência no terra do sistema no valor máximo de 3 Ω.
Verificar possível mal contato nos conectores do ECM.
Por tratar-se de um componente interno no ECM, apagar todos os códigos de falha ativos e

Códigos de Falhas
P1606/02
Não
- Verificar se há violação do chicote ou
- Desconectar o chicote do Não contato com partes metálicas gerando
bico injetor. curto com massa.
- Medir a resistência do - Repetir o teste.
solenóide. - Alguma falha apresentada?
- O valor é <0,5 Ω? Sim
Sim
terminais do bico injetor com pinos 09 ao
13 e 04 ao 12 do conector da ECM para
motores 4.12.
Sim - Medir continuidade do chicote nos Não
13, 03 ao 06 e 04 ao 12 do conector da
ECM para motores 6.12.
- Apagar todos os códigos de e 13, 03 e 06, 04 e 12.
falha inativos. - O valor é ≤10 Ω?
- Verificar se os terminais do Sim Sim
apertados. - Verificar curto-circuito de pino a pino
- Repetir o teste. Sim e curto com a massa de todos os pinos
- Alguma falha apresentada? do banco 1 da ECM.
Não

- Liberar veículo.
isolação e curto-circuito no terra.
- Repetir o teste.
Sim

isolamento danificado, ligação errada ou
- Verificar na região de
curto no negativo.
montagem do conector do
Sim - Verificar os bornes com impurezas.
solenóide impurezas ou
- Repetir o teste.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P1606/04
P1606/04
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado uma falha de processamento na conversão de sinais.

Códigos de Falhas
P1606/04
- Desconectar o chicote do bico Não
injetor. contato com partes metálicas gerando Não
- Medir a resistência do solenóide. curto com massa.
Sim

Sim - Medir continuidade do chicote nos
- Apagar todos os códigos de terminais do bico injetor com pinos 09 ao
falha inativos. 13 e 04 ao 12 do conector da ECM para
- Verificar se os terminais do motores 4.12.
chicote estão devidamente Sim - Medir continuidade do chicote nos Não
apertados. terminais do bico injetor com pinos 09 ao
- Repetir o teste. 13, 03 ao 06 e 04 ao 12 do conector da
- Alguma falha apresentada? ECM para motores 6.12.
Não - Verificar circuito aberto entre os pinos 09
e 13, 03 e 06, 04 e 12.
Sim
Sim
- Liberar veículo. e curto com a massa de todos os pinos
do banco 1 da ECM.
Não
Não
P1606/04. - Reparar o chicote com rompimento da
- Verificar alimentação positiva Não isolação e curto-circuito no positivo.
direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 - Repetir o teste.
da ECM (89 pinos). - Alguma falha apresentada?
direto dos pinos 3, 9, 14 e 15 da
ECM (89 pinos). - Apresentou a falha P1606/04.
Não - Substituir o bico injetor.
- Verificar carga da bateria. - Verificar impurezas na região de
- Verificar os cabos da bateria montagem do conector do solenóide.
Sim
com isolamento danificado, Limpar
ligação errada ou curto no - Repetir o teste.
negativo. - Alguma falha apresentada?
impurezas.
voltagem do alternador. - Apresentou novamente a falha P1606/04.
Substituir se necessário. Sim - Caso persista a falha, a ECM deverá ser
- Verificar estado do fusível de 20A encaminhada a uma concessionária para
de alimentação da bateria. análise.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P1607/01
Capacitor dos Injetores 2
P1607/01
Código
Causa
Piscado
51 Tensão elevada no capacitor interno banco 2.
Detalhamento
A tensão de recarga do capacitor do banco 2 dos injetores apresenta-se elevada.
Verificar a alimentação do ECM nos pinos 1, 7, 12, 13 (positivo) e 3, 9, 14, 15 (negativo).
Verificar uma resistência no positivo do sistema no valor máximo de 3 ohm.
Verificar ponte de diodos retificadores do alternador.

Códigos de Falhas
P1607/01
bico injetor. Não - Verificar se há violação da chicote ou Não
- Medir a resistência do contato com partes metálicas gerando
solenóide. curto com massa.
Sim

(sinal alto).
terminais do bico injetor com pinos
10 ao 15 e 11 ao 16 do conector da Não
Sim ECM para motores 4.12.
terminais do bico injetor com pinos 05
ao 14, 10 ao 15 e 11 ao 16 do conector
da ECM para motores 6.12.
05 e 14, 10 e 15, 11 e 16.
- Apagar todos os códigos Sim - O valor é ≤10 Ω?
de falha inativos.
- Verificar se os terminais Sim
do chicote estão
- Repetir o teste.
curto com amassa de todos os pinos
do banco 2 da ECM.
Não

- Repetir o teste.
Sim
- Apresentou a falha P1607/01(sinal alto).

Não - Verificar impurezas na região de
montagem do conector do solenóide.
Limpar.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P1607/02
P1607/02
Código
Causa
Piscado
51 Tensão baixa no capacitor interno banco 2.
Detalhamento
A tensão de recarga do capacitor do banco 2 dos injetores apresenta-se baixa.
Verificar a alimentação do módulo nos pinos 1, 7, 12, 13 (positivo) e 3, 9, 14, 15 (negativo).
Verificar uma resistência no terra do sistema no valor máximo de 3 Ω.
Verificar possível mal contato nos conectores do ECM.

