ANO XXXVI – ed. 333 – Janeiro 2022 – R$ 7,50 WWW.OMECANICO.COM.

BR

FILTROS DE CABINE, DE AR, COMBUSTÍVEL E ÓLEO QUATRO MITOS DA

INTERNET PARA

TROCA COMPLETA DOS ESQUECER

FILTROS NA MERCEDES-BENZ
SPRINTER 2019

PREVENTIVA DE
HÍBRIDOS E ELÉTRICOS
É MAIS BARATA

TROCADOR DE CALOR
EM CÂMBIOS AT FIAT
E JEEP

RAIO X: REPARABILIDADE DO NOVÍSSIMO NISSAN VERSA

BorgWarner também é EDITORIAL

Alternador e Motor de Partida

linha leve MANUTENÇÃO PREVENTIVA É
Mesmo produto e qualidade,
FUNDAMENTAL
uem trabalha com frotas de veículos leves ou pesados sabe que
com a confiança que você já conhece,
agora em nova embalagem. Q carro parado é prejuízo para a empresa. Por isso, a programação
correta das manutenções preventivas é fundamental para garantir
que cada unidade estará sempre em condições de rodar quando for
necessário. Esse agendamento depende diretamente do estudo das condições
de rodagem que os veículos enfrentam: aqueles que rodam em ambiente urba-
no asfaltado possuem necessidades de reparo diferentes dos que trafegam em
vias empoeiradas ou área rural. Em qualquer ambiente, saber o momento de
se fazer a troca dos diversos filtros do veículo, e executar o serviço correta-
mente, assegura à empresa proprietária que a frota sempre estará à disposição
do trabalho.
Nesta edição, trazemos uma reportagem completa com o procedimento e a
importância substituição dos filtros de cabine, de ar do motor, de combustível
e de óleo lubrificante da van Mercedes-Benz Sprinter, um dos utilitários mais
populares do mercado de veículos comerciais no Brasil. Também explicamos
por que automóveis híbridos e elétricos possuem valores menores de revisão
até os 60 mil km rodados.
Manutenções preventivas executadas no período certo significam menos
paradas para operações corretivas no futuro. E não só os veículos requerem
isso, mas também a sua oficina e você mesmo, amigo mecânico. Conseguiu
fazer aquela “geral” na oficina na volta das férias? Ainda dá tempo... E como
vai sua saúde física e mental? Não dê bobeira: seu corpo e seu cérebro são suas
principais ferramentas de trabalho e precisam estar em dia.
Aproveite também esse começo de ano para filtrar melhor as informações que
chegam até você. Nós trabalhamos arduamente para que a Revista O Mecânico
seja um canal jornalístico qualificado e especializado no setor para levar até
você a melhor informação técnica possível. Esse trabalho não está só na edi-
ção impressa da Revista que você tem em mãos, mas também em nossas redes
sociais, no site Curso do Mecânico (cursodomecanico.com.br, que cada vez mais
traz cursos altamente relevantes para manter o profissional atualizado) e na
plataforma MecânicoPro (mecanicopro.com.br).
A jornada de 2022 só está começando e muito nos honra ter você ao nosso
lado. Conte sempre conosco!

Um abraço e ótima leitura,

Fernando Lalli
Editor

Acesse o site:
borgwarner.com/pt/aftermarket/starters-alternators
3
 SUMÁRIO
w w w.ome c a nic o.c om.b r

Diretores
Fabio Antunes de Figueiredo
Alyne Figueiredo

Corpo editorial
Editor: Fernando Lalli (Mtb. 66.430)
Repórter: Gustavo de Sá (Mtb. 77.198)

Editora Digital
EDIÇÃO 333 - JANEIRO 2022 Anamaria Rinaldi (Mtb. 52.373)

34 Quatro mitos automotivos da Colaboradores

facebook/omecanico – youtube/omecaniconline – instagram/revistaomecanico Fernando Landulfo
internet que devem ser esquecidos: Vitor Lima
saiba os motivos. Ilustração (Abílio)
Michelle Iacocca

Diretor Comercial
Fabio Antunes de Figueiredo

Representantes:
AGM Representações
Agnaldo Antonio
Rosa Souza
VR Representações
Vanessa Ramires
Alexandre Peloggia
comercial@omecanico.com.br

Diretora Administrativa

44 Preventiva em híbridos e elétricos Alyne Figueiredo

financeiro@omecanico.com.br
é mais barata que nos demais
veículos? Arte
Marlon Duner

Endereço Gestão editorial

Rua Vitorino Carmilo, 1025
Bairro Barra Funda - São Paulo/SP
CEP: 01153-000
Tel: (11) 2039-5807

Assinatura: Tel: (11) 2039-5807

assinatura@omecanico.com.br
Distribuição: Tel: (11) 2039-5807
distribuicao@omecanico.com.br
Impressão: Ipsis

48 Raio X: Conheça a reparabilidade

16
Edição nº 333 - Circulação: Janeiro/2022
do novo Nissan Versa
O Mecânico é uma publicação técnica mensal, formativa e informativa,
sobre reparação de veículos leves e pesados. Circula nacionalmente
em oficinas mecânicas, de funilaria/pintura e eletricidade, centros

MECÂNICA DIESEL: Saiba

automotivos, postos de serviços, retíficas, frotistas, concessionárias,
SEÇÕES distribuidores, fabricantes de autopeças e montadoras. Também é
distribuída em cooperação com lojas de autopeças “ROD” (Rede Oficial

como deve ser feita a 06 ENTREVISTA: NSK

de Distribuidores da Revista O Mecânico).

substituição dos filtros de 08 ACONTECE É proibida a reprodução total ou parcial de matérias sem prévia
autorização. Matérias, artigos assinados e anúncios publicitários
56 ABÍLIO RESPONDE
cabine, de ar, de combustível e
são de responsabilidade dos autores e não representam
necessariamente a opinião da Revista O Mecânico.
58 LANÇAMENTOS Tiragem da edição 333 verificada por PwC

de óleo na van Mercedes-Benz 59 PAINEL DE NEGÓCIOS

64 ABÍLIO
Apoio:

Sprinter 2019 66 HUMOR

4 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 5
 E N T R E V I S TA

CINCO PERGUNTAS pectiva de longo prazo à luz das mudan-

ças na tecnologia, na sociedade e nas de-

PARA A NSK mandas dos nossos clientes. Em todos os

setores da empresa estabelecemos tam-
bém estruturas que nos permitem um
por Fernando Lalli envolvimento constante com os clientes,
para identificar as suas necessidades de
iretor de Vendas
D
forma detalhada, e utilizar a nossa en-
genharia de fornecimento de soluções e
Aftermarket, produtos para oferecer o máximo valor.
Temos atualmente, no setor automo-
Marcelo Razuk Torquato tivo, uma participação significativa

foto Fernando Lalli

de mercado, em consequência da forte
comenta sobre a atuação confiança dos nossos clientes e do nos-
so histórico de ouvir suas necessidades
da NSK no mercado de e entregar soluções “Environmentally
friendly”, seguras, resilientes, e garan-
autopeças brasileiro, a tindo o conforto de condução, satisfa-
zendo ao mesmo tempo os requisitos de
importância do mecânico custo e espaço. um mecânico automotivo para revisão e
manutenção dos veículos. São eles que
automotivo profissional O MECÂNICO: Hoje, como está o port- garantem o cumprimento das normas
fólio de peças e equipamentos NSK técnicas e de segurança dos fabricantes
para a fabricante de oferecidos na reposição para o mecâ- de veículos e a proteção dos motoristas e
nico automotivo independente? de suas famílias.
rolamentos e os impactos da TORQUATO: A NSK Brasil vem, ao longo
desses mais de 50 anos de Brasil, desen- O MECÂNICO: Com relação ao after-
pandemia no aftermarket Marcelo Razuk Torquato volvendo novos rolamentos e novas apli- market automotivo, como a NSK viu
cações, em busca de um portfólio mais esse período de pandemia? E qual
completo para atender esse mercado. É projeção a empresa faz para o fecha-
um trabalho contínuo de engenharia mento do ano de 2021?
e produção que nos mantém com altas TORQUATO: A diminuição das ativida-
REVISTA O MECÂNICO: A NSK comple- Desde o primeiro rolamento fabricado perspectivas de crescimento nesse setor. des do mercado de autopeças, provocada
tou 50 anos no Brasil em novembro em Suzano, tem priorizado a qualidade, pela pandemia de Covid-19, teve uma
de 2020. Qual é a história por trás segurança e tecnologia em todos os pro- O MECÂNICO: Qual a importância do duração menor do que se esperava. Com
da vinda da NSK para o Brasil? Qual cessos; este é o nosso maior compromis- mecânico independente para os ne- o distanciamento social, menos pessoas
fato chamou a atenção da empresa so com a sociedade e com os clientes. gócios da NSK? se deslocaram de carro e transporte pú-
japonesa para que decidisse investir TORQUATO: Temos um profundo respei- blico e menos quilômetros foram roda-
em nosso País? O MECÂNICO: Falando especificamen- to por essa categoria de profissionais. Na dos, reduzindo o consumo de peças de
MARCELO RAZUK TORQUATO: No iní- te da divisão automotiva da NSK, a visão da NSK, os mecânicos indepen- reposição. No entanto, o que se viu nos
cio da década de 70, o Brasil apresenta- empresa fornece rolamentos tanto dentes são indispensáveis para o seg- meses seguintes ao início da pandemia
va situação macroeconômica favorável, para as linhas de montagem (OEM) mento e para a sociedade, pois cuidam foi uma retomada surpreendente. Nossas
com crescimento médio anual superior quanto para a reposição de autopeças. da manutenção de veículos. É impor- previsões para o ano Fiscal de 2021 são
a 10%. A NSK instalou aqui a sua nova Qual é o share de cada divisão? tante frisar que a segurança de muitas bastante otimistas, indicando um cres-
fábrica, a primeira construída fora do TORQUATO: A força do setor Automo- vidas está nas mãos desses profissionais. cimento significativo, apesar de todos os
Japão em 1970, e acompanhou o movi- tivo da NSK reside na criação de valor, Sendo assim, é imprescindível contar desafios de fornecimento para atender as
mento econômico positivo para o setor. com novas iniciativas que visam a pers- com o conhecimento e a experiência de necessidades dos nossos distribuidores.
6 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 7
 ACONTECE

pós diversos relatos de pro-

A prietários divulgados na im-

prensa sobre falha no câmbio
automático de veículos das
marcas Fiat e Jeep, o Procon-SP questio-
nou a Stellantis sobre a questão. O pro-
blema apontado pelo órgão de defesa do
consumidor seria relativo ao trocador de
calor da caixa de câmbio, cujo sistema é
integrado ao sistema de arrefecimento
do motor. Um suposto desgaste prema-
turo nesse componente levaria a falhas
no câmbio automático de diversos mo-
delos das duas marcas.
A empresa foi oficialmente notifica-
da pelo Procon-SP em dezembro do ano
passado para explicar sobre os proble- risco de corrosão ou desgaste prematuro
mas, devendo prestar esclarecimentos baseado na conduta do consumidor, que
sobre os carros e detalhar a quantida- é a parte vulnerável na relação de consu-
de de atendimentos realizados nas suas mo, o alerta deveria ser destacado, con-
concessionárias, quais medidas foram forme determina o Código de Proteção
adotadas e qual foi o motivo para o pro- e Defesa do Consumidor”, completa o
blema não ter sido tratado como recall. comunicado do Procon.
Em nota, o Procon-SP informou que O Procon-SP afirma que, de acor-
a Stellantis “negou a existência de defeito do com a fabricante de automóveis, dos
no câmbio/trocador de calor dos veícu- 450.810 veículos que se encontravam
los Fiat Argo, Cronos, Toro, Jeep Rene- dentro da garantia em 2020 no Brasil,
gade e Compass ou irregularidades por 302 foram atendidos em razão do pro-
parte da montadora e informou que o blema. Em 2021, dos 502.493 veículos
problema decorre de falta ou manuten- em garantia, 207 foram atendidos pelo
ção inadequada por parte dos proprie- mesmo motivo.
tários”. Ainda segundo o órgão, o alerta Para o órgão, não se trata de um caso

