O documento discute os tipos, funções e estruturas de pavimentos. Apresenta as diferentes camadas que compõem pavimentos flexíveis, rígidos e semi-rígidos e explica como as cargas são transferidas através deles. Também define termos como revestimento, base e sub-base e discute os materiais comumente usados nessas camadas.
O documento discute os tipos, funções e estruturas de pavimentos. Apresenta as diferentes camadas que compõem pavimentos flexíveis, rígidos e semi-rígidos e explica como as cargas são transferidas através deles. Também define termos como revestimento, base e sub-base e discute os materiais comumente usados nessas camadas.
O documento discute os tipos, funções e estruturas de pavimentos. Apresenta as diferentes camadas que compõem pavimentos flexíveis, rígidos e semi-rígidos e explica como as cargas são transferidas através deles. Também define termos como revestimento, base e sub-base e discute os materiais comumente usados nessas camadas.
O documento discute os tipos, funções e estruturas de pavimentos. Apresenta as diferentes camadas que compõem pavimentos flexíveis, rígidos e semi-rígidos e explica como as cargas são transferidas através deles. Também define termos como revestimento, base e sub-base e discute os materiais comumente usados nessas camadas.
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- AULA 1: Pavimentos: definição, funções, terminologia e tipos.
1.563,6 mil quilômetros de malha rodoviária no Brasil.
13,7% do total é pavimentado. Último lugar na América do Sul em qualidade das rodovias. Malha rodoviária do ES é de 31.000km, sendo 13% pavimentadas.
PAVIMENTO Sistema de camadas finitas construído sobre a superfície final de terraplanagem, com o objetivo de resistir os esforços provenientes da passagem de veículos, das variações climáticas e ambientais, com o objetivo de propiciar ao usuário condições de rolamento com conforto, economia e segurança. REVESTIMENTO BASE SUB-BASE REFORÇO DO SUBLEITO SUBLEITO
Classificação das estruturas dos pavimentos:
1.Flexíveis: revestidos de camada asfáltica e com base de brita ou solo 2.Rígidos: placa de concreto de cimento portland. 3.Semi-rígidos: revestido de camada asfáltica com base estabilizada com cimento e cal (base rígida).
Transferência de cargas nos pavimentos
Nos pavimentos flexíveis, a transferência das cargas é feita pelo contato grão a grão. O pavimento flexível age como uma folha flexível. As deformações, até um certo limite, não levam ao rompimento. Em pavimentos flexíveis, tem-se: revestimento/base/sub-base/reforço do subleito/subleito.
Os pavimentos rígidos são pouco deformáveis, as cargas são transmitidas para o solo por força de flexão do pavimento, e o pavimento age como uma placa rígida. Dessa forma, quando a o pavimento rompe, esse rompimento ocorre por tração na flexão. Em pavimentos rígidos, tem-se: base e revestimento (juntos) /sub-base/reforço do subleito/subleito
Em pavimentos semi-rígidos, uma fina camada de pavimento flexível sobre o pavimento
rígido é um pavimento ideal com características desejáveis. Em pavimentos semi-rígidos, tem-se: revestimento/base cimentada/sub-base granular/reforço do subleito/subleito
Em pavimentos invertidos, tem-se: revestimento/base granular/sub-base cimentada/reforço
do subleito e subleito. Em pavimentos invertidos, o reforço ocorre na sub-base e não na base.
Camadas constituintes dos pavimentos asfálticos:
Camada de regularização: camada sobre o subleito. Corrige falhas da camada final de terraplanagem ou de um leito antigo de estrada de terra.
Reforço do subleito: trata-se de uma camada de espessura constante sobre o subleito
regularizado. Tipicamente um solo argiloso de qualidades superiores a do subleito.
Sub-base: material deve ter boa capacidade de suporte. Previne o bombeamento do solo do subleito para a camada de base.
Base: Abaixo do revestimento, fornecendo suporte estrutural. Sua rigidez alivia as tensões no revestimento e distribui as tensões nas camadas inferiores.
Revestimento ou camada de rolamento: camada mais externa, recebe as cargas
diretamente. Em pavimentos flexíveis, é formada pela combinação de agregado e ligante asfáltico. O revestimento pode ser feito por penetração ou mistura. Na mistura: O agregado é pré-envolvido com o material betuminoso, antes da compressão.