Códigos de Falhas
P1607/02
Não
- Desconectar o chicote do Não contato com partes metálicas gerando
bico injetor. curto com massa.
- Medir a resistência do - Repetir o teste.
solenóide. - Alguma falha apresentada?
- O valor é <0,5 Ω? Sim
Sim
15 e 11 ao 16 do conector da ECM para
motores 4.12.
Sim - Medir continuidade do chicote nos Não
14, 10 ao 15 e 11 ao 16 do conector da
ECM para motores 6.12.
- Apagar todos os códigos de e 14, 10 e 15, 11 e 16.
falha inativos. - O valor é ≤10 Ω?
- Verificar se os terminais do Sim Sim
apertados. - Verificar curto-circuito de pino a pino
- Repetir o teste. Sim e curto com a massa de todos os pinos
- Alguma falha apresentada? do banco 2 da ECM.
Não
Não

- Liberar veículo.
isolação e curto-circuito no terra.
- Repetir o teste.
Sim
isolamento danificado, ligação errada ou
- Verificar na região de
curto no negativo.
montagem do conector do
solenóide impurezas ou Sim - Verificar os bornes com impurezas.
- Repetir o teste.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P1607/04
P1607/04
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado uma falha de processamento na conversão dos sinais.

Códigos de Falhas
P1607/04
- Desconectar o chicote do bico Não
injetor. contato com partes metálicas gerando Não
- Medir a resistência do solenóide. curto com massa.
Sim

Sim - Medir continuidade do chicote nos
- Apagar todos os códigos de terminais do bico injetor com pinos 10 ao
falha inativos. 15 e 11 ao 16 do conector da ECM para
- Verificar se os terminais do motores 4.12.
chicote estão devidamente Sim - Medir continuidade do chicote nos Não
apertados. terminais do bico injetor com pinos 05 ao
- Repetir o teste. 14, 10 ao 15 e 11 ao 16 do conector da
- Alguma falha apresentada? ECM para motores 6.12.
Não - Verificar circuito aberto entre os pinos 05
e 14, 10 e 15, 11 e 16.
Sim
Sim
- Liberar veículo. e curto com a massa de todos os pinos
do banco 2 da ECM.
Não
Não
P1607/04. - Reparar o chicote com rompimento da
- Verificar alimentação positiva Não isolação e curto-circuito no positivo.
direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 - Repetir o teste.
da ECM (89 pinos). - Alguma falha apresentada?
ECM (89 pinos). - Apresentou a falha P1607/04.
Não - Substituir o bico injetor.
- Verificar carga da bateria. - Verificar na região de montagem do
- Verificar os cabos da bateria conector do solenóide impurezas ou
Sim
com isolamento danificado, acúmulo de pó. Limpar
ligação errada ou curto no - Repetir o teste.
negativo. - Alguma falha apresentada?
impurezas.
voltagem do alternador. - Apresentou novamente a falha P1607/04.
Substituir se necessário. Sim - Caso persista a falha, a ECM deverá ser
- Verificar estado do fusível de 20A encaminhada a uma concessionária para
de alimentação da bateria. análise.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
Sensor de Nível do Líquido de Arrefecimento
P1612/03
P1612/03
084/02
Código
Causa
Piscado
11 Tensão baixa no sensor de nível do líquido de arrefecimento.
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixa proveniente do sensor de nível do líquido de
arrefecimento.
Verificar possível curto-circuito ao terra ou há um curto-circuito no chicote elétrico. Antes de
iniciar o procedimento de solução da falha, movimentar o chicote no sensor e verificar se ocorre
variação no sinal, verificar o aditivo e limpar o sensor se necessário.
Estratégia
Nível baixo Acende luz amarela - Reduz 20%.

Falha do sensor Pisca luz vermelha - Reduz 80 %.
Este sinal é utilizado pelo ECM como elemento de proteção do motor.

Códigos de Falhas
P1612/03
°C kΩ
-20 15,462 (± 6%) - Desmontar o sensor e verificar
-10 9,397 (± 6%) impurezas na parte de leitura da
10 3,792 (± 6%) Não
20 2,500 (± 6%)
25 2,057 (± 5%)
30 1,707 (± 5%) - Repetir o teste.
60 0,596 (± 4%)
70 0,435 (± 4%) Sim
80 0,323 (± 2%)
90 0,243 (± 2%)
130 0,089 (± 2%) acúmulo de sujeira. Limpar. Sim
- O sensor está conforme tabela? - Repetir o teste.
Não
Não
(circuito aberto)? - Liberar veículo.
Sim
- Apagar todos os códigos de falha pinos A, B C e D do conector do
inativos. sensor com pinos 38, 50, 68 e 78
- Verificar se o sensor está devidamente Sim do conector da ECM.
conectado. - Verificar circuito aberto entre os pinos
- Repetir o teste. 38, 50, 68 e 78 do conector da ECM.
- Alguma falha apresentada? - O valor é ≤10 Ω?
Não Não
- Liberar veículo. - Verificar curto-circuito de pino a

Sim
pino e curto com a massa dos
- Verificar alimentação positiva direto Não pinos 38, 50, 68 e 78 da ECM.
dos pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos). - O valor é >100 kΩ?
isolamento danificado, ligação incorreta ou - Reparar o chicote com rompimento
curto no negativo. Sim da isolação e curto no terra.
Não
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P1612/04
P1612/04
084/02
Código
Causa
Piscado
91 Sinal do sensor de nível de água de arrefecimento do motor perdido.
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de nível do líquido de arrefecimento esteja em circuito
aberto, sem ligação com o ECM. Verificar possível mal contato no conector do chicote e o
sensor.
Verificar se há indícios de impurezas no sensor. Limpar se necessário.
Estratégia


