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ETA-HTP01
Revisão 2

Em vigor a partir de 1 de fevereiro de 2008

Implementação de
Norma SAE J2263

"Medição de carga rodoviária usando

Anemometria de bordo e
Técnicas de Coastdown"

Preparado pela

EelétricoEtransporteUMaplicações

Preparado pela:_______________________________Data:__________
Garrett Beauregard

Aprovado por:_______________________________________________ Data:______________

Donald Karner
 ETA-HTP01 Revisão 2 eu

ÍNDICE

1. Objetivos 1
2. Propósito 1
3. Documentação 1
4. Condições iniciais e pré-requisitos 1
5. Requisitos da atividade de teste 4
6. Glossário de Critérios de Aceitabilidade e Redução de 6
7. Dados 7
8. Referências 8

Apêndices
Apêndice A - Folha de dados de teste de carga de veículo em 9
estrada Apêndice B - Folha de uso de metrologia 15

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1. Objetivo
O objetivo deste procedimento é fornecer métodos para obter coeficientes de carga
rodoviária de veículos participantes do HEV America. Os testes são conduzidos de acordo
com a prática recomendada SAE J2263, "Medição de Carga Rodoviária Usando Anemometria
de Bordo e Técnicas de Coastdown"Esses métodos não pretendem substituir aqueles da
instalação de testes, aqueles especificamente abordados pelos Padrões de Teste SAE, nem
de qualquer agência reguladora que possa ter ou exercer controle sobre as atividades
cobertas.

2. Objetivo
O objetivo deste procedimento é identificar métodos aceitáveis para a
implementação dos requisitos de teste do SAE J2263 e fornecer um formato comum
para a coleta e retenção de dados para uso posterior com o SAE J1711, “Prática
recomendada para medir a economia de combustível e as emissões de veículos
pesados híbridos-elétricos e convencionais." Este procedimento coleta e retém
esses dados para concluir os testes conforme especificado na "Especificação de
Veículos HEV America".

3. Documentação
A documentação abordada por este procedimento deve ser consistente, fácil de entender, fácil de
ler e facilmente reproduzível. Esta documentação contém informações suficientes para "ser
independente"; em outras palavras, é autocontida na medida em que todos os indivíduos
qualificados para revisá-la poderiam razoavelmente esperar chegar a uma conclusão comum, sem
a necessidade de revisar documentação adicional. Se a revisão de documentos externos for
necessária, então é razoável esperar que todos os indivíduos precisem revisar esses documentos.
A revisão e aprovação de documentos de teste devem estar de acordo com ETA-HAC04, "Revisão
de Resultados de Teste". O fechamento e o armazenamento de registros durante e após as
atividades de teste devem ser concluídos conforme descrito no Procedimento ETA-HAC01,
"Controle, Encerramento e Armazenamento de Documentação".

4. Condições iniciais e pré-requisitos

Antes da condução de qualquer parte do teste, as seguintes condições iniciais e pré-requisitos
devem ser atendidos. A conclusão satisfatória desses itens deve ser verificada como completa e
registrada na Folha de Dados do Teste de Carga Rodoviária do Veículo (Apêndice A).

4.1 O pessoal que realiza os testes de acordo com este procedimento deve estar familiarizado com
os requisitos deste procedimento e, quando aplicável, com o SAE apropriado.
Instruções de teste, procedimentos de controle administrativo e ser certificado pelo
gerente do programa e/ou gerente de teste antes de iniciar qualquer atividade de
teste.

4.2 Os testes devem ser conduzidos em temperaturas ambientes entre 41°F (5°C) e 95°F
(35°C).

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4.3 Os testes não devem ser realizados em condições de neblina.

4.4 Os testes não devem ser conduzidos quando a velocidade média do vento for superior a 10
mph (16 km/h) (ou quando a velocidade máxima do vento for superior a 12,3 mph (20 km/
h). A média do componente da velocidade do vento paralela à estrada de teste não deve
exceder 5 mph (8 km/h).

4.5 As estradas devem ser secas, limpas, lisas e não devem exceder 0,5% de inclinação. Além disso, a
inclinação deve ser constante e a estrada deve ser reta, pois variações na inclinação ou retidão
podem afetar significativamente os resultados. [A superfície da estrada deve ser de concreto
ou asfalto rolado (ou equivalente) em boas condições, pois estradas irregulares podem afetar
significativamente a resistência ao rolamento.]

