Papers by Cem KIRLANGICOGLU
Identification of Urban Functional Areas Based on Point of Interest data and Thiessen Polygons for a Sustainable Urban Management, 2024
In rapidly developing urban areas, land use changes frequently occur in conjunction with populati... more In rapidly developing urban areas, land use changes frequently occur in conjunction with population growth. The determination of the existing land use structure via traditional methods, including field studies and remote sensing techniques, is an exceedingly timeconsuming, costly, and labor-intensive process. To address this issue, this paper proposes an innovative model based on Point of Interest (POI) data, Thiessen polygons and Geographic Information Systems (GIS) in the process of identifying land use functions. The model’s workflow comprises data collection, spatial geodatabase design, data preprocessing, the construction of geoprocessing workflows with ModelBuilder, analysis, urban function identification, and model verification steps. This study employs Thiessen polygons to analyze the topological and spatial relationships among 127,265 geotagged POIs in Ankara, the capital of Türkiye. The model achieved a Kappa value of 0.82 and an overall accuracy of 84.5%, demonstrating a high level of reliability. Following this analysis, functional density ratios were calculated based on the distribution of POIs to identify areas characterized by either dominant or mixed land use. The proposed methodology is expected to contribute significantly to urban planning efforts by providing insights into the utilization patterns of urban land. Furthermore, this model has the potential to function as a decision support system, aiding city planners in the effective management and development of urban spaces by delineating existing functional areas.
Demiryolu mühendisliği, Jul 31, 2022
Öz: Yaya simülasyonu teknolojilerinin mimarlık ve şehir planlama disiplinlerinde kullanımı yeni b... more Öz: Yaya simülasyonu teknolojilerinin mimarlık ve şehir planlama disiplinlerinde kullanımı yeni bir kavram olmamakla birlikte; makine öğrenmesi tabanlı, insan davranışlarına benzer sonuçlar veren, ajan bazlı, gerçekçiliği ve geçerliliği bilimsel olarak ispatlanmış üç boyutlu simülasyon yazılımları son yıllarda ortaya çıkmışlardır. Bu yazılımlar, özellikle kalabalık ve karmaşık mekanlarda ortaya çıkabilecek sirkülasyon ve acil durum tahliye problemlerinin henüz tasarım aşamasındayken görülmesine olanak sağlamakta; bu sayede yapı inşa edilmeden önce projede gerekli revizyonların gerçekleştirilmesine imkan vermektedir. Ulusal ve uluslararası standartlar doğrultusunda gerçekleştirilen bu çalışmanın amacı, güncel simülasyon teknolojilerinin yapılara ilişkin normal işletme ve acil durum tahliye senaryolarının değerlendirilmesinde kullanımını örnek olarak seçilen gerçek bir metro istasyonu projesi üzerinden incelemektir. Seçilen raylı sistem hattındaki istasyona özgü yolcu yüklerinin bulunması amacıyla klasik elle hesaplama yöntemleri kullanılmış, ortaya çıkan değerler Massmotion yazılımına aktarılarak mekânsal kapasite analizleri gerçekleştirilmiş ve istasyonun tüm katlarına ilişkin hizmet seviyeleri bulunmuştur. Sonuç olarak metro istasyonunun normal işletme ve acil durum tahliye senaryolarının gereksinimlerini karşılayıp karşılamayacağı test edilmiş, ortaya çıkan sonuçlar çalışma kapsamında verilmiştir.
Journal of human sciences, Jul 30, 2018
Urban planners and architects have used different design criteria by following project processes ... more Urban planners and architects have used different design criteria by following project processes different from each other through the ages. The common point of all these projects has been functionality which is one of the most important criteria for human based design. Aesthetics, beauty and similar terms may be arguable but a non-functional spatial design must not be accepted. All spaces, cities, squares, parks, roads and buildings are designed for people. If these urban structures are not suitable for them, people will have serious problems in terms of general circulation. Therefore, ergonomics and functionality terms must be the basic design criteria of all human based urban planning and architectural design processes. How may it be possible to understand an urban design project or a building is functional before constructing it? The aim of this article is to explain the benefits of pedestrian simulation technologies through the design processes in both theoretical and practical frameworks on a case study area which is an underground metro station. A capacity analysis and circulation assessment has been carried out on the metro station by using Massmotion pedestrian simulation software.
