Jules Verne - Doamna Branican
Jules Verne - Doamna Branican
Jules Verne - Doamna Branican
Capitolul I
Nava Franklin
Iată o fată,
Una drăguţă!
Una care pleacă, o să fie bine,
Alte două vin, este şi mai bine!
Iată deci două fete,
Drăguţe amândouă!
Două care pleacă, o să fie bine,
Alte trei vin, este şi mai bine…
Şi aşa mai departe.
Capitolul II
Situaţie de familie
Capitolul III
Prospect House
Capitolul IV
La bordul navei Boundary
Capitolul V
Trei luni se scurg…
Capitolul VI
Sfârşitul unui an trist
Capitolul VII
Eventualităţi diverse
Capitolul VIII
Situaţie dificilă
Capitolul IX
Revelaţii
Martie 1879
Capitolul X
Pregătiri
Capitolul XI
Prima campanie în Malaezia
Capitolul XII
Încă un an
Capitolul XIII
Campanie în Marea Timor
Dolly Hope părăsi portul din San Diego la ora zece dimineaţa, în
ziua de 3 aprilie 1882. În largul coastelor Americii, căpitanul Ellis
urmă spre sud-vest o direcţie puţin diferită de cea a primei
campanii. Într-adevăr, el voia să ajungă cât mai curând în Marea
Arafura, străbătând Strâmtoarea Torres, dincolo de care fusese
găsit fragmentul din sculptura de la prora lui Franklin.
La 26 aprilie, fură întâlnite Insulele Gilbert, împrăştiate în
mijlocul acestor regiuni de ţărm, unde apele liniştite ale
Pacificului, în acea perioadă a anului, făceau navigaţia atât de
înceată şi de greoaie pentru navele cu pânze. După ce lăsă în nord
cele două grupe, Scarborough şi Kingsmill, care compun acest
arhipelag, situat la opt sute de mile de litoralul califomian, în
sud-estul Insulelor Caroline, căpitanul Ellis se angajă în
traversarea grupului Vanikoro, semnalat de la cincisprezece leghe
de Muntele Kapogo, întrezărindu-se la orizont.
Aceste insule pline de verdeaţă şi fertile, acoperite cu păduri
dese pe toată întinderea lor, aparţin Arhipelagului Viti. Ele sunt
împrejmuite de recifuri madreporice, care fac extrem de
periculoasă orice apropiere de ele. După cum se ştie, aici au găsit
Dumont d'Urville şi Dillon resturile bastimentelor lui Lapărouse,
Recherche şi Esperance, plecate din Brest în 1791 şi care, ajunse
în zona recifurilor din Vanikoro, nu s-au mai întors niciodată.
La vederea acestei insule atât de trist celebră, în mintea
oamenilor de pe Dolly Hopeişi făcură loc gânduri pesimiste.
Franklin avusese, oare, soarta navelor lui Lap6rouse? Şi aşa cum
li s-a întâmplat lui Dumont d'Urville şi Dillon, căpitanul Ellis nu
va găsi decât resturile navei pierdute? Iar dacă nu va descoperi
locul catastrofei, destinul lui John Branican şi al însoţitorilor lui
va rămâne învăluit în mister?
La două sute de mile mai încolo, Dolly Hope traversă oblic
Arhipelagul Solomon, denumit odinioară Noua Georgie sau Terre
Arsacides.
Acest arhipelag reuneşte zece insule mari, răspândite pe o
suprafaţă de două sute de leghe lungime şi patruzeci lăţime.
Printre ele se găsesc Insulele Carteret, numite şi Insulele
Masacrului, şi al căror nume arată sugestiv ce scene sângeroase
s-au petrecut acolo.
Căpitanul Ellis nu dori să obţină vreo informaţie de la indigenii
acestui grup şi nu efectuă nicio investigaţie în aceste regiuni de
ţărm. El nu făcu escală aici şi se grăbi să ajungă în Strâmtoarea
Torres, nu mai puţin nerăbdător decât Zach Fren, pentru a intra
în Marea Arafura, unde fusese descoperit fragmentul de epavă.
Acolo avea de gând să efectueze o anchetă minuţioasă, cu o
perseverenţă neobosită, care îi va putea asigura, probabil,
succesul.
Ţinutul Papuasiei, numită şi Noua Guinee, nu se afla prea
departe. La câteva zile după ce străbătuse Arhipelagul Solomon,
Dolly Hope făcu cunoştinţă cu Arhipelagul Louisiadelor. Nava
trecu prin largul Insulelor Rossel, d'Entrecasteaux, Trobriand, cât
şi al multor insuliţe, adăpostite sub cupola magnifică a
cocotierilor lor.
În sfârşit, la capătul unei călătorii de trei săptămâni, omul de
cart în „cuibul de cioară” recunoscu la orizont falezele Noii
Guinee, apoi promontoriile Capului York, ce se întrezăreau pe
litoralul australian şi mărgineau la nord şi la sud Strâmtoarea
Torres.
Stâmtoarea în cauză constituie o trecătoare foarte periculoasă.
Chiar dacă sunt constrânşi să o străbată, căpitanii de cursă lungă
o fac cu prudenţă şi atenţi să nu se hazardeze. Se pare că în acest
punct companiile maritime de asigurări refuză să garanteze
riscurile marine întâlnite aici.
Trebuie multă atenţie în privinţa curenţilor marini, care se
deplasează neîncetat de la est la vest, antrenând apele Pacificului
spre Marea Indiei. Stâncile submarine din aceste ape fac navigaţia
extrem de periculoasă şi este indicat să nu te aventurezi aici decât
câteva ore în timpul zilei, atunci când poziţia soarelui permite
zărirea stâncilor sub dârele de spumă ale hulei.
La vederea Strâmtorii Torres, căpitanul Ellis, într-o discuţie pe
care o avu cu secundul său şi cu Zach Fren, îl întrebă pe şeful de
echipaj:
— Califomian a pescuit fragmentul de epavă al navei Franklin
în apropierea Insulei Melville?
— Exact, răspunse Zach Fren.
— Ar trebui deci să estimăm o distanţă de aproape cinci sute de
mile între Marea Arafura şi strâmtoare?…
— Într-adevăr, căpitane, şi înţeleg ce vă stânjeneşte. Având în
vedere curenţii marini regulaţi, care au direcţia de la est spre vest,
se pare că, întrucât această bucată din sculptura de la prora
navei a fost găsită în largul Insulei Melville, Franklin trebuie să fi
naufragiat la intrarea în Strâmtoarea Torres…
— Fără îndoială, Zach Fren, şi de aici ar trebui să tragem
concluzia că John Branican a ales această trecătoare periculoasă
pentru a se îndrepta spre Singapore? Or, asta nu voi admite
niciodată. Chiar dacă sunt unele împrejurări care-mi scapă,
persist să cred că ea a trebuit să traverseze regiunile de ţărm ale
Malaeziei, aşa cum am făcut şi noi în timpul primei campanii,
deoarece a fost zărită pentru ultima dată la sud de Insula Celebes.
— Şi cum acest fapt nu poate fi pus în discuţie, remarcă
secundul, rezultă de aici că dacă John Branican a intrat în Marea
Timor, el nu a pătruns în apele ei decât prin una dintre
strâmtorile care separă Insulele Sonde.
