Jeep DJ: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 36: Строка 36:
[[Файл:JeepMailTruck.jpg|310px|мини|DJ-5 в белой цветовой гамме (с 1979 года)]]
[[Файл:JeepMailTruck.jpg|310px|мини|DJ-5 в белой цветовой гамме (с 1979 года)]]
С 1953 года в [[Почтовая служба США|почтовой службе США]] эксплуатировались джипы Willis, Cushman Mailmaster и грузовики для сидячих мест для автомобилизации более половины пригородных жилых маршрутов к 1969 году<ref>{{Cite web|url=https://about.usps.com/publications/pub100.pdf|title=The United States Postal Service: An American History (PDF)}}</ref>. В 1968 году почтовая служба провела конкурс по выбору лёгкого автомобиля для доставки, оценивая [[Ford Bronco]], [[International Harvester Scout|International Scout]] и Jeep Dispatcher 100 (DJ-5)<ref>{{Книга|ссылка=https://books.google.ru/books?id=iJLiEdn2wKgC&pg=PA128&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false|автор=United States Congress Senate Committee on Governmental Affairs Subcommittee on Federal Services, Post Office, and Civil Service|заглавие=Annual Report of the Postmaster General: Hearing Before the Subcommittee on Federal Services, Post Office, and Civil Service of the Committee on Governmental Affairs, United States Senate, One Hundred First Congress, First Session, April 7, 1989|год=1989|издательство=U.S. Government Printing Office|страниц=308}}</ref>. Почтовая служба США выбрала Jeep Dispatcher. Первые агрегаты были доставлены на север США на смену трёхколёсным «Мейлстерам», которые были слишком маленькими и слабыми, чтобы маневрировать в зимнем снегу и льду<ref>{{Cite web|url=https://postalmuseum.si.edu/object/npm_1989.0563.1|title=Jeep|lang=en|website=postalmuseum.si.edu|access-date=2024-09-30}}</ref>. Джипы стали широко распространяться почтовой службой в 1970-х и 1980-х годах.
С 1953 года в [[Почтовая служба США|почтовой службе США]] эксплуатировались джипы Willis, Cushman Mailmaster и грузовики для сидячих мест для автомобилизации более половины пригородных жилых маршрутов к 1969 году<ref>{{Cite web|url=https://about.usps.com/publications/pub100.pdf|title=The United States Postal Service: An American History (PDF)}}</ref>. В 1968 году почтовая служба провела конкурс по выбору лёгкого автомобиля для доставки, оценивая [[Ford Bronco]], [[International Harvester Scout|International Scout]] и Jeep Dispatcher 100 (DJ-5)<ref>{{Книга|ссылка=https://books.google.ru/books?id=iJLiEdn2wKgC&pg=PA128&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false|автор=United States Congress Senate Committee on Governmental Affairs Subcommittee on Federal Services, Post Office, and Civil Service|заглавие=Annual Report of the Postmaster General: Hearing Before the Subcommittee on Federal Services, Post Office, and Civil Service of the Committee on Governmental Affairs, United States Senate, One Hundred First Congress, First Session, April 7, 1989|год=1989|издательство=U.S. Government Printing Office|страниц=308}}</ref>. Почтовая служба США выбрала Jeep Dispatcher. Первые агрегаты были доставлены на север США на смену трёхколёсным «Мейлстерам», которые были слишком маленькими и слабыми, чтобы маневрировать в зимнем снегу и льду<ref>{{Cite web|url=https://postalmuseum.si.edu/object/npm_1989.0563.1|title=Jeep|lang=en|website=postalmuseum.si.edu|access-date=2024-09-30}}</ref>. Джипы стали широко распространяться почтовой службой в 1970-х и 1980-х годах.

Модели DJ-5, выпущенные для почтового ведомства США, представляли собой рудиментарные транспортные средства для нужд [[Почтальон|почтальонов]] с автоматической трансмиссией, закрытой металлической кабиной с раздвижными дверями, сортировочным столом, который перевозчики использовали для обработки почты по маршруту, и правым рулём для быстрой доставки к почтовым ящикам без возможности покидания места водителя<ref>{{Cite web|url=https://www.slashgear.com/1344052/classic-usps-vehicle-name/|title=This Classic USPS Vehicle Perfectly Embodies Its Name|lang=en-US|first=Richard|last=Sachek|website=SlashGear|date=2023-07-24|access-date=2024-09-30}}</ref>.

