1) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178897

Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

Vetores logísticos representam uma nova forma de organização espacial do País. Dessa organização resultaram
sete agrupamentos. Com relação a esse assunto, de acordo com o PNLT (Plano Nacional de Logística e
Sistemas de Transportes), assinale a sequência correta.

a) Amazônico, centro­oeste, nordeste­sententrional, leste, centro­sudeste, oeste e norte­sul.

b) Nordeste­sententrional, centro­sul, centro­sudeste, sul, norte­sul, centro­norte e amazônico.

c) Amazônico, centro­norte, nordeste­sententrional, nordeste­meridional, leste, centro­sudeste e sul.

d) Amazônico, nordeste, centro­oeste, centro­sul, sudeste, nordeste­meridional e norte­sul.

e) Nordeste, centro­sul, centro­oeste, sul, norte­sul, centro­norte e amazônico.

2) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178900

Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

Com relação ao modal de transporte rodoviário de carga no Brasil, analise as assertivas com V para as
verdadeiras e com F as falsas.

( ) Possui maior representatividade entre as modais.

( ) Alto custo de implantação.
( ) Alta capacidade de carga sem limitação de volume e peso.
( ) Adequado para curtas e médias distâncias.

Assinale a opção que apresenta a sequência correta de letras.

a) F ​
F​V ­ V.

b) V ​
F​F ­ V.

c) V ​
F​V ­ F.

d) V ​
V ­ F ­ F.

e) F ​
V­ F ­ V.

3) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178905

Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

Com relação ao projeto de hidrovias, deve­se garantir a navegação livre e segura das embarcações tipo adotadas.
De?nidas essas embarcações, a hidrovia deve ser dimensionada, atendendo a diretrizes básicas. Com relação às
diretrizes, analise as a?rmativas a seguir.

I. A largura mínima em trechos retilíneos para permitir o cruzamento seguro e sem redução de velocidades de
embarcações é de 4,4 vezes a boca da embarcação tipo.

II. A área hidráulica do canal deve ser superior a 5 vezes a área da seção mestra da embarcação tipo.

III. Para que não haja restrição de velocidade nas curvas, o raio mínimo de curvatura deve ser de 5 vezes o
comprimento da embarcação tipo.

É correto o que se a?rma em

a) I.

b) II.

c) III.

d) I e II.

e) II e III.

4) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178912

Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

De acordo com os dados apresentados, assinale a opção correta.

a) As quantidades previstas para os serviços 110.334 e 300.818, folha 3/7, foram superiores às quantidades
medidas.

b) O Boletim de Medição apresentado refere­se a 10ª Medição da Obra da BR­135/MG.

c) No boletim de medição de Outubro/2012, folha 3/7, foram medidos os serviços referentes aos itens 9.2,
9.3, 9.4 e 9.6.

d) Na medição atual, apresentada na figura, a quantidade medida para o item concreto estrutural fck=25 MPa
foi de 24,399 m3 .

e) Os serviços de superestrutura da ponte sobre o Rio Calindó foram concluídos anteriormente ao mês de
setembro.
5) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178917
Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

A sinalização permanente, composta em especial por sinais em placas e painéis, marcas viárias e dispositivos
auxiliares, constitui­se num sistema de dispositivos ?xos de controle de tráfego que, ao serem implantados nas
rodovias , ordenam, advertem e orientam os seus usuários. De modo geral, a sinalização deve conquistar a
atenção e a con?ança do usuário, permitindo­lhe ainda um tempo de reação adequado. A conquista deste objetivo
se dá pelo uso de sinais e marcas em dimensões e locais apropriados, e a escolha das dimensões e locais
adequados depende, por sua vez, de um conjunto de fatores que compõem o ambiente rodoviário. Com relação a
esse assunto, assinale a opção incorreta.

a) A sinalização horizontal representa o conjunto de dispositivos, símbolos e legendas aplicados sobre o

revestimento de uma rodovia, obedecendo a um projeto especí?co desenvolvido para atender às condições de
segurança e conforto do usuário.

b) As marcações de faixas longitudinais nas rodovias são do tipo contínua e descontínua, nas cores branca
ou amarela, sendo executadas nas bordas e no eixo do pavimento, de acordo com o projeto de sinalização.

