Resiliência, Tenacidade, Ductilidade

Resiliência, tenacidade, ductilidade
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Em página anterior foi visto que a energia da deformação de uma barra

(comprimento L, seção transversal S e módulo de elasticidade do material E),
da condição livre até a situação de equilíbrio com uma força F, é dada por:
#A.1#
Multiplicando dividendo e divisor por S,
W = (F/S)2 L S / 2 E. Considerando que:
F / S = σ (tensão) e L S = V (volume da barra), chega-se ao resultado:
#A.2#
Resiliência Ur é a máxima energia de deformação que uma barra pode

absorver sem sofrer deformações permanentes. Assim, na fórmula anterior, ela
pode ser dada de forma aproximada com o uso da tensão de escoamento (σe):
#B.1#
Figura 01
Módulo de resiliência ur de um material é a energia de deformação por
unidade de volume até o limite de proporcionalidade.
Usando essa definição e a igualdade anterior (#A.2#) e simplificando,
#B.2#
Considerando a lei de Hooke, σ = E ε, tem-se E = σ / ε. Substituindo na anterior

e simplificando,
#B.3#
No diagrama tensão-deformação segundo Figura 01 (a), ur equivale à área

abaixo da parte da curva até o limite de proporcionalidade σp (tensão até a qual
a lei de Hooke é válida).
A tabela abaixo dá valores aproximados do módulo de resiliência para alguns

materiais.
Material Acrílico Aço alto C Aço médio C Borracha Cobre Duralumínio

E (GPa) 3,4 206 206 0,001 118 72
σp (MPa) 14 965 310 2 28 124
ur (MJ/m3) 0,029 2,26 0,23 2,1 0,0033 0,11
Tenacidade é a capacidade de o material absorver energia devido à

deformação até a ruptura. É uma propriedade desejável para casos de peças
sujeitas a choques e impactos, como engrenagens, correntes, etc. Em geral,
não é definida numericamente. Pode-se considerar, de forma similar ao módulo
de resiliência, a área total abaixo da curva (ut) conforme Figura 01 (b). Algumas
vezes são usadas as seguintes aproximações:
• materiais dúcteis #C.1#
• materiais frágeis #C.2#
Onde σr é a tensão de ruptura e εr é o alongamento correspondente a essa

tensão de ruptura.
Figura 02
A Figura 02 mostra diagramas típicos de tensão x deformação para um aço de
alto teor de carbono (para molas por exemplo) e um de médio/baixo teor (para
estruturas por exemplo).
Nota-se que o aço para molas tem uma resiliência maior, como seria esperado.
Já o aço de médio carbono apresenta uma área sob a curva maior, isto é, uma
tenacidade mais alta. Entretanto, essas comparações são aproximadas. O
diagrama considera a tensão em relação à área inicial e, na região plástica,
não é a tensão real no material.
Outra propriedade bastante usada no estudo de materiais é a ductilidade. Em

geral, é uma característica não definida numericamente. Quanto mais dúctil um
material, maior a deformação de ruptura (εr). Isso significa que um material
dúctil pode ser, por exemplo, trefilado com mais facilidade. Alguns autores
consideram um valor para o alongamento de ruptura (εr):
εr > 0,05 #D.1# para material dúctil.
O contrário da ductilidade é a fragilidade. Voltando à Figura 02, pode-se notar

que aços de elevado carbono são mais frágeis (ou menos dúcteis) que os de
médio carbono.
Tensão admissível e coeficiente de segurança

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Os gráficos da Figura 01 deste tópico já foram vistos em página anterior. São

curvas típicas aproximadas de tensão x deformação para materiais dúcteis (a)
e frágeis (b). A Figura 02 do tópico anterior também mostra a diferença.
Os materiais frágeis não apresentam limite definido (σe) para as regiões

elástica e plástica. Assim, para efeito de dimensionamento, usa-se a tensão de
ruptura (σr). Para os materiais dúcteis, usa-se a tensão de escoamento σe.
Coeficientes de segurança são empregados para prevenir incertezas quanto a

propriedades dos materiais, esforços aplicados, variações, etc.
No caso de peças tracionadas, é usual o conceito da tensão admissível, que é

dada por:
Figura 01
#A.1# para materiais dúcteis.

#A.2# para materiais frágeis.
Onde c é o coeficiente de segurança.
A escolha do coeficiente de segurança é uma tarefa de responsabilidade.

