PROCEDIMENTO OPERACIONAL PADRÃO

Título: Procedimento de Segurança Relativos à

POP-SEC-002
Aeronave

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1. OBJETIVO
Descrever as medidas de Segurança relativas à aeronave no solo.

2. APLICABILIDADE

Este procedimento aplica-se às operações da AZUL Linhas Aéreas Brasileiras.

3. SIGLAS E DEFINIÇÕES

Aeronave estacionada, enquanto estiver ocorrendo o embarque e o desembarque de passageiros,

Aeronave em operação
bem como as atividades preparatórias para início do voo, tais como: limpeza, abastecimento de
no solo
combustível, carregamento do porão e recebimento de provisões de serviço de bordo.
Aeronave fora de
Significa a aeronave estacionada que não está em operação no solo e nem em manutenção.
operação
ANAC Agência Nacional de Aviação Civil.
APAC Agente de Proteção da Aviação Civil
ARS Áreas Restritas de Segurança.
AVSEC Aviation Security - Segurança da Aviação Civil contra Atos de Interferência Ilícita.
Base Estrutura local nos aeroportos para atendimento aos voos.
DSAC Documento de Segurança da Aviação Civil.
Coletânea de documentos de controle dos procedimentos de segurança da aviação civil utilizados
Despacho AVSEC
durante a operação de despacho de uma aeronave em voo comercial.
Inspeção de Segurança
Inspeção completa do interior e exterior da aeronave com o objetivo de encontrar objetos suspeitos,
da Aviação Civil em
armas, explosivos, ou outros dispositivos, artigos ou substâncias perigosas.
Aeronaves
Todos os itens, exceto alimentação, associados ao serviço de bordo, como jornais, revistas, fones de
Provisões de bordo
ouvido, travesseiros, cobertores, kits de amenidades e outros itens similares.
PSOA Programa de Segurança da Azul
Qualquer funcionário da Azul envolvido nos procedimentos operacionais que antecedem o voo e deve
possuir certificação de acordo com a atividade desenvolvida, conforme segue:
· Responsável AZUL certificado em algum dos módulos do curso “Segurança no Atendimento
ao Passageiro, Carga e Operações de Solo”: Pode desenvolver atividades, elaborar e
preencher documentos relacionados à proteção da aeronave (quando não houver registro no
Formulário de Controle de acesso à aeronave), Manifesto de Bagagens Embarcadas e
Responsável AZUL Localização de Bagagens –Bingo Card;
· Responsável AZUL certificado no curso “Básico em Segurança da Aviação Civil”: Pode
desenvolver as atividades relacionadas acima e também realizar a Inspeção AVSEC (antiga
varredura), Controle de Acesso à aeronave (quando houver registro no Formulário de
Controle de Acesso), Inspeção de Passageiro, Tripulante, Bagagem de Mão e Pessoal de
Serviço e Controle de Provisões Embarcadas. Responsável por consolidar e assinar o
Despacho AVESC do voo.
Funcionário da base designado pela Azul, responsável por garantir a execução dos controles de
Responsável Local pela
segurança e ações de contingência descritos no PSOA, bem como da aplicação do PCQ/AVSEC na
AVSEC
respectiva base.

