38°52′ с. ш. 77°03′ з. д.HGЯO

Рейс 77 American Airlines 11 сентября 2001 года

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 4 июля 2024 года; проверки требует 1 правка.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 077 American Airlines
Схема полёта рейса 077
Схема полёта рейса 077
Общие сведения
Дата 11 сентября 2001 года
Время 09:37:46 EST
Характер CFIT (столкновение с Пентагоном)
Причина Террористический акт,
угон самолёта
Место Соединённые Штаты Америки Пентагон (Вашингтон, США)
Координаты 38°52′ с. ш. 77°03′ з. д.HGЯO
Погибшие 189 (64 в самолёте + 125 на земле)
Раненые 106 (на земле)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 2 года и 7 месяцев до теракта/катастрофыРазбившийся самолёт за 2 года и 7 месяцев до теракта/катастрофы
Модель Boeing 757-223
Авиакомпания Соединённые Штаты Америки American Airlines
Пункт вылета Соединённые Штаты Америки Вашингтонский аэропорт имени Даллеса, Вашингтон
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Лос-Анджелес (Калифорния)
Рейс AAL77
Бортовой номер N644AA
Дата выпуска 25 апреля 1991 года (первый полёт)
Пассажиры 59 (включая 5 угонщиков)
Экипаж 6
Погибшие 64 (все, включая 5 угонщиков)
Выжившие 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
См. также: Рейс 77

Рейс 77 American Airlines 11 сентября 2001 года — пассажирский авиарейс, который оказался захвачен в процессе совершения терактов 11 сентября 2001 года. Он стал третьим самолётом, задействованным в теракте. Авиалайнер Boeing 757-223 авиакомпании American Airlines выполнял ежедневный внутриконтинентальный рейс AAL77 по маршруту Вашингтон—Лос-Анджелес. Самолёт атаковал военное ведомство Пентагон в Вашингтоне. В результате катастрофы погибли 64 человека в самолёте и 125 на земле, ещё 106 человек на земле получили ранения различной степени тяжести.

Менее чем через 35 минут после взлёта захватчики выгнали обоих пилотов из кабины и заставили всех пассажиров и членов экипажа переместиться в хвостовую часть лайнера. Хени Хенджор, член «Аль-Каиды», прошедший подготовку пилотов, взял управление самолётом. Некоторые пассажиры смогли по мобильным телефонам дозвониться до родных и сообщить о захвате самолёта.

Лайнер врезался в западное крыло Пентагона в 09:37 EST. Все 64 человека на борту самолёта (включая 5 террористов) и 125 человек в здании Пентагона погибли, ещё 106 человек в здании Пентагона получили ранения. Десятки людей были свидетелями теракта, поэтому сообщения об этом стали поступать на службу 9-1-1 в течение нескольких минут. Из-за взрыва начался пожар, часть повреждённого фасада западного крыла рухнула. Восстановление Пентагона было завершено в 2002 году.

Память 184 жертв теракта была увековечена в мемориале Пентагона, расположенном рядом со зданием. На площади в 7800 м² разбит парк, содержащий 184 скамейки с именами погибших. Скамейки расположены в соответствии с годом рождения погибшего, начиная с 1930-го (71 год) и заканчивая 1998-м (3 года). Мемориал был открыт 11 сентября 2008 года[1].

Угонщики

[править | править код]
Хени Хенджор

На борту самолёта находились пять угонщиков:

Хронология событий

[править | править код]

Самолёт, экипаж и пассажиры

[править | править код]

В тот день рейс AAL77 совершал Boeing 757-223 (регистрационный номер N644AA, заводской 24602, серийный 365)[2]. Первый полёт совершил 25 апреля 1991 года[3], 8 мая того же года был передан авиакомпании American Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce RB211-535E4B. На день теракта/катастрофы совершил 11 789 циклов «взлёт-посадка» и налетал 33 432 часа[4][5].

Самолёт вмещал 188 пассажиров, однако, в тот день он был заполнен лишь на треть.

Состав экипажа рейса AAL77 был таким[6]:

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников:

  • Мишель М. Хайденбергер (англ. Michele M. Heidenberger), 52 года — старший бортпроводник.
  • Дженнифер Льюис (англ. Jennifer Lewis), 38 лет.
  • Кеннет Льюис (англ. Kenneth Lewis), 49 лет.
  • Рене А. Мэй (англ. Renee A. May), 39 лет.

Бортпроводники Кеннет и Дженнифер Льюисы являлись супружеской парой.

Гражданство[* 1] Пассажиры Экипаж Всего
 США 47 6 53
 Китай 2 0 2
 Австралия 1 0 1
 Эфиопия 1 0 1
 Республика Корея 1 0 1
 Великобритания 1 0 1
Всего 53 6 59

Среди пассажиров на борту самолёта находилась известная телекомментатор и писательница Барбара Олсон.

