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Avaliação III

1. Qual a importância de um adequado sistema de transporte de passageiros para

a comunidade?
R: Um sistema de transporte adequado é aquele que facilita o deslocamento das pessoas e
garante qualidade de vida aquela sociedade e consequentemente o desenvolvimento econômico
e social.

2. E de um adequado sistema de transporte de carga?

R: Para qualquer cidade, é importante que haja um sistema de transporte que facilite o
deslocamento de produtos, que favoreça as atividades comerciais, industriais e entre outros.
Garantindo o desenvolvimento econômico daquele local.

3. Quais os custos associados ao transporte urbano? É grande o peso do

transporte na matriz dos custos urbanos?
R: Os custos do transporte urbano englobam o investimento, a manutenção e a operação do
sistema viário: vias, obras de arte (viadutos, pontes, túneis, trevos, rotatórias etc.), dispositivos
de controle do tráfego, sinalização, estacionamentos etc., bem como das vias específicas de
transporte público e de todos os veículos públicos e privados. Sim, o custo de transporte
constitui uma parcela expressiva da matriz dos custos urbanos.

4. Qual é a magnitude do custo do transporte público em grandes cidades em

comparação ao custo de outros serviços públicos básicos, como abastecimento
de água, fornecimento de energia elétrica, coleta de esgoto, telefonia etc.?
R: O custo do transporte publico coletivo em grandes cidades podem chegar a superar o custo
desses serviços básicos.

5. Quais os principais motivos de viagem das pessoas?

R: Existem diversos motivos que justifiquem as viagens das pessoas tais como: trabalho,
estudo, compras, lazer e outras necessidades específicas.

6. Quais as principais razões da movimentação de carga nas cidades?

R: Coleta de lixo, chegada de insumos às indústrias e obras, saída de produtos das indústrias,
chegada e saída de mercadorias dos estabelecimentos comerciais, movimentação de terra e de
entulhos, transporte de mudanças etc.
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7. Como se classificam os modos de transporte urbano de passageiros? Quais as

principais características de cada grupo?
R: Podem ser classificados em privado ou individual; público, coletivo ou de massa; e
semipúblico. Privado ou individual, que são modos em que o veículo utilizado no transporte
pertence à pessoa que está dirigindo, onde existe uma flexibilidade no tempo e no espaço para
efetuar o transporte. Público, coletivo ou de massa, são os modos utilizados por várias pessoas
ao mesmo tempo, não existe flexibilidade de uso como no modo privado ou individual.
Semipúblico são os modos que apresentam características intermediarias entre os modos
privados e públicos, por exemplo: táxi, lotação, ônibus fretado etc.

8. Escrever sobre o assunto: modos de transporte x tamanho da cidade.

R: Os modos de transportes estão totalmente ligados a infraestrutura das cidades. Cidades
pequenas ou interioranas geralmente não necessitam de meios de transportes como ônibus, trem
e outros, o deslocamento é quase sempre a pé ou por meio de animais. Diante o crescimento da
cidade então vê-se a necessidade do aumento dos meios de transporte, tais como carro, motos e
bicicletas. Em grandes cidades, com fluxos maiores é possível observar uma infraestrutura bem
mais complexas do que a de cidades pequenas, por exemplo contam com vias expressas,
viadutos, faixas exclusivas para ônibus e outros.

9. Falar sobre a importância do transporte público urbano.

R: O transporte público urbano é imprescindível para a vitalidade econômica, a justiça social, a
qualidade de vida e a eficiência das cidades modernas. De modo geral grande parte da
população de uma cidade depende exclusivamente do transporte público para se locomover,
tanto para ir ao trabalho quanto para estudar ou até mesmo para o lazer. O transporte público em
geral é mais acessível, o que favorece pessoas de baixa renda, e é uma alternativa para quem
não pode ou não querem dirigir e para aqueles que querem substituir os veículos individuais
tanto por ser mais rápido e econômico quanto por visarem a melhoria da qualidade de vida da
comunidade mediante a diminuição da poluição, congestionamento, os acidentes e etc.