PROCON-SP SE POSICIONA sobre os riscos da falta de manutenção

adequada deveria ser explicado de forma
mais clara para o cliente.
de recall, que se caracteriza por proble-
mas que gerem risco à saúde e à seguran-
ça. Porém, uma campanha poderia ser

SOBRE FALHA EM CÂMBIO “Após a análise da resposta encami-

nhada pela Fiat, apesar de não ter sido
feita uma análise técnica de um enge-
feita para corrigir a falha na informação
sobre o uso correto do produto e os ris-
cos de não seguir essas recomendações.

AUTOMÁTICO DE JEEP E FIAT nheiro ou uma perícia nos veículos so-

bre a questão específica, o Procon-SP
conclui que a informação contida no
“Não se pode descartar que o número de
registros apresentados pelas reportagens
é considerável e que as alegações de mau
manual do veículo sobre possibilidade uso da montadora não são comprova-
Para o Procon-SP, embora não seja caso de recall, de surgimento de problemas decorren- das”, afirma a nota divulgada pelo Pro-
tes do uso de um fluído de arrefecimen- con-SP. Agora, segundo o órgão de de-
o manual dos modelos deveria trazer informações to diferente daquele original de fábrica fesa, o caso será encaminhado para uma
mais claras para evitar a falha no câmbio AT com um aditivo não recomendado de- equipe de fiscalização para análise mais
veria ser mais claro e objetivo. Havendo aprofundada e eventuais providências.
8 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 9
 ACONTECE

Peças para VW, Audi e caminhões Volvo

A Monroe Axios, marca da DRiV, lançou diante), Virtus (2017 em diante), T-Cross
no mercado brasileiro coxins, rolamentos (2019 em diante) e Nivus (2020 em diante).
e amortecedor dianteiros para veículos das Com a marca Monroe, a DRiV lançou o con-
marcas Volkswagen e Audi. As aplicações junto pneumático da suspensão da cabine
são: Audi A1 (2011 em diante), Volkswagen para caminhões da marca Volvo, incluindo
Saveiro (2011 em diante), Voyage (2011 em os modelos FH II 420 e FH II 460 (a partir
diante), Gol G6 (2012 a 2016), Gol G7 (2017 de 2012) e modelos FH II 500 e FH II 540 (a
em diante), up! (2014 a 2021), Polo (2017 em partir de 2008).

TAKAO FIRMA
PARCERIA COM O
SENAI
Marca de peças para
motor, a Takao anuncia
uma parceria com o
SENAI (Serviço Nacional
de Aprendizagem Indus-
trial), em que irá produzir
conteúdo em vídeo e
texto para auxiliar na for-
ZEN LANÇA LINHA DE ROLAMENTOS mação e treinamento dos
profissionais. A parceria
contempla ainda patrocí-
A ZEN amplia sua área de atuação no mercado de
nios e até recrutamento
autopeças com a chegada da linha de rolamentos. e seleção para geração de
A novidade se une às linhas de motor de partida e novos empregos, como
alternador que foram lançadas em 2021, somando a ação em que a Takao
mais de 300 novos itens. De acordo com a empresa, permitiu a seus clientes
os rolamentos contam com 12 meses de garantia e são anunciarem suas vagas
testados e aprovados pelos laboratórios da empresa de trabalho no estande da
dentro dos parâmetros de referência e especificações marca na “Feira de Talen-
de qualidade do mercado original. tos Contrate-me”.
10 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022
 ACONTECE

Bobina de
Ignição

Clarios desenvolve bateria inédita no país

A Clarios anuncia que desenvolveu a bateria A Clarios explica que, com essas mudanças,
EFB Geração 2 (Enhanced Flooded Battery, é possível maior número de ciclos de carga e
em português Baterias Convencionais Me- descarga, maior velocidade de recarga, maior
lhoradas), inédita no país, que atende aos resistência à corrosão e maior durabilidade
requisitos de eficiência energética e emis- da bateria. “Os novos motores automotivos
sões impostos pelo Programa Rota 2030. precisam estar de acordo com as determina-
De acordo com a empresa, a EFB Geração ções do Rota 2030 e necessitam de baterias
1 é construída com uma grade estampada e mais avançadas para se adaptar aos requisitos
uma grade expandida, enquanto na EFB Ge- de redução de emissão de gases”, afirma o ge-
ração 2 as duas grades (a positiva e a negati- rente de engenharia da Clarios, Wanderson
va) são mais espessas e estampadas por meio Violardi, que salienta que esta é primeira vez
da tecnologia PowerFrame, patenteada pela que os novos requerimentos para produção
Clarios. Outras melhorias estão na maior ro- de bateria são aplicados no Brasil. Ele com-
bustez do material ativo e a aplicação de lã de pleta que o lançamento da EFB Geração 2 não
vidro com alta durabilidade. tirará de linha a EFB Geração 1.
Como uma empresa líder no setor automotivo,
nossas soluções completas em ignição são
construídas com mais de 100 anos de conhecimento
1.400 LANÇAMENTOS DA ZF EM 2021
OE. E, só no último ano, foram mais de 57 novas
A ZF Aftermarket na América do Sul infor- para veículos leves, pesados e fora de estrada. aplicações lançadas. Continuamos garantindo aos
ma os resultados obtidos em 2021, com mais Uma das novidades é o fornecimento de no- nossos clientes acesso à produtos premium e
de 1.400 novos produtos lançados ao longo vos amortecedores para veículos ferroviários cobertura líder de mercado.
do ano passado incluindo novidades para as sob a marca Sachs, exclusivo para o mercado
marcas Lemförder, Sachs, TRW, Wabco e de reposição. Na linha Wabco, chegaram ao Veja todas as aplicações e lançamentos no
ZF, além de Hella, no mercado argentino. O catálogo de produtos compressores VW, atu- nosso catálogo eletrônico.
portfólio da ZF Aftermarket conta com cerca adores para a marca Mercedes-Benz, repa-
de 45 mil produtos, como itens de suspensão, ros atuadores de linha, novos reparos AMT,
freios, transmissões e sistemas de direção além de novos produtos para o New Actros. delphitechnologies.com.br

12 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 Delphi Technologies is a brand of BorgWarner Inc.

 ACONTECE

Catálogo na reposição reforçado para

leves e pesados
Auto Busca ganha cobertura nacional
A Marelli Cofap Aftermarket amplia seu ca- para veículos da linha pesada com novos
tálogo com bobinas de ignição sob a marca códigos que atendem modelos Iveco. São
Magneti Marelli. Suas aplicações são Jeep eles: RMM1284IV, que atendem os modelos
A plataforma Auto Busca já atende a todo comprador, seja Entrega Padrão Correios Compass 2.0 Flex (de 2017 a 2021); Chevro- Stralis Hi Way 440/480/560 (de 2013 a 2019,
o Brasil. São mais de 20 mil peças das mar- (PAC) ou Entrega Expressa Correios (Sedex), let Equinox 2.0 (de 2020 a 2021); Citroën sem lateral) e RMM1282IV, para os modelos
cas Ford e Motorcraft para veículos Ford de além dos demais sistemas de remessa ou re- Aircross 1.6 16v Flex (a partir de 2011); Peu- Eurotech 740-E42 TZ 13.8 L 12V (de 2002 a
2002 a 2020, e da marca Omnicraft para veí- tirada na loja oferecidos pelos vendedores. A geot 208 1.6 16v (a partir de 2014), 308 1.6 2007, com lateral).
culos de outras montadoras. O catálogo con- plataforma também permite consultar a es- 16v (a partir de 2014) e 2008 1.6 16v (a partir Ainda, a Marelli Cofap Aftermarket
ta com óleos e filtros a componentes de freio, pecificação de cada item diretamente no ca- de 2014); e modelos Mitsubishi Lancer (de oferece filtros de combustível com aplica-
suspensão e pneus. De acordo com a Ford, tálogo da marca, evitando compras erradas. 2008 a 2013), Outlander 2.0/2.4 4WD (de ções em veículos diesel como Chevrolet
os clientes podem comprar peças de vários O Auto Busca pode ser acessado pelo celular 2009 a 2012) e ASX 2.0 (a partir de 2011). S10 2.8 diesel (2012 em diante) e Trailblazer
vendedores num único pedido, com frete ou pelo computador via aplicativo ou no site A empresa lança também nove códigos 2.8 diesel (2012 em diante); Citroën Jumper
unificado e método de entrega a critério do www.autobusca.com.br de sensores de nível de combustível Mag- 2.8 (2005 a 2009) e 2.3 Multijet (2009 em
neti Marelli com aplicação nos Audi A3 1.4 diante); Fiat Ducato 2.8 (2005 a 2009) e 2.3
flex (2015 a 2018); VW Golf 1.4 TSI (2015 Multijet (2009 em diante); Peugeot Boxer
NOVAS EMBALAGENS DE a 2019; VW Jetta 1.4 TSI (a partir de 2019); 2.8 (2005 a 2009) e 2.3 Multijet 127cv (2009
VÁLVULAS EATON Chevrolet Montana 1.4 flex (2016 a 2020); em diante); Fiat Toro 2.0 Multijet (2016 em
Fiat Strada 1.4 flex (a partir de 2013), 1.6 16v diante); Jeep Compass 2.0 Multijet (2016 em
Desde dezembro, a Eaton adotou flex e 1.8 E.torQ (ambos a partir de 2013); diante); Jeep Renegade 2.0 Multijet (2015
novas embalagens para suas válvulas Fiat Doblò 1.8 (2004 a 2006) 1.6 16v (2002 e em diante); Iveco Daily 35S14 3.0 150 cv
no mercado de reposição, exibindo 2003) e 1.3 Fire (2002 a 2006); Ford F-250 (2012 em diante); Iveco Daily 45S17, 55C17
uma nova identidade visual para 3.9 diesel (de 1998 a 2011); 4.2 V6 diesel (de 3.0 170cv (2012 em diante).
facilitar a identificação da marca e 1998 a 2011); Ford F-350 3.9 diesel (de 2004 Já na linha de filtro de óleo, os novos
das informações do componente. De a 2011); Hyundai Creta 1.6 (a partir de 2017); códigos são para as aplicações Chevrolet
acordo com a empresa, a adequação JAC J5 (a partir de 2014); Kia Picanto 1.0 S10 2.8 diesel (2012 em diante) e Trailbla-
ao novo padrão visual será feita de 12v flex (a partir de 2011); e Renault Kwid zer 2.8 diesel (2012 em diante); Fiat Toro 2.0
forma gradual. As válvulas Eaton (a partir de 2017). Multijet (2016 em diante); Jeep Compass 2.0
são fabricadas em São José dos Também com a marca Magneti Marelli, Multijet (2016 em diante); Jeep Renegade
Campos/SP. a empresa coloca na reposição radiadores 2.0 Multijet (2015 em diante).
14 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 15
 MECÂNICA DIESEL