Посадка на рейс 077

[править | править код]

Утром 11 сентября 2001 года все пятеро захватчиков прибыли в Вашингтонский аэропорт имени Даллеса. В 07:15[* 2] Халид Аль-Михдар и Маджед Мокид зарегистрировались на рейс AAL77 на стойке American Airlines[7] и спустя 3 минуты подошли к зоне досмотра[8]. При проходе обоих угонщиков через рамки сработал металлодетектор, после чего они были подвергнуты ручному досмотру. Мокида, при проходе которого продолжал звучать предупреждающий сигнал, также обыскали при помощи ручного металлоискателя[9].

В 07:29 регистрацию на стойке прошли братья Салим и Наваф Аль-Хазми. Хени Хенджор зарегистрировался отдельно и подошёл к зоне досмотра в 07:35[10]. Братья Аль-Хазми подошли чуть позже и также вызвали срабатывание металлодетектора. Сотрудник службы авиационной безопасности так и не смог выяснить, что стало причиной срабатывания (в позднее опубликованной видеозаписи было видно, что в заднем кармане Навафа Аль-Хазми находился неопознанный предмет). По тогдашним правилам Федерального управления гражданской авиации США пронос в ручной клади универсальных ножей с лезвием до 4 дюймов был разрешён[7][9]. Досмотр проводила фирма «Argenbright Security», работавшая по контракту с авиакомпанией United Airlines[11].

Ручная кладь всех угонщиков была подвергнута дополнительному досмотру. Хенджор, Аль-Михдар и Мокид были выбраны по критериям системы «Компьютеризированная система предварительной проверки пассажиров[англ.] (англ. Computer Assisted Passenger Prescreening System, CAPPS)», а братьев Аль-Хазми досмотрели, поскольку они не смогли предоставить достаточного количества удостоверяющих личность документов, чем вызвали подозрения у агента на стойке регистрации. Хенджор, Аль-Михдар и Наваф Аль-Хазми были без багажа, а багаж Мокида и Салима Аль-Хазми был оставлен в аэропорту до тех пор, пока они не прошли на борт самолёта[12].

Рейс AAL77 должен был вылететь в 08:10, посадка производилась через выход D26. Помимо 5 угонщиков, на борту самолёта находились 59 человек (53 пассажира и 6 членов экипажа) — 26 мужчин, 22 женщины и 5 детей в возрасте от 3 до 11 лет. В самолёте Хенджор занял место 1B (в бизнес-классе), братья Аль-Хазми — места 5E и 5F (также в бизнес-классе). Мокид и Аль-Михдар сели в экономклассе, заняв места 12A и 12B. Рейс AAL77 был отбуксирован от телетрапа и в 08:20 вылетел из Вашингтона с ВПП № 30[13].

Захват

[править | править код]

Комиссия по расследованию событий 11 сентября 2001 года установила, что угон рейса 077 произошёл между 08:51 и 08:54 (рейс AAL11 в это время уже врезался в Северную башню Всемирного торгового центра, а рейс UAL175 был захвачен только 5 минут назад). Последняя радиосвязь от самолёта с авиадиспетчерской службой состоялась в 08:50:51[14]. В отличие от трёх других рейсов, сообщений о ранениях кого-либо или угрозах взрыва не поступало, и пилоты, возможно, были не убиты, а также согнаны в хвостовую часть самолёта вместе с бортпроводниками и пассажирами. В 08:54, когда рейс 077 пролетел над округом Пайк (Огайо), он начал отклоняться от нормальной заданной траектории и развернулся на юг[15], а через 2 минуты (в 08:56) у лайнера отключился транспондер[16]. В этот момент угонщики установили автопилот самолёта на курс на восток в сторону Вашингтона[17].

FAA знало, что на тот момент на борту самолёта произошла авария. Узнав о втором угоне самолёта American Airlines и угоне самолёта United Airlines (рейс UAL175), исполнительный вице-президент авиакомпании American Airlines Джерард Арпи (англ. Gerard Arpey) приказал прекратить работу всех американских авиакомпаний[16]. Центр управления воздушным движением Индианаполиса, а также авиадиспетчеры American Airlines предприняли несколько неудачных попыток связаться с рейсом 077. В то время, когда самолёт был угнан, он пролетал над районом с ограниченным радиолокационным покрытием. Поскольку авиадиспетчеры не смогли связаться с самолётом по радио, официальный представитель в Индианаполисе заявил, что самолёт, возможно, разбился в 09:09.[источник не указан 645 дней]

