Guia Rápido

Linha de
Gerenciadores

EFI - PRO Auto mapeamento | Controle de tração por tempo

Processador 32 bits | Datalogger incorporado | Controle dwell
|

A injeção completa
(inicial e final) | Mapeamento completo ou simplificado |
Controle de booster por RPM, tempo ou acionamento do botão |
Correção por sonda windeband | Opção de terceira banca de
injetores para 6 cilindros | Oito saídas de ignição sequenciais |
Feito para todos os motores de 1 a 12 cilindros

EFI - LIGHT Auto mapeamento | Sinais de rotação por distribuidor ou roda

fônica | Controle dwell (inicial e final) | Mapeamento completo
O melhor
custo-benefício ou simplificado | Correção por sonda lambda narrow-band |
Opção de terceira banca de injetores para 6 cilindros

ISD - DT - C ISD - PRO ISD - Light

Específico para categoria Indicado para categoria STT Indicado para off-road
de arrancada Turbo C
Leitura de rotação por roda fônica Leitura de rotação por roda fônica
Leitura de rotação por roda fônica ou distribuidror | Datalogger ou distribuidror | Controle total do
ou distribuidror | Datalogger incorporado | Controle total do ponto de ignição por tps ou
incorporado | Controle total do ponto de ignição por pressão/tps e depressão no coletor de admissão.
ponto de ignição por pressão e rotação | Leitura de wb meter
rotação | Leitura de wb meter (sonda banda larga) | Controle de
(sonda banda larga). largada.

Acesse nosso site

e conheça todos nossos produtos www.injepro.com
 Guia Rápido de Instalação - Faça “back-up” dos mapas inseridos no
dos Módulos Injepro módulo INJEPRO com frequência.

- Faça a instalação do chicote elétrico INJEPRO

Com este guia rápido de dicas de com a bateria desconectada do veículo. Solde e
instalação vamos reforçar os importantes isole todas as emendas de fios antes de ligar o
detalhes a serem observados conforme o módulo INJEPRO. Evite fazer qualquer tipo
manual de instrução disponível no CD que de instalação provisória somente para
acompanha o produto, ou no site: testes.
www.injepro.com, e que são imprescindíveis
para o correto funcionamento do sistema. - Caso esteja fazendo uso de fontes de campo
magnético (módulos amplificadores de ignição,
- É importante ler atentamente todo o manual módulos amplificadores de som ou outros)
de instrução do produto antes de realizar a evite posiciona-los próximo ao módulo
instalação, servindo-se deste guia rápido INJEPRO.
apenas para reforçar as instruções do manual.
- Todos os fios negativos (terra) devem ser
- Os produtos INJEPRO são desenvolvidos para ligados diretamente ao polo negativo da
funcionarem em conjunto, não sendo bateria, sem emendas, com exceção do fio
recomendada a instalação em conjunto com negativo da bobina que é aconselhável ser
equipamentos auxiliares de outras marcas reforçado com uma ligação diretamente
similares. ao chassis do veículo além da ligação ao polo
negativo da bateria, e deve ter no mínimo 1,0
- Escolha adequadamente a configuração de mm de espessura.
injeção e ignição logo ao iniciar o uso do
módulo INJEPRO, para evitar danos aos - Todas as emendas devem ser soldadas com
componentes do motor e ao módulo INJEPRO. estanho e isoladas preferencialmente com
Lembre-se que a configuração de injeção e espaguete termo-retrátil.
ignição e o primeiro mapa base do motor pode
ser feito através do software dedicado - As sobras de fios devem ser cortadas e
INJEPRO, quando conectado ao módulo isoladas em suas pontas para diminuir a
INJEPRO, via computador, independentemente possibilidade de interferências
de estar instalado no veículo. eletromagnéticas.
- Utilize somente velas de ignição resistivas e - Nos casos de módulos auxiliares ISD e/ou
cabos de velas resistivos de boa qualidade. A PEAK & HOLD, o fio de aterramento do
não utilização de velas e cabos resistivos módulo, com terminal olhal, deve ser fixado
pode causar sérias interferências no juntamente com o módulo, através de seu
módulo INJEPRO. parafuso de fixação. Caso esteja fazendo uso
de coxim (recomendado) posicione o terminal
- O cabo de rotação (cabo malha), composto olhal no coxim de maneira que o mesmo
por 2 fios + malha, é alimentado em seu fio mantenha contato com a lataria do veículo.
vermelho (positivo) pela saída 5 volts (fio
verde) do módulo, através de um “jumper” - As saídas de bicos injetores, bancadas 1, 2 e
próximo ao conector de 18 vias. O fio branco é 3, (fios marron, roxo, alaranjado com preto), é
o fio de leitura de sinal de rotação e deve ser recomendado serem ligadas ao negativo dos
ligado no pino do meio do conector do sensor bicos injetores correspondentes aos cilindros
de rotação, nos modelos de sensor de rotação pares para motores de 4 e 6 cilindros, para
Fiat 3 fios. A malha é ligada através de um desempenharem a função de injeção de
“jumper” próximo ao conector de 18 vias, ao combustível semi-sequencial. É recomendado
fio negativo do módulo, portanto EVITE a utilização desta configuração em motores
CONTATO ENTRE A MALHA E OS FIOS dotados de sistema de emissão de sinal de
VERMELHO E BRANCO PARA EVITAR rotação por roda fônica ou distribuidor com a
CURTO-CIRCUITO QUE PODERÁ CAUSAR primeira janela maior.
DANOS AO MÓDULO INJEPRO. - Para o correto funcionamento do módulo
INJEPRO é necessário que durante o
- O fio vermelho do pino 17 do conector de 18 procedimento de partida, a tensão fornecida
vias, pós chave 12v, deve ser ligado ao módulo não seja menor que 8,5 volts, para
diretamente ao positivo pós chave do veículo. evitar danos ao módulo. Nunca tente
Não deve ser ligado através de rele funcionar o veículo utilizando bateria com
auxiliar. carga baixa.

