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Let L-13 Blaník

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Let L-13 Blaník
Planador
Let L-13 Blaník
Descrição
Tipo / Missão Planador de treinamento
País de origem  Tchecoslováquia
Fabricante Let Kunovice
Período de produção 1958 - 1978
Quantidade produzida ~3000
Desenvolvido em Let L-23 Super Blaník
Primeiro voo em 1956

O Let L-13 Blaník é um planador biplace com asas de enflechamento negativo fabricado pela Let Kunovice desde 1956. É o planador mais difundido e utilizado no mundo.

Desenvolvimento

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O L-13 Blaník foi projetado por Karel Dlouhý, da VZLÚ Letňany, em 1956, se utilizando das experiências ganhadas com o Letov LF-107 Luňák, o primeiro planador checo a empregar asas com perfil laminar.[1] O L-13 foi desenvolvido para ser um planador prático para instrução básica de voo, instrução acrobática e treinamento de voo cross-country. Esse conceito foi combinado com tecnologias testadas e comprovadas de sua época, como construção em metal, perfis laminares NACA e muitos componentes comuns a indústria aeronáutica soviética.

O Blaník entrou em produção em 1958, ganhando popularidade por seu um planador robusto, durável e barato, tendo sua operação relativamente fácil.[2] O Blaník foi adotado extensivamente no bloco do leste e exportado extensivamente para todo o mundo. No total, 2616 unidades foram produzidas (3000, contando todas as variantes).[3] Mais de meio século de seu lançamento, o Blaník continua sendo o planador mais comum em todo o mundo.[4]

O Blaník bateu muitos recordes de distância com planadores de assento duplo durante os anos 60, inspirando outros projetos, notavelmente, os planadores VSM-40 Démant e L-21 Spartak, ambos utilizados pela equipe tchecoslovaca durante o Mundial de Voo a Vela de 1956 e 1958.[5]

Especificações (L-13)

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Dados de: The World's Sailplanes: Die Segelfluge der Welt: Les Planeurs de Monde Volume II [6]

Características Gerais

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  • Tripulantes: Dois
  • Comprimento: 8.4 m (27 ft 7 in);
  • Envergadura: 16.2 m (53 ft 2 in);
  • Área Alar: 19.15 m2 (206.1 sq ft);
  • Alongamento: 13.7
  • Aerofólio: Raiz: NACA 652A 615; Ponta: NACA 652A 612 [7]
  • Peso Vazio: 185 kg (407 lb);
  • Peso Mínimo de Decolagem: 292 kg (644 lb);
  • Peso Máximo de Decolagem (MTOW): 500 kg (1,102 lb);
  • Velocidade Máxima: 145 km/h (90 mph; 78 kn) (aproximada);
  • Velocidade Nunca Exceder: 240 km/h (150 mph, 130 kn) ;
  • Velocidade de Estol: 62 km/h (39 mph, 33 kn) (flapes 0°), 56 km/h (35 mph; 30 kn) (flapes 10°);
  • Velocidade de Reboque Aéreo: 140 km/h (87 mph; 76 kn);
  • Velocidade de Reboque Terrestre: 100 km/h (62 mph; 54 kn);
  • Razão de Planeio: 28:1 á 93 km/h (58 mph; 50 kn);
  • Taxa de Descida: 0.84 m/s (165 ft/min) a 83 km/h (52 mph; 45 kn);
  • Limite G: +5 / -2.5 a 136 km/h (85 mph; 73 kn);
  • Carga Alar: 26.1 kg/m2 (5.3 lb/sq ft)

Referências

  1. «Let Blanik L-13J no Brasil». Armas Nacionais. Consultado em 1 de setembro de 2024 
  2. Base, Na (13 de junho de 2019). «Blanik L13, o ressurgimento de uma lenda!». Na Base Shop. Consultado em 1 de setembro de 2024 
  3. «Production | Blaník Aircraft». www.blanik.aero. Consultado em 1 de setembro de 2024 
  4. «LET L-13 Blanik». Aviation History & Technology Center (em inglês). Consultado em 1 de setembro de 2024 
  5. «VZLÚ L-21 Spartak». Vojenský historický ústav (em inglês). 3 de maio de 2024. Consultado em 1 de setembro de 2024 
  6. Shenstone, B.G.; Wilkinson, K.G. (1963). The World's Sailplanes: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II (em inglês, alemão, e francês) 1ª ed. Zurique: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) e Schweizer Aero-Revue. pp. 58–59 
  7. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado em 27 de agosto de 2024 

Ligações externas

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