HMS Tiger (1913): различия между версиями

|Название = Линейный крейсер «Тайгер»

|Оригинал названия = Batllecruiser Tiger

|Иллюстрация = HMS_Tiger_(1913).jpg

|Подпись = Линейный крейсер «Тайгер»

|Флаг ={{Флагификация|Великобритания|ВМС}}

|Изготовитель =''[[John Brown & Company]]'', КлайдбэнкКлайдбанк, Шотландия

'''«Та́йгер»''' ({{lang-en|HMS Tiger}}, Корабль Его Величества «Тайгер») — [[линейный крейсер]] [[Королевский военно-морской флот Великобритании|Королевского военно-морского флота Великобритании]] времён [[Первая мировая война|Первой мировой войны]], единственный корабль этого проекта.

Являлся развитием проекта линейного крейсера «[[Куин МэриHMS (линейныйQueen крейсер)Mary|Куин Мэри]]», получив те же восемь 343-мм орудий [[Главный калибр|главного калибра]] и сходную схему бронирования. Как и на современных ему линкорах типа «[[Линейные корабли типа «Айрон Дюк»|Айрон Дюк]]», на «Тайгере», вместо применявшихся ранее 102-мм, были установлены 152-мм орудия противоминного калибра. Каземат этих орудий получил бронирование толщиной 152  мм, что увеличило общую площадь забронированного борта. С оглядкой на японский опыт, был установлен подводный 76-мм пояс, как на японских линейных крейсерах типа «[[Линейные крейсера типа «Конго»|Конго]]». Количество [[Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]] было увеличено до четырёх.

Наиболее мощный и совершенный британский линейный крейсер, построенный до начала [[Первая мировая война|Первой мировой войны]]. Считался самым красивым кораблём Королевского флота{{Книга:Паркс Линкоры 7|39|2}}. Современные ему германские крейсера типа «[[Линейные крейсера типа «Дерфлингер»|Дерфлингер]]» имели вооружение из 305-мм орудий. За счёт большей начальной скорости и совершенства снарядов германское 305-мм орудие практически не уступало британскому 343-мм. По скорости и мореходности «Тайгер» превосходил своих визави, но уступал им по защищённости. Специалисты считают, что по комплексу характеристик британский крейсер уступал более сбалансированному «Дерфлингеру».

В схеме бронирования было применено одно новшество — ниже [[броневой пояс|главного пояса]] был размещён ещё и подводный 76-мм пояс. В пояснительной записке не были указаны причины установки данного пояса, была лишь отсылка на японский опыт. Подводный пояс являл собой результат переосмысления опыта [[Русско-японская война|русско-японской войны]] и служил для защиты как от поднырнувших снарядов, так и для прикрытия оголявшейся при качке подводной части борта. Подобный пояс устанавливался на новые японские капитальные корабли, в том числе и на строившийся в Британии для Японии линейный крейсер «[[Линейные крейсера типа «Конго»|Конго]]»{{sfn|Roberts, Battlecruiser Tiger, рart 1|1978|p=4}}. Несмотря на мнение британского историка флота Оскара Паркса, полагавшего, что в конструкции «Тайгера» были использованы решения для «Конго», Робертс{{sfn|Roberts, Battlecruiser Tiger, рart 1|1978|p=4}}, как и ряд других исследователей<ref>Warship Volume V. Issue No 19. Battlecruiser Kongo, by Alan Payne, MRINA. 1982. — P. 147. — ISBN 978-0-87021-980-1</ref>, отмечает, что подводный пояс был единственным заимствованием из японского проекта. Переход же на 152-мм орудия и выбранное расположение башен главного калибра были обусловлены эволюцией британских линейных крейсеров{{sfn|Roberts, Battlecruiser Tiger, рart 1|1978|p=4}}<ref group="прим.">Также следует отметить, что, исходяИсходя из статьи Лангерера о крейсере «Конго» в Warship 2012, первоначально японский крейсер предлагалось вооружить 305-мм орудиями. Решение о переходе на 356-мм орудия окончательно было принято 18 ноября 1911 года. К этому моменту облик «Тайгера» уже был сформирован. Ещё одним интересным фактом является то, что наНа германских линейных крейсерах [[Линейные крейсера типа «Дерфлингер»|типа «Дерфлингер»]] также четыре башни [[главный калибр|главного калибра]] (ГК) располагались по линейно-возвышенной схеме, а второе машинное отделение располагалось между башнями № 3 и № 4. Правда, отсекиОтсеки машинного отделения № 1 на них располагались по бокам от башни № 3.</ref>.