mbora seja reconhecida como

E uma marca de luxo na linha

leve, a Mercedes-Benz possui
tradição na área de veículos
comerciais com modelos que estão por
todo o país. Um de seus utilitários mais
populares, a van Sprinter está há 25 anos
no Brasil e possui mais de 170 mil uni-
dades vendidas. Suas diversas versões
para carga (chassi), furgão e passageiros,
são utilizadas como ferramenta de tra-
balho por muitas empresas no território
brasileiro. E como qualquer ferramenta,
precisam de manutenção correta em dia. zação, alimentação de ar e combustível e
A Mercedes-Benz Sprinter possuía lubrificação do motor em ótimas condi-
o motor OM 411 até o ano de 2012. Daí ções. Afinal, uma manutenção corretiva,
em diante, foi adotado o motor OM 651, derivada da falta de planejamento, leva a
que está nas versões da van até hoje. Os maiores paradas e perda de produtividade.
filtros adotados pela marca são produzi- “O motor é um sistema fechado, no
dos pela Hengst. “A Hengst Indústria de qual um componente depende do outro,
Filtros atua no mercado em 3 segmen- então o correto na hora da manutenção
tos, sendo eles: original (OE); reposição é trocar os filtros de ar, óleo, combustí-
na concessionária (OS) e reposição de vel e o separador de água caso o veículo
mercado (AM)”, explica o supervisor de possua. No caso dos veículos mais pesa-
Assistência Técnica da empresa, Marce- dos, também o secador de freio”, explica
lo Schroeder. o especialista de Assistência Técnica da
A análise e troca periódica dos filtros Hengst, Rodolfo Cafer. Embora essa seja a
nestes veículos de trabalho é obrigatória recomendação geral da fabricante de auto-
para manter todo o sistema de climati- peças, pode haver variações no período de

TROCA COMPLETA DE FILTROS NA

MERCEDES-BENZ SPRINTER 2019
Saiba identificar os componentes e os procedimentos
de remoção e troca dos filtros do ar-condicionado de
cabine do motorista, ar do motor, combustível e óleo.
texto por Vitor Lima & Fernando Lalli fotos Lucas Porto & Fernando Lalli

16 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 17

 MECÂNICA DIESEL

troca dependendo do tipo de utilização do

veículo, como aplicações fora-de-estrada.
“Muitas empresas têm o plano de manu-
tenção da Sprinter para realizar uma troca
de filtro cada duas trocas de óleo, ou duas
trocas de filtro de ar para uma de óleo”.
O custo gerado pela substituição pre-
ventiva de um filtro é muito menor do
que aquele necessário para reparar os
danos provocados pela não substituição Filtro de ar retirado da Sprinter
ou extensão excessiva dele. Logo, não
faz sentido “economizar” com esse tipo CARACTERÍSTICAS DOS FILTROS
de componente, cujo desembolso deve DE REPOSIÇÃO
ser encarado como um investimento. A O filtro de cabine instalado no proce-
obediência dos períodos de troca, pre- dimento foi o Blue.care E2916LB, que
conizados nos planos de manutenção possui camadas de mídia eletrostática,
preventiva dos fabricantes são de suma filtro de lã, camada de carvão ativado,
importância. A alteração destes períodos, mídia meltblown e a camada biofun-
com o intuito de estender a utilização, cional, que, segundo os especialistas
deve ser precedida de estudos baseados das Hengst, garantem a proteção con-
em manutenção preditiva (análises labo- tra poeira fina, pólen, mofo e esporos,
ratoriais) e inspeções visuais criteriosas. bactérias e odores. Vale lembrar que
Nesta reportagem, o representante todas as versões da van Sprinter vêm
técnico da Hengst, André Padoa, com o de fábrica com o sistema de climatiza-
auxílio de Schroeder e Cafer, demons- ção para a região do habitáculo onde
trou a substituição dos filtros de cabine, fica o motorista, voltado ao conforto do
de ar do motor, de combustível e filtro condutor. Nos veículos destinados para
de óleo na Sprinter em sua versão para passageiros, existe um sistema adicio-
passageiros, ano-modelo 2019. nal de climatização para toda a cabine,

Filtro de cabine Blue.care sendo instalado na Sprinter: lado em azul ica voltado
para a tubulação, seguindo o luxo de ar
18 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 19
 MECÂNICA DIESEL

O filtro de óleo da Sprinter (código

E11H D204), assim como o filtro de com-
bustível, também fica localizado abaixo
do compartimento do filtro de ar. Seu
sistema possui funcionamento similar
ao Atego 1419, 1719 e Atron 1319, no qual
sua espiga possui válvulas e, no fundo do
compartimento, há uma válvula de dre-
no, travada com a inserção do filtro que
a empurra para baixo. Ao retirá-lo para
troca, a válvula sobe, sendo assim aciona-
Instalação do elemento iltrante de óleo do motor da, e libera todo óleo lubrificante para o
cárter, evitando a necessidade de sangria
no qual há um segundo filtro dedicado, para o procedimento de troca.
localizado fora do cofre do motor. O sistema de filtragem de óleo lubrifi-
Para o filtro de ar do motor, os es- cante possui uma característica importan-
pecialistas utilizaram o componente de te: o elemento filtrante se desloca dentro
código E821L. Trata-se de um filtro com do módulo, graças às vedações flexíveis
grandes dimensões se comparado ao de que possui. Caso o filtro de reposição não
carros de passeio. Este filtro possui cor- seja capaz de fazer esse movimento, se-
dões hot melt que evitam a flexão exces- gundo Rodolfo Cafer, pode haver até uma
siva do elemento filtrante e garantem a leitura de erros no sistema de lubrificação
sua estrutura e bom funcionamento. do veículo. Essa característica de trabalho
É necessário remover a caixa do é importante para se levar em conta tam-
filtro de ar do motor para acessar o fil- bém no diagnóstico da tampa do filtro de 1 FILTRO DE CABINE DO MOTORISTA
tro de combustível e efetuar a sua tro- óleo. Essa tampa deve ser capaz de perma-
ca. O filtro de combustível de código necer fixada ao elemento filtrante e per- 1) Verifique o estado geral do comparti-
H413WK possui um dreno e um conec- mitir seu movimento ao mesmo tempo mento do filtro de cabine, analisando
tor elétrico de 5 pinos que, dependendo em que faz a vedação do sistema. Por isso, se possui sujeira em excesso ou obstru-
da programação da unidade de comando o supervisor de Assistência Técnica da ção no dreno. Caso esteja com muito
(que pode variar dependendo da região/ Hengst recomenda a troca periódica não resíduo, pode-se utilizar um aspirador
país para qual o veículo é destinado), só do filtro, mas também da própria tam- de pó para retirar o excesso de sujei-
pode ter funções de medição, aqueci- pa. “Eventualmente, a cada 2 ou 3 anos, o ra e depois um pano úmido para uma
mento, entre outras, além das conexões recomendado é trocar esta tampa, porque limpeza mais completa. Este procedi-
hidráulicas convencionais de entrada e ela tem uma fadiga de funcionamento. Ela mento é necessário para evitar a queda
saída do combustível. trabalha com pressão”, explica. de resíduos para dentro do sistema no
2 momento da retirada do filtro.

2) Agora com o compartimento limpo,

remova as duas travas superiores,
podendo utilizar os polegares e com
o dedo indicador, desconectando o
filtro.

Filtro de combustível da Sprinter Filtro de óleo novo ao lado do usado

20 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 21
 MECÂNICA DIESEL

3 3) Com o filtro desconectado, puxe-o FILTRO DE AR DO MOTOR 7

para fora, realizando um movimento
reto para não o danificar 7) Para ter acesso ao filtro de ar, é ne-
cessário a retirada da caixa por com-
4) Com o filtro totalmente removido, pleto para fora do veículo. Retire a
pode-se observar a quantidade de tomada positiva da bateria que está
resíduo analisando sua parte inferior conectada na lateral esquerda da cai-
que fica no fundo da caixa (4a) e rea- xa, levantando a lingueta existente e
lize uma segunda inspeção na caixa puxando para cima.
para retirar, se necessário, algum re-
síduo que possa ter ficado em volta do 8) Desconecte o sensor de ar primário
alojamento do filtro (4b). (8a), localizado atrás da tomada po-
sitiva, e retire também o sensor de
5) Para a montagem do novo filtro, ar secundário que fica acima (8b).
foi utilizado o filtro de cabine Blue.
care com código E2916LB. Impor- 9) Solte a abraçadeira de metal da tubu-
tante: Siga as setas de fluxo de ar lação da admissão de ar do motor com
indicadas na lateral do filtro, que o auxílio de uma chave-canhão 7 mm.
demonstram o sentido que o ar Em seguida, desconecte a mangueira.
passa por ele.
4a 8a 8b
6) Faça o processo inverso da retirada
4b do filtro, assim, descendo o filtro
para dentro do compartimento de
forma reta e com cuidado para não o
danificar. Conecte o filtro, pressio-
nando levemente para baixo das tra-
vas (a existência de abas laterais do
filtro ajudará no processo de veda-
ção ao pressioná-lo contra a caixa).

5 9

22 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 23

 MECÂNICA DIESEL

10 10) Do lado direito, retire o bocal de

enchimento de óleo, que é preso na
carcaça da caixa do filtro de ar.

11) A caixa é presa por coxins de borra-

cha. Levante-os com cuidado para
desprendê-los e solte a tomada de ar
frio do lado direito. Com a caixa solta,
levante-a e arraste para o lado direito
e a retire por completo do veículo.

12) Com a caixa na bancada, solte os

11 7 parafusos que prendem a tampa,
utilizando uma chave hexalobular
(torx) 20.

13) Retire a tampa da caixa realizando

um movimento radial para cima, de-
vido às travas na parte traseira que
simulam uma dobradiça, para ter
acesso ao filtro de ar.

14) Analise a caixa, observando a veda-

ção do filtro. Verifique se não houve
12 nenhuma passagem de impurezas
para dentro do motor. Depois, retire
o filtro de ar da caixa.