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4. DESCRIÇÃO
4.1. RESPONSABILIDADES
4.1.1. O Responsável Local pela AVSEC e suplentes devem obrigatoriamente possuir certificação válida no
curso de Gerenciamento AVSEC.
4.1.2. Para cada voo a ser realizado, a Azul prepara o Despacho AVSEC reunindo o conjunto de documentos
que permitem a implementação de controles de segurança e demonstram os registros relacionados às
atividades AVSEC aplicadas previamente ao voo.
4.1.3. Cada formulário do Despacho AVSEC é assinado pelo funcionário responsável pelo seu preenchimento e
responsável pela conferência (quando aplicável).
4.1.4. A consolidação do Despacho AVSEC deve ser realizada pelo Responsável AZUL certificado no mínimo
com o curso Básico AVSEC.
4.2. MEDIDAS DE SEGURANÇA RELATIVAS À AERONAVE NO SOLO
4.2.1. CONTROLE DE ACESSO À AERONAVE ESTACIONADA E EM OPERAÇÃO
a) Um funcionário permanece no pátio de estacionamento da aeronave e próximo a ela realizando a
vigilância constante da aeronave. O funcionário é responsável por controlar o acesso à aeronave,
identificando qualquer pessoa que se aproxime dela, verificando se possui credencial válida emitida
pelo operador do aeródromo e com autorização de acesso à ARS.
b) O funcionário questiona a cada pessoa sobre a necessidade de embarque ou da sua presença em área
próxima da aeronave.
c) No caso de voos internacionais, os dados das pessoas que embarcam ou se aproximam da aeronave
são registrados no Formulário de Controle de Acesso à Aeronave (F-SEC-005), conforme anexo 8.1
deste documento.
d) Caso a pessoa não tenha credencial válida, o funcionário aciona o setor de segurança do aeródromo e,
se necessário, a PF ou, na sua ausência, o órgão de segurança pública responsável pelas atividades de
polícia no aeródromo, para a adoção das medidas necessárias.
e) Caso a pessoa tenha credencial válida, mas não haja justificativa para sua presença, o funcionário
solicita o afastamento dela, informando motivo de segurança.
f) Para efeito de atuação do funcionário, ele considera como área próxima da aeronave o perímetro da
posição de estacionamento da aeronave ou a área abrangida por um círculo imaginário capaz de
circundar todo o comprimento e envergadura da aeronave.
g) Um funcionário realiza a inspeção manual de todo material de limpeza que necessite ser levado e
utilizado a bordo ou qualquer suprimento de aviação que deva ser transportado pela aeronave.
h) O funcionário que realiza essa atividade tem conhecimento prévio dos materiais e equipamentos que
são utilizados na limpeza da aeronave, para garantir que não foram alterados.
i) Nas operações de voos internacionais, após a esterilização da aeronave por procedimento de
inspeção ou verificação, um funcionário passa a inspecionar por meio de detector manual de metais
qualquer pessoa que tenha necessidade de acessar a aeronave, exceto os tripulantes e passageiros.
j) Caso alguma porta da aeronave esteja conectada à ponte de embarque, um funcionário adicional fica
posicionado no acesso à aeronave pela ponte de embarque, realizando o controle de acesso, conforme
itens a) a i).
k) Em caso de dúvidas ou suspeitas durante a atividade de Controle de Acesso à Aeronave, o(s)
funcionário(s) aciona(m) o setor de segurança do aeródromo e, se necessário, a PF ou, na sua
ausência, outro órgão de segurança pública responsável pelas atividades de polícia no aeródromo, para
a adoção das medidas necessárias.
l) Adicionalmente à vigilância, controle de acesso à aeronave e inspeção de pessoas e objetos, o
funcionário supervisiona, sob a ótica AVSEC, as atividades operacionais necessárias para a preparação
do voo, tais como, limpeza, abastecimento, manutenção e carregamento da aeronave.

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m) Conforme o tipo de aeronave, a complexidade e tempo de solo, mais de um funcionário será

disponibilizado para realizar os controles de segurança da aeronave no solo, garantindo que todos os
procedimentos preventivos de segurança sejam executados.
4.2.2. CONTROLE DE ACESSO À AERONAVE ESTACIONADA E FORA DE OPERAÇÃO
a) No caso de aeronaves estacionadas e fora de operação, a Azul adota uma das seguintes soluções:
b) Solução I - um funcionário providencia a retirada de todas as escadas e pontes de embarque que estão
proporcionando acesso à aeronave. O funcionário tranca e lacra todas as entradas e acessos possíveis:
• Os trens de pouso e demais pontos que necessitem permanecer abertos (acesso a motores ou
painéis de inspeção, por exemplo) são protegidos com coberturas especiais para essa finalidade; ou
• São inspecionados visualmente antes do início da próxima operação.
c) Solução II - um funcionário permanece próximo a aeronave realizando a vigilância até o início da
próxima operação, seguindo os mesmos procedimentos dos itens a) a f) referentes à aeronave
estacionada e em operação.
d) Quando a aeronave está sob manutenção, mesmo fora de hangar, os funcionários da manutenção ou
outro funcionário indicado pela Azul passam a ser os responsáveis diretos pela vigilância e controle de
acesso à aeronave.
e) Em caso de dúvidas ou suspeitas durante a atividade de Controle de Acesso à Aeronave, o funcionário
aciona o setor de segurança do aeródromo e, se necessário, a PF ou, na sua ausência, o órgão de
segurança pública responsável pelas atividades de polícia no aeródromo, para a adoção das medidas
necessárias.