* 27 февраля 1912 года, как и на «[[Линейные крейсера типа «Лайон»|Лайоне]]» и «[[HMS_Queen_MaryHMS Queen Mary|Куин Мэри]]», высота дымовых труб была увеличена на 1,5 м <!-- в источнике 5 футов--> до 24,7 м <!-- в источнике 81 фут--> над конструктивной ватерлинией;

| 75 000&nbsp; (28) || 80 000&nbsp; (28) || 79 000&nbsp; (28) || 79 000&nbsp; (28) || 76 000&nbsp; (28) || 82 000&nbsp; (28) || 100 000&nbsp; (29,5) || 108 000&nbsp; (30)|| 108 000&nbsp; (30)

Проектное [[нормальное водоизмещение]] составило 28 500 дл. т, действительное нормальное — 28 430 дл. т, при средней осадке 8,68 м, против 8,53 м у «Лайона». [[Полное водоизмещение]] составило 35 710 дл. т.

Все башни [[главный калибр|главного калибра]] были размещены в [[Диаметральная плоскость|диаметральной плоскости]]. Носовые башни «А» и «В» размещались линейно-возвышенно. За ними шли [[котельное отделение|котельные отделения]], сведённые в одну группу. За третьей [[Дымовая труба|дымовой трубой]], между котельными и [[машинное отделение|машинными отделениями]], была установлена башня «Q». В отличие от «Лайона» в кормовом секторе за ней поверх палубы шло свободное пространство, что обеспечило ей хорошие сектора обстрела. Дальше шли машинные отделения и кормовая башня «Y». Кормовые башни были достаточно далеко разнесены друг от друга, что исключало возможность их вывода из строя в результате одного попадания{{Книга:Мужеников:Линейные крейсера Англии Ч2|44|2}}.

! 35 710<ref group="прим.">Арифметический итог 35 700 т. В источнике указано что к полному водоизмещению 33 470 т нужно добавить 890 т угля и 1350 т нефти. Но арифметический итог указанных в источнике статей весовой нагрузки даёт полное водоизмещение 33 460, а не 33 470 т. </ref>

Главный броневой пояс из [[Цементированная_броня_КруппаЦементированная броня Круппа|цементированной брони]] имел толщину 229 мм и длину в 98 м, располагаясь от района передней боевой рубки до внутренней стороны барбета кормовой башни «Y». Его верхняя кромка проходила на уровне главной палубы, а нижняя уходила под воду на 0,69 м при нормальном водоизмещении и на 1,07 м в полном грузу. В носовую часть главный пояс продолжался 25,6-метровым поясом 127-мм толщины. Он прикрывал погреба носовой башни и заканчивался за барбетом башни «А». Дальше на длине 36,7 м шёл пояс толщиной 102 мм, заканчиваясь в 9,2 м от форштевня. В корме главный пояс также сначала продолжался 8,6-метровым участком 127-мм толщины. За внешней стороной барбета башни «Y» шёл 102-мм пояс длиной 29 м и заканчивавшийся в 7,6 м от ахтерштевня. Таким образом, по ватерлинии корпус был прикрыт вертикальной бронёй на длине в 197,8 м (92,9 % длины ватерлинии){{Книга:Мужеников:Линейные крейсера Англии Ч2|50|2}}. Ниже главного пояса, на всём протяжении между наружными сторонами барбетов концевых башен «А» и «Y» шла полоса 76-мм брони шириной 1,15 м. При нормальном водоизмещении её нижний край уходил под воду на 1,83 м{{Книга:Мужеников:Линейные крейсера Англии Ч2|50|2}}.

На «Тайгере» была установлена система, разработанная {{не[[Скотт, переведено |есть=:en:Percy ScottПерси|текст=Перси Скоттом|надо=Скотт, Перси}}]] и {{не переведено|Дюмареск, Джон Саумарез|Дюмареском|есть=:en:|John Saumarez Dumaresq|текст=Дюмареском|надо=Дюмареск, Джон Саумарез}}. На [[Марс (мореплавание)|марсмарсе]]е [[фок-мачта|фок-мачты]] был установлен директор, в котором находился артиллерийский офицер, управляющий наводкой всех орудий главного калибра. Вместе с артиллерийским офицером в башенке директора находились дальномерщик и вычислитель. Дальномерщик определял текущую дальность до цели, выдавая её каждые 3—5 сек. Ниже директора, на площадке под фор-марсом находился прибор Дюмареска. Задающий визир прибора Дюмареска удерживался на цели, задавая пеленг на корабль-цель. Кроме пеленга, вычислитель вносил в прибор Дюмареска данные по дальности до цели и данные взаимного движения собственного корабля и цели — скорость собственного корабля, предполагаемую скорость цели и угол между курсами обоих кораблей. Прибор Дюмареска представлял собой сложный механический прибор, который являлся механическим аналогом дифференциального уравнения и на основе входных данных рассчитывал величины ВИР и ВИП. Также в приборе Дюмареска на основании таблиц стрельбы по дальности рассчитывался угол вертикального наведения орудий{{Книга:Мужеников:Линейные крейсера Англии Ч2|46|2}}.

