HMS Tiger (1913): различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Baccy (обсуждение | вклад) мНет описания правки |
м Орфография, typos fixed: ушел → ушёл, млн. р → млн р, → (9) |
||
(не показано 28 промежуточных версий 19 участников) | |||
Строка 1:
{{Значения|HMS Tiger}}
{{Судно/Начало
|Название
|Оригинал названия
|Иллюстрация
|Подпись
}}
{{Судно/Служба
|Класс и тип = [[Линейный крейсер]]
|Флаг
|Порт приписки =
|Организация =[[Королевский военно-морской флот Великобритании|Королевский флот]]
|Изготовитель =''[[John Brown & Company]]'',
|Дата заказа постройки корабля =
|Строительство начато = [[20 июня]] [[1912 год]]а
Строка 38:
|Артиллерия =4 × 2 — 343-мм/45, <br>12 × 1 — 152-мм/45
|Зенитная артиллерия =2 × 1 — 76-мм
|Противолодочное вооружение =
|Минно-торпедное вооружение =4 — 533-мм [[Торпедный аппарат|ТА]]<ref group="прим.">Все данные приведены на момент вступления в строй.</ref>
|Авиационная группа =
Строка 47 ⟶ 45 :
}}
'''«Та́йгер»''' ({{lang-en|HMS Tiger}}, Корабль Его Величества «Тайгер») — [[линейный крейсер]] [[Королевский военно-морской флот Великобритании|Королевского военно-морского флота Великобритании]] времён [[Первая мировая война|Первой мировой войны]], единственный корабль этого проекта.
Являлся развитием проекта линейного крейсера «[[
Наиболее мощный и совершенный британский линейный крейсер, построенный до начала [[Первая мировая война|Первой мировой войны]]. Считался самым красивым кораблём Королевского флота{{Книга:Паркс Линкоры 7|39|2}}. Современные ему германские крейсера типа «[[Линейные крейсера типа «Дерфлингер»|Дерфлингер]]» имели вооружение из 305-мм орудий. За счёт большей начальной скорости и совершенства снарядов германское 305-мм орудие практически не уступало британскому 343-мм. По скорости и мореходности «Тайгер» превосходил своих визави, но уступал им по защищённости. Специалисты считают, что по комплексу характеристик британский крейсер уступал более сбалансированному «Дерфлингеру».
«Тайгер» активно использовался в годы Первой мировой войны, находясь в составе 1-й эскадры линейных крейсеров. Под командованием адмирала [[Битти, Дэвид|Битти]] 1-я эскадра, вместе с «Тайгером», приняла участие в [[Сражение у Доггер-банки (1915)|бою у Доггер-банки]] и [[Ютландское сражение|Ютландском сражении]]. По условиям [[Лондонский морской договор (1930)|Лондонского договора 1930 года]] по сокращению морских вооружений «Тайгер» 30 марта 1931 года был выведен из состава флота и продан на слом.
Строка 60 ⟶ 58 :
Этап эскизного проектирования линейного крейсера занял несколько больше времени, нежели у предыдущих крейсеров{{Книга:Roberts_Battlecruisers|36|2}}. Точная дата начала проектных работ по линейному крейсеру неизвестна. В июле 1911 года [[Главный строитель Королевского флота]] [[Уоттс, Филип|Филип Уоттс]] передал контролёру флота для распространения среди морских лордов три предварительных проекта — «А», «А1» и «С». Проект «В» в этом пакете отсутствовал — по всей видимости, он был отклонён до того. В проектах группы «А» 343-мм башни располагались по линейно-возвышенной схеме, башни «B» и «X» с возвышением над башнями «A» и «Y». В проекте «С» башни также располагались линейно-возвышенно, но третья башня была сдвинута в нос. Между ней и концевой башней располагались машинные отделения. Такая схема размещения считалась Уоттсом более предпочтительной, так как при введении кормового отсека подводных ТА позволяла наиболее оптимально разместить траверзные переборки. В отличие от предыдущего линейного крейсера «Куин Мэри», все котельные отделения располагались до третьей башни главного калибра. Это позволило разместить все дымовые трубы и надстройки до башни и обеспечило ей большие углы обстрела. Проект «С» имел в качестве вспомогательной артиллерии стандартные для британских крейсеров 102-мм орудия. В проектах «А» и «А1», так же как и в запланированных линкорах программы 1911—1912 года, были предложены 152-мм орудия, защищённые 127-мм бронёй. Защита каземата увеличивала забронированное пространство на высоту одной палубы, но создавала проблемы с остойчивостью из-за увеличения «верхнего веса». Для компенсации этого эффекта ширина проекта «А1» была увеличена до 27,7 м с соответствующим увеличением мощности силовой установки для обеспечения проектной скорости{{Книга:Roberts_Battlecruisers|37|2}}.