4.6 A faixa de velocidades em que o veículo desliza deve ser a mais ampla
possível, considerando o comprimento da reta. O intervalo de velocidade
deve incluir 65 MPH (80 km/h) e deve incluir a faixa de 75-5 MPH
4.7 Os veículos devem ter acumulado um mínimo de 300 milhas (500 km) antes deste teste. A
quilometragem real deve ser registrada antes do início do teste.

4.8 Os pneus devem ter acumulado no mínimo 100 milhas (160 km) e devem ter pelo menos 75% da
profundidade original da banda de rodagem restante.Este é um desvio do Padrão SAE J2263.
Todo amaciamento de pneus deve ser realizado no veículo de teste. A profundidade do sulco
será registrada em incrementos de 1/32 polegada antes do início do teste.

4.9 Os pneus do veículo devem ser inflados de acordo com a pressão de inflação a frio recomendada
pelo Fornecedor, conforme especificado na placa do pneu, corrigida para a diferença entre a
temperatura ambiente e a temperatura do pneu. Registre a pressão de inflação real e a
temperatura da área de preparação no Apêndice A. [As pressões dos pneus serão aumentadas
em 1 psi para cada 13°Se a área de preparação for maior que a área de teste (ou 1 kPa para
cada 1°C).]

OBSERVAÇÃO

Os tamanhos e pressões de inflação dos pneus devem estar de acordo

com os requisitos do cartaz. Em nenhum momento a pressão de inflação
a frio do pneu deve exceder a pressão máxima impressa na parede
lateral do pneu.

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4.10 Instrumentação
4.10.1 Todos os instrumentos utilizados durante os testes devem ser calibrados.
As informações sobre todos os instrumentos utilizados e suas datas de
calibração devem ser registradas na(s) Folha(s) de Utilização de Metrologia
contida(s) no Apêndice B.

4.10.2 Toda a instrumentação deve ter as precisões e resoluções observadas. A

menos que especificamente excetuado, no mínimo a seguinte
instrumentação deve ser instalada e empregada durante o teste:
4.10.2.1 Velocidade-tempo

a) Precisão ± 0,1% do tempo total de inatividade

b) Resolução de 0,1s
c) Precisão de ± 0,25 mph (0,4 km/h)
d) Resolução de 0,1 mph (0,2 km/h)
4.10.2.2 Temperatura
a) Os dispositivos indicadores de temperatura devem ter uma
resolução de 2°F (ou 1°C) e uma precisão de ± 2°F (ou ±
1°C). O elemento sensor deve ser protegido de fontes de
calor radiante.
4.10.2.3 Pressão atmosférica
a) É necessário um barômetro com precisão de ± 0,2 polegadas Hg
ou ± 0,7 kPa.

4.10.2.4 Vento
a) As medições do vento devem permitir a determinação dos
componentes médios do vento longitudinal e transversal com
precisão de ± 1 mph (± 1,6 km/h).

4.10.2.5 Peso do veículo

a) O requisito de precisão é de ± 10 lb (± 5 kg) por eixo

4.10.2.6 Pressão dos pneus

a) O requisito de precisão é de ± 0,5 psi (± 4 kPa).

4.11 Após o recebimento do veículo para teste de desaceleração, ele deve ser "check-in". Os
seguintes itens devem ser comparados às recomendações do Fornecedor antes do
teste:

4.11.1 Tipo, tamanho e pressão de enchimento a frio do pneu, conforme especificado na placa do
pneu.

4.11.2 Tamanho das rodas, condições e presença de calotas.

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4.11.3 Alturas de suspensão do veículo (painel oscilante ao solo, dianteiro e traseiro).

Isso é medido conforme detalhado na Referência 8.2, SAE J1100, “Dimensões
do veículo motorizado”. [A medição da altura da carroceria necessária para
cálculos da área frontal deve ser o peso do meio-fio mais a medição de 332
libras obtida durante a conclusão do procedimento ETA-HAC06, “Inspeção de
recebimento”.]

4.12 O dispositivo de medição de velocidade-tempo e outros equipamentos necessários devem

ser instalados de modo que não atrapalhem a operação do veículo ou alterem as
características operacionais do veículo. A montagem deve ser realizada de modo a não
interferir no veículo de reboque, se usado. Nominalmente, o dispositivo é montado na
parte traseira do veículo).

