Manual Reparacao Megane

Chassis
38C ANTIBLOCAGEM DE RODAS
ABS Bosch 8.0

N° Vdiag: 0C - 0D - 0E - 0F
5ª EDIÇÃO
Introdução 38C-1
Ficha de diagnóstico 38C-6
Funcionamento do sistema 38C-8
Afectação das vias do calculador 38C-9
Substituição de órgãos 38C-11
Configuração e inicializações 38C-12
Quadro recapitulativo das avarias 38C-13
Interpretação das avarias 38C-14
Verificação de conformidade 38C-45
Quadros recapitulativos dos estados
e dos parâmetros 38C-46
Interpretação dos estados 38C-47
Tratamento dos estados e
dos parâmetros 38C-49
Tratamento dos comandos 38C-50
Efeitos no cliente 38C-52
Fluxogramas de intervenção 38C-53
XM0B - XM0C - XM0F - XM0G - XM0H - XM0J - XM0U
77 11 318 246 FEVEREIRO 2006 EDITION PORTUGAISE

"Os Métodos de Reparação prescritos pelo construtor, neste documento, são Todos os direitos de autor são reservados à Renault s.a.s.
estabelecidos em função das especificações técnicas em vigor, à data da sua
redacção. Reprodução ou tradução, mesmo parciais, do presente documento, bem como a
utilização do sistema de numeração de referência das peças sobressalentes são
Estes Métodos de Reparação são susceptíveis de modificação, no caso de se interditas sem autorização, prévia e escrita, da Renault s.a.s.
verificarem alterações, introduzidas pelo construtor, no fabrico dos diferentes órgãos
e acessórios das viaturas da sua marca".
© Renault s.a.s. 2006
138C
ABS BOSCH 8.0
ANTIBLOCAGEM DE RODAS
N°° Vdiag: 0C, 0D, 0E, 0F
Diagnóstico - Introdução 38C

1. APLICABILIDADE DO DOCUMENTO
Este documento apresenta o diagnóstico aplicável a todos os calculadores com as seguintes características:
Veículo(s): Mégane II, Scénic II Nome do calculador: ABS BOSCH 8.0

Função abrangida: ABS N° Vdiag: 0C, 0D, 0E, 0F
2. ELEMENTOS INDISPENSÁVEIS AO DIAGNÓSTICO
Tipo de documentos
Métodos de diagnóstico (o presente documento):

– Diagnóstico assistido (integrado no aparelho de diagnóstico), Dialogys.
Esquemas Eléctricos:
– Visu-Schéma (CD-Rom) ou em papel.
Tipo de aparelhos de diagnóstico

– CLIP
Tipo de ferramenta indispensável
Ferramenta especial indispensável

Multímetro
Elé. 1681 Placa universal
3. NOTAS
Método
Para diagnosticar os calculadores do veículo, ligar a ignição no modo diagnóstico.
Proceder do seguinte modo:

– cartão do veículo no leitor,
– pressão longa (+ de 5 s) no botão de arranque fora das condições de arranque,
– ligar o aparelho de diagnóstico e efectuar as operações pretendidas.
Nota:
Os calculadores direito e esquerdo das lâmpadas de xénon são alimentados enquanto os médios estiverem
acesos. Por conseguinte, só é possível diagnosticá-los com a ignição ligada em modo diagnóstico (+ pós-contacto
forçado) e os médios acesos.
Para desligar o + pós-contacto, proceder da seguinte forma:

– desligar o aparelho de diagnóstico,
– pressionar duas vezes, brevemente (menos de 3 s), o botão de arranque,
– confirmar o corte do + pós-contacto forçado através da extinção dos testemunhos dos calculadores no quadro de
instrumentos.
ABS8.0_V0C_PRELI/ABS8.0_V0D_PRELI/ABS8.0_V0E_PRELI/ABS8.0_V0F_PRELI ABS 8.0X84 4.0
38C-1
ABS BOSCH 8.0

Avarias
Há avarias presentes ou memorizadas (surgidas num determinado contexto e desaparecidas depois, ou ainda
existentes, mas não-diagnosticadas no contexto actual).
O estado presente ou memorizado das avarias deve ser considerado na utilização do aparelho de diagnóstico,
depois de ligar a ignição (+ APC) (sem acção nos elementos do sistema).
Para uma avaria presente, aplicar o método indicado em Interpretação das avarias.
Para uma avaria memorizada, tomar nota das avarias afixadas e aplicar a parte Instruções.
Se a avaria for confirmada pela parte instruções, a avaria está presente. Tratar a avaria.
Se a avaria não for confirmada, verificar:

– as linhas eléctricas que correspondem à avaria,
– o estado das fichas destas linhas (oxidação, terminais dobrados, etc.),
– a resistência do elemento detectado como avariado,
– a correcção dos fios (isolamento fundido ou cortado, fricções).
Verificação de conformidade
O objectivo da verificação de conformidade é verificar os dados que não geram avarias visualizáveis no aparelho de
diagnóstico, quando esses dados não são coerentes. Assim, esta etapa permite:
– diagnosticar avarias que não são afixadas como tal e que podem corresponder a uma queixa do cliente,
– verificar o bom funcionamento do sistema e assegurar-se de que não há o risco de uma avaria voltar
a aparecer depois da reparação.
Neste capítulo é apresentado um diagnóstico dos estados e dos parâmetros nas respectivas condições de
verificação.
Se um estado não funcionar normalmente ou se um parâmetro estiver fora dos valores de tolerância, é necessário
consultar a página de diagnóstico correspondente.
Efeitos no cliente - Fluxograma de intervenção
Se a verificação com o aparelho de diagnóstico estiver correcta, mas a queixa do cliente se mantiver, é necessário
tratar o problema por efeitos no cliente.
Na página seguinte encontra-se um resumo do método global a seguir, apresentado sob

a forma de fluxograma
ABS 8.0X84 4.0
38C-2
ABS BOSCH 8.0

4. MÉTODO DE DIAGNÓSTICO
Realizar um pré-diagnóstico do
sistema
Imprimir a ficha de diagnóstico do

sistema (disponível no aparelho
CLIP e no Manual de Reparação ou
na Nota Técnica)
Ligar o aparelho CLIP
não
Comunicação
com o Consultar o ALP n° 1
calculador?
sim
Leitura das avarias
não
Existência de Verificação de conformidade
avarias
sim não
O incidente Avaria
Tratamento das avarias presentes persiste solucionada
sim
Tratamento das avarias
memorizadas Utilizar os ALP (fluxogramas de
intervenção)
não
O incidente Avaria
persiste solucionada não
O incidente Avaria
persiste solucionada
sim
sim
Contactar a plataforma técnica com a ficha de

diagnóstico preenchida
38C-3 ABS 8.0X84 4.0

ABS BOSCH 8.0

4. MÉTODO DE DIAGNÓSTICO (cont.)
Verificação das cablagens
Dificuldades de diagnóstico
O facto de se desligarem algumas fichas e/ou a manipulação da cablagem pode suprimir, momentaneamente, a
origem de uma avaria.
As medições eléctricas de tensão, resistência e isolamento estão geralmente correctas, sobretudo quando a avaria
não está presente no momento da análise (avaria memorizada).
Verificação visual
Procurar partes feridas, sob o capô e no habitáculo.
Proceder a uma verificação minuciosa das protecções, dos isolantes e da correcta trajectória das cablagens.
Procurar sinais de oxidação.
Verificação táctil
Durante a manipulação das cablagens, utilizar o aparelho de diagnóstico, de forma a observar uma mudança de
estado das avarias, de "memorizada" para "presente".
Verificar se as fichas estão correctamente travadas.
Pressionar ligeiramente as fichas.
Torcer a cablagem.
Se ocorrer uma alteração de estado, tentar localizar a origem do incidente.
Análise de cada elemento

Desligar as fichas e verificar o aspecto dos terminais (machos e fêmeas), bem como a correcção das respectivas
fixações (ausência de cravamento na parte isolante).
Verificar se os terminais (machos e fêmeas) estão bem travados.
Verificar se os terminais (machos e fêmeas) não se dobram quando são ligados.
Verificar a pressão de contacto dos terminais, utilizando um terminal do modelo adequado.
Verificação de resistência
Verificar a continuidade das linhas completas, secção a secção.
Procurar um curto-circuito à massa, no + 12 V ou com um outro fio.
Se for detectada uma avaria, reparar ou substituir a cablagem.
ABS 8.0X84 4.0
38C-4
ABS BOSCH 8.0

5. FICHA DE DIAGNÓSTICO
ATENÇÃO
Num sistema complexo, todos os incidentes devem ser objecto de um diagnóstico completo com
as ferramentas apropriadas. A FICHA DE DIAGNÓSTICO, a preencher durante o diagnóstico,
permite obter e guardar o histórico do diagnóstico efectuado. Constitui um elemento essencial
ATENÇÃO! da comunicação com o construtor.
POR ESTA RAZÃO, É IMPERATIVO PREENCHER UMA FICHA DE DIAGNÓSTICO SEMPRE QUE SE
EFECTUA UM DIAGNÓSTICO
Esta ficha é sistematicamente solicitada:

● em caso de pedido de assistência técnica à plataforma,
● nos pedidos de autorização de substituição de peças que exijam autorização prévia,
● para a juntar às peças "a controlar" requisitadas para devolução. Por conseguinte, a sua existência
condiciona o reembolso da garantia e contribui para uma melhor análise das peças extraídas.
6. INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA
Qualquer operação a efectuar num elemento requer o respeito por regras de segurança que evitem desgaste de
material ou danos físicos:
– verificar a carga da bateria para evitar qualquer degradação dos calculadores em caso de fraca carga,
– utilizar as ferramentas adequadas.
– É interdito efectuar um ensaio de estrada durante a comunicação entre o aparelho de
diagnóstico e o calculador, dado que as funções ABS e repartidor electrónico de travagem estão
desactivadas. A pressão de travagem é idêntica nos dois eixos do veículo (risco de pião em caso
de travagem acentuada).
ABS 8.0X84 4.0
38C-5
FICHA DE DIAGNÓSTICO
Sistemas: ABS e ESP (controlo de estabilidade dinâmica)
Página 1 / 2
Lista das peças a controlar: Calculador
● Identificação administrativa
Data 2 0
Ficha preenchida por
VIN
Motor
Aparelho de diagnóstico CLIP
Versão de actualização
● Efeitos no cliente
1786 ABS inoperante 1787 Activação intempestiva do 1790 Iluminação dos

ABS testemunhos
1788 ESP inoperante 1789 Activação intempestiva do

ESP
Outro Vossos comentários:
● Condições de aparecimento do efeito no cliente
004 Intermitente 005 Em andamento 011 Ao ligar a ignição
009 Avaria súbita
Outro Vossos comentários:
● Documentação utilizada para o diagnóstico
Método de diagnóstico utilizado
Tipo de documento de diagnóstico: Manual de Reparação Nota Técnica Diagnóstico assistido
N° do manual de diagnóstico:
Esquema eléctrico utilizado
N° da Nota Técnica de Esquema

Eléctrico:
Outros documentos
Designação e/ou referência:
FD 02
Ficha de diagnóstico
página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar

FICHA DE DIAGNÓSTICO
Sistemas: ABS e ESP (controlo de estabilidade dinâmica)
Página 2 / 2
● Identificação do calculador e das peças substituídas no sistema
Referência da peça 1
A ler no aparelho de diagnóstico (ecrã "Identificação"):

Referência do calculador
Número do fornecedor
Número do programa
Versão do programa
N° de parametrização
VDIAG
● Avarias detectadas com o aparelho de diagnóstico
N°° de avaria Presente Memorizada Designação da avaria Caracterização
● Contexto da avaria aquando do seu aparecimento
N°° estado ou parâmetro Designação do parâmetro Valor Unidade
● Informações específicas ao sistema
Descrição:
● Informações complementares
Que elementos levaram à substituição do

calculador?
Que outras peças foram substituídas?
Outras funções com avaria?
Vossos comentários:
FD 02
Ficha de diagnóstico
página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar

ABS BOSCH 8.0
Diagnóstico - Funcionamento do sistema 38C

Neste veículo, o sistema ABS tem por principais funções a repartição electrónica da travagem entre a dianteira e a
traseira, regulando o deslizamento das rodas traseiras, e o sistema antiblocagem de rodas, regulando o
deslizamento das quatro rodas.
O sistema transmite também a informação de velocidade do veículo aos outros calculadores através de uma ligação
não-multiplexada, às lâmpadas de xénon, ao rádio e ao tecto abrível eléctrico, e através de rede multiplexada, aos
restantes calculadores. O calculador de ABS fornece, através da rede multiplexada, a informação hodométrica ao
quadro de instrumentos e ao sistema de auxílio à navegação. Em caso de travagem que provoque muito fortes
desacelerações, o calculador de ABS envia, através da rede multiplexada, um pedido à UCH para acendimento do
sinal de perigo (consoante a legislação do país).
Estratégias de acendimento dos testemunhos de diagnóstico nos Mégane II fase1 e Scénic II fase 1
Mensagem no quadro de
Testemunho no quadro de instrumentos instrumentos Significado
MÉGANE II SCÉNIC II
Função repartição
"Deficiência
Avarias dos Nenhuma electrónica de
ABS SERVICE STOP na
travões mensagem travagem e ABS
travagem"
inoperantes.
Nenhuma "ABS a Função ABS

ABS SERVICE
mensagem verificar" inoperante.
Avarias dos
ABS a piscar Nenhuma Nenhuma Calculador de ABS em
travões a
a 2 Hz mensagem mensagem modo de diagnóstico.
piscar a 2 Hz
ABS a piscar Nenhuma Nenhuma Índice taquimétrico

a 8 Hz mensagem mensagem não-programado.
OBSERVAÇÃO:
O testemunho stop é sempre acompanhado por um sinal sonoro não-repetitivo (1 bip).
ABS 8.0X84 4.0
38C-8
ABS BOSCH 8.0
Diagnóstico - Funcionamento do sistema 38C

Estratégias de acendimento dos testemunhos de diagnóstico nos Mégane II fase 2 e Scénic II fase 2
Mensagem no quadro de
instrumentos
Testemunho no quadro de instrumentos Significado
MÉGANE II SCÉNIC II
FASE2 FASE2
Função repartição
Avarias dos electrónica de
ABS SERVICE STOP Avaria nos travões
travões travagem e ABS
inoperantes.
Função ABS
ABS SERVICE Verificar ABS
inoperante.
Avarias dos
ABS a piscar Calculador de ABS em
travões a Nenhuma mensagem
a 2 Hz modo de diagnóstico.
piscar a 2 Hz
Índice taquimétrico
não-programado.
Velocidade veículo na
inicialização não-
ABS a piscar
Nenhuma mensagem programada.
a 8 Hz
Índice taquimétrico e
velocidade veículo na
programados.
Parâmetros veículo
não-programados.
Parâmetros veículo e
índice taquimétrico
não-programados.
Parâmetros veículo e
Avarias dos ABS a piscar velocidade do veículo
STOP Nenhuma mensagem
travões a 8 Hz na inicialização não-
programados.
Parâmetros veículo,
índice taquimétrico e
velocidade veículo na
programados.
OBSERVAÇÃO:
O testemunho stop é sempre acompanhado por um sinal sonoro não-repetitivo (1 bip).
ABS 8.0X84 4.0
38C-9
ABS BOSCH 8.0
Diagnóstico - Substituição de órgãos 38C

Substituição do calculador
Ao substituir o calculador, aplicar o seguinte procedimento:

– desligar a ignição,
– substituir o calculador (consultar MR364 ou MR370, Mecânica 38C, Antiblocagem de rodas, Grupo
hidráulico),
– registar o VIN (número de chassis), através do comando VP001,
– configurar o índice taquimétrico, através do comando VP007,
– registar a data da última intervenção pós-venda, através do comando VP006,
– Se Vdiag 0F: Configurar os parâmetros do veículos através do comando VP004 e a velocidade do veículo
através do comando VP032,
– fazer um ensaio de estrada e depois ler as avarias, para confirmar o bom funcionamento do sistema.
ABS 8.0X84 4.0
38C-10
ABS BOSCH 8.0
Diagnóstico - Configurações e inicializações 38C

Parametrizações
VP001: Registo do n°° de chassis (VIN).

Este comando permite introduzir manualmente o VIN do veículo no calculador. Utilizar este comando
sempre que haja substituição de calculador. O número de chassis (VF...) está inscrito na placa do
construtor, no pilar de porta dianteira direita e gravado na carroçaria sob o pára-brisas, do lado
esquerdo.
VP004: Parâmetros do veículo.

Este comando permite configurar o tipo de motor + definição de travagem + tipo de carroçaria.
Seleccionar o comando VP004 no aparelho de diagnóstico (assegurar-se de que as variantes
seleccionadas correspondem imperativamente à definição do veículo).
VP006: Registo da data da última intervenção pós-venda.

Sempre que haja intervenção pós-venda no sistema ABS, é necessário introduzir a data dessa
intervenção.
Seleccionar o comando VP006 no aparelho de diagnóstico.
Introduzir a data da intervenção através do teclado do aparelho.
VP007: Índice taquimétrico.