Первоначально в боекомплект каждого орудия входили 50 полубронебойных и 150 фугасных снарядов — по 200 на орудие, всего 2400 снарядов. Позднее боекомплект был уменьшен до 120 на ствол — по 30 полубронебойных, 72 фугасных и 18 фугасных с ночным трассеромтрассёром. Погреба носовой группы 152-мм орудий располагались позади башни «В», а кормовой — левее башни «Q». Кормовые погреба располагались друг над другом — снарядный над зарядным{{Книга:Мужеников:Линейные крейсера Англии Ч2|48|2}}.

! 13.5"/45 Mark V(H)<ref>{{cite web|url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_135-45_mk5.htm|title=British 13.5"/45 (34.3 cm) Mark V(L) 13.5"/45 (34.3 cm) Mark V(H)|publisher=NavWeaps.com|date=1 May 2009-05-01|accessdate=4 October 2011-10-04|author=DiGiulian, Tony|work=сайт navweaps.com|description=Описание орудия 13.5"/45 BL Mark V(H) |lang=en|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/6732viHjE?url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_135-45_mk5.htm|archivedate=2012-04-19|deadurl=yes}}</ref>

! 6"/45 BL Mark VII<ref>{{cite web|url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_6-45_mk7.htm|title=Britain 6"/45 (15.2 cm) BL Mark VII|author=DiGiulian, Tony|work=сайт navweaps.com|description=Описание орудия 6"/45 BL Mark VII|lang=en|accessdate=2016-06-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160607040807/http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_6-45_mk7.htm|archivedate=2016-06-07|deadlink=no}}</ref>

!4"/45 QF Mark V<ref>{{cite web|url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_4-45_mk5.htm|title=Britain 4"/45 (10.2 cm) QF Mark V and Mark XV|author=DiGiulian, Tony|work=сайт navweaps.com|description=Описание орудия 4"/45 QF Mark V|lang=en|accessdate=2016-06-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100501085040/http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_4-45_mk5.htm|archivedate=2010-05-01|deadlink=no}}</ref>

! 3"/45 20cwt QF<br> HA Mark I<ref>{{cite web|url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_3-45_mk1.htm|title=British 12-pdr [3"/45 (76.2 cm)] 20cwt QF HA Marks I, II, III and IV|author=DiGiulian, Tony|work=сайт navweaps.com|description=Описание орудия 3"/45 20cwt QF HA Mark I|lang=en|accessdate=2011-09-24|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/6732uoCuR?url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_3-45_mk1.htm|archivedate=2012-04-19|deadurl=yes}}</ref>

! [[47-мм пушка Гочкиса|47-мм Гочкиса]]<ref>{{cite web|url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_3pounder_H_mk1.htm|title=British Hotchkiss 3-pdr (1.4 kg) [1.85"/40 (47 mm)] QF Marks I and II|author=DiGiulian, Tony|work=сайт navweaps.com|description=Описание орудия 3-pdr Hotchkiss|lang=en|accessdate=2011-09-24|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/6732vGMzE?url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_3pounder_H_mk1.htm|archivedate=2012-04-19|deadurl=yes}}</ref><ref group="прим.">Салютное орудие.</ref>

Описание модернизаций даётся в работах Робертса и Барта. Но оно существенно отличается. Оба исследователя обладают приблизительно одинаковой авторитетностью и отдать предпочтение кому-либо затруднительно. В предположении, что Робертс проводил описание только самого «Тайгера» и более детально прорабатывал эту тему, а так жетакже то обстоятельство, что схемы модернизаций из его работы использовались в работе Кэмпбелла, описание модернизаций дано в основном по его статье.

|'''«[[HMS Tiger (1913)|Тайгер]]»''' ||«[[John Brown & Company|Джон Браун]]», Клайд ||«Джон Браун» ||2 100 000||3 апреля 1911 г. ||20 июня 1912 г.||15 декабря 1913 г.||3 октября 1914 г.||30 марта 1931 года выведен из состава флота, в феврале 1932 года продан на слом и 22 марта 1932 года отбуксирован на верфь для разделки на металл.