c) As tintas destinadas à pintura de sinalização horizontal devem possuir propriedades que permitam uma
elevada resistência ao desgaste por abrasão pela incidência do tráfego, invariabilidade na sua cor, e elevada
re?etividade quando da incidência da luz dos veículos.

d) A sinalização vertical é constituída por dispositivos montados sobre suportes, no plano vertical, ?xos ou
móveis, por meio dos quais são apresentadas mensagens de caráter permanente e, eventualmente variáveis,
através de legendas ou símbolos, com o propósito de regulamentar, advertir ou indicar o uso das vias pelos
veículos e pedestres, da forma mais segura e e?ciente, visando ao conforto e segurança do usuário, e melhor
?uxo do tráfego.

e) Os balizadores são dispositivos de sinalização horizontal, utilizados para delinear os bordos dos
acostamentos e obstruções existentes.

6) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178924

Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

Na execução do ensaio de Índice Suporte Califórnia (CBR), ao proceder à moldagem do corpo de prova,
compactando­se em cinco camadas, cada camada deverá receber um número x de golpes caso o ensaio seja o
AASHO normal, intermediário ou modificado. Este método prescreve o procedimento para determinação do valor
do Índice de Suporte Califórnia e da expansão de solos em laboratório, utilizando amostras deformadas, não
reusadas, de material que passa na peneira de 19 mm, com um mínimo de 5 corpos de prova.

Assinale a opção abaixo que apresenta respectivamente esses números x de golpes.

a) 12; 26; 55

b) 13; 24; 55

c) 13; 26; 52

d) 12; 24; 48

e) 13; 26; 48

7) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178929

Engenharia Civil
Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:
Concreto betuminoso é um produto originado da mistura, em proporções convenientes, de agregados e betume,
destinado ao uso, principalmente em pavimentos (Figura 2) no qual são requeridas coesão, flexibilidade e
resistência. Neste uso, os agregados devem atender a alguns requisitos de qualidade para que possam
apresentar bom desempenho. Entre as opções abaixo, assinale a qualidade do agregado que não é recomendada
para ser usada em concreto betuminoso.

a) Boa tenacidade e resistência ao polimento, para suportar as ações mecânicas promovidas pelo avanço dos
pneus dos veículos.

b) Boa resistência à compressão, para resistir ao peso dos veículos.

c) Boa adesividade, para impedir o deslocamento da película de betume.

d) Presença de minerais alteráveis, para resistir às ações intempéricas.

e) Forma a mais equidimensional possível, para diminuir o consumo de betume e, também, melhorar a
resistência mecânica.

8) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178931

Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

Os pavimentos são estruturas sujeitas a solicitações diversas, que devem ser dimensionadas e executadas de
forma apropriada para garantir sua vida útil e condições satisfatórias de operação. Com relação a esse assunto,
assinale a opção correta.

a) A sequência típica de camadas constituintes de um pavimento rodoviário flexível, partindo­se da superfície

do pavimento para baixo, é: revestimento, sub­base, base, reforço de subleito e subleito.

b) O grau de compactação do solo em uma obra de pavimentação é dado pela razão entre o peso específico
seco do solo no campo e o peso específico seco máximo obtido em ensaios de laboratório.

c) De acordo com normas técnicas disponíveis, a expansibilidade de um solo a ser utilizado em um

pavimento rodoviário pode ser determinada em ensaios de Índice de Suporte Califórnia, pela verificação do
aumento da altura da amostra compactada após sua imersão em água por 24 horas.

d) Classificam­se como pavimentos rígidos aqueles construídos com camadas de solo e sobre subleitos que
apresentam valores de Índice de Suporte Califórnia superiores a 90%.

e) A umidade de equilíbrio do subleito de uma rodovia é o valor máximo do teor de umidade do solo de
subleito atingido após a ocorrência de chuva com tempo de recorrência não inferior a 50 anos.

9) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178936

Engenharia Civil
Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:
A figura abaixo mostra o esquema do equipamento utilizado para os ensaios de CPT (Cone Penetration Test) e
CPTU (Piezocone Penetration Test), que nos últimos anos vem se destacando como importante ferramenta para
prospecção geotécnica.