14

13

24 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022

 MECÂNICA DIESEL

15a 15) Após a análise do filtro (15a) e da cai- FILTRO DE COMBUSTÍVEL 17

xa (15b), limpe todo resíduo que ficou
na parte de baixo da caixa, que tem 17) Retire a tampa do motor, que é presa
contato com a parte inferior do filtro por coxins de borracha
de ar (15c), podendo neste caso ser
utilizado água e sabão por não haver 18) Desligue o conector elétrico do fil-
sensores. Nunca utilize solvente. tro de combustível.

16) Com a caixa limpa e seca, encaixe o 19) Com o auxílio de uma chave de fen-
novo filtro para efetuar a montagem e da, solte as travas metálicas que pren-
pressione suas extremidades, garantin- dem as mangueiras de combustível.
do a sua fixação. Utilize um pouco de
lubrificante a base de água nas bordas 20) Desconecte o dreno lateral (20a) e
para garantir que a tampa faça o movi- retire as travas que envolvem o fil-
mento deslizante para se acomodar na tro (20b), após a remoção das travas,
caixa (não utilize solventes, pois, isso basta puxar o filtro para cima para 18
15b vai danificar a caixa e o filtro). retirá-lo totalmente (20c).

Obs: Para o fechamento da caixa, repita Obs: Não há necessidade de sangria nes-
o processo inverso dos passos nº 13 e 12 se filtro devido às bombas mecânica e
respectivamente: encaixe a parte trasei- elétrica que alimentam o sistema.
ra da tampa nas travas e feche efetuan-
do o movimento para baixo. Pressione 20a
a tampa com a mão e aperte de forma
alternada os 7 parafusos da caixa com a
chave torx 20.

16

19
20b
15c

20c

26 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 27

 MECÂNICA DIESEL

21 21) Com o filtro novo na bancada, antes

de sua instalação, retire os tampões
que protegem as conexões de com-
bustível, e encaixe a peça nova no
mesmo local de retirada do filtro
antigo.

22) Realize as conexões do passo nº 19.

Para montagem das linhas de ali-
mentação de combustível do pas-
so nº18, verifique as condições das
abraçadeiras metálicas. Caso estejam
22 boas, pode mantê-las, sem necessida-
de de troca, pois, conseguirão man-
ter a pressão de aperto. Como elas
possuem trava de segurança, utilize
um alicate, similar ao de trava de ho-
mocinética, para prendê-las.

FILTRO DE ÓLEO

23) Para remoção do filtro de óleo, uti-

lize um saca-filtro (chave estriada)
23 apropriado para soltá-lo pela tampa
do módulo. O elemento filtrante sai-
rá preso à espiga na tampa.

24) Após a retirada do filtro de seu mó-

dulo (24a), faça uma análise do filtro
na bancada e solte-o manualmente
da espiga (24b). Observe a presença
de resíduos metálicos. Pode ser sinal
de que algo está se desgastando mais
e/ou mais rápido do que deveria.

24a 24b

28 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 29

 MECÂNICA DIESEL

25 25) Compare o filtro antigo com o novo: FINALIZAÇÃO DO PROCEDIMENTO 29

verifique a condição por sua deforma-
ção e fragmentação da resina, caso seja 29) Antes de montar a tampa do motor,
um filtro que utiliza esse material. lubrifique com lubrificante a base de
água os pontos de fixação para faci-
26) Realize a limpeza da espiga com um litar manutenções futuras. Após a
pano (que não solte fiapos) para re- lubrificação, pressione a tampa para
ceber o novo filtro. Troque o anel que se prendam aos coxins de borra-
de borracha da vedação da tampa do cha na montagem.
filtro (26a), e os dois anéis localiza-
dos no centro e na ponta da espiga 30) Com a tampa do motor montada,
(26b) e realize uma pequena lubri- pegue a caixa e lubrifique com lu-
ficação em todos os anéis com óleo brificante a base de água os pontos
novo para auxiliar no encaixe. de fixação (30a). Em seguida, insira a
caixa acima da tampa do motor e faça
27) Realize a lubrificação das vedações do a montagem prendendo os coxins de
elemento filtrante com o óleo novo borracha e o duto de ar frio localiza-
que será utilizado no veículo e encai- dos na parte da frente (30b).
xe-o na espiga. Atenção: nunca monte
o filtro com as vedações secas. 31) Faça o restante da montagem se-
guindo o processo inverso da re- 30a
28) Insira a espiga com o filtro monta- moção nos passos nº 7, 8, 9 e 10.
26a do no modelo de óleo da van (28a). Monte o duto de ar, os sensores, o 30b
Aperte a tampa utilizando a chave bocal de enchimento de ar e a ali-
26b estriada e aplique torque de aperto mentação de 12 V, finalizando sua
de 25 Nm para finalizar a montagem montagem.
deste filtro (28b).
Colaboração técnica:
Auto Viação MM Souza Turismo (19) 3492-8222;
Transportes Santa Maria (11) 4127- 9166
Mais informações: Hengst – (47) 3027-9070

31

27
28a

28b

30 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 31

 O F I C I N A E G E S TÃ O

e saber analisar as entrelinhas de cada automóveis da forma certa, mas acabam

mensagem. Uma tarefa que toma tempo por, sem querer, causar um problema
e é bastante cansativa. no veículo.
Mesmo que a responsabilidade pela Cabe ao “Guerreiro das Oficinas”
postagem seja daquele que a faz, algu- ajudar a disseminar a informação cor-
mas informações se tornam “verdades” reta a seus clientes, afinal, ele é o es-
pela repetição constante que ecoa dos pecialista em que o proprietário do au-
seguidores daquela fonte, replicando-se tomóvel confia. Veja quatro mitos que
em ondas e chegando àqueles que pro- estão circulando pela internet e por que
curam a forma certa de cuidar de seus eles não procedem.

MITO PARA ESQUECER, Nº1: MISTURAR DIESEL

NA GASOLINA MELHORA O FUNCIONAMENTO
DO MOTOR CICLO OTTO
Uma onda de vídeos viralizou em Assim como a gasolina e outros de-
2021 mostrando proprietários de auto- rivados, o diesel tem sua origem na des-
móveis abastecendo veículos a gasolina tilação fracionada do petróleo cru. Suas

QUATRO MITOS AUTOMOTIVOS ou flex com uma porcentagem determi-

nada de diesel, com a alegação de que essa
“aditivação” traria benefícios a motores
frações que formam os produtos vão
evaporando a diferentes temperaturas.
Porém, as frações que compõem o die-

DA INTERNET PARA ESQUECER ciclo Otto, tais como aumento da octa-

nagem e uma suposta limpeza das peças
internas e dos bicos. Não existem estudos
sel são mais pesadas, evaporando em
torno de 300°C, enquanto as da gasoli-
na evaporam em torno de 150°C. Além
Misturar diesel com gasolina, usar filtro de científicos sérios que comprovem nem
refutem essa possibilidade, mas ao ana-
disso, o diesel é composto de vários
hidrocarbonetos que são totalmente
combustível no arrefecimento, etanol atacando lisar as variáveis envolvidas, fica muito diferentes daqueles que formam a gaso-
difícil acreditar no sucesso da operação. lina. Logo, é de se esperar que o com-
injetores e óleo mais grosso em motores “cansados”:
saiba por que você deve não acreditar em nada disso
texto Fernando Landulfo & Fernando Lalli fotos Arquivo O Mecânico

ssim como o papel, a inter- postagens que proporcionam explosões

A net aceita tudo. Basta ter um

celular conectado à rede e
já é possível espalhar qual-
de visualizações. O problema é que, por
vezes, essas postagens têm bases técni-
co-científicas bastante frágeis, ou mes-
quer mensagem para qualquer canto mo, inexistentes.
do planeta em décimos de segundo. E Quem vive garimpando informação
o fato de que muitas plataformas e pa- técnica para resolver problemas do seu

Fonte FreePik
trocinadores remuneram os produtores dia a dia, como é o caso do mecânico
de conteúdo pelo número de acessos e/ automotivo, precisa saber filtrar aqui-
ou inscritos é um incentivo à geração lo que ouve e vê nas publicações afora
34 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 35
 O F I C I N A E G E S TÃ O

portamento dentro dos motores seja a mistura pode fazer com que o sistema
completamente diferente entre ambos trabalhe com elevadíssimos avanços
os combustíveis. de ignição, o que, no papel, permitiria
A gasolina, por ser composta por desempenhos melhores do que aqueles
frações mais leves, é mais inflamável. exibidos com a gasolina sem a mistura.
Seu retardo químico (tempo necessá- Mas, nessa condição, o motor traba-
rio antes da combustão para a com- lhará forçado, operando com um com-
pleta evaporação e mistura com o ar e bustível que necessita de maior tempe-
aquecimento) é menor do que o diesel. ratura e maior pressão na câmara para
Além disso, com a gasolina, esse fenô- atingir uma boa combustão. Como o
meno exige temperaturas e pressões motor ciclo Otto não foi projetado para
de câmara mais baixas. Dessa forma, isso, as consequências a médio e longo
o calor proporcionado por uma cente- prazo, podem ser sérias: não se sabe os
lha elétrica é suficiente para iniciar a efeitos na vida útil do motor; que de-
combustão da mistura. Já o diesel exige pósitos podem se formar no tanque,
temperaturas mais elevadas para com- câmaras de combustão, sondas lambdas
pletar a sua evaporação, mistura com o e catalisador; os efeitos nas emissões;
ar e início de ignição. os efeitos do enxofre motor a gasolina;
Uma mistura de ar, gasolina e diesel os efeitos no óleo lubrificante; quais as
admitida no interior de um motor ciclo reações químicas que podem ocorrer
Otto pode até queimar com a centelha entre a gasolina e o diesel, entre outros.
da vela. Ou seja, o motor vai pegar e fun- É necessário mencionar também
cionar. No campo da teoria, o óleo die- que uma das formas mais comuns de
sel, por ter poder calorífico semelhante adulteração de gasolina encontrada no
e uma resistência maior à compressão, mercado é a mistura com o próprio die-
pode funcionar como um aditivo levan- sel – um combustível cerca de 25% mais
tador da octanagem da gasolina. barato que a gasolina comum e que, em
Se o motor em questão tiver uma quantidades pequenas, pode ser inde-
alta taxa de compressão e gerenciamen- tectável em laboratório. Por isso, tenha
to eletrônico, capaz de corrigir os avan- atenção máxima com recomendações
ços de ignição em função da detonação, suspeitas e resultados milagrosos.
36 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022
 O F I C I N A E G E S TÃ O

• Ecolab (2022) que afirma que a cor-

rosividade do etanol no combustível
piora quando o pH do etanol se en-
contra fora da especificação. Corro-
sividade esta que pode ser atenuada
ou inibida através do uso de aditivos
inibidores.

