Parada Cimenrita

Cimenrita
Parada Cimenrita Ruínas da Parada Cimenrita, desativada desde 2010
Uso antigo	Parada de trens metropolitanos
Proprietário	Governo do Estado de São Paulo
Administração	Estrada de Ferro Sorocabana (1958–1971) FEPASA (1971–1996) CPTM (1996–2010)
Linhas	Linha Tronco (EFS, 1959–1971) Linha Oeste da Fepasa (FEPASA, 1971–1996)
Ramais	Extensão Operacional da Linha B–Cinza (CPTM, 1996–2008) Extensão Operacional da Linha 8–Diamante (CPTM, 2008–2010)
Código	SP-1147
Sigla	CMR
Posição	Superfície
Níveis	1
Plataformas	Laterais
Vias	Duas
Serviços
Site	Linhas da CPTM
Informações históricas
Nomes antigos	Parada do Km 40 Desvio Cimenrita
Inauguração	Meados de 1958 (66 anos)
Fechamento	30 de abril de 2010 (14 anos)
Localização
Coordenadas	Parada Cimenrita
Localização	Rua Leda Pantalena Guido, 2055
Município	Itapevi
País	Brasil

A Parada Cimenrita foi parte da extensão operacional da Linha 8–Diamante da CPTM, localizada no município de Itapevi.

História

Após a Pedreira Santa Rita ter sido adquirida no início dos anos 1950 pelo grupo italiano Calci e Cementi di Segni, a nova proprietária investiu na construção de uma fábrica de cimento entre 1954-56. Para realizar a obra, a empresa italiana solicitou ao governo do estado de São Paulo a construção de um desvio no quilômetro 40 da Linha Tronco da Sorocabana. Por volta dessa época surgiu um apeadeiro diante da fábrica, batizado de Parada Quilômetro 40. A fábrica de cimento foi inaugurada em 1958, sendo batizada Cimento Santa Rita S/A, com seu endereço telegráfico chamado "Cimenrita". Na década de 1960, o nome Cimenrita passou a designar a região do entorno da fábrica e a parada.

Apesar do crescimento da fábrica, a Parada Cimenrita continuou com instalações precárias, sendo constituída de um simples apeadeiro de madeira, com menos de 10 metros de comprimento, sem cobertura ou qualquer outra infraestrutura. Em 1984, já sob gestão da Fepasa, sua situação era precária:

"...Cimenrita é apenas uma plataforma de madeira podre, com grandes buracos, sem proteção para sol, chuva ou vento. Ali não há nem bilheteiro, nem chefe de estação, nem nada. É menos que um ponto de ônibus da periferia de São Paulo..."

— Trecho de matéria do repórter Paulo Sérgio Scarpa publicada no jornal Folha de S. Paulo, 9 de janeiro de 1984

Dentro do plano de modernização dos subúrbios, a Fepasa contratou obras de revitalização da parada, sendo reinaugurada em 21 de junho de 1985. Apesar da reforma, a Fábrica Cimenrita foi adquirida em 1991 pelo Grupo Votorantim e desativada. Com a desativação, o número de passageiros da parada entrou em declínio. Em 19 de junho de 2009 o esqueleto da fábrica foi implodido, obrigando o fechamento da ferrovia por algumas horas. Em 30 de abril de 2010, a Parada Cimenrita foi desativada pela CPTM para a realização de obras de modernização da extensão operacional Itapevi–Amador Bueno. Apesar da extensão ter sido reinaugurada em 2014, a Parada Cimenrita foi demolida por falta de demanda.

Em janeiro de 2020, o governo de João Doria anunciou que a empresa vencedora da concessão da Linha 8, cuja licitação foi publicada em agosto, reconstruirá com recursos de acessibilidade a Estação Ambuitá. A Prefeitura de Itapevi tentou adicionar à concessão a Estação Cimenrita, ausente da minuta do edital. Com o anúncio, as obras de revitalização do entorno, como asfaltamento das principais vias, implantação de corredores de ônibus e a duplicação da Rodovia Engenheiro Renê Benedito da Silva, onde há o acesso à antiga parada, foram intensificadas pela prefeitura de Itapevi.

Tabelas

Sigla	Estação	Inauguração	Plataformas	Posição	Notas
CMR	Cimenrita	1959	Laterais	Superfície	Desativada e demolida

Precedido por Ambuitá (desativada)

Linha 8–Diamante da CPTM Cimenrita Desativada

Sucedido por Santa Rita

Ligações externas

• Página oficial da CPTM
• Parada Cimenrita no site da CPTM^{[ligação inativa]}
• Parada Cimenrita no site estações ferroviárias do Brasil