4.13 Os veículos devem ser testados com peso de meio-fio entregue mais 332
libras. Deve-se considerar como a adição de instrumentação afetará o
peso de teste e o balanceamento do veículo.Isto é um desvio da Norma
SAE J2263.
4.14 A área frontal do veículo deve ser estimada, utilizando a fórmula fornecida no
Apêndice A. A altura da suspensão utilizada para este cálculo deve ser a
altura obtida na Etapa 4.11.3.
4.15 Durante a parte de desaceleração do teste, mudanças de faixa devem ser evitadas. Se ocorrer
uma mudança de faixa, ela deve ser alcançada em pelo menos meia milha e deve ser
anotada na seção de comentários do registro do teste.

4.16 Se o veículo estiver equipado com frenagem regenerativa, ela deve ser
desengatada do serviço durante o teste. A maneira como ela é
desengatada deve ser anotada no Apêndice A.
4.17 Todos os protocolos, procedimentos e documentação necessária para conduzir
este teste deverá ser concluído, aprovado e emitido antes do início do teste ao
qual se refere.

5. Requisitos da atividade de teste

As atividades necessárias para concluir o teste são identificadas nas seções a seguir. Todos
os itens devem ser concluídos, sejam eles exigidos pelo J2263 ou não. Qualquer seção que
não possa ser concluída deve ser anotada conforme exigido pelo ETA-HAC02, "Controle de
Conduta de Teste", juntamente com a justificativa apropriada, no Apêndice A. A coleta de
dados pode ser por meio de um Sistema de Aquisição de Dados (DAS), em vez de entradas
manuscritas. Esses dados devem ser transcritos de acordo com os requisitos dos
procedimentos ETA-HAC02, "Controle de Conduta de Teste" e ETA-HAC04, "Revisão de
Resultados de Teste".

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OBSERVAÇÃO

Um mínimo de doze execuções deve ser concluído em direções

alternadas. As execuções devem ser pareadas para reduzir erros durante
a redução de dados. Um par consiste em duas execuções consecutivas
em direções opostas.

OBSERVAÇÃO

A menos que indicado de outra forma, as seguintes etapas

pode ser concluído em qualquer ordem.

5.1 Estime a área frontal do veículo, usando a fórmula no Anexo A. Use a medição da altura da
carroceria para “Peso em ordem de marcha mais 332 libras” obtida durante a conclusão
do procedimento ETA-HAC06, “Inspeção de recebimento”. Registre no Apêndice A. Esta
etapa pode ser concluída a qualquer momento antes da redução de dados.

5.2 Registre a quilometragem do hodômetro no Apêndice A.

5.3 Verifique se as janelas do veículo estão fechadas. Registre no Apêndice A.
5.4 Verifique se a frenagem regenerativa foi desengatada. Anote o método pelo
qual isso foi feito e registre no Apêndice A.

OBSERVAÇÃO

Se a frenagem regenerativa do veículo não puder ser desativada,

obtenha a concordância do gerente do programa ou do teste antes de
continuando. Isso deve ser notado como uma Exceção de Teste.

5.5 Verifique se o trem de força do veículo foi desengatado do eixo de tração durante a
desaceleração. Anote o método de desengate (embreagem, neutro elétrico ou
mecânico, etc.) Registre no Apêndice A.

OBSERVAÇÃO

Se o trem de força não puder ser desengatado do eixo de força,

obtenha a concordância do Gerente do Programa ou do Teste antes de
continuando. Isso deve ser notado como uma Exceção de Teste.

5.6 Verifique se os pneus do veículo estão inflados com a pressão de inflação a frio recomendada pelo
Fornecedor, conforme especificado na placa do pneu, corrigida para a diferença entre a
temperatura ambiente e a temperatura do pneu. Registre a pressão de inflação real e a
temperatura da área de preparação no Apêndice A. [As pressões dos pneus devem ser
aumentadas em 1 psi para cada 13°Se a área de preparação for maior que a área de teste (ou 1
kPa para cada grau Celsius).]

