Airport Briefing SBGR

ANDRÉ FRANCO MONTORO INTL.
20-7 AIRPORT BRIEFING SBGR

BRASIL 28 AUG 15 SÃO PAULO - GUARULHOS GRU
EFB: Rede 3G FREQ. GOL 136.300 / Despacho Operacional – 130.575

UTC – 3
PILOTO DE APOIO OPER:
UTC – 2 DST
SERVIÇOS DE SOLO: GPU  LPU  ACU  QTA/QTU  Ambulift 
AERÓDROMO CATEGORIA “A” SINGLE ENGINE TAXI

CAT FIRE 9 RWY IN OUT
ESPAÇO AÉREO CLASSE “C” ALL RWYs  
Limite de velocidade IFR: N/A – VFR: 250 kt IAS abaixo FL 100
Separação IFR de IFR / IFR de VFR / VFR de IFR
SAÍDAS
Para diminuir o tempo de ocupação da pista, poderá ser solicitado pela TWR decolagem da pista
09L a partir da TWY H.
Há análise específica para essa intersecção, e a mesma também é adequada para decolagem a
partir da cabeceira 09L.
Portanto, caso haja disponibilidade, poderá ser feita apenas uma análise de decolagem, a partir da
TWY H, que cobrirá tanto essa decolagem quanto a partir da cabeceira 09L.
ADVERTÊNCIAS (WARNING): Observar procedimento de contingência para todas as saídas.
SID´s para o setor NORTE - Em função dos elevados gradientes de subida requeridos por
obstáculos, efetuar o seguinte procedimento:
 Após a retração dos flaps subir com a Flaps Up Speed até a MSA do setor.
Com o VNAV armado para a decolagem, utilizar o Speed Intervention ou inserir a restrição da Flaps
Up Speed na CLB Page, ou então utilizar o VNAV somente após a referida MSA.
CHEGADAS
Razões de descida acentuadas no setor NORTE do aeródromo, associadas a qualquer modo de

navegação vertical, poderão causar o acionamento do EGPWS.
Aproximações NDB ou VOR: FAF comum a ambas as pistas paralelas, causando desalinhamento na
final, podendo induzir o pouso na pista incorreta ou ainda na taxiway “B”, ao invés da pista 27R.
Estar atento ao tempo de ocupação da pista após o pouso.
Observar peso atual de pouso mínimo aplicável a Rwy 09R para utilização do
Autobrake 2, e consequente saída da pista pela Twy CC.
Nas demais pistas todas as faixas de peso de pouso estão contempladas pelo Autobrake 2.
VRG – SAOOO / SAOOH AB – SBGR – 011

ANDRÉ FRANCO MONTORO INTL. 20-7A AIRPORT BRIEFING SBGR
BRASIL 28 AUG 15 SÃO PAULO - GUARULHOS GRU
B700 / 700W 22K DRY WET

Critical
Max Max OAT
LDA Weight Auto Weight Auto (ºC)
Airport RWY Flaps TW TW
(m) (T) Brake (T) Brake
(kts) (kts)
09L 3610
Brk 3
SBGR 27R 3640 30/40 ST -10 ST -10 Brk 3 38
(a)
09R / 27L 3000
B800 / 800W 24K / 26K DRY WET

Critical
Max Max OAT
(kts) (kts)
09L 3610
Brk 3
SBGR 27R 3640 30/40 ST -10 ST -10 Brk 3 28
(a)
09R / 27L 3000
B800SFP 27K DRY WET

Critical
Max Max OAT
LDA Weight Auto Weight Auto
Airport RWY Flaps TW TW (ºC)
(kts) (kts)
09L 3610
Brk 3
SBGR 27R 3640 30/40 ST -10 ST -10 Brk 3 40
(a)
09R / 27L 3000
(a) Uso de autobrake 2 com reverso permitido com pista seca e tailwind 0kt.
Para a Rwy 09R, considerar os seguintes ALW mínimos para uso de dessa política:
700/700W: 55.000kg 800/800W: 57.000kg
800SFP: 60.000kg
B800SFP 2.0 27K DRY WET

Critical
Max Max OAT
(kts) (kts)
09L 3610
Brk 3
SBGR 27R 3640 30/40 ST -10 ST -10 Brk 3 38
(b)
09R / 27L 3000
(b) Uso de autobrake 2 com idle reverse permitido com pista seca e tailwind 0kt.
Para a Rwy 09R, considerar o seguinte ALW mínimo para uso de dessa política:
800SFP: 60.000kg
VRG – SAOOO / SAOOH AB – SBGR – 011

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SERVIÇOS DE SOLO: GPU  LPU  ACU  QTA/QTU  Ambulift 

AERÓDROMO CATEGORIA “A” SINGLE ENGINE TAXI

Razões de descida acentuadas no setor NORTE do aeródromo, associadas a qualquer modo de

VRG – SAOOO / SAOOH AB – SBGR – 011

B700 / 700W 22K DRY WET

B800 / 800W 24K / 26K DRY WET

B800SFP 27K DRY WET

B800SFP 2.0 27K DRY WET

VRG – SAOOO / SAOOH AB – SBGR – 011

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