Пежо 301 (1932)

Пежо 301
Пежо 301
	Пежо 301
Преглед
Произвођач	Пежо
Производња	1932. — 1936. 70.497 јединица
Модели	Пежо 301 Ц, М, Л, ЦР, ЛР, Д
Каросерија и шасија
Распоред	Мотор напред - задња вуча
Слични	Ситроен 8ЦВ; Ситроен траксион авант; Рено монастела
Величине
Међуосовинско; растојање	2.590 мм
Дужина	4.000 - 4.800 мм
Ширина	1.440 - 1.600 мм
Висина	1.480 - 2.450 мм
Маса	950 - 1300 кг
Хронологија
Претходник	Пежо тип 177
Наследник	Пежо 302

Пежо 301 (фр. Peugeot 301) је четвороцилиндрични велики породични аутомобил произведен у Пежоу између 1932. и 1936. године.

Оригинал 301 може да се сматра било као закаснела замена за Пежо тип 177, који није био у продаји од 1928. године, или као повратак Пежоа том тржишном сегменту, након што га је запоставио скоро четири године.

Он је замењен у 1936 године Пежоом 302.

Каросерија

Пежо 301 је произведен у 6 варијати са великим бројем облика каросерија скоро у свим варијантама. Код варанти су каросерије рестилизоване^[1], због побољшања аеродинамичкх карактеристика.

301 Ц

Ова варијанта је произведено у 20.729 јединица између марта 1932. и августа 1933. 301 Ц показао прве назнаке аеродинамике у форми коју карактеришу веома заобљене ивице, доступан у следећим верзијама:

Лимузина: 4 седишта са четворо врата и 6 бочних прозора 6 и доступан у 4 подверзије.

Седан: 4 седишта са четворо врата и четири бочна стакла, доступна у основној луксузној верзији и супер луксузној верзији.

Купе: 4 седишта са двоја врата и 4 бочна стакла.

Кабриолет: 4 седишта са двоја врата и 2 бочна прозора.

Родстер: 2 седишта са 2 седишта и без бочних прозора.

301 М и 301 Л

Произведено је 1.287 укупно примерака, предвиђени за превоз путника и за теретни саобраћај.

Породични: лимузина каросерије до 7 седишта, 4 врата и 6 бочних стакла. Аутомобил који је дизајниран за превоз лица.

Комерцијални: лимузина каросерије 6 места, 5 врата 5 и 6 задњих стакала.

301 ЦР

Произведено је 12.578 примерака која је заменила варијанту Ц, у односу на коју, ЦР карактеришу мекше линије, уз побољшану аеродинамику. Такође је промењен дизајн пераја код хладњака. 301 ЦР је доступан као:

Салон: 4 места, 4 врата и 4 бочна стакла, доступна у основној верзији, луксузној, туристичко-луксузној и раскошном верзијом са аеродинамичком каросеријом.

Купе: 4 места са двоја врата и 4 бочних прозора.

Кабриолет: 4 седишта са двоја врата и 4 бочних прозора са класичном или аеродинамичном каросеријом.

Родстер: 2 седишта са 2 врата и без бочних прозора.

301 ЛР

Произведен је у 4.660 примерака и био је луксузна варијанта ЦР серије, а био је доступан као:

Породични: 7 седишта са 4 врата и 6 бочних прозора.

Комерцијални: 7 седишта 5 врата (укључујући врата пртљажника) и 6 бочних прозора.

Лимузина профилисана: аеродинамичка каросерија 4 места, 4 врата и 4 бочна стакла.

Купе профилисан: аеродинамичка каросерија 4 седишта, 2 врата и 4 бочна прозора.

301 Д

Произведен у 30.058 примерака, са најбољом аеродинамиком каросерије од свих 301-ца доступан као:

Лимузина: 4 седишта са четворо врата и шест бочних прозора, доступан у једној верзији.

Лимузина (берлина): 4 места, 5 врата и 4 бочна прозора, доступан у једној верзији.