Праворульные Jeep DJ почтовой службы поставлялись без [[Гидроусилитель руля|гидроусилителя руля]] и были выпущены с более лёгкой и менее прочной конструкцией, чем у стандартного Jeep. Эти изменения включали использование С-образных направляющих [[Рама (автомобиль)|рамы]] (в отличие от коробчатых рельсов CJ-5), и хотя взаимозаменяемый [[Капот (автомобиль)|капот]] имел точные размеры с CJ, он не имел усиленной конструкции оригинала. В стандартной комплектации имелись только водительское сиденье и лоток для писем. Снаряжённая масса уменьшена в сочетании с другими листовыми рессорами по сравнению с другими моделями, что позволяло перевозить больший вес груза за водителем.

Металлические боковые двери были спроектированы так, чтобы их можно было открывать и закрывать. Они также могут быть заперты во время движения. Двери поддерживались шарикоподшипниками, которые проходили в канале прямо под водосточной канавой, а пластиковый фиксатор проходил в небольшом канале вдоль корпуса.


== Примечания ==
== Примечания ==

Версия от 12:06, 30 сентября 2024

Jeep DJ
Общие данные
Производитель Jeep
Годы производства 1955—1984
Иные обозначения Mail Jeep
Дизайн и конструкция
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Массогабаритные характеристики
Колёсная база 2032 мм
Масса 1542 кг
На рынке
Связанные Jeep CJ
Сегмент J-сегмент
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Jeep DJ (также известный как Dispatcher) — заднеприводной вариант Jeep CJ. Выпускался с 1955 по 1984 год.

DJ-3A

DJ-3A был представлен в 1955 году. Он был недорогим, потому что в нём применялись существующие инструменты и технологии Jeep[1]. В то время это был самый дешёвый серийный автомобиль, который продавался в США. Базовая цена составляла 1284 доллара США (эквивалент 14400 долларов в 2023 году)[2]. Автомобиль имел кузов CJ-3A и двигатель L-134. В отличие от CJ-3A, DJ-3A поставлялся либо с рулевой колонкой, либо с напольным рычагом переключения передач для трёхступенчатой механической трансмиссии Borg-Warner T-96.

Jeep DJ-3A имел множество различных вариантов кузова, включая мягкую крышу, металлическую крышу или полноценный кузов фургона со сдвижными дверями[3]. Маркетинг был сосредоточен на том, что он «идеально подходит для экономичных доставок» и «для беззаботных деловых и развлекательных перевозок»[4]. Одна из моделей представляла собой почтовое транспортное средство с местом водителя с правой стороны для доставки почтового ящика[5].

В начале 1959 года на экспортных рынках компания Willys представила Jeep Gala[6]. Эта модель завоевала популярность в качестве «весёлого автомобиля» на курортах Гавайев, Мексики и островов в Карибском море. Автомобиль окрашивался в розовую, зелёную или синюю окраску и был отделан полосатым тканевым верхом белого цвета и цветов, которые соответствовали кузову, а также декоративной белой бахромой.

Осенью 1959 года на рынке США была представлена аналогичная модель под названием Jeep Surrey[7]. Основными целевыми рынками были курортные отели и центры отдыха. Также Jeep DJ являлся недорогим арендным автомобилем для своих гостей. Surrey поставлялся со стандартным полосатым тканевым верхом, а также с подходящим тканевым чехлом для того, что рекламировалось как «крепление для шин Continental»[8].

  • 1964 DJ-3A Surrey
    1964 DJ-3A Surrey
  • 1964 DJ-3A Surrey
    1964 DJ-3A Surrey
  • 1964 DJ-3A Surrey
    1964 DJ-3A Surrey
  • 1964 DJ-3A Surrey
    1964 DJ-3A Surrey

DJ-5 и DJ-6

В 1965 году на смену DJ-3A пришёл праворульный DJ-5 Dispatcher 100. Он был основан на CJ-5. В нём применялись двигатели Hurricane и Dauntless. Модель DJ-6 с колёсной базой 508 мм выпускалась с 1965 по 1973 год параллельно с CJ-6.