Телефонные звонки

[править | править код]

Стюардесса Рене А. Мэй и пассажирка Барбара Олсон осуществили телефонные звонки с борта рейса 077. В 09:12 стюардесса Рене А. Мэй позвонила своей маме (Нэнси Мэй) в Лас-Вегас[13]. Во время разговора, который длился почти 2 минуты, Рене ошибочно заявила, что её рейс «угнали шесть человек» и не объяснила, были ли собравшиеся вместе люди в хвосте самолёта членами экипажа, пассажирами или и теми, и другими[7][13][18]. Мэй попросила свою маму связаться с American Airlines, что они с мужем незамедлительно сделали[7], однако авиакомпания American Airlines уже знала об угоне рейса 077.

Между 09:16 и 09:26 пассажирка Барбара Олсон позвонила своему мужу (Теодору Олсону[англ.]) и сообщила, что самолёт был угнан, а у нападавших были ножницы и ножи[7][19]. Она сообщила, что всех, включая пилотов, переместили в хвост самолёта и что угонщики не знают о её звонке. Через минуту звонок был прерван[20]. Теодор Олсон связался с командным центром Министерства юстиции и безуспешно пытался связаться с генеральным прокурором Джоном Эшкрофтом[7]. Примерно через 5 минут Барбара Олсон снова позвонила мужу и сказала ему, что «пилот» (возможно, Хенджор обратился по внутренней связи, не совершив той же ошибки, что Атта на рейсе 011 и Джаррах на рейсе 093, когда они пытались обратиться к пассажирам, но невольно связались с авиадиспетчерской службой[21]; либо рядом с ней в этот момент сидел КВС Берлингейм III или второй пилот Шарлебуа)[22] объявил, что самолёт угнан, и спросила: Что я должна сказать пилоту?[23]. Теодор Олсон спросил о её местонахождении, и она сообщила, что самолёт летит низко над жилым районом[24]. Он сообщил ей об атаках на Всемирный торговый центр. Олсон молча восприняла эту новость, Теодор пытался выяснить, вызвано ли её молчание шоком. После того, как они выразили свои чувства и успокоили друг друга, звонок снова оборвался[7][25].

Катастрофа

[править | править код]
Рейс AAL77 врезается в западное крыло Пентагона (кадры с камеры видеонаблюдения)
Обломки рейса AAL77 около западного крыла Пентагона

В 09:29 Хенджор отключил автопилот и начал управлять самолётом вручную[17].

Рейс 077 был обнаружен диспетчерами Вашингтонского аэропорта имени Даллеса на экранах радаров в тот момент, когда он приближался к Вашингтону, быстро разворачиваясь и снижаясь; изначально диспетчеры подумали, что это военный истребитель (из-за высокой скорости и маневрирования)[26]. Диспетчеры аэропорта имени Рональда Рейгана попросили пилотов пролетавшего неподалёку C-130 ВВС Нацгвардии США идентифицировать самолёт и отследить его полёт. Пилот C-130, подполковник Стивен О'Брайен[англ.], сказал им, что это был Boeing 757 или 767, и что его серебристый фюзеляж означал, что он, вероятно, принадлежит American Airlines. Ему было трудно различить лайнер в дымке восточного побережья, но затем он увидел «огромный» огненный шар и предположил, что он рухнул на землю. Подлетев к Пентагону, он увидел чёрный столб дыма над западным крылом здания и сообщил диспетчерам аэропорта имени Рональда Рейгана: Похоже, этот самолёт врезался в Пентагон, сэр[7][27].

Спасательная операция

[править | править код]
Разрушенное западное крыло Пентагона

Последствия

[править | править код]

Память

[править | править код]
Мемориал Пентагона

Возле здания Пентагона установлены мемориальные доски в память о погибших пассажирах рейса 077 и работниках Пентагона.

Культурные аспекты

[править | править код]
  • Теракт рейса 077 American Airlines отдельно от остальных (рейсы AAL11, UAL175 и UAL93) показан в двух документальных сериалах телеканала «National Geographic Channel» — Секунды до катастрофы (серия Пентагон 11 сентября) и Расследования авиакатастроф (серия 11 сентября: Атака на Пентагон).
  • Также он наряду с рейсами 011, 175 и 093 упоминается в книге И. А. Муромова «100 великих авиакатастроф» в главе Катастрофы двух «Боингов-767» и двух «Боингов-757» в США.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]

Комментарии

[править | править код]
  1. ↑ Гражданство всех пяти угонщиков не указано
  2. ↑ Здесь и далее указано Североамериканское восточное время — EST