CUIDADO
Os tamanhos e as pressões de inflação dos pneus devem estar de acordo com
os requisitos do cartaz. Em nenhum momento o pneu deverá

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a pressão de inflação excede a pressão máxima impressa

na lateral do pneu.

5.7 Verifique e registre a velocidade em que o DAS será acionado. Essa velocidade deve ser 5
mph (8 km/h) maior que a velocidade máxima desejada de desaceleração. No
mínimo, registre os seguintes dados no Apêndice A:

5.7.1 Número de sequência (execução)/número do arquivo de computador de cada execução.

5.7.2 Direção de cada corrida.

5.7.3 Velocidade do veículo em função do tempo.

5.7.4 Vento total, e a direção do vento ou o componente de vento cruzado do vento total. As
quantidades de vento devem ser registradas, rastreadas para rajadas que excedam
os limites de condição ambiente na seção 4.4 e calculadas a média.

5.8 Antes do início do teste, o veículo deve ser operado em um ciclo de aquecimento por um
mínimo de 30 minutos a 50 mph. O teste deve começar dentro de 15 minutos após a
conclusão desta operação. Caso o teste seja suspenso por um período maior que 30
minutos, o ciclo de aquecimento deve ser repetido.

5.9 No início de cada corrida, acelere o veículo de teste para 80 mph (128 km/h) ou uma
velocidade de 5 mph (8 km/h) acima do ponto alto da faixa de velocidade de
desaceleração. Registre no Apêndice A.

5.10 Cada corrida pode ser considerada completa após o veículo ter desacelerado para uma velocidade
inferior a 5 mph (8 km/h). Se a velocidade do veículo não diminuir para menos que esse ponto,
entre em contato com o Test Manager para obter assistência.

5.11 Após a conclusão de todas as execuções de teste, colete os seguintes dados:

5.10.1 A temperatura ambiente no final do teste.

5.10.2 Verifique se o pacote de peso do veículo ainda está no lugar e é igual a 332
libras, incluindo o motorista e a instrumentação.

5.12 Após concluir a corrida final, registre a leitura do hodômetro no Apêndice A.

5.13 Calcular os coeficientes de força versus velocidade do veículo com base em
pelo menos 3 pares de corridas separadas.

5.14 Obtenha os coeficientes da EPA, se disponíveis para esta marca e modelo de veículo.
Se o RMS geral dos dados for menor que 0,8, uma consulta deverá ser
feita para determinar o motivo do desvio.

6. Critérios de redução e aceitabilidade de dados

6.1 Os requisitos para redução de dados são abordados especificamente na Seção 10 do
SAE J2263. Consulte esta norma quando for necessário esclarecimento utilizando
estas técnicas.

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6.2 Os requisitos de aceitabilidade apresentados na Seção 10.4 da SAE J2263 devem ser
utilizados.

6.3 A distribuição, retenção e destruição de todos os documentos de teste devem estar de

acordo com os requisitos identificados no Procedimento ETA-HAC01, "Controle,
Encerramento e Armazenamento de Documentação".

7. Glossário
7.1 Peso do meio-fio - O peso total do veículo entregue, incluindo baterias,
lubrificantes e outros suprimentos descartáveis, mas excluindo o motorista, passageiros e
outras cargas úteis.

7.2 Redução de Dados - As técnicas para analisar um conjunto de dados de coast down e os
fatores de correção empregados na determinação dos coeficientes da equação de carga
da estrada. Esses coeficientes corrigidos são usados para calcular o tempo necessário
para desacelerar livremente de 55 a 45 mph (88 a 72 km/h) em um dinamômetro de
chassi.

7.3 Data efetiva - A data após a qual um procedimento foi revisado e aprovado, em
que o procedimento pode ser utilizado em campo para testes oficiais.
7.4 Massa Efetiva - A soma da massa de teste e das inércias efetivas dos eixos
acionado e não acionado.
7,5 Quinta Roda - Um instrumento mecânico calibrado usado para medir a velocidade e a distância
de um veículo, independentemente dos sistemas de bordo do veículo.

7.6 Área Frontal - A área da projeção ortogonal do veículo, incluindo

pneus e componentes da suspensão, no plano perpendicular ao eixo
longitudinal do veículo.
7.7 HEV América – Programa de Teste de Desempenho de Veículos Elétricos Híbridos da América,
o programa de testes patrocinado pelo DOE para avaliar de forma independente o desempenho dos
veículos submetidos aos testes.