В схеме бронирования было применено одно новшество — ниже [[броневой пояс|главного пояса]] был размещён ещё и подводный 76-мм пояс. В пояснительной записке не были указаны причины установки данного пояса, была лишь отсылка на японский опыт. Подводный пояс являл собой результат переосмысления опыта [[Русско-японская война|русско-японской войны]] и служил для защиты как от поднырнувших снарядов, так и для прикрытия оголявшейся при качке подводной части борта. Подобный пояс устанавливался на новые японские капитальные корабли, в том числе и на строившийся в Британии для Японии линейный крейсер «[[Линейные крейсера типа «Конго»|Конго]]»{{sfn|Roberts, Battlecruiser Tiger, рart 1|1978|p=4}}. Несмотря на мнение британского историка флота Оскара Паркса, полагавшего, что в конструкции «Тайгера» были использованы решения для «Конго», Робертс{{sfn|Roberts, Battlecruiser Tiger, рart 1|1978|p=4}}, как и ряд других исследователей<ref>Warship Volume V. Issue No 19. Battlecruiser Kongo, by Alan Payne, MRINA. 1982. — P. 147. — ISBN 978-0-87021-980-1</ref>, отмечает, что подводный пояс был единственным заимствованием из японского проекта. Переход же на 152-мм орудия и выбранное расположение башен главного калибра были обусловлены эволюцией британских линейных крейсеров{{sfn|Roberts, Battlecruiser Tiger, рart 1|1978|p=4}}<ref group="прим.">
[[Лорды — члены Комитета Адмиралтейства|Лорды]] в целом одобрили проект «А1», однако раскритиковали его за неудовлетворительные углы обстрела 152-мм орудий в носовом и кормовом секторах. Вместе с тем ими было отмечено, что расположение главного калибра в проекте «С» в трёх группах позволяет повысить живучесть в бою. И если расположение двух башен рядом грозит выведением их из строя одним попаданием, то для трёх групп для выведения из строя главного калибра потребуется поразить не одну, а три цели{{Книга:Roberts_Battlecruisers|37|2}}. На этих основаниях Первый морской лорд озвучил необходимость взять за основу проект А1 и внести в него следующие изменения{{sfn|Roberts, Battlecruiser Tiger, рart 1|1978|p=4}}:
Строка 75 ⟶ 73 :
19 декабря 1911 года Совет лордов и Черчилль одобрили проект А2b, и уже через два дня объявление о тендере было разослано 10 фирмам{{sfn|Roberts, Battlecruiser Tiger, рart 1|1978|p=9}}. 2 марта 1912 года победителем тендера была объявлена фирма «[[John Brown & Company|Браун]]» (предложение выслано 23 января). Будущий крейсер получил название «Тайгер» ({{lang-en|Tiger}}). 3 апреля фирма-строитель была уведомлена о выигрыше тендера, и на следующий день был подписан контракт на строительство. В ходе строительства в проект был внесён ряд изменений{{Книга:Roberts_Battlecruisers|38|2}}:
* 10 февраля 1912 года в конструкцию добавили цистерны системы активного успокоения [[Бортовая качка|качки]], однако в июне 1912 года от установки этой системы отказались, ограничившись увеличением высоты скуловых килей с 457 мм до 762 мм;
* 27 февраля 1912 года, как и на «[[Линейные крейсера типа «Лайон»|Лайоне]]» и «[[
* 27 июля 1912 года в конструкцию котлов были включены дополнительные форсунки для впрыска нефти. Дополнительные 27,5 дл. тонн были изысканы за счёт запаса водоизмещения;
* В 1913 году в состав вооружения были добавлены два 76-мм зенитных орудия;
Строка 107 ⟶ 105 :
|-
!align="left"|Мощность {{Comment|ЭУ|Энергетической установки}}, л. с. (скорость, узлы)
| 75 000
|-
!align="left"|Вооружение
Строка 168 ⟶ 166 :
|}
=== Корпус ===
{{Файл с описанием|HMS Tiger 1913 hull section.svg|650px|||рамка=простая|ширина описания=270px|общий заголовок=Продольный разрез линейного крейсера «Тайгер»|{{columns-list|colwidth=180px;margin-left:-2em;column-gap:0|
:1 — кормовой отсек ТА;
:2 — башня ГК «Y»;
:3 — задняя боевая рубка для управления торпедной стрельбой;
:4 — башня ГК «Q»;
:5 — командно-дальномерный пост на фок-мачте;
:6 — передняя боевая рубка;
:7 — башня ГК «В»;
:8 — башня ГК «А»;
:9 — носовой отсек ТА;
:11 — цистерны с нефтью;
:12 — зарядные погреба ГК;
:13 — погреба СК;
:14 — снарядный погреб ГК;
:15 — центральный пост управления;
:16 — котельные отделения;
:17 — машинные отделения;
:18 — вспомогательные машинные отделения.}}}}
Проектное [[нормальное водоизмещение]] составило 28 500 дл. т, действительное нормальное — 28 430 дл. т, при средней осадке 8,68 м, против 8,53 м у «Лайона». [[Полное водоизмещение]] составило 35 710 дл. т.