Este comando permite programar, na memória do calculador, o índice que possibilita calcular a
velocidade do veículo consoante o jogo de pneus montado no veículo.
O calculador de ABS Bosch 8.0 fornece o sinal de velocidade do veículo a todos os utilizadores desta
informação no veículo (quadro de instrumentos, injecção...). Este sinal de velocidade do veículo
substitui o sinal transmitido pelo sensor de velocidade situado na caixa de velocidades. O calculador de
ABS calcula a velocidade do veículo a partir das rotações de rodas e do perímetro rolante dos pneus
que equipam o veículo.
Nota:
A velocidade do veículo é enviada através de cablagem não-multiplexada (via 23) ao calculador de
lâmpadas de xénon, ao rádio, ao tecto abrível eléctrico e, através da rede multiplexada, aos restantes
calculadores.
O perímetro rolante dos pneus deve ser programado na memória de um calculador novo. Para
isso, introduzir um índice "X" com o aparelho de diagnóstico, através do comando VP007 "Índice
taquimétrico".
Após o registo do índice, através do comando VP007, apagar a memória de avarias do calculador e
desligar a ignição. No parâmetro PR030, verificar se o índice introduzido foi correctamente memorizado.
VP032: Velocidade do veículo na inicialização.

Velocidade do veículo emitida na rede multiplexada aquando da inicialização do calculador.
Seleccionar "Tipo 1" ou "Tipo 2" em função das informações fornecidas pelo aparelho.
ABS 8.0X84 4.0
38C-11
ABS BOSCH 8.0
Diagnóstico - Quadro recapitulativo das avarias 38C

Avaria no
DTC associado Designação no aparelho de diagnóstico
aparelho
DF001 50CC Alimentação do calculador
DF006 501F Circuito sensor de rotações de roda dianteira esquerda
DF007 503F Circuito sensor de rotações de roda traseira esquerda
DF017 50C3 Calculador
DF020 50C3 Programação do índice taquimétrico
DF026 500F Circuito sensor de rotações de roda dianteira direita
DF027 502F Circuito sensor de rotações de roda traseira direita
DF055 50C3 Programação parâmetros veículo
DF063 5046 Coerência rotações das rodas
DF066 5180 Ausência de emissão multiplexada de injecção
DF090 5041 Coroa da roda dianteira direita
DF091 5042 Coroa da roda dianteira esquerda
DF092 5043 Coroa da roda traseira direita
DF093 5044 Coroa da roda traseira esquerda
DF152 50E6 Rede multiplexada
DF153 50C3 Rede multiplexada
DF186 5182 Ausência de emissão multiplexada do quadro de instrumentos
DF188 50C6 Circuito contactor stop
DF193 5180 Informações multiplexadas da injecção incorrectas
ABS 8.0X84 4.0
38C-12
ABS BOSCH 8.0
Diagnóstico - Interpretação das avarias 38C

ALIMENTAÇÃO DO CALCULADOR
DF001
1.DEF: Abaixo do limiar mínimo
PRESENTE
2.DEF: Acima do limiar máximo
OU
3.DEF: Tensão anormal
MEMORIZADA
Particularidades:
A avaria é declarada presente aquando de um ensaio de estrada a uma velocidade
> 10 km/h. O calculador indica uma avaria de alimentação externa.
INSTRUÇÕES
Condições de aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada:
Aplicar o método de diagnóstico, quer a avaria esteja presente ou memorizada.
Verificar a ligação e o estado dos terminais da bateria.

Verificar o estado e a posição dos fusíveis ABS na caixa de fusíveis e relés do motor.
Verificar o fusível de potência 50A na posição 5 na placa de fusíveis de potência.
Verificar o fusível 25A em F13 na UPC e o bom travamento da ficha cinzenta de 4 vias PPHI (Vdiag 44) ou o
fusível 25A em F8 na UPC e o bom travamento da ficha preta de 6 vias CM (Vdiag 48).
Verificar a ligação e o estado do fio vermelho terminal 1 da ficha cinzenta.
Verificar a ligação da ficha de 26 vias do calculador de ABS.
Verificar as massas ABS nas vias 1 e 4 (fixas sob o grupo ABS) e verificar visualmente toda a cablagem de ABS.
Assegurar a continuidade entre os fusíveis e as vias 2 e 3 da ficha do calculador (presença de + AVC nas vias)
e entre a UCH e a via 18 do calculador (presença de + APC na via).
Limpar a memória de avarias do calculador. Desligar a ignição.

Ligar a ignição e efectuar uma nova verificação com o aparelho de diagnóstico.
Se a avaria persistir, contactar a plataforma técnica.
Limpar a memória de avarias do calculador.

APÓS
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de
REPARAÇÃO
diagnóstico.
ABS8.0_V0C_DF001/ABS8.0_V0D_DF001/ABS8.0_V0E_DF001/ABS8.0_V0F_DF001 ABS 8.0X84 4.0
38C-13
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 0C, 0D

CIRCUITO SENSOR ROTAÇÕES RODA DIANTEIRA ESQUERDA
DF006
CO.0: Circuito aberto ou curto-circuito à massa
PRESENTE
1.DEF: Problema magnético/mecânico da coroa
OU
MEMORIZADA
N°° Vdiag: 0C, 0D
Particularidades:
Os sensores de rotações de roda são alimentados em + 12 V APC, mas esta
alimentação só pode ser medida nos Vdiag 0C e 0D (alimentação cortada quando o
sensor está avariado).
INSTRUÇÕES
A avaria é declarada presente depois de um ensaio de estrada a uma velocidade
> 60 km/h.
CO.0 INSTRUÇÕES Nada a assinalar
Verificar a ligação do sensor e o estado dessa ligação.

Inverter os dois sensores de rotações de rodas dianteiras.
Efectuar um ensaio de estrada seguido de uma nova verificação com o aparelho de diagnóstico.
Se a avaria inicialmente declarada DF006 "Circuito sensor rotações roda dianteira esquerda" passar a DF026
"Circuito sensor rotações roda dianteira direita" presente, substituir o sensor de rotações de roda.
Se a avaria continuar do mesmo lado, isso significa que a cablagem está danificada entre o calculador e o sensor.
Verificar a ligação do calculador e o estado dessa ligação. Reparar, se necessário.
Verificar e assegurar a continuidade das seguintes ligações:
Ficha do sensor uma das 2 vias Via 5 ficha do calculador
Ficha do sensor a outra via Via 16 ficha do calculador
Verificar também o isolamento entre estas duas ligações.

Reparar, se necessário.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
ABS8.0_V0C_DF006/ABS8.0_V0D_DF006 ABS 8.0X84 4.0
38C-14
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 0C, 0D
DF006
CONT.
N°° Vdiag: 0C, 0D
1.DEF INSTRUÇÕES Nada a assinalar
Verificar visualmente o estado da coroa (sujidade, poluição metálica, massa de rolamento...) e limpar com ar
comprimido, se necessário.
Em caso de grande quantidade de massa na coroa, contactar a plataforma técnica.
Verificar a qualidade da fixação do sensor de rotações de roda (encaixe correcto sem excessiva folga).
Verificar a distância sensor/coroa com uma rotação de roda: 0,1 mm < Distância roda dianteira < 1,2 mm.
Verificar a conformidade da coroa (estado, número de dentes = 48) através do comando específico SC001
"Verificação dentes coroa".
Se todas as verificações estiverem correctas:

– limpar a memória de avarias do calculador,
– sair do diagnóstico, desligar a ignição e efectuar um ensaio de estrada.
Se a avaria reaparecer, substituir o rolamento magnetizado.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
ABS 8.0X84 4.0
38C-15
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 0E, 0F
CIRCUITO SENSOR ROTAÇÕES RODA DIANTEIRA ESQUERDA
DF006
PRESENTE
OU
2.DEF: Circuito-aberto ou curto-circuito
MEMORIZADA
N°° Vdiag: 0E, 0F
Nada a assinalar.
INSTRUÇÕES Condições de aplicação do diagnóstico em caso de avaria memorizada:

> 60 km/h.
Particularidades:
CO.0
INSTRUÇÕES É imperativo utilizar o comando AC013 apenas uma
2.DEF
única vez.

Desligar o sensor, utilizar o comando AC013 "Teste alimentação sensor rotações roda" e verificar se são
detectados impulsos de tensão de cerca de 12 V por um multímetro aplicado nos bornes da ficha do sensor, do
lado do calculador.
São constatados impulsos de tensão?
SIM A cablagem entre o calculador e o sensor, bem como a alimentação pelo calculador
estão correctas. Avaria do sensor de rotações da roda dianteira esquerda; substituir o
sensor.
NÃO Verificar a ligação do calculador e o estado dessa ligação. Reparar, se necessário.


Se todas as verificações estiverem correctas, contactar a plataforma técnica.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
ABS8.0_V0E_DF006/ABS8.0_V0F_DF006 ABS 8.0X84 4.0
38C-16
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 0E, 0F
DF006
CONT.
N°° Vdiag: 0E, 0F
Verificar a distância sensor/coroa com uma rotação de roda: 0,1 mm < Distância roda dianteira < 1,2 mm.


APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
ABS 8.0X84 4.0
38C-17
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 0C, 0D

CIRCUITO SENSOR ROTAÇÕES RODA TRASEIRA ESQUERDA
DF007
PRESENTE
OU
MEMORIZADA
N°° Vdiag: 0C, 0D
Particularidades:
INSTRUÇÕES
> 60 km/h.