10. Discorrer sobre o tema: modos de transporte público x tamanho da cidade.

R: O tamanho e quão desenvolvida uma cidade é, dita o meio de transporte que prevalecerá
nela. Cidade pequenas e médias o modo de transporte público mais empregado são os ônibus e
microônibus, já nas grandes cidades é empregado também o transporte sobre trilhos como
metrôs e trens. Nas metrópoles a grande mudança é a priorização do transporte coletivo no
trânsito, criando faixar exclusivas para ônibus, bondes e pré-metrôs nas ruas.

11. Conceituar planejamento, gestão e operação do sistema de transporte público.

Quem deve ser o responsável por essas atividades?
R: Planejamento: é um conjunto de medidas que prepara, analisa e organiza ações para
implantação de um determinado sistema. No transporte público o planejamento das cidades
deve visar a acessibilidade e mobilidade garantindo a qualidade de vida da população. O
planejamento do transporte público deve definir os modos de transporte coletivos que serão
implantados, definir os itinerários das linhas, a seleção dos locais das estações e terminais e por
fim deve programar a operação desse modo de transporte.
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Gestão: é a realização e atividades de regulamentação, administração, programação da operação

e fiscalização.
Operação: No transporte público coletivo, operação é a condução dos veículos pelos itinerários
das linhas programas, a cobrança pelo serviço e a venda de passagens.
A operação do transporte é responsabilidade de empresas privadas, planejamento e gestão
devem ser realizadas pelo poder público.

12. O que significa contemplar a eficiência e a qualidade do transporte público

com uma visão ampla?
R: Significa dizer que você deve analisar a eficiência e qualidade do transporte de modo geral,
analisando desde a eficiência de todas as ações realizadas pelo sistema de transporte até os
impactos desse sistema na eficiência global da cidade.

13. Quais os cinco principais requisitos para um transporte público com boa qualidade e
eficiência? Comentar sucintamente sobre cada um deles.
R: conscientização, planejamento, gestão, legislação e educação/capacitação. Conscientização
sobre a importância do transporte público coletivo na vida daquela comunidade em geral.
Planejamento e gestão para garantir a funcionalidade de um sistema de transporte em uma
cidade. Legislação proporcione confiança aos empresários para investir no transporte público e,
ao mesmo tempo, forneça ao governo condições para realizar bem o planejamento e a gestão do
sistema. Educação/capacitação de todos aqueles que contribuem de alguma forma com o serviço
de transporte para que todos realizem adequadamente as ações que lhe competem.

14. Como são classificados os modos de transporte urbano? Quais as características gerais
de cada grupo?
R: Privado ou Individual; publico, coletivo ou de massa e semipúblico.
Público ou Individual: Os veículos são conduzidos por um dos usuários, que pode escolher
livremente o caminho e o horário de partida. O transporte é feito de porta a porta, percorrem
pequenas as distâncias a serem percorridas. A capacidade do veículo é pequena e a posse pode
ser momentânea.
Público, coletivo ou de massa: Os veículos pertencem, em geral, a uma empresa e operam em
rotas predefinidas e horários fixos. o transporte não é de porta a porta, pois normalmente é
necessário caminhar distâncias consideráveis para completar as viagens. A capacidade do
veículo é grande, sendo a viagem compartilhada por muitos passageiros.
Semipúblico: O veículo pertence a uma empresa ou indivíduo e pode ser utilizado por
determinado grupo de indivíduos ou por qualquer pessoa, tendo rota e horários adaptáveis aos
desejos dos usuários em vários graus.

15.Quais os principais modos de transporte privado ou individual?

R: A pé, bicicleta, motocicleta, carro, montado em animal e veículo de tração animal.
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16. Que ações se deve implementar para incentivar o transporte a pé?

R: Algumas ações como implantar vias exclusivas para pedestres em áreas de mais movimento
como em regiões comerciais, passagens aéreas ou subterrâneas, semáforos para pedestres e
sinalização de faixas.

17. Idem para o transporte por bicicletas.

R: Pintura de faixas exclusivas nas ruas (ciclofaixas), implantação de vias exclusivas para
bicicletas (ciclovias), implementação de estacionamentos coberto e dotados de dispositivos para
prender as bicicletas etc.