Пословна лимузина: 2 седишта са 5 врата (укључујући врата пртљажника) и 4 бочна стакла, у једној верзија.

Купе: 4 седишта са двоја врата и са 2 бочна стакла.

Кабриолет: 4 места са двоја врата и 2 бочна прозора.

301 Eclipse

То је посебна верзија 301-це, произведена у свега неколико примерака, а карактерише је по први пут на аутомобилу, савијени метални кров. То је предак актуелних купе-кабриолет аутомобила.

Мотор

Упркос променама у дизајну каросерије током трајања Пежоа 301, конфигурација мотора остала иста: водом хлађен са четири цилиндра за 1465 cm³. Максимална снага 35 КС (26 КВ) при 4000 обртаја, уз максималну брзину за путничко возило између 80 км/ч и 100 км/ч зависно од облика каросерије. За 301 комби максимална брзина не прелази 70 км/ч. Електрични стартер је био уграђен, иако, као што је то нормално у то време, одредба за ручно окретање је остало.

Погон на задње точкове везан је преко мануелног мењача, без синхронизације, а добош кочнице су каблом повезане тако да су уграђена штоп светла. Тип 301 опремљен је независним предњим вешањем што је смањивало вибрације на волан и тиме побољшана управљивост аутомобила. Лиснате опруге на задњем делу аутомобила уграђене су биле у складу са савременом праксом.

Галерија

Лого Пежо 301
Пежо T301 пикап из 1934. године
Пежо 301 Л лимузина из 1933. године
Пежо 301 Д лимузина из 1935. године
Пежо 301 Д кабриолет
Пежо 301 Ц
Пежо 301 ЦР
Пежо 301 ЦР позади
Пежо 301
Пежо 301 позади

Референце

^ „Automobilia”. Toutes les voitures françaises 1934 (salon 1933). Paris: Histoire & collections. Nr. 22: 54,56. 2002.

Литература

Wolfgang Schmarbeck: Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Motorbuch-Verlag. . Stuttgart. 1990. ISBN 978-3-613-01351-3.

Спољашње везе

[Automobilia1934-1] „Automobilia”. Toutes les voitures françaises 1934 (salon 1933). Paris: Histoire & collections. Nr. 22: 54,56. 2002.

[1]

п р у Пежо, произвођач из ПСА групе, аутомобили раздобља 1889–1944 г. — следеће »
Модел		1890е										1900е										1910е										1920е										1930е										1940е
Модел	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Мали аутомобили	1	2	3 / 4			5 / 6 / 7 / 8				21 / 24 / 30 / 31				37	54	57	69 "Bébé"								B P1/ B3/P1 "Bébé"¹											161/172 ("Quadrilette")				5CV			190
Мали аутомобили											26 / 27 / 28			48	56	58						126																			201									202
Нижа средња класа									14 / 15 / 25						56	58	68	VA/VC/VY¹				V2C/V2Y¹			VD/VD2¹						159	163												301				302
Нижа средња класа													33 / 36			63			99	108	118	125													173 / 177 / 181 / 183
Средња класа						9 / 10 / 11 / 12				16 / 17 / 19 / 32				49/50		65/67	77	78	88			127		143		153						153 B/BR					176									401		402
Средња класа								18						39	42/43/44	61	71	81	96	106	116	126	138												175
Виша средња класа										23					42	62	72	82	92	104	112/117/122/130/134		139		145/146/148										174
Виша средња класа																66	76	83	93				135									156								184						601
Висока класа																		80	103		113		141			147/150
Висока класа																		85	95	105
Кабриолет / Родстер																		91		101/120		133/111/129/131	136			144
Фургон							13			22			34/35						64 (камион)
Минибус									20 / 29											107
¹ Ови аутомобили су се појавили на тржишту као "Лион-Пежо" које је до 1910 год. производила засебна Пежо компанија, коју је водио рођак Арман Пежо. Године 1910 год. Арман који није имао синове, договорио је да се две гране Пежоа уједине и наставе пословање заједно.