— Este incontestabil, răspunse căpitanul Ellis, şi nu mai pricep
cum de s-a îndreptat spre vest Franklin. Din două una, ori nu a
mai putut fi manevrată, ori era în stare de funcţiune. Dacă nu mai
putea fi manevrată, atunci curenţii marini au antrenat-o la sute
de mile în vestul Strâmtorii Torres. Dacă naviga normal, de ce ar fi
revenit spre această strâmtoare, de vreme ce Singapore se află în
direcţia opusă?
— Nu ştiu ce să cred, replică secundul. Dacă epava a fost găsită
în Marea Indiei, asta ar putea explica un posibil naufragiu, ce ar fi
avut loc fie în apele Insulelor Sonde, fie în apropierea litoralului
vestic al Australiei…
— De vreme ce fragmentul a fost pescuit în apele Insulei
Melville, continuă căpitanul Ellis, asta înseamnă că Franklin s-a
pierdut în zona Mării Arafura, vecină cu Strâmtoarea Torres, sau
chiar în această strâmtoare.
— Probabil că, observă Zach Fren, există curenţi marini de-a
lungul coastei australiene, care au împins epava spre strâmtoare.
În acest caz, naufragiul s-ar fi putut produce la vest de Marea
Arafura.
— Vom vedea, spuse căpitanul Ellis. Dar, până atunci, să
acţionăm ca şi cum Franklin s-a sfărâmat de stâncile submarine
ale Strâmtorii Torres…
— Şi dacă vom cerceta bine, repetă Zach Fren, îl vom găsi pe
căpitanul John!
În definitiv, era cea mai bună pistă, şi exact pe aceasta o
urmară.
Lăţimea Strâmtorii Torres este estimată la treizeci de mile. Se
disting dificil nenumăratele insuliţe şi recifuri, a căror poziţie e
stabilită cu greu de către cei mai buni hidrografi. Au fost
recenzate cel puţin nouă sute, în majoritate apărând la suprafaţa
apei, şi dintre care cele mai mari au o circumferinţă ce nu
depăşeşte trei-patru mile. Ele sunt locuite de triburi de andamani,
foarte periculoase pentru echipajele care cad în mâinile lor, aşa
cum dovedeşte masacrul marinarilor conduşi de căpitanii
Chesterfield şi Hormuzier.
Navigând de la o insulă la alta în pirogile lor uşoare, de
construcţie malaeziană, aceşti indigeni pot ajunge fără greutate
din Noua Guinee în Australia sau din Australia în Noua Guinee.
Deci, în cazul în care căpitanul John şi însoţitorii lui s-au refugiat
pe una dintre aceste insuliţe, le-ar fi fost destul de uşor să ajungă
la coasta australiană, apoi la un cătun din Golful Carpentaria sau
al Peninsulei Capului York, iar repatrierea lor nu ar fi întâmpinat
mari greutăţi. Or, cum niciunul dintre ei nu apăruse, singura
ipoteză admisibilă e că au căzut în mâinile indigenilor ce trăiesc în
preajma strâmtorii, şi de la aceşti sălbatici prizonierii nu pot spera
să fie cruţaţi: ei îi ucid fără milă, îi mănâncă, şi atunci unde să
mai fie căutate urmele unor asemenea catastrofe sângeroase?
Iată ce gândea căpitanul Ellis, ce spuneau oamenii de pe Dolly
Hope. Asta trebuie să fi fost soarta supravieţuitorilor navei
Franklin, dacă s-a pierdut în Strâmtoarea Torres… Este adevărat,
mai rămânea cazul în care nava nu a traversat strâmtoarea; dar
atunci, cum poate fi explicat faptul că fragmentul de epavă a fost
găsit în largul Insulei Melville?
Căpitanul Ellis dădu ordin să se îndrepte nava spre aceste
trecători de temut, luând în acelaşi timp toate măsurile impuse de
prudenţă. Având un steamer bun, ofiţeri vigilenţi, un echipaj
curajos şi cu sânge rece, ei sperau să se descurce în acest labirint
de stânci submarine şi, de asemenea, să-i ţină la respect pe
indigenii care ar încerca să-i atace.
Dacă, dintr-un motiv sau altul, bastimentele pătrund în
Strâmtoarea Torres, a cărei intrare este străjuită de bancuri de
corali de pe coasta Oceanului Pacific, ele navighează, de obicei,
de-a lungul coastei australiene. Dar, în sudul Papuasiei, există o
insulă mare, Murray, care merita să fie vizitată şi cercetată cu
atenţie.
Pentru asta, Dolly Hope înaintă printre cele două recifuri
periculoase şi desemnate sub numele Eastem Fields şi Boor Reef.
Şi cum acesta din urmă avea, prin dispunerea stâncilor lui, forma
unei nave naufragiate, căpitanul Ellis şi oamenii lui crezură că
erau resturile navei Franklin. Ei fură cuprinşi de o emoţie intensă,
dar de scurtă durată, deoarece fură trimişi acolo câţiva marinari,
cu şalupa cu vapori, şi ei constatară că nu era vorba decât de o
îngrămădire bizară de stânci coraligene.
Deodată, în apropierea Insulei Murray fură zărite mai multe
bărci, de fapt nişte simple trunchiuri de arbori scobite cu ajutorul
focului sau al toporului, prevăzute cu balansiere care le asigură
stabilitatea pe mare şi manevrate cu pagaia de cinci sau şase
indigeni. Aceştia scoteau strigăte, sau mai degrabă adevărate
urlete de sălbatici. Navigând cu cazanele sub presiune mică, Dolly
Hope făcu înconjurul insulei, fără să fie nevoită să respingă atacul
lor. Nu se zări nicăieri urmele vreunui naufragiu. Pe aceste insule
şi insuliţe nu se vedeau decât indigeni cu pielea neagră, cu forme
atletice, cu părul lânos, vopsit în roşu, cu pielea strălucitoare,
nasul gros, neturtit. Manifestându-şi intenţiile ostile, ei îşi agitau
lăncile, arcurile, săgeţile, după ce se adunaseră la adăpostul
cocotierilor, cu miile în aceste regiuni ale strâmtorii.
Timp de o lună, până la 10 iunie, după ce şi-a reînnoit provizia
de combustibil la Somerset, unul dintre porturile Australiei
Septentrionale, căpitanul Ellis cercetă minuţios spaţiul cuprins
între Golful Carpentaria şi Noua Guinee. El făcu escală în Insulele
Mulgrave, Banks, Horn, Albany, pe Insula Booby, scobită de
caverne întunecoase, într-una dintre ele aflându-se cutia poştală
a Strâmtorii Torres. Dar navigatorii nu se mulţumesc să-şi
depună scrisorile în această cutie, a cărei golire nu e regulată,
după cum ne putem imagina. Un fel de convenţie internaţională
obligă marinarii din diverse state să-şi facă depozite de cărbune şi
de alimente pe Insula Booby, şi nu prea există pericolul de a fi
jefuite de indigeni, deoarece violenţa curenţilor marini nu permite
ambarcaţiilor lor uşoare să acosteze aici.