18. Quais as vantagens da motocicleta em relação ao carro? E as desvantagens?

R: As maiores vantagens em relação aos carros são o preço e o custo de operação. A redução do
consumo de combustível, a baixa taxa de poluição e o pequeno consumo de espaço para
circulação e estacionamento.
Desvantagens: Pouca segurança e desconforto ou impedimento ao uso em condições de chuva,
neve, frio etc.

19. Comentar sobre o transporte urbano utilizando animais.

R: Em cidades ou interiores mais desfavorecidos é comum o uso de animais para se locomover,
como o uso de charretes, carruagens e até mesmo montando em cima do próprio animal. Em
cidades maiores esse transporte é usado como passeio turístico. Particularmente é uma
barbaridade sem tamanho, expor o animal a condições desumanas de cansaço e fome, poucos
cuidados são oferecidos a esses animais e geralmente são forçados a carregar cargas pesadas por
longas distâncias. E em relação a usá-los como passeio turístico, crueldade animal não é
entretenimento.

20. Quais os principais modos de transporte público? De forma resumida, quais as

principais características técnicas de cada um deles?
R: Modo ônibus, modo bonde, modo pré-metrô, modo metrô e modo trem suburbano
(metropolitano). Modo ônibus: os veículos podem variar de 2,4 m de largura até 24 m no caso
dos biarticulados, são fabricados com diferentes características no que se refere ao
comprimento, à suspensão (com molas e a ar comprimido), à caixa de câmbio (comum ou
automática), aos números de portas e à posição do motor (frente, atrás ou na lateral dos ônibus).
Modo bonde: possuem comprimento de no máximo 13-14 m de comprimento sem articulações,
com uma articulação pode chegar até 22 m e até 29 m com articulação dupla. A largura máxima
dos bondes é 2,5 m. Capacidade de 70 a 250 passageiros. Modo metrô: possuem entre 2,5 e 3,2
m de largura e entre 15 e 23 m de comprimento, capacidade para 150 a 250 passageiros. O
transporte é realizado em comboios de 4 a 10 unidades agrupadas. Modo pré-metrô: operam em
comboios de duas, três ou quatro unidades engatadas, possuem um comprimento de 14 m sem
articulação e 30m com articulação dupla e capacidade entre 150 e 250 passageiros. Modo trem
suburbano: possuem entre 2,5 e 3,2 m de largura e 20 a 26 m de comprimento, capacidade de
150 a 250 passageiros, operam em comboios de 4 a 1º carros.
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21. Citar as vantagens e as desvantagens da propulsão elétrica no transporte urbano.

R: Vantagens: nenhuma poluição atmosférica, baixo nível de ruídos, maior capacidade e
aceleração para motores de mesma potência, maior durabilidade os veículos devido à ausência
de vibrações mecânicas e possibilidade de obter eletricidade de fontes renováveis de energia.
Desvantagens: elevados custos de implantação e manutenção das subestações e da rede elétrica,
poluição visual do espaço urbano quando o transporte é realizado nas ruas, paralisação de todo o
transporte no caso de interrupção no fornecimento de energia elétrica e total impossibilidade de
os veículos saírem da rota para desviar de eventuais incidentes ou permitir a execução de
serviços na via.

22. Idem no que concerne ao transporte urbano sobre trilhos.

R: As vantagens e desvantagens são em geral as mesmas. Os veículos que se movem sobre
trilhos (metrô, pré-metrô, trem suburbano e bonde utilizam em geral energia elétrica como fonte
de propulsão.

23. Quais os principais tipos de ônibus?

R: Ônibus comum, articulados e biarticulados, ônibus de dois andares. E ainda tem os ônibus do
modo especiais: ônibus com dirigibilidade automática e ônibus dual.

24. Quais as medidas que se pode implementar para priorizar o transporte coletivo
por ônibus no sistema viário?
R: Implementar o uso de faixas exclusivas, preferência em semáforos, tipo de paradas
aumentando o número de baias de estacionamento e assim permitindo o embarque e
desembarque simultâneo dos coletivos de linhas distintas visando reduzir o tempo nas paradas e
aumentar a capacidade de transporte. Implementar estações ao nível do piso dos coletivos
também é uma medida que ajudaria a priorizar os ônibus.