De acordo com os princípios desses ensaios, é correto afirmar que:

a) a cravação é realizada de forma dinâmica, medindo­ se a força necessária para cravar a ponta cônica.

b) os resultados obtidos podem ser usados para estimar a resistência ao cisalhamento e o coeficiente de
adensamento horizontal do solo.

c) no CPT são realizadas medidas de resistência de ponta e de atrito lateral, além do monitoramento das
pressões neutras geradas durante a cravação.

d) o registro da resistência à penetração, da mesma forma que no ensaio de SPT, é realizado a cada metro de
profundidade.

e) esse ensaio é mais indicado para argilas compactas e rígidas graças a sua elevada capacidade de carga.

10) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178943

Engenharia Civil

Disciplina: Auditoria de Obras Públicas | Assuntos:

A execução direta é uma das modalidades de execução de obras e serviços na qual a Administração Pública
executa a obra com os seus próprios recursos de mão de obra, materiais e equipamentos e, eventualmente,
contando com a participação de empresas terceirizadas para execução de serviços especializados. A execução
indireta, que é o caso mais comum, é aquela no qual a Administração Pública conta com os serviços
terceirizados para a realização dos serviços. Neste caso, o órgão decide se a contratação abrangerá apenas os
materiais, apenas a mão de obra ou todo o conjunto. A modalidade de contratação pela qual é estabelecido um
preço total para a execução da obra é denominada empreitada

a) por preço unitário.

b) por preço global.

c) integral.

d) turn­key.

e) por tarefa.
11) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178941
Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

A função do planejamento é a de planejar os trabalhos da obra antes do seu início, de tal forma que sejam
escolhidos os métodos construtivos e os meios de produção mais adequados e estes sejam coordenados entre
si, considerando­se todo o quadro de condicionantes internos e externos à empresa. O orçamento de obras é
composto pelas composições de preço unitário de cada serviço ou atividade, que, por sua vez, são compostos
por seus insumos e seus respectivos consumos. Julgue os itens subsequentes, referentes a custos e
orçamentos de obras de construção civil.

I. O preço de um empreendimento é composto das seguintes parcelas: custo direto, custo indireto relativo à
administração central, custo indireto relativo à administração do canteiro de obras e lucro.

II. Entende­se por BDI de um empreendimento o custo indireto originário da administração central subtraído de
impostos, taxas e lucro.

III. Mobilização (contratação e transferência de pessoal, equipamentos etc.), consultorias e trabalhos técnicos
especiais não são considerados custos indiretos integrantes dos preços unitários componentes da planilha de
custos de uma obra.

IV. Na composição de custos de uma obra, são considerados encargos sociais básicos, entre outros, a
Previdência Social, o Fundo de Garantia por Tempo de Serviço e o seguro contra acidentes de trabalho.

É incorreto que se afirma em

a) I, III e IV.

b) I, II e III.

c) I e II.

d) III e IV.

e) II e III.

12) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178903

Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

Lastro de ferrovia é um corpo granular, com distribuição granulométrica conveniente, sobre o qual se assentam os
dormentes que, por sua vez, suportam os trilhos (Figura 1). Neste uso, os agregados exercem diversas funções.
De acordo com as funções abaixo, assinale o item incorreto.
 a) Di?cultar o crescimento de vegetação daninha nas vias.

b) Preencher os vazios entre os dormentes, evitando seu deslocamento quando da passagem das
composições.

c) Assegurar uma boa drenagem, evitando que os dormentes se instabilizem, caso o lastro ?que saturado em
água.

d) Impedir a subida de lama da plataforma, quando esta eventualmente se saturar.

e) Apresentar forma adequada das partículas, alta tenacidade, alta resistência ao desgaste, alta resistência à
compressão e apresentar minerais inalteráveis.

13) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178908

Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

A ?gura abaixo representa uma embarcação ?uvial denominada

a) chata.

b) empurrador.

c) comboio.

d) ?utuador.

e) catamarã.

14) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178910

Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

Considerando o Boletim de Medição apresentado e a Composição de Custo Unitário para o serviço Concreto
Asfáltico abaixo, assinale a opção correta.
 a) Quem determina a produção da equipe mecânica desse serviço é a vassoura mecânica.

b) Sabendo que a quantidade de cimento asfáltico a ser transportado por tonelada de CBUQ produzida é de
0,06 t/t, o valor correto a ser medido no boletim para o item 220.256 seria de 4,666 t.

c) Para transportar as 75 t de CBUQ medidos no boletim, são necessárias 14,75 horas de caminhão
basculante.

d) Para a produção de 1 tonelada de CBUQ, o Rolo Tandem permanece mais de 50% do seu tempo
improdutivo.

e) Para a quantidade medida de CBUQ, foram necessárias mais de 15 t de areia.

15) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178915

Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

A Fiscalização deverá exigir relatórios diários de execução dos serviços e obras ­ Diário de Obra, com páginas
numeradas em 3(três) vias, sendo 2(duas) destacáveis. O diário de obras deve conter o registro de

a) fatos normais do andamento dos serviços.

b) autorizações para modi?cações do prazo contratual.

c) condições climáticas.

d) serviços em andamento.

e) efetivo de pessoal.

16) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178922

Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

Ao se fazer o levantamento das áreas contribuintes de pistas, taludes e terrenos lindeiros, facilmente obtém­se a
vazão de projeto, para pequenos trechos da rodovia. Para se obter a vazão de projeto, ao se dimensionar os
dispositivos de condução longitudinal da drenagem, utiliza­se:
 a) fórmula de Bazin.

b) fórmula de Manning.

c) método do hidrograma unitário.

d) método racional.

e) fórmula de Izzard.

17) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178927

Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

Para a execução de um pavimento asfáltico, foi feita a aplicação de uma camada de material betuminoso sobre a
superfície de uma base concluída, objetivando aumentar a coesão da superfície da base pela penetração do
material betuminoso empregado, impermeabilizar a base e promover condições de aderência entre a base e o
revestimento. Essa prática é chamada de

a) calcinação.

b) compactação.

c) extrusão.

d) regularização.

e) imprimação.

18) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178934

Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

A compactação pode ser entendida como ação mecânica por meio da qual se impõe ao solo uma redução do seu
índice de vazios. Julgue os itens subsequentes, referentes a compactação de solos.

I. A compactação confere maior densidade aos solos, diminuindo sua compressibilidade e aumentando a sua
resistência ao cisalhamento.

II. Os parâmetros de compactação dos solos, ou seja, teor de umidade ótima e massa específica seca máxima,
dependem da energia de compactação adotada. Quanto maior a energia adotada, maiores valores para a massa
específica seca máxima e menores valores para os teores de umidade ótima são encontrados.

III. Para que um solo atinja as condições ideais de compactação, ou seja, teor de umidade ótimo e massa
específica seca máxima, ele deve se encontrar na condição saturada.

IV. O fenômeno do solo borrachudo pode ocorrer quando se tenta compactar um solo com umidade acima da
ótima.

É incorreto o que se afirma em

a) I.

b) II.

c) III.

d) IV.
 e) I, II, III e IV.

19) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178939

Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

Considerando os resultados da sondagem à percussão apresentados na figura, a profundidade do NSPT é superior

a 20 a partir de:

a) 6,0 m.

b) 7,0 m.

c) 7,5 m.

d) 8,0 m.

e) 9,0 m.

20) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178896

Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

O Plano Nacional de Logística e Sistemas de Transportes (PNLT) do Ministério do Transporte tem como meta
enquadrar e validar os projetos em vetores logísticos estruturantes do desenvolvimento social e econômico do
País, considerando os seguintes objetivos, julgue os itens abaixo.
I. Aumento da e?ciência produtiva em áreas consolidadas.

II. Indução ao desenvolvimento de áreas.

III. Redução de desigualdades regionais.

IV. Interação regional sul­americana.

É correto o que se a?rma em

a) I, II, III e IV.

b) I, III e IV.

c) II, III e IV.

d) I e II.

e) II e III.

21) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178904

Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

Anualmente, em face da dinâmica ?uvial, os canais de navegação têm que ser rede?nidos e, por conseguinte,
rebalizados e re­sinalizados. A ?gura abaixo apresenta a sinalização de uma hidrovia de acordo com o Sistema
de Balizamento Marítimo Região B da IALA. Assinale a opção que de?ne corretamente a simbologia de
sinalização utilizada.

a) 1 ​
Boia de luz indicativa de águas seguras.

b) 2 ​
Boia de sinal cardinal leste.

c) 3 ​
Baliza sinalizando canal preferencial a bombordo.

d) 4 ​
Boia sinalizando entrada a boroeste.

e) 5 ​
Boia de luz de sinal cardinal oeste.
22) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178909
Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

Em um edital de licitação do DNIT, foram exigidos os seguintes documentos:

I. Registro ou inscrição da empresa e do responsável técnico no Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e

Agronomia ­ CREA com jurisdição sobre o domicílio da sede do proponente. Se o proponente for de outro Estado,
para participar da licitação deverá obter o necessário visto do CREA/SC.

II. Balanço patrimonial e demonstrações do resultado do exercício dos últimos 5(cinco) anos, já exigíveis e
apresentados na forma de lei, que comprovem a boa situação ?nanceira da empresa, vedada a sua substituição
por balancetes ou balanços provisórios, podendo ser atualizados, quando encerrados há mais de 3 (três) meses
da data de apresentação da proposta.

III. Certidão Negativa de Falência ou Concordata, referente aos últimos dois anos, expedida pelo(s)
Distribuidor(es) da Justiça do domicílio da sede da empresa em data não anterior a 90 (noventa) dias da data
limite da entrega das propostas.

Das exigências editalícias relacionadas acima, estaria em conformidade com a Lei n. 8.666/93 apenas o que se
solicita em

a) I.

b) II.

c) III.

d) I e II.

e) II e III.

23) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178911

Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

Considere que a empresa J. Malucelli entregou sua proposta de preços em julho de 2010, solicitando reajustes
em agosto de 2011 e setembro de 2012. Para o reajuste de preços do item 9.2 Ponte sobre o Rio Calindó /
Superestrutura, os índices de reajuste de preços (I 0 e I 1 ) a ser considerado para o cálculo do reajustamento em
2012 será de
 a) I 0 = 207,357 e I 1 = 219,02.

b) I 0 = 217,473 e I 1 = 229,545.

c) I 0 = 207,198 e I 1 = 217,293.

d) I 0 = 217,872 e I 1 = 227,909.

e) I 0 = 217,473 e I 1 = 227,137.

24) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178916

Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

O controle da poluição sonora tem como objetivo garantir o bem­estar da população residente próxima aos
trechos em obras e evitar reclamações que possam vir a ocasionar embargos, mesmo que temporários. Sobre o
assunto julgue os itens subsequentes.

I. Deve­se evitar a operação de máquinas e equipamentos em horários de repouso, junto às áreas habitadas.

II. Realizar manutenção periódica de equipamentos e máquinas visando a baixos níveis de ruído.

III. Providenciar a divulgação do evento nos meios de comunicação locais, bem como comunicar à Polícia
Rodoviária e, antecedendo o evento, utilizar sinal sonoro para as intervenções com utilização de explosivos que
deverão ocorrer em horários pré­estipulados.

IV. Divulgar nos meios de comunicação e/ou ao longo das obras, por meio de placas, números de telefones para
que a população possa registrar queixas de poluição sonora.

V. As medidas de controle de ruídos e? cazes serão implementadas quando houver reclamações.

É incorreto o que se a?rma em

a) I.

b) II.

c) III e V.

d) IV e V.

e) V.
25) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178923
Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

Pavimento: superestrutura constituída por um sistema de camadas de espessuras finitas, assentados sobre um
semiespaço considerado teoricamente como infinito (infraestrutura ou terreno de fundação) a qual é designada de
subleito (Manual do DNIT, 2006).

Julgue os itens subsequentes, relativos a pavimentação.

I. O revestimento tradicional é a camada, o mais impermeável possível, que recebe diretamente a ação do
rolamento dos veículos.

II. Base de um pavimento, sobre a qual se constrói um revestimento, é a camada destinada a resistir aos
esforços verticais oriundos dos veículos, distribuindo tais esforços sobre o terreno.

III. Sub­base é a denominação dada ao terreno de fundação de um pavimento ou revestimento.

IV. Subleito é a camada corretiva da sub­base, ou complementar à base, que é utilizada quando, por qualquer
circunstância, não é aconselhável construir o pavimento diretamente sobre a base.