[[Длина между перпендикулярами]] 201,3 м, по [[Ватерлиния|ватерлинии]] — 212,9 м, максимальная — 214,7 м. Ширина корпуса — 27,6 м. Высота надводного корпуса при проектном водоизмещении в носовой оконечности 9,14 м, на миделе 7,45 и 5,79 в корме. Высота борта от [[Киль|киля]] до батарейной палубы — 13,6 м. Увеличению осадки на 1 см соответствовало увеличение водоизмещения на 39,8 дл. т. Корпус корабля был разделён [[Переборка|водонепроницаемыми переборками]] на 23 отсека, а [[двойное дно]] шло на 79 % его длины. Способ связей [[Силовой набор корпуса корабля|силового набора]] — смешанный{{Книга:Мужеников:Линейные крейсера Англии Ч2|44|2}}.
Все башни [[главный калибр|главного калибра]] были размещены в [[Диаметральная плоскость|диаметральной плоскости]]. Носовые башни «А» и «В» размещались линейно-возвышенно. За ними шли [[котельное отделение|котельные отделения]], сведённые в одну группу. За третьей [[Дымовая труба|дымовой трубой]], между котельными и [[машинное отделение|машинными отделениями]], была установлена башня «Q». В отличие от «Лайона» в кормовом секторе за ней поверх палубы шло свободное пространство, что обеспечило ей хорошие сектора обстрела. Дальше шли машинные отделения и кормовая башня «Y». Кормовые башни были достаточно далеко разнесены друг от друга, что исключало возможность их вывода из строя в результате одного попадания{{Книга:Мужеников:Линейные крейсера Англии Ч2|44|2}}.
При нормальном водоизмещении [[метацентрическая высота]] составила 1,37 м (у «Лайона» 1,48 м), при полном — 1,92 м. В 1918 году при водоизмещении 32 800 т расчётная метацентрическая высота составила 1,57 м. По проекту предусматривалась установка цистерн системы активного успокоения качки, но вместо них были установлены скуловые кили большой площади{{Книга:Мужеников:Линейные крейсера Англии Ч2|44|2}}.
Строка 229 ⟶ 241 :
!align="left"|ИТОГО
! 28 490 || 27 040 || 33 470<ref group="прим.">Арифметический итог 33 460 т. В источнике итоговая цифра 33 470. Но она не совпадает с приведёнными в источнике цифрами. В источнике указано, что к проектному водоизмещению 28 490 т нужно добавить 125 т оборудования, 2000 т угля, 2000 т нефти, 620 т тонн резервной пресной воды, 80 т воды чрезвычайный запас воды в цистернах, 145 т воды в цистернах успокоения качки. В сумме это даёт не 33 470, а 33 460 т.</ref>
! 35 710<ref group="прим.">Арифметический итог 35 700 т. В источнике указано что к полному водоизмещению 33 470 т нужно добавить 890 т угля и 1350 т нефти. Но арифметический итог указанных в источнике статей весовой нагрузки даёт полное водоизмещение 33 460, а не 33 470 т.
|-
!align="left"|ИТОГО, метрических тонн
Строка 266 ⟶ 278 :
* Толщина главной палубы перед носовым траверзом увеличена с 64 до 76 мм.
Главный броневой пояс из [[
Между верхней и главными палубами шёл верхний 152-мм броневой пояс. Он шёл на той же длине, что и 229-мм пояс. В районе барбетов башен «А» и «Y» он имел толщину 127 мм, продолжаясь в носовой и кормовой оконечности 102-мм поясом. Основной каземат противоминной артиллерии располагался между верхней и палубой полубака и защищался 152-мм бронёй. В носовой части толщина бронирования уменьшалась до 127-мм, заканчиваясь переборкой, под углом уходившей к барбету башни «А». В кормовой оконечности каземат закрывался 102-мм поперечной переборкой. Между орудиями № 2 и № 3 и между № 4 и № 5 были установлены 25,4-мм противоосколочные экраны. За орудиями шёл ещё один 19-мм продольный экран{{Книга:Мужеников:Линейные крейсера Англии Ч2|50|2}}.
Строка 311 ⟶ 323 :
«Тайгер» стал первым британским крейсером, на котором система управления стрельбой центральной наводки была установлена при постройке. В общем случае задачей системы управления стрельбой является выработка углов наведения орудий. Вертикальный угол наведения (прицел) зависит от дальности стрельбы, а горизонтальный угол наведения (целик) соответствует [[Пеленг (навигация)|пеленгу]] на цель. Так как цель подвижна, за время полёта снаряда на больших дистанциях необходимо учитывать временно́е изменение расстояния (ВИР) и временно́е изменение пеленга (ВИП). С учётом ВИР и ВИП прицеливание осуществляется в точку упреждения{{Книга:Мужеников:Линейные крейсера Англии Ч2|46|2}}.