25. Que estratégias operacionais permitem aumentar a capacidade do modo ônibus?

R: Aumentar o tamanho dos ônibus e, por consequência, a capacidade é o acoplamento de
unidades independentes, empregar o aumento da capacidade utilizando ônibus de dois andares.
Implantação de veículos maiores sem articulação, articulados ou biarticulados; locomoção em
faixas exclusivas, canaletas ou ruas só para ônibus; preferência em semáforos; bilhetagem
(pagamento da passagem) fora dos ônibus em estações; paradas com várias baias e entrada e
saída independentes; e operação em comboio no caso de paradas com várias baias e entrada e
saída não independentes.

26. Qual a diferença entre pré-metrô (VLT), bonde e metrô?

R: A principal diferença entre eles é por eles operam, o pré-metrô anda ao nível das ruas ao
contrário do bonde e do metrô. A forma de bilhetagem entre os modos também é diferente,
operam em velocidades diferentes, 40, 20 e 60 km/h, e em vias diferentes, um é trafega normal,
outro ao nível das ruas e o outro por vias subterrâneas. E suas capacidades de transporte e
distâncias percorridas também diferem uma da outra.
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27. Quais as principais diferenças entre os modos metrô e trem suburbano?

R: As diferenças operacionais principais são em relação a velocidade, capacidade de transporte
e tamanho do trem. Metrô opera por meio de vias subterrâneas, são movidos por energia
elétricas e o nível de automação geralmente é grande, a bilhetagem é feita nas estações e o
sistema de operação é todo automatizado, o metrô geralmente percorrem vias especificas
isoladas e automatizadas. Trem suburbano se locomovem por subúrbios e regiões
metropolitanas, utilizando os mesmos leitos do transporte ferroviário interurbano, são movidos
por energia elétrica ou diesel, bilhetagem é feita nas estações e o nível de automação é variado.

28. Quais os principais modos de transporte semipúblico? Quais as suas principais

características?
R: Carro alugado: o carro pode ser alugado por um período e após ele pode ser devolvido ao
local alugado ou um local diferente, o valor do aluguel baseado no tempo de locação e
quilometragem. O combustível é responsabilidade do locador, e possíveis danos também.
Transporte solidário: é conhecido como carona programa, em que duas ou mais pessoas utilizam
o mesmo carro para realizar viagens regulares onde há horários e destinos parecidos ou
próximo. Outras características desse transporte: maior facilidade de estacionamento no local de
destino, a possibilidade de uso de faixas exclusivas nas vias expressas e a isenção do pagamento
de pedágio urbano e suburbano. Transporte compartilhado: grupo de pessoas viajando
regularmente em um veículo tipo van, de propriedade de um deles, que é pago pelo serviço,
também usam faixas exclusivas nas vias expressas e tem facilidade de estacionar. Transporte
fretado: serviço de transporte com horários e trajetos predefinidos, contratados para transportar
pessoas até o local de trabalho, estudo etc., utilizam vans para realizar esse serviço e geralmente
podem ser contratados por empresas, escolas e entre outros. Táxi: são carros alugados com o
condutor, possuem sinalização para identificá-los como táxi, além de possuírem flexibilidade de
horários e rotas, geralmente ficam em locais predefinidos e você pode dirigir até eles ou
contatá-los por telefone. Transporte programado vi telefone: os usuários telefonam para a
central de operação do sistema com antecedência e informam as características da sua viagem.
O deslocamento é porta a porta e o custo é inferior ao táxi. Lotação: são vans ou microônibus
geralmente conduzidos pelo próprio proprietário realizando o transporte de pessoas sem
regulamentação. O proprietário define horários e locais de parada.

29. Discorrer sobre o modo de transporte lotação.

R: Transporte por lotação são geralmente utilizados em países menos desenvolvidos. São vans
ou microônibus conduzidos pelo proprietário transportando pessoas pelas cidades sem
regulamentação. Um dos maiores problemas desse modo de transporte é a desregulamentação
dele, por não ser regulado acabam provocando caos no trânsito, alta frequência de acidentes,
não englobam todos os bairros de uma cidade e não possuem sistema de informações para novos
usuários. Outro problema desse meio de transporte é a capacidade de transporte muito pequena
em comparação com outros meios, o que ocasiona maior índice de poluição e maiores prejuízos
no trânsito.