Закладка в {{не переведено |есть=:en:Clydebank|надо=Клайдбэнк|текст=Клайдбэнке}}[[Клайдбанк]]е состоялась 20 июня 1912 года. Церемония спуска на воду — 15 декабря 1913 года. Роль крёстной матери исполняла леди Хелен Винсент, супруга дипломата {{не переведено |есть=:en:Edgar Vincent, 1st Viscount D'Abernon|надо=Винсент, Эдгар, виконт д`Арбернона|текст=Эдгара Винсента, виконта д`Арбернона|en|Edgar Vincent, 1st Viscount D'Abernon}}. Из-за начала войны официальный ввод «Тайгера» в состав 1-й эскадры линейных крейсеров состоялся 3 октября 1914 года, до окончания всех положенных испытаний. Таким образом, [[Стапель (судостроение)|стапель]]ный период строительства составил 18 месяцев, а достройка на плаву — 10 месяцев. Стоимость постройки составила 2,1 млн фунтов стерлингов{{sfn|Чаплыгин, «Лайон» и «Тайгер»|2016|c=28—29}}. Ряд строительных работ продолжался до конца октября 1914 года. С 14 октября 1914 года «Тайгер» проводил ходовые испытания на [[Мерная миля|мерной миле]] в Полперро. Максимально достигнутая скорость при водоизмещении в 28 780 т и форсировании мощности до 104 635 л. с. составила 29,07 узла при средней частоте вращения винтов 278 об/мин{{Книга:Мужеников:Линейные крейсера Англии Ч2|55|2}}.

В составе 2-й эскадры линейных крейсеров «Тайгер» принял участие в Ютландском сражении. Так же как и в бою у Доггер-банки, капитаном «Тайгера» был Генри Пелли. Британское соединение под командой Битти состояло из трёх отрядов — 2-й («Лайон», «Принцесс Ройал», «Куин Мери», «Тайгер») и 3-й («[[HMS Indefatigable (1909)|Индефатигебл]]» и «Нью Зиленд») эскадры линейных крейсеров и 5-й эскадры линкоров под командованием адмирала {{не переведено |есть=:en:Hugh EvanЭван-ThomasТомаса, Хью|текст=Хью Эван-Томаса|надо=Эван-Томаса,en|Hugh ХьюEvan-Thomas}} (быстроходных линкоров типа «[[Линейные корабли типа «Куин Элизабет»|Куин Элизабет]]» — «[[HMS Barham (1914)|Бархэм]]», «[[HMS Valiant (1914)|Вэлиент]]», «[[HMS Warspite (1913)|Уорспайт]]» и «[[HMS Malaya (1915)|Малайя]]»). Однако линкоры были несколько медленнее линейных крейсеров, имея максимальный ход порядка 24 узлов{{Книга:Campbell_Jutland|17|2}}.

Первая фаза сражения, «бег на север», началась в 15:48 дуэлью британской 2-й и 3-й эскадр линейных крейсеров с германской эскадрой под командованием [[Хиппер, Франц фон|Хиппера]], состоявшей из линейных крейсеров «[[SMS Lützow|Лютцов]]», «[[SMS Derfflinger|Дерфлингер]]», «[[SMS Seydlitz (1912)|Зейдлиц]]», «[[SMS Moltke (1910)|Мольтке]]» и «[[SMS Von der Tann|Фон дер Танн]]». Условия видимости были чуть лучше для немцев, к тому же, из-за светло-серой окраски они хуже различались на фоне серого неба. При этом ветер относил дым из труб от британских кораблей в сторону противника, ещё больше ухудшая видимость. Британцы не смогли правильно определить положение линейных крейсеров Хиппера и не успели выстроиться на боевом курсе до открытия огня. Битти вышел на Хиппера на пересекающихся курсах, поэтому после поворота корабли противников оказались практически друг напротив друга. 3-я эскадра в последние минуты заняла место в боевой линии, и при открытии огня крейсера Битти ещё завершали разворот. Хиппер шёл со скоростью в 23 узла, поэтому британская эскадра на скорости 25 узлов его обгоняла, пытаясь отрезать от германских баз. Из-за несвоевременного поворота эскадры Эвана-Томаса британские линкоры в начальной фазе не участвовали и открыли огонь по британским{{уточнить}}немецким кораблям только в 16:04{{Книга:Campbell_Jutland|38|2}}.