На «Тайгере» была установлена система, разработанная
Эти данные передавались в центральный артиллерийский пост. Здесь производился учёт поправок на скорость ветра, плотность воздуха, индивидуальный износ орудий, температуру пороха и производился окончательный расчёт вертикального и горизонтального углов наведения для каждого орудия. Откорректированные углы вертикального и горизонтального наведения вносились в так называемые задающие приборы. Они по электрической линии передачи данных были связаны с принимающими приборами в башнях. В них подвижная стрелка отклонялась на угол, заложенный в задающие приборы. Задачей наводчика в башне было совместить подвижные стрелки принимающих приборов с неподвижной стрелкой, закреплённой на башне (горизонтальный угол наведения) и орудии (вертикальный угол наведения). В результате все орудия корабля наводились одновременно в рассчитанную точку упреждения. Артиллерийский офицер замыкал цепь стрельбы, и раздавался залп{{Книга:Мужеников:Линейные крейсера Англии Ч2|46—47|2}}.
Во время войны количество дальномеров возросло, а их размеры увеличились. К концу войны на башнях «A» и «Q» были установлены 25-футовые (7,6 м) дальномеры{{Книга:Burt_British_Battleships_WW1|213|2}}.
==== Противоминный калибр ====
Строка 319 ⟶ 333 :
В состав противоминной артиллерии входили 12 152-мм 45-калиберных орудий Mk.VII с раздельным заряжанием. Орудия размещались на установках Р.VIII, обеспечивавших углы возвышения −7° / +14° и скорострельность в 3,5 выстрела в минуту. Вес фугасного снаряда составлял 45 кг, ему сообщалась начальная скорость в 845 м/с{{Книга:Roberts_Battlecruisers|98|2}}. При угле возвышения 14° максимальная дальность стрельбы составляла 14 700 м (79 каб)<ref group="прим.">Данные из Муженикова. В книге Roberts, John. Battlecruisers. Chatham Publishing, 1997. — Р. 98 указана значительно меньшая дальность — 13 350 м при угле возвышения 20°.</ref>. Десять орудий были размещены в центральном бронированном [[каземат]]е на верхней палубе в носовой части. Орудия размещались двумя группами — восемь от фок-мачты до кормовой дымовой трубы, ещё два позади башни «Q». Второй каземат на два орудия размещался на палубе полубака, над центральным казематом. Если у «Лайона» противоминная артиллерия была равномерно распределена между носовым и кормовым секторами стрельбы, то у «Тайгера» большая часть орудий могла стрелять только в носовом секторе. При этом на заложенных в рамках того же бюджетного года линкорах типа «Айрон Дюк» артиллерия была расположена менее удачно. У «Тайгера» палуба полубака продолжалась в корму дальше, далеко заходя за башню «Q», поэтому каземат для 152-мм орудий получился более просторным. При вводе в строй 152-мм орудия не имели системы управления стрельбой центральной наводки — она была установлена только в 1917 году{{Книга:Мужеников:Линейные крейсера Англии Ч2|48|2}}.
Первоначально в боекомплект каждого орудия входили 50 полубронебойных и 150 фугасных снарядов — по 200 на орудие, всего 2400 снарядов. Позднее боекомплект был уменьшен до 120 на ствол — по 30 полубронебойных, 72 фугасных и 18 фугасных с ночным
Система подачи к орудиям оказалась неудачной. В немецком флоте были объединённые снарядные и зарядные погреба, каждый из которых с помощью индивидуального подъёмника обслуживал одно или, реже, два орудия. Только таким способом достигался высокий темп подачи и стрельбы. На «Тайгере» боезапас 152-мм орудий подавался из погребов двумя вертикальными подъёмниками в коридоры подачи боезапаса. И уже из них индивидуальные элеваторы и подвесные беседки осуществляли подачу к орудиям. Для ускорения темпа стрельбы часть боезапаса предварительно поднималась на кранцы орудий и находилась в системе подачи. Так бой у Доггер-банки «Тайгер» начал имея на каждое орудие по 20 снарядов в кранцах и столько же в системе подачи{{Книга:Мужеников:Линейные крейсера Англии Ч2|48|2}}.