NOTA
Para efeito de atuação, considerar como área próxima da aeronave o perímetro da posição de
estacionamento da aeronave ou a área abrangida por um círculo imaginário capaz de circundar
todo o comprimento e envergadura da aeronave.

4.2.3. VERIFICAÇÃO DE SEGURANÇA DA AERONAVE

a) No caso de operações de voos internacionais ou em situação de ameaça âmbar ou vermelha, a
verificação de segurança da aeronave é realizada previamente ao voo, exceto naqueles em que já se
realiza a inspeção de segurança da aeronave.
b) Na verificação de segurança da aeronave o(s) funcionário(s) examina(m), cuidadosamente, as
seguintes áreas na cabine da aeronave:
• Compartimentos de bagagem acima e abaixo dos assentos;
• Vestiários, lavatórios e compartimentos de provisões (galleys);
• Compartimentos de armazenagem e lixeiras;
• Áreas de descanso da tripulação; e
• Outros compartimentos na cabine de passageiros e na cabine da tripulação de voo, tais como, bolsos
de poltronas e porta-objetos).
c) A verificação passa por todas as áreas mencionadas seguindo uma sequência lógica, tais como:
• Da cabine de comando até o final da aeronave;
• De pontos elevados para pontos inferiores; ou
• Do andar superior para o inferior, etc.
d) A verificação é realizada sob iluminação adequada, sendo utilizadas fontes de energia auxiliares na
aeronave, quando necessário.
e) A execução da atividade é guiada pelo Check-list de Verificação de Segurança da Aeronave
(F-SEC-022), conforme Anexo 8.2 deste documento. Esse formulário também serve para garantir que
todas as áreas necessárias foram verificadas.

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f) A verificação é conduzida por funcionário(s) que possui(em) conhecimento amplo e adequado das
características físicas e especificidades da aeronave, fornecido por meio de atividade de apresentação
de aeronaves para verificação e inspeção.
g) No caso de identificação de algum objeto suspeito, o funcionário aciona o plano de contingência da
Azul.
h) No caso de identificação de algum objeto proibido que não apresente risco de dano iminente, o objeto é
retido pela Azul.
i) Na aeronave em que o passageiro em trânsito permanece a bordo, a tripulação da aeronave informa
aos passageiros, através de sistema de som, que permaneçam sentados, próximos aos seus pertences,
para que seja realizada a verificação de segurança da aeronave pela tripulação. A tripulação realiza
uma reconciliação de cada bagagem e pertences de mão com os passageiros em trânsito, ainda
presentes na aeronave, questionando aos passageiros em trânsito, ainda presentes na aeronave,
questionando aos passageiros quanto à posse de pertences quando necessário. Esse procedimento é
realizado antes do próximo embarque, se houver.
j) Durante a verificação de segurança, caso seja encontrado algum volume cujo passageiro não esteja a
bordo, o funcionário Azul providencia a realização de inspeção de segurança do volume, conforme
meios disponíveis no aeródromo e, se caracterizado como objeto suspeito, aciona o plano de
contingência da Azul.
4.2.4. INSPEÇÃO DE SEGURANÇA DA AERONAVE
a) A inspeção de segurança da aeronave é realizada previamente aos voos em que:
• A aeronave passou por atividade de manutenção fora do pátio de aeronaves situado em ARS;
• A aeronave ficou fora de operação por um período superior a 6 (seis) horas, considerando os horários
de calço e descalço da aeronave;
• Houve suspeita de ocorrência de acesso indevido à aeronave; ou
• Foi constatada a violação de algum lacre.
b) Na inspeção de segurança da aeronave o(s) funcionário(s) examina(m), cuidadosamente, além das
áreas indicadas na Verificação de Segurança, todas as seguintes:
• Região sob os assentos removíveis;
• Coletes salva-vidas sob os assentos (se forem lacrados, inspeciona-se a integridade do lacre);
• Porão da aeronave e áreas adjacentes; e
• Painéis de serviço da aeronave, áreas dos trens de pouso e compartimentos de serviço.
c) A inspeção passa por todas as áreas mencionadas seguindo uma sequência lógica, tais como:
• Da cabine de comando até o final da aeronave;
• De pontos elevados para pontos inferiores; e
• Do andar superior para o inferior
d) A execução da atividade é guiada pelo Check-list de Inspeção de Segurança da Aeronave (F-SEC-006),
conforme Anexo 8.3 deste documento. Esse formulário também serve para garantir que todas as áreas
necessárias foram verificadas.
e) A inspeção é conduzida por funcionário(s) que possui(em) conhecimento amplo e adequado das
características físicas e especificidades da aeronave, fornecido por meio de atividade de apresentação
de aeronaves para verificação e inspeção.
f) Realiza-se a inspeção de segurança:
• Somente após o término das atividades dos profissionais de limpeza e demais provedores de serviço
à aeronave;
• Sob iluminação adequada, sendo utilizadas fontes de energia auxiliares na aeronave ou no solo,
quando necessário;
• Sem a presença de nenhum passageiro; e
• Evitando a presença de outras pessoas que não aquelas envolvidas na atividade.