Coğrafya dergisi, Jun 30, 2022
Yeni Koronavirüs Hastalığı (Covid-19) ile beraber pandemi kavramı yeniden hayatımıza girmiş, küre... more Yeni Koronavirüs Hastalığı (Covid-19) ile beraber pandemi kavramı yeniden hayatımıza girmiş, küresel ölçekteki salgın tüm insanlığı etkisi altına almıştır. Dünya'da bazı ülkelerin bu salgından daha fazla etkilenip diğerlerinin daha az zarar gördüğü gibi, Türkiye'de de bazı şehirlerde vaka ve vefat sayıları kritik derecede yüksek olmasına rağmen diğerleri daha az etkilenmiştir. Bu çalışmanın amacı, vaka sayılarındaki farklılıkların ortaya çıkmasında etkili olması muhtemel değişkenlerden yola çıkarak şehirlerimizin pandemiye karşı kırılganlık seviyelerini ölçmektir. Kırılganlık seviyesi yüksek olan illerimiz belirlenip bu bölgelere öncelik verildiğinde ve kırılganlığa yol açan sebepler tespit edilip gerekli çözümler üretilmeye başlandığında, şehirlerin salgına karşı direncinin artacağı ve vaka sayılarının azalmasına katkı sağlanacağı düşünülmektedir. Literatürde ve özellikle Türkiye'de gerçekleştirilen benzer çalışmaların genel olarak sosyal, ekonomik ve mekânsal kırılganlık indekslerinden biri üzerine kurgulandığı görülmüş, ilgili tüm faktörleri bir araya getiren bütüncül bir yaklaşıma rastlanmamıştır. Bu çalışmada literatür taraması neticesinde belirlenen ve nüfus, demografi, kentsel yaşam, ekonomi, iklim, çevre ve sağlık altyapısı göstergeleri altında toplanan 35 farklı değişken kullanılmış, faktör analizi yöntemiyle her şehrin Pandemik Kırılganlık İndeksi puanı hesaplanarak en kırılgan illerden en az kırılgan olanlara doğru indirgenen hiyerarşik bir sıralama gerçekleştirilmiştir.
Sakarya University Journal of Science, Apr 15, 2021
Throughout history, human beings have lived to survive, have struggled to have a job and have eno... more Throughout history, human beings have lived to survive, have struggled to have a job and have enough income for a better life. But at the point we have reached today, people's quality of life not only depends on wealth and employment but also on many subjective factors, including the conditions of the environment in which they live, physical and mental health, education, recreation, security, leisure, freedom, human rights, social belonging and happiness level. Although this situation is related to the individuals at the micro scale, it is one of the important focal points of central and local governments on the macro scale. For administrators, revealing regional differences in well-being is an important criterion for eliminating social inequalities. There are many different multi-criteria decision making based studies that calculated the index of quality of life in 81 provinces of Turkey following 11 dimensions and 41 indicators determined by Turkstat. This study aims to compare the quality of life studies and rankings of cities based on six different statistical methods. GIS-based IDW interpolation technique was used to understand the spatial distribution of the well-being index and make an accurate comparison of the calculation methodologies. As a result of the study, it was seen that different methods performed on the same data gave very different results from each other.
Sakarya University Journal of Science, 2021
Throughout history, human beings have lived to survive, have struggled to have a job and have eno... more Throughout history, human beings have lived to survive, have struggled to have a job and have enough income for a better life. But at the point we have reached today, people's quality of life not only depends on wealth and employment, but also on many subjective factors, including the conditions of the environment in which they live, physical and mental health, education, recreation, security, leisure, freedom, human rights, social belonging and happiness level. Although this situation is related with the individuals at micro scale, it is one of the important focal points of central and local governments on macro scale. For administrators, revealing regional differences in well-being is an important criterion for eliminating social inequalities. There are many different multi criteria decision making based studies calculated the index of quality of life in 81 provinces of Turkey in accordance with 11 dimensions and 41 indicators determined by Turkstat. The aim of this study is t...