Строка 331 ⟶ 345 :
|-
!Орудие
! 13.5"/45 Mark V(H)<ref>{{cite web|url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_135-45_mk5.htm|title=British 13.5"/45 (34.3 cm) Mark V(L) 13.5"/45 (34.3 cm) Mark V(H)|publisher=NavWeaps.com|date=
! 6"/45 BL Mark VII<ref>{{cite web|url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_6-45_mk7.htm|title=Britain 6"/45 (15.2 cm) BL Mark VII|author=DiGiulian, Tony|work=сайт navweaps.com|description=Описание орудия 6"/45 BL Mark VII|lang=en|accessdate=2016-06-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160607040807/http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_6-45_mk7.htm|archivedate=2016-06-07|deadlink=no}}</ref>
!4"/45 QF Mark V<ref>{{cite web|url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_4-45_mk5.htm|title=Britain 4"/45 (10.2 cm) QF Mark V and Mark XV|author=DiGiulian, Tony|work=сайт navweaps.com|description=Описание орудия 4"/45 QF Mark V|lang=en|accessdate=2016-06-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100501085040/http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_4-45_mk5.htm|archivedate=2010-05-01|deadlink=no}}</ref>
! 3"/45 20cwt QF<br> HA Mark I<ref>{{cite web|url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_3-45_mk1.htm|title=British 12-pdr [3"/45 (76.2 cm)] 20cwt QF HA Marks I, II, III and IV|author=DiGiulian, Tony|work=сайт navweaps.com|description=Описание орудия 3"/45 20cwt QF HA Mark I|lang=en|accessdate=2011-09-24|archiveurl=
! [[47-мм пушка Гочкиса|47-мм Гочкиса]]<ref>{{cite web|url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_3pounder_H_mk1.htm|title=British Hotchkiss 3-pdr (1.4 kg) [1.85"/40 (47 mm)] QF Marks I and II|author=DiGiulian, Tony|work=сайт navweaps.com|description=Описание орудия 3-pdr Hotchkiss|lang=en|accessdate=2011-09-24|archiveurl=
|-
!align="left"|Год разработки
Строка 391 ⟶ 405 :
== Модернизации ==
Описание модернизаций даётся в работах Робертса и Барта. Но оно существенно отличается. Оба исследователя обладают приблизительно одинаковой авторитетностью и отдать предпочтение кому-либо затруднительно. В предположении, что Робертс проводил описание только самого «Тайгера» и более детально прорабатывал эту тему, а
Во время ремонта «Тайгера» после Ютландского сражения в сухом доке № 2 в Росайте с 3 июня по 1 июля 1916 года было усилено бронирование. 179 дл. тонн броневых листов<ref group="прим.">По всей видимости, толщиной 25,4 мм.</ref> были настелены над погребами — вокруг барбетов башен «A», «B» и «Q» на палубу полубака, вокруг башни «Y» на главную палубу и вокруг всех барбетов на уровне нижней палубы. В итоге толщины палуб составили 64 , 64 и 51 мм соответственно. 25,4-мм листы настелены на крыши башен (рост веса составил 77 дл. т) и над машинными отделениями (24 дл. тонны). Дополнительно в погребах 38-мм переборки усилены 25,4-мм листами и установлены противоосколочные экраны в каземате 152-мм орудий (15 дл. тонн){{sfn|Roberts, Battlecruiser Tiger, рart 2|1978|p=94}}.▼
;1915—1916
В задней части броневого колпака на боевой рубке был установлен дальномер. На компасную платформу установили директор управления огнём 152-мм орудий, вокруг компасной платформы оборудованы посты наблюдения за подводными лодками. Переделан фор-марс, уменьшена высота фор-стеньги. На мачту деррик-крана между первой и второй дымовой трубами установлена дополнительная площадка. Добавлена площадка на мачте деррик-крана у третьей дымовой трубы. Демонтированы шлюпбалки. Двойной 614-мм прожектор установлен на крыше башни Q (возможно, временно перенесён с платформы на третьей дымовой трубе){{sfn|Roberts, Battlecruiser Tiger, рart 2|1978|p=90}}.
; 1916
▲Во время ремонта «Тайгера» после Ютландского сражения в сухом доке № 2 в Росайте с 3 июня по 1 июля 1916 года было усилено бронирование. 179 дл. тонн броневых листов<ref group="прим.">По всей видимости, толщиной 25,4 мм.</ref> были настелены над погребами — вокруг барбетов башен «A», «B» и «Q» на палубу полубака, вокруг башни «Y» на главную палубу и вокруг всех барбетов на уровне нижней палубы. В итоге толщины палуб составили 64 , 64 и 51 мм соответственно. 25,4-мм листы настелены на крыши башен (рост веса составил 77 дл. т) и над машинными отделениями (24 дл. тонны). Дополнительно в погребах 38-мм переборки усилены 25,4-мм листами и установлены противоосколочные экраны в каземате 152-мм орудий (15 дл. тонн){{sfn|Roberts, Battlecruiser Tiger, рart 2|1978|p=94}}.