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g) Todas as portas de acesso, escotilhas, dutos e portas de serviço são abertas para permitir um exame
completo das áreas de inspeção. Após a conclusão, o(s) funcionário(s) assegura(m) que todos os
acessos foram fechados.
h) No caso de identificação de algum objeto suspeito, o funcionário aciona o plano de contingência da
Azul.
i) No caso de identificação de algum objeto proibido que não apresente risco de dano iminente, o objeto é
retido pela Azul e armazenado.
4.2.5. MANIFESTO DE BAGAGENS EMBARCADAS
a) O número de volumes de bagagem e tudo que for embarcado na aeronave são registrados no
b) Formulário F-SEC-007 - Manifesto de Bagagens Embarcadas;
c) O Responsável Azul pelo voo confere a quantidade de volumes da bagagem despachada, antes de
autorizar o seu embarque na aeronave;
d) Efetuar a reconciliação de passageiros com a sua bagagem despachada, conferindo o número de
passageiros a bordo com a quantidade informada;
e) Qualquer passageiro que tenha realizado o check-in, despachado bagagem e que não tenha
embarcado, será identificado e suas bagagens serão retiradas da aeronave;
f) Essa bagagem deve ser tratada como bagagem suspeita e inspecionada com equipamentos de
Raios-X.
g) No caso de identificação de algum objeto suspeito dentro da bagagem, o funcionário aciona o plano de
contingência da AZUL.
4.2.6. LOCALIZAÇÃO DE BAGAGENS – BINGO CARD
a) O formulário de Localização de Bagagens ou Bingo Card, formulário F-SEC-008, é o documento de
controle e registro de bagagens embarcadas em um voo.? Procedimento:
• Preencher o cabeçalho do formulário com todas as informações necessárias;
• Nos voos onde forem necessárias mais de uma folha do formulário Bingo Card, é obrigatório o
preenchimento dos cabeçalhos de todas as folhas corretamente e na totalidade, evitando assim o
extravio de folhas;
• Para voos com múltiplas conexões posteriores (conexões out), não é necessária a utilização de
folhas diferentes por destino, pois entende-se que todas as folhas do Bingo Card formam um arquivo
único, com os “stubs” de todas as bagagens despachadas localmente independentemente do destino
final.
• No caso de bagagens com conexão posterior, caberá à base de transferência a confecção do Bingo
Card para o destino final;
• Realizar a colagem dos “stubs” no Bingo Card de maneira organizada, de modo que os números de
cada volume possam ser consultados sem dificuldade.
• As bagagens que por alguma razão não possuam ao menos um “stub” em sua etiqueta de despacho,
deverão ter sua numeração manualmente anotada no Bingo Card e esta numeração equivalerá ao
“stub” da mesma.
b) Utilização dos stubs
• Cada etiqueta contém 3 (três) Stubs, a serem utilizados da seguinte forma:
• Stub 1 – Colado na mala no ato do Check-in;
• Stub 2 – Colado no Bingo Card na triagem de bagagem;
• Stub 3 – Utilizado no caso de conexão - Colado no Bingo Card, aeroporto de conexão.
4.2.7. CONTROLE DE PROVISÕES EMBARCADAS
a) As empresas que fornecem provisões para a AZUL devem levar já preenchido o formulário F-SEC-009 -
Controle de Provisões Embarcadas.
b) O gerente da base deve fomentar a(s) empresa(s) que fornecem as provisões à base com os
formulários F-SEC-009 – Controle de Provisões Embarcadas.