De mai multe ori, oferindu-li-se cadouri cu o valoare infimă, se
reuşi să se intre în contact cu câteva căpetenii ale acestor insule.
Ele au dat la schimb „kaiso”, sau carapace de broască ţestoasă, şi
„incra”, cochilii înşirate pe un şnur, folosite drept monedă. Din
cauza dificultăţilor întâmpinate pentru a li se înţelege limbajul, a
fost imposibil de aflat dacă andamanii aceştia ştiau ceva despre
un naufragiu a cărui dată ar fi putut coincide cu cea a dispariţiei
navei Franklin. În orice caz, nu a părut că ei ar fi deţinut obiecte
de fabricaţie americană, arme sau ustensile. Nu s-au găsit nici
ferecături, nici piese de şarpantă, nici resturi de catarg sau de
vergă, ce ar fi putut proveni de la dezmembrarea unei nave. Astfel,
atunci când căpitanul Ellis îi părăsi definitiv pe insularii
Strâmtorii Torres, el nu putea afirma că Franklin s-a zdrobit de
aceste stânci şi că a găsit vreun indiciu referitor la acest incident.
Mai departe, stabili că trebuie explorată Marea Arafura, după
care urmează Marea Timor, între şiragul insuliţelor grupului
Sonde, la nord, şi litoralul australian, la sud. Cât despre Golful
Carpentara, căpitanul Ellis nu consideră că merită cercetat,
intuind că un naufragiu ce s-ar fi putut produce acolo nu ar fi
rămas necunoscut pentru colonii din apropiere.
Dimpotrivă, el îşi propuse să-şi continue investigaţiile pe
litoralul care străjuieşte Terre Amheim. Apoi, la întoarcere, va
explora zona septentrională a Mării Timor şi numeroasele trecători
care oferă aici o cale de acces între insule.
Navigarea în apropierea coastelor abrupte din apele Terre
Amheim, presărate cu insuliţe şi recifuri, nu dură mai mult de o
lună. Ea fu făcută cu un zel şi cu o îndrăzneală pe care nu le
putea descuraja nimic. Dar peste tot, de la zona occidentală a
Golfului Carpentaria până la Golful Van Diemen, informaţiile
lipsiră. Echipajul de pe Dolly Hope nu reuşi să găsească nicăieri
resturile vreunui bastiment naufragiat. Nici indigenii australieni,
nici chinezii, care fac comerţ cu castravete-de-mare în aceste
zone, nu ştiau şi nu auziseră nimic. În plus, dacă supravieţuitorii
de pe Franklin fuseseră luaţi prizonieri de triburile australiene din
acest ţinut, triburi dedate la canibalism, niciunul nu ar fi fost
cruţat, ori poate că au scăpat ca prin miracol.
La 11 iulie, ajuns la 130° longitudine, căpitanul Ellis începu o
recunoaştere a Insulei Melville şi a Insulei Bathurst, separate doar
de o trecătoare destul de îngustă. Fragmentul de epavă de pe
Franklin fusese găsit la zece mile în nordul acestui grup. Ca să nu
fie purtat de valuri mai departe, spre vest, se poate ca el să se fi
desprins de recifuri, sub acţiunea curenţilor marini, doar la foarte
scurt timp înainte de sosirea navei Califomian. Era deci posibil ca
locul catastrofei să nu fie prea departe.
Explorarea dură aproape patru luni, deoarece ea vizase nu
numai parcurgerea celor două insule, dar şi zonele de coastă ale
Terre Amheim până la canalul Reine şi chiar până la gura de
vărsare a râului Victoria.
Era foarte dificil să fie efectuate investigaţii spre interior. Ar fi
însemnat ca oamenii de pe Dolly Hope să se expună unui risc
inutil, fără şansa de a obţine informaţii. Aceste triburi, care
locuiesc în teritoriile din nordul continentului australian, sunt
foarte periculoase. Recent – şi căpitanul Ellis tocmai aflase asta în
timpul uneia dintre escalele campaniei sale – avuseseră loc noi
acte de canibalism în aceste regiuni de ţărm. Echipajul unei nave
olandeze, Groning, ademenit de falsele intenţii ospitaliere ale
indigenilor din Insula Bathurst, a fost masacrat şi devorat de
aceste fiare sălbatice, şi nu este, oare, expresia care li se
potriveşte cel mai bine? Oricine devine prizonierul lor poate fi
considerat ca fiind destinat unei morţi dintre cele mai
înspăimântătoare!
Totuşi, în cazul în care căpitanul Ellis ar fi renunţat să afle
unde şi când căzuse echipajul navei Franklin în mâinile acestor
indigeni, poate că se va ajunge la găsirea vreunui indiciu al
naufragiului. Şi se va putea spera în continuare, mai ales că
trecuseră abia opt luni de când Califomian pescuise acest
fragment din sculptura de la prora navei în nordul Insulei
Melville.
Căpitanul Ellis şi echipajul său începură, aşadar, să
scotocească golfurile, golfuleţele şi recifurile coastei, neluând în
seamă nici oboseala, nici pericolele la care se expuneau. Fapt ce
explică durata acestei explorări. Ea fu foarte lungă, întrucât a
contat să fie efectuată cu minuţiozitate.
De câteva ori, Dolly Hope fu cât pe aci să se sfărâme de stâncile
submarine încă greu de observat şi de evitat în aceste mări. De
asemenea, în mai multe rânduri, fu pe punctul de a fi invadată de
indigeni, ale căror pirogi a trebuit să fie respinse cu focuri de
armă, când se aflau la o oarecare distanţă, şi cu lovituri de
secure, atunci când băştinaşii au încercat să urce pe punte.
Dar nici pe Insulele Melville şi Bathurst, cu atât mai mult pe
Terre Amheim până la estuarul râului Victoria, ori în Strâmtoarea
Torres, cercetările nu oferiră rezultatul scontat. Nu se descoperi
nicăieri urmele vreunui naufragiu sau vreo epavă.
Iată în ce stadiu se afla expediţia la data de 3 noiembrie. Ce
pistă avea să urmeze mai departe căpitanul Ellis? îşi considera
misiunea încheiată, cel puţin în ceea ce privea litoralul australian,
insulele şi insuliţele limitrofe? Trebuia să se gândească la
întoarcere, după ce explorase Insulele Sonde, în zona
septentrională a Mării Timor? într-un cuvânt, conştientiza că
făcuse tot ce era omeneşte posibil?
Acest brav marinar ezita, se înţelege, să-şi continue misiunea
până la ţărmurile Australiei.
Dar un incident neaşteptat puse capăt şovăielii lui.
În dimineaţa zilei de 4 noiembrie, el se plimba cu Zach Fren la
pupa steamer-ului, când şeful de echipaj îi arătă câteva obiecte ce
pluteau la o distanţă de o jumătate de milă de Dolly Hope. Nu
erau nicidecum bucăţi de lemn, fragmente de bordaj sau
trunchiuri de arbori, ci nişte mase enorme de ierburi, un fel de
sargase de culoare gălbuie, urcate la suprafaţă din adâncurile
marine şi urmând contururile ţărmului.