Verificações e aditivações essas que,

“muito dificilmente” (para não dizer nun-
ca), são feitas por “fontes não confiáveis”
tes serão nocivos à saúde pública ou se do produto.
apresentam algum risco de dano futuro Ressalte-se: da mesma forma, a gaso-
nos componentes do veículo automotor.” lina quando adulterada ou envelhecida
(PEREIRA et al, 2016). também pode causar sintomas seme-
Pereira e outros (2016), destacam a lhantes. Logo, a causa do ataque ao sis-
suscetibilidade de alguns destes compos- tema de alimentação e injeção de com-
tos (aldeídos) à oxidação espontânea, que bustível se deve a fatores que estão fora
gera ácidos carboxílicos, que aumentam do controle das engenharias – ou seja, a
a acidez do combustível. Acidez esta que adulteração e o envelhecimento. Saber
MITO PARA ESQUECER, Nº2: ETANOL CORRÓI também é oriunda dos ácidos minerais, diferenciar uma coisa da outra é neces-
utilizados na produção do etanol, para sário para evitar generalizações e enca-
INJETORES DE COMBUSTÍVEL prevenir a evolução de microrganismos. rar a real causa do problema.
No entanto, esta mesma referência
Este tema é para lá de controverso. etanol carburante é uma exigência social alerta que também é preciso considerar
Não existe literatura técnica ou estudos crescente, a fim de garantir que o produto a oxidação espontânea do etanol, ao seu
publicados que comprovem ou refutem a ofertado no mercado esteja de acordo com correspondente ácido orgânico: o áci-
tese de que o etanol, como sai das bom- a regulamentação vigente. Ou seja, antes do acético. Assim, a avaliação da acidez
bas nos postos de combustível por si só, da liberação do produto à sociedade cabe, (pH), constitui um parâmetro de crucial
seja um fator de corrosão de válvulas in- a quem de direito (produtor, e/ou distri- importância, para a manutenção das con-
jetoras ou bombas de combustível. Mas buidor, e/ou agente fiscalizador), analisar dições ideais para a comercialização do
são inúmeros os casos relatados de acú- quimicamente cada lote produzido, a fim etanol combustível.
mulo de goma nos bicos, sujeira, trava- de garantir a qualidade do produto. Posicionamento este que converge
mento (aberto ou fechado) dos injetores, Pois, de acordo com essa mesma refe- com os de:
entre outros. rência, a presença em excesso de alguns • Ambrozin e outros (2009), que afir-
Fabricantes de automóveis e grandes compostos orgânicos (ésteres, cetonas, mam que os resultados de estudos
empresas desenvolvedoras de sistemas de aldeídos e uma variedade de ácidos orgâ- indicaram o pH como um fator deter-
injeção eletrônica afirmam que a maioria nicos) e metais, comumente encontrados minante de corrosão e os íons cloreto,
desses sintomas podem ser provocados no álcool carburante (por serem prove- sulfato, acetato e a água, como as prin-
não pelo tipo do combustível em si, mas nientes dos processos de fermentação cipais impurezas associadas ao proces-
pela qualidade dele. Ou seja, independen- alcoólica), podem ser prejudiciais tanto a so corrosivo¹.
temente de ser etanol ou gasolina, o com- saúde das pessoas (emissão de poluentes)
bustível adulterado ou envelhecido é que como à vida útil dos veículos. ¹ De acordo com Ambrozin e outros (2009), o processo de corrosão mais frequente na natureza
pode provocar os problemas que muitos “Um estudo prévio deste porte per- é o eletroquímico, que é espontâneo, ocorre a baixas e médias temperaturas, envolve obrigato-
atribuem apenas ao combustível vegetal. mite que sejam conhecidas, as entidades riamente a presença de água e a transferência de elétrons. Ocorre devido à diferença de po-
De acordo com Pereira e outros químicas existentes na matriz, e possi- tencial químico entre o metal e o meio onde se encontra, envolvendo a reação desses materiais
(2016), o monitoramento da qualidade do bilita depreender, se estes teores presen- com substâncias não-metálicas (O2, H2S, CO2 etc.) presentes nesse meio.
38 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 39
 O F I C I N A E G E S TÃ O

? ? ? ??
tritos” a serem filtrados no arrefecimen- no sistema de arrefecimento. Nós não
to, significa que ainda há problemas de recomendamos essa prática”, afirmou o
corrosão e/ou cavitação no sistema, algo Consultor Técnico Comercial da Tecfil,
que a simples troca do líquido não vai so- Odair Júnior.
lucionar. O mecânico precisa investigar A Hengst também afirma que esse
?

onde está a origem do problema, ou seja, recurso não é válido, pois, mesmo insta-

?
qual peça está corroída, pois, se já há esse lado na linha de retorno, o filtro se tor-
desprendimento significativo de mate- na uma restrição que levará à criação de
rial, o motor pode estar na iminência de vácuo no sistema, criando uma pressuri-
um vazamento – seja externo ou, ainda zação não prevista no sistema, forçando
pior, interno. vedações e podendo levar desde vaza-
Consultadas sobre a questão, duas mentos até a cavitação . “O retorno do
fabricantes de filtros falam sobre os pe- arrefecimento tem que ter uma pressão
rigos desse tipo de procedimento palia- mínima para garantir a vazão do líquido
tivo. “O filtro de combustível é desenvol- e evitar que fique com vácuo dentro da
vido para receber combustível nele. Toda linha. Esse vácuo pode gerar cavitação.
mídia filtrante passa por uma bateria Se for um motor de camisa molhada, ele
de testes para avaliar se não vai receber vai começar a perfurar, vai criar cavita-
nenhum ataque químico, nenhum tipo ção. Se é um motor de camisa seca, vai
de degradação pelo combustível. Essa corroer a camisa, pode estragar o bloco.
MITO PARA ESQUECER, Nº3: FILTRO DE avaliação não é feita com líquidos de ar- Então a falta de manutenção e mais a co-
refecimento. Então pode ser que a com- locação de um filtro desses pode gerar
COMBUSTÍVEL NO ARREFECIMENTO AJUDA A posição química do fluido venha a causar um outro dano que nada tem a ver com
algum dano ao elemento filtrante, que o problema original”, declarou o especia-
LIMPAR O SISTEMA pode acabar se degradando, despedaçan- lista da Assistência Técnica da Hengst,
do-se e soltando materiais particulados Rodolfo Cafer.
Outro caso de procedimento que vi- da bomba. Consequências: diminuição
ralizou em 2021 como solução paliativa da vazão, diminuição da pressão de tra-
de baixo custo, a inserção de um filtro de balho, principalmente após o filtro, o que
combustível na linha de retorno ao reser- pode levar até à cavitação do sistema.
vatório de expansão teria como suposto As bombas d’água que equipam os
objetivo reter impurezas do líquido de motores a combustão, devido a sua limi-
arrefecimento após a manutenção neste tação dimensional, não possuem muita
sistema. Profissionais que adotaram esse “folga” na curva de desempenho, pois fo-
recurso alternativo alegam que, mesmo ram fabricadas para atuar em uma condi-
após a limpeza completa do arrefecimen- ção controlada e específica. A introdução
to, o líquido ainda carrega impurezas que de qualquer dispositivo (singularidade)
precisam ser removidas. na linha de bombeamento, aumenta a
A adaptação de um filtro que não foi perda de carga do sistema e pode influen-
feito para trabalhar com um determina- ciar negativamente a vazão e a pressão do
do tipo de fluido com certeza trará efei- sistema de arrefecimento.
tos adversos ao sistema. A começar pela Além do filtro causar um problema
adição de uma restrição não prevista em que não existia no sistema de arrefeci-
projeto em um sistema de bombeamen- mento (restrição da circulação do fluido
to como o de arrefecimento, o que pode e cavitação), ele não corrige o problema
provocar uma perda de carga no sistema, original, que é a sujeira no líquido pro-
cuja previsão não foi feita pelo fabricante vocada pela corrosão interna. Se há “de-
40 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 41
 O F I C I N A E G E S TÃ O

Muitos manuais de veículos mais

recentes preveem viscosidades diversi-
ficadas para os lubrificantes de motor.
No entanto, essas recomendações, le-
vam em conta a faixa de temperatura
ambiente de operação do veículo, e de-
vem ser seguidas à risca. Não se conhece
qualquer regra de que seja obrigatório
adotar preventivamente um lubrifican-
te mais viscoso só porque o motor está
muito rodado.
Se o motor tem quilometragem
avançada, mas funciona perfeitamen-
te, recomende ao seu cliente manter a
viscosidade e aprovação de montadora
previstas no manual do veículo com
um óleo de qualidade comprovada. Já
quando o motor “cansa”, recomende a
reforma e, quando esta não for possível,
a substituição.

MITO PARA ESQUECER, Nº4: MOTORES REFERÊNCIAS

AMBROZIN, Alessandra Pepe; KURI, Sebastião Elias; MONTEIRO,
“CANSADOS” PRECISAM DE ÓLEO MAIS VISCOSO Marcos Roberto. Corrosão Metálica Associada ao Uso de Combustí-
veis Minerais e Biocombustíveis. Química Nova. São Carlos, vol. 32,
Esse é um mito que vem de muito de dispositivos auxiliares (variadores de n. 07, p. 1910-1916, ago. 2009. Disponível em: < https://www.scielo.br/j/
tempo e está enraizado na cultura auto- fase), assim como a operação em tempe- qn/a/TgBpQsfTF7X8t9gjhQmVX5w/?format=pdf&lang=pt>. Acesso em:
motiva. Um paliativo que, no passado, raturas bem mais elevadas. Surge então
17/01/2022.
quebrou o galho de muita gente, ao dar um motor que exige um lubrificante que
uma pequena sobrevida a motores “can- não só deve apresentar uma viscosidade
sados”. Nessa época, além dos motores rigidamente controlada (dentro de uma Inibidores de corrosão por etanol. Ecolab. Disponível em:
serem mais tolerantes às variações de determinada faixa), como estabilizada. <https://pt-br.ecolab.com/solutions/ethanol-corrosion-inhibitors#f:@we-
viscosidade dos lubrificantes (eram de Consequentemente, os lubrificantes e os bsolutions=[Inibidores%20de%20corros%C3%A3o%20por%20etanol]&f:@
tecnologia mais antiga), não havia cata- procedimentos de manutenção automo- webapplications=[Prote%C3%A7%C3%A3o%20contra%20corros%-
lisadores, sondas lambdas, ou as rígidas tiva também precisaram evoluir. C3%A3o]>. Acesso em 17/01/2022.
regras de emissão que hoje imperam. Ou Variações muito grandes de viscosi-
seja: bastava o motor parar de “fumar” e dade podem fazer com que o lubrificante
“rajar”, que tudo estava OK. Uma marcha não entre na folga onde deveria entrar PEREIRA, Francisco C.; LIMA, Francisco José S.; SILVA, Ademir O.
lenta um pouquinho mais elevada e um (viscosidade muito alta) ou o escape dela da. Uma Breve Revisão sobre alguns Aspectos do Álcool Combustível
pouquinho mais rica resolvia o problema (viscosidade muito baixa), provocando o Veicular e a Análise Quantitativa de Espécies Químicas Presentes
de funcionamento. mau funcionamento de tuchos hidráuli- nesta Matriz Energética. Revista Virtual de Química. Natal, vol.8, n. 5,
No entanto, as exigências do mercado cos, variadores de fase e suas desagradá- p. 1702-1720, set./out. 2016. Disponível em: <http://static.sites.sbq.org.br/
(mais eficiência e menores emissões), for- veis consequências. Em casos mais extre- rvq.sbq.org.br/pdf/v8n5a25.pdf>. Acesso em 17/01/2022.
çou a evolução tecnológica dos motores: mos, uma falha de lubrificação de eixos e
tolerâncias mais apertadas, instalação mancais: um verdadeiro desastre.
42 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 43
 HÍBRIDOS E ELÉTRICOS