Abstract İstanbul’da önemsenmesi ve çözülmesi gereken başlıca konulardan birisi de ulaşım sorunud... more Abstract İstanbul’da önemsenmesi ve çözülmesi gereken başlıca konulardan birisi de ulaşım sorunudur. Gelecek yıllarda inşa edilecek yeni konut alanları ve açılacak yeni istihdam sahaları, bu problemin daha da büyümesine neden olacaktır. Hızla artan yolculuk talebinin karşılanmasında, karayolu odaklı çözümlerden ziyade yüksek kapasiteli raylı toplu taşıma sistemlerinden yararlanılması bir zorunluluk haline gelmiştir. İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından planlanan yatırımlarda en büyük pay ulaşıma, ulaşımın içinde en büyük pay ise raylı sistemlere aittir. 2004 yılı öncesinde 45 km iken şu anda 141 km olan raylı sistem ağının 2019 yılında 420 km, 2019 sonrasında ise 776 km olması planlanmaktadır. Milyarlarca dolarlık bu yatırımların hem İstanbul’a hem de Türkiye’ye en yüksek faydayı sağlayacak şekilde hayata geçirilmeleri gerekmektedir. Coğrafi Bilgi Sistemleri Tabanlı Raylı Sistem Güzergâh Tasarımı: İstanbul Örneği başlıklı tez çalışmasının amacı; bu yatırımların fiziki ve beşeri coğrafya faktörleri de göz önünde bulundurularak en doğru şekilde yönlendirilmesine katkıda bulunmaktır. Çalışmada, raylı sistem güzergâh tasarımında kullanılan geleneksel yöntemlere alternatif olarak Coğrafi Bilgi Teknolojileri tabanlı yeni bir tasarım modeli geliştirilmiştir. Çok Kriterli Karar Verme yöntemlerinin kullanıldığı bu model sayesinde, tasarım sürecine etki eden tüm faktörler bir arada değerlendirilerek hem karar vericilere hem de teknik personele yönelik bir karar destek sistemi ortaya çıkarılmıştır. Çalışmanın sonucunda, önerilen tasarım modeli örnek çalışma alanı olarak seçilen İstanbul şehrine başarıyla uygulanmış ve raylı sistem yatırımları için en uygun bölgeler tespit edilmiştir. Başka şehirlere de uygulanabilecek olan bu model sayesinde iş gücü, zaman ve bütçeden tasarruf sağlanarak yatırımlar daha sağlıklı yönlendirilmiş olacaktır. The issue of traffic congestion is one of the most important problems that has to be solved in near future of İstanbul. Due to the fast urbanization process, new urban areas and new employment zones will increase this problem in the coming years. Instead of highway projects that will be temporary solutions, high capacity rail-based transit systems must be constructed to overcome the rapidly increasing travel demand. Transportation is the major investment area of İstanbul Metropolitan Municipality and urban railway systems have the top priority among all other alternatives. The total length of the current railway network, which was 45 km before the year of 2004, is 141 km. It is planned to firstly extend these lines to 420 km until 2019, then to 776 km after this year. These investments need huge budgets reaching to billions of US dollars and very significant for national economy. Therefore they have to be planned very carefully to gain maximum efficiency and profitability. This study aims to direct railway investments in accordance with the physical and human geography. Within the scope of the study, a new point of view has been developed based on integrating the traditional railway route design processes with Geographic Information Systems and Multi Criteria Decision Making techniques. This new and accurate decision support system will be useful for both decision makers and the design engineers. As a result of the study, the proposed railway route design model has been succesfully applied on the case study area, İstanbul. In addition, some conceptual new railway routes have been proposed after interpreting the analysis results. The proposed model is universal and may be applied to other cities in the world. It dramatically increases time, budget and manpower efficiency by taking the traditional processes a step further.