Códigos de Falhas
P1612/04

°C kΩ
-20 15,462 (± 6%) - Desmontar o sensor e verificar
-10 9,397 (± 6%) impurezas na parte de leitura da
10 3,792 (± 6%) Não Limpar se necessário.
20 2,500 (± 6%)
25 2,057 (± 5%)
30 1,707 (± 5%) - Repetir o teste.
60 0,596 (± 4%)
Sim
70 0,435 (± 4%)
80 0,323 (± 2%)
100 0,186 (± 2%)
110 0,144 (± 2%)
- Verificar na região de montagem
120 0,113 (± 2%) do sensor indícios de impurezas
130 0,089 (± 2%) ou acúmulo de sujeira. Limpar. Sim
- O sensor está conforme tabela? - Repetir o teste.
Não
Não
(circuito aberto)?
- Liberar veículo.
Sim
- Apagar todos os códigos de falha - Apresentou a falha P1612/03

inativos. - Medir continuidade do chicote nos
Sim pinos A, B C e D do conector do
conectado. sensor com pinos 38, 50, 68 e 78
- Repetir o teste. do conector da ECM.
- Alguma falha apresentada? - Verificar circuito aberto entre os pinos
38, 50, 68 e 78 do conector da ECM.
Não
Não
- Liberar veículo.
Sim - Verificar curto-circuito de pino a

- Verificar alimentação positiva direto pino e curto com a massa dos
dos pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM(89 pinos). Não pinos 38, 50, 68 e 78 da ECM.
dos pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
isolamento danificado, ligaçãoincorreta ou - Reparar o chicote com rompimento
curto no negativo. Sim da isolação e curto no positivo.
alternador. Substituir se necessário. Não
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P1612/08
P1612/08
Código
Causa
Piscado
91 Sinal do sensor de nível ao líquido de arrefecimento do motor não plausível.
Detalhamento
Foi verificado pelo ECM uma diferença de sinal não compatível com os valores mínimos da
tabela de teste em um dos pinos do sensor ou tensão idêntica em ambos os pinos do sensor.
Antes de começar a checagem, limpe o sensor e verifique o uso de aditivo anticorrosivo na água
de refrigeração.
Verificar se há danos no chicote elétrico entre o conector e o sensor.
Estratégia


Códigos de Falhas
P1612/08
- Verificar a tensão de bateria. - Verificar a tensão no pino 68 do ECM.

Não Caso a tensão for menor que 4,50 Volts,
- Verificar a tensão de alimentação
do sensor (pino C do conector). verifique a ECM.
- A tensão é ≥ a 4,50 V ? - Caso a tensão esteja entre 4,50 Vcc e
5,25 Vcc, verificar a continuidade do
Sim
chicote elétrico entre os pinos A, B, C e D
do conector do sensor com os pinos 38, 50,
68 e 78 do conector do chicote.
- O valor deve ser ≤10?
- Verificar o sensor conforme tabela - Substituir o sensor de nível de água.
abaixo: - Verificar na região de montagem do
Teste Pino “D” Pino “A” sensor indícios de impurezas.
c/água 4,00v (min) 0,5v (min) Não Limpar se necessário.
s/água 0,5v (min) 4,00v (min) Sim
- Repetir o teste.
- Sensor encontra-se OK? Não
Sim

inativos.
- Repetir o teste.
Não
- Liberar veículo

Códigos de Falhas
P1612/10
P1612/10
Código
Causa
Piscado
91 Nível baixo do líquido de arrefecimento.
Detalhamento
Sensor de nível do líquido de arrefecimento indica nível baixo.
Verificar o nível do líquido de arrefecimento no tanque de expansão e limpar o sensor antes de
iniciar o roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia


Códigos de Falhas
P1612/10
- O nível do líquido de arrefecimento - Desmontar o sensor e limpar se

Não necessário.
encontra-se OK?
- Limpar o sistema de arrefecimento
Sim se necessário.
- Completar o nível de água caso
esteja baixo.
- Verificar o sensor conforme tabela Reiniciar o procedimento de verificação.
abaixo:
Teste Pino “D” Pino “A” - Verificar se há pinos danificados.
c/água 4,00v (min) 0,5v (min) Não - Conectar o chicote no sensor. Não
s/água 0,5v (min) 4,00v (min) - Repetir o teste.
- Apresenta a falha P1612/12 (sinal alto)?
- Sensor encontra-se OK? Sim
Sim
- Apresentou a falha P1612-03. sensor indícios de impurezas ou acúmulo
- Medir continuidade do chicote nos de sujeira. Limpar.
pinos A, B C e D do conector do - Repetir o teste.
sensor com pinos 38, 50, 68 e 78 - Alguma falha apresentada?
Não
do conector da ECM. Não
38, 50, 68 e 78 do conector da ECM.
- Liberar veículo.
Sim

- Apagar todos os códigos de falha da isolação e curto no positivo.
inativos. - Repetir o teste.
Não
- Liberar veículo.

Códigos de Falhas
P1612/12
P1612/12
084/02
Código
Causa
Piscado
91 Tensão elevada no sensor de nível do líquido de arrefecimento.
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão elevada no sensor de nível de arrefecimento do motor. É
possível que a resistência do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Antes de iniciar a checagem limpar o sensor e verificar o uso de aditivo anticorrosivo na água de
refrigeração. Verificar se há alteração no sinal com a movimentação do conector do chicote no
sensor.
Estratégia


Códigos de Falhas
P1612/12
- Verificar a tensão de bateria com - Verifique a tensão no pino 68 do ECM.