- Os fios positivos de alimentação de bicos - Ao proceder a ligação do sensor TPS evite

injetores e bobina de ignição devem derivar que o fio verde 5 volts encoste no fio preto
de reles auxiliares, sendo recomendado a (terra). Este procedimento poderá causar
utilização de fios de 0,50mm para cada bico graves danos ao módulo INJEPRO quando o
injetor e de 1,0 mm para cada bobina de módulo for ligado ou se houver energização
ignição, caso esteja fazendo uso de mais de involuntária do sistema durante o
uma bobina ou não. procedimento de instalação.
 roda fônica, e ainda, a configuração do
sensor utilizado.

- Selecione corretamente o tipo de sensor de

rotação a ser utilizado. Caso selecione
erroneamente o tipo de sensor, o sistema não
identificará sinal de rotação, porém não trará
- O sensor TPS deve ser calibrado, dentro do nenhum dano ao módulo ou ao sistema do
menu “Habilita/Calibra Sensores” , antes da veículo.
primeira partida do motor, seguindo os
procedimentos informados no respectivo
menu.

- Quando configurar o sistema de ignição,

somente selecione “MSD/Sinal neg.” caso
esteja fazendo uso de módulo de ignição
auxiliar para aumento de potência de centelha.
Nos demais casos selecione sempre a opção
“ISD/Bob c/ Ign.” para evitar danos ao sistema
de ignição.

- Os módulos INJEPRO quando em

procedimento de partida do motor, identificam
o sinal de rotação através de um breve “bip” e
aumento da intensidade de luminosidade do - Quando estiver utilizando sistema de roda
LCD. Caso observe não haver esses sinais fônica com sensor de rotação indutivo ou hall,
durante a partida do motor, verifique a posicione o sensor de forma alinhada, com
correta ligação do sensor de rotação e a uma distancia de 0,6 a 1,00 mm da roda
calibração de sua distância em relação a fônica.
- Alinhar o sensor na roda fônica evitando a queima de componentes por erro de
preferencialmente entre os dentes 10 e 20, configuração do módulo.
sempre no sentido contrário de rotação do
motor a partir da falha de dentes, conforme a - Após o primeiro funcionamento do motor
figura abaixo: deve-se conferir o ponto de ignição com uma
pistola de ponto de boa qualidade. Quando o
sistema estiver sendo utilizado com roda fônica
a opção “Fixar ponto em 18 graus” dentro do
menu “Configuração de Ignição” deve ser
selecionada para a leitura do ponto, lembrando
que em alguns sistemas que trabalham em
regime de centelha perdida e que a pistola de
ponto que não tenha esta opção, a leitura de
ponto na pistola pode ser o dobro, ou seja, 36
graus.