Ulastırma, yediden yetmise herkesin her gün belli oranlarda faydalandıgı sehir hayatının en öneml... more Ulastırma, yediden yetmise herkesin her gün belli oranlarda faydalandıgı sehir hayatının en önemli ara hizmet aktivitesidir ve hizmet sektörü çalısanlarının amacı, insanlara iyi hizmet vermektir. Bu baglamda, toplu ulasım hizmeti veren kurumların insan davranıslarını çok iyi analiz etmeleri ve gerçeklestirecekleri uygulamaların sonuçlarını en yüksek dogrulukla tahmin etmeleri gerekir. Bu sadece yolculuk konforlarının artırılması yönünden degil, sosyal ve ekonomik açılardan da son derece önemlidir. Bu çalısmanın amacı: gerek tasarım ve insa asamasındaki gerekse de hâlihazırda çalısmakta olan ulasım altyapısının yayalar bakımından en kullanıslı sekilde düzenlenmesine yönelik olarak gerçeklestirilen simülasyon uygulamalarının faydalarından bahsetmektir. Kullanılan yazılımlar yardımıyla yolcuların davranıs karakteristikleri en ince ayrıntılarına kadar modellenebilmekle birlikte, farklı konumdaki istasyonlar için farklı yolcu profilleri kullanılabilmektedir. Çalısmanın sonunda; bir istasyonun insası tamamlandıgı zaman bir yolcunun gözünden nasıl algılanacagının anlasılması amacı ile yapılmıs 3 boyutlu sanal maket uygulaması da gerçeklestirilmistir. Çalısma alanı olarak; TT Arena Stadı’nın da hizmete girmesinden sonra büyük bir yolcu akımına sahip olan Seyrantepe Metro stasyonu seçilmistir. Gerçeklestirilen yaya simülasyonlarında; özellikle önemli futbol müsabakalarının ardından yaklasık 35.000 seyircinin stadyumdan metroyu kullanarak dagılısı modellenmistir. Bu uygulama sayesinde, hem isletmeyi hem de yolcu akısını rahatlatmaya yönelik ciddi çözümler üretilmistir.
Today, population censuses serve to generate information about not only the number of people livi... more Today, population censuses serve to generate information about not only the number of people living in a specific area, but also many other facts related with them. Therefore, census based statistics are the main data source of many organizations and researchers. These statistics are meaningless without any relation with the real world, so a census geography is needed. In Turkey, administrative boundaries are used for this purpose, but they are far away from meeting the needs of many data users. The main aim of this study is to create a new and only statistical purposed census geography for Turkey.
Istanbul’da onemsenmesi ve cozulmesi gereken baslica konulardan birisi de ulasim sorunudur. Gelec... more Istanbul’da onemsenmesi ve cozulmesi gereken baslica konulardan birisi de ulasim sorunudur. Gelecek yillarda insa edilecek yeni konut alanlari ve acilacak yeni istihdam sahalari, bu problemin daha da buyumesine neden olacaktir. Hizla artan yolculuk talebinin karsilanmasinda, karayolu odakli cozumlerden ziyade yuksek kapasiteli rayli toplu tasima sistemlerinden yararlanilmasi bir zorunluluk haline gelmistir. Istanbul Buyuksehir Belediyesi tarafindan planlanan yatirimlarda en buyuk pay ulasima, ulasimin icinde en buyuk pay ise rayli sistemlere aittir. 2004 yili oncesinde 45,1 km iken su anda 145,5 km olan rayli sistem aginin 2019 yilinda 454,2 km’ye, 2024 yilinda 603,7 km’ye, 2024 sonrasinda ise toplamda 974,05 km’ye cikarilmasi planlanmaktadir. Milyarlarca dolarlik bu yatirimlarin hem Istanbul’a hem de Turkiye’ye en yuksek faydayi saglayacak sekilde hayata gecirilmeleri gerekmektedir. Bu calismanin amaci; bu yatirimlarin fiziki ve beseri cografya faktorleri de goz onunde bulundurular...
International Journal of Human Sciences, 2015
There are many architectural design parameters for public transport stations which include urban ... more There are many architectural design parameters for public transport stations which include urban and station level studies. Each station must be designed in accordance with the basic passenger requirements such as accessibility, safety, comfort, satisfaction and etc. Circulation spaces must be formed and sized to meet the minimum movement needs of passengers. For an underground station; main entrance region, position of gates, location and number of turnstiles, escalators, stairs, ramps, passageways, intermediate concourses and platforms must be arranged to minimize walking distances and to prevent congestion. In this study, circulation of passengers is simulated in a quantitatively verifiable manner, taking into account how individuals interact with each other and with the physical obstacles in their environment in a metro station. Virtual experiments are performed to see the continuity and density of pedestrian flow at different levels of Haram Area East Metro Station of the first metro line of Madinah Al-Munawwarah, Saudi Arabia. According to the predictions, more than 40.000 passengers are expected to use this station in one hour after a Friday prayer during Ramadan period in the year of 2040. That means a critically high travel demand and it is really significant to design the most convenient underground station for these passengers to fulfil the necessary requirements.