7.8 Condições Iniciais - Condições que devem existir antes que um evento ocorra.

7.9 Pré-requisitos - Requisitos que devem ser atendidos ou resolvidos antes que um evento
ocorra.

7.10Gerente de Programa - Conforme usado neste procedimento, o indivíduo responsável pela

supervisão da HEV America.

7.11Podemos – Itens que exigem aderência sem desvio. As declarações devem

identificar requisitos vinculativos. Um critério de ir, não ir.
7.12Deve - Itens que exigem adesão, se possível. As declarações devem identificar
condições preferenciais.
7.13Diretor de Testes - O indivíduo responsável por todas as atividades de testes associadas
à HEV America.

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7.14Registro do Diretor de Testes - Um diário mantido pelo Diretor de Teste, Gerente de Programa,
Gerente de Teste ou Engenheiro de Teste para documentar as principais atividades e decisões
que ocorrem durante a condução de um Programa de Avaliação de Teste de Desempenho.
Este registro é normalmente um comentário contínuo, utilizando entradas cronometradas e
datadas para documentar as atividades do dia. Este registro é editado para desenvolver o
Registro de testes diários publicado com o relatório final de cada veículo.

7.15Engenheiro de Testes - O(s) indivíduo(s) designado(s) para a condução de qualquer teste

dado. [Cada contratante/subcontratante deve ter pelo menos um indivíduo
preenchendo esta posição. Se assim for, eles serão responsáveis por aderir aos
requisitos deste procedimento.]

7.16Gerente de Testes - O indivíduo responsável pela implementação do programa de testes para

qualquer veículo(s) que esteja(m) sendo avaliado(s) de acordo com os requisitos da HEV
America.

7.17Teste de massa/peso - A massa/peso do veículo conforme testado; incluindo motorista,

operador (se necessário) e toda a instrumentação.

8. Referências
8.1 Prática Recomendada pela SAE - "Medição de Carga Rodoviária Usando
Anemometria de Bordo e Técnicas de Coastdown." - SAE J2263, emitido em
outubro de 1996."
8.2 Prática Recomendada SAE - "Dimensões de Veículos Motorizados" SAE J1100a,
junho93

8.3 Prática recomendada pela SAE -“Prática recomendada para medir a economia de
combustível e as emissões de veículos pesados híbridos-elétricos e
convencionais" SAE J1711, emitido em setembro de 2002.
8.4 Especificação do veículo HEV America
8.5 ETA-HAC01, “Controle, Encerramento e Armazenamento de Documentação”

8.6 ETA-HAC02, “Controle de Conduta de Teste”

8.7 ETA-HAC04, “Revisão dos resultados dos testes”

8.8 ETA-HAC06, “Inspeção de recebimento”

8.9 ETA-HTP11, “Verificação do Veículo”

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APÊNDICE-A
Folha de dados do teste de carga de estrada de veículo híbrido (Página 1 de 6)

Número VIN: ____________________

Projeto No.: Data(s) do teste:
Número do arquivo raiz:

Motorista de teste:
(Iniciais) (Data)

Engenheiro de teste:
(Iniciais) (Data)

Configuração do veículo

PESOS DO VEÍCULO TESTADOS COM MOTORISTA E INSTRUMENTAÇÃO

(Peso bruto mais 332 libras)
Frente Esquerda: Frente direita: Frente Total: Porcentagem de Frente: %
(libras ou kg) (libras ou kg) (libras ou kg)

Traseira esquerda: Traseira direita: Total Traseiro: Porcentagem traseira: %

(libras ou kg) (libras ou kg) (libras ou kg)

Peso total:
(libras ou kg)

ESTIMATIVA DA ÁREA FRONTAL DO VEÍCULO:

Suspensão Frente Esquerda: Traseira esquerda: Frente direita: Traseira direita:
Alturas:

UM=(0,8)(O101)(C103) ÷ 144
Enquanto: O101 = Altura do corpo (polegadas) medida de acordo com J1100a
W103 = Largura do corpo (polegadas) medida de acordo com J1100a

Área Frontal do Veículo = ________________________

Temperatura da área de preparação: Ciclo de aquecimento concluído: __ __

(°Para°C) (Sim) (Não)