Inverter os dois sensores de rotações de rodas traseiras.
Se a avaria inicialmente declarada DF007 "Circuito sensor rotações roda traseira esquerda" passar a DF027
"Circuito sensor rotações roda traseira direita" presente, substituir o sensor de rotações de roda.
Verificar a ligação (Vias 31 e 32) ao nível da ligação intermédia R2 preta de 52 vias sob o banco dianteiro
esquerdo. Reparar, se necessário.

Se as ligações estiverem danificadas, efectuar as seguintes verificações:
Assegurar a continuidade, o isolamento e a ausência de resistência parasita entre:
Ficha calculador vias 6 Via 32 da ficha intermédia

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-18
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 0C, 0D
DF007
CONT.
N°° Vdiag: 0C, 0D
Verificar também o isolamento entre as duas ligações seguintes. Reparar, se necessário, ou substituir a
cablagem.
Ficha do sensor uma das 2 vias Via 31 da ficha intermédia
Ficha sensor a outra via Via 32 da ficha intermédia
Verificar também o isolamento entre estas duas ligações. Reparar, se necessário, ou substituir a cablagem.
Verificar a qualidade da fixação do sensor de rotações de roda.
Verificar a distância sensor/coroa com uma rotação de roda: 0,1 mm < distância de roda traseira < 1,2 mm.

– Substituir o conjunto "disco/cubo/rolamento" traseiro esquerdo (consultar MR364 ou MR370 Mecânica, 33A,
Elementos portadores traseiros, Rolamento: Extracção/Reposição), se a avaria reaparecer.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
ABS 8.0X84 4.0
38C-19
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 0E, 0F
CIRCUITO SENSOR ROTAÇÕES RODA TRASEIRA ESQUERDA
DF007
PRESENTE
OU
MEMORIZADA
N°° Vdiag: 0E, 0F
Nada a assinalar.

> 60 km/h.
Particularidades:
CO.0
2.DEF
única vez.

lado do calculador.
estão correctas. Avaria do sensor de rotações da roda traseira esquerda; substituir o
sensor.

Verificar a ligação (Vias 31 e 32) ao nível da ligação intermédia R2 preta de 52 vias sob
o banco dianteiro esquerdo. Reparar, se necessário.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-20
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 0E, 0F
DF007
CONT.
N°° Vdiag: 0E, 0F




– Substituir o conjunto "disco/cubo/rolamento" traseiro esquerdo (consultar MR364 ou MR370 Mecânica, 33A,

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
ABS 8.0X84 4.0
38C-21
ABS BOSCH 8.0

CALCULADOR
DF017
1.DEF: Avaria de alimentação ou anomalia electrónica interna
PRESENTE
2.DEF: Parametrização/inicialização inválida
OU
MEMORIZADA
Particularidades:
A tensão afixada no parâmetro (PR005) é a tensão de alimentação + APC do
calculador e não a alimentação de potência do grupo hidráulico.
INSTRUÇÕES
> 60 km/h.
Verificar a ligação e o estado dos terminais da bateria.

Verificar o estado e a posição dos fusíveis ABS na caixa de fusíveis e relés do motor.
Verificar o fusível de potência 50A na posição 5 na placa de fusíveis de potência.
Verificar o fusível 25A em F13 na UPC e o bom travamento da ficha cinzenta de 4 vias PPHI (Vdiag 44) ou o
fusível 25A em F8 na UPC e o bom travamento da ficha preta de 6 vias CM (Vdiag 48).
Verificar a ligação e o estado do fio vermelho terminal 1 da ficha cinzenta.
Verificar a ligação da ficha de 26 vias do calculador de ABS.
Verificar as massas ABS nas vias 1 e 4 (fixas sob o grupo ABS) e verificar visualmente toda a cablagem de ABS.
Assegurar a continuidade entre os fusíveis e as vias 2 e 3 da ficha do calculador (presença de + AVC nas vias)
e entre a UCH e a via 18 do calculador (presença de + APC na via).
Limpar a memória de avarias do calculador. Desligar a ignição.

Ligar a ignição e efectuar uma nova verificação com o aparelho de diagnóstico.
Particularidades:
Ausência de programação do PR020 "Velocidade veículo na
2.DEF INSTRUÇÕES inicialização".
Intermitência do testemunho de ABS a 8 Hz fora do modo de
diagnóstico.
Utilizar o comando VP032 e seleccionar "Tipo 1" ou "Tipo 2" em função das informações fornecidas pelo aparelho
de diagnóstico.
Apagar a avaria memorizada no calculador, desligar a ignição e efectuar um ensaio de estrada. Se a avaria
persistir, contactar a plataforma técnica.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-22
ABS BOSCH 8.0

PROGRAMAÇÃO ÍNDICE TAQUIMÉTRICO
DF020
PRESENTE
Particularidades:
INSTRUÇÕES
Intermitência do testemunho de ABS a 8 Hz fora do modo de diagnóstico.
O calculador de ABS Bosch 8.0 fornece o sinal de velocidade do veículo a todos os utilizadores desta
informação no automóvel (quadro de instrumentos, injecção...).
Este sinal de velocidade do veículo substitui o sinal transmitido pelo sensor de velocidade situado na caixa de
velocidades. O calculador de ABS calcula a velocidade do veículo a partir da velocidade de rotação das rodas e
do perímetro rolante dos pneus que equipam o veículo.
Nota:
A velocidade do veículo é enviada por cablagem não-multiplexada (via 23) ao calculador de lâmpadas de xénon,
ao rádio, ao tecto abrível eléctrico e, pela rede multiplexada, aos restantes calculadores.
O perímetro rolante dos pneus deve ser programado na memória de um calculador novo. Para isso,
introduzir um índice "X" com o aparelho de diagnóstico, através do comando VP007 "Índice taquimétrico".
Após a introdução do índice através do comando VP007, limpar a memória de avarias do calculador e desligar a
ignição.
No parâmetro PR030, verificar se o índice introduzido foi correctamente memorizado.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-23
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 0C, 0D

CIRCUITO SENSOR ROTAÇÕES RODA DIANTEIRA DIREITA
DF026
PRESENTE
OU
MEMORIZADA
N°° Vdiag: 0C, 0D
Particularidades:
INSTRUÇÕES
> 60 km/h.

Inverter os dois sensores de rotações de rodas dianteiras.
Se a avaria inicialmente declarada DF026 "Circuito sensor rotações roda dianteira direita" passar a DF006
"Circuito sensor rotações roda dianteira esquerda" presente, substituir o sensor de rotações de roda.


APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-24
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 0C, 0D
DF026
CONT.
N°° Vdiag: 0C, 0D
Verificar a distância sensor/coroa com uma rotação de roda: 0,1 mm < Distância sensor/coroa roda dianteira
< 1,2 mm.


APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
ABS 8.0X84 4.0
38C-25
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 0E, 0F
CIRCUITO SENSOR ROTAÇÕES RODA DIANTEIRA DIREITA
DF026
PRESENTE
OU
MEMORIZADA
N°° Vdiag: 0E, 0F
Nada a assinalar.

> 60 km/h.
Particularidades:
CO.0
2.DEF
única vez.

lado do calculador.
estão correctas. Avaria do sensor de rotações da roda dianteira direita; substituir o
sensor.



APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-26
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 0E, 0F
DF026
CONT.
N°° Vdiag: 0E, 0F
< 1,2 mm.


APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
ABS 8.0X84 4.0
38C-27
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 0C, 0D

CIRCUITO SENSOR ROTAÇÕES RODA TRASEIRA DIREITA
DF027
CO.0 : Circuito aberto ou curto-circuito à massa
PRESENTE
OU
MEMORIZADA
N°° Vdiag: 0C, 0D
Particularidades:
INSTRUÇÕES
> 60 km/h.

Inverter os dois sensores de rotações de rodas traseiras.
Se a avaria inicialmente declarada DF027 "Circuito do sensor de rotações de roda traseira direita" passar a
DF007 "Circuito do sensor de rotações de roda traseira esquerda" presente, substituir o sensor de rotações
de roda.
Verificar a ligação (Vias 33 e 34) ao nível da ligação intermédia R2 preta de 52 vias sob o banco dianteiro
esquerdo. Reparar, se necessário.


APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-28
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 0C, 0D
DF027
CONT.

Reparar, se necessário, ou substituir a cablagem.

N°° Vdiag: 0C, 0D

– Substituir o conjunto "disco/cubo/rolamento" traseiro direito (consultar MR364 ou MR370 Mecânica, 33A,

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
ABS 8.0X84 4.0
38C-29
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 0E, 0F
CIRCUITO SENSOR ROTAÇÕES RODA TRASEIRA DIREITA
DF027
PRESENTE
OU
MEMORIZADA
N°° Vdiag: 0E, 0F
Nada a assinalar.

> 60 km/h.
Particularidades:
CO.0
2.DEF
única vez.

lado do calculador.
estão correctas. Avaria do sensor de rotações da roda traseira direita; substituir o
sensor.