DJ-5A через DJ-5M

Jeep DJ-5 в красно-бело-синей ливрее (1954—1979)
DJ-5 в белой цветовой гамме (с 1979 года)

С 1953 года в почтовой службе США эксплуатировались джипы Willis, Cushman Mailmaster и грузовики для сидячих мест для автомобилизации более половины пригородных жилых маршрутов к 1969 году[9]. В 1968 году почтовая служба провела конкурс по выбору лёгкого автомобиля для доставки, оценивая Ford Bronco, International Scout и Jeep Dispatcher 100 (DJ-5)[10]. Почтовая служба США выбрала Jeep Dispatcher. Первые агрегаты были доставлены на север США на смену трёхколёсным «Мейлстерам», которые были слишком маленькими и слабыми, чтобы маневрировать в зимнем снегу и льду[11]. Джипы стали широко распространяться почтовой службой в 1970-х и 1980-х годах.

Модели DJ-5, выпущенные для почтового ведомства США, представляли собой рудиментарные транспортные средства для нужд почтальонов с автоматической трансмиссией, закрытой металлической кабиной с раздвижными дверями, сортировочным столом, который перевозчики использовали для обработки почты по маршруту, и правым рулём для быстрой доставки к почтовым ящикам без возможности покидания места водителя[12].

Праворульные Jeep DJ почтовой службы поставлялись без гидроусилителя руля и были выпущены с более лёгкой и менее прочной конструкцией, чем у стандартного Jeep. Эти изменения включали использование С-образных направляющих рамы (в отличие от коробчатых рельсов CJ-5), и хотя взаимозаменяемый капот имел точные размеры с CJ, он не имел усиленной конструкции оригинала. В стандартной комплектации имелись только водительское сиденье и лоток для писем. Снаряжённая масса уменьшена в сочетании с другими листовыми рессорами по сравнению с другими моделями, что позволяло перевозить больший вес груза за водителем.

Металлические боковые двери были спроектированы так, чтобы их можно было открывать и закрывать. Они также могут быть заперты во время движения. Двери поддерживались шарикоподшипниками, которые проходили в канале прямо под водосточной канавой, а пластиковый фиксатор проходил в небольшом канале вдоль корпуса.

Примечания

  1. ↑ The Dispatcher Jeep on CJ3B.info. cj3b.info. Дата обращения: 30 сентября 2024.
  2. ↑ Kiplinger Washington Editors Inc. Kiplinger's Personal Finance. — Kiplinger Washington Editors, Inc., 1956-04. — 52 с.
  3. ↑ Bonnier Corporation. Popular Science. — Bonnier Corporation, 1956-02. — 302 с.
  4. ↑ 1950-1959 Jeep.
  5. ↑ Hearst Magazines. Popular Mechanics. — Hearst Magazines, 1954-03. — 320 с.
  6. ↑ Steve Statham. Jeep color history. — Osceola, WI : MBI Pub., 1999. — 134 с. — ISBN 978-0-7603-0636-9.
  7. ↑ "Fringe on Top".
  8. ↑ The New Yorker. — New Yorker Magazine, Incorporated, 1959. — 2052 с.
  9. ↑ The United States Postal Service: An American History (PDF).
  10. ↑ United States Congress Senate Committee on Governmental Affairs Subcommittee on Federal Services, Post Office, and Civil Service. Annual Report of the Postmaster General: Hearing Before the Subcommittee on Federal Services, Post Office, and Civil Service of the Committee on Governmental Affairs, United States Senate, One Hundred First Congress, First Session, April 7, 1989. — U.S. Government Printing Office, 1989. — 308 с.
  11. ↑ Jeep (англ.). postalmuseum.si.edu. Дата обращения: 30 сентября 2024.
  12. ↑ Sachek, Richard This Classic USPS Vehicle Perfectly Embodies Its Name (амер. англ.). SlashGear (24 июля 2023). Дата обращения: 30 сентября 2024.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Jeep_DJ&oldid=140498374