Valores muito altos significam, em geral, custos desnecessários e valores
baixos podem provocar falhas de graves conseqüências. A tabela abaixo dá
alguns critérios genéricos para coeficientes de segurança.
Coeficient Tensão no Propriedades do

Carregamento Ambiente
e material material
Exatamente Exatamente Exatamente Totalmente
1,2 - 1,5
conhecido conhecida conhecidas sob controle
Exatamente
1,5 - 2,0 Bem conhecido Bem conhecida Estável
conhecidas
Razoavelmente
2,0 - 2,5 Bem conhecido Bem conhecida Normal
conhecidas
Razoavelmente Razoavelmente Ensaiadas
2,5 - 3,0 Normal
conhecido conhecida aleatoriamente
Razoavelmente Razoavelmente
3,0 - 4,0 Não ensaiadas Normal
conhecido conhecida
4,0 - 5,0 Pouco conhecido Pouco conhecida Não ensaiadas Variável
Observações:
• Cargas cíclicas devem ser dimensionadas pelo critério de fadiga (aqui não
dado).
• Se houver possibilidade de choques, o menor coeficiente deve ser 2

multiplicado por um fator de choque (em geral, de 1,5 a 2,0).
• Os dados da tabela são genéricos e muitas vezes subjetivos. Não devem ser
usados em aplicações críticas e/ou de elevada responsabilidade. Nesses
casos, informações devem ser obtidas em literatura ou fontes especializadas,
normas técnicas, etc.
Figura 02
Exemplo (fonte: prova PF 2004, com adaptações. Responder Certo ou Errado):
Considere a figura 02, que ilustra o esquema de um mecanismo biela/manivela

usado para bombeamento de água em uma mina. Considere que a barra
cilíndrica de 100 m de comprimento que aciona o êmbolo, em movimento
alternado, sofre uma carga de 138 kN quando puxa o êmbolo para cima e de
13,8 kN quando o empurra para baixo. Nessa situação, sabendo que não
existem problemas de flambagem, se a barra for feita de aço com peso
específico de 80 kN × m−3 (8 × 10−5 N × mm−3) e tensão admissível de 100 MPa,
para que o sistema opere corretamente, a seção transversal da barra não
poderá ser inferior a 1.500 mm2
Solução: desde que não há flambagem, não se considera a carga de

compressão (13,8 kN). Se já é dada a tensão admissível, σadm = 100 MPa (100
106 N/m2), ela supostamente inclui o coeficiente de segurança. Se S é a área
da seção transversal da barra,
σadm = F / S. Portanto, S = F / 100 106. Onde F é a força máxima de tração.
Essa força deve ser a carga de tração (138 103 N) mais o peso próprio da
barra, que é dado pelo pelo específico (80 103 N/m3) multiplicado pelo volume
(100 S). Assim,
S = (138 103 + 80 103 100 S ) / 100 106
Resolvendo a equação, S = 0,0015 m2 = 1500 mm2. Resposta Certo.

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Multiplicando dividendo e divisor por S,

W = (F/S)2 L S / 2 E. Considerando que:

F / S = σ (tensão) e L S = V (volume da barra), chega-se ao resultado:

Resiliência Ur é a máxima energia de deformação que uma barra pode

Usando essa definição e a igualdade anterior (#A.2#) e simplificando,

Considerando a lei de Hooke, σ = E ε, tem-se E = σ / ε. Substituindo na anterior

No diagrama tensão-deformação segundo Figura 01 (a), ur equivale à área

A tabela abaixo dá valores aproximados do módulo de resiliência para alguns

Material Acrílico Aço alto C Aço médio C Borracha Cobre Duralumínio

Tenacidade é a capacidade de o material absorver energia devido à

• materiais dúcteis #C.1#

• materiais frágeis #C.2#

Onde σr é a tensão de ruptura e εr é o alongamento correspondente a essa

Outra propriedade bastante usada no estudo de materiais é a ductilidade. Em

εr > 0,05 #D.1# para material dúctil.

O contrário da ductilidade é a fragilidade. Voltando à Figura 02, pode-se notar

Tensão admissível e coeficiente de segurança

Os gráficos da Figura 01 deste tópico já foram vistos em página anterior. São

Os materiais frágeis não apresentam limite definido (σe) para as regiões

Coeficientes de segurança são empregados para prevenir incertezas quanto a

No caso de peças tracionadas, é usual o conceito da tensão admissível, que é

#A.1# para materiais dúcteis.

Onde c é o coeficiente de segurança.

A escolha do coeficiente de segurança é uma tarefa de responsabilidade.

Coeficient Tensão no Propriedades do

• Se houver possibilidade de choques, o menor coeficiente deve ser 2

Considere a figura 02, que ilustra o esquema de um mecanismo biela/manivela

Solução: desde que não há flambagem, não se considera a carga de

σadm = F / S. Portanto, S = F / 100 106. Onde F é a força máxima de tração.

S = (138 103 + 80 103 100 S ) / 100 106

Resolvendo a equação, S = 0,0015 m2 = 1500 mm2. Resposta Certo.

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