KAI T-50 Golden Eagle

T-50 Golden Eagle
Um F-50 da Coreia do Sul
Missão	T-50: treinamento TA-50: combate leve FA-50: ataque leve
País de origem	Coreia do Sul
Fabricante	Korea Aerospace Industries (KAI) Lockheed Martin
Designer	Korea Aerospace Industries Lockheed Martin
Período de produção	2001–presente
Quantidade produzida	200 (todas as variantes)
Operador(es) Força Aérea da Coreia do Sul
Primeiro voo	20 de agosto de 2002
Dimensões
Comprimento	13,14 metro
Envergadura	9,45 metro
Altura	4,82 metro
Área das asas	23,69 metro quadrado
Especificações
Motor(es)	General Electric F404
Performance
Autonomia	1 851 quilómetro
Teto máximo	14 630 metro
Identificação
Website	www.koreaaero.com/EN/Business/T50.aspx,%20https://www.koreaaero.com/KO/Business/T50.aspx
Mídia relacionada no Wikimedia Commons
[edite no Wikidata]

KAI T-50 Golden Eagle (골든이글) é uma família sul-coreana de aeronaves supersônicas para treinamento e combate leve, desenvolvida pela Korea Aerospace Industries (KAI) com a Lockheed Martin. O T-50 é a primeira aeronave supersónica produzida na Coreia do Sul. Seu desenvolvimento iniciou no final da década de 1990, e o voo inaugural ocorreu em 2002. O avião entrou na Força Aérea da Coreia do Sul em 2005.

O T-50 tem variantes acrobáticas e de combate, nomeadas como T-50B, TA-50 e FA-50. Um F-50 estava no papel e foi cancelado. O T-50B serve a equipe de acrobacias da Força Aérea Sul-Coreana. A variante de combate leve, TA-50, teve unidades encomendadas pela Indonésia, enquanto a FA-50 teve 12 pedidos pelas Filipinas. A Tailândia também fez um contrato para a aquisição de 12 aeronaves da variante de treinamento do T-50.

Desenvolvimento

Origem

O programa T-50 foi originalmente destinado a desenvolver uma aeronave de treinamento supersônica, para treinar e preparar pilotos para o KF-16 e F-15K, substituindo os T-38 e A-37 que estavam em serviço com a ROKAF (Força Aérea da Coreia do Sul).

O programa inicial, de codinome KTX-2, começou em 1992, mas o Ministério das Finanças e Economia da Coreia do Sul o suspendeu em 1995 devido à uma crise financeira. O projeto básico da aeronave foi definido em 1999. O desenvolvimento foi financiado em 70% pelo governo sul-coreano, 17% pela KAI e 13% pela Lockheed Martin.

Melhoramentos

O programa se expandiu além de um conceito de treinamento, foram incluídas a aeronave de ataque leve (TA-50) e a de combate leve (FA-50). A variante TA-50 é uma versão mais fortemente armada, destinada ao treinamento de combate e funções de ataque leve, e está equipada com o radar de controle de incêndio Elta EL/M-2032. O TA-50 foi projetado para operar como uma plataforma de combate completa para armas guiadas com precisão, mísseis ar-ar e mísseis ar-terra.

As variantes de reconhecimento e guerra eletrônica também estão sendo desenvolvidas, designadas respectivamente como RA-50 e EA-50.

Histórico operacional

Coreia do Sul

Um T-50 sul-coreano em 2005

Em 2011, o primeiro esquadrão com o TA-50, a variante de combate leve do T-50, entrou em operação pela ROKAF. A equipe acrobática Black Eagles opera a versão T-50B. Em 2014, o FA-50 foi oficialmente implantado, com a presidente Park Geun-hye liderando oficialmente uma cerimônia durante a qual uma demonstração de voo foi realizada mostrando as capacidades da aeronave. 20 FA-50s foram atribuídos à uma própria ala da Força Aérea. 60 FA-50 foram encomendados pela ROKAF. Em 9 de outubro de 2014, um FA-50 de treinamento disparou com sucesso um AGM-65 Maverick em um navio aposentado.

Indonésia

A Indonésia estava considerando o T-50, juntamente com outras quatro aeronaves para substituir a avião de ataque leve OV-10 Bronco. Em agosto de 2010, a Indonésia anunciou que T-50, Yak-130 e L-159 eram os candidatos restantes para sua exigência de 16 treinadores avançados.

Em maio de 2011, a Indonésia assinou um contrato para adquirir 16 aeronaves de treinamento T-50 por US$ 400 milhões. A versão da Indonésia foi designada T-50i. As entregas começaram em setembro de 2013. O último par de aeronaves T-50i foi entregue em janeiro de 2014.

Em julho de 2021, a KAI confirmou que recebeu um contrato para fornecer outro lote de T-50 para a Indonésia. O contrato é estimado em US$ 240 milhões e inclui 6 T-50, juntamente com suporte e pacote logístico para operações das aeronaves.

