Grande Prêmio da Alemanha de 1978
| Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 de 1978 | |||
|---|---|---|---|
 Terceira edição do GP da Alemanha em Hockenheim | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 30 de julho de 1978 | ||
| Nome oficial | XL Großer Preis von Deutschland | ||
| Local | Hockenheimring, Hockenheim, Baden-Württemberg, Alemanha Ocidental | ||
| Total | 45 voltas / 305.505 km | ||
| Condições do tempo | Seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:51.900 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:55.62 (na volta 26) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
| ||
| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 realizado em Hockenheim em 30 de julho de 1978.[1] Décima primeira etapa da temporada, teve como vencedor o norte-americano Mario Andretti, da Lotus-Ford, num pódio formado por Jody Scheckter, da Wolf-Ford, e Jacques Laffite, da Ligier-Matra. Neste mesmo dia, aconteceu a estreia do brasileiro Nelson Piquet, futuro tricampeão mundial.[2][3][nota 1]
Classificação da prova
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  Mario Andretti
|
Lotus-Ford | 45 | 1:28:00.90 | 1 | 9 |
| 2 | 20 |  Jody Scheckter
|
Wolf-Ford | 45 | + 15.35 | 4 | 6 |
| 3 | 26 |  Jacques Laffite
|
Ligier-Matra | 45 | + 28.01 | 7 | 4 |
| 4 | 14 |  Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford | 45 | + 36.88 | 10 | 3 |
| 5 | 3 | Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford | 45 | + 57.26 | 16 | 2 |
| 6 | 25 |  Hector Rebaque
|
Lotus-Ford | 45 | + 1:37.86 | 18 | 1 |
| 7 | 2 |  John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo | 45 | + 1:39.53 | 5 | |
| 8 | 12 |  Gilles Villeneuve
|
Ferrari | 45 | + 1:56.87 | 15 | |
| 9 | 35 |  Riccardo Patrese
|
Arrows-Ford | 44 | +1 volta | 14 | |
| 10 | 32 |  Keke Rosberg
|
Wolf-Ford | 42 | +3 voltas | 19 | |
| 11 | 23 |  Harald Ertl
|
Ensign-Ford | 41 | Motor | 17 | |
| DSQ | 36 |  Rolf Stommelen
|
Arrows-Ford | 42 | Atalho rumo os pits | 23 | |
| Ret | 6 |  Ronnie Peterson
|
Lotus-Ford | 36 | Câmbio | 2 | |
| DSQ | 7 | James Hunt
|
McLaren-Ford | 34 | Atalho rumo os pits | 8 | |
| Ret | 27 |  Alan Jones
|
Williams-Ford | 31 | Sistema de combustível | 6 | |
| Ret | 22 | Nelson Piquet
|
Ensign-Ford | 31 | Motor | 21 | |
| Ret | 19 | Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford | 24 | Sistema de combustível | 20 | |
| Ret | 8 | Patrick Tambay
|
McLaren-Ford | 16 | Acidente | 11 | |
| Ret | 11 |  Carlos Reutemann
|
Ferrari | 14 | Sistema de combustível | 12 | |
| Ret | 1 | Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo | 11 | Motor | 3 | |
| Ret | 15 | Jean-Pierre Jabouille
|
Renault | 5 | Motor | 9 | |
| Ret | 9 | Jochen Mass
|
ATS-Ford | 1 | Acidente | 22 | |
| Ret | 16 | Hans-Joachim Stuck
|
Shadow-Ford | 1 | Acidente | 24 | |
| Ret | 4 | Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford | 0 | Acidente | 13 | |
| DNQ | 17 |  Clay Regazzoni
|
Shadow-Ford | ||||
| DNQ | 10 | Jean-Pierre Jarier
|
ATS-Ford | ||||
| DNQ | 18 | Rupert Keegan
|
Surtees-Ford | ||||
| DNQ | 37 | Arturo Merzario
|
Merzario-Ford | ||||
| DNPQ | 31 | René Arnoux
|
Martini-Ford | ||||
| DNPQ | 30 | Brett Lunger
|
McLaren-Ford |
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. As dezesseis etapas de 1978 foram divididas em dois blocos de oito e neles cada piloto podia computar sete resultados válidos. Dentre os construtores era atribuída apenas a melhor pontuação de cada equipe por prova.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Ronnie Peterson 4 voltas (1-4); Mario Andretti 41 voltas (5-45).
Referências
- ↑ «1978 German Grand Prix - race result». Consultado em 11 de outubro de 2018
- ↑ Fred Sabino (30 de julho de 2018). «Há 40 anos, tricampeão Nelson Piquet fazia corrida de estreia na F1, na Alemanha». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 11 de outubro de 2018
- ↑ Andretti vence bem com Emerson em 4º na Alemanha (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 31/07/1978. Primeiro caderno, Amador, p. 05. Página visitada em 24 de janeiro de 2019.
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