CAP- Cimento Asfáltico de petróleo
CAUQ- Concreto asfáltico usinado a quente
MANIFESTAÇÕES PATOLÓGICAS EM PAVIMENTOS:
Afundamentos de trilho de roda Trincas - pelo esforço repetitivo Descolamentos do agregados e ligantes Panelas (buracos) -acumulo de manifestações Desplacamentos Desagregação - causado por intempérie(umidade) ou má dosagem Exsudação - causado principalmente por má dosagem Escorregamento - em área de frenagem geralmente Segregação- muitas vezes por excesso de umidade
- AULA 3:Materiais e Estrutura de Pavimentos: Ligantes(em geral são
ácidos, ligam-se melhor às bases)
Estruturas do pavimento: Revestimento Asfáltico: formado por mistura de agregados e cimento asfáltico. Recebe as cargas do tráfego e distribui para as camadas estruturantes. Camada de ligação (Binder): formado por mistura de agregados e cimento asfáltico. Ligação entre revestimento e base. Base: composta por materiais granulares (ex:brita graduada), com ou sem aglutinante (CAP, cimento ou cal). Recebe os esforços da camada superior e distribui para a sub-base. Sub-base: composta por materiais granulares, com ou sem aglutinantes com função de diminuir espessura da base e mudar a rigidez da camada. Sub-leito: terreno natural, passível de esforço por compactação ou substituição do material para aumentar a rigidez. Constituintes das misturas asfálticas: -Aglomerantes betuminosos: CAP (fração mais pesada da destilação do petróleo) ou Emulsões asfálticas. -Agregados: agregado britado, areia, resíduos e coprodutos. -Aditivos: cal hidratada, polímeros, agentes anti-aging (previne envelhecimento do pavimento), etc.
Materiais betuminosos: compostos essencialmente de betume. São adesivos e
aglomerantes, dispensam o uso de água. São hidrófugos, ou seja, repelem a água. São termoplásticos, sendo facilmente fundidos e solidificados. Durabilidade influenciada pela radiação solar (troca de oxigênio com o meio ambiente, gera o envelhecimento)
PETRÓLEO -> ASFALTO
1. Decantação, onde ocorre a separação do óleo da água. O petróleo é menos denso que a água. 2. Filtração, com objetivo de separar as impurezas sólidas do material. 3. Óleo bruto é enviado para o refino, onde são separadas as suas frações. Quanto maior o tamanho das moléculas, maior o teor de asfalto produzido.
Geram: Cimentos asfálticos Asfaltos diluídos Emulsões asfálticas Asfaltos modificados: possibilita a melhora em algumas propriedades, tais como melhoria nas trincas térmicas e por fadiga, deformações permanentes, danos por umidade, envelhecimento
ESCOLHA DO CAP: vai depender do clima
Em locais de temperaturas elevadas, escolhe-se CAP com Alto ponto de Amolecimento e Baixa penetração. Ex: CAP 30/45 Em locais de temperaturas baixas, escolhe-se CAP com baixo de amolecimento e alta penetração. Ex: CAP 50/70 COMPONENTES DOS ASFALTOS: Asfaltenos: 5 a 25% do CAP. Quanto maior o % de asfaltenos, mais duro e mais viscoso será o ligante asfáltico Resinas:natureza polar e fortemente adesiva Aromáticos: 40 a 65% do CAP. É o meio de dispersão e peptização os asfaltenos. Saturados: 5 a 20% dos asfaltos. Não-polares ***Quanto mais asfaltenos, mais duro o CAP. Quanto mais maltenos, mais mole, mais flexivel. ***CAP COM MAIS ASFALTENOS, SÃO MAIS DUROS, LOGO, BAIXA PENETRAÇÃO, TAIS COMO O CAP30/45 50/60
CLASSIFICAÇÃO DO CAP 30/45- PENETRAÇÃO da agulha DE 30 A 45 DÉCIMOS DE MILÍMETRO NO ENSAIO DE PENETRAÇÃO, a 25ºC, em uma liberação da agulha por 5seg.
VISCOSIDADE: A medida da viscosidade do CAP está relacionada a consistência
adequada que este deve ter para garantir a perfeita cobertura dos agregados, além da consistência ideal para sua aplicação em campo.