Não - Caso a tensão for maior ou igual a 5,0 Não
o veículo em funcionamento.
- Verificar a tensão de alimentação V, verificar o ECM.
do sensor (pino C do conector). - Caso a tensão esteja entre 4,50 Vcc e 5,0 Sim
- A tensão tensão está entre Vcc, verificar a continuidade do chicote
4,75 V e 5,25 V ? elétrico entre os pinos A, B, C e D do
Sim
conector do sensor com os pinos 38, 50,
68 e 78 do conector do chicote .
- O valor deve ser ≤10?
- Verificar o sensor conforme tabela
abaixo: - Substituir o sensor de nível de água.
Teste Pino “D” Pino “A” se há indícios de impurezas. Limpar
c/água 4,00v (min) 0,5v (min) Não
se necessário.
s/água 0,5v (min) 4,00v (min)
- Repetir o teste.
- Sensor encontra-se OK? Não
Sim

inativos.
- Repetir o teste.
Não
- Liberar veículo

Códigos de Falhas
Sensor de Água no Combustível
P1613/04
P1613/04
Código
Causa
Piscado
92 Sinal do sensor de presença de água no combustível perdido.
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de presença de água no combustível esteja em circuito
aberto, sem ligação com o ECM.
Estratégia
Presença de água Aciona lâmpada amarela.

no combustível
Sensor defeituoso Aciona lâmpada amarela / Reduz 20% da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM como elemento de proteção do sistema de injeção.

Códigos de Falhas
P1613/04
- Desconectar o chicote do - Apresentou a falha P1613/04

sensor. Não (circuito aberto).
- Jampear os pinos 1 ao 2 do - Com o chicote conectado na ECM,
conector do chicote. medir continuidade dos pinos 2 Não
- Repetir o teste. (com positivo) e 1 (com massa) do
- Apresenta o código P1613/09? conector do sensor.
Sim pinos 1 e 2 do conector do sensor com
- Medir a resistência entre os 67 e 60.
pinos 1 ao 2 do conector do - O valor é ≤10 Ω?
sensor. Sim
Sim
- O valor está entre 0,5 a 4,5Ω?
Não entre os pinos 67 e 60 da ECM.
Não
montagem do sensor indícios pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
de impurezas ou acúmulo de Sim - Verificar alimentação negativa direto dos
sujeira. Limpar. pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
Não
Não
- Liberar veículo.
- Repetir o teste.

Não conectado.
- Repetir o teste.
Sim

- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P1613/09
P1613/09
Código
Causa
Piscado
92 Presença de água no combustível.
Detalhamento
Foi detectado a presença de água no combustível ou algum resíduo acumulado no sensor.
Antes de proceder a solução da falha, verificar o sensor e limpar se necessário.
Estratégia
Presença de água Aciona lâmpada amarela.

no combustível
Sensor defeituoso Aciona lâmpada amarela / Reduz 20% da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo módulo como elemento de proteção do sistema de injeção.

Códigos de Falhas
P1613/09
sensor. Não
- Desmontar o sensor e verificar
- Medir a resistência entre os impurezas na parte de leitura da
pinos temperatura.
1 ao 2 do conector do sensor. Limpar se necessário.
- Repetir o teste.
Sim
(circuito aberto)?
Sim
- Verificar na região de montagem do Sim
- Com o circuito aberto, repetir sensor indícios de impurezas ou
o teste. Não acúmulo de óleo. Limpar.
- Apresenta o código P1613/04 - Repetir o teste.
(circuito aberto)? - Alguma falha apresentada?
Sim Não
- Apagar todos os códigos de - Liberar veículo.

falha inativos.
- Repetir o teste. - Apresentou a falha P1613/09.
- Alguma falha apresentada? - Medir continuidade do chicote nos
Sim pinos 1 e 2 do conector do sensor
Não com pinos 60 e 67 do conector da
ECM.
- Liberar veículo. - Verificar circuito aberto entre os
pinos 60 e 67 da ECM.
- Verificar alimentação positiva Não

ECM (89 pinos).
direto dos pinos 3, 9, 14 e 15 da - Verificar curto-circuito de pino a pino
ECM (89 pinos). e curto com a massa dos pinos
Não
- O valores devem ser 24VCC. 60 e 67.
- Verificar carga da bateria. - O valor é >100 kΩ?
com isolamento danificado,
negativo. - Reparar o chicote com rompimento
- Verificar os bornes com impurezas. Sim da isolação e curto no positivo.
- Verificar o regulador de voltagem do - Repetir o teste.
alternador. Substituir se necessário. - Alguma falha apresentada?
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P1614/08
P1614/08
Código
Causa
Piscado
94 Erro ao executar gravação de dados.
Detalhamento
Foi detectado um erro ao tentar gravar dados após operação de funcionamento do motor. O
sinal é utilizado pelo ECM para verificar operações de leitura e escrita em áreas de memória.
1- ECM (89 pinos)

umidade;
ser 5V nominal;

Códigos de Falhas
P1614/08

Códigos de Falhas
P1615/08
P1615/08
Código
Causa
Piscado
95 Erro de mapeamento de bloco de memória.
Detalhamento
Foi detectado um erro ao tentar verificar as posições dos dados na memória RAM.
1- ECM (89 pinos)

umidade;
ser 5V nominal;

Códigos de Falhas
P1615/08

Códigos de Falhas
Relé Principal
P1625/01
Relé Principal
P1625/01
084/02
Código
Causa
Piscado
39 Falha na monitoração da alimentação interna.
Detalhamento
Possivelmente ocorreu uma falha de alimentação no relé principal do ECM, que é
microprocessado e interno ao componente.
Antes de iniciar o procedimento de solução da falha, verificar se ocorreu algum dos ítens abaixo:
• Carga de bateria com a mesma instalada, solda elétrica no chassi com bateria instalada,
chupeta, tranco, remoção da bateria com a chave ligada, inversão de polaridade.
Caso tenha ocorrido um destes eventos, apagar todos os códigos de falha ativos e proceder
Estratégia
Trata-se de elemento de segurança, portanto não há estratégia emergencial.