Iraque

O Iraque estava negociando a aquisição de jatos de treinamento T-50, tendo manifestado publicamente interesse oficial durante a cúpula Coréia-Iraque em Seul em 24 de fevereiro de 2009. Em abril de 2010, o Iraque reabriu a competição de treinamento de caça para 24 aeronaves, da qual o TA-50 competiu. Em dezembro de 2013, foi anunciado que o Iraque assinou um contrato para 24 aeronaves da variante FA-50 designada T-50IQ, além de equipamentos adicionais e treinamento de pilotos nos próximos 20 anos. As entregas deveriam começar em abril de 2016, com todas as aeronaves a serem entregues nos próximos 12 meses. O primeiro lote de aeronaves foi entregue em março de 2017 com o segundo lote chegando em maio de 2018.

Filipinas

A Força Aérea das Filipinas (PAF) escolheu 12 aeronaves KAI TA-50 para ataque leve e treinamento. O Departamento de Defesa Nacional (DND) anunciou a seleção do tipo em agosto de 2012. O financiamento para 12 aeronaves foi aprovado pelo Congresso em setembro do mesmo ano.^{[carece de fontes]}

As entregas começaram em novembro de 2015 e todas as 12 aeronaves foram entregues até 31 de maio de 2017. Em março de 2015, o Instituto Internacional de Pesquisa para a Paz de Estocolmo (SIPRI) informou que as Filipinas planejavam encomendar FA-50 adicionais.

FA-50 das Filipinas

Em 26 de janeiro de 2017, dois PAF FA-50PH realizaram um ataque noturno a esconderijos terroristas em Butig, Lanao do Sul, em Mindanau, as primeiras missões de combate realizadas por essas aeronaves. Em junho de 2017, FA-50s foram mobilizados para realizar ataques aéreos contra terroristas de Maute entrincheirados na cidade de Marawi a partir de maio de 2017. Em 12 de julho de 2017, um FA-50 se envolveu em um incidente de fogo amigo durante a batalha de Marawi, quando uma bomba caiu cerca de 250 metros fora do alvo, matando dois soldados filipinos e ferindo mais 11. A aeronave foi autorizada a retornar ao serviço ativo em agosto.

Tailândia

Em setembro de 2015, o governo tailandês escolheu uma variante do T-50, chamada T-50TH, para sua força aérea a fim de substituir seus antigos treinadores L-39 Albatros. As 4 aeronaves T-50TH estão programadas para serem entregues em março de 2018. Em julho de 2017, o governo da Tailândia aprovou a aquisição de mais 8 aeronaves com uma assinatura de contrato prevista para o final do mês. As entregas começaram em janeiro de 2018.

Colômbia

No dia 29 de abril de 2022, a Força Aérea Colombiana escolheu 20 TA-50 e FA-50 Golden Eagles como seus próximos treinadores e caças a jato.

Polônia

Em 22 de julho de 2022, o ministro da Defesa da Polônia, Mariusz Blaszczak, disse em entrevista à mídia que o país está comprando 48 caças FA-50. Em 28 de julho, a KAI assinou oficialmente o acordo para 12 FA-50 e 36 FA-50PL com o governo polonês. As entregas do FA-50 devem começar em 2023. Blaszczak disse que a capacidade da KAI de entregar a aeronave rapidamente foi o fator decisivo para sua escolha. Como resultado da invasão russa da Ucrânia em 2022, a Força Aérea Polonesa desejava substituir urgentemente seus caças MiG-29 e aeronaves de ataque Su-22 restantes, e os EUA não conseguiram fornecer F-16 adicionais em um período tão curto. Juntamente com o acordo de caças, espera-se que a KAI ajude a estabelecer um centro de serviços na Polônia em cooperação com as indústrias de defesa polonesas até 2026.

Variantes

• T-50: Versão de treinamento avançada.
  • T-50i: Versão de treinamento do T-50 para a Força Aérea da Indonésia.
  • T-50TH: Versão do T-50 para a Força Aérea Real Tailandesa.
• T-50B: Versão acrobática especializada do T-50 para os Black Eagles, equipe acrobática da Força Aérea Sul-coreana.
• TA-50: Versão de treinamento e combate leve.
• FA-50: Versão de ataque/combate leve, anteriormente A-50. Um protótipo voou pela primeira vez em 2011.
  • T-50IQ: Versão do FA-50 para a Força Aérea do Iraque.
  • FA-50PH: Versão do FA-50 para a Força Aérea Filipina.
  • FA-50PL: Versão do FA-50 para a Força Aérea Polaca.

Ligações externas

• El KAI T-50 Golden Eagle na página oficial do Korean Aerospace Industries (em inglês)
• Imagens do KAI T-50 Golden Eagle em Airliners.net (em inglês)