Frente Esquerda Frente direita

Pressão: Profundidade do piso: Pressão: Profundidade do piso:
(psi ou kPa) (>75% da profundidade original (pol ou mm) (psi ou kPa) (>75% da profundidade original (pol ou mm)

Traseira esquerda Traseira direita

Pressão: Profundidade do piso: Pressão: Profundidade do piso:

(psi ou kPa) (>75% da profundidade original (pol ou mm) (psi ou kPa) (>75% da profundidade original (pol ou mm)

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APÊNDICE-A
Folha de dados do teste de carga de estrada de veículo híbrido (página 2 de 6)

Número VIN:____________________ Condições da pista/clima

Localização da pista de teste: Grau de pista: %

(<0,5%)

Temperatura ambiente (inicial): Temperatura ambiente (final):

(30-90°F ou -1-32°C) (30-90°F ou -1-32°C)

Temperatura da trilha (inicial): Temperatura da trilha (final):

(°Para°C) (°Para°C)

Velocidade do vento (inicial): Velocidade do vento (final):

(Média: <10 mph ou 16 km/h) (Média: <10 mph ou 16 km/h)

Componente de vento cruzado: Componente de vento cruzado:

(Média: <5 mph ou 8 km/h) (Média: <5 mph ou 8 km/h)

Direção do vento (inicial): ° Direção do vento (conclusão): °

Pressão barométrica (inicial): Pressão barométrica (conclusão):
(em Hg) (em Hg)

Dados de teste “Características de desaceleração de 65 a 10 MPH (100 a 16 km/h)”

Odômetro (inicial): Odômetro (final):

(milhas ou quilômetros) (milhas ou quilômetros)

Janelas do veículo fechadas: Frenagem (Sim) (Não)

regenerativa desabilitada: Trem de (Sim) (Não)

força desengatado: (Sim) (Não)

Sequência nº: 1 Arquivo nº: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

Sequência nº: 2 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

Sequência nº: 3 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

Sequência nº: 4 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

E
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 ETA-HTP01 Revisão 2 11

APÊNDICE-A
Folha de dados do teste de carga de

estrada de veículo híbrido (página 3 de 6)

Número VIN:_________________________________ Dados de teste (continuação)

Sequência nº: 5 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

Sequência nº: 6 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

Sequência nº: 7 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

Sequência nº: 8 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

Sequência nº: 9 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

Sequência nº: 10 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

Sequência nº: 11 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

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 ETA-HTP01 Revisão 2 12

APÊNDICE-A
Folha de dados do teste de carga de

estrada de veículo híbrido (página 4 de 6)

Número VIN:_________________________ Dados de teste (continuação)

Sequência nº: 12 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

Sequência nº: 13 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

Sequência nº: 14 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

Sequência nº: 15 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

Sequência nº: 16 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

Sequência nº: 17 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

Sequência nº: 18 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

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APÊNDICE-A
Folha de dados do teste de carga de

estrada de veículo híbrido (página 5 de 6)

Número VIN:____________________ Dados de teste (continuação)

Sequência nº: 19 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

Sequência nº: 20 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

Sequência nº: 21 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

Sequência nº: 22 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

Sequência nº: 23 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

Sequência nº: 24 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

Sequência nº: 25 Número do arquivo: Tempo: Direção da viagem:

Comentários (iniciais/data):

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Carga de estrada de veículo híbrido

Ficha de dados de teste

(Página 6 de 6)

Número VIN:____________________
Comentários gerais (iniciais/data):
_____________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
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_____________________________________________________________________________
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_____________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
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_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
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_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________

Concluído por:
(Nome impresso) (Assinatura) (Data)

Revisado por:
(Nome impresso) (Assinatura) (Data)

Aprovado por:
(Nome impresso) (Assinatura) (Data)

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APÊNDICE-B
Folhas de configuração de metrologia de veículos híbridos (Página 1 de 1)

Número VIN: __________

Instrumento/Dispositivo: Data de vencimento da calibração: Iniciais / Data:
Quinta roda S/N:

Calibrador de quinta roda S/N:

Número de série DAS:

Folha de configuração DAS S/N

Medidor de kWh S/N:

S/N de derivação:

Manômetro de pressão dos pneus S/N:

Diversos:

Diversos:

Diversos:

Diversos:

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