Revisão Maio/09 - 3581331065

Qualidade Original

INFORMAÇÕES ÚTEIS
PARA MONTAGEM

MOTO PEÇAS TRANSMISSÕES S/A

COROA & PINHÃO Av. Hollingsworth, 719 - Sorocaba/SP - CEP 18087.105
Tel.: (15) 3412-3222 - Fax vendas: (15) 3412-3280
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Eixo 411 / 284
VW / FORD / GM / VOLARE / AGRALE

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INFORMAÇÕES ÚTEIS PARA MONTAGEM

IMPORTANTE
Antes de iniciar a montagem, lavar todos os componentes com líquido desengraxante, principalmente a carcaça, que deve estar isenta de
desgaste ou danos, e providenciar a substituição das peças defeituosas.
O conjunto de coroa e pinhão MOTO PEÇAS é testado aos pares e formam um casal inseparável.
Verificar se os números do acasalamento do conjunto de coroa e pinhão gravado em cada peça são iguais, caso contrário não fazer a
montagem.

1-AJUSTE DA PROFUNDIDADE DO PINHÃO DETERMINAÇÃO DA DIMENSÃO “DM”

A finalidade do ajuste é posicionar o pinhão em relação a coroa para obter O valor da distância de montagem é de 5,648” = 143,46mm e sua variação
o contato entre os dentes destas engrenagens com a instalação de calços. é gravada no topo do pinhão com um dígito acompanhado do sinal (+) ou
A seleção do calço é obtida através da fórmula: E=H-L-DM (-), representado em milésimos de polegada.
E=Espessura do calço --Quando o sinal for (+) montar mais afastado da coroa
H=Distância de centro da coroa até o encosto da capa do rolamento --Quando o sinal for (-) montar menos afastado da coroa
traseiro do pinhão
L=Largura do rolamento traseiro do pinhão após a montagem Gravação do pinhão está em milésimos de polegada.
DM=Distância de montagem do pinhão -4 = -0,004” = -0,10mm +4 = +0,004” = +0,10mm
-3 = -0,003” = -0,07mm +3 = +0,003” = +0,07mm
DETERMINAÇÃO DA DIMENSÃO “H” -2 = -0,002” = -0,05mm +2 = +0,002” = +0,05mm
Esta dimensão é gravada na borda da caixa do diferencial com o número -1 = -0,001” = -0,03mm +1 = +0,001” = +0,03mm
4 ou 5 ou 6, que representa respectivamente a distância “H” de 7,174” =
EXEMPLOS:
182,22mm , 7,175” = 182,24mm ou 7,176” = 182,27mm.
Gravação do pinhão = +2 = +0,002” =+0,05mm = -2 = -0,002” =-0,05mm
DETERMINAÇÃO DA DIMENSÃO “L” Distância de montagem = 5,648” =143,46mm = 5,648” =143,46mm
Com um parafuso, uma porca e dois apoios, montar um dispositivo para 5,648” + 0,002” =5,650” 5,648” - 0,002” =5,646”
prensar a capa do rolamento contra o rolamento com torque de 2,3Nm. 143,46 + 0,05 143,46 - 0,05
Total =143,51mm Total =143,41mm
Com um micrômetro medir a largura do rolamento mais as bases de
apoio. A dimensão “L” será o valor encontrado menos a espessura dos Exemplo de determinação do calço de ajuste da profundidade do pinhão:
apoios, acrescentado do índice de expansão de 0,003” = 0,07mm. Gravação na caixa do dierencial = 5 => H=7,175” = 182,24mm
Gravação no pinhão = +2 = 0,002” = 0,05mm =>
Exemplo: DM=5,648”+0,002”=5,650” => 143,46 + 0,05 = 143,51mm
Medida dos rolamentos + as bases = 1,940” = 49,28mm Dimensão “L” calculado=1,443” = 36,65mm
Espessura das bases das ferramentas = -0,500” = -12,70mm E=H-L-DM
Total 1,440” = 36,58mm E=7,175”-1,443”-5,650” = 182,24-36,65-143,51
Índice de expansão = +0,003” = +0,07mm E=0,082” = 2,08mm
Dimensão “L” = 1,443” = 36,65mm Instalar 0,082” = 2,08mm de calços de ajuste da profundidade do pinhão.
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2-AJUSTE DA PRÉ CARGA DOS 4-FOLGA ENTRE COROA E PINHÃO

