Братиславская (станция метро, Москва)
| «Братиславская» | |
|---|---|
Люблинско-Дмитровская линия | |
| Московский метрополитен | |
 | |
| Район | Марьино |
| Округ | Юго-Восточный |
| Дата открытия | 25 декабря 1996 года[1] |
| Проектное название | «Краснодонская»[1] |
| Тип | колонная двухпролётная мелкого заложения[1] |
| Глубина заложения, м | 8 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | А. Ю. Орлов, А. В. Некрасов[1] |
| Скульпторы | А. Н. Бурганов[2] |
| Инженеры‑конструкторы | Е. Алимова |
| Выход к улицам | Перерва, Братиславская, Мячковский бульвар |
| Наземный транспорт | А: м72, 30, 350, 530, 625, 657, 658, 704, с710, 713, 749, 751, 762, 853, с867, 957, н5 |
| Режим работы | 5:30—1:00 |
| Код станции | 158 |
| Соседние станции | Марьино и Люблино |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Братисла́вская» — станция Московского метрополитена, расположена на Люблинско-Дмитровской линии между станциями «Люблино» и «Марьино». Проектное название — «Краснодонская». Открыта 25 декабря 1996 года в составе участка «Волжская» — «Марьино». Названа по одноимённой улице, городу Братислава[1], а также, согласно мемориальной табличке при входе на станцию, «в честь дружбы и сотрудничества славянских народов: русского и словацкого».
История
[править | править код]Станция открыта 25 декабря 1996 года в составе участка «Волжская» — «Марьино», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 160 станций.[источник не указан 449 дней]
Архитектура и оформление
[править | править код]Станция колонная двухпролётная мелкого заложения. Оформлена станция также в честь российско-словацкой дружбы (панно работы А. Н. Бурганова), на торцах сводов помещены лепные медальоны с изображениями крепости Девин, Братиславского замка, здания Московской Мэрии и храма Христа Спасителя.
Путевые стены покрыты волнистым светло-голубым мрамором, цокольная часть — чёрным гранитом. Пол выложен светлым и тёмным гранитом[1] и стилизован под шахматный узор. Освещается станция световодами, размещёнными в двухстворчатых чашах перекрытия сводов.
По центру платформы расположены колонны. Один ряд колонн по оси зала делит станцию на две части, в то же время сохраняется свобода перемещения по всей платформе. В центре зала колонн нет — это пространство оставлено для сооружения перспективной пересадки на второе кольцо метрополитена, которое вписалось в архитектурную композицию станции. Однако в итоге Большая кольцевая линия прошла через станцию «Печатники».
Расположение и вестибюли
[править | править код]Станция имеет два подземных вестибюля, которые соединены с переходами под улицей Перерва вблизи её пересечения с Мячковским бульваром. Выходы в город: через восточный вестибюль — на Братиславскую улицу, через западный — на улицу Перерва и Мячковский бульвар. Восточный вестибюль был открыт для пассажиров позднее западного, только когда был застроен 5-й микрорайон Марьинского Парка — 14 ноября 1998 года[3]. Выходы из подземных переходов закрыты железобетонными павильонами.
Один из западных павильонов станции (к торгово-развлекательному комплексу «БУМ») вскоре после открытия станции стал техническим — здесь располагаются вспомогательные службы метрополитена (тепловой узел); сквозного прохода на станцию нет. По проекту предполагался обычный выход, но выполненный в виде пандуса. В первое время после открытия станции метро на этой стороне улицы Перерва не было ни жилья, ни торговых объектов, а лишь остатки Люблинской станции аэрации, и метрополитен закрыл этот вход, а на месте выхода с него в подземное пространство была сооружена тепловая камера. Позже, когда пассажиропоток на станции увеличился, население потребовало открыть выход, но чтобы этого не делать, пандус объявили «техническим».
В искусстве
[править | править код]Станция появляется на несколько секунд в фильме Эльдара Рязанова «Старые клячи» — прямо по рельсам на станцию въезжает бронеавтомобиль.
Наземный общественный транспорт
[править | править код]На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[4]:
Галерея
[править | править код]-
Посадочная платформа.
24 января 2010 года. -
Электропоезд 81-717.6 на платформе. -
Вход на станцию.
24 января 2010 года. -
Название станции на путевой стене.
15 декабря 2010 года. -
Мемориальная табличка.
14 декабря 2010 года.
Станция в цифрах
[править | править код]- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[5]:
| По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
|---|---|---|
| По нечётным числам | ||
| В сторону станции «Люблино» |
05:47:00 | 05:48:00 |
| 05:43:00 | 05:47:00 | |
| В сторону станции «Марьино» |
05:59:00 | 06:02:00 |
| 05:57:00 | 05:57:00 |
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 Люблинско-Дмитровская линия: Братиславская. ГУП «Московский метрополитен». Дата обращения: 20 июня 2017. Архивировано 24 февраля 2018 года.
- ↑ Выставка произведений Александра Бурганова в Выставочных залах РАХ. rah.ru.
- ↑ Московский Автобус || История || История маршрутов || 749. Дата обращения: 31 августа 2023. Архивировано 31 августа 2023 года.
- ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
- ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
Ссылки
[править | править код]- Официальный сайт (старая версия). Дата обращения: 11 января 2014.
- Сайт «Московское метро». Дата обращения: 11 января 2014.
- Сайт «METRO.Фотоальбом». Дата обращения: 11 января 2014.
- Сайт «Энциклопедия нашего транспорта». Дата обращения: 11 января 2014.