Verificar a ligação (Vias 33 e 34) ao nível da ligação intermédia R2 preta de 52 vias sob
o banco dianteiro esquerdo. Reparar, se necessário.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-30
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 0E, 0F
DF027
CONT.
N°° Vdiag: 0E, 0F


Ficha do sensor a outra via Via 34 da ficha intermédia


– Substituir o conjunto "disco/cubo/rolamento" traseiro direito (consultar MR364 ou MR370 Mecânica, 33A,

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
ABS 8.0X84 4.0
38C-31
ABS BOSCH 8.0
N°° Vdiag: 0F

PROGRAMAÇÃO PARÂMETROS VEÍCULO
1.DEF: Ausência de programação dos parâmetros do veículo
DF055
2.DEF: Programação inválida
PRESENTE
Particularidades:
INSTRUÇÕES Ausência de programação do PR063 "Parâmetros veículo".
Intermitência do testemunho de ABS a 8 Hz fora do modo de diagnóstico.
Ler o PR063 "Parâmetros veículo", utilizar o comando VP004 "Parâmetros veículos", para programar a
variante apropriada ao tipo de veículo.
É imperativo seleccionar os parâmetros correspondentes ao veículo diagnosticado.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
ABS8.0_V0F_DF055 ABS 8.0X84 4.0
38C-32
ABS BOSCH 8.0

COERÊNCIA ROTAÇÕES DE RODAS
DF063
CC.1: Curto-circuito no + 12 V
PRESENTE
1.DEF: Interferências
OU
MEMORIZADA
Particularidades:
Esta avaria indica que as rotações de rodas são incoerentes entre si. O calculador não
sabe determinar qual é a que está avariada.
Prioridades no tratamento em caso de acumulação de avarias:

INSTRUÇÕES Efectuar prioritariamente o tratamento das avarias DF006, DF007, DF026 e DF027
ainda que estejam só memorizadas.

A avaria é declarada presente depois de um ensaio de estrada com velocidade
superior a 60 km/h, efectuado em estrada sinuosa.
Verificar o estado dos trens rolantes (choques, deformações...), bem como a conformidade e o bom estado do
jogo de pneus.
Assegurar-se do bom estado do sistema de travagem (estado das guarnições, estanqueidade, gripagem, purga,
folga nos rolamentos, presença de massa nas coroas...).
Verificar a qualidade da fixação dos sensores de rotações de roda (encaixe correcto sem demasiada folga).
Verificar a distância sensor/coroa com uma rotação de roda: 0,1 mm < distância das rodas < 1,2 mm.
Verificar visualmente a ligação e o estado da ligação dos sensores e do calculador.

Verificar o estado da ligação (vias 31, 32, 33 e 34) ao nível da ligação intermédia R2 preta de 52 vias sob o banco
dianteiro esquerdo.
Se todas estas verificações estiverem correctas, limpar a memória de avarias do calculador.

Sair do diagnóstico e efectuar um ensaio de estrada.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-33
ABS BOSCH 8.0

AUSÊNCIA EMISSÃO MULTIPLEXADA INJECÇÃO
DF066
1.DEF: Aplicar o método de diagnóstico da rede multiplexada
PRESENTE
OU
MEMORIZADA
Particularidades:
Ainda que memorizada no calculador, a avaria não tem origem nos componentes do
ABS, mas sim nos da injecção. Efectuar um diagnóstico da injecção.
Nota:
O calculador de injecção nem sempre memoriza estas avarias fugitivas tão depressa
como o de ABS. Se não houver avarias memorizadas no calculador de injecção,
accionar o motor; se não houver qualquer avaria presente, contactar a plataforma
técnica. Depois de resolver o problema no sistema de injecção, limpar a memória
de avarias do calculador de ABS.
INSTRUÇÕES
A emissão multiplexada da injecção é transmitida ao ABS pela Unidade de
Protecção e de Comutação.

Tratar prioritariamente as avarias DF152 e DF153, se estiverem presentes ou
memorizadas.

A avaria é declarada presente aquando de um arranque do motor.
Verificar o bom travamento e o estado da ficha PEH azul na UPC (Vdiag 44) ou da ficha CT1 cinzenta da UPC
(Vdiag 48).
Efectuar um teste da rede multiplexada e verificar a injecção com o aparelho de diagnóstico.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-34
ABS BOSCH 8.0

COROA RODA DIANTEIRA DIREITA
DF090
PRESENTE
OU
MEMORIZADA
Particularidades:
Esta avaria indica que alguns pólos magnéticos da coroa não são detectados pelo
sensor.
INSTRUÇÕES
> 60 km/h.
Verificar a folga no rolamento.

< 1,2 mm.
Substituir o rolamento magnetizado, se o número de dentes estiver incorrecto.
Se todas as verificações estiverem correctas, ligar de novo o calculador e o sensor de rotações de roda.
Sair do diagnóstico, desligar a ignição e efectuar um ensaio de estrada.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-35
ABS BOSCH 8.0

COROA RODA DIANTEIRA ESQUERDA
DF091
MEMORIZADA
Particularidades:
Esta avaria indica que alguns pólos magnéticos da coroa não são detectados pelo
sensor.
INSTRUÇÕES
> 60 km/h.
Verificar a folga no rolamento.

< 1,2 mm.
Substituir o rolamento magnetizado, se o número de dentes estiver incorrecto.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-36
ABS BOSCH 8.0

COROA RODA TRASEIRA DIREITA
DF092
MEMORIZADA
Particularidades:
Esta avaria indica que alguns dentes da coroa não são detectados pelo sensor.
INSTRUÇÕES
> 60 km/h.
Verificar a distância sensor/coroa com uma rotação de roda: 0,1 mm < Distância sensor/coroa roda traseira
< 1,2 mm.
Substituir o conjunto "disco/cubo/rolamento" traseiro direito (consultar MR364 ou MR370 Mecânica, 33A,
Elementos portadores traseiros, Rolamento: Extracção/Reposição), se o número de dentes estiver
incorrecto.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-37
ABS BOSCH 8.0

COROA RODA TRASEIRA ESQUERDA
DF093
MEMORIZADA
Particularidades:
Esta avaria indica que alguns dentes da coroa não são detectados pelo sensor.
INSTRUÇÕES
> 60 km/h.
Verificar a distância sensor/coroa com uma rotação de roda: 0,1 mm < Distância sensor/coroa roda traseira
< 1,2 mm.
Substituir o conjunto "disco/cubo/rolamento" traseiro esquerdo (consultar MR364 ou MR370 Mecânica, 33A,
Elementos portadores traseiros, Rolamento: Extracção/Reposição), se o número de dentes estiver
incorrecto.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-38
ABS BOSCH 8.0

REDE MULTIPLEXADA (BUS OFF)
1.DEF: Aplicar o método de diagnóstico da rede multiplexada
DF152
MEMORIZADA
Particularidades:
Se vários calculadores estiverem abrangidos por uma avaria semelhante da rede
multiplexada, contactar a plataforma técnica para verificar, prioritariamente, os casos
INSTRUÇÕES já conhecidos.

Aplicar o seguinte método de diagnóstico.
Se nenhum outro calculador tiver detectado a avaria da rede multiplexada, mas apenas a ausência de informações
do ABS, efectuar as seguintes verificações:
– verificar a ligação e o estado (oxidação, terminal dobrado, cravamento...) da ligação do calculador (vias 15 e
26). Reparar, se necessário.
Verificar a ligação (travamento) e o estado (oxidação, terminal dobrado, cravamento...) da ficha PEH azul na UPC
(Vdiag 44) ou da ficha CT1 cinzenta da UPC (Vdiag 48).
Ficha calculador via 15 Via 7 da ficha PEH azul da UPC Vdiag 44

Via 2 da ficha CT1 cinzenta da UPC Vdiag 48
Ficha calculador via 26 Via 11 da ficha PEH azul da UPC Vdiag 44

Via 3 da ficha CT1 azul da UPC Vdiag 48
Se o incidente persistir, aplicar o método de diagnóstico da rede multiplexada.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-39
ABS BOSCH 8.0

REDE MULTIPLEXADA
DF153
MEMORIZADA
INSTRUÇÕES Nada a assinalar.
Se nenhum outro calculador tiver detectado a avaria da rede multiplexada, trata-se de um problema electrónico
CAN ABS: contactar a plataforma técnica.
Se assim não for, aplicar o método de diagnóstico da rede multiplexada.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-40
ABS BOSCH 8.0

AUSÊNCIA EMISSÃO MULTIPLEXADA QUADRO DE
DF186
PRESENTE
INSTRUMENTOS
OU
MEMORIZADA
Particularidades:
Ainda que memorizada no calculador, esta avaria não provoca o acendimento dos
testemunhos, nem mensagem de avaria. Com o aparelho de diagnóstico, efectuar um
teste do quadro de instrumentos.
Nota:
Depois de solucionar o problema no sistema quadro de instrumentos, limpar a
memória de avarias do calculador de ABS/ESP.
A emissão multiplexada do quadro de instrumentos é transmitida ao ABS através da
INSTRUÇÕES
Unidade de Protecção e de Comutação.