samos 4 duplas de veículos leves da mes-

ma fabricante e comparamos os valores de
manutenção entre eles.
Por dispensarem motor a combus-
tão, os modelos 100% elétricos não exi-
gem gastos com troca de componentes
como óleo lubrificante, filtros de óleo
e de ar, velas, correias e tensionadores,
entre outros. Ainda assim, as revisões
dos carros elétricos devem ser feitas no
intervalo determinado pela fábrica (por
tempo ou quilometragem, o que ocorrer
primeiro), já que eles mantêm elementos
de desgaste natural comuns a qualquer
veículo, como discos de freio e pastilhas,
fluido de freio, bateria de 12V, sistemas cânica e consultor técnico da Revista O
de climatização e arrefecimento, filtro Mecânico, Fernando Landulfo.
de cabine, amortecedores e palhetas, en-
tre outros. PREÇOS DE REVISÕES
“Os veículos elétricos têm sistemas Se tomarmos como exemplo um Peugeot
complexos de refrigeração da bateria e 208 com motor 1.6, que custa a partir de
dos componentes elétricos. Esses con- R$ 72.990, o custo básico de revisões até
juntos também precisam ser revisados os 60 mil quilômetros é de R$ 4.828 (o
preventivamente, especialmente em que representa cerca de 6,6% do valor
relação a nível de fluido, concentração do zero-quilômetro). Na versão elétrica

MANUTENÇÃO DE CARRO de aditivo e estanqueidade. Em alguns

modelos, há ainda uma interligação com
o sistema de climatização do veículo”,
e-208 GT (R$ 244.990), a conta final do
plano de manutenção para a mesma qui-
lometragem é de R$ 2.103 (0,8% do valor

ELÉTRICO PODE CUSTAR explica o professor de Engenharia Me- do carro). Na comparação entre os mo-

ATÉ 70% MENOS

Comparamos os preços de revisões até 60 mil
km entre modelos movidos a bateria e veículos a
combustão equivalentes
por Gustavo de Sá fotos Divulgação

custo da bateria ainda é um rém, apesar de custarem até 3 vezes mais

O dos principais responsáveis

pelo preço elevado dos carros
elétricos na comparação com
na hora da compra, os automóveis movi-
dos a bateria podem ter custo de revisões
até 70% menor do que os demais. Para
modelos equivalentes a combustão. Po- mostrar na prática as diferenças, pesqui-
44 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 45
 HÍBRIDOS E ELÉTRICOS

(4% do valor do carro). Já para manter

em dia os serviços do elétrico pelo mes-
mo período, é preciso desembolsar R$
2.829,75 (1,4% da tabela). Mesmo menor
que nos demais exemplos, a redução no
custo em favor da manutenção do elétri-
co é de 24,7%.
Apesar da vantagem dos elétricos
nos custos de revisões básicas em con-
cessionárias, o professor de Engenharia
Mecânica faz uma ressalva. “Talvez ain-
da possa ser um pouco cedo para cravar
que o custo real de manutenção do carro
elétrico é menor. Isso porque toda a parte fábrica entre 8 e 10 anos, em média, o
mecânica do veículo continua existindo, consultor técnico espera uma redução
assim como a eletrônica embarcada, que no longo prazo. “Com a economia de
é complexa e cujo custo de manutenção escala, o aumento de fornecedores e
não é baixo”, afirma Fernando Landulfo. o surgimento de novas tecnologias e
Em relação ao custo de reposição técnicas de produção, haverá uma ten-
das baterias de tração do veículos elé- dência de queda no custo das baterias”,
tores 1.6 e elétrico, a redução no valor de ao longo de 60 mil km (0,8% do custo tricos, que geralmente têm garantia de acrescenta Landulfo.
revisões é de 56%. de aquisição). Neste caso, a economia na
A JAC Motors é outra fabricante que hora da manutenção básica chega a 65%.
oferece opções a combustão e elétrica Na Fiat, o hatch subcompacto elétri-
para o mesmo modelo, embora a nomen- co 500e (R$ 248.990) tem revisões pro- CUSTO DE REVISÕES ATÉ 60 MIL KM
clatura dos carros seja diferente. Para o gramadas a cada 15 mil quilômetros. Até
SUV JAC T60 Plus, que custa R$ 144.990 os 60 mil km, o proprietário deverá de-
e tem motor 1.5 turbo, o pacote de revi- sembolsar R$ 1.216 no pacote de quatro
sões até 60 mil km tem preço sugerido
de R$ 5.964 (4,1% do valor do veículo
paradas (o equivalente a 0,5% do total).
Como a configuração a combustão do
A COMBUSTÃO X ELÉTRICO
novo). Já para manter em dia o SUV 500 não está disponível no Brasil, fize-
elétrico JAC E-JS4 (R$ 264.900), o pro- mos a comparação com o modelo mais Peugeot 208 1.6 Peugeot 208 e-GT
prietário deverá desembolsar R$ 2.094 próximo em porte e potência, o Argo R$ 4.828,00 R$ 2.108,00
com motor 1.3 Firefly (que custa a partir
de R$ 78.990). Neste caso, a manutenção
programada pelo mesmo período tem Jac T60 Plus 1.5 Jac E-JS4
preço fixo em R$ 4.080 (5,1% do valor R$ 5.964,00 R$ 2.094,00
do carro). Na comparação entre os dois
modelos, o custo de revisões do elétrico
é 70% menor. Fiat Argo 1.3 Fiat 500e
Na gama Renault, colocamos lado a R$ 4.080,00 R$ 1.216,00
lado os custos de revisões do elétrico Zoe
E-Tech (desde R$ 204.990) ao de um Ste-
pway 1.6 (a partir de R$ 93.890). No mo- Renault Stepway 1.6 Renault Zoe E-Tech
delo com motor a combustão, as paradas R$ 3.760,42 R$ 2.829,75
até 60 mil km nas oficinas das conces-
sionárias custam, ao todo, R$ 3.760,42
46 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 47
 RAIO X

Nivaldo Silva, proprietário da oicina especializada Special Car, em São Paulo/SP

estruturais em pontos da carroceria. alerta de colisão frontal com sistema de

Em porte, o sedã ficou 45 mm mais lar- frenagem autônoma, sistema de câme-
go (1.740 mm ao todo) e 20 mm maior ras 360° e sensor de pontos cegos, entre
na distância entre eixos (que passou a outros. Para conhecer as condições de
2.620 mm). O acréscimo no compri- manutenção do sedã, contamos com o

RAIO X: NISSAN VERSA 2022 mento foi de apenas 3 mm (4.495mm),

enquanto a altura foi reduzida em 31
mm (para 1.475 mm).
auxílio do mecânico Nivaldo Silva, pro-
prietário da oficina especializada Spe-
cial Car, em São Paulo/SP.
Confira as condições de manutenção e O três-volumes é vendido nas ver-
sões Sense, Advance e Exclusive, com
reparabilidade do novo Nissan Versa, que traz preços entre R$ 91.990 e R$ 118.890.
Para toda a gama, o motor é o 1.6 16V
motor 1.6 16V flex e câmbio CVT flex (de código HR16DE), de 114 cv a
5.600 rpm e 15,5 kgfm a 4.000 rpm com
texto & fotos Gustavo de Sá etanol ou gasolina – são 3 cv e 0,4 kgfm
extras em relação ao antigo modelo. As
antiga geração do Nissan de uma “embalagem” mais agradável aos opções de câmbio são manual de cinco
A Versa era conhecida por atri-
butos como robustez e espaço
interno, mas dificilmente era
olhos. Tudo para encarar uma missão
dupla: além de substituir, em definitivo,
o modelo anterior (o que só ocorreu em
marchas (somente para a básica Sense) e
automático do tipo CVT, com simulação
de seis marchas.
lembrada pela harmonia no estilo. Lan- 2021), o novo Versa passou a ser uma op- Trouxemos para a oficina da Revista
çada em outubro de 2020, a segunda ge- ção ao descontinuado Sentra. O Mecânico o novo Versa na versão Ex-
ração do sedã compacto manteve as ca- O novo Versa manteve a platafor- clusive, a única a trazer itens como fa-
racterísticas do antecessor com a adição ma “V” do antecessor, com reforços róis de LED, bancos e volante em couro,
48 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 49
 RAIO X

vatório de arrefecimento (3)(3). “O sistema 3

de arrefecimento mudou para melhor.
No anterior, os clientes tinham dúvida
para verificar o nível, pois havia o re-
servatório extra e a tampa no radiador.
Agora, com só um reservatório, em po-
sição elevada, ficou mais seguro e fácil”,
nota Silva.
De acordo com a Nissan, o fluido
de arrefecimento tem a primeira troca
recomendada aos 80 mil quilômetros
ou 8 anos. Após este intervalo, deve ser
feita a cada 80 mil km ou 4 anos. Para
o abastecimento, é indicada o uso de
proporção de mistura de 34% de fluido
de arrefecimento genuíno Nissan e 66%
de água desmineralizada ou destilada. A 4
capacidade do sistema é para 6,7 litros.
“Nunca utilize água de torneira e nem
faça esse abastecimento em posto de ga-
1 ESPAÇO EXTRA solina para não prejudicar o sistema de
Acostumado a trabalhar com diversos arrefecimento. Sempre utilize o aditivo
modelos da Nissan, Nivaldo destacou a original da montadora. Já vi casos de
amplitude do cofre do motor ao levan- radiador entupido por conta do uso de
tar o capô. “O espaço melhorou, com boa aditivo errado”, alerta o mecânico.
área para o mecânico trabalhar. Para O acesso ao bocal de abastecimento
retirar as bobinas e velas, entretanto, do fluido de freio é facilitado por uma
ainda é preciso remover o coletor de ad- tampa extra (4) integrada à grelha su-
missão (1)
(1)”, destaca o profissional. perior. A troca do fluido (DOT 4) deve
Ainda que a substituição das velas ser feita a cada 2 anos, segundo o ma-
exija a retirada do coletor, é possível fa- nual. “Para quem utiliza muito o carro
zer a verificação do estado de uma delas em descida de serra, que exige muito do
sem a desmontagem do componente. freio, recomendo antecipar a troca para 5
“Recomendo que o mecânico remova a a cada 1 ano”, afirma o mecânico.
2 vela para inspeção a cada 20 mil quilô- Ainda em relação a fluidos, o óleo do
metros, a fim de evitar falhas. As velas motor deve ser substituído a cada 1 ano
são de boa qualidade, mas o nosso com- ou 10 mil km, sempre em conjunto com
bustível pode contaminá-las. Para veri- o filtro de óleo (5)
(5). “Já vi pessoas que
ficar o estado da vela, basta remover a tentam economizar ao trocar o óleo sem
primeira bobina (2)(2), sem retirar o cole- substituir o filtro. Isso não vale a pena”,
tor”, explica Silva. De acordo com o ma- alerta. Para o abastecimento, incluído o
nual do proprietário, a substituição das filtro, são necessários 4,4 litros de óleo
velas (de códigos PLZKAR6A-11D ou genuíno Nissan 0W-30, API SN ou su-
LZKAR6AP-11D) deve ser feita a cada perior e Ilsac GF-5.
100 mil quilômetros. “Sempre utilize a especificação cor-
Mudança observada pelo mecânico reta do óleo do motor. E nunca complete
em relação ao antigo Versa está no reser- o nível com óleos de fabricantes diferen-
50 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 51
 RAIO X