• Trata-se de um relé interno no ECM onde não é possível reparos internos. O procedimento
de solução da falha deve ser executado através do VCO 950.

Códigos de Falhas
Relé Principal
P1625/01
- Desconectar alguns
sensores simulando falhas. - Verificar o chicote (pinos
- Verificar se o ECM capturou Não h/j ao 31/30 p/ Kline). Não
os códigos de falhas. Pinos c/d ao 53/52 p/ CAN
- Foi possível comunicação (respectivamente).
com o ECM? - Repetir o teste.
Sim
Sim

falhas inativos. - Verificar ponte de diodos ou
- Repetir o teste. alternador. Não
- Alguma falha apresentada? - Repitir o teste.
Não falha P1625/01?
Sim
- Apresentou a falha
P1625/01.
- O ECM deverá ser
encaminhado a uma

Códigos de Falhas
Relé Principal
P1625/02
Relé Principal
P1625/02
084/02
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Antes de iniciar o procedimento de solução da falha, verificar se ocorreu algum dos itens abaixo:
Estratégia


Códigos de Falhas
Relé Principal
P1625/02
- Ligar a chave de ignição - Desconectar o chicote - Encaminhar o ECM

Não do solenóide da bomba Não a uma concessionária
e dar partida no veículo.
- O veículo partiu e é de alta pressão para análise
possível acelerar o - Repetir o teste.
mesmo? - Foi possível comunica- - Com o chicote
ção com o ECM? conectado no ECM,
Sim medir continuidade
Sim dos pinos 2 (com
positivo) e 1 (com
massa) do conector
- Apresentou o código
Não do solenóide com
- Apagar todos os códigos pinos 05 e 07 do
P1690/04?
de falha ativos. conector do ECM.
- Repetir o teste com a VCO Sim - Verificar circuito
950 monitorando a tensão aberto entre os pinos
de bateria . 05 e 07.
- Houve a indicação da - O valor é ≤10 Ω?
tensão da bateria ? - Apagar todos os códigos
de falha inativos. Sim
Sim - Verificar se o solenóide
está devidamente
conectado.
- Repetir o teste. - Medir a tensão de
- Alguma falha apresentada? alimentação entre
os pinos 05 e 07 do
- Verifique ponte de diodos
ECM.
ou o alternador. Substituir Não
- O valor é 5V
se necessário.
nominal?
- Repetir o teste.
- Alguma falha Não
apresentada?
Não

direto dos pinos 1, 7, 12 e 13 do
ECM (89 pinos).
- Liberar veículo. - Verificar alimentação negativa
ECM (89 pinos).
Não
- Verificar carga da bateria, cabos
da bateria com isolamento
danificado, ligação incorreta ou
curto no negativo.
impurezas e o regulador de
voltagem do alternador. Substituir
se necessário.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
Relé Principal
P1625/03
Relé Principal
P1625/03
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Estratégia


Códigos de Falhas
Relé Principal
P1625/03
- Ligar a chave de - Desconectar o chicote
Não
ignição e dar partida do solenóide da bomba Não - Encaminhar o ECM a uma
no veículo. CP 3.3. concessionária para análise.
- O veículo partiu e é - Repetir o teste.
possível acelerar o - Foi possível comunica-
mesmo? ção com o ECM?
Não
Sim Sim
(circuito aberto).
- Com o chicote conectado no
- Apagar todos os Sim
ECM, medir continuidade dos
- Apresentou o código 2 (com positivo) e 1 (com
códigos de falha
P1690/04? massa) do conector do
inativos.
Não solenóide).
- Repetir o teste.
- Alguma falha - Medir a continuidade do
apresentada? chicote nos pinos 1 e 2 no
Não conector do solenóide com
- Apagar todos os pinos 5 e 7 do conector do
códigos de falha ECM.
inativos. - Verificar circuito aberto dos
- Liberar veículo. - Verificar se o solenóide pinos 5 e 7.
está devidamente - O valor é ≤10 Ω?
conectado.
- Alguma falha
apresentada?
Sim entre os pinos 5 e 7 do ECM.
Não

pinos 1, 7, 12 e 13 do ECM (89 pinos).
dos pinos 3, 9, 14 e 15 do ECM
(89 pinos).
- Os valores devem ser 24 VCC?
Não isolamento danificado, ligação incorreta
- Verificar regulador de voltagem do
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
Relé Principal
P1625/04
Relé Principal
P1625/04
084/02
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Estratégia


Códigos de Falhas
Relé Principal
P1625/04
- Dê partida no veículo e Não - Remover o conector do Não - Com o chicote

verificar se é possível solenóide do freio motor. conectado no ECM,
acionar o freio motor. - Repetir o teste medir continuidade dos
- Apresentou do código pinos 2 (com positivo)
Sim
P1683/04? e 1 (com massa) do
Sim conector do sensor.
- Medir continuidade do
chicote nos pinos 1 e 2
- Apagar todos os - Apagar todos os códigos do conector do
códigos de falha ativos. de falha inativos. solenóide com pinos 4
- Repetir o teste. - Verificar se o solenóide está e 11 do conector do
- Alguma falha devidamente conectado. ECM.
apresentada? - Repetir o teste. - Verificar circuito aberto
- Alguma falha apresentada? entre os pinos 4 e 11.
Sim
Não Sim

alimentação entre os
do ECM (89 pinos).
- Liberar veículo? Não
do ECM (89 pinos).
negativo.
impurezas.
- Repetir o teste.
Sim
falha P1625/04.
- O ECM deverá ser
encaminhada a uma