;1917—1918
На фор-марсе установлен ветровой отражатель. Стойки с прожекторными площадками установлены перед и позади третьей дымовой трубы. Двойные 610-мм прожектора заменены на одинарные 910-мм. Платформа для старта колёсных самолётов с парусиновым «ангаром» установлена на башню Q{{sfn|Roberts, Battlecruiser Tiger, рart 2|1978|p=90}}.
Строка 445 ⟶ 456 :
!style="width:auto"| Судьба
|-
|'''«
|}
Закладка в
=== Сражение у Доггер-банки ===
Строка 471 ⟶ 482 :
{{main|Ютландское сражение}}
{{main|Повреждения HMS Tiger (1913)#30 мая - 1 июня 1916 года. Ютландское сражение}}
В составе 2-й эскадры линейных крейсеров «Тайгер» принял участие в Ютландском сражении. Так же как и в бою у Доггер-банки, капитаном «Тайгера» был Генри Пелли. Британское соединение под командой Битти состояло из трёх отрядов — 2-й («Лайон», «Принцесс Ройал», «Куин Мери», «Тайгер») и 3-й («[[HMS Indefatigable (1909)|Индефатигебл]]» и «Нью Зиленд») эскадры линейных крейсеров и 5-й эскадры линкоров под командованием адмирала {{не переведено
[[Файл:Battle of Jutland Beatty order.svg|thumb|Походный ордер линейных крейсеров Битти после поворота в 14:15 31 мая]]
Сражение началось с перестрелки [[лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]] 14:28 GMT. Для британских линейных крейсеров Ютландское сражение началось не очень удачно. В 14:15 крейсера Битти запланированно повернули на север, навстречу линкорам Гранд-Флита, идущим под флагом Джеллико. После обнаружения немцев Битти дал команду развернуться на юго-восток. Но сигнал был передан флагами, и 5-я эскадра линкоров не смогла своевременно его получить, задержавшись с разворотом, и отстала от линейных крейсеров{{Книга:Campbell_Jutland|31|2}}.
Первая фаза сражения, «бег на север», началась в 15:48 дуэлью британской 2-й и 3-й эскадр линейных крейсеров с германской эскадрой под командованием [[Хиппер, Франц фон|Хиппера]], состоявшей из линейных крейсеров «[[SMS Lützow|Лютцов]]», «[[SMS Derfflinger|Дерфлингер]]», «[[SMS Seydlitz (1912)|Зейдлиц]]», «[[SMS Moltke (1910)|Мольтке]]» и «[[SMS Von der Tann|Фон дер Танн]]». Условия видимости были чуть лучше для немцев, к тому же, из-за светло-серой окраски они хуже различались на фоне серого неба. При этом ветер относил дым из труб от британских кораблей в сторону противника, ещё больше ухудшая видимость. Британцы не смогли правильно определить положение линейных крейсеров Хиппера и не успели выстроиться на боевом курсе до открытия огня. Битти вышел на Хиппера на пересекающихся курсах, поэтому после поворота корабли противников оказались практически друг напротив друга. 3-я эскадра в последние минуты заняла место в боевой линии, и при открытии огня крейсера Битти ещё завершали разворот. Хиппер шёл со скоростью в 23 узла, поэтому британская эскадра на скорости 25 узлов его обгоняла, пытаясь отрезать от германских баз. Из-за несвоевременного поворота эскадры Эвана-Томаса британские линкоры в начальной фазе не участвовали и открыли огонь по
Британцы не смогли воспользоваться несколько большей дальностью своих орудий, и первыми в 15:48 открыли огонь немцы с дистанции около
Как и в Доггер-банке, британцы опять допустили ошибку в распределении целей. «Лайон» и «Принцесс Ройал» стреляли по «Лютцову». Но «Куин Мэри» вместо «Дерфлингера» открыла огонь по «Зейдлицу», а «Тайгер» соответственно вместо «Зейдлица» обстреливал «Мольтке»{{Книга:Campbell_Jutland|39|2}}. В начале боя «Тайгер» допустил ошибку порядка 2000 ярдов (1800 м) в определении дистанции — по данным его дальномеров вместо реальной дистанции около
<gallery mode="packed" heights="280px">
File:Battle of Jutland fire distribution 1550.svg|Распределение огня на 15:50
Строка 489 ⟶ 500 :
</gallery>
Из германских линейных крейсеров по «Тайгеру» вёл огонь только «Мольтке». «Мольтке» также неточно определил дистанцию до «Тайгера» —
До 16:00 в «Тайгер» попало девять 280-мм снарядов. В 15:54 два снаряда с «Мольтке» с дистанции порядка
Попадание в башню «X» пришлось в 229-мм барбет в месте его соединения с 76-мм нижним барбетом и 25-мм верхней палубой. Был выбит кусок 229-мм брони размерами 680×400 мм, пробита верхняя палуба, 76-мм плита барбета надщербнута на глубину порядка 76
В результате этих двух попаданий «Тайгер» в лучшем случае можно было считать трёхбашенным кораблем{{Книга:Campbell_Jutland|73|2}}.