Tratar prioritariamente as avarias DF152 e DF153, se estiverem presentes ou
memorizadas.

A avaria é declarada presente aquando de um arranque do motor.
Verificar o bom travamento e o estado da ficha PEH azul na UPC (Vdiag 44) ou da ficha CT1 cinzenta da UPC
(Vdiag 48).
Efectuar um teste da rede multiplexada.
Se a avaria persistir, efectuar o diagnóstico do quadro de instrumentos e reparar, se necessário.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-41
ABS BOSCH 8.0

CIRCUITO CONTACTOR DE STOP
DF188
PRESENTE
OU
MEMORIZADA
Particularidades:
Esta avaria não provoca o acendimento de testemunhos, nem a afixação de
mensagem de avaria.
INSTRUÇÕES
Apagar a avaria memorizada, fazer um ensaio de estrada a uma velocidade
> 60 km/h e efectuar uma travagem com uma regulação ABS.
Verificar a conformidade das lâmpadas das luzes de stop.

Com o aparelho de diagnóstico, no ecrã dos estados, verificar se o ET017 "Pedal de travão" reconhece
correctamente a posição "carregado" e "em repouso" do pedal de travão.
Se a posição do pedal não for reconhecida, aplicar a interpretação do ET017.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-42
ABS BOSCH 8.0

INFORMAÇÕES MULTIPLEXADAS INJECÇÃO INVÁLIDAS
DF193
PRESENTE
OU
MEMORIZADA
Particularidades:
Ainda que memorizado no calculador, o sistema ABS não está avariado. O ABS está
fora de serviço devido às informações inválidas da injecção. Efectuar um teste da
injecção com o aparelho de diagnóstico.
Nota:
O calculador de injecção nem sempre memoriza estas avarias fugitivas tão
depressa como o de ABS.
INSTRUÇÕES
Se não houver avarias memorizadas no calculador de injecção, pôr o motor a
trabalhar; se não houver qualquer avaria presente, contactar a plataforma técnica
Depois de resolver o problema no sistema de injecção, limpar a memória de avarias
do calculador de ABS.

A avaria é declarada presente aquando do arranque do motor.
Efectuar um teste da rede multiplexada e verificar a injecção com o aparelho de diagnóstico.


APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-43
ABS BOSCH 8.0
Diagnóstico - Verificação de conformidade 38C

Só efectuar esta verificação de conformidade depois de uma verificação
INSTRUÇÕES
completa com o aparelho de diagnóstico.
Parâmetro ou Estado Visualização e

Ordem Função Diagnóstico
verificado ou Acção Observações
Comunicação
1 com o aparelho ABS 8.0 Aplicar o ALP1
de diagnóstico
Assegurar-se de que o
índice introduzido
corresponde ao jogo de
Configuração Índice
2 PR030: pneus montado no Sem
calculador taquimétrico
veículo (consultar
Substituição de
órgãos)
Assegurar-se de que os
Leitura Consultar
Parâmetros dos parâmetros
3 parâmetros PR063: "Configurações e
veículos correspondem ao
veículo inicializações" (VP004)
veículo diagnosticado
Reconheciment
Estado "Em repouso" Em caso de problema,
o do pedal de
4 ET017: Pedal de travão confirmado, pedal de aplicar a interpretação
travão em
travão não carregado do ET017.
repouso
Reconheciment
Estado "Accionado" Em caso de problema,
o do pedal de
5 ET017: Pedal de travão confirmado, pedal de aplicar a interpretação
travão
travão carregado do ET017.
carregado
Em caso de problema,
Assegurar-se de que o
Velocidade Velocidade aplicar a inicialização
valor está conforme às
6 veículo na PR020: veículo na VP032 "Velocidade
informações fornecidas
inicialização inicialização veículo na
na ajuda
inicialização".
ABS8.0_V0C_CCONF/ABS8.0_V0D_CCONF/ABS8.0_V0E_CCONF/ABS8.0_V0F_CCONF ABS 8.0X84 4.0
38C-44
ABS BOSCH 8.0
Diagnóstico - Quadro recapitulativo dos estados e
parâmetros
38C
Estado no aparelho Designação no aparelho de diagnóstico
ET017 Pedal de travão
Parâmetro no
Designação no aparelho de diagnóstico
aparelho
PR001 Rotações de roda dianteira direita
PR002 Rotações de roda dianteira esquerda
PR003 Rotações de roda traseira direita
PR004 Rotações de roda traseira esquerda
PR005 Tensão de alimentação do calculador
PR020 Velocidade do veículo na inicialização
PR030 Índice taquimétrico
PR038 Velocidade veículo
PR063 Parâmetros veículo
ABS 8.0X84 4.0
38C-45
ABS BOSCH 8.0
Diagnóstico - Interpretação dos estados 38C

PEDAL DE TRAVÃO
ET017
Particularidades:
INSTRUÇÕES Aplicar as verificações apenas se os estados "carregado" e "em repouso" forem
incoerentes com a posição do pedal.
ESTADO "EM REPOUSO" PEDAL DE TRAVÃO "CARREGADO".
Se as luzes de stop funcionarem:

– Verificar e assegurar a continuidade da ligação entre a via 1 da ficha do contactor de stop e a via 20 da ficha
do calculador.
Se as luzes de stop não funcionarem:
– Verificar o estado e a montagem do contactor de stop, bem como o fusível das luzes de stop.
– Extrair e testar o funcionamento do contactor de stop:
Continuidade entre as vias Isolamento entre as vias
Contactor pressionado (pedal de

3e4 1e2
travão em repouso)
Contactor em repouso (pedal de

1e2 3e4
travão accionado)
Substituir o contactor, se necessário.

Verificar e assegurar-se da presença do + APC nas vias 2 e 4 na ficha do contactor de stop.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
ABS8.0_V0C_ET017/ABS8.0_V0D_ET017/ABS8.0_V0E_ET017/ABS8.0_V0F_ET017 ABS 8.0X84 4.0
38C-46
ABS BOSCH 8.0
Diagnóstico - Interpretação dos estados 38C
ET017
CONT.
Estado "Carregado" e pedal de travão em repouso.
– Verificar o estado e a montagem do contactor de stop, o fusível de luzes de stop e a conformidade das
lâmpadas.
– Extrair e testar o funcionamento do contactor de stop:
Continuidade entre as vias Isolamento entre as vias
Contactor pressionado (pedal de

3e4 1e2
travão em repouso)
Contactor em repouso (pedal de

1e2 3e4
travão accionado)
– Substituir o contactor, se necessário.

– Verificar e assegurar o isolamento no 12 V da ligação entre a via 1 da ficha do contactor de stop e a via 20 da
ficha do calculador.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
ABS 8.0X84 4.0
38C-47
ABS BOSCH 8.0
Diagnóstico - Tratamento dos parâmetros 38C

PARÂMETROS
PR001: Rotações de roda dianteira direita.
PR002: Rotações de roda dianteira esquerda.
PR003: Rotações de roda traseira direita.
PR004: Rotações de roda traseira esquerda.

Estes parâmetros indicam a velocidade em km/h de cada roda do veículo.
PR005: Tensão de alimentação do calculador.

Este parâmetro indica em volts a tensão de alimentação em + APC do calculador.
PR020: Velocidade veículo na inicialização

Este parâmetro indica a velocidade do veículo emitida na rede multiplexada aquando da inicialização
do calculador. (vdiag 0F)
PR030: Índice taquimétrico.

Este parâmetro indica o índice taquimétrico registado no calculador relativamente ao jogo de pneus
montado no veículo.
PR038: Velocidade do veículo.

Este parâmetro indica a velocidade do veículo em km/h.
PR063: Parâmetros veículo

Este parâmetro permite ver se a configuração (VP004) corresponde efectivamente ao veículo
diagnosticado. (vdiag 0F)
ABS 8.0X84 4.0
38C-48
ABS BOSCH 8.0
Diagnóstico - Tratamento dos comandos 38C

APAGAMENTOS
RZ001: Memória de avarias.

Este comando permite apagar as avarias memorizadas pelo calculador.
ACTIVAÇÃO
AC003: Electroválvulas de roda dianteira esquerda.

AC004: Electroválvulas de roda dianteira direita.
AC005: Electroválvulas de roda traseira esquerda.
AC006: Electroválvulas de roda traseira direita.
Estes comandos permitem efectuar a verificação hidráulica de cada roda.

Posicionar o veículo num elevador de 2 colunas, de forma a verificar se as rodas giram livremente.
Manter o pedal do travão suficientemente carregado para impedir que a roda a testar gire, se rodada à mão (não
travar demasiado, para ficar no limite da desblocagem da roda).
Seleccionar e validar o comando da roda em causa ("Electroválvulas roda dianteira esquerda"...).
Efectuar, com a mão, uma rotação da roda em causa: devem verificar-se 5 ciclos de desblocagem/blocagem da
roda.
AC013: Teste de alimentação dos sensores de rotações de roda.