Códigos de Falhas
Relé Principal
P1625/05
Relé Principal
P1625/05
084/02
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Estratégia


Códigos de Falhas
Relé Principal
P1625/05
- Dê partida no veículo e Não - Remover o conector do Não - Com o chicote

verificar se é possível solenóide do freio motor. conectado no ECM,
acionar o freio motor. - Repetir o teste medir continuidade dos
- Apresentou do código pinos 2 (com positivo)
Sim P1683/04? e 1 (com massa) do
Sim conector do sensor.
- Medir continuidade do
chicote nos pinos 1 e 2
- Apagar todos os - Apagar todos os códigos do conector do
códigos de falha ativos. de falha inativos. solenóide com pinos 4
- Repetir o teste. - Verificar se o solenóide está e 11 do conector do
- Alguma falha devidamente conectado. ECM.
apresentada? - Repetir o teste. - Verificar circuito aberto
- Alguma falha apresentada? entre os pinos 4 e 11.
Sim
Não Sim

alimentação entre os
do ECM (89 pinos).
- Liberar veículo?
do ECM (89 pinos). Não
negativo.
impurezas.
- Repetir o teste.
Sim
falha P1625/05.
- O ECM deverá ser
encaminhada a uma

Códigos de Falhas
Relé Principal
P1625/06
Relé Principal
P1625/06
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Estratégia


Códigos de Falhas
Relé Principal
P1625/06
- Ligar a chave de ignição - Desconectar o chicote - Apresentou a falha

Não do solenóide da bomba Não
e dar partida no veículo. P1690/04 (circuito
- O veículo partiu e é de alta pressão aberto).
possível acelerar o - Repetir o teste. - Com o chicote
mesmo? - Foi possível comunica- conectado no ECM,
ção com o ECM? medir continuidade
Sim positivo) e 1 (com
massa) do conector
do solenóide com
pinos 05 e 07 do
- Remover o conector do
- Trafegar com o veículo e conector do ECM.
Não solenóide do freio motor.
verificar se é possível - Verificar circuito
- Repetir o teste.
acionar o freio motor? aberto entre os pinos
- Caso apareça as falhas
05 e 07.
P1683/01, P1683/02 ou
Sim
P1683/04, estas deverão - O valor é ≤10 Ω?
ser verificadas através de Sim
suas árvores de
diagnóstico?
de falha inativos. - Medir a tensão de
Não - Apagar todos os códigos alimentação entre
- Repetir o teste
de falha inativos. Sim os pinos 05 e 07 do
P1625/06? - Verificar se o solenóide ECM.
Sim
está devidamente - O valor é 5V
conectado. nominal?
- Repetir o teste.
Não
- Verifique ponte de diodos Não

ou o alternador. Substituir
se necessário. - Verificar alimentação positiva
- Repetir o teste. direto dos pinos 1, 7, 12 e 13 do
- Alguma falha apresen- ECM (89 pinos).
tada? - Verificar alimentação negativa
Não direto dos pinos 3, 9, 14 e 15 do
ECM (89 pinos).
- Liberar veículo. curto no negativo.
Não se necessário.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
Relé Principal
P1625/07
Relé Principal
P1625/07
084/02
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Estratégia

indicar esquema

Códigos de Falhas
Relé Principal
P1625/07

massa) do conector
do solenóide com
pinos 05 e 07 do
- Repetir o teste.
05 e 07.
P1683/01, P1683/02 ou
Sim
suas árvores de
diagnóstico?
- Repetir o teste
de falha inativos. Sim os pinos 05 e 07 do
Sim
conectado. nominal?
- Repetir o teste.
Não

Não direto dos pinos 3, 9, 14 e 15 do
ECM (89 pinos).
Não se necessário.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
Relé Principal
P1625/08
Relé Principal
P1625/08
084/02
Código
Causa
Piscado
39 Falha na monitoração da alimentação do relé principal (conversor A/D).
Detalhamento
Estratégia


Códigos de Falhas
Relé Principal
P1625/08

massa) do conector
do solenóide com
pinos 05 e 07 do
- Repetir o teste.
05 e 07.
P1683/01, P1683/02 ou
Sim
suas árvores de
diagnóstico?
- Repetir o teste
- Apresentou a falha de falha inativos. Sim os pinos 05 e 07 do
Sim
conectado. nominal?

Não
ECM (89 pinos).
Não
se necessário.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
Lâmpada de Aviso
P1674/01
Lâmpada de Aviso
P1674/01
084/02
Código
Causa
Piscado
69 Curto circuito para tensão da bateria na lâmpada de aviso.
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão elevada proveniente da lâmpada de aviso sem que houvesse
comando do ECM.
É possível que o chicote elétrico esteja em curto com o positivo da bateria. Verificar se a
lâmpada está devidamente montada no conector do painel de instrumentos.
Estratégia
Sinal de Acionamento Falha reconhecida no sensor.

da Lâmpada de Aviso Esta falha não despotencia o motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para ativar a lâmpada de indicação de falhas (amarela).