30. Quais os principais modos de transporte especial? Qual a razão do seu emprego?
R: Aeromóvel, monotrilho, ônibus com dirigibilidade automática, transporte funicular ou com
cremalheira-roda dentada, teleférico, elevador, embarcação, ônibus dual, correias
transportadoras e veículos com levitação magnética e tração linear. Razões diversas tais como
barreiras naturais, atração turística, teste de novas tecnologias, ligação cidade-aeroporto e entre
outros.
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31. No que consiste contemplar a qualidade no transporte público urbano como uma
visão geral?
R: Consiste em analisar o transporte em todos os aspectos em geral, deve-se considerar o nível
de satisfação de todos os atores direta ou indiretamente envolvidos no sistema: usuários,
comunidade, governo, trabalhadores do setor e empresários do ramo.

32. Quais os requisitos básicos para conseguir a qualidade global no transporte público
urbano?
R: Acessibilidade, frequência de atendimento, tempo de viagem, lotação, confiabilidade,
segurança, características dos veículos, características dos locais de parada, sistema de
informações, conectividade, comportamento dos operadores e estado das vias.

33. Comentar o conceito de sustentabilidade da qualidade.

R: Sustentabilidade da qualidade nada mais é do que garantir a satisfação de todos os atores
envolvidos no sistema, evitando uma cadeia de danos que pode surgir com a insatisfação de um
grupo e consequentemente levar ao desequilíbrio do sistema.

34. Citar de forma resumida os direitos e os deveres dos cinco atores envolvidos
no transporte público urbano.
R: Governo: tem o direito e o dever de planejar e fazer a gestão dos sistemas de transporte
público urbano. Usuários: tem direito a um serviço que lhe proporcione satisfação e o motive a
continuar utilizando o transporte público, o usuário tem o dever de respeitar os operados e os
outros usuários, ceder assento aos deficientes, idosos, crianças e etc., respeitar as normas e
regras de segurança e ajudar a conservar os veículos e as instalações do sistema. Trabalhadores:
os direitos dos trabalhadores são salários compatíveis com a função, benefícios sociais e
jornadas de trabalho adequadas, instalações de trabalho saudáveis, e reconhecimento da
importância do seu trabalho pela comunidade. Seus deveres são: realizar suas tarefas com
eficiência, qualidade e segurança, respeitar os chefes e colegas de trabalho, acatar
determinações dos superiores e sempre buscar melhorias de qualidade e eficiência do seu
trabalho e da empresa. Empresários: direito de obter um retorno econômico justo do
investimento, garantia de continuidade da prestação de serviços por um tempo compatível com
o investimento realizado e reconhecimento do seu trabalho por parte da comunidade e do
governo. Seus deveres são: pagar corretamente impostos e encargos sociais, obedecer à
legislação trabalhista, pagar salários justos, tratar todos com respeito e humanidade, manter o
controle da qualidade em todas as ações e promover a permanente capacitação dos seus
funcionários. Comunidade: objetivos e também direitos da comunidade, baixa poluição
atmosférica, sonora e visual, mínimo prejuízo para o trânsito em geral, não degradação do
espaço público, boa qualidade de serviço, condições de salários e trabalhos justos e outros. Seus
deveres são apoiar o sistema de transporte público, reconhecendo a sua importância econômica
e social.
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35. Quais as principais etapas de uma viagem por transporte público urbano? Quais
as esperas associadas?
R: Percurso a pé da origem até o local de embarque no sistema, espera pelo coletivo, locomoção
dentro do coletivo e, por último, caminhada do ponto de desembarque até o destino final. É
esperado certos graus de comodidade e segurança durante todas as etapas da viagem.

36. Considerar uma pessoa que, para ir à zona central da cidade, utiliza o carro da sua
casa até uma estação de metrô e, depois, esse modo até o centro. Quais as etapas da
viagem? Quais os custos associados? Qual a espera associada?

R: Percurso de carro até o local de embarque, espera pelo coletivo e locomoção dentro dele e
caminhada até o desembarque. Custo como gasolina, estacionamento e tarifa do metrô. É
esperado que haja segurança e confiança nesse sistema.