CLASSIFICAÇÃO SUPERPAVE Ensaios baseados em conceitos de reologia e desempenho dos ligantes em uma ampla faixa de temperatura, bem como considerações a respeito da velocidade e volume de tráfego. Corpos de prova são compactados por amassamento, já na dosagem Marshall, os corpos de prova são compactados por impacto. O método superpave representa melhor as condições de obra, visto que em obra a compactação é por amassamento. A escolha dos agregados no método superpave é através das 3 curvas granulométricas, já no metodo Marshall a escolha é feita atraves das faixas do DNIT. PG 64-22 PG(Grau de Desempenho) 64(Máx temperatura de 64, media dos 7 dias) 22(Temperatura minima de 22)
ASFALTO DILUÍDO CM, é um material utilizado na imprimação da base, ou seja, sua
função é de impermeabilização para evitar infiltração de água da base para a camada de revestimento.
- AULA 4:Materiais e Estrutura de Pavimentos: Agregados.
Utilização em revestimentos, base, sub-base e reforços.
Possuem como função: estabilidade mecânica dos revestimentos, resistência à abrasão superficial, suporta as tensões solicitantes do tráfego e as transmite às camadas inferiores de forma atenuada. Presença de Sílica repele o ligante asfáltico, fazendo com que o agregado não tenha boa adesividade com o ligante. Isso resulta em trincas na interface
CLASSIFICAÇÃO DOS AGREGADOS:
*Quanto à natureza: natural, artificial, reciclados (escória de aciaria, RCD residuo de construção e demolição, RBRO residuo de beneficiamento de rocha ornamental) *Quanto ao tamanho: Graúdo(retido na peneira 2mm, peneira 10), Miúdo(passante na peneira de 2mm e retido na peneiro de 0,075mm, peneiro n200), de enchimento(65% a 100% passante na peneira n200) *Quanto à distribuição dos grãos: bem graduada, aberta, uniforme ou em degrau.
Região Norte não tem muita pedra britada, a gnt pode substituir por argilas calcinadas. São argilas elevadas à altas temperaturas. São agregados artificiais Brita graduada tratada com cimento (BGTC) - muito utilizada para construção de base, pois tem alta resistência. - AULA 5:Materiais e Estrutura de Pavimentos
Concreto asfáltico: convencional (CAP + agregados aquecidos) especial quanto ao ligante (com asfalto modificado por polímero ou com asfalto- borracha; com asfalto duro) especial quanto a composição granulométrica (SMA, CPA -concreto poroso asfáltico)
OBS: Cal hidratada melhora a resistência ao dano por umidade. Utilizada em locais que possuem grandes variações de temperatura, com muita umidade. Uso de fibras em distribuições granulométricas mais abertas, evitando o escorrimento do ligante.
PROJETO DE MISTURAS: Dosagem de misturas asfálticas: escolher um teor ótimo de ligante a partir de uma faixa granulométrica específica. Método de Dosagem Marshall: corpos de prova produzidos a partir de compactação por impacto Método de Dosagem Superpave: corpos de prova produzidos a partir de compactação por amassamento, que é de fato como eles são feitos em obra Teor ótimo é obtido pela média entre X2 e x3, em um gráfico de VV, RBV, Teor de CAP (%) ENSAIOS: - AULA 8:Materiais e Estrutura de Pavimentos: base, sub-base e sub-leito
Estabilização de solos arenosos através do emprego de cimento, e de solos argiloso
através do uso de cal, já que a estabilização é por trocas catiônicas. Brita graduada Simples (BGS): material ótimo para base e sub-base. Posso estabilizar solos de base e sub-base com acréscimo de material granular. Solo cimento geralmente é usado como mistura para base, ou brita graduada com cimento. Para sub-base, pode-se usar solo melhorado com cimento, solo puro, solo brita - AULA 9:
Verificação das solicitações ambientais, efeitos do clima nas propriedades dos materiais e desempenho dos pavimentos, envelhecimento do pavimento, dano devido à umidade.
Avaliação das condições climáticas, da estrutura, da solicitação de tráfego, etapas de
construção.
DEGRADAÇÃO DOS PAVIMENTOS
Agentes externos: carga do tráfego e intempéries Agentes internos: erro de concepção, projeto inadequado e má execução.
INTEMPÉRIES Os principais parâmetros que afetam o desempenho dos pavimentos são a temperatura, a umidade e a ação do gelo.