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c) O Comissário e o Responsável Azul, recebem o material, conferem-no com o formulário, verificam que
não contenha materiais proibidos ou perigosos que possam ser utilizados para um ato de interferência
ilícita e assinam o formulário F-SEC-009 - Controle de Provisões Embarcadas.
d) Caso seja observada a presença de materiais perigosos ou proibidos, o procedimento de recebimento
do material deve ser interrompido, o fato comunicado ao Comandante do Voo, que acionará a Polícia
Federal ou, na sua falta, a Polícia Militar ou a Civil, a Administração do Aeródromo e a Gerência de
Security da AZUL, que acionará seu plano de contingência.
4.2.8. DESPACHO AVESEC DO VOO
a) Para cada voo a ser realizado, a Azul prepara um Despacho AVSEC reunindo o conjunto de formulários
que permitem a implementação de controles de segurança e demonstram os registros relacionados às
atividades AVSEC aplicadas previamente ao voo.
b) O Despacho AVSEC da Azul é composto por:
• F-SEC-017 – Capa de Voo (Anexo 8.4)
• F-SEC-005 – Controle de Acesso à Aeronave (Anexo 8.1)
• F-SEC-006 – Check-list de Inspeção de Aeronaves (Anexo 8.3)
• F-SEC-022 – Check-list de Verificação de Aeronaves (Anexo 8.2)
• F-SEC-007 – Manifesto de Bagagens Embarcadas (Anexo 8.5)
• F-SEC-008 – Localização de Bagagens Embarcadas – Bingo Card (Anexo 8.6)
• F-SEC-009 – Controle de Provisões Embarcadas (Anexo 8.7)
• Relatório (F7) de recusa de embarque e desembarque compulsório de passageiros indisciplinados
• Formulários de embarque de passageiros armados, despacho de armas e munições e embarque de
passageiros sob custódia.
c) O Despacho AVSEC possui a identificação legível e assinatura do funcionário que executou a
consolidação do Despacho AVSEC do voo.
d) Antes da partida da aeronave, o funcionário que consolida o Despacho AVSEC do voo notifica
verbalmente o comandante da aeronave que os procedimentos de segurança de solo foram realizados
conforme PSOA.
e) Cada formulário que compõe o Despacho AVSEC possui a identificação legível e assinatura do
funcionário que executou o procedimento de segurança e preencheu o formulário.
f) O formulário de Controle de Acesso à Aeronave (F-SEC-005 – Anexo 8.1) é utilizado para registrar
informações de cada pessoa que acessa ou se aproxima da aeronave para execução de serviços.
g) O Formulário de Verificação de Segurança da Aeronave (F-SEC-022 – Anexo 8.2) contém o check-list
para guiar o(s) funcionário(s) na execução dessa atividade e também é utilizado para registrar os
objetos comuns, suspeitos ou proibidos encontrados.
h) O Formulário de Inspeção de Segurança da Aeronave (F-SEC-006 – Anexo 8.3) contém o check-list
para guiar o(s) funcionário(s) na execução dessa atividade e também é utilizado para registrar os
objetos comuns, suspeitos ou proibidos encontrados.
i) O Formulário de Controle de Bagagens Embarcadas (F-SEC-007 – Anexo 8.5) é utilizado para registrar
informações importantes referentes ao despacho e embarque de passageiros e bagagens de porão em
determinada aeronave.
j) O Formulário de Localização de Bagagem (F-SEC-008 – Anexo 8.6) é utilizado para facilitar a
localização das bagagens despachadas nos compartimentos de carga das aeronaves. Confecciona-se
o formulário anexando a etiqueta de cada bagagem despachada a ser embarcada, de acordo com o seu
acondicionamento em container e/ou sua localização no porão da aeronave.
k) O Formulário de Controle de Provisões Embarcadas (F-SEC-009 – Anexo 8.7) é utilizado para registrar
informações referentes à preparação e embarque de provisões de serviço de bordo em determinada
aeronave.
l) No caso de voo com ocorrência de impedimento de embarque de passageiro indisciplinado, também é
anexo ao Despacho AVSEC o Termo de Apresentação de Passageiro (F-SEC-035 – Anexo 8.8), com a
descrição dos fatos e identificação dos passageiros e profissionais envolvidos.