Британцы не смогли воспользоваться несколько большей дальностью своих орудий, и первыми в 15:48 открыли огонь немцы с дистанции около 16 500 {{число|16500|ярдов}} (15 км). «Лайон» ответил на их огонь через полминуты. В течениитечение следующей минуты огонь открыли и остальные 343-мм крейсера. «Тайгер» открыл огонь в 15:49. Точное положение британских кораблей в момент открытия огня неизвестно, но, очевидно, «Тайгер» ещё не завершил поворот, так как первый попавший в него в 15:50/15:51 снаряд пришёл с курсового угла в 30° по левому борту. Также из этого следует, что при открытии огня «Тайгер» мог вести огонь только из носовых орудий{{Книга:Campbell_Jutland|39|2}}.

Как и в Доггер-банке, британцы опять допустили ошибку в распределении целей. «Лайон» и «Принцесс Ройал» стреляли по «Лютцову». Но «Куин Мэри» вместо «Дерфлингера» открыла огонь по «Зейдлицу», а «Тайгер» соответственно вместо «Зейдлица» обстреливал «Мольтке»{{Книга:Campbell_Jutland|39|2}}. В начале боя «Тайгер» допустил ошибку порядка 2000 ярдов (1800 м) в определении дистанции — по данным его дальномеров вместо реальной дистанции около 16 500{{число|16500}} (15 км) ярдов она составляла 18 500{{число|18500}} (16,8 км). Также неточно определили дистанцию ещё три британских крейсера, что сказалось на скорости их пристрелки в начале боя<ref>Brooks, John. Dreadnought Gunnery at the Battle of Jutland: The Question of Fire Control. London: Routledge, Frank Cass series, 2005. — P. 237 — ISBN 0-7146-5702-6.</ref>.

Из германских линейных крейсеров по «Тайгеру» вёл огонь только «Мольтке». «Мольтке» также неточно определил дистанцию до «Тайгера» — 15 500 {{число|15500|ярдов}} (14,2 км), и его первый залп лёг недолётом. Но он быстро пристрелялся, и «Тайгер» оказался под быстрым и точным огнём германского крейсера{{Книга:Campbell_Jutland|39|2}}.

До 16:00 в «Тайгер» попало девять 280-мм снарядов. В 15:54 два снаряда с «Мольтке» с дистанции порядка 12 300 {{число|12300|м}} (66 каб) угодили в башни «Q» и «X», выведя их временно из строя. Попадание в башню «Q» пришлось в 82-мм крышу, снаряд упал под углом в 22° в район центрального смотрового колпака. Он разорвался при попадании, и основная часть осколков ушла рикошетом дальше. Центральный смотровой колпак снесло, а боковые частично были сорваны с креплений. Правая передняя часть плиты крыши была загнута вверх на 50 мм, и большинство её креплений лопнуло при ударе. В крыше образовалась пробоина размерами 0,99×1,42 м, в центральном поворотном столе отверстие размерами 229×76 мм. Прошедшие в башню осколки ранили 5 и убили 3 человек (по воспоминаниям арт. офицера, третий — командир башни  — умер не сразу, а на следующий день). Башенный дальномер, центральный и правый прицелы были выведены из строя. Также была выведена из строя позиция горизонтального наводчика. У левого прицела была сбита настройка, все линии связи перебиты. Воздушный клапан в системе отката левого орудия был сбит, что привело к потере жидкости при откате орудия. Лотки подачи боеприпаса обоих орудий заклинило. Правда левый удалось привести в действие, выбив ось пламянепроницаемой заслонки на подачной линии кордита{{Книга:Campbell_Jutland|71|2}}. В течениитечение всего боя к правому орудию подача боезапаса могла осуществляться только по системе подачи левого орудия. Оба орудия вскоре были приведены в действие. Так как принимающие сигнал с КДП приборы уцелели, вертикальное и горизонтальное наведение осуществлялось по их данным. Сама стрельба осуществлялась на слух, когда раздавался залп из носовых орудий{{Книга:Campbell_Jutland|72|2}}. Пороховые газы стали проблемой, так как воздушный компрессор из-за попадания № 9 вышел из строя. Поэтому в течение боя башня «Q» сделала только 32 выстрела, по сравнению с 109 у башни «B»{{Книга:Campbell_Jutland|72|2}}.