Строка 502 ⟶ 513 :
</gallery>
В районе 16:
В 16:05 в бой вступила британская 5-я эскадра линкоров. Хиппер шёл на 23 узлах, и идущие полным ходом линкоры Эвана-Томаса, хоть и имели ход всего порядка 24 узлов, медленно нагоняли немецкие корабли. Под огнём британских линкоров оказались «Фон дер Танн», а затем и «Мольтке». Британские линкоры вели очень точный огонь с дальней дистанции, и положение для немцев начало становиться критическим. «Фон дер Танну» и «Мольтке» пришлось зигзаговать, чтобы сбить пристрелку{{Книга:Campbell_Jutland|46|2}}.
Тем не менее немцы смогли добиться ещё большего успеха. Кораблям противников периодически приходилось менять свои цели, так как они скрывались в дыму. С 16:20 до 16:26 «Дерфлингер» присоединился к «Зейдлицу» и обстреливал «Куин Мэри». В результате попадания 305-мм снаряда в район башни «В» уже второй за день британский линейный крейсер взорвался, и над ним поднялось огромное облако дыма высотой в 600
Артиллеристы «Тайгера» считали, что обстреливали «Мольтке», но по факту его целью был «Фон дер Танн». В 16:20
В районе 16:20 — 16:26 эсминцы противников начали своё выдвижение для проведения торпедных атак. Выходя в атаку, германская 9-я флотилия столкнулась с британскими эсминцами 13-й и 10-й флотилий. Из линейных крейсеров только «Тайгер» несколько минут с 16:34 обстреливал из своих 152-мм орудий германские [[Миноносец|миноносцы]]{{Книга:Campbell_Jutland|50|2}}. Немецкие миноносцы в районе 16:33
После 16:00 «Тайгер» получил ещё пять попаданий 280-мм снарядов. Одно из них было с «Зейдлица», все остальные с «Мольтке». Попадания не нанесли существенных повреждений{{Книга:Campbell_Jutland|73—74|2}}. В 16:38 с идущего в 2 милях впереди линейных крейсеров «[[HMS Southampton (1912)|Саутгемптона]]» доложили о появлении линкоров [[Флот открытого моря|Флота открытого моря]]. В 16:40 Битти приказал разворачиваться и идти на соединение с линкорами [[Джеллико, Джон Рашуорт|
По сигналу Битти линейные крейсера несколько раз доворачивали на восток, уводя за собой германский флот. Таким образом, подход с севера и в 18:15 начало развёртывания линкоров [[Гранд-Флит]]а осталось для немцев незамеченным. Условия освещения в этот период были в пользу британцев. Немцы их не видели, и британцы могли беспрепятственно вести огонь. Правда, британцы также плохо видели свои цели в дыму, укрывавшем поле сражения. «Тайгер» с 17:44 до 18:05 обстреливал «Зейдлиц», но безрезультатно{{Книга:Campbell_Jutland|109|2}}.
Строка 518 ⟶ 529 :
Третья фаза сражения началась с начала развёртывания в 18:15 британских линкоров в боевую линию курсом на северо-восток. Линейные крейсера Битти при этом проходили между строем двух линейных флотов, выходя в голову колонны Джеллико. Они проходили мимо обездвиженного германского лёгкого крейсера «[[SMS Wiesbaden|Висбаден]]», и с 18:07 по 18:12 «Тайгер» вёл по нему огонь из 152-мм орудий{{Книга:Campbell_Jutland|116|2}}.
В сгущающихся сумерках флоты противников встретились в генеральном сражении. Германская колонна вышла на разворачивающийся британский флот. Чтобы избежать охвата головы своей колонны, германский командующий Шеер применил поворот «все вдруг» — линкоры последовательно разворачивались на 180°, начиная с последнего. Позже Шеер ещё раз использовал поворот на 180°, чтобы оторваться от противника, но в итоге опять вышел на середину строя британцев и вынужден был в третий раз делать разворот. В ночное время схватки были спорадическими и, «перерезав» хвост британской колонны, Шеер
Всего за время сражения «Тайгер» получил 15 попаданий снарядами крупного калибра и 3 среднего (по Робертсу, 17 крупного и 4 среднего). Три 150-мм снаряда попали в пояс, не нанеся существенных повреждений. Два из них пришлись по левому борту, и один по правому. Всего за время боя из экипажа крейсера было убито 24 и ранено 46 человек{{Книга:Campbell_Jutland|340|2}}.