— Iată ce este deosebit, observă Zach Fren. Pe legea mea, dacă
ierburile acestea nu vin dinspre vest şi chiar sud-vest! Putem fi
siguri că există un curent marin, care le îndreaptă în această zonă
a coastei?
— Da, răspunse căpitanul Ellis, şi trebuie să fie un curent
local, care se îndreaptă spre est, cel puţin dacă nu există acolo o
deplasare a refluxului.
— Nu cred, căpitane, preciză Zach Fren, deoarece, în zori – îmi
dau seama acum – am văzut deja o anumită masă compactă din
aceste ierburi plutind în derivă spre amonte.
— Eşti sigur de asta, şefule de echipaj?…
— La fel de sigur cum ştiu că îl vom găsi, în cele din urmă, pe
căpitanul John!
— Ei bine, în cazul în care există acest curent, reluă căpitanul
Ellis, ar putea fi posibil ca fragmentul de epavă al navei Franklin
să fi venit dinspre vest, plutind în apropierea coastei australiene.
— Este exact punctul meu de vedere, răspunse Zach Fren.
— Atunci, nu mai trebuie să ezităm, Zach. Ar fi bine, aşadar, să
extindem aria de căutări de-a lungul acestor coaste, traversând
Marea Timor până la extremitatea Australiei Occidentale?
— Niciodată n-am fost mai convins de asta, căpitane Ellis,
deoarece este în afară de orice îndoială faptul că există un curent
de coastă, a cărui direcţie, foarte sensibilă, atinge Insula Melville.
Presupunând că John Branican s-a pierdut în regiunile de ţărm
vestice, asta ar explica deci că un fragment din nava lui ar fi putut
ajunge în regiunile de ţărm unde l-am luat de la bordul lui
Califomian.
Căpitanul Ellis ceru să fie chemat secundul său, apoi îl
consultă în privinţa continuării călătoriei mai departe, spre vest.
Secundul fu de părere că existenţa acestui curent local ar
trebui să impună ajungerea în locul unde el lua naştere.
— Să ne continuăm ruta spre vest, spuse căpitanul Ellis.
Trebuie să ne întoarcem la San Diego nu cu îndoieli, ci cu o
certitudine. Aceea că nu a mai rămas nimic din Franklin, dacă a
pierit pe coasta australiană!
Ca o consecinţă a acestei hotărâri, foarte justificată, de altfel,
Dolly Hope navigă până la Insula Timor, în scopul de a se
reaproviziona cu combustibil.
După o escală de patruzeci şi opt de ore, ea se îndreptă spre
promontoriul Londonderry, care se proiectează în unghiul pe
care-l formează cu Australia Occidentală.
Părăsind Queen's Channel, căpitanul Ellis dădu ordin să se
navigheze cât mai aproape posibil de coastele continentului,
plecând de la Turtle Point. În acest loc, curentul îşi arăta foarte
clar direcţia de la vest spre est.
Nu era unul dintre acele efecte ale mareei, care se schimbă în
timpul fluxului şi al refluxului, ci un transport permanent al
apelor din aval în amonte, în această parte meridională a Mării
Timor. Trebuia deci străbătută, cercetând golfuleţele şi recifurile,
atât timp cât Dolly Hope nu va ajunge în apele internaţionale, la
limita Oceanului Indian.
Sosită la intrarea în Golful Cambridge, care scaldă poalele
Muntelui Chockbum, căpitanul Ellis consideră că era imprudent
să se aventureze cu nava sa în mijlocul acestei pâlnii lungi,
presărată cu stânci submarine, şi ale cărei ţărmuri sunt
frecventate de triburi periculoase. Astfel, fu lansată la apă şalupa
cu vapori, în care urcară şase oameni bine înarmaţi, aflaţi sub
comanda lui Zach Fren, cu misiunea de a cerceta interiorul
golfului.
— Evident, îi spuse căpitanul Ellis şefului de echipaj, dacă
John Branican a căzut în mâinile indigenilor din această zonă a
continentului, e de presupus că el şi echipajul lui nu au
supravieţuit. Dar ceea ce contează pentru noi este să aflăm dacă
mai sunt încă resturi din Franklin, în cazul în care australienii au
determinat-o să eşueze în Golful Cambridge…
— Ceea ce nu m-ar mira deloc în privinţa acestor ticăloşi!
răspunse Zach Fren.
Misiunea şefului de echipaj fiind conturată, el o îndeplini cu
conştiinciozitate, fiind foarte vigilent. Zach îşi conduse şalupa
până la Insula Adolphus, aproape în capătul golfului; o înconjură
şi nu descoperi nimic care să-l determine să-şi continue
investigaţiile.
Atunci, Dolly Hope ieşi din Golful Cambridge, ocoli Capul
Dussăjour şi se îndreptă spre nord-vest, navigând în apropierea
coastei ce aparţine uneia dintre aceste mari diviziuni ale
Australiei, cunoscută sub numele Australia Occidentală. Aici sunt
numeroase insuliţe, iar golfuleţele au dantelări foarte capricioase.
Dar nici la Capul Rhuliers, nici la promontoriul Londonderry nu
fu obţinut un rezultat care să răsplătească eforturile şi oboseala
echipajului, asumate atât de curajos.
Oboseala şi pericolele acestei navigaţii se dovediră mult mai
grave, atunci când Dolly Hope depăşi promontoriul Londonderry.
Pe această coastă, asaltată direct de puternicele hule ale
Oceanului Indian, sunt puţine refugii practicabile, în care să se
adăpostească un bastiment lipsit de manevrabilitate. Or, un
steamer se află întotdeauna la voia motorului său, care nu poate
face faţă situaţiei, atunci când scuturăturile ruliului sunt cauzate
de talazuri violente. Plecând de la acest promontoriu până la
Golful Collier, spre York Sund şi Golful Brunswick, nu se vede
decât o îngrămădire de insuliţe, un labirint de bancuri de nisip şi
de recifuri, comparabile cu cele existente în Strâmtoarea Torres.
În preajma Capurilor Talbot şi Bougainville, coasta este bătută de
un resac atât de puternic, încât litoralul ei nu este accesibil decât
ambarcaţiilor indigenilor, care nu riscă să se răstoarne din cauza
cotragreutăţilor balansierelor lor. Golful Admiralty, deschis între
Capul Bougainville şi Capul Voltaire, este plin de stânci şi şalupa
cu vapori fu cât pe aci să se izbească de unele dintre acestea. Dar
nimic nu putea atenua ardoarea echipajului şi toţi aceşti marinari
îndrăzneţi cooperau strâns într-o asemenea operaţiune
periculoasă.
Dincolo de Golful Collier, căpitanul Ellis dădu ordin să fie
îndreptată nava spre Arhipelagul Buccaneer. De altfel, intenţia lui
nu era să depăşească astfel Capul L6veque, al cărui punct
terminus îl constituie, spre nord-vest, estuarul King Sund.