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NOTA
Quando houver qualquer evento na base relacionado a Security (passageiros indisciplinados,
itens perigosos encontrados em inspeção ou verificação de segurança, etc.) o relatório do
ocorrido deve ser arquivado ao despacho AVSEC e enviado ao e-mail do Security. A ocorrência
também deve ser registrada via DSAC através do link:
https://apps.voeazul.com.br/SecurityReport

5. CONTROLE DOS REGISTROS

DESTINO
ARQUIVAD LOCAL DO RETENÇÃ RETENÇÃ
REGISTRO EMITENTE INDEXAÇÃO ACESSO APÓS
O POR: ARQUIVO O ATIVO O INATIVO
PRAZO
Security /
F-SEC-005 APAC Base Base Data 90 dias N/A Rasgar
Base
Security /
F-SEC-006 APAC Base Base Data 90 dias N/A Rasgar
Base
Responsáv Security /
F-SEC-007 Base Base Data 90 dias N/A Rasgar
el Azul Base
Security /
F-SEC--008 Handling Base Base Data 90 dias N/A Rasgar
Base
Security /
F-SEC-009 APAC Base Base Data 90 dias N/A Rasgar
Base
Security /
F-SEC-017 APAC Base Base Data 90 dias N/A Rasgar
Base
Tripulação Security /
F-SEC-022 Base Base Data 90 dias N/A Rasgar
e Apac Base
Security /
F-SEC-035 Aeroportos Base Base Data 90 dias N/A Rasgar
Base

6. CONTROLE DE REVISÃO

Revisão Histórico da revisão Área envolvida Motivo

00 Original - -
01 Revisado na íntegra - -
02 Item 3/ 4.4.5 - -
03 Excluído item 4.3.5 - -
04 Alterados itens 4.3.1, 4.3.4 e 4.3.6 Security -
05 Alteração do item 4.3.3 alínea A Security -
06 Revisado na íntegra Security Alteração na IS 108-001C

Revisão: 06 Data: 17/02/2021 Página: 7 de 8

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7. REFERÊNCIA NORMATIVA
Os documentos relacionados a seguir são indispensáveis a aplicação deste documento. Para referências datadas,
aplicam-se somente as edições citadas. Para referências não datadas, aplicam-se as edições mais recentes do
referido documento incluindo emendas.

Código Documento Título do documento

Decreto 7.168 Programa Nacional de Segurança da Aviação Civil - PNAVSEC
PSOA Programa de Segurança da Azul
IS 108-001C Segurança da Aviação Civil Contra Atos de Interferência Ilícita – Operador Aéreo
RBAC 110-PNAVSEC Programa Nacional de Instrução da Aviação Civil Contra Atos de Interferência Ilícita
RBAC 108- EMENDA 02 Programa de Segurança do Operador Aéreo.

8. ANEXOS
8.1. F-SEC-017 - CAPA DE VOO
8.2. F-SEC-005 – CONTROLE DE ACESSO À AERONAVE
8.3. F-SEC-006 – CHECK-LIST DE INSPEÇÃO DE SEGURANÇA DA AERONAVE
8.4. F-SEC-022 – CHECK-LIST DE VERIFICAÇÃO DE SEGURANÇA DA AERONAVE
8.5. F-SEC-007 - MANIFESTO DE BAGAGENS EMBARCADAS
8.6. F-SEC-008 - LOCALIZAÇÃO DE BAGAGENS – BINGO CARD
8.7. F-SEC-009 - CONTROLE DE PROVISÕES EMBARCADAS

Elaboração: Aprovação:

Nome: Aline Martins dos Santos Grava Nome: Jefferson Souza Barbosa
Cargo: Coordenadora AVSEC Cargo: Gerente de Security

Revisão: 06 Data: 17/02/2021 Página: 8 de 8

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