Journal of Urban Planning and Development, 2005
This paper discusses a model for optimally aligning an urban rail transit system within an integr... more This paper discusses a model for optimally aligning an urban rail transit system within an integrated framework, on a demand-oriented corridor on a city transport network, using geographical information system (GIS) tools. The model is part of a methodology to develop a demand-oriented ...
Arabian Journal of Geosciences, 2022
Today, the COVID-19 pandemic continues to threaten all humanity worldwide. Turkey, one of the cou... more Today, the COVID-19 pandemic continues to threaten all humanity worldwide. Turkey, one of the countries severely affected by the disease, has 81 provinces showing regionally different incidence rate patterns. This study explores the effect of social, economic, demographic, climatic, and geographic characteristics of different regions on the COVID-19 spread in Turkey. Geographic Information System (GIS)-based spatial interpolation techniques and multiple linear regression analysis have been conducted to examine the relationship between provincial incidence rates and eighteen explanatory variables determined by an in-depth literature survey. Results show that five of eighteen predictors have a statistically significant impact and can explain 57% of the regional variability of the COVID-19 incidence rates. Urbanization level, education index, and wind speed positively associate with the virus spread, but the sunshine duration and average temperature negatively correlate. On the other hand, 43% of the variation is due to other factors not included in this study. Therefore, an interdisciplinary study should be carried out by participating in all the related fields such as natural sciences, engineering and technology, medical and health sciences, social sciences, and humanities to understand the dynamics of the disease.
Sakarya University Journal of Science, Oct 1, 2018
The Digital World has become the most significant platform for spreading the written and visual d... more The Digital World has become the most significant platform for spreading the written and visual documents about cultural and historical heritages in accordance with the recent developments on web based technologies. All kind of digital platforms are the primary tools to transfer local values to global scale. Nevertheless, it is not possible to say that these technological opportunities are efficiently used to promote museums keeping the inheritance and memory of societies. The aim of this study is to create a virtual museum platform including all kind of written and visual materials by 3D game technologies. Hagia Sophia has been selected as the case study area of this study and digitally reconstructed to use in the project. Unity game engine has been used in the study to prepare the application where people are capable to see and interactively walk through the Hagia Sophia in a digital environment. As a result of the study, a virtual museum platform working on Windows, Mac, Ios, Android, VR and similar digital platforms has been built.
There are many architectural design parameters for public transport stations which include urban ... more There are many architectural design parameters for public transport stations which include urban and station level studies. Each station must be designed in accordance with the basic passenger requirements such as accessibility, safety, comfort, satisfaction and etc. Circulation spaces must be formed and sized to meet the minimum movement needs of passengers. For an underground station; main entrance region, position of gates, location and number of turnstiles, escalators, stairs, ramps, passageways, intermediate concourses and platforms must be arranged to minimize walking distances and to prevent congestion. In this study, circulation of passengers is simulated in a quantitatively verifiable manner, taking into account how individuals interact with each other and with the physical obstacles in their environment in a metro station. Virtual experiments are performed to see the continuity and density of pedestrian flow at different levels of Haram Area East Metro Station of the first...