Mai mult, nu era îngrijorat de condiţiile atmosferice, care
tindeau să se amelioreze zilnic. Pentru această parte a Oceanului
Indian, situată în Emisfera Australă, lunile octombrie şi noiembrie
corespund lunilor aprilie şi mai din Emisfera Boreală. Anotimpul
frumos începea deci să-şi reintre treptat în drepturi, iar campania
putea continua în condiţii destul de favorabile. Însă nu trebuia
prelungită prea mult; destinaţia ei finală va fi atinsă odată ce
curentul marin de litoral, care se îndrepta spre est transportând
epave până la Insula Melville, nu va mai fi simţit.
în sfârşit, spre sfârşitul lunii ianuarie 1883, Dolly Hope îşi
încheie – fără rezultat în rest – recunoaşterea largului estuar King
Sud, în extremitatea căruia se varsă fluviul Fitzroy. Şalupa cu
vapori a trebuit chiar să facă faţă, la gura de vărsare a acestui
important curs de apă, unui atac furios din partea indigenilor. Doi
oameni fură răniţi în această confruntare, nu prea grav, este
adevărat. Iar această ultimă tentativă nu degeneră în dezastru
tocmai din cauza sângelui rece al căpitanului Ellis.
Imediat ce Dolly Hope ieşi din King Sund, ea îşi opri motoarele
în dreptul Capului L6veque. Căpitanul Ellis ţinu atunci un
consiliu cu secundul şi cu şeful de echipaj. După ce studiară
atent hărţile maritime, se decise ca expediţia să se încheie în acest
punct, la limita paralelei a optsprezecea a Emisferei Australe.
Dincolo de King Sund, coasta este deschisă, nu sunt decât rare
insuliţe în preajmă, iar această zonă a Tasmaniei, care mărgineşte
Marea Indiei, figurează încă în alb în atlasele de publicaţie
recentă. Nu exista niciun motiv să se continue călătoria mai
departe, spre sud-vest, nici să fie cercetate ţărmurile
Arhipelagului Dampier.
în plus, navei Dolly Hope nu-i mai rămăsese decât o cantitate
mică de cărbune şi cel mai optim era să se îndrepte direct spre
Batavia, unde putea să-şi facă plinul cu combustibil. Căpitanul
Ellis puse deci cap compas spre nord şi, curând, Dolly Hope lăsă
în urmă coasta australiană.
Capitolul XIV
Insula Browse
Capitolul XV
Epava vie
Capitolul XVI
Harry Felton
Capitolul XVII
Prin „da“ şi „nu“
Partea a Il-a
Capitolul I
Navigând
Capitolul II
Godfrey
Capitolul III
O pălărie istorică
Dintre cele trei capitale ale Australiei, Sydney este sora mai
mare, iar Adelaide, mezina. Într-adevăr, dacă ultima este mai
tânără, se poate afirma că e şi cea mai frumoasă.
Ea s-a născut în 1853, dintr-o mamă, Australia Meridională,
care nu are o existenţă politică decât din 1837 şi a cărei
independenţă, recunoscută oficial, datează doar din 1856. Este
chiar probabil ca tinereţea Adelaidei să dureze la infinit sub un
climat fără rival, cel mai curat de pe continent, în mijlocul acestor
teritorii unde nu bântuie nici ftizia, nici frigurile endemice, nici alt
gen de epidemie contagioasă. Şi totuşi, aici se moare câteodată;
dar, aşa cum observa spiritual D. Chamay, „ar putea fi foarte bine
o excepţie”.
Dacă solul Australiei Meridionale diferă de cel al provinciei
vecine în ceea ce priveşte zăcămintele aurifere, în schimb e bogat
în minerale de aramă. Minele de la Capunda, Burra-Burra,
Wallaroo şi Munta, descoperite în urmă cu patruzeci de ani, după
ce au atras mii de emigranţi, au făcut provincia bogată.
Adelaide nu se ridică la limita litoralului golfului din Saint
Vincent. La fel ca şi Melboume, ea este situată la doisprezece
kilometri în interior, iar o cale ferată asigură o cale de comunicaţie
cu portul. Grădina ei botanică poate rivaliza cu cea a surorii de-a
doua. Înfiinţată de Schumburg, ea are două sere, care nu-şi
găsesc egal în lumea întreagă, plantaţii de trandafiri, care sunt
adevărate parcuri, magnifice locuri umbroase la poalele unor
arbori dintre cei mai frumoşi din zona temperată, amestecaţi cu
diverse esenţe din zona semitropicală.
Nici Sydney, nici Melboume nu ar putea fi comparate cu
Adelaide referitor la eleganţa sa. Străzile îi sunt largi, întreţinute
cu grijă. Unele au pe margine monumente splendide, cum ar fi
strada King William. Hotelul de poştă merită să fie remarcat din
punct de vedere arhitectonic. În mijlocul cartierului comercial,
străzile Hindley şi Glenell sunt animate zgomotos de suflul
negustoresc. Aici, sunt încheiate numeroase afaceri, dar care par
să nu genereze decât o satisfacţie deplină graţie operaţiunilor
încheiate corect, optim, uşor şi pe scară largă, fără acele
incoveniente pe care le provoacă de obicei.
Doamna Branican trase la un hotel de pe strada King William,
însoţită de Zach Fren. Mama tocmai suferise o grea lovitură prin
spulberarea ultimelor ei iluzii. A fost o aşa de mare aparenţă ca
Godfrey să fi putut fi fiul ei, încât ea s-a lăsat cuprinsă imediat în
mrejele ei. Decepţia însă i se citea pe faţă, mai palidă ca de obicei,
în străfundul ochilor ei înroşiţi de lacrimi. Dar, din clipa în care i
se năruise speranţa şi conştientiză că nu mai este cale de
întoarcere, Dolly nu a mai încercat să-l revadă pe tânărul novice,
nu a mai vorbit despre el. În amintire îi rămăsese doar această
asemănare uimitoare, ce îi aducea în minte imaginea lui John.
De acum înainte, Dolly se va simţi eliberată şi se va putea
ocupa neobosită de pregătirile expediţiei. Ea va folosi orice
împrejurare, se va sprijini pe cei care îi vor oferi ajutor. Îşi va
cheltui, dacă va fi nevoie, întreaga avere pentru aceste noi
cercetări, va stimula prin prime substanţiale zelul celor care-şi vor
uni eforturile cu ale ei într-o tentativă supremă.
Oameni devotaţi nu ar trebui să-i lipsească. Această provincie a
Australiei Meridionale este prin excelenţă patria unor exploratori
îndrăzneţi. De aici au plecat pionieri celebri pentru a străbate
teritoriile necunoscute din centrul vastului continent: Warburton,
John Forrest, Giles, Sturt, Lindsay, ale căror intinerare se
încrucişează pe hărţile geografice, itinerare pe care doamna
Branican le va tăia oblic cu al său. Astfel, în 1874, colonelul
Warburton traversă Australia pe toată lăţimea ei, pe gradul 20, de
la est la nord-vest până la Bichol Bay, de unde John Forrest, în
acelaşi an, pomi în sens contrar, de la Perth la Port Augusta, şi tot
din Perth plecă, în 1876, Giles, pentru a ajunge la Golful Spencer,
situat la gradul 25.