Попадание в башню «X» пришлось в 229-мм барбет в месте его соединения с 76-мм нижним барбетом и 25-мм верхней палубой. Был выбит кусок 229-мм брони размерами 680×400 мм, пробита верхняя палуба, 76-мм плита барбета надщербнута на глубину порядка 76  мм, также выбито порядка 76  мм верхнего угла 102-мм плиты. Ниже верхней палубы идёт переход толщины барбета с 102 мм сбоку на 76-мм плиты спереди и сзади барбета. Попадание, по всей видимости, пришлось в стык этих плит. Снаряд прошёл во вращающуюся структуру башни примерно на 0,9 м ниже лобовой плиты башни, но не разорвался должным образом. Взрыватель сработал, но его выбило из снаряда и неразорвавшееся тело снаряда осталось лежать на полу перегрузочного отделения между орудиями, вместе с куском выбитой брони. Центральный наводчик был убит при ударе о крышу башни, но других жертв не было. [[Респиратор]]ы помогли избежать отравления пороховыми газами{{Книга:Campbell_Jutland|72|2}}. Центральный вал маховика горизонтального наведения был смят, заклинило одну из пламянепроницаемых заслонок, на левом орудии компрессионный клапан дал течь, что привело к затеканию воды в перегрузочное отделение, линия передачи данных по углу возвышения орудий и проведения выстрела с КДП была перерезана. Через 7 минут орудия могли стрелять, но вертикальное наведение и выстрел из орудий производились под локальным управлением. За время боя башня «Х» сделала 75 выстрелов, но часть из них, очевидно, были со слишком большим разлётом. В 18:11 выяснилось, что угол горизонтального наведения на 19° отличается от задаваемого с КДП, поэтому пришлось менять настройку{{Книга:Campbell_Jutland|73|2}}.

В районе 16:02 — 1602—16:03 в «Индефатигебл» попало два залпа с «Фон дер Танна». В результате первого, скорее всего, было повреждено рулевое управление, и линейный крейсер выкатился из строя, а второй залп попал в район носовой башни. Из-за взрыва погреба британский крейсер буквально взлетел на воздух{{Книга:Campbell_Jutland|43|2}}. После гибели «Индефатигебла» «Нью Зиленд» перенёс свой огонь на «Фон дер Танн». «Мольтке» продолжал обстреливать только «Тайгер». С 16:00 до 16:10 единственным успехом «Тайгера» был близкий разрыв у борта «Мольтке». Сам «Тайгер» получил одно попадание в район полубака{{Книга:Campbell_Jutland|42|2}}.

Тем не менее немцы смогли добиться ещё большего успеха. Кораблям противников периодически приходилось менять свои цели, так как они скрывались в дыму. С 16:20 до 16:26 «Дерфлингер» присоединился к «Зейдлицу» и обстреливал «Куин Мэри». В результате попадания 305-мм снаряда в район башни «В» уже второй за день британский линейный крейсер взорвался, и над ним поднялось огромное облако дыма высотой в 600  м. «Тайгер», шедший следом за «Куин Мэри», целиком скрылся в нём{{Книга:Campbell_Jutland|47|2}}. «Мольтке» возобновил обстрел «Тайгера» в 16:10 и обстреливал его до 16:30, пока дым не скрыл от него британский крейсер{{Книга:Campbell_Jutland|48|2}}.

Артиллеристы «Тайгера» считали, что обстреливали «Мольтке», но по факту его целью был «Фон дер Танн». В 16:20  343-мм снаряд с «Тайгера» попал в барбет носовой башни германского линейного крейсера, временно выведя её из строя. Второй снаряд с «Тайгера» в 16:23 попал в кормовую башню, заставив её на время замолчать. Башню смогли починить только через 3,5 часа, при этом подача могла осуществляться только вручную{{Книга:Campbell_Jutland|48|2}}. После гибели «Куин Мэри» британцы перераспределили цели, и «Тайгер» стал обстреливать третий корабль в германской линии, которым был «Зейдлиц». «Зейдлиц» также перенёс свой огонь, и его целью стал «Тайгер». Но по факту в течение получаса после гибели «Куин Мэри» «Зейдлиц» не находился под огнём противника, поэтому есть вероятность, что «Тайгер» обстреливал не «Зейдлиц», а «Мольтке» или «Дерфлингер»{{Книга:Campbell_Jutland|48|2}}.

В районе 16:20 — 16:26 эсминцы противников начали своё выдвижение для проведения торпедных атак. Выходя в атаку, германская 9-я флотилия столкнулась с британскими эсминцами 13-й и 10-й флотилий. Из линейных крейсеров только «Тайгер» несколько минут с 16:34 обстреливал из своих 152-мм орудий германские [[Миноносец|миноносцы]]{{Книга:Campbell_Jutland|50|2}}. Немецкие миноносцы в районе 16:33  — 16:35 выпустили 10 торпед с дистанции в 9000 ярдов. И в 16:40 линейным крейсерам Битти пришлось отворачивать, чтобы увернутся от них. Все торпеды прошли мимо. По «Тайгеру» две торпеды в районе 16:34 выпустил и «Лютцов», но также не добился успеха{{Книга:Campbell_Jutland|51|2}}.