İstanbul’da önemsenmesi ve çözülmesi gereken başlıca konulardan birisi de ulaşım sorunudur. Gelec... more İstanbul’da önemsenmesi ve çözülmesi gereken başlıca konulardan birisi de ulaşım sorunudur. Gelecek yıllarda inşa edilecek yeni konut alanları ve açılacak yeni istihdam sahaları, bu problemin daha da büyümesine neden olacaktır. Hızla artan yolculuk talebinin karşılanmasında, karayolu odaklı çözümlerden ziyade yüksek kapasiteli raylı toplu taşıma sistemlerinden yararlanılması bir zorunluluk haline gelmiştir. İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından planlanan yatırımlarda en büyük pay ulaşıma, ulaşımın içinde en büyük pay ise raylı sistemlere aittir. 2004 yılı öncesinde 45,1 km iken şu anda 145,5 km olan raylı sistem ağının 2019 yılında 454,2 km’ye, 2024 yılında 603,7 km’ye, 2024 sonrasında ise toplamda 974,05 km’ye çıkarılması planlanmaktadır. Milyarlarca dolarlık bu yatırımların hem İstanbul’a hem de Türkiye’ye en yüksek faydayı sağlayacak şekilde hayata geçirilmeleri gerekmektedir. Bu çalışmanın amacı; bu yatırımların fiziki ve beşeri coğrafya faktörleri de göz önünde bulundurularak en doğru şekilde yönlendirilmesine katkıda bulunmaktır. Çalışmada, raylı sistem güzergâh tasarımında kullanılan geleneksel yöntemlere alternatif olarak Coğrafi Bilgi Teknolojileri tabanlı yeni bir tasarım modeli geliştirilmiştir. Çok Kriterli Karar Verme yöntemlerinin kullanıldığı bu model sayesinde, tasarım sürecine etki eden tüm faktörler bir arada değerlendirilerek hem karar vericilere hem de teknik personele yönelik bir karar destek sistemi ortaya çıkarılmıştır. Çalışmanın sonucunda, önerilen tasarım modeli örnek çalışma alanı olarak seçilen İstanbul şehrine başarıyla uygulanmış ve raylı sistem yatırımları için en uygun bölgeler tespit edilmiştir.
The issue of traffic congestion is one of the most important problems that has to be solved in near future of İstanbul. Due to the fast urbanization process, new urban areas and new employment zones will increase this problem in the coming years. Instead of highway projects that will be temporary solutions, high capacity rail-based transit systems must be constructed to overcome the rapidly increasing travel demand. Transportation is the major investment area of İstanbul Metropolitan Municipality and urban railway systems have the top priority among all other alternatives. The total length of the current railway network, which was 45,1 km before the year of 2004, is 145,5 km now. It is planned to firstly extend these lines to 454,2 km until 2019, to 603,7 km until 2024, and then to 974,05 km after the year of 2024. These investments need huge budgets reaching to billions of US dollars and very significant for national economy. Therefore they have to be planned very carefully to gain maximum efficiency and profitability. This study aims to direct railway investments in accordance with the physical and human geography. A new point of view has been developed based on integrating the traditional railway route design processes with Geographic Information Systems and Multi Criteria Decision Making techniques within the scope of the study. This new and accurate decision support system will be useful for both decision makers and the design engineers. As a result of the study, the proposed railway route design model has been successfully applied on the case study area, İstanbul. In addition, some conceptual new railway routes have been proposed after interpreting the analysis results.
Uploads
Papers by Cem KIRLANGICOGLU
The issue of traffic congestion is one of the most important problems that has to be solved in near future of İstanbul. Due to the fast urbanization process, new urban areas and new employment zones will increase this problem in the coming years. Instead of highway projects that will be temporary solutions, high capacity rail-based transit systems must be constructed to overcome the rapidly increasing travel demand. Transportation is the major investment area of İstanbul Metropolitan Municipality and urban railway systems have the top priority among all other alternatives. The total length of the current railway network, which was 45,1 km before the year of 2004, is 145,5 km now. It is planned to firstly extend these lines to 454,2 km until 2019, to 603,7 km until 2024, and then to 974,05 km after the year of 2024. These investments need huge budgets reaching to billions of US dollars and very significant for national economy. Therefore they have to be planned very carefully to gain maximum efficiency and profitability. This study aims to direct railway investments in accordance with the physical and human geography. A new point of view has been developed based on integrating the traditional railway route design processes with Geographic Information Systems and Multi Criteria Decision Making techniques within the scope of the study. This new and accurate decision support system will be useful for both decision makers and the design engineers. As a result of the study, the proposed railway route design model has been successfully applied on the case study area, İstanbul. In addition, some conceptual new railway routes have been proposed after interpreting the analysis results.
