Alfa Romeo Tipo C

	Alfa Romeo Tipo C
	Alfa Romeo 8C-35
Grundinformation
Märke	Alfa Romeo
Tillverkning	1935-1937
Även kallad	Alfa Romeo 8C/12C
Designer	Vittorio Jano
Drivlina
Drivning	Frontmotor, bakhjulsdrift
Kronologi
Föregångare	Alfa Romeo P3
Efterträdare	Alfa Romeo Tipo 308

Alfa Romeo Tipo C är en tävlingsbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Alfa Romeo mellan 1935 och 1937.

Utveckling

Alfa Romeo hade dominerat Grand prix-racingen i början av 1930-talet, men från 1934 hade fabriksteamet Scuderia Ferrari fått allt hårdare konkurrens från de statsunderstödda tyska Silverpilarna. De tyska bilarna hade modernare chassin och betydligt starkare motorer än den åldrande P3-modellen och under 1935 arbetade Vittorio Jano på en efterträdare.

8C

Redan den sista utvecklingen av P3:an hade haft individuell hjulupphängning fram och på Tipo C infördes även pendelaxel bak. Den nya bilen fick även strömlinjeformad kaross likt de tyska konkurrenterna. Utvecklingen av Janos nya tolvcylindriga motor dröjde och bilen debuterade hösten 1935 som 8C-35 med den raka åttan från P3:an.

12C

Våren 1936 introducerades 12C-36 med den nyutvecklade V12-motorn. Den var inte tillräckligt stark för att matcha Silverpilarna och under säsongen användes den parallellt med den åttacylindriga systermodellen.

Till säsongen 1937 hade Janos team tagit fram den vidareutvecklade 12C-37, byggd på en lätt rörram. Motorn hade större slagvolym och fick två mindre Roots-kompressorer istället för företrädarens enda stora kompressor. Förändringarna var inte tillräckliga för att komma ifatt konkurrensen och i slutet av 1937 lämnade Vittorio Jano Alfa Romeo.

Tekniska data

Tekniska data^[1]	8C-35	12C-36	12C-37
Motor:	8-cylindrig radmotor	12-cylindrig 60° V-motor
Cylindervolym:	3822 cm³	4064 cm³	4495 cm³
Borrning x slaglängd:	78 x 100 mm	70 x 88 mm	72 x 92 mm
Max effekt:	330 hk	370 hk	430 hk
Ventilstyrning:	2 överliggande kamaxlar per cylinderrad, 2 ventiler per cylinder
Överladdning:	Roots-kompressor
Växellåda:	4-växlad manuell, transaxel
Hjulupphängning fram:	Individuell typ Dubonnet, skruvfjädrar
Hjulupphängning bak:	Pendelaxel, tvärliggande bladfjäder
Bromsar:	Hydrauliska trumbromsar
Chassi & kaross:	Lådbalksram med aluminiumkaross		Fackverksram med aluminiumkaross
Hjulbas:	275 cm		280 cm
Torrvikt:	750 kg	820 kg	810 kg
Toppfart:	275 km/h	290 km/h	310 km/h

Tävlingsresultat

8C-35 debuterade i Italiens Grand Prix i september 1935. Tazio Nuvolari ledde loppet, men tvingades senare bryta med motorproblem.

I Europamästerskapet för Grand Prix-förare 1936 blev bästa resultatet en andraplats för Nuvolari i Italiens Grand Prix. Utanför EM lyckades teamet vinna flera mindre lopp, däribland Vanderbilt Cup på Long Island.

När motorstorleken begränsades till tre liter till säsongen 1938 såldes flera Tipo C-bilar till Nord- och Sydamerika, där de fortsatte tävla i nationella Formel Libre-lopp. 8C-35-modellen deltog i varje Indy 500-lopp mellan 1938 och 1947, med en femteplats för Babe Stapp 1939 som bästa resultat.^[1]

Referenser

^ [a b] ”The Golden Era of Grand Prix Racing”. Arkiverad från originalet den 19 april 2007. https://web.archive.org/web/20070419111505/http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/c1.htm. Läst 24 mars 2011.

Externa länkar

Wikimedia Commons har media som rör Alfa Romeo Tipo C.

soltanto-alfaromeo.nl (engelska)
ultimatecarpage.com (engelska)

[snellman-1] [a b] ”The Golden Era of Grand Prix Racing”. Arkiverad från originalet den 19 april 2007. https://web.archive.org/web/20070419111505/http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/c1.htm. Läst 24 mars 2011.

[1]