Códigos de Falhas
Lâmpada de Aviso
P1674/01
- Desligar o veículo. Não - Apagar todos os códigos de

- A lâmpada permanece acesa? falha inativos.
- Verificar se o conector está
Sim Não devidamente montado.
- Repetir o teste.
Sim
Não
pino 65.
Sim

do pino 65 da ECM.
Sim

falha inativos.
- Repetir o teste.
Não
- Reparar o chicote com
curto no positivo.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
Lâmpada de Aviso
P1674/02
Lâmpada de Aviso
P1674/02
084/02
Código
Causa
Piscado
69 Curto circuito para o terra na lâmpada de aviso.
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixo (consumo de corrente) proveniente da lâmpada de aviso,
quando comandado pelo ECM.
É possível que o chicote elétrico esteja em curto com o negativo da bateria.
Estratégia


Códigos de Falhas
Lâmpada de Aviso
P1674/02

Não
Sim

Não
pino 65.
Sim

do pino 65 da ECM.
Sim

falha inativos.
- Repetir o teste.

curto no terra
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
Lâmpada de Aviso
P1674/04
Lâmpada de Aviso
P1674/04
084/02
Código
Causa
Piscado
69 Lâmpada de aviso não conectada.
Detalhamento
Durante a verificação do sistema, foi detectado um circuito aberto proveniente da lâmpada de
aviso.
É possível que o chicote elétrico ou a lâmpada esteja em circuito aberto (queimada). Substituir
se necessário. Verificar se a lâmpada está devidamente montada no conector do painel de
instrumentos.
Estratégia


Códigos de Falhas
Lâmpada de Aviso
P1674/04

Não devidamente montado.
Sim

Não
pino 65.
Sim

do pino 65 da ECM.
Sim

falha inativos.
- Repetir o teste.

curto no terra
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
Solenóide do Freio-Motor
P1683/01
Solenóide do Freio Motor
P1683/01
084/02
Código
Causa
Piscado
75 Curto-circuito para tensão da bateira no solenóide do freio-motor.
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão elevada, proveniente do solenóide do freio-motor. É possível
que a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Sinal do Solenóide do Falha reconhecida no sensor.

Freio-Motor Esta falha não despotencia o motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para identificar a presença do solenóide do freio-motor
ativo.

Códigos de Falhas
P1683/01
- Desconectar o chicote do solenóide. - Verificar se há pinos danificados.

Não
- Medir a resistência entre os pinos - Verificar se há impurezas no
1 e 2 do sensor. solenóide. Limpar se necessário. Não
- O valor está entre 0,5 a 4,5 Ω? - Conectar o chicote no solenóide.
- Repetir o teste.
Sim
(circuito aberto)?
Sim
Sim pinos 1 e 2 do conector do
solenóide com pinos 4 e 11 do
Sim conector da ECM. Não
- Apagar todos os códigos de falha Sim - Verificar circuito aberto entre os
inativos. pinos 4 e 11.
- Verificar se o solenóide está - O valor é ≤10 Ω?
montado e devidamente conectado. Sim
- Repetir o teste.
Não
Não pino e curto com a massa dos

Não da isolação e curto-circuito no
positivo.
- Repetir o teste.
P1683/01 (sinal alto).
(89 pinos).
direto dos pinos 3, 9, 14 e 15 - Apresentou a falha P1683/01
da ECM (89 pinos). (sinal alto).
- O valores devem ser 24VCC. - Substituir o solenóide.
- Verificar carga da bateria. Não - Verificar na região de montagem do
- Verificar os cabos da bateria com solenóide indícios de impurezas ou
isolamento danificado, ligação acúmulo de sujeira. Limpar.
errada ou curto no negativo. - Repetir o teste.
- Verificar os bornes com impurezas. - Alguma falha apresentada?
- Verificar estado do fusível de 20A
de alimentação da bateria.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P1683/02
P1683/02
Código
Causa
Piscado
75 Curto-circuito para o terra no solenóide do freio-motor.
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixo , proveniente do solenóide do freio-motor. É possível que
a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia

Freio-Motor Esta falha não despotencia o motor
ativo.

Códigos de Falhas
P1683/02
- Desconectar o chicote do solenóide. - Verificar se há pinos danificados.

Não
- Medir a resistência entre os pinos - Verificar se há impurezas no
1 e 2 do sensor. solenóide. Limpar se necessário. Não
- O valor está entre 0,5 a 4,5 Ω? - Conectar o chicote no solenóide.
- Repetir o teste.
Sim
(circuito aberto)?
Sim
entre os pinos 1 ao 2 do solenóide.
Sim pinos 1 e 2 do conector do
solenóide com pinos 4 e 11 do
Sim conector da ECM. Não
- Apagar todos os códigos de falha - Verificar circuito aberto entre os
inativos. Sim pinos 4 e 11.
- Verificar se o solenóide está - O valor é ≤10 Ω?
montado e devidamente conectado. Sim
- Repetir o teste.
Não
Não pino e curto com a massa dos

Não da isolação e curto-circuito no
negativo.
- Repetir o teste.
(89 pinos).
direto dos pinos 3, 9, 14 e 15 Não - Apresentou a falha P1683/02
da ECM (89 pinos). (sinal baixo).
- O valores devem ser 24VCC. - Substituir o solenóide.
- Verificar carga da bateria. - Verificar na região de montagem do
- Verificar os cabos da bateria com solenóide indícios de impurezas ou
isolamento danificado, ligação acúmulo de sujeira. Limpar.
errada ou curto no negativo. - Repetir o teste.
- Verificar os bornes com impurezas. - Alguma falha apresentada?
- Verificar estado do fusível de 20A
de alimentação da bateria.
- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
P1683/04
P1683/04
084/02
Código
Causa
Piscado
75 Solenóide do freio-motor não conectada.
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou solenóide do freio-motor esteja em circuito aberto, sem ligação com
o ECM. Verificar se o solenóide está devidamente conectado no chicote elétrico e a resistência
do solenóide e o chicote elétrico apresenta 3 ohm no máximo.
Estratégia

Freio-Motor Esta falha não despotencia o motor.
ativo.