The issue of traffic congestion is one of the most important problems that has to be solved in near future of İstanbul. Due to the fast urbanization process, new urban areas and new employment zones will increase this problem in the coming years. Instead of highway projects that will be temporary solutions, high capacity rail-based transit systems must be constructed to overcome the rapidly increasing travel demand. Transportation is the major investment area of İstanbul Metropolitan Municipality and urban railway systems have the top priority among all other alternatives. The total length of the current railway network, which was 45,1 km before the year of 2004, is 145,5 km now. It is planned to firstly extend these lines to 454,2 km until 2019, to 603,7 km until 2024, and then to 974,05 km after the year of 2024. These investments need huge budgets reaching to billions of US dollars and very significant for national economy. Therefore they have to be planned very carefully to gain maximum efficiency and profitability. This study aims to direct railway investments in accordance with the physical and human geography. A new point of view has been developed based on integrating the traditional railway route design processes with Geographic Information Systems and Multi Criteria Decision Making techniques within the scope of the study. This new and accurate decision support system will be useful for both decision makers and the design engineers. As a result of the study, the proposed railway route design model has been successfully applied on the case study area, İstanbul. In addition, some conceptual new railway routes have been proposed after interpreting the analysis results.
also for providing various information to many organizations and people who make
research and take decisions about human-related issues. However, statistics produced on
the basis of administrative divisions in Turkey are inadequate to meet the needs of most
data users.
In this study, a new census geography is aimed for Turkey using Geographic
Information Systems and Multi Criteria Decision Making methodologies. This new
census geography is for statistical purposes only, independent from legal boundaries and
generated by the concept of small area statistics. New rules and methodologies are
created by taking the United States and the United Kingdom systems as models to reach
to the main aim, and then they are applied on a case study area, Çankaya District in
Ankara. Through this application process, firstly all the collected graphical and nongraphical
raw data are geo-referenced and combined in a common geodatabase.
Secondly, this geodatabase is used to understand the differentiation of quality of life
indicators across the case study area. This pattern is then used to draw the boundaries of
v
small statistical units of the new census geography in terms of the previously defined
population sizes. In conclusion, a nationwide standard census geography hierarchy,
which ranges between national level at the top and block level at the bottom, is proposed
for use in 2010 Population Census and afterwards.
Günümüzde nüfus sayımları sadece nüfusu saymaktan öteye geçmiş, insana ve topluma
dair bilgiye ihtiyaç duyan pek çok farklı kurum ve araştırmacının temel bilgi kaynağı
haline gelmişlerdir. Fakat Türkiye’de idari sınırlar baz alınarak üretilen sayım tabanlı
istatistikler çoğu istatistiki veri kullanıcısının ihtiyaçlarına yeterince cevap veremez
durumdadır.
Bu çalışmanın amacı, Coğrafi Bilgi Sistemleri’nin ve Çok Kriterli Karar Verme
yöntemlerinin de yardımıyla, Türkiye için yeni bir sayım coğrafyası önermektir. Bu yeni
sayım coğrafyası sadece istatistik amaçlı, idari sınırlardan bağımsız ve küçük alan
istatistiği anafikrine dayalı olarak tasarlanmıştır. Gerekli kural ve metodolojiler,
Amerika Birleşik Devletleri ve Birleşik Krallık modellerinden yola çıkılarak
tasarlanmışlar ve Ankara’nın Çankaya ilçesinde yapılan örnek çalışmada
uygulanmışlardır. Bu uygulama sürecinde; ilk olarak toplanan grafik ve grafik olmayan
ham veriler birbirleriyle ilişkilendirilmiş ve ortak bir veritabanında bir araya
getirilmişler, ardından da bu veritabanı yardımıyla çalışma alanındaki yaşam kalitesi
farklılaşmalarının deseni anlaşılmaya çalışılmıştır. Bir sonraki adım olarak ta, bu desen
vii
dahilindeki mümkün olduğunca homojen alanlar, belirlenmiş nüfus kriterleine göre
bölgelenmiş ve yeni sayım coğrafyasının istatistiki birimlerinin yaratılmasında
kullanılmışlardır. Sonuç olarak, en üst seviyede Türkiye’nin ve en alt seviyede de yapı
adasının bulunduğu, 2010 genel nüfus sayımı ve sonrasında kullanılabilecek, ulusal
kapsamlı bir standart sayım coğrafyası hiyerarşisi önerilmiştir.