После 16:00 «Тайгер» получил ещё пять попаданий 280-мм снарядов. Одно из них было с «Зейдлица», все остальные с «Мольтке». Попадания не нанесли существенных повреждений{{Книга:Campbell_Jutland|73—74|2}}. В 16:38 с идущего в 2 милях впереди линейных крейсеров «[[HMS Southampton (1912)|Саутгемптона]]» доложили о появлении линкоров [[Флот открытого моря|Флота открытого моря]]. В 16:40 Битти приказал разворачиваться и идти на соединение с линкорами [[Джеллико, Джон Рашуорт|ДжеликоДжеллико]]. Началась вторая фаза сражения — «бег на юг». После разворота какое-то время по «Тайгеру» пытался вести огонь «[[SMS Markgraf (1913)|Маркграф]]», но расстояние было слишком велико, и его залпы падали недолётом{{Книга:Campbell_Jutland|54|2}}. В этой фазе боя участие линейных крейсеров Битти в бою было ограниченным. Видимость ещё больше ухудшилась, и «Тайгер» только после 16:49 смог дать несколько залпов по нераспознанной цели. 5-я эскадра Эвана-Томаса совершила разворот только в 16:54, оказавшись ближе к германскому флоту, чем линейные крейсера. Фактически четырём линкорам типа «Куин Элизабет» пришлось на отходе вести перестрелку и с линкорами [[Шеер, Рейнхард|Шеера]], и с крейсерами Хиппера. При этом Хиппер приказал на несколько минут снизить скорость, так как опасался вступать в дуэль с 5-й британской эскадрой линкоров в одиночку. Хотя потом он поднял скорость, это позволило Битти оторваться от преследователей. В 17:00 расстояние между линейными крейсерами противниками увеличилось настолько, что огонь практически прекратился. До 17:10 по «Тайгеру» пытался вести огонь «Зейдлиц», но всё, чего он смог добиться, — одного попадания в районе 16:58. Снаряд рикошетом от воды прошил кормовую дымовую трубу, близко от её верха. Сам «Тайгер», ведя ответный огонь, попаданий не добился{{Книга:Campbell_Jutland|97|2}}. Кроме того, на «Тайгере» после 27 выстрелов вышло из строя правое орудие в башне «А». Сломался клапан и толкатель в цилиндре накатника. Его попытались отремонтировать, но до конца боя починить поломку не успели{{Книга:Campbell_Jutland|125|2}}.

В сгущающихся сумерках флоты противников встретились в генеральном сражении. Германская колонна вышла на разворачивающийся британский флот. Чтобы избежать охвата головы своей колонны, германский командующий Шеер применил поворот «все вдруг» — линкоры последовательно разворачивались на 180°, начиная с последнего. Позже Шеер ещё раз использовал поворот на 180°, чтобы оторваться от противника, но в итоге опять вышел на середину строя британцев и вынужден был в третий раз делать разворот. В ночное время схватки были спорадическими и, «перерезав» хвост британской колонны, Шеер ушелушёл на свою базу{{Книга:Campbell_Jutland|340|2}}.

В финальной части боя «Тайгер» вёл огонь по броненосцу «[[SMS Hessen|Гессен]]» и лёгкому крейсеру «[[SMS Pillau (1914)|Пиллау]]». Всего «Тайгер» израсходовал 303  343-мм снаряда (34,4 % боекомплекта), добившись трёх попаданий в первые 35 минут боя. Также он выпустил 136  152-мм снарядов (5,5 % боекомплекта), в основном по «Висбадену» и миноносцам{{Книга:Campbell_Jutland|340|2}}.