- Caso o sistema esteja sendo utilizado com

distribuidor, é necessário que dentro do menu
-O suporte utilizado para o sensor deve ser Configuração de Ignição, na opção “Ajuste o
construído de maneira a evitar vibrações, que distribuidor c/ 10,0 º” fazer qualquer alteração
podem causar a perda de sinal de rotação. do valor de 10,0º graus para que o módulo
INJEPRO fixe o valor do ponto de ignição para
- O conector de 18 vias é um conector de a leitura com a pistola. É importante informar o
entrada de alimentação e sinais. O conector de valor lido e calibrado no distribuidor para o
20 vias é um conector de saídas de sinais. módulo INJEPRO, nesta opção do menu,
Quando for necessário mudar alguma lembrando que o valor calibrado será o
configuração, ou caso esteja em dúvida com valor adotado na partida do motor para os
qual mapa selecionado o módulo esta sistemas que utilizam distribuidor.
configurado, conecte primeiramente apenas o
conector de 18 vias e confira as configurações
do módulo antes de conectar o de 20 vias,
- Caso não seja conhecido o tamanho da janela valores lidos não ficam fixos, tenha certeza que
do distribuidor para ser informado ao módulo o distribuidor esta com problemas, e deve ser
INJEPRO, ao adentrar o menu “Configuração substituído por outro novo. É muito comum
da Ignição”, opção “Tamanho da Janela do Hall” vários distribuidores usados apresentarem
pressione o botão DIREITO por 2 segundos este tipo de defeito, e acredite, pode-se
para que o módulo INJEPRO faça a leitura e colocar mais de 01 distribuidor usado no
reconhecimento do tamanho da janela do veículo, e ambos apresentarem defeitos
distribuidor automaticamente. Este semelhantes.
procedimento deve ser feito com o motor
do veículo em funcionamento. - Quando estiver utilizando configuração por
sensor MAP, verifique se a mangueira esta
conectada em um ponto de vácuo na admissão
do motor, e se a mesma esta conectada na
parte posterior do módulo INJEPRO.
- Quando ao realizar a leitura do ponto de Certifique-se que há registro de valores de
ignição com a pistola, nos sistemas que vácuo na tela de leitura de dados do módulo
utilizem roda fônica, seja constatada uma INJEPRO.
divergência entre o ponto fixado e o ponto lido,
sendo esta diferença menor que 6 graus, -Nos sistemas de ignição dotados de
pode-se informar ao módulo INJEPRO a distribuidor com tampa e rotor, é muito comum
diferença lida, no menu “Configuração de que o mau estado de conservação dos mesmos
Ignição” opção “Alinhamento do 1º dente” . gere interferências nos sistemas de injeção.
Caso a diferença lida seja superior a 6 graus, Utilize somente tampa de distribuição e rotor
deve-se rever o alinhamento do dente de boa qualidade, verificando periodicamente o
informado correspondente ao PMS, pois seu estado de conservação.
possivelmente há uma divergência equivalente
de 1 dente para cada 6 graus de diferença. - Caso exista alguma dúvida, consulte o
manual no CD ou entre em contato:

suporte@injepro.com
- Quando ao realizar a leitura do ponto de +55 45 2101 - 7997
ignição com a pistola, nos sistemas que
utilizem distribuidor, seja constatado que os
 Pino Cor do Fio Função Observação

Comunicação
1 Laranja/Vermelho Entrada de sinal referente ao valor lambda do WB-METER
WB-METER