É correto o que se afirma em

a) I, III e IV.

b) I, II e III.

c) I e II.

d) III e IV.

e) II e III.

26) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178928

Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

De acordo com as definições abaixo, analise as assertivas com V para as Verdadeiras e com F para as Falsas.

( ) Asfalto ­ comumente é definido como uma mistura de hidrocarbonetos solúvel no bissulfeto de carbono.

( ) Alcatrão ­ mistura de hidrocarbonetos derivados do petróleo de forma natural ou por destilação, cujo principal
componente é o betume, podendo conter ainda outros materiais, como oxigênio, nitrogênio e enxofre, em pequena
proporção.

( ) Betume ­ é uma designação genérica de um produto que contém hidrocarbonetos, que se obtém da queima ou
destilação destrutiva do carvão, madeira e outros materiais.

Assinale a opção que apresenta a sequência correta de letras.

a) F, F, V

b) F, V, F

c) V, F, F

d) F, F, F
 e) V, V, F

27) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178930

Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

As obras subterrâneas, principalmente os túneis, são as obras que mais exigem exatidão das investigações
geológicas e geotécnicas e nas quais o conhecimento da geologia da área a ser estudada é mais exigido. A
presença de água em locais onde se executam túneis é um fator de grande importância. Em relação às pressões
e à construção de túneis sob essas condições, pode­se dizer que:

a) a fase de maior dificuldade é durante a construção do túnel, sendo os efeitos da infiltração desprezíveis
após a execução de seu revestimento.

b) qualquer quantidade de água de infiltração deve ser evitada sob risco de acentuar as pressões que atuam
sobre o túnel.

c) as regiões de calcários são as que apresentam as melhores propriedades, devido à inexistência de canais
de dissolução.

d) a execução de túneis abaixo do nível d​

água é inaceitável, devido aos efeitos permanentes de infiltração
que a obra irá sofrer.

e) mesmo após o seu término, os túneis podem agir como elemento drenante, sendo necessário interceptar e
remover as águas de infiltração.

28) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178935

Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

Faça a correlação das diferenças entre os pavimentos flexível e rígido.
Assinale a opção que apresenta a sequência correta de cima para baixo.

a) 2 ​
2​1​
2​1.

b) 1 ​
2​1​
1​2.

c) 2 ​
1​2​
1​2.

d) 1 ​
2​1​
2​2.

e) 2 ​
2​1​
1​2.

29) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178942

Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

Considere que o desenvolvimento de uma determinada etapa da construção de uma obra tenha a sua rede CPM
esquematizada na figura abaixo. Julgue os itens abaixo, relativos a essa rede.

I. O percurso crítico na rede é aquele que requer mais tempo para ser completado.

II. Na rede CPM, os círculos representam as atividades desenvolvidas.

III. Na rede CPM, as setas indicam os eventos realizados.

IV. A atividade G não consome tempo nem recursos, sendo chamada de fictícia ou fantasma.

V. Os círculos representam os eventos e as letras, as atividades.

É correto o que se afirma em:

a) I, IV e V.
 b) I, II e III.

c) I e II.

d) III e IV.

e) II e III.

30) Prova: ESAF ­ 2013 ­ DNIT ­ Analista em Infraestrutura de Transportes ­ Q178898

Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia Civil | Assuntos:

Estudos para implantação de trens de alta velocidade incorporam regiões de elevada densidade demográ?ca. Os
trechos que estão sendo analisados são:

I. Campinas/SP Belo Horizonte/MG.

II. São Paulo/SP Belo Horizonte/MG.

III. São Paulo/SP Curitiba/PR. IV. Campinas/SP Triângulo Mineiro.

V. Campinas/SP Curitiba/PR.

É incorreto o que se a?rma em

a) I e II

b) II e III

c) III e IV

d) II e IV

e) II e IV

GABARITO:

1) C 9) B 17) E 25) C
2) B 10) B 18) C 26) D
3) Anulada 11) Anulada 19) D 27) E
4) A 12) Anulada 20) Anulada 28) E
5) E 13) B 21) Anulada 29) A
6) A 14) E 22) Anulada 30) Anulada
7) D 15) Anulada 23) D
8) B 16) D 24) E