S-a stabilit ca diversele elemente ale expediţiei, material şi
personal, să fie reunite, nu la Adelaide, ci la capătul terminus al
căii ferate, care duce spre nord până la Lacul Eyre. Cinci grade
parcurse în aceste condiţii însemnau timp câştigat, evitarea
oboselii. În mijlocul districtelor străbătute de sistemul orografic
Flinders Ranges, vor putea fi găsite căruţele şi animalele necesare
campaniei, caii de escortă, boii destinaţi transportului merindelor
şi al materialelor de campare. La suprafaţa acestor interminabile
deşerturi, al acestor imense stepe de nisip, lipsite de vegetaţie,
aproape fără apă, era vorba de a se asigura nevoile unei caravane,
care va cuprinde patruzeci de persoane, inclusiv servitorii şi mica
echipă însărcinată cu securitatea călătorilor.
Cât despre angajarea oamenilor respectivi, Dolly se va ocupa la
Adelaide. Ea găsi, de altfel, un sprijin constant şi hotărât la
guvernatorul Australiei Meridionale, care se puse la dispoziţia sa.
Graţie lui, treizeci de oameni, bine înarmaţi şi echipaţi, unii de
origine indigenă, alţii aleşi dintre colonii europeni, acceptară
oferta doamnei Branican. Ea le garantă o soldă foarte mare pentru
durata campaniei, cât şi o primă de o sută de lire pentru fiecare,
după ce se va încheia şi indiferent de rezultat. Ei vor fi comandaţi
de un fost ofiţer din poliţia provincială, Tom Marix, un însoţitor
robust şi hotărât, de patruzeci de ani, de care răspundea
guvernatorul. Tom Marix îşi alesese cu grijă oamenii dintre cei
mai viguroşi şi mai de încredere din cei ce se oferiseră în mare
număr. El putea conta pe devotamentul acestei escorte, recrutată
în cele mai bune condiţii.
Personalul de serviciu va fi plasat sub ordinele lui Zach Fren şi
nu va fi vina lui „dacă oamenii şi animalele nu vor merge iute şi
fără poticneli”, aşa cum spunea el glumind.
De fapt, deasupra lui Tom Marix şi a lui Zach Fren, adevăratul
şef, necontestat, era doamna Branican, sufletul expediţiei.
Prin grija corespondenţilor lui William Andrew, la Banca din
Adelaide fusese deschis un credit considerabil pentru doamna
Branican, de care se putea folosi în vederea demarării expediţiei.
Odată încheiate operaţiunile de pregătire, se decise ca Zach Fren
să plece cel mai târziu la data de 30 din halta Farina Town, unde
doamna Branican i se va alătura cu personalul, atunci când
prezenţa ei nu va mai fi necesară la Adelaide.
— Zach, îi spuse ea, ai grijă să fie pregătită caravana pentru a
pomi la drum la sfârşitul primei săptămâni din septembrie.
Plăteşte tot ce este nevoie, indiferent de preţ. Alimentele vor fi
trimise de aici pe calea ferată şi vei supraveghea încărcarea lor în
căruţe la Farina Town. Nu trebuie să neglijăm nimic pentru a
asigura succesul campaniei noastre.
— Totul va fi gata, doamnă Branican, răspunse şeful de
echipaj. Când veţi sosi, nu va mai trebui dat decât semnalul de
plecare.
Ne putem imagina uşor că Zach Fren fu foarte ocupat în
ultimele zile pe care le petrecu la Adelaide. În stilul lui de marinar,
el îşi duse la capăt, cu promptitudine, activităţile, astei încât, la
29 august, reuşi să-şi ia bilet pentru Farina Town. După o
călătorie de douăsprezece ore pe calea ferată, cobori în această
staţie şi o înştiinţă telegrafic pe doamna Branican că o parte din
materialul expediţiei era deja strâns.
La rândul ei, ajutată de Tom Marix, Dolly îşi îndeplini sarcina
în ceea ce priveşte escorta, armamentul, echipamentul. Lucru
important, caii trebuiau aleşi cu grijă, iar rasa australiană le
fumiză exemplare excelente, căliţi cu oboseala, cu clima foarte
toridă, cu o sobrietate perfectă. Atât timp cât vor străbate păduri
şi câmpii, nu va fi o problemă cu procurarea hranei, iarba şi apa
fiind asigurate pe aceste teritorii. Dar dincolo, prin deşerturile
nisipoase, puteau fi schimbaţi cu cămile. Ceea ce era preconizat
să se tacă, imediat ce caravana va ajunge la staţia Alice Spring.
Din acest loc, doamna Branican şi însoţitorii ei vor avea de luptat
împotriva obstacolelor materiale, care sunt atât de periculoase
pentru o explorare în regiunile Australiei Centrale.
Activităţile pe care le efectuă această energică femeie au
distras-o puţin de la ultimele întâmplări din timpul călătoriei sale
la bordul Iui Brisbane. Ea se dedică cu trup şi suflet acestor
activităţi, care nu-i lăsară nici măcar o oră de odihnă. Din iluzia
ce i-a cuprins o clipă imaginaţia, din speranţa pe care
mărturisirea lui Zach Fren i-a spulberat-o cu un cuvânt, nu i-a
mai rămas decât amintirea. Ea ştia în acele momente că micul ei
copil se odihnea într-un colţ al cimitirului din San Diego, şi că va
putea plânge, la revenirea acasă, pe mormântul lui… Şi totuşi,
acea asemănare cu novicele… Iar imaginea lui John şi cea a lui
Godfrey se contopeau în mintea ei…
De la sosirea pachebotului, doamna Branican nu-l mai
revăzuse pe băiat. Dolly nu ştia dacă el încercase să o întâlnească
în primele zile ce urmară debarcării ei. În orice caz, se părea că
Godfrey nu se prezentase la Hotelul King William. Şi de ce ar fi
făcut-o? După ultima întâlnire cu ea, Dolly se închisese în cabina
ei şi nu a mai cerut să-l vadă. De altfel, ştia că Brisbane plecase
spre Melboume şi că, la vremea la care pachebotul va reveni la
Adelaide, ea nu va mai fi acolo.
În timp ce doamna Branican îşi continua activităţile dedicate
pregătirii expediţiei, un alt personaj se ocupa cu nu mai puţină
înverşunare de un voiaj identic. El trăsese la un hotel de pe
Hindley Street. Un apartament cu vedere în faţa hotelului, o
cameră dând în curtea interioară îi reuneau sub acelaşi acoperiş
pe toţi aceşti reprezentanţi aparte ai rasei ariene şi ai celei
galbene, englezul Jos Meritt şi chinezul Gin Ghi.
De unde veneau aceşti doi inşi, originari din extremitatea Asiei
şi a Europei? Unde mergeau ei? Ce făceau la Melboume şi ce
urmau să facă la Adelaide? în sfârşit, în ce împrejurări se
asociaseră acest stăpân şi acest servitor – acesta din urmă
servindu-l pe primul, ori primul aflat în slujba celui de-al doilea –
pentru a străbate lumea? Fapt ce va reieşi dintr-o conversaţie pe
care o purtară Jos Meritt şi Gin Ghi, în seara de 5 septembrie,
conversaţie ce va completa o explicaţie sumară.