2 Preto Terra de Sinal Ligar diretamente ao polo negativo da bateria

Entrada de sinal negativo do botão de acionamento do

3 Cinza/Vermelho Controle de Nitro
Conector 18 Vias - Sensores / Entrada de Sinal

controle de nitro

Entrada de sinal negativo do botão de acionamento do

4 Verde/Vermelho Controle de BOOST
controle de booster

Corte de Entrada de sinal negativo do botão de acionamento do

5 Azul/Vermelho
Aquecimento corte de aquecimento

Entrada de sinal negativo do botão de acionamento do ar

6 Amarelo/Vermelho Ar Condicionado
condicionado

Sinal do sensor de pressão SPI-17 INJEPRO ou tensão de 0

7 Amarelo Sensor Externo 3
a 5 volts

Controle Entrada de sinal negativo do botão de acionamento do

8 Azul
de Arrancada TWO-STEP

Sinal do sensor de pressão de óleo SPI-17 INJEPRO ou

9 Marron/Vermelho Sensor Externo 1
MAP externo

Sinal do sensor de pressão de combustível SPI-17 INJEPRO

10 Roxo/Vermelho Sensor Externo 2
ou tensão de 0 a 5 volts

Positivo do sensor de temperatura do ar (sendo o negativo

11 Rosa/Vermelho Temperatura do Ar
vindo direto do polo negativo da bateria)

Temperatura Positivo do sensor de temperatura do motor (sendo o

12 Rosa
do Motor negativo vindo direto do polo negativo da bateria)
Sinal do TPS Throttle Position Sensor
13 Laranja Sensor TPS (sendo um positivo 5 volts e o negativo vindo direto do
polo negativo da bateria)

14 Preto/Vermelho Sonda Lambda Sinal da sonda narrow band (banda estreita)

15 Branco/Vermelho Sensor de Fase Sinal do sensor de fase (Hall ou indutivo)

16 Branco do Cabo PP Sinal de Rotação Sinal do sensor de rotação (Hall ou indutivo)

Positivo da ignição pós chave (usar

17 Vermelho Pós Chave 12 Volts
fusível de 5A, não ultilizar relê)

18 Verde 5 Volts Saída 5 volts para alimentação de sensores

 Pino Cor do Fio Função Observação

Saída negativa para acionamento dos injetores da 1ª

1 Marron Injetores Banca A
Bancada

2 Preto Terra de Potência Ligar diretamente ao chassi ou bloco do motor

Saída negativa para acionamento dos injetores da 2ª

3 Roxo (lilás) Injetores Banca B
Bancada
Conector 20 Vias - Atuadores / Saídas de Sinal

Injetores Banca C ou Saída negativa para acionamento dos injetores da 3ª

4 Laranja/Preto
Booster Bancada ou Solenóide do Booster

5 Cinza Tacômetro Saída de sinal para Conta-Giros

Solenóide de Marcha Saída negativa para acionamento do solenóide de marcha

6 Amarelo/Preto
Lenta lenta (Máx. 2A)

Saída negativa para acionamento do solenóide do

7 Branco Comando Variável
comando variável (Máx. 2A)

Saída negativa para acionamento do Shift-Light (Máx. 2A)

8 Azul claro Shift-Light
ou 5 Watts

Saída negativa para o relê da segunda velocidade do

9 Rosa/Preto Eletroventilador 2
eletroventilador (Máx. 2A)

Saída negativa para o relê da bomba de combustível

10 Marron/Preto Bomba de Combustível
temporizada (Máx. 2A)

Saída de Ignição para Sinal de ignição quando usa distribuidor para leitura de
11 Vermelho/Preto
Distribuidor rotação ou apenas para distribuição da centelha

Saída negativa para relê da primeira velocidade do

12 Roxo/Preto Eletroventilador 1
eletroventilador (Máx. 2A)

13 Azul/Lilás Saída de Ignição 7 Sinal de ignição quando usa roda fônica

14 Branco/Lilás Saída de Ignição 8 Sinal de ignição quando usa roda fônica

15 Verde/Lilás Saída de Ignição 5 Sinal de ignição quando usa roda fônica

16 Cinza/Lilás Saída de Ignição 6 Sinal de ignição quando usa roda fônica

17 Azul/Preto Saída de Ignição 3 Sinal de ignição quando usa roda fônica

18 Branco/Preto Saída de Ignição 4 Sinal de ignição quando usa roda fônica

19 Verde/Preto Saída de Ignição 1 Sinal de ignição quando usa roda fônica

20 Cinza/Preto Saída de Ignição 2 Sinal de ignição quando usa roda fônica

 


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Conector 18 Vias - Sensores / Entradas de Sinais
Conector 20 Vias - Atuadores / Saídas de Sinais
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Rua São Paulo, 1920
Cascavel - Paraná

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