ROLAMENTOS Fixar o relógio comparador na carcaça para regulagem. Verificar a folga
de trabalho entre os dentes da coroa que deverá ficar entre
A finalidade da pré carga é evitar que os rolamentos operem com pressão
ou folga em demasia, o que ocasionaria diminuição da vida útil dos
0,13 a 0,38mm.
rolamentos, ruído excessivo no conjunto e consequentemente diminuição Efetuar a medição da folga em quatro pontos deslocados à 90º.
da vida do diferencial.
Instalar no pinhão o calço de ajuste da profundidade. Prensar o cone do
rolamento traseiro do pinhão e instalar o calço de ajuste da pré carga do
rolamento (8,37mm de espessura indicado para iniciar a montagem).
Instalar a capa do rolamento dianteiro e traseiro do pinhão na carcaça.
Posicionar o pinhão na carcaça de modo que o cone do rolamento traseiro
assente perfeitamente na capa. Instalar o cone do rolamento dianteiro.
Instalar o garfo do pinhão, a arruela e apertar a porca de fixação com
torque de 415 a 550Nm.
Com o auxílio de um torquímetro verificar a pré carga dos rolamentos do 5-ANÁLISE DE CONTATO
pinhão: A título de inspeção pode ser efetuada a verificação das marcas de contato
dos dentes do conjunto cônico.
--Sem o vedador de óleo
Rolamentos novos -1,1 a 3,4Nm Pintar 5 dentes consecutivos da coroa com tinta amarelo xadrez de
Rolamentos usados -0,6 a 1,7Nm secagem lenta.Girar a 180º e marcar outros 5 dentes. Girar o pinhão para
frente e para trás, frenando ao mesmo tempo a coroa. O contato obtido
--Com vedador de óleo será conforme figuras abaixo:
Rolamentos novos -1,5 a 3,7Nm
Rolamentos usados -0,8 a 2,0Nm MARCAS INCORRETAS NA COROA
Para aumentar a pré carga utilizar calços de menor espessura Figura A
Para diminuir a pré carga utilizar calços de maior espessura
Marcas de contato na
3-INSTALAÇÃO E REGULAGEM DO cabeça dos dentes.
Avançar o pinhão para o centro da coroa. Recuar a coroa do
DIFERENCIAL pinhão.Corrigir a folga entre dentes.
Montar a coroa na caixa de satélites. Apertar os parafusos com torque de
110 a 145 Nm. Figura B
Instalar os cones dos rolamentos de ambos os lados da caixa de satélites
com o auxílio de uma prensa.
Instalar o conjunto da caixa de satélites e as capas dos rolamentos na Marcas de contato na
caixa do diferencial. Apertar os parafusos de fixação das capas dos base dos dentes.
mancais com torque de 200 a 242Nm. Recuar o pinhão do centro da coroa. Avançar a coroa para o
pinhão. Corrigir a folga entre dentes.
Para ajustar a pré carga dos rolamentos na caixa de satélites posicionar
um relógio comparador em ângulo reto em um dente qualquer da coroa.
Com o auxílio de uma ferramenta soltar o anel de ajuste “ lado do pinhão” MARCAS CORRETAS NA COROA
até que o relógio comece a indicar folga axial nos rolamentos. Utilizando Sem esforço aplicado.
a mesma ferramenta apertar o anel “lado da coroa” até obter uma folga
entre dentes da coroa e pinhão de 0 a 0,02mm.
OBS.: O aperto deve ser gradativo para que o anel de ajuste não pressione Com esforço aplicado.
o rolamento após a coroa encostar no pinhão.
Apertar o anel de ajuste “lado do pinhão” até que o relógio comparador 6-RECOMENDAÇÕES DE ÓLEO
comece a indicar aumento da folga axial. A partir desse ponto, apertar o
Abastecer o eixo com óleo lubrificante recomendado pelo fabricante do
anel de ajuste por mais 2 a 3 castelos (rolamentos novos) ou 1 a 2 castelos
veículo.
(rolamentos usados) para obter a pré carga dos rolamentos.
A utilização de lubrificantes incorretos ou com aditivos é geralmente a
Caso seja necessário aumentar ou diminuir o valor da folga encontrado, causa de problemas em diferenciais. O óleo lubrificante especificado para
soltar o anel de ajuste “lado da coroa” e apertar o anel de ajuste “ lado do diferenciais deve possuir características de extrema pressão, classificação
pinhão” na mesma proporção ou vice versa, para não alterar a pré carga API-GL5-Viscosidade 85W140. Esse tipo de óleo suporta pressão de
dos rolamentos da caixa de satélites. cargas de trabalho elevadas.
É recomendada também a substituição do bujão.(Magnético)
Após a montagem verificar o empenamento da coroa : MÁXIMO
0,20mm.

7- LIMITES LEGAIS DE PESO

A Legislação Brasileira estabelece Limites Máximos para os valores de peso bruto por eixo de
veículos de carga. A MOTO PEÇAS somente aceitará as devoluções em garantia dos seus produtos
quando os veículos estiverem sendo utilizados respeitando-se o Limite de Carga recomendado pelo
fabricante do veículo.