Iar dacă unele trăsături de caracter, unele manii, unicitatea
atitudinilor lui, modul în care se exprimă ne-au permis să
întrezărim silueta acestui anglo-saxon, ar trebui să-l cunoaştem
mai bine şi pe acest chinez, din serviciul lui, care-şi păstrase
hainele tradiţionale din China, cămăşuţa „han hol”, tunica „ma
cual”, fusta „haol” prevăzută cu nasturi pe margine, şi pantalonul
bufant cu centură de stofă. Dacă se numea Gin Ghin, îşi merita
numele, care înseamnă, în sens propriu, „om indolent”. Şi era
indolent, şi într-o măsură mai rară, în faţa nevoilor, cât şi a
pericolelor. Trebuia să facă zece paşi ca să execute un ordin, adică
nu unul, ca un om săritor. Şi alţi douăzeci pentru a evita un
pericol, când zicala „Din doi paşi şi trei mişcări” e mai bună ca să
eviţi cu adevărat un pericol. Trebuia, şi este pozitiv, ca Jos Meritt
să fi avut o mare doză de răbdare pentru a păstra un asemenea
servitor. Într-adevăr, era o chestie de obişnuinţă, deoarece ei
călătoreau împreună de cinci-şase ani. Unul îl întâlnise pe celălalt
la San Francisco, unde chinezii mişună, şi l-a făcut servitorul lui
„ca testare”, spusese el, test care se va prelungi, fără îndoială,
până la separarea definitivă. Trebuie menţionat, de asemenea, că
Gin Ghi, crescut la Hong Kong, vorbea engleza ca un nativ din
Manchester.
În rest, Jos Meritt nu se mânia deloc, fiind de un temperament
tipic englezesc, flegmatic. Chiar dacă îl ameninţa pe Gin Ghi cu
cele mai crunte torturi folosite curent în Imperiul Ceresc – unde
Ministerul de Justiţie se numeşte, pe numele său real, Ministerul
Supliciilor – el nu i-ar fi dat nici măcar un bobârnac. Atunci când
ordinele lui nu erau executate, le executa singur. Asta simplifica
situaţia. Poate că nu era departe ziua în care el îl va servi pe
servitor. Foarte probabil, acest chinez chiar înclina să creadă asta,
şi, după el, lucrul în sine părea chiar echitabil. Totuşi, până la
această fericită răsturnare de situaţie, Gin Ghi era obligat să-şi
urmeze peste tot stăpânul, acolo unde fantezia vagabondă îl ducea
pe acest om excentric. Mai mult, Jos Meritt nu-şi călca pe
conştiinţă. Mai degrabă ar fi cărat pe umerii lui bagajul lui Gin
Ghi decât să-l lase pe chinez în urmă, când trenul sau pachebotul
ar fi fost gata de plecare. De voie, de nevoie, „omul indolent”
trebuia să-i meargă pe urme îndeaproape, chiar cu riscul de a
adormi pe drum în cea mai perfectă indolenţă. Astfel străbătuseră
amândoi mii şi mii de mile pe vechiul şi pe noul continent, şi ei se
aflau, în acea perioadă, în capitala Australiei Meridionale tocmai
ca o consecinţă a acestui sistem de locomoţie continuă.
— Bine!… Oh!… Foarte bine! spusese în acea seară Jos Meritt.
Au fost urmate, oare, dispoziţiile noastre?…
Şi nu ne putem explica deloc de ce îl întreba pe Gin Ghi în
privinţa acestui subiect, întrucât făcuse totul de unul singur. Dar,
din principiu, nu lipsea nimic niciodată.
— De mii de ori terminate, răspunse chinezul, care nu se putu
abţine faţă de întorsăturile frazeologice la mare cinste la locuitorii
Imperiului Ceresc.
— Valizele noastre?…
— Sunt închise.
— Armele?…
— În stare de funcţionare.
— Lăzile cu alimente?…
— Chiar dumneavoastră le-aţi depus la biroul de păstrare a
obiectelor, la gară, stăpâne Jos. Şi, de altfel, mai era necesar să
ne aprovizionăm cu alimente… când suntem destinaţi să fim
mâncaţi personal… într-o zi sau alta?
— Să fim mâncaţi, Gin Ghin?… Bine!… Oh!… Foarte bine!
Chiar crezi că o să fim mâncaţi?
— Se va întâmpla mai devreme sau mai târziu, şi a fost cât
pe-aci, în urmă cu şase luni, să ne sfârşim călătoria în burta unui
canibal… eu mai ales!
— Tu, Gin Ghin?…
— Da, din excelentul motiv că sunt gras, în timp ce
dumneavoastră, stăpâne Jos, sunteţi slab, şi aceşti indigeni mă
vor prefera pe mine, fără ezitare!
— Preferinţa?… Bine!… Oh!… Foarte bine!
— Şi apoi, indigenii australieni nu au o înclinaţie aparte pentru
carnea galbenă a chinezilor, care este cu atât mai delicată, cu cât
ei se hrănesc cu orez şi cu legume?
— Şi eu ţi-am recomandat de atâtea ori să fumezi, Gin Ghin,
răspunse flegmatic Jos Meritt. Ştii că antropofagilor nu le place
carnea fumătorilor?
Şi exact asta făcea fără întrerupere prudentul chinez, fumând
nu opiu, ci tabacul pe care Jos Meritt i-l furniza cu discreţie. Se
pare că australienii, întocmai confraţilor lor canibali din alte ţări,
resimt o invincibilă silă pentru carnea de om, atunci când este
impregnată cu nicotină. De aceea Gin Ghi încerca din răsputeri să
devină din ce în ce mai mult necomestibil.
Dar era, într-adevăr exact, faptul că stăpânul şi servitorul
participaseră deja la masa unor antropofagi, şi nu în calitate de
convivi? Da, în anumite zone ale coastei australiene, Jos Meritt şi
servitorul lui erau cât pe aci să-şi sfârşească în acest mod
existenţa lor aventuroasă. Cu zece luni înainte, în Queensland, la
vest de Rockhampton, şi de Gracemere, la câteva sute de mile de
Brisbane, peregrinările lor i-au dus în mijlocul celor mai feroce
triburi de aborigeni. Acolo, canibalismul reprezintă o stare
endemică, am putea spune. Astfel, căzuţi în mâinile acestor negri,
Jos Meritt şi Gin Ghi ar fi pierit inevitabil, fără intervenţia poliţiei.
Eliberaţi la timp, ei au reuşit să ajungă în capitala statului
Queensland, apoi la Sydney, de unde pachebotul i-a adus Ia
Adelaide. În concluzie, experienţa avută nu a constituit pentru
englez o învăţătură de minte de a nu mai expune pericolelor atât
persoana sa, cât şi pe cea a însoţitorului lui, deoarece, după
spusele lui Gin Ghi, ei se pregăteau să viziteze centrul
continentului australian.
— Şi toate acestea pentru o pălărie! strigă chinezul. Ai-ai…
Ai-aiL. Când mă gândesc la asta, lacrimile mi se preling ca
picăturile de ploaie pe crizantemele galbene!
— Când vei înceta să mai lăcrimezi… Gin Ghi? replică Jos
Meritt încruntându-şi sprâncenele.