Источники

[править | править код]
  1. ↑ Wilgoren, Debbie (2008-09-11). ""Pentagon Memorial Dedicated on 7th Anniversary of Attacks"". The Washington Post. WashingtonPost.com. Архивировано 3 октября 2018. Дата обращения: 11 сентября 2008. {{cite news}}: Неизвестный параметр |coauthors= игнорируется (|author= предлагается) (справка)
  2. ↑ Flight Path Study – American Airlines Flight 77 (PDF). National Transportation Safety Board (19 февраля 2002). Дата обращения: 30 мая 2008. Архивировано 24 августа 2006 года.
  3. ↑ FAA REGISTRY. Federal Aviation Administration. Дата обращения: 11 сентября 2015. Архивировано 24 октября 2015 года.
  4. ↑ American Airlines N644AA (Boeing 757 - MSN 24602). Дата обращения: 26 августа 2018. Архивировано 5 февраля 2019 года.
  5. ↑ N644AA AMERICAN AIRLINES BOEING 757-200. Дата обращения: 25 июня 2020. Архивировано 25 июня 2020 года.
  6. ↑ "American Airlines Flight 77". CNN. 2001. Архивировано 12 мая 2008. Дата обращения: 29 мая 2008.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 'We Have Some Planes' // 9/11 Commission Report (неопр.). — National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States, 2004. Архивировано 14 мая 2008 года.
  8. ↑ The Aviation Security System and the 9/11 Attacks – Staff Statement No. 3 (PDF). National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. Дата обращения: 30 мая 2008. Архивировано 28 мая 2008 года.
  9. ↑ 1 2 "New Video of 9/11 hijackers at Dulles Airport before attacks". Anderson Cooper 360. 2004-07-21. CNN. Архивировано 1 июня 2013. Архивная копия от 1 июня 2013 на Wayback Machine
  10. ↑ 9/11 Commission. Notes // 9/11 Commission Report (неопр.). — National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States, 2004. Архивировано 30 мая 2008 года.
  11. ↑ Orecklin, Michele; Land, Greg (2001-11-19). "Why Argenbright Sets Off Alarms". Time. Архивировано из оригинала 23 августа 2013. Дата обращения: 30 мая 2008.
  12. ↑ Staff Monograph on the "Four Flights and Civil Aviation Security" (PDF). National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (сентябрь 2005). Дата обращения: 14 августа 2008. Архивировано 5 ноября 2007 года.
  13. ↑ 1 2 3 Summary of Flight 77. United States District Court for the Eastern District of Virginia. Дата обращения: 4 февраля 2007. Архивировано 1 февраля 2014 года.
  14. ↑ Wayback Machine. web.archive.org (29 октября 2012). Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 29 октября 2012 года.
  15. ↑ Sciolino, Elaine (2001-09-13). "After the Attacks: American Flight 77". The New York Times. Архивировано 11 сентября 2021. Дата обращения: 23 сентября 2021. {{cite news}}: Неизвестный параметр |subtitle= игнорируется (справка)
  16. ↑ 1 2 National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. govinfo.library.unt.edu. Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 4 декабря 2019 года.
  17. ↑ 1 2 Wayback Machine. web.archive.org (4 июня 2011). Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 4 июня 2011 года.
  18. ↑ 911 Commission Four Flights Monograph. Архивировано 13 октября 2021 года.
  19. ↑ News Archives (амер. англ.). Boston.com. Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 6 октября 2021 года.
  20. ↑ Wife of Solicitor General alerted him of hijacking from plane - CNN. web.archive.org (10 марта 2013). Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 10 марта 2013 года.
  21. ↑ Tom McMillan. Flight 93: The Story, the Aftermath, and the Legacy of American Courage on 9/11. — Rowman & Littlefield, 2014-09-11. — 305 с. — ISBN 978-1-4930-1421-7. Архивировано 11 сентября 2021 года.
  22. ↑ National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. www.9-11commission.gov. Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 11 мая 2008 года.
  23. ↑ USATODAY.com - Four flights, four tales of terror. usatoday30.usatoday.com. Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 8 марта 2016 года.
  24. ↑ Inside 9/11 (англ.) // Wikipedia. — 2021-03-31.
  25. ↑ 'She Asked Me How to Stop the Plane'. s3.amazonaws.com. Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 27 августа 2021 года.
  26. ↑ Fisher, Marc (2001-09-12). "On Flight 77: 'Our Plane Is Being Hijacked'". Washington Post. Архивировано 11 января 2016. Дата обращения: 23 сентября 2021.
  27. ↑ To the Minute, Panel Paints a Grim Portrait of Day's Terror- Page 2 - New York Times. web.archive.org (9 апреля 2014). Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 9 апреля 2014 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Рейс_77_American_Airlines_11_сентября_2001_года&oldid=139926705