Este comando permite verificar, no sensor avariado, se são detectados impulsos de tensão de,
aproximadamente, 12 V com um multímetro aplicado nos bornes da ficha do sensor, do lado do
calculador.
É imperativo utilizar o comando AC013 apenas uma única vez.
AC016: Teste do motor da bomba.

Este comando permite testar o circuito de comando do motor da bomba.
Seleccionar o comando AC016 "Teste do motor da bomba".
O motor deve funcionar durante 5 segundos.
AC195: Informação de velocidade do veículo.

Este comando permite gerar uma velocidade diferente de 0 km/h na saída da informação velocidade
de veículo não-multiplexada do calculador (Via 23) destinada aos consumidores desta informação
(lâmpadas de xénon, rádio, tecto abrível).
Nota:
Este comando não tem efeito visível no ponteiro do velocímetro no quadro de instrumentos.
– Lâmpadas de xénon: Acender os médios e utilizar o comando AC195. Durante o comando, deve
verificar-se uma ligeira variação da altura do feixe luminoso (a altura do feixe luminoso é corrigida em
função da velocidade do veículo, para melhorar a visibilidade).
– Rádio: Ligar o rádio e verificar se a função "modificação do volume em função da velocidade" está
activa. Utilizar o comando AC195. Durante o comando, verificar se há um aumento e depois uma
diminuição do volume do som.
– Tecto abrível: Este comando não tem qualquer efeito visível no tecto abrível. Este comando modifica
o limiar de entrada em funcionamento do sistema antiesmagamento (a força exercida pelo tecto
abrível durante o fecho varia em função da velocidade do veículo devido ao atrito aerodinâmico).
AC196: Pedido de acendimento do sinal de perigo.

Este comando permite emitir um pedido de acendimento do sinal de perigo à UCH para testar o seu
funcionamento em caso de travagem de urgência (consoante a configuração da UCH).
ABS 8.0X84 4.0
38C-49
ABS BOSCH 8.0
Diagnóstico - Tratamento dos comandos 38C

COMANDOS ESPECÍFICOS
SC001: Verificação dos dentes de coroas.

Este comando permite verificar a conformidade dos dentes para cada roda.
Seleccionar o comando SC001 "Verificação dentes coroa". O resultado do teste deve ser 48 dentes.
SC006: Purga grupo hidráulico e circuitos de travagem.

Este comando só deve ser utilizado se se constatar um afundamento anormal do pedal de travão
durante um ensaio de estrada com regulação ABS (o sistema deve ter sido previamente purgado
através do método clássico).
Seleccionar o comando SC006 "Purga grupo hidráulico e circuito de travagem" e seguir as
instruções dadas no aparelho de diagnóstico.
ABS 8.0X84 4.0
38C-50
ABS BOSCH 8.0
Diagnóstico - Efeitos no cliente 38C

Consultar este efeito no cliente somente depois de efectuar uma verificação
INSTRUÇÕES
completa com o aparelho de diagnóstico.
AVARIAS VERIFICADAS NA TRAVAGEM COM REGULAÇÃO DE TRAVÕES/ABS
BLOCAGEM DE UMA OU DE VÁRIAS RODAS ALP 2
DESVIO PARA UM LADO ALP 3
DERIVAÇÃO EM ZIGUEZAGUE ALP4
FUNCIONAMENTO INESPERADO DO ABS A BAIXA VELOCIDADE E FRACA

ALP5
PRESSÃO NO PEDAL
FUNCIONAMENTO INESPERADO DO ABS EM MAU PISO ALP6
FUNCIONAMENTO INESPERADO DO ABS COM UTILIZAÇÃO DE

ALP7
EQUIPAMENTOS ESPECIAIS (TELEMÓVEL, RÁDIO AMADOR...)
ALONGAMENTO DO CURSO DO PEDAL DO TRAVÃO APÓS UMA FASE DE

REGULAÇÃO (COM PEDAL QUE AFUNDA LOGO QUE A REGULAÇÃO ALP8
COMEÇA)
PEDAL LONGO ALP9
VIBRAÇÃO DO PEDAL DO TRAVÃO ALP10
RUÍDO DA BOMBA, DOS TUBOS OU DO GRUPO HIDRÁULICO ALP11
OUTROS CASOS
AUSÊNCIA DE COMUNICAÇÃO COM O CALCULADOR DE ABS ALP 1
"CALCULADOR DE ABS NÃO-DETECTADO" NUM TESTE DA REDE

ALP12
MULTIPLEXADA NO CLIP
ABS 8.0X84 4.0
38C-51
ABS BOSCH 8.0
Diagnóstico - Fluxograma de intervenção 38C

ALP 1 Ausência de comunicação com o calculador de ABS
Particularidades:
Para diagnosticar os calculadores do veículo, ligar a ignição em modo
diagnóstico (+ pós-contacto forçado). Proceder do seguinte modo:
INSTRUÇÕES – cartão do veículo inserido no leitor, pressão longa (+ de 5 s) no botão de arranque
fora das condições de arranque.
Assegurar-se de que o aparelho de diagnóstico CLIP utiliza a última actualização
difundida.
Verificar se o aparelho de diagnóstico não é a causa da avaria. Para isso, tentar comunicar com um calculador de
outro veículo. Se o aparelho estiver operacional e a comunicação não se estabelecer com qualquer outro
calculador do mesmo veículo, o problema pode dever-se a um calculador danificado que perturba a rede
multiplexada. Verificar a tensão da bateria e fazer as necessárias intervenções para obter uma tensão conforme
(9,5 V < tensão da bateria < 17,5 V).
Efectuar um diagnóstico da rede multiplexada com o aparelho de diagnóstico.
Verificar a presença e o estado dos fusíveis de ABS na placa de fusíveis do habitáculo e na caixa de fusíveis do
motor. Verificar a ligação da ficha do calculador e o estado dessa ligação. Verificar as massas ABS (qualidade,
oxidação, aperto do parafuso de massa por cima do grupo ABS). Verificar se o calculador está correctamente
alimentado:
– Massa nas vias 1 e 4 da ficha de 26 vias.
– + AVC nas vias 2 e 3 da ficha de 26 vias.
– + APC na via 18 da ficha de 26 vias.
Verificar se a tomada de diagnóstico está correctamente alimentada:

– + AVC na via 16.
– + APC na via 1.
– Massa nas vias 4 e 5.
Se a comunicação continuar a não se estabelecer após estas verificações, contactar a plataforma técnica.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
ABS8.0_V0C_ALP01/ABS8.0_V0D_ALP01/ABS8.0_V0E_ALP01/ABS8.0_V0F_ALP01 ABS 8.0X84 3.0
38C-52
ABS BOSCH 8.0

ALP 2 Blocagem de uma ou de várias rodas
Consultar este efeito no cliente apenas depois de efectuar uma verificação completa
INSTRUÇÕES
com o aparelho de diagnóstico.
Memorando: A blocagem das rodas de um veículo com ABS ou a chiadeira dos pneus, sentidas pelo cliente como
blocagem, podem ser uma reacção normal do sistema, não devendo, por isso, ser sempre consideradas como
avaria.
Travagem com regulação ABS em piso muito mau (chiadeira considerável).
Todavia, se houver efectivamente blocagem de roda(s), levantar o veículo de forma a que estas possam girar e
verificar:
Uma possível inversão na ligação dos sensores de velocidade.
Utilizar os parâmetros PR001, PR002, PR003 e PR004, fazendo girar lentamente as rodas que lhes estão
associadas e verificar a coerência dos resultados obtidos.
Se o valor obtido for nulo, girar as outras rodas, para confirmar se há inversão eléctrica dos sensores; reparar a
cablagem.
Uma possível inversão dos tubos ao nível do grupo hidráulico.
Utilizar os comandos AC003 "Electroválvulas roda dianteira esquerda", AC004 "Electroválvulas roda
dianteira direita", AC005 "Electroválvulas roda traseira esquerda" e AC006 "Electroválvulas roda traseira
direita" carregar no pedal de travão e verificar a presença de 5 ciclos desblocagem/blocagem na roda em causa
(consultar Tratamento dos comandos).
Se os 5 ciclos não se verificarem na roda testada (a roda continua bloqueada), verificar se acaso ocorrem noutra
roda para confirmar se existe inversão de tubos.
Se os 5 ciclos não se verificarem numa roda e se não houver inversão dos tubos, substituir o grupo hidráulico.