Códigos de Falhas
P1683/04
solenóide. Não (circuito aberto).
- Jampear os pinos 1 ao 2 do - Com o chicote conectado na ECM,
conector do chicote. medir continuidade dos pinos 2 Não
- Alguma falha apresentada? conector do solenóide.
Sim 1 e 2 do conector do solenóide com
pinos 1 ao 2 do conector do - O valor é ≤10 Ω?
solenóide. Sim
Sim
- O valor está entre 0,5
a 4,5Ω? - Medir a tensão de alimentação
Não entre os pinos 4 e 11 da ECM.
Não
- Substituir o solenóide.
montagem do solenóide pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
indícios de impurezas ou Sim - Verificar alimentação negativa direto dos
acúmulo de sujeira. Limpar. pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
Não isolamento danificado, ligação incorreta
Não
- Liberar veículo.
- Repetir o teste.

- Verificar se o solenóide está devidamente
Não conectado.
- Repetir o teste.
Sim

- Repetir o teste.

Códigos de Falhas
Válvula de Pressão do Rail (CP 3.3)
P1690/04
P1690/04
084/02
Código
Causa
Piscado
83 Sinal da válvula solenóide da bomba de alta pressão perdido.
Detalhamento
Foi detectado falha na válvula solenóide de pressão do Rail montada na bomba de alta pressão
CP 3.3. É possivel que a válvula solenóide esteja com circuito aberto ou há um curto-circuito no
chicote elétrico.
O conector do chicote elétrico pode causar falha se estiver desconectado ou conectado
incorretamente na válvula solenóide.
Estratégia
Lâmpada vermelha A potência é reduzida abaixo de 80%.
é acionada
será aberto

Códigos de Falhas
Válvula de Pressão do Rail (CP 3.3)
P1690/04

solenóide. (circuito aberto).
- Jampear os pinos 1 ao 2 do Não
- Com o chicote conectado na ECM,
conector do chicote. medir continuidade dos pinos 2
conector do solenóide.
Sim - Medir continuidade do chicote nos pinos
1 e 2 do conector do solenóide com
pinos 1 e 2 do conector do
solenóide. Sim
O valor está entre 0,5 a 4,5 Ω. Sim
- Medir a resistência da bobina.
O valor deve ser 1,0 a 2,2 Ω. - Medir a tensão de alimentação
- Os valores estão OK? entre os pinos 05 e 07 da ECM.
Não - O valor é 5V nominal?
Não
- O solenóide está integrado a - Verificar alimentação positiva direto dos

bomba de alta pressão e não pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
há possibilidade de - Verificar alimentação negativa direto dos
desmontagem. pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- Se constatado inoperância, a - O valores devem ser 24VCC.
bomba de alta pressão deverá Não - Verificar carga da bateria.
ser removida e encaminhada - Verificar os cabos da bateria com
a uma concessionária para isolamento danificado, ligação incorreta Sim
análise. ou curto no negativo.
- Liberar veículo. alimentação da bateria.
- Repetir o teste.

Não - Verificar se o sistem está em ordem.
- Repetir o teste.
Sim

(circuito aberto).
- Repetir o teste.

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Manual de Consulta Rápida

Este manual contem instruções de utilização da ferramenta eletrô-

PARTE A - Instrução de utilização VCO-950

PARTE B - Informações Gerais

PARTE D - Diagnóstico de Falhas

Serviços e Assistência Técnica - Caminhões e Ônibus

Proibida a impressão, reprodução e tradução parciais ou totais sem a prévia autorização

INSTRUÇÕES DE OPERAÇÕES E TESTES - VCO - 950

MOTORES MWM A-3

Manual de operações ................................................................................... 32

A-4 MOTORES MWM

Movimenta para a Movimenta para a

Tecla “Não” Tecla “Sim”

MOTORES MWM A-5

Fonte de Alimentação 12V (bivolt)

Cabos auxiliares para medição

A-6 MOTORES MWM

Tipo de veiculo Tipo de veiculo

Utilize Conector Indica qual

A-8 MOTORES MWM

TESTE 1 - Códigos de Defeito

Apresenta os códigos de defeitos armazenados na memória da ECM. D

Permite verificar várias condições do motor, com motor parado (ignição

O VCO - 950, na forma de leituras, apresenta duas leituras simultâneas, na

• Escolha a opção leituras e tecle : o VCO - 950 apresentará duas

• As teclas alternam os pares de leituras.

• Teclando , a leitura da linha inferior é fixada e as teclas

• Teclando novamente, a leitura da linha superior é fixada e as

Teclando novamente, as teclas alternam os pares de

MOTORES MWM A-9

A-10 MOTORES MWM

Erro de comunicação: Sempre que ocorrer um erro de comunicação, como o

Aperte uma tecla qualquer e repita a operação. Se o problema persistir,

MOTORES MWM A-11

Obs.: O X no nome do arquivo (VCO-950vX.EXE) é o número da versão

Os programas de atualização estão compactados com autodescompactador.

Clique no botão "Unzip" para executar a descompactação e então será

Clique em "OK" e feche a janela de descompactação. Agora é só acessar a

· No campo “Porta Serial”,

· Digite a senha de atualização e

MOTORES MWM A-13

· Confirme a atualização da versão do

· O programa iniciará a atualização

· VCO - 950 já pode ser

· A atualização foi completada.

A-14 MOTORES MWM

Apaga Memoria? Apaga códigos de falhas

Memoria Para retornar, tecle

MOTORES MWM A-15

Teclando retorna ao menu anterior.

A-16 MOTORES MWM

MOTORES MWM A-17

Características Técnicas do VCO - 950:

A-18 MOTORES MWM

i Antes de colocar em operação, conectar e operar aparelhos de

1.1 Grupos de usuários

Direitos autorais (Copyright)

MOTORES MWM A-19

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