Неф (судно)
Неф (фр. nef — корабль[источник не указан 984 дня]) — южноевропейское, в основном характерное для Средиземноморского бассейна, деревянное торговое и военно-транспортное судно X—XVI веков.
Конструкция
[править | править код]
Изначально имел одну-две мачты и латинское парусное вооружение. Позднее парусное вооружение стало смешанным, состоящим из обеспечивающих хороший ход при попутном ветре прямых и косых парусов, которые позволяли ходить круто к ветру. Впервые в европейском кораблестроении на нефах появились рифы, позволявшие при необходимости уменьшать или увеличивать площадь парусов[1].
Неф имел округлую форму корпуса и высокие борта с обивкой вгладь. На сильно приподнятых носу и корме были расположены надстройки, имевшие несколько ярусов, на которых с XV века располагали артиллерийское вооружение. Изначально рулевое устройство имело вид боковых рулей, в XIII веке вёсла заменил навесной руль на ахтерштевне.
Водоизмещение нефа составляло 200—600 т, длина 20—32 м, ширина 6—12 м, осадка 2—3,7 м, вмещал он до 800—1000 человек. Крестовые походы и оживление торговых отношений Европы с Ближним Востоком привели к постройке нефов большой величины, вмещавших до 1500 человек и 1200 т груза, а общая площадь парусов составляла более 770 м².
Большие нефы, в отличие от других судов, имели несколько якорей (до 7) для предотвращения сноса во время стоянок.
История
[править | править код]Неф широко использовался в торговле на Средиземном море, во время крестовых походов, для перевозки пилигримов в Святую землю, а также в ходе Столетней войны. Венецианский флот, перевозивший участников Первого крестового похода в 1099-1100 годах и войско Андраша Венгерского в 1217 году в Палестину, флот одного из предводителей Третьего крестового похода французского короля Филиппа Августа в 1191 году, а также большинство флотов Северной Европы и Англии XII-XIII веков состояли исключительно из парусных нефов[2].
В XIII—XIV веках в Англии появляется новый тип нефа — раундшип (Round ship), имевший более круглые обводы корпуса, высокие надводные борта, приподнятые надстройки на баке и юте, а также руль с пером[3], конструкция которого известна по изображениям на городских печатях и миниатюрам рукописных книг.
В отечественной литературе «нефами» называют и двухпалубные грузопассажирские четырёхмачтовые корабли Венецианской республики XV—XVI веков, имевшие наибольшую длину 28,7 м, длину по ватерлинии 25 м, ширину 8,36 м, осадку до 3 м, водоизмещение около 600 т, вмещавшие до 1300 чел.[4], применительно к которым правильнее употреблять термины нао или каракка.
Известные нефы
[править | править код]- В морском договоре «Contractus Navigiis Dominis Regis cum Venetis», заключенном в 1268 году Венецией с королем Франции Людовиком IX с целью поставки судов для Восьмого крестового похода, содержится перечень размеров некоторых судов, в частности крупного нефа «Рокфор» (Roccafortis), имевшего киль длиной в 103,34 фута (31,5 м), общую длину в 162,4 фута (49,5 м), ширину в 46,94 фута (14,31 м), команда которого насчитывала 110 моряков и который способен был поднять на борт до 800 человек и 50 лошадей[5].
- Французский хронист Жан Фруассар, рассказывая в своих «Хрониках» о морском сражении Столетней войны при Слёйсе (1340), описывает французский флагман — неф «Кристофль», захваченный у англичан нормандцами, на котором «могла поместиться добрая тысяча человек»[6].
См. также
[править | править код]Литература
[править | править код]- Волковский Д. Н., Задоя И. А., Прокофьев А. М. и др. Боевые корабли мира. Иллюстрированная энциклопедия. — СПб.: Полигон, 1995. — 576 с.: ил. — (300-летию Российского флота посвящается). — ISBN 5-86617-014-0.
- Гуляш Штефан. Парусники / Пер. со словац. В. Кошкина. — Мн.: Лильт, 1996. — 224 с.: ил. — (Малая энциклопедия). — ISBN 985-6301-01-7.
- Дыгало В. А. Парусники мира. — М.: Восточный горизонт, 2002. — Ч. 2. — 96 с.: ил. — ISBN 5-93848-006-X.
- Шершов А. П. К истории военного кораблестроения. — М.: Военмориздат, СССР, 1952. — 364 с.: ил. (Переизд.: СПб.: Полигон, 1995. — ISBN 5-85391-010-8).
Ссылки
[править | править код]- Дыгало В. А., Нарбеков Н. Венецианское грузовое судно // X-Legio.
- Дыгало В. А., Аверьянов М. Венецианский неф // X-Legio.
Примечания
[править | править код]- ↑ Гуляш Ш. Парусники. — Мн., 1996. — С. 110.
- ↑ Герваген Р. Порты и припортовые сооружения восточного побережья на морских путях Средиземного моря до Утремера Архивная копия от 27 октября 2018 на Wayback Machine / Пер. с англ. Е. Бибиковой // Totalwars.ru.
- ↑ Гуляш Ш. Парусники. — С. 112.
- ↑ Дыгало В. А. Парусники мира. — М., 2002. — С. 28.
- ↑ Волковский Д. Н., Задоя И. А., Прокофьев А. М. и др. Боевые корабли мира. Иллюстрированная энциклопедия. — СПб.: Полигон, 1995. — С. 50.
- ↑ Фруассар Жан. Хроники. 1325-1340 / Пер. М. В. Аникиева. — СПб.: Изд-во СПбГУ, 2009. — С. 385.