6 tes, mesmo que sejam do mesmo grau ÓLEO DO CÂMBIO 10

de viscosidade”, ressalta o profissional Com a popularização dos sistemas de
da oficina Special Car. Nivaldo também transmissão automática, motoristas e
lembra que os motoristas e mecânicos mecânicos têm tido mais dúvidas quan-
devem se atentar ao uso severo do veí- to à manutenção desse tipo de caixa. No
culo. “Cada hora que o carro fica preso caso do câmbio CVT do Versa, a reco-
no trânsito pode equivaler a 100 qui- mendação da Nissan é inspecionar o flui-
lômetros rodados. Mesmo com o carro do quanto à deterioração a cada 100 mil
parado, o motor está trabalhando. Por km e, se necessário, realizar a troca.
isso, em uso essencialmente urbano, eu “Se for uso severo, recomendo a tro-
recomendo antecipar a troca de óleo ca do fluido do câmbio aos 100 mil qui-
para cada 8 mil quilômetros”, completa. lômetros, independentemente da colora-
O respeito aos prazos previstos no ção e estado do fluido antigo. O uso do
7 manual também é essencial para o cor- CVT em subidas e rampas íngremes for-
reto funcionamento do sistema de sin- ça a caixa, superaquece o óleo e desgasta 11
cronismo, que utiliza corrente metálica o câmbio prematuramente”, comenta o
para a operação do comando de válvu- mecânico. O fluido homologado é o Nis-
las. Já a correia de acessórios deve ser san CVT NS-3.
inspecionada pelo mecânico a cada 40 A verificação do nível é feita pelo
mil quilômetros ou 2 anos, com troca bujão no cárter (10) da caixa CVT. “Para
indicada no manual a cada 80 mil km verificar o nível, retire o medidor até co-
ou 4 anos. meçar a pingar. Quando começar a pin-
Na visão do mecânico, o acesso ao gar, está no nível correto. Se o cárter for
filtro de ar continua fácil, como no an- aberto, é necessária a troca da junta e a
tigo Versa. “Mudou apenas a localiza- aplicação do torque de aperto conforme
8 ção da caixa em relação ao anterior, que o manual”, detalha. Já o abastecimento 12
tinha vários tubos de ressonância. No do fluido é feito por um bocal no cofre
novo, tem apenas uma mangueira única, do motor. “O enchimento do cárter deve
mais flexível. A caixa do filtro de ar (6) ser feito pelo reservatório com uma pe-
ficou mais firme, eliminando a vibra- quena tampa preta (11)
(11). Apesar de pareci-
ção que era notada no anterior”, nota. da, essa tampa não é uma vareta de óleo
A substituição do elemento filtrante é do motor”, adverte o mecânico.
recomendada pelo manual a cada 20 mil
quilômetros ou 2 anos. “O filtro sem- UNDERCAR
pre fica mais contaminado em carros Apesar de manter a plataforma do mo-
que rodam no trânsito urbano intenso”, delo anterior e o sistema McPherson na
9 acrescenta Silva. suspensão dianteira, o novo Versa traz 13
O profissional também nota outros mudanças na manutenção. “A estrutura
pontos de manutenção descomplicada. das bandejas (12) mudou. Caso a coifa
“As tubulações do ar-condicionado (7) do pivô seja rasgada, será necessário
têm fácil acesso, assim como o módulo fazer a troca completa, já que não é
do sistema ABS (8)(8). Apesar de ser um possível trocar apenas o pivô. A bucha
componente que não dá defeito, é im- da bandeja (13) também é vendida ape-
portante ter o acesso quando precisar”, nas com a substituição conjunta”, ana-
revela. Para a manutenção de faróis (9)(9), lisa o mecânico.
que utilizam LED para fachos baixo e Apesar disso, Nivaldo destaca a faci-
alto nessa versão, o espaço é suficiente. lidade na troca dos amortecedores dian-
52 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 53
 RAIO X

14 17

NISSAN VERSA 2022

MOTOR
Posição: Dianteiro, transversal
Combustível: Flex
Número de cilindros: 4 em linha
18 Cilindrada: 1.589 cm3
Válvulas: 16
Taxa de compressão: 10,7:1
teiros e o bom acesso às buchas da barra Injeção de combustível: Multiponto
estabilizadora (14)
(14). “Há um acesso com Potência: 114 cv a 5.600 rpm
tampa (15A) para soltar a porca superior Torque: 15,5 kgfm a 4.000 rpm
da torre do amortecedor (15B)
(15B)”, explica.
Na suspensão traseira, que conta CÂMBIO
com eixo de torção, também não há Automático do tipo CVT,
dificuldade na substituição dos amor- tração dianteira
15a tecedores. “Basta soltar a fixações in-
15b ferior (16) e superior (17)
(17), que fica do FREIOS
lado de fora da caixa de roda. Como 19 Dianteiros: Discos ventilados
não precisa desmontar tapeçaria e for- Traseiros: Tambor
ração interna do porta-malas, facilita
a manutenção e diminuiu o tempo de DIREÇÃO
reparo”, revela o profissional. Assistência elétrica
“O sistema de freios não tem segre-
dos, com disco ventilado na frente e a SUSPENSÃO
tambor, atrás. Os sensores do ABS (18) Dianteira: McPherson
ficam bem protegidos”, comenta. Ou- Traseira: Eixo de torção
tros pontos de fácil acesso no undercar
são a sonda lambda (19) pós-catalisador RODAS E PNEUS
16 e o filtro de combustível (20)
(20), que tem Rodas: 17 polegadas
troca indicada para cada 10 mil quilô- 20 Pneus: 205/50
metros ou 1 ano.
Após analisar o novo Versa, Nivaldo DIMENSÕES
Silva aprovou as mudanças. “Gostei mui- Comprimento: 4.495 mm
to, pois o carro teve boas evoluções. Esse Largura: 1.740 mm
motor é bastante confiável e a suspensão Altura: 1.475 mm
continua bem montada e robusta. Minha Entre-eixos: 2.620 mm
dica aos mecânicos e proprietários é que
sempre façam as revisões de acordo com CAPACIDADES
o manual e utilizem peças originais. Peça Tanque de combustível: 41 litros
paralela não compensa”, acrescenta. Porta-malas: 482 litros

54 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 55

 ABÍLIO RESPONDE

ÓLEO PARA ANTIGOS DA VW SANGRIA DOS FREIOS

Eu tenho um carro Santana 1987. Qual Diz a lenda que deve se começar
Olá, amigo Mecânico! o óleo ideal para ele? Não tem manual.
Edmilson Ribeiro Lopes Ribeiro
a sangria pela roda mais distante
do cilindro mestre e assim
Esse é o nosso canal para tirar Via YouTube O Mecâniconline sucessivamente, é verdade?
dúvidas, enviar sugestões e críticas. Pela montadora, são recomendados os Velho lobodomar
óleos que atendam à norma VW 501 01, Via YouTube O Mecâniconline
Mande sua mensagem para: para veículos até novembro de 2002. Para veículos que não possuem outra
redacao@omecanico.com.br instrução específica por parte da fabri-
cante do automóvel, a recomendação
HONDA PASSOU A RECOMENDAR é começar pela roda mais próxima do
ÓLEO MAIS FINO QUE O DO módulo do ABS. Quando não houver
MANUAL. E AGORA? ABS, começar pela roda mais próxima
CARCAÇAS DE ALUMÍNIO OU DÁ PARA TROCAR O TIPO DO Pessoal técnico da Honda disse que eu do cilindro-mestre. Pode haver veículos
PLÁSTICO? FLUIDO DE FREIO? poderia usar sem problema o óleo 0W- em que, sim, seja necessário começar
Qual o risco na substituição É viável mudar o fluido de freio de um 20 no meu Civic 2005 1.7, sendo que pela roda mais distante, conforme orien-
de cavaletes de arrefecimento veículo de DOT3 para DOT5? sempre se usou 10W-30. Disseram que tação de montadora.
originalmente de material plástico, JN NE não há risco nenhum. O que o sr. tem a
como no JAC J3, Zetec Rocam ou Via YouTube O Mecâniconline dizer sobre a recomendação da própria
até mesmo nós motores EA-111, por Para o DOT 5.1, sim, mas para o DOT Honda? E se por acaso eu levar o carro COR DO ADITIVO NÃO SIGNIFICA
componentes de liga de alumínio? 5.0, não. Os DOT 3, 4 e 5.1 possuem na concessionária, eles colocarem NADA
Pergunto sobre riscos além da questão base de poliglicol e seguem o mesmo este óleo menos viscoso, e ocorrer Na revisão do Jeep Renegade Limited
de medidas, pois muitos destes não princípio de funcionamento. Já o DOT algum problema no motor, o que pode 2018, 10 mil km rodados, trocaram
tem a mesma dimensão do original. 5.0 (ou apenas DOT 5) tem base de acontecer? A Honda seria responsável líquido de freio e líquido de radiador,
Norival Silva silicone e é chamado pelo mercado de por qualquer dano? Mesmo sendo um que era tipo cor laranja, por verde
Via YouTube O Mecâniconline “hidrorrepelente” porque demora mais motor com 165 mil km rodados? escuro! Está correto essa troca de
Com relação ao material em si, quando tempo para absorver umidade do ar e, DJ PEPPER líquido de arrefecimento?.
há opções de mercado em alumínio assim, mantém seu ponto de ebulição Via YouTube O Mecâniconline Gregorio de Bem Neto
e plástico de engenharia, a opinião mais elevado (acima de 260°C) por Reduzir a viscosidade do óleo por conta Via site O Mecânico
entre as principais fabricantes dessas mais tempo. Segundo especialistas, própria, sem seguir uma orientação Sobre a revisão como um todo, não po-
peças pode variar. Existem empresas fluidos de bases diferentes não são in- específica para tal, pode trazer conse- demos opinar, pois isso seria possível
que fabricam ambas as opções e tercambiáveis. Ou seja, sistemas que quências ao motor. Óleo menos viscoso somente a avaliação presencial. Mas
defendem que a carcaça (ou cavalete) anteriormente receberam fluido de do que o projetado pode provocar o podemos afirmar que a cor do líquido
de alumínio é mais segura e resistente base poliglicol (3, 4 e 5.1) não podem descarregamento dos tuchos, mau (ou do aditivo) de arrefecimento nada
contra vazamentos. Já outras empresas ser abastecidos com DOT 5.0. Em ve- funcionamento do variador de fase e tem a ver com a sua composição. Tra-
alegam que a carcaça de plástico (que ículos com base de poliglicol, mesmo problemas de lubrificação nos mancais. ta-se apenas de um corante. É comum
geralmente, nesse tipo de situação, que se faça uma lavagem no sistema A viscosidade do óleo é especificada a cor do líquido do “primeiro enchi-
é o material da peça original) pode de freio desse carro para colocar o para atender todas essas exigências. mento” (ou seja, o líquido com o qual
servir como uma espécie de “fusível” DOT 5.0, ainda pode haver resquícios Mas se a recomendação da redução de foi abastecido na fábrica) ser diferente
do sistema, ou seja: se a carcaça de do DOT 3 ou 4 em algum ponto do viscosidade vem da própria Honda, não dos produtos disponíveis no mercado
plástico sofrer uma deformação que circuito. Se o fluido 5.0 entrar em con- deveria haver qualquer risco de dano de reposição, mesmo os originais. Não
leve ao vazamento de líquido, significa tato com o DOT à base de poliglicol, ao motor, afinal, uma série de testes de existem regras determinadas no merca-
que o sistema de arrefecimento está ele pode liquefazer completamente engenharia precedem essa orientação. do para a identificação desse produto
comprometido e o veículo precisa de ou, até mesmo, ter a reação contrária: Siga sempre as preconizações que a por sua coloração.
reparo - um problema que a carcaça de formar uma massa, como se fosse um fabricante do modelo estabelece e, no
alumínio iria “mascarar” pela própria gel, que pode travar as válvulas do caso do óleo de motor, observe sempre
resistência à deformação. freio do veículo. a classificação/norma da montadora.
56 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 57
 PA I N E L D E N E G Ó C I O S
LANÇAMENTOS textos Gustavo de Sá