37. Relacionar e explicar sucintamente cada um dos fatores que influem na qualidade
do serviço de transporte público urbano por ônibus.
R: Acessibilidade: facilidade de chegar ao local de embarque no transporte coletivo e de sair do
local de desembarque e alcançar o destino final da viagem. Frequência de atendimento: é o
intervalo de tempo da passagem dos veículos de transporte, o que afeta diretamente o tempo de
espera e influi na flexibilidade de utilização para aqueles que conhecem os horários. Tempo de
viagem: corresponde ao tempo gasto no interior dos veículos e depende da velocidade média de
transporte e da distância percorrida. Lotação: diz respeito à quantidade de passageiros no
interior dos coletivos. Confiabilidade: está relacionada ao grau de certeza dos usuários de que o
veículo de transporte público vai passar na origem e chegar ao destino no horário previsto.
Segurança: compreende os acidentes envolvendo os veículos públicos e os atos de violência no
interior dos veículos e nos locais de paradas, a segurança deve estar focada na frequência de
acidentes envolvendo o transporte público. Características dos veículos: corresponde a
tecnologia e o estado de conservação dos veículos de transporte. Características dos locais de
parada: sinalização adequada, calcadas com largura suficiente para os usuários que estão
esperando e aqueles que estão passando por ali e a existência de cobertura e bancos para sentar-
se. Sistema de informações: disponibilidade de folhetos com os horários e itinerários das linhas
e a indicação das estações (terminais) de transferência e principais locais de passagem.
Conectividade: facilidade de deslocamento dos usuários de transporte público entre dois locais
quaisquer da cidade. Essa facilidade é avaliada pela porcentagem de viagens que não necessita
de transbordo e pelas características dos transbordos realizados. Comportamento dos
operadores: conduzir o veículo com habilidade e cuidado, tratar os passageiros com respeito,
esperar que os usuários completem as operações de embarque e desembarque antes de fechar as
portas, responder a perguntas dos usuários com cortesia, não falar palavras inconvenientes etc.
Estado das vias: é a qualidade da superfície de rolamento, a fim de evitar as frequentes reduções
e aumentos da velocidade devido à presença de buracos, lombadas e valetas, os solavancos
provocados por esses elementos e a existência de poeira ou lama no caso das vias não
pavimentadas.
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38. Como as diferentes classes sociais veem a questão custo x qualidade no

transporte público urbano?
R: A qualidade de um transporte público geralmente está ligada ao valor de suas tarifas, quanto
melhor o serviço mais alto é o custo dele. Para os mais favorecidos o custo chega a ser
insignificante, bem diferente do que é para a população de baixa renda, por isso é necessário
que o padrão de qualidade a ser definido deve se basear em geral na opinião dos menos
favorecidos.

39. Qual o objetivo de estabelecer padrões de qualidade para o transporte público

urbano?
R: Garantir que o nível de qualidade desse sistema de transporte atenda todos os usuários,
principalmente os menos favorecidos. É necessário que haja padrões de qualidade para se
planejar, projetar e avaliar um possível sistema de transporte urbano.

40. Conceituar eficiência econômica na produção de um bem ou serviço.

R: Eficiência econômica é a produtividade que relaciona produto obtido aos insumos gastos na
produção.

41. Definido o transporte a ser realizado (local de origem e de destino e

quantidade de unidades a ser transportada nos diversos intervalos de tempo),
quais os aspectos a serem considerados para maximizar a eficiência econômica
(otimizar economicamente o processo de produção)?
R: Reduzir ao máximo a distância de transporte; utilizar a máxima velocidade possível e
empregar veículos com o máximo de capacidade compatível com a demanda de passageiros.