İstanbul’da önemsenmesi ve çözülmesi gereken başlıca konulardan birisi de ulaşım sorunudur. Gelecek yıllarda inşa edilecek yeni konut alanları ve açılacak yeni istihdam sahaları, bu problemin daha da büyümesine neden olacaktır. Hızla artan yolculuk talebinin karşılanmasında, karayolu odaklı çözümlerden ziyade yüksek kapasiteli raylı toplu taşıma sistemlerinden yararlanılması bir zorunluluk haline gelmiştir. İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından planlanan yatırımlarda en büyük pay ulaşıma, ulaşımın içinde en büyük pay ise raylı sistemlere aittir. 2004 yılı öncesinde 45 km iken şu anda 141 km olan raylı sistem ağının 2019 yılında 420 km, 2019 sonrasında ise 776 km olması planlanmaktadır. Milyarlarca dolarlık bu yatırımların hem İstanbul’a hem de Türkiye’ye en yüksek faydayı sağlayacak şekilde hayata geçirilmeleri gerekmektedir.
Coğrafi Bilgi Sistemleri Tabanlı Raylı Sistem Güzergâh Tasarımı: İstanbul Örneği başlıklı tez çalışmasının amacı; bu yatırımların fiziki ve beşeri coğrafya faktörleri de göz önünde bulundurularak en doğru şekilde yönlendirilmesine katkıda bulunmaktır. Çalışmada, raylı sistem güzergâh tasarımında kullanılan geleneksel yöntemlere alternatif olarak Coğrafi Bilgi Teknolojileri tabanlı yeni bir tasarım modeli geliştirilmiştir. Çok Kriterli Karar Verme yöntemlerinin kullanıldığı bu model sayesinde, tasarım sürecine etki eden tüm faktörler bir arada değerlendirilerek hem karar vericilere hem de teknik personele yönelik bir karar destek sistemi ortaya çıkarılmıştır. Çalışmanın sonucunda, önerilen tasarım modeli örnek çalışma alanı olarak seçilen İstanbul şehrine başarıyla uygulanmış ve raylı sistem yatırımları için en uygun bölgeler tespit edilmiştir. Başka şehirlere de uygulanabilecek olan bu model sayesinde iş gücü, zaman ve bütçeden tasarruf sağlanarak yatırımlar daha sağlıklı yönlendirilmiş olacaktır.
The issue of traffic congestion is one of the most important problems that has to be solved in near future of İstanbul. Due to the fast urbanization process, new urban areas and new employment zones will increase this problem in the coming years. Instead of highway projects that will be temporary solutions, high capacity rail-based transit systems must be constructed to overcome the rapidly increasing travel demand. Transportation is the major investment area of İstanbul Metropolitan Municipality and urban railway systems have the top priority among all other alternatives. The total length of the current railway network, which was 45 km before the year of 2004, is 141 km. It is planned to firstly extend these lines to 420 km until 2019, then to 776 km after this year. These investments need huge budgets reaching to billions of US dollars and very significant for national economy. Therefore they have to be planned very carefully to gain maximum efficiency and profitability.
This study aims to direct railway investments in accordance with the physical and human geography. Within the scope of the study, a new point of view has been developed based on integrating the traditional railway route design processes with Geographic Information Systems and Multi Criteria Decision Making techniques. This new and accurate decision support system will be useful for both decision makers and the design engineers. As a result of the study, the proposed railway route design model has been succesfully applied on the case study area, İstanbul. In addition, some conceptual new railway routes have been proposed after interpreting the analysis results. The proposed model is universal and may be applied to other cities in the world. It dramatically increases time, budget and manpower efficiency by taking the traditional processes a step further.
This study aims to direct railway investments in accordance with the physical and human geography. Within the scope of the study, a new point of view has been developed based on integrating the traditional railway route design processes with Geographic Information Systems and Multi Criteria Decision Making techniques. This new and accurate decision support system will be useful for both decision makers and the design engineers. As a result of the study, the proposed railway route design model has been successfully applied on the case study area, İstanbul. In addition, some conceptual new railway routes have been proposed after interpreting the analysis results. The proposed model is universal and may be applied to other cities in the world. It dramatically increases time, budget and manpower efficiency by taking the traditional processes a step further.