Picape automática
Fiat Strada recebe câmbio
CVT do Pulse
A Fiat Strada estreia novo câmbio au-
tomático do tipo CVT na versão Vol-
cano e na inédita Ranch, pelo preço
inicial de R$ 111.990. O novo câmbio
é o mesmo do Pulse, fornecido pela
japonesa Aisin e que traz simulação
Fotos: Divulgação

de 7 marchas com borboletas no vo-

lante. De acordo com a Fiat, a nova
caixa possui óleo do tipo ‘for life’,
sem a necessidade de substituição ao
longo da vida útil do carro. São três
SUV médio modos de condução: normal, manual
e sport. Sob o capô, o motor segue o
Tiggo 7 Pro é nova aposta da 1.3 Firefly flex, mas com nova cali-
Caoa Chery bração. Agora, gera 107 cv com eta-
nol (2 cv a menos) e 98 cv com gaso-
A Caoa Chery lança no Brasil o Tiggo lina (3 cv a menos). O torque também
7 Pro, nova geração do SUV médio é menor: 13,7 kgfm com etanol (0,5
que chega com visual inédito e mais kgfm a menos) e 13,2 kgfm com ga-
equipamentos para enfrentar Jeep solina (0,5 kgfm a menos). Na balan-
Compass e Volkswagen Taos. Dis- ça, a caixa CVT fez o peso em ordem
ponível em versão única, o modelo de marcha da Strada subir de 1.174
tem preço inicial de R$ 189.990. Em kg para 1.215 kg (41 kg extras). Com
relação ao conhecido Tiggo 7 TXS, isso, a capacidade de carga foi reduzi-
que permanece em linha, o novo Ti- da para 600 kg.
ggo 7 Pro é 68 mm mais comprido
(4.500 mm), 5 mm mais largo (1.842
mm), 35 mm mais alto (1.705 mm)
e 20 mm maior na distância entre
eixos (2.670 mm). Na mecânica, o
Tiggo 7 Pro deixa de utilizar o con-
junto do Tiggo 5X (1.5 turboflex de
até 150 cv) para apostar no mesmo
arranjo do Tiggo 8, com motor 1.6
turbo de injeção direta, somente a
gasolina, de 187 cv de potência e 28
kgfm de torque. O câmbio é automa-
tizado de dupla embreagem (DCT)
e 7 marchas, com caixa banhada a
óleo. De acordo com a Caoa Chery,
a aceleração de 0 a 100 km/h é feita
em 8 segundos.
58 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 59
 PA I N E L D E N E G Ó C I O S

60 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 61

 PA I N E L D E N E G Ó C I O S

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62 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 63

 ABÍLIO

SEM DÚVIDA. A QUE COISA MALUCA. É ISSO ZÉ! AVISA AÍ

VACINA MITIGOU OS ESSA COVID NÃO DÁ NA OFICINA QUE AO
SINTOMAS. MAS VOU SOSSEGO... TODO
TER QUE FICAR UNS CUIDADO É MESMO MENOR SINAL DE
DIAS ISOLADO PARA DESCONFORTO, CADA
A SEGURANÇA DE NECESSÁRIO... UM PODE SAIR PARA
TODOS. FAZER O TESTE.

DEPOIS DO RECESSO DAS FESTAS, A OFICINA VOLTA AO TRABALHO

MAS O ABÍLIO NÃO MAS NOTÍCIAS, ESTOU BEM, PODE SE TEVE CONTATO MAS SE LIBERAR BOM... VAMOS LIDAR
APARECEU... ZÉ A COVID FICAR TRANQUILO. COM ALGUMA TODO MUNDO COMO PRIMEIRO COM OS
ME PEGOU! MAS HOJE ACORDEI PESSOA INFECTA- É QUE FICA COM O PROBLEMAS QUE
ALÔ! É O ZÉ? MEIO FEBRIL. FUI DA, TAMBÉM PRECI- SERVIÇO? VAI ESTÃO ACONTECENDO
NOSSA! FAZER EXAME E DEU SA FICAR ESPERTO. ATRASAR TUDO? AGORA.
E COMO POSITIVO. E SE O TESTE FOR
PODE ESTÁ POSITIVO É
FALAR AGORA? ISOLAMENTO E
CHEFE! REPOUSO.

TÁ
CHEFE!

PASSAMOS O ATÉ FICAMOS DE QUE AZAR, CHEFE! PODEMOS CONVER- PESSOAL, A COVID CUIDANDO DA GENTE!
REVILLON NA CASA MÁSCARA O TEMPO AINDA BEM QUE SAR COM OS CLIEN- PEGOU O ABÍLIO AFINAL A OFICINA
DE UM PRIMO E ELE TODO. MENOS NA VOCÊ ESTAVA TES. REAGENDAR E ELE PEDIU PARA SOMOS NÓS, NÃO É?
NÃO SABIA QUE HORA DE COMER E VACINADO. SERVIÇOS. RENEGO-
ESTAVA INFECTADO. BEBER, CLARO... E FOI CIAR PRAZOS... CUIDARMOS DA
O SUFICIENTE. ENFIM... A SAÚDE DE OFICINA!
TODOS EM PRIMEI- AH É? E
RO LUGAR. CERTO COMO?
CHEFE.
PODE
DEIXAR!

64 OMECANICO.COM.BR JANEIRO 2022 65

 HUMOR
Um Mix de
O MINEIRO E O GÊNIO DA LÂMPADA – Então, vai gastar o dinheiro no jogo? Soluções para
Um mineirinho estava caminhando e – Nunca! o seu negócio
encontrou uma lâmpada mágica. Esfre- E o homem desconsolado:
gou, esfregou e esfregou até aparecer – Por favor, venha à minha casa para de autopeças
um gênio de dentro. eu mostrar à minha mulher o que e motopeças.
– Te ofereço três desejos! Disse o acontece a um homem que não bebe
Gênio. nem joga.
O mineiro pensou e disse:
– Eu quero um queijo! FACINHO!
E o gênio deu o queijo. E disse: Um homem chega na balada, encontra
– Qual o segundo pedido? uma mulher bonitona e então dá um
– Hmmm… Me dá outro queijo!! garfo a ela. Ela, espantada, pergunta:
– Tem certeza? – Para quê o garfo?
– Tenho sim! – É porque eu ‘tou dando sopa, respon-
E o gênio deu o segundo queijo e disse: de ele.
– Agora preste muita atenção no que – Mas sopa se come de colher – diz a
vai pedir! Qual é o terceiro? mulher.
– Eu quero uma muié! – É que eu sou difícil...
E o gênio deu a mulher, mas por curiosi-
dade, perguntou: HISTÓRIAS REAIS (OU QUASE) Excelência no processo de fabricação
– Desculpe, mas o que vai fazer com – Maria, o teu marido vai se atirar da Peças homologadas no padrão ISO
uma mulher e dois queijos? janela! – grita a vizinha. Mais de 3.000 itens das principais frotas de veículos
– É... É que eu fiquei cum vergonha de E Maria responde:
pedir outro queijo! – Pois diga a ele que eu lhe pus um par
de chifres e não asas!!!
TOMAR ALGO
Dois advogados saem cansados do CHARADAS CURTAS
escritório. Com a gravata semi-aberta – Sabe por que Deus fez primeiro o
e o cigarro no canto da boca, depois de homem?
um dia estafante de trabalho, um vira R: Porque precisava de um rascunho.
POLIAS, GUIAS E METAL BORRACHA KITS DE BOMBAS SAPATAS
FILTROS KITS DISTRIBUIÇÃO
TENSIONADORES BUCHAS E COXINS SUSPENSÃO D'ÁGUA DE FREIO

para o outro e pergunta:

– Vamos tomar alguma coisa? – Qual é o animal que come com o
O outro arregala os olhos empolgado e rabo?
responde: R: Todos. Porque eles não podem tirar
– Vamos! De quem? o rabo pra comer. CILINDROS
DE RODA BIELETAS KITS REPARO DE CUBOS TERMINAIS ADITIVOS PARA
TRIZETAS
JUNTAS HOMOCINÉTICA DE RODA AXIAIS RADIADORES

NÃO BEBE, NÃO FUMA NEM JOGA – Por que o elefante não consegue tirar
Um homem encontra um andarilho na carta de motorista?
rua, que lhe pede dinheiro. R: Porque ele só dá trombada.
O homem lhe dá algum dinheiro e
pergunta: – Porque a planta quando pequena não REPAROS BOMBA
D'ÁGUA
PINOS E PONTAS
DE EIXO
BUCHAS
COXINS DA
RELAÇÃO
CAIXAS DE
DIREÇÃO
KITS
REPAROS DE FREIOS
VARETAS DE
VÁLVULA

– Vai gastar esse dinheiro em álcool? fala?

E o sem-teto responde: R: Porque ela é muda!
– Claro que não!
– E com cigarro? – diz o homem. – Por que o namoro da goiabada com o
– Não, nem fumo! – responde o queijo não deu certo?
andarilho. R: Porque o queijo era fresco.
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