В финальной части боя «Тайгер» вёл огонь по броненосцу «[[SMS Hessen|Гессен]]» и лёгкому крейсеру «[[SMS Pillau (1914)|Пиллау]]». Всего «Тайгер» израсходовал 303
=== Завершение службы ===
Строка 551 ⟶ 562 :
|-
!align="right"|Орудие
! [[13,5" морское орудие Mark V|13.5″/45 Mark V]]<ref>{{cite web|url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_135-45_mk5.htm|title=Britain 13.5″/45 (34.3 cm) Mark V(L) / 13.5″/45 (34.3 cm) Mark V(H)|author=DiGiulian, Tony.|date=2012-11-25|description=Описание 343-мм орудия Mark V|lang=en|accessdate=2013-08-02|archiveurl=
![[28 cm SK L/50]]<ref>{{cite web|url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_11-50_skc09.htm|title=Germany 28 cm/50 (11″) SK L/50|author=DiGiulian, Tony.|date=2012-11-24|description=Описание 280-мм орудия SK L/50|lang=en|accessdate=2013-08-02|archiveurl=
! 30,5
! 36 см/45 Тип 41<ref>{{cite web|url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNJAP_14-45_t41.htm|title=Japan 14″/45 (35.6 cm) Vickers Mark «A»; 14″/45 (35.6 cm) 43rd Year Type; 14″/45 (35.6 cm) 41st Year Type; 36 cm/45 (14″) 41st Year Type
|-
!align="right"|Калибр, мм
Строка 581 ⟶ 592 :
|-
!align="right"|Максимальная дальность стрельбы, м<br>(при угле возвышения орудия)
| 21
|-
!align="right"|Тип скрепления ствола
Строка 597 ⟶ 608 :
|398|| ||358||
|-
!align="right"|75 каб. (13
|307|| ||268||
|-
!align="right"|100 каб. (18
|247|| ||202||
|}
Ещё одним развитием «Лайона» стали японские крейсера типа «Конго». Проект и первый крейсер в серии из четырёх кораблей были созданы британской компанией «Виккерс». Все технологии и чертежи были переданы Японии, и по ним были построены ещё три корабля. Проект японского крейсера несущественно отличался от своего прототипа. Крейсера изначально предназначались для боёв на больших дистанциях. По сравнению с британским прототипом они имели более тонкий броневой пояс и более толстую палубу. Японские крейсера были оснащены мощными 356-мм орудиями, имевшими загоризонтную дальность. Расположение орудий было идентично таковому на «Тайгере». Противоминная артиллерия состояла из 152-мм орудий{{Книга:Conway ATWFS 1906-1921|234|2}}{{Книга:Паркс Линкоры 7|38|2}}. Хотя Оскар Паркс и считает, что конструкция «Конго» повлияла на проект «Тайгера», считается, что к переходу на 152-мм орудия и расположение башен главного калибра привела эволюция британских линейных крейсеров, а единственным заимствованием у японцев явилась установка 76-мм подводного пояса{{sfn|Roberts, Battlecruiser Tiger, рart 1|1978|p
Проблема слабой бронезащиты осознавалась и самими британцами. Поэтому после ухода Фишера, являвшегося ярым сторонником линейных крейсеров, их постройка в рамках программы 1912—1913 года была отменена. И были построены быстроходные [[линейные корабли типа «Куин Элизабет»]], которые хотя и не могли полностью заменить линейные крейсера, но со своими 381-мм орудиями и мощным бронированием гораздо лучше подходили на роль быстроходного крыла линейных сил{{sfn|Roberts, Battlecruiser Tiger, рart 1|1978|p=39}}.
Строка 621 ⟶ 632 :
|-
!align="right"|Водоизмещение, т нормальное (полное)
| 26
|-
!align="right"|Расчётная скорость хода, уз.<br>номинальная мощность, л. с.
| 26,5<br>63
|-
!align="right"|Скорость хода максимальная, уз.<br>форсированная мощность, л. с.
| 25,5<br>76
|-
!align="right"|Котлы
Строка 638 ⟶ 649 :
| 1112 || 1068 || 1109 || 984 || 1201
|-
!align="right"|Стоимость, млн
| 28{{Книга:Мужеников:Линейные крейсера Германии|101|2}} || 22,34{{Книга:Мужеников:Линейные крейсера Германии|78|2}} || 21 || 20,84 <!-- Мужеников_БР2_13-->
|-
Строка 673 ⟶ 684 :
|-
!align="right"|Максимальная дальность стрельбы, м
| 18
|}
== См. также ==
* [[Стоун, Уильям Фредерик]]
== Примечания ==
{{примечания|широкие|group=прим.}}
{{Примечания|2}}
Строка 771 ⟶ 785 :
{{Корабли ВМС Великобритании 1905-1921}}
{{Избранная статья|Военная техника}}
{{DEFAULTSORT:Tiger}}
[[Категория:Линейные крейсера по проектам]]
|