— Dar pălăria asta, dacă aţi regăsi-o vreodată, stăpâne Jos, nu
va mai fi decât o zdreanţă…
— Destul, Gin Ghi!… Este chiar prea mult!… îţi interzic să te
mai exprimi aşa despre pălăria respectivă sau despre oricare alta!
Mă înţelegi?… Bine!… Oh!… Foarte bine! Dacă începi iar, îţi voi
administra patruzeci de lovituri de ramuri de palmier la tălpi!
— Nu suntem în China, ripostă Gin Ghi.
— Nu-ţi voi mai da de mâncare!
— Mai bine, o să slăbesc.
— Îţi voi tăia coada!
— Să-mi tăiaţi coada?…
— Te voi pune la un regim de tabac!
— Zeul Fo mă va proteja.
Şi, în faţa acestei ultime ameninţări, Gin Ghi redeveni supus şi
respectuos.
În realitate, despre ce pălărie era vorba, şi de ce Jos Meritt îşi
risca viaţa alergând după ea?
Acest tip excentric, aşa cum am mai amintit, era un englez din
Liverpool, unul dintre acei maniaci inofensivi, care nu aparţin la
propriu Regatului Unit. Ei pot fi întâlniţi pe malurile Loirei, Elbei,
Dunării sau ale fluviului Escaut, dar la fel de bine în ţinuturile
udate de Tamisa, Clyde sau Tweed. Jos Meritt era foarte bogat şi
foarte cunoscut în Lancastre şi în comitatele vecine pentru
fanteziile lui de colecţionar. El nu aduna cu mari eforturi şi
cheltuieli identice tablouri, cărţi, obiecte de artă, nici măcar
bibelouri. Nu! Colecţiona pălării – un muzeu de acoperăminte de
cap istorice – peruci diverse pentru bărbaţi sau femei, jobene,
tricornuri, bicornuri, tichii rotunde, ce acoperă doar vârful
capului, căleşti, şepci cu marginile lăsate, clacuri, jobene cu
resort, caschete, clacuri cu urechi, berete de marinar, bonete,
barete, coifuri fără vizieră, turbane, tichii simple, pălărioare ori
căciuliţe fără boruri, fesuri, chipie, calpace, tiare, mitre, fesuri,
moi, cu ciucuri, celebrele coifuri prusace numite chapka, toci de
preşedinţi, acoperăminte specifice incaşilor ori dogilor, pălării de
dame, în formă de con, din Evul Mediu, panglici sacerdotale, de
genul celor din lână albă, cu care îşi încingeau fruntea preoţii
romani, caschete din Orient, bonete de pânză de genul celor ce se
pun pe capul copiilor la botez etc., etc., etc., sute şi sute de
exemplare, mai mult sau mai puţin lamentabile, scămoşate şi fără
margini. Dacă e să-i dăm crezare, el deţinea preţioase curiozităţi
istorice, casca lui Patrocle, la vremea când acesta a fost ucis de
Hector în Războiul Troian, bereta lui Temistocle, din Bătălia de la
Salamina, baretele lui Galien şi Hipocrat, pălăria lui Cezar, luată
de o pală de vânt pe când trecea Rubiconul, peruca Lucreţiei
Borgia, purtată la fiecare dintre cele trei căsătorii cu Sforze,
Alphonse d'Este şi Alphonse d'Aragon, coiful lui Tamerlan, când
acest războinic a trecut Sind-ul, cel al lui Gingis Han, atunci când
acest cuceritor a distrus Bukhara şi Samarcand, peruca reginei
Elisabeta la încoronare, cea a Măriei Stuart, când a evadat din
castelul Lockleven, cea a Caterinei a Il-a, când a fost unsă la
Moscova, casca lui Petru cel Mare, pe când lucra pe şantierele din
Saardam, clacul lui Marlborough, purtat în Bătălia de la Ramilies,
cel al lui Olaiis, rege al Danemarcei, ucis la Sticklestad, boneta lui
Gessler, care a refuzat să-l salute pe Wilhelm Tell, toca lui William
Pitt, când a intrat la douăzeci şi trei de ani în minister, bicornul
lui Napoleon I la Wagram, în sfârşit, alte câteva sute nu mai puţin
curioase. Cea mai mare mâhnire a lui era că nu avea tichia
rotundă a lui Noe, din ziua în care arca s-a oprit pe vârful
Muntelui Ararat, şi boneta lui Avraam, în momentul în care acest
patriarh urma să-l sacrifice pe Isaac. Dar Jos Meritt nu-şi
pierduse speranţa că le va descoperi într-o zi. Cât despre
acoperămintele purtate de Adam şi Eva, când au fost alungaţi din
paradisul terestru, el renunţase să şi le procure, istorici demni de
crezare stabilind că primul om şi prima femeie aveau obiceiul să
nu poarte nimic pe cap.
Observăm, prin această expunere foarte detaliată a
curiozităţilor muzeului lui Jos Meritt, cu ce ocupaţii, cu adevărat
copilăreşti, îşi petrecea timpul acest englez excentric. Era un om
convins, care nu se îndoia de autenticitatea descoperirilor lui,
care l-au determinat să străbată ţări, să viziteze oraşe şi sate, să
caute prin prăvălii şi dughene, bazaruri şi târguri, să frecventeze
telali şi samsari, să cheltuie timp şi bani pentru a nu procura,
după luni de căutări, decât o zdreanţă plătită cu un preţ în aur!
De fapt, el rechiziţiona lumea întreagă, în scopul de a pune mâna
pe vreun obiect rar, iar după ce-şi epuizase stocurile din Europa,
Africa şi din Asia, din America, şi chiar din Oceania, cu ajutorul
corespondenţilor, misiţilor, al călătorilor comercianţi, iată-l
pregătindu-se să scotocească, până în cele mai inaccesibile
ţinuturi, continentul australian!
Exista un motiv pentru toate acestea, motiv pe care alţii l-ar fi
privit, probabil, drept insuficient, însă lui i se părea dintre cele
mai serioase. Fiind informat că nomazii din Australia purtau
curent pălării de bărbaţi sau de femei – şi în ce stare de
degradare, ne putem imagina! — ştiind, pe de altă parte, că
încărcături cu astfel de resturi vechi erau expediate regulat spre
porturile litoralului, a tras concluzia de aici că ar putea „face o
afacere bună”, pentru a vorbi în limbajul amatorilor de antichităţi.
Mai precis, Jos Meritt era bântuit de o idee fixă, cuprins de o
dorinţă care-l obseda, ameninţând să-l înnebunească de tot,
deoarece chiar era pe jumătate. Era vorba, de data aceasta, de a
găsi o pălărie anume, care, după cum spunea el, trebuia să îi
încoroneze colecţia.
Capitolul IV
Trenul spre Adelaide
Capitolul VI
Întâlnire neaşteptată
Capitolul VII
Călătorind spre nord
Capitolul VIII
Dincolo de staţia Alice Spring
Capitolul X
Alte câteva extrase
Capitolul XI
Indicii şi incidente
Capitolul XII
Ultimele eforturi
Capitolul XIII
La tribul Inda
Capitolul XIV
Jocul lui Len Burker
Capitolul XV
Ultima tabără
Capitolul XVI
Deznodământ