42. Citar e comentar os principais fatores que afetam a eficiência econômica no

transporte público urbano por ônibus?
R: Tamanho dos veículos; quanto maior o tamanho dos veículos de transporte público mais
eficiente é a operação. Tipo e estados das vias: a regularidade da superfície afeta diretamente a
velocidade e a eficiência do veículo, assim como a existência de poeira e lama também podem
afetar a eficiência causando um maior custo de manutenção e operação. Distância entre paradas:
a distância entre os locais pode reduzir a velocidade operacional dos coletivos. Prioridade no
sistema viário: paradas nos cruzamentos e os congestionamentos de trânsito aumentam o tempo
de viagem e diminuem a velocidade operacional, por isso é necessário faixas exclusivas ou
separadas e prioridade nos semáforos. Aproveitamento de frota: quanto menor o aproveitamento
da frota, maior a quantidade de coletivos necessários, é quando por falta de manutenção bem-
sucedida os coletivos ficam parados por um longo período. Configuração de rede de linhas:
linhas muitos próximas e o número de linhas maiores do que o necessário leva a perda de
eficiência operacional, exigindo quilometragens e frotas maiores. Traçado das linhas: itinerários
tortuosos e sinuosos aumentam a necessidade de distância percorrida e reduz a velocidade os
veículos. Programação da operação: programar corretamente e de maneira adequada o número
de veículos em cada linha nos diferentes dias da semana e períodos do dia leva a uma maior
eficiência operacional. Produtividade dos recursos humanos: a produtividade adequada reflete
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diretamente nos custos de operação. Sistema de bilhetagem: influi na eficiência econômica do

transporte público, maior ou menor agilidade de embarque e impacto direto na velocidade
operacional e maior e menor facilidade na aplicação de fraude tanto pelos usuários quanto pelos
funcionários. Administração e tamanho das empresas operadoras: aproveitamento adequado dos
recursos humanos e materiais por parte das empresas operadoras reflete diretamente nos custos
e, portanto, na eficiência do serviço de transporte público. Morfologia da cidade: a forma e o
tamanho da cidade afetam a eficiência do sistema de transporte público, em cidades pequenas as
distancias de deslocamento são menores, então o custo do transporte também é menor.
Topografia da cidade: quanto mais acidentada a topografia for maior o gasto de combustível e
outros insumos, bem como menor velocidade operacional e assim maior o número de veículos
necessários.

43. Relacionar os principais parâmetros utilizados na avaliação da eficiência econômica do

transporte urbano por ônibus. Quais os intervalos de variação considerados aceitáveis
para esses parâmetros?
R: Para a avaliação da eficiência econômica do transporte urbano por ônibus é necessários
analisar alguns fatores como: Índice de quilômetros por veículo (é em função do tempo que os
veículos permanecem em operação), Índice de aproveitamento da frota ( é a relação entre frota
máxima efetivamente em operação nos períodos de pico e a frota total), Índice de mão-de-obra
(é a relação entre quantidade de funcionário e o número de veículos em frota), Índice de
passageiros por quilômetro (relação entre a quantidade de passageiros transportados e o número
de quilômetros percorridos.), Índice de passageiros por veículo (relação entre a quantidade de
passageiros transportados por dia e o número de veículos.), Custo por quilômetro (R$/km),
Custo por passageiro (R$/km) e Relação entre o valor efetivamente arrecadado e o valor
previsto por passageiro transportado (relação que expressa o grau de fraudes cometidas por
usuários ou funcionários e depende do tipo de bilhetagem)

44. Conceituar eficiência social e custo social na produção de um bem ou serviço.

R: Eficiência social é um conjunto de análises sociais sobre o custo social e dos impactos bem
como a qualidade do transporte, qualidade de vida e impactos ambientas. É um conjunto de
análise sobre a necessidade de um local garantindo o melhor desempenho. Custo social são
custos sofridos por outras pessoas quando tipos de específicos de bens e serviços são adquiridos,
custo monetários e custos dos impactos na qualidade de vida e o meio ambiente.

45. Quais os aspectos envolvidos na avaliação da eficiência social dos sistemas de

transporte coletivo urbano? Comentar cada um deles.
R: A análise da qualidade do transporte do ponto de vista dos usuários, trabalhadores e
empresários, do impacto na qualidade de vida da população e dos impactos no meio ambiente
natural e construído.
Qualidade o ponto de vistas dos usuários, trabalhadores e empresários é em relação aos direitos
e deveres dos mesmo diante a eficiência desse sistema.
Impacto na qualidade de vida: envolve a análise da influência na segurança viária, na fluidez do
trânsito, no uso do espaço público, na ocupação e uso dos solos urbanos, na geração de
empregos, nas atividades econômicas e entre outros.
Impactos no meio ambiente: poluição em todas as suas formas, atmosférica, sonora, visual e por
vibração, e o consumo de materiais não renováveis ou não recicláveis.