Verificar a conformidade das coroas através do comando específico SC001 "Verificação dentes coroa": estado,
número de dentes = 48.
Se o incidente persistir após estas verificações, contactar a plataforma técnica.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-53
ABS BOSCH 8.0

ALP 3 Desvio para um lado
INSTRUÇÕES
Desligar um sensor de rotações de roda. Pôr o

motor em funcionamento e assegurar-se de que Se o curso do pedal for relativamente
apenas o testemunho de avaria ABS está aceso. Se longo, purgar o circuito de travagem. Se o
o testemunho de avaria nos travões também estiver curso for normal, verificar a pressão dos
SIM
aceso, não rolar com o veículo porque a função pneus, o trem dianteiro ou,
"compensador de travagem" deixou de estar eventualmente, a existência de fugas no
assegurada. Fazer um ensaio de estrada com o circuito.
ABS fora de serviço.
Nestas condições a avaria persiste?
NÃO
Levantar o veículo de forma a poder girar as rodas e

verificar:
Uma possível inversão na ligação dos sensores de
velocidade.
Uma possível inversão dos tubos ao nível do grupo
hidráulico.
Para estes dois testes, consultar e aplicar os
métodos definidos no ALP2. Verificar a
conformidade e o estado das coroas ABS. Verificar
também a distância sensor/coroa com uma rotação
de cada roda dianteira + traseira. Se o incidente
persistir, contactar a plataforma técnica.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-54
ABS BOSCH 8.0

ALP4 Desvio em ziguezague
INSTRUÇÕES
Desligar um sensor de rotações de roda. Pôr o

motor em funcionamento e assegurar-se de que
Anomalia de comportamento em estrada
apenas o testemunho de avaria ABS está aceso. Se
não-relacionada com o sistema de ABS.
o testemunho de avaria nos travões também estiver
SIM Verificar o estado e a conformidade das
aceso, não rolar com o veículo porque a função
guarnições dos travões, verificar a
"compensador de travagem" deixou de estar
pressão dos pneus, o trem dianteiro, etc.
assegurada. Fazer um ensaio de estrada com o
ABS fora de serviço.
Nestas condições a avaria persiste?
NÃO
Comportamento normal relacionado com o

funcionamento do sistema na fase de regulação,
principalmente em aderência assimétrica ou mau
piso.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-55
ABS BOSCH 8.0

Funcionamento inesperado do ABS a baixa velocidade e fraca
ALP5
pressão no pedal
INSTRUÇÕES com o aparelho de diagnóstico. Atenção, a regulação do ABS é "sensível" em piso de
muito fraca aderência (gelo, piso molhado...).
Podem sentir-se vibrações no pedal do travão relacionadas com reacções especiais do sistema:
chiadeira dos pneus,
viragem apertada com elevação da parte interna da roda traseira.
Este efeito pode estar relacionado com a entrada em funcionamento da função "compensador de travagem",
quando se limita a pressão no trem traseiro.
Se o problema for diferente, verificar as fichas dos sensores de velocidade (microcortes), assim como as
distâncias sensor/coroa.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-56
ABS BOSCH 8.0

ALP6 Funcionamento inesperado do ABS em mau piso
INSTRUÇÕES
É normal, em mau piso, sentirem-se esticões e vibrações no pedal, assim como chiadeira mais intensa do que em
bom piso.
Daí resulta uma impressão de variação da eficácia, que deve ser considerada como normal.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-57
ABS BOSCH 8.0

Funcionamento inesperado do ABS com utilização de
ALP7
equipamentos especiais (telemóvel, CB...)
INSTRUÇÕES
Verificar se o equipamento que apresenta problemas quando utilizado está homologado.

Verificar se este equipamento foi correctamente instalado, sem modificação da cablagem de origem, em especial
a do ABS (ligações à massa e + APC/AVC do ABS não-autorizadas).

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-58
ABS BOSCH 8.0

Alongamento do curso do pedal do travão, após fase de
ALP8
regulação (com pedal frouxo, assim que a regulação começa)
Consultar este efeito no cliente somente depois de efectuar uma verificação completa
INSTRUÇÕES
Passagem de ar dos canais de regulação do grupo hidráulico para os circuitos de travagem.

Efectuar uma purga dos circuitos seguindo o procedimento que utiliza os comandos do aparelho de diagnóstico
(consultar Tratamento dos comandos).
Após intervenção, fazer um ensaio de estrada com regulação ABS.
Se a avaria persistir, efectuar a operação anterior mais 1 ou 2 vezes.

Se o efeito no cliente for particularmente perceptível e se as purgas não resolverem o problema, contactar a
plataforma técnica.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-59
ABS BOSCH 8.0

ALP9 Pedal longo
INSTRUÇÕES
Presença de ar nos circuitos de travagem.

Efectuar uma purga convencional dos circuitos, começando pelo travão traseiro direito, depois traseiro
esquerdo, dianteiro esquerdo e, finalmente, dianteiro direito. Voltar a efectuar a operação, se necessário.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-60
ABS BOSCH 8.0

ALP10 Vibração do pedal do travão
INSTRUÇÕES
Reacção normal no pedal de travão aquando de uma fase de regulação ABS ou de limitação da pressão no trem
traseiro (função "compensador de travagem").

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-61
ABS BOSCH 8.0

ALP11 Ruído da bomba, dos tubos ou do grupo hidráulico
INSTRUÇÕES
Vibração do grupo: verificar a existência e o estado dos blocos flexíveis ("silent blocs") de isolamento do suporte
do grupo.
Vibração dos tubos: verificar se todos os tubos estão bem presos às respectivas fixações e se não há contacto
entre eles, nem entre os tubos e a carroçaria.
Para determinar a origem do ruído, utilizar os comandos de accionamento das electroválvulas "Electroválvulas
roda dianteira esquerda", "Electroválvulas roda dianteira direita", "Electroválvulas roda traseira esquerda"
e "Electroválvulas roda traseira direita" carregando no pedal de travão.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-62
ABS BOSCH 8.0

"Calculador de ABS não-detectado" num teste da rede
ALP12
multiplexada no CLIP
INSTRUÇÕES
Assegurar-se de que o aparelho de diagnóstico CLIP utiliza a última actualização
difundida.
Após o teste da rede multiplexada no CLIP, se o calculador de ABS não for detectado, efectuar as seguintes
operações:
– voltar ao menu inicial do ecrã do CLIP,
– desligar a ignição,
– ligar de novo a ignição,
– fazer um novo teste dos calculadores sem efectuar a validação automática do código VIN.
Se o incidente persistir, efectuar o ALP1.

APÓS
REPARAÇÃO
diagnóstico.
38C-63

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Chassis

38C ANTIBLOCAGEM DE RODAS

ABS Bosch 8.0

XM0B - XM0C - XM0F - XM0G - XM0H - XM0J - XM0U

77 11 318 246 FEVEREIRO 2006 EDITION PORTUGAISE

Diagnóstico - Introdução 38C

Veículo(s): Mégane II, Scénic II Nome do calculador: ABS BOSCH 8.0

2. ELEMENTOS INDISPENSÁVEIS AO DIAGNÓSTICO

Métodos de diagnóstico (o presente documento):

Tipo de aparelhos de diagnóstico

Tipo de ferramenta indispensável

Ferramenta especial indispensável

Para diagnosticar os calculadores do veículo, ligar a ignição no modo diagnóstico.

Proceder do seguinte modo:

Para desligar o + pós-contacto, proceder da seguinte forma:

ABS8.0_V0C_PRELI/ABS8.0_V0D_PRELI/ABS8.0_V0E_PRELI/ABS8.0_V0F_PRELI ABS 8.0X84 4.0

Diagnóstico - Introdução 38C

Se a avaria não for confirmada, verificar:

Efeitos no cliente - Fluxograma de intervenção

Na página seguinte encontra-se um resumo do método global a seguir, apresentado sob

ABS 8.0X84 4.0

Diagnóstico - Introdução 38C

Imprimir a ficha de diagnóstico do

Ligar o aparelho CLIP

Leitura das avarias

Contactar a plataforma técnica com a ficha de

38C-3 ABS 8.0X84 4.0

Diagnóstico - Introdução 38C

Verificação das cablagens

Análise de cada elemento

Se for detectada uma avaria, reparar ou substituir a cablagem.

ABS 8.0X84 4.0

Diagnóstico - Introdução 38C

Esta ficha é sistematicamente solicitada:

ABS 8.0X84 4.0

Lista das peças a controlar: Calculador

Ficha preenchida por

Aparelho de diagnóstico CLIP

1786 ABS inoperante 1787 Activação intempestiva do 1790 Iluminação dos

1788 ESP inoperante 1789 Activação intempestiva do

Outro Vossos comentários:

● Condições de aparecimento do efeito no cliente

004 Intermitente 005 Em andamento 011 Ao ligar a ignição

009 Avaria súbita

Outro Vossos comentários:

● Documentação utilizada para o diagnóstico

Método de diagnóstico utilizado

Tipo de documento de diagnóstico: Manual de Reparação Nota Técnica Diagnóstico assistido

Esquema eléctrico utilizado

N° da Nota Técnica de Esquema

Designação e/ou referência:

página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar - página a imprimir ou a fotocopiar

● Identificação do calculador e das peças substituídas no sistema

A ler no aparelho de diagnóstico (ecrã "Identificação"):

● Avarias detectadas com o aparelho de diagnóstico

N°° de avaria Presente Memorizada Designação da avaria Caracterização

● Contexto da avaria aquando do seu aparecimento

N°° estado ou parâmetro Designação do parâmetro Valor Unidade

● Informações específicas ao sistema

Que elementos levaram à substituição do