! [[13,5" морское орудие Mark V|13.5″/45 Mark V]]<ref>{{cite web|url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_135-45_mk5.htm|title=Britain 13.5″/45 (34.3 cm) Mark V(L) / 13.5″/45 (34.3 cm) Mark V(H)|author=DiGiulian, Tony.|date=2012-11-25|description=Описание 343-мм орудия Mark V|lang=en|accessdate=2013-08-02|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/6J0N5I8uY?url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_135-45_mk5.htm|archivedate=2013-08-20|deadurl=yes}}</ref><br>[[Файл:Naval Ensign of the United Kingdom.svg|25px|border]]

![[28 cm SK L/50]]<ref>{{cite web|url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_11-50_skc09.htm|title=Germany 28 cm/50 (11″) SK L/50|author=DiGiulian, Tony.|date=2012-11-24|description=Описание 280-мм орудия SK L/50|lang=en|accessdate=2013-08-02|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/6J0N3NvKJ?url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_11-50_skc09.htm|archivedate=2013-08-20|deadurl=yes}}</ref><br>{{Флаг Кайзеровских ВМС|Германия|1892}}

! 30,5  cm SK L/50<ref>{{cite web|url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_12-50_skc12.htm|title=Germany 30.5 cm/50 (12″) SK L/50|author=DiGiulian, Tony.|date=2012-11-24|description=Описание 305-мм орудия SK L/50|lang=en|accessdate=2013-08-02|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/6J0N5uUlK?url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_12-50_skc12.htm|archivedate=2013-08-20|deadurl=yes}}</ref><br>{{Флаг Кайзеровских ВМС|Германия|1892}}

! 36 см/45 Тип 41<ref>{{cite web|url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNJAP_14-45_t41.htm|title=Japan 14″/45 (35.6 cm) Vickers Mark «A»; 14″/45 (35.6 cm) 43rd Year Type; 14″/45 (35.6 cm) 41st Year Type; 36 cm/45 (14″) 41st Year Type |description=Описание японского 356-мм орудия Тип 41|lang=en|accessdate=2010-09-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161003225228/http://www.navweaps.com/Weapons/WNJAP_14-45_t41.htm|archivedate=2016-10-03|deadlink=no}}</ref><ref group="прим.">Данных по этим орудиям по состоянию на момент Первой мировой войны очень мало, потому приведены данные для снаряда тип 91, применявшегося во Второй мировой войне.</ref><br>[[Файл:Naval Ensign of Japan.svg|24px]]

| 21  710 (20°) || 18  100 (13,5°) || {{s|16 200—18 000}} (13,5°)<ref group="прим.">Расхождение по источникам. Британские источники дают дальность {{s|в 16 200 м}}, Стафф и Грёнер дают {{s|18 000 м}}. После модернизации в 1916 году с увеличением угла возвышения до 16° все источники дают дальность {{s|в 20 400 м}}.</ref><br>20  400 (16°)|| 25  000 (20°)<ref group="прим.">Максимальный угол возвышения 25°.</ref>

!align="right"|75 каб. (13  890 м)

!align="right"|100 каб. (18  520 м)

Ещё одним развитием «Лайона» стали японские крейсера типа «Конго». Проект и первый крейсер в серии из четырёх кораблей были созданы британской компанией «Виккерс». Все технологии и чертежи были переданы Японии, и по ним были построены ещё три корабля. Проект японского крейсера несущественно отличался от своего прототипа. Крейсера изначально предназначались для боёв на больших дистанциях. По сравнению с британским прототипом они имели более тонкий броневой пояс и более толстую палубу. Японские крейсера были оснащены мощными 356-мм орудиями, имевшими загоризонтную дальность. Расположение орудий было идентично таковому на «Тайгере». Противоминная артиллерия состояла из 152-мм орудий{{Книга:Conway ATWFS 1906-1921|234|2}}{{Книга:Паркс Линкоры 7|38|2}}. Хотя Оскар Паркс и считает, что конструкция «Конго» повлияла на проект «Тайгера», считается, что к переходу на 152-мм орудия и расположение башен главного калибра привела эволюция британских линейных крейсеров, а единственным заимствованием у японцев явилась установка 76-мм подводного пояса{{sfn|Roberts, Battlecruiser Tiger, рart 1|1978|p.=4}}.

| 26  600 (31  200) || 24  988 (28  550) || 28  430 (35  710) || 26  270 (29  680) || 27  500 (32  000)

| 26,5<br>63  000 || 26,5<br>63  000 || 28 <br>85  000 || 27<br>70  000 || 27,5<br>64  000

| 25,5<br>76  634 || 28,1<br>89  738 || 29,07 <br>104  635 || 28,06<br>96  240<ref>{{Книга:Conway_ATWFS_1906-1921|29|1}}, для «Принцесс Ройал»</ref> || 27,54 <br>78  275

!align="right"|Стоимость, млн. рублей золотом

| 18  000 (13,5°) || 19  100 (16°) || 21  710 (20°) || 21  780 (20°) || 25  000 (20°)

;'''Комментарии'''

{{примечания|широкие|group=прим.}}

;'''Источники'